விளக்கம்
முன் அச்சு அசெம்பிளி தொடர்
EP-Ea02 வேறுபாட்டு அசெம்பிளி
மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் ஏடிவி/யூடிவி பவர்டிரெய்ன் பயன்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கச்சிதமான, துல்லியமாக உருவாக்கப்பட்ட டிஃபரன்ஷியல் அசெம்பிளி — இது ஒரு திறமையான பிளானட்-கியர் சுய-சுழற்சி பொறிமுறையின் மூலம், இரு அச்சு அரை-தண்டுகளுக்கும் முறுக்குவிசையைச் சீராகப் பகிர்ந்தளிக்கிறது.
1. தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்
கீழேயுள்ள அட்டவணை EP-Ea02 வேறுபாட்டு அமைப்பின் 20 முக்கிய தொழில்நுட்ப அளவுருக்களை உள்ளடக்கியுள்ளது. வேறுவிதமாகக் குறிப்பிடப்பட்டாலன்றி, பரிமாண மதிப்புகள் மசகு எண்ணெய் இல்லாத, பொருத்தப்பட்ட வேறுபாட்டுப் பற்சக்கர அமைப்பைக் குறிக்கின்றன.
| # | அளவுரு | மதிப்பு | குறிப்புகள் |
|---|---|---|---|
| 1 | மாதிரி | EP-Ea02 வேறுபாட்டு அசெம்பிளி | முன் அச்சு அசெம்பிளி தொடர் |
| 2 | முதன்மை விண்ணப்பம் | A00-பிரிவு EV / காம்பாக்ட் ATV | முன் அல்லது பின் அச்சு வேறுபாட்டு அசெம்பிளி நிலை |
| 3 | வேறுபட்ட வகை | திறந்த பெவல்-கியர் வேறுபாடு | செயலற்ற முறுக்கு-பிரிப்பு, பூட்டுதல் பொறிமுறை இல்லை |
| 4 | அதிகபட்ச உள்ளீட்டு முறுக்கு விசை (T max) | 80 N·m | வேறுபட்ட கேரியரில் தொடர்ச்சியான மதிப்பிடப்பட்ட உள்ளீடு |
| 5 | அதிகபட்ச உள்ளீட்டு சுழற்சி விகிதம் (n max) | 10,000 ஆர்/நிமிடம் | உச்சபட்சம்: 11,000 ஆர்/நிமிடம் (குறுகிய கால) |
| 6 | மையத்திலிருந்து மையத்திற்கான இடைவெளி (அ) | 161 மிமீ | பக்க கியர் வெளியீட்டு தண்டு மையங்கள் |
| 7 | அதிகபட்ச பரிமாற்ற செயல்திறன் | ≥96% | மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசையில், வெதுவெதுப்பான எண்ணெய் நிலையில் |
| 8 | உள்ளீட்டு ஸ்ப்லைன் வகை | உள் ஸ்ப்லைன் (பெண்) | EA02 குறைப்பு வெளியீட்டுத் தண்டுடன் இணைகிறது |
| 9 | உள்ளீட்டு ஸ்ப்லைன் மாட்யூல் (மீ) | 1 | ISO 4156 ஸ்ப்லைன் தரநிலையின்படி |
| 10 | உள்ளீட்டு ஸ்ப்லைன் பல் எண்ணிக்கை (z) | 22 | உள் ஸ்ப்லைன், உள்ளீட்டு முனை |
| 11 | உள்ளீட்டு ஸ்ப்லைன் அழுத்தக் கோணம் (α) | 20° | நிலையான இன்வோலூட் சுயவிவரம் |
| 12 | உள்ளீட்டு ஸ்ப்லைன் ஷிஃப்ட் குணகம் (x) | +0.2 | நேர்மறையான இணைப்பு மாற்றம் |
| 13 | வெளியீட்டு ஸ்ப்லைன் வகை | உள் ஸ்ப்லைன் (பெண்) | இடது மற்றும் வலது பக்க வெளியீடு இரண்டும் |
| 14 | மொத்த நீளம் | 154 மிமீ | பொருத்தப்பட்ட அலகு, மசகு எண்ணெய் இல்லை |
| 15 | மொத்த அகலம் (அச்சுத் தடம்) | 154 மிமீ | ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட அலகு |
| 16 | ஒட்டுமொத்த உயரம் | 129 மிமீ | ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட அலகு |
| 17 | ஒருங்கிணைந்த எடை | 5 கிலோ | மசகு எண்ணெய் இல்லாமல் |
| 18 | கிரக கியர் எண்ணிக்கை | 2 | வேறுபாட்டுக் கூண்டு அமைப்பில் உள்ள பெவல் பிளானட் கியர்கள் |
| 19 | தரச் சான்றிதழ் | IATF 16949:2016 | வாகனத் தர QMS |
| 20 | பரிந்துரைக்கப்பட்ட மசகு எண்ணெய் | ஏபிஐ ஜிஎல்-4 75W-90 | டிஃபரென்ஷியல் அசெம்பிளி லூப்ரிகண்ட்; வாகனத்தின் OEM கால இடைவெளியின்படி மாற்றவும். |
