பக்கத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்
தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பாகம்-தயாரிப்புகள்-EEP-4 தள வட்டத் தாங்கு உருளைகளுடன் கூடிய U-இணைப்பு-A
தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்கள்-தயாரிப்புகள்-EEP-4 தள வட்டத் தாங்கு உருளைகள் கொண்ட U-இணைப்பு-B

4 சாதாரண வட்டத் தாங்கிகள் மற்றும் 4 பள்ளம் கொண்ட வட்டத் தாங்கிகளுடன் கூடிய EP-யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்

இந்த யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் தொடரானது, 4 தட்டையான வட்டத் தாங்கிகள் மற்றும் 4 பள்ளம் கொண்ட வட்டத் தாங்கிகளைப் பயன்படுத்தி, நிலையான பரிமாற்ற செயல்திறனை வழங்குகிறது. இது பல்வேறு பரிமாண அளவுருக்களை உள்ளடக்கியது: விட்டம் (D) 15 மிமீ முதல் 60 மிமீ வரையிலும், விட்டம் (O) 34.36 மிமீ முதல் 67.6 மிமீ