2. EP-Ea02 வேறுபாட்டு அமைப்பு என்பது என்ன?
EP-Ea02 டிஃபரென்ஷியல் அசெம்பிளி என்பது ஒரு கச்சிதமான, எடை குறைந்த டிஃபரென்ஷியல் கியர் அசெம்பிளி ஆகும். இது மின்சார பயணிகள் வாகனங்களில் — குறிப்பாக A00 பிரிவில் வகைப்படுத்தப்பட்டவற்றில் — மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ATV மற்றும் UTV முன் அச்சு கட்டமைப்புகளில் பயன்படுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் தனித்துவமான அம்சம் கட்டமைப்பு எளிமை ஆகும்: இது பெவல் பிளானட் கியர்களைச் சுற்றி கட்டமைக்கப்பட்ட ஒரு நேர்த்தியான டிஃபரென்ஷியல் கேஸ் அசெம்பிளி ஆகும். இந்தக் கியர்கள், இரண்டு அவுட்புட் ஹாஃப்-ஷாஃப்ட் இணைப்புகளுக்கு இடையில் இயக்க முறுக்குவிசையைப் பகிர்ந்தளிக்க, தங்களின் சொந்த ஷாஃப்ட்களில் தடையின்றி சுழல்கின்றன. இந்தத் தானாகச் சுழலும் பிளானட் கியர் பொறிமுறையே இந்த டிஃபரென்ஷியல் அசெம்பிளி செயல்படுவதன் இதயமாகும். மேலும் இது எந்தவொரு கிளட்ச் பேக்குகள், விஸ்கஸ் கப்ளிங்குகள் அல்லது மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் இல்லாமலேயே நம்பகமான முறுக்குவிசைப் பகிர்வைச் சாத்தியமாக்குகிறது.
நடைமுறையில், EP-Ea02 டிஃபரன்ஷியல் அசெம்பிளியானது முன் அல்லது பின் அச்சு உறைக்குள் அமர்ந்து, ரிடக்ஷன் கியர் ஸ்டேஜிலிருந்து சுழற்சி உள்ளீட்டைப் பெறுகிறது. டிஃபரன்ஷியல் கேரியர் அசெம்பிளியானது, ரிங் கியருடன் ஒரு அலகாகச் சுழன்று, பிளானட் கியர் ஷாஃப்டுகளைத் தாங்குகிறது. ஒவ்வொரு பிளானட் பெவல் கியரும், ஒவ்வொரு அச்சு அரை-ஷாஃப்டிலும் உள்ள இரண்டு பக்க கியர்களுடன் ஒரே நேரத்தில் இணைகிறது. மேலும், இரண்டு சக்கரங்களும் ஒரே வேகத்தில் சுழலும்போது, பிளானட் கியர்கள் கேரியருடன் சேர்ந்து வட்டமிடுகின்றன. இரு பக்கங்களுக்கும் இடையே வேக வேறுபாடு தேவைப்படும் கணத்தில், பிளானட் கியர்கள் தங்களின் சொந்த அச்சுகளில் சுழலத் தொடங்கி, ஓட்டுநரின் தலையீடு ஏதுமின்றி அந்த வேறுபாட்டைச் சீராக ஈடுசெய்கின்றன.
3. ஐந்து முக்கிய தயாரிப்பு நன்மைகள்
மிகவும் கச்சிதமான டிஃபரென்ஷியல் கியர் அசெம்பிளியின் அளவு
154 மிமீ × 154 மிமீ × 129 மிமீ அளவு மற்றும் வெறும் 5 கிலோ எடையுடன், EP-Ea02 ஆனது அதன் டார்க் பிரிவில் உள்ள மிகச்சிறிய டிஃபரன்ஷியல் அசெம்பிளி யூனிட்களில் ஒன்றாகும். இந்த கச்சிதமான டிஃபரன்ஷியல் அசெம்பிளி அமைப்பு, ஹவுசிங் மாற்றங்கள் அல்லது ஸ்பேசர் பிளேட்டுகள் தேவைப்படாமல், A00-வகுப்பு EV டிரான்ஸ்ஆக்சில் ஹவுசிங்குகள் மற்றும் சிறிய UTV முன் அச்சு கியர்பாக்ஸ் வடிவமைப்புகளில் நேர்த்தியாக ஒருங்கிணைந்து, அசெம்பிளி நேரத்தையும் களத்தில் பொருத்துவதில் ஏற்படும் பிழைகளின் அபாயத்தையும் குறைக்கிறது.
நேர்த்தியான இயந்திர வடிவமைப்பு — நம்பகமான வேறுபாட்டுச் செயல்பாடு
முறுக்குவிசை உணரும் அல்லது மின்னணு முறையில் இயக்கப்படும் அலகுகளைப் போலல்லாமல், EP-Ea02 வேறுபாட்டு அமைப்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையானது, முற்றிலும் செயலற்ற பெவல் கியர் இயக்கவியலைச் சார்ந்துள்ளது. பராமரிப்பதற்கு இதில் சோலனாய்டுகள், உராய்வுத் தகடுகள் அல்லது சென்சார்கள் எதுவும் இல்லை. இந்த நேரடியான வேறுபாட்டு உறை அமைப்பானது, நீண்ட காலப் பராமரிப்புச் செலவைக் குறைக்கிறது, சிறப்பு மின்னணு கண்டறியும் கருவிகள் எளிதில் கிடைக்காத சந்தைகளில் பணிமனைப் பராமரிப்பை எளிதாக்குகிறது, மேலும் வேறுபாட்டு அமைப்பின் மசகு எண்ணெய் மேலாண்மையை முன்கூட்டியே கணிக்கக்கூடியதாக ஆக்குகிறது.
துல்லியமான CNC-மூலம் முடிக்கப்பட்ட ஸ்ப்லைன் இடைமுகங்கள்
EP-Ea02 டிஃபரன்ஷியல் ஆக்சில் அசெம்பிளியில் உள்ள உள்ளீடு மற்றும் வெளியீடு ஆகிய இரண்டு உள் ஸ்ப்லைன் புரொஃபைல்களும், ISO 4156 ஸ்ப்லைன் தரநிலைகளுக்கு இணக்கமான பல் வடிவ சகிப்புத்தன்மைகளைக் கொண்டு, மல்டி-ஆக்சிஸ் CNC உபகரணத்தில் நேர்த்தியாக முடிக்கப்படுகின்றன. உள்ளீட்டு ஸ்ப்லைன் — மாட்யூல் 1, 22 பற்கள், 20° அழுத்தக் கோணம், ஷிஃப்ட் கோஎஃபிஷியன்ட் +0.2 — நிலையான EA02 எலக்ட்ரிக் மோட்டார் ரிடக்ஷன் கியர் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டுடன் சரியாகப் பொருந்துவதால், வாகனத்தை அசெம்பிள் செய்யும் போது இரண்டாம் நிலை மெஷினிங் செயல்பாடுகளின் தேவை நீக்கப்படுகிறது.
IATF 16949 முழுமையான தடமறிதலுடன் கூடிய உற்பத்தித் தரம்
ஒவ்வொரு EP-Ea02 முழுமையான டிஃபரன்ஷியல் அசெம்பிளியும், IATF 16949:2016 வாகனத் தர மேலாண்மைச் சான்றிதழின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டு ஆய்வு செய்யப்படுகிறது. கியர் வடிவியல் பிரத்யேக கியர் ஆய்வு மையங்களிலும்; பரிமாண இணக்கம் CMM இயந்திரங்களிலும் சரிபார்க்கப்படுகிறது; மேலும், ஒவ்வொரு முழுமையான டிஃபரன்ஷியல் ஹவுசிங் அசெம்பிளியும் அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு ஒருங்கிணைந்த செயல்திறன் சோதனையில் தேர்ச்சி பெறுகிறது. OEM மற்றும் ஃபிலீட் வாடிக்கையாளர்களுக்கு, கோரிக்கையின் பேரில் தொகுதி அளவிலான மூலப்பொருள் மற்றும் செயல்முறைத் தடமறிதல் ஆவணங்கள் கிடைக்கின்றன.
EV மற்றும் ATV தளங்களில் நிரூபிக்கப்பட்ட OEM விநியோக சாதனை
EA02 டிஃபரன்ஷியல் அசெம்பிளி தொடரானது, A00-பிரிவு மின்சார வாகனத் திட்டங்கள் மற்றும் சிறிய ATV/UTV தளங்கள் முழுவதும் 50,000-க்கும் மேற்பட்ட அலகுகளின் ஒட்டுமொத்த உற்பத்தி அளவைக் குவித்துள்ளது. இந்த உற்பத்தி வரலாறு, கருவியமைப்பு மற்றும் செயல்முறைத் திறன் முதிர்ச்சியடைந்துள்ளன என்பதையும், ஒவ்வொரு தொகுப்பிலும் பரிமாண நிலைத்தன்மை கச்சிதமாக உள்ளது என்பதையும், கொலம்பியா, ஈக்வடார் மற்றும் பெரு போன்ற சந்தைகளில் நீண்ட கால வாகனக் கொள்முதல் திட்டங்களுக்கான விநியோகத் தொடர்ச்சியை நம்பிக்கையுடன் திட்டமிட முடியும் என்பதையும் குறிக்கிறது.
4. வேறுபாட்டு அசெம்பிளியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
வேறுபாட்டு அமைப்பின் செயல்பாட்டைப் புரிந்துகொள்வது ஒரு அடிப்படைக் கேள்வியுடன் தொடங்குகிறது: ஒரு அச்சின் இரண்டு இயக்கப்படும் சக்கரங்களும் ஏன் வெவ்வேறு வேகத்தில் சுழல வேண்டும்? இதற்கான பதில் வடிவியல். ஒரு வாகனம் திரும்பும்போது, உள் சக்கரத்தை விட வெளிச் சக்கரம் ஒரு பெரிய வளைவை வரைகிறது, அதாவது அது அதே நேரத்தில் அதிக தூரத்தைக் கடக்க வேண்டும். இரண்டு சக்கரங்களும் ஒரு பொதுவான தண்டில் இறுக்கமாகப் பூட்டப்பட்டிருந்தால், ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும் ஒரு சக்கரம் சாலை மேற்பரப்பில் வழுக்க வேண்டியிருக்கும். ஒரு வேறுபாட்டு அமைப்பு, இரண்டு வெளியீட்டுத் தண்டுகளுக்கும் முறுக்குவிசையைத் தொடர்ந்து கடத்தும் அதே வேளையில், அவற்றுக்கிடையே வேக மாறுபாட்டை அனுமதிப்பதன் மூலம் இந்த வலுக்கட்டாய வழுக்கலை நீக்குகிறது.
EP-Ea02-இல், வேறுபாட்டு அமைப்பின் வரைபடத்தை மூன்று செயல்பாட்டு அடுக்குகளாகப் புரிந்துகொள்ளலாம். வெளிப்புற அடுக்கு வேறுபாட்டுக் கூண்டு அமைப்பாகும் — இது இறுதி குறைப்புப் பற்சக்கரத்தால் இயக்கப்படும்போது ஒரு திடமான அலகாக ஒன்றாகச் சுழலும் தாங்கி உறை மற்றும் வளையப் பற்சக்கரத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்தக் கூண்டின் உள்ளே குறுக்கு-முள் தண்டுகளில் கோள் சரிவுப் பற்சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்தக் கோள் பற்சக்கரங்கள் இடது மற்றும் வலது பக்க சரிவுப் பற்சக்கரங்களுடன் ஒரே நேரத்தில் பிணைந்து செயல்படுகின்றன. பக்கப் பற்சக்கரங்கள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு சக்கர மையத்திற்குச் செல்லும் ஒரு வெளியீட்டுத் தண்டுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன.
நேர்கோட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது, பிளானட் கியர்களுக்கும் சைட் கியர்களுக்கும் இடையில் எந்த சார்பு இயக்கமும் இருப்பதில்லை — பிளானட் கியர்கள் கூண்டுடன் சேர்ந்து சுற்றுகின்றன, ஆனால் அவற்றின் சொந்த அச்சுகளில் சுழல்வதில்லை, எனவே இரண்டு வெளியீட்டுத் தண்டுகளும் ஒரே வேகத்தில் சுழல்கின்றன. வாகனம் திசை திருப்பப்படும்போது, உள் சக்கரத்தை விட வெளிச் சக்கரம் வேகமாகச் சுழல வேண்டியிருக்கும் சமயத்தில், பிளானட் கியர்கள் அவற்றின் குறுக்கு-முள் தண்டுகளில் சுழலத் தொடங்குகின்றன. இந்தத் தன்னியக்கச் சுழற்சியானது, ஒரு சைட் கியர் எவ்வளவு வேகமிழக்கிறதோ, அதே அளவிற்கு மற்றொரு சைட் கியர் வேகமிழக்க அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் இரண்டு சக்கரங்களுக்கும் இடையில் தேவைப்படும் வேக வேறுபாட்டைத் தானாகவே சரிசெய்கிறது.
EP-Ea02 போன்ற ஒரு திறந்த வேறுபாட்டு அமைப்பில் உள்ள முறுக்குவிசைச் சாய்வு இயல்பாகவே சமமாக இருக்கும்: சுழற்சி வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒவ்வொரு வெளியீட்டுத் தண்டும் எந்த நேரத்திலும் உள்ளீட்டு முறுக்குவிசையில் ஏறக்குறைய பாதியைப் பெறுகிறது. இது, இழுவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் மீளுருவாக்கத் தடை மென்பொருள் சக்கரச் சறுக்கலை மின்னணு முறையில் நிர்வகிக்கும் மின்சார வாகனங்களின் இயக்க அமைப்புகளுக்கும், நிலப்பரப்பு மாறுபாடுகள் மிதமாக இருக்கும் சிறிய ஏடிவி (ATV) முன் அச்சுகளுக்கும் EP-Ea02-ஐ மிகவும் பொருத்தமானதாக ஆக்குகிறது. இயந்திர முறுக்குவிசைச் சாய்வு அல்லது வேறுபாட்டுப் பூட்டு தேவைப்படும் கடுமையான குறைந்த இழுவை நிலைகளில் இயங்கும் வாகனங்களுக்கு, அதே முன் அச்சு அமைப்புத் தொடரில் உள்ள நிரப்புத் தயாரிப்புகளைப் பரிசீலிக்கலாம்.
5. பொருள் கலவை
EP-Ea02 டிஃபரன்ஷியல் அசெம்பிளியின் மூலப்பொருள் தேர்வு, மின்சார வாகனங்களின் டிரைவ்டிரெய்ன்களின் தேவைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது: அதாவது, அதிக சுழற்சி வேகம், எரிப்பு இயந்திரங்களைப் போல படிப்படியாக முறுக்குவிசை அதிகரிக்காமல் உடனடியாக முறுக்குவிசையை வழங்குதல், மற்றும் நூறாயிரம் கிலோமீட்டர்கள் நீடிக்கும் சேவைக்காலத்தில் குறைந்தபட்ச பராமரிப்பு தேவைப்படும் என்ற எதிர்பார்ப்பு. இந்த வரம்புகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையிலும், அதே சமயம் முழு டிஃபரன்ஷியல் அசெம்பிளியையும் அதன் 5 கிலோ எடை இலக்கிற்குள் வைத்திருக்கும் வகையிலும் ஒவ்வொரு மூலப்பொருள் தேர்வும் செய்யப்படுகிறது.
டிஃபரன்ஷியல் ஹவுசிங் அசெம்பிளியானது, A380-க்கு இணையான அலுமினியக் கலவையிலிருந்து அழுத்த வார்ப்பு முறையில் தயாரிக்கப்படுகிறது. யூனிட்டின் இயக்க முறுக்கு நிலைகளில், அலுமினியம் விறைப்புத்தன்மை, வெப்பக் கடத்துத்திறன் மற்றும் எடை சேமிப்பு ஆகியவற்றின் சிறந்த கலவையை வழங்குகிறது. ஒரு மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டிற்கு நல்ல வெப்பக் கடத்துத்திறன் முக்கியமானது, ஏனெனில் பல டிரான்ஸ்ஆக்சில் கட்டமைப்புகளில் ரிடக்ஷன் கியர் மற்றும் டிஃபரன்ஷியல் அசெம்பிளி ஆகியவை ஒரு பொதுவான எண்ணெய் தொட்டியைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, மேலும் பேரிங் மற்றும் சீல் ஆயுளைப் பாதுகாக்க, உச்சபட்ச சக்தியில் உருவாகும் வெப்பம் விரைவாக வெளியேற்றப்பட வேண்டும்.
உள் பெவல் கியர்கள் — அதாவது பிளானட் கியர்கள் மற்றும் சைட் கியர்கள் ஆகிய இரண்டும் — 20CrMnTi கேஸ்-ஹார்டனிங் கலப்பு எஃகிலிருந்து (சர்வதேச சமமானவை: SAE 8620, DIN 21MnCr5) துல்லியமாக வார்க்கப்படுகின்றன. கியர் ஹோப்பிங் மற்றும் DIN 3961/62 தர வகுப்பு 6 அல்லது அதற்கும் மேலான நிலைக்கு ப்ரொஃபைல் கிரைண்டிங் செய்த பிறகு, கியர் பிளாங்குகள் கார்பரைஸ் செய்யப்பட்டு, கேஸ்-ஹார்டனிங் செய்யப்படுகின்றன. இதன் மூலம், HRC 58–62 என்ற பல் மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மையும், HRC 33–45 என்ற அளவில் தக்கவைக்கப்பட்ட ஒரு கடினமான உள்ளகம் ஆகியவையும் அடையப்படுகின்றன. இந்த கடினத்தன்மை சரிவு, எலாஸ்டோஹைட்ரோடைனமிக் மசகுப் படலத்தின் தடிமன் மெல்லியதாக இருக்கும் அதிவேக டிஃபரன்ஷியல்களில் ஏற்படும் பிட்டிங் மற்றும் மைக்ரோ-பிட்டிங் போன்ற தோல்வி முறைகளை எதிர்க்கிறது.
குறுக்கு-முள் தண்டுகளும் டிஃபரன்ஷியல் கேஜ் அசெம்பிளி போல்ட்டுகளும், தொடர்பு பரப்புகளில் தூண்டல் கடினப்படுத்தலுடன் கூடிய நடுத்தர-கார்பன் கலப்பு எஃகிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. பேரிங்கின் உள் மற்றும் வெளி ரேஸ்கள், 52100 குரோம் எஃகில் ISO 15 பரிமாணத் தொடருக்கு இணங்குகின்றன. டிஃபரன்ஷியல் அசெம்பிளி மசகு எண்ணெய் இழப்பைத் தடுப்பதற்கு மிக முக்கியமான டிஃபரன்ஷியல் ஹவுசிங் அசெம்பிளி ஆயில் சீல்கள், FKM (வைட்டன்) கலவையால் ஆனவை. இவை பரந்த வெப்பநிலை வரம்பையும் (−40°C முதல் +200°C வரை) மற்றும் EV பவர்டிரெய்ன் வடிவமைப்பு வழிகாட்டிகளில் பெருகிய முறையில் குறிப்பிடப்படும் எஸ்டர் அடிப்படையிலான செயற்கை மசகு எண்ணெய்களையும் எதிர்க்கும் திறன் கொண்டவை. இந்த மூலப்பொருள் தேர்வுகள் அனைத்தும் சேர்ந்து, EP-Ea02-ஐ ஆரம்ப விநியோகத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய செயல்திறனை மட்டும் கொண்டிராமல், களத்தில் நீண்ட ஆயுளுக்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு டிஃபரன்ஷியல் கியர் அசெம்பிளியாக வரையறுக்கின்றன.
6. பயன்பாட்டுச் சூழ்நிலைகள்
A00 மின்சார பயணிகள் வாகன டிரான்ஸ்ஆக்சில்
EP-Ea02 முழுமையான டிஃபரென்ஷியல் அசெம்பிளியின் முதன்மைப் பயன்பாடு A00-வகுப்பு BEV ஆகும் — இவை பொதுவாக 15 முதல் 30 kWh வரையிலான பேட்டரி திறன்களையும், 900 கிலோவிற்கும் குறைவான மொத்த எடையையும் கொண்ட நகர மின்சார வாகனங்கள் (CVDs). இந்த வாகனப் பிரிவில், காரில் உள்ள டிஃபரென்ஷியல் அசெம்பிளியானது, மோட்டார்-ரிடக்ஷன்-டிஃபரென்ஷியல் டிரான்ஸ்ஆக்சில் யூனிட்டிற்குள் நேரடியாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. EP-Ea02-இன் கச்சிதமான 154×154×129 மிமீ அளவு, எந்த இட விரயமும் இல்லாமல் இந்த ஒருங்கிணைப்பிற்குப் பொருந்துகிறது. மேலும், அதன் 96%+ இயந்திரவியல் செயல்திறன், வாகனத்தின் பயண வரம்புத் திறனுக்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்குகிறது — இது கொலம்பியாவின் பொகோட்டா, மெடலின் மற்றும் காலி போன்ற நகர்ப்புற மையங்களில் உள்ள வாங்குபவர்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானதாகும், ஏனெனில் அங்கு மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாடு வேகமாக அதிகரித்து வருகிறது.
சிறிய ATV முன் அச்சு கட்டமைப்பு
அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனப் பிரிவில், EP-Ea02 ஆனது 350–500cc ATV-யின் முன் அச்சு கியர்பாக்ஸினுள் முன் டிஃபரன்ஷியல் அசெம்பிளி பாகமாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். ஒரு வழக்கமான ATV-யில், முன் அச்சு டிஃபரன்ஷியல் அசெம்பிளியின் பங்கு, இந்த யூனிட்டை டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் அவுட்புட் மற்றும் இரண்டு முன் டிரைவ் ஷாஃப்டுகளின் சந்திப்பில் வைக்கிறது. EP-Ea02-இன் செயலற்ற திறந்த வடிவமைப்பு, மிதமான நிலப்பரப்புகளுக்குப் போதுமான முறுக்குவிசைப் பிரிவை வழங்குகிறது. அதே நேரத்தில், அதன் சிறிய பௌதீக அளவு, கொலம்பிய காபி மற்றும் ஆண்டியன் பிராந்தியங்களில் பொழுதுபோக்கு மற்றும் விவசாய ATV பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றவாறு முன் அச்சு தொகுப்பின் எடை மற்றும் ஸ்பிரிங் இல்லாத நிறையை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவில் குறைவாக வைத்திருக்கிறது.
மின்சார மூன்று சக்கர வாகனம் மற்றும் சரக்கு முச்சக்கர வண்டி பின்புற அச்சு
கொலம்பியாவின் நடுத்தர நகரங்களிலும் பரந்த ஆண்டியன் பிராந்தியத்திலும் இறுதிநிலை விநியோகக் கருவிகளாகப் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பல மின்சார மூன்று சக்கர சரக்கு வாகனங்கள், மையத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒரே மோட்டாரிலிருந்து இரண்டு பின் சக்கரங்களையும் இயக்குவதற்காக ஒரு பின் அச்சு வேறுபாட்டு அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. EP-Ea02-இன் 5 கிலோ எடை மற்றும் எளிமையான வேறுபாட்டு உறை அமைப்பு ஆகியவை, வணிக வாகனங்களுக்குப் போதுமான செலவு குறைந்ததாகவும், அதே சமயம் வாகனக் குழும இயக்குநர்களால் கோரப்படும் தரக் கண்டறியும் தன்மையையும் தக்கவைத்துக் கொள்ள விரும்பும் வாகன வடிவமைப்பாளர்களுக்கு இது ஒரு பொருத்தமான தேர்வாக அமைகிறது.
EV டிஃபரன்ஷியல் கேரியர் அசெம்பிளிக்கான சந்தை மாற்று
முதல் தலைமுறை A00-வகுப்பு மின்சார வாகனங்கள் அதிக மைலேஜை எட்டும்போது, டிஃபரன்ஷியல் கேரியர் அசெம்பிளி மாற்று அலகுகளுக்கான தேவை அதிகரித்து வருகிறது. டிஃபரன்ஷியல் கேரியர் அசெம்பிளியை மாற்றும் பணிமனை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கு, அசல் ஸ்ப்லைன் விவரக்குறிப்புடன் துல்லியமாகப் பொருந்தக்கூடிய மற்றும் முழுமையாக அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட ஒரு அலகு தேவைப்படுகிறது. இது தவறான ப்ரீ-லோட் அல்லது ஷிம் சரிசெய்தல் பிழைகளின் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது. EP-Ea02 ஒரு முழுமையான டிஃபரன்ஷியல் அசெம்பிளியாக அனுப்பப்படுகிறது. ஹவுசிங்கை சுத்தம் செய்து, மசகு எண்ணெய் நிரப்பிய பிறகு, இதை நேரடியாகப் பொருத்தலாம். இதனால், லத்தீன் அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை மையங்கள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் வாகனங்களுக்கு டிஃபரன்ஷியல் அசெம்பிளி பாகங்களைத் தேடும்போது, இது ஒரு நடைமுறைக்கு உகந்த தேர்வாக அமைகிறது.
சிறப்பு நகரும் உபகரணங்கள் மற்றும் இலகுரக தொழில்துறை வாகனங்கள்
கிடங்குகள், விமான நிலையங்கள் மற்றும் தொழிற்பூங்காக்களில் பயன்படுத்தப்படும் மின்சார பிளாட்ஃபார்ம் வாகனங்கள், குறைந்த வேகத்தில் பயணிக்கும்போது, வாகனத்தை விட கணிசமாக அதிக எடையுள்ள சுமைகளை அடிக்கடி சுமந்து செல்கின்றன. இந்தப் பயன்பாடுகள், உச்சபட்ச அதிர்ச்சி சுமைகளுக்குப் பதிலாக, டிஃபரன்ஷியல் கியர் அமைப்பின் மீது தொடர்ச்சியான முறுக்குச் சுமைகளை ஏற்படுத்துகின்றன. EP-Ea02-இன் சீரான செலுத்துத் திறன் மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட மூலப்பொருள் விவரக்குறிப்புகள், இதனை இந்த பணிச் சுழற்சிக்கு ஏற்றதாக ஆக்குகின்றன. மேலும், உலகளவில் பெறப்பட்ட அதன் மூலப்பொருட்களுக்கான சான்றிதழ்கள் (ஆலை சோதனை அறிக்கைகள் கிடைக்கின்றன), வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட சந்தைகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யும் தொழில்துறை உபகரண OEM-களுக்கான கொள்முதல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன.
7. ஒழுங்குமுறை இணக்கம் மற்றும் தொழில்துறை தரநிலைகள்
டிஃபரென்ஷியல் கியர் பாக்ஸ் அசெம்பிளியின் பாகங்கள், அவற்றின் பயன்பாடு மற்றும் இலக்குச் சந்தையைப் பொறுத்து, பல ஒழுங்குமுறை மற்றும் தரநிலைக் கட்டமைப்புகளின் கீழ் வருகின்றன. டிஃபரென்ஷியல் அசெம்பிளியின் HS குறியீட்டைச் சரியாக வகைப்படுத்தவும், சுங்க நோக்கங்களுக்காக அதன் இணக்கத்தை ஆவணப்படுத்தவும் வேண்டிய கொள்முதல் பொறியாளர்கள் மற்றும் இறக்குமதியாளர்கள், பின்வரும் சூழல் குறித்து அறிந்திருக்க வேண்டும்.
கொலம்பியா — DIAN கட்டண முறை மற்றும் தொழில்நுட்பத் தரநிலைகள்: DIAN-ஆல் நிர்வகிக்கப்படும் கொலம்பிய சுங்க அமைப்பின் கீழ், வாகனப் பயன்பாட்டிற்கான டிஃபரன்ஷியல் அசெம்பிளி பாகங்கள் பொதுவாக HS அத்தியாயம் 87-இன் கீழ், குறிப்பாக 8708 (மோட்டார் வாகனங்களுக்கான பாகங்கள் மற்றும் துணைக்கருவிகள்) என்ற தலைப்பின் கீழ் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இறக்குமதியாளர்கள் வர்த்தக விலைப்பட்டியல்கள், பொதிப் பட்டியல்கள் மற்றும் — மறுவிற்பனையை உணர்த்தும் எண்ணிக்கையில் வரும் பாகங்களுக்கு — பசிபிக் அலையன்ஸ் அல்லது ஆண்டியன் கம்யூனிட்டி (CAN) முன்னுரிமைத் தீர்வைக் கட்டண அட்டவணைகள் போன்ற பொருந்தக்கூடிய வர்த்தக ஒப்பந்தத்துடன் இணைந்த ஒரு மூலச் சான்றிதழை வழங்க வேண்டும். இயந்திரப் பாகங்களுக்கான ICONTEC-இன் NTC கட்டமைப்பு, ISO-உடன் இணைந்த சான்றிதழ்களை ஏற்றுக்கொள்கிறது, எனவே EP-Ea02 டிஃபரன்ஷியல் ஆக்சில் அசெம்பிளியுடன் வரும் IATF 16949 ஆவணங்கள் உள்ளூர் இணக்கத் தேவைகளுக்கு நேரடியாகப் பொருந்தும்.
ஐரோப்பிய ஒன்றியம் — CE மற்றும் இயந்திரங்கள் நெறிமுறை: ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள் இயந்திரங்களில் இணைப்பதற்காக பாகங்களாக வழங்கப்படும் டிஃபரென்ஷியல் அசெம்பிளி யூனிட்கள், 2006/42/EC (இயந்திரங்கள் வழிகாட்டுதல்) வழிகாட்டுதலின் வரம்பிற்குள் வருகின்றன. தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்காக அல்லாத துணைப் பாகங்களாக இருப்பதால், அவற்றுக்குக் கட்டாய CE குறியீட்டிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்படுகிறது, ஆனால் இறுதி இயந்திர உற்பத்தியாளரால் இணக்கப் பிரகடனத்தில் அறிவிக்கப்பட்டுள்ள இணைப்பு I-இன் அத்தியாவசிய சுகாதாரம் மற்றும் பாதுகாப்புத் தேவைகளுக்கு அவை இணங்க வேண்டும். தொடர்புடைய தரநிலைகளில் EN ISO 12100 (ஆபத்து மதிப்பீடு), DIN 3990 / ISO 6336 (பல் பற்களின் சுமைத் திறன்), மற்றும் டிஃபரென்ஷியல் அசெம்பிளி மசகு எண்ணெய் தேர்வுக்குப் பொருத்தமான மசகு எண்ணெய் வகைப்பாட்டிற்கான DIN 51517 ஆகியவை அடங்கும்.
ஐக்கிய அமெரிக்கா — SAE மற்றும் OSHA சூழல்: அமெரிக்காவில் விற்கப்படும் ATV அல்லது இலகுரக EV பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் டிஃபரென்ஷியல் கியர் அசெம்பிளிகளுக்கு, தனிப்பட்ட டிரைவ்ட்ரெய்ன் பாகங்களுக்குப் பதிலாக, SAE J1194 (ATV கவிழ்வுப் பாதுகாப்பு) மற்றும் ANSI/SVIA 1 (அமெரிக்க ATV தரநிலைகள்) ஆகியவை முழு வாகனத்தையும் நிர்வகிக்கின்றன. டிஃபரென்ஷியல் துணை-அசெம்பிளி வழங்குநர்கள், EP-Ea02-ஐ உற்பத்தி செய்யப் பயன்படுத்தப்படும் IATF 16949 உற்பத்திக் கட்டுப்பாட்டுத் திட்ட அமைப்புடன் இயல்பாகவே இணைந்திருக்கும் PPAP (உற்பத்திப் பாக ஒப்புதல் செயல்முறை) நிலை 3-க்கு இணங்க, முதல்-மாதிரி ஆய்வு அறிக்கைகளை வழங்க வேண்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சுற்றுச்சூழல் இணக்கம் — RoHS மற்றும் REACH: RoHS வழிகாட்டுதல் 2011/65/EU மற்றும் REACH ஒழுங்குமுறை EC 1907/2006 ஆகியவை ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஆவணங்களாக இருந்தாலும், அவற்றின் தேவைகள் பொறுப்பான கூறு கொள்முதலுக்கான நடைமுறை உலகளாவிய தரநிலைகளாக மாறியுள்ளன. EP-Ea02 வேறுபாட்டு உறை அமைப்பு மற்றும் பற்சக்கரத் தொகுப்புப் பொருட்கள் RoHS பொருள் கட்டுப்பாடுகளுக்கு (ஈயம், பாதரசம், காட்மியம், அறுகுவலன் குரோமியம், PBB, அல்லது PBDE இல்லை) இணங்குகின்றன, மேலும் இரும்பு உள் பாகங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் பாஸ்பேட் மேற்பரப்புப் பூச்சுகள், REACH SVHC வேட்பாளர் பட்டியலில் உள்ள புற்றுநோயை உண்டாக்கும் கன உலோகங்கள் இல்லாத நீர் சார்ந்த கலவைகளாகும். அதிக அக்கறைக்குரிய பொருள் அறிவிப்புகள் கோரிக்கையின் பேரில் கிடைக்கும்.
பட்டறை
8. தொடர்புடைய தயாரிப்புகள்
EP-Ea02 டிஃபரென்ஷியல் அசெம்பிளி என்பது, முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட முன்பக்க அச்சு அசெம்பிளி மற்றும் பின்பக்க அச்சு அசெம்பிளி தயாரிப்புச் சூழலமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். முழுமையான டிரைவ்டிரெய்ன் சிஸ்டம் இணக்கத்தன்மையை உறுதிசெய்யும் மற்றும் ஒரே IATF 16949 சான்றளிக்கப்பட்ட சப்ளையரிடமிருந்து பொருட்களைப் பெறுவதை ஒருங்கிணைக்க உங்களை அனுமதிக்கும் பலதரப்பட்ட நிரப்பு பாகங்களை நாங்கள் உற்பத்தி செய்கிறோம்.
சக்கர போல்ட்கள் — பின்புற அச்சு அமைப்பு
EP-Ea02 டிஃபரன்ஷியல் அசெம்பிளியுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும் EV மற்றும் ATV பின்புற அச்சு அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் ஹப் போல்ட் பேட்டர்ன் கட்டமைப்புகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் அளவிடப்பட்ட சக்கர ஃபாஸ்டனர்கள். ஒரே தயாரிப்புக் குடும்பத்தைச் சேர்ந்த பொருத்தமான சக்கர ஹார்டுவேரைப் பயன்படுத்துவது, த்ரெட்-கிளாஸ் பொருந்தாமைகளை நீக்குகிறது மற்றும் சக்கரத்தைப் பொருத்தும் போது சரியான இறுக்கும் சுமையை உறுதி செய்கிறது — இந்த அம்சம், டிஃபரன்ஷியல் அச்சு அசெம்பிளியின் வெளியீட்டிற்குப் பிறகு வரும் ஹப் பேரிங் அசெம்பிளிகளின் சேவை ஆயுளை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. EA02 தொடருக்காக, பிளாட்ஃபார்முடன் பொருந்தக்கூடிய த்ரெட் விவரக்குறிப்புகளில் கிடைக்கின்றன.
டிரெய்லர் அச்சு பீம் / டிரெய்லர் ஸ்பிண்டில்
பயன்பாட்டு டிரெய்லர்களை இழுத்துச் செல்லும் EV மற்றும் ATV இயக்குபவர்களுக்கு, சரியான டிரெய்லர் ஸ்பிண்டில் தேர்வானது, ஹப் அதிக சுமையாவதையும் சக்கரம் கழன்று விழுவதையும் தடுக்கிறது. எங்களின் டிரெய்லர் ஆக்சில் பீம் வரிசையானது, கொலம்பியா, ஈக்வடார் மற்றும் பெரு முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும் விவசாய மற்றும் இலகுரக வர்த்தக டிரெய்லர்களுக்கான பொதுவான சுமை மதிப்பீடுகளை உள்ளடக்கியுள்ளது. ஸ்பிண்டில் ஹப்-ஃபேஸ் போல்ட் பேட்டர்ன் தேர்வுகள், EP-Ea02 முன் டிஃபரன்ஷியல் அசெம்பிளியுடன் பயன்படுத்தப்படும் வீல் ஹப் இடைமுகங்களுடன் பரிமாண ரீதியாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது, வெவ்வேறு சப்ளையர்களுடன் பொருந்தக்கூடிய அபாயம் இல்லாமல், முழுமையான டிரைவ்டிரெய்ன் மற்றும் இழுவை அமைப்பு வன்பொருளுக்கான உண்மையான ஒரே இடத்தில் வாங்கும் விருப்பத்தை வழங்குகிறது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே1. டிஃபரென்ஷியல் அசெம்பிளி என்றால் என்ன, அது ஒரு மின்சார வாகனத்தின் டிரைவ்ட்ரெய்னில் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?
கே2. டிஃபரென்ஷியல் அசெம்பிளி பாகங்கள் பொதுவாக எவற்றால் ஆனவை, மற்றும் Ea02 குறிப்பாக எவற்றைக் கொண்டுள்ளது?
கே3. EA02-சீரிஸ் EV டிரான்ஸ்ஆக்சிலில் டிஃபரன்ஷியல் கேரியர் அசெம்பிளி மாற்றத்தை நான் எவ்வாறு சரியாகச் செய்வது?
கே4. EP-Ea02 உடன் எந்த டிஃபரன்ஷியல் அசெம்பிளி லூப் கிரேடைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மற்றும் அதை எப்போது மாற்ற வேண்டும்?
கே5. ஒரு EV அல்லது ATV பயன்பாட்டில், முன் டிஃபரென்ஷியல் அசெம்பிளி பின் டிஃபரென்ஷியல் அசெம்பிளியிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?
கே6. ஒரு மின்சார வாகனத்தில், டிஃபரென்ஷியல் கியர் அசெம்பிளியை பழுதுபார்ப்பதற்குப் பதிலாக மாற்ற வேண்டும் என்பதற்கான அறிகுறிகள் யாவை?
கே7. ஒரு மின்சார முச்சக்கர வண்டிக்கான வேறுபாட்டு இணைப்பு அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, சரியான பாகத்தைத் தேர்வு செய்வதற்கு எந்த விவரக்குறிப்புகள் மிகவும் முக்கியமானவை?
பதிப்பாசிரியர்: PXY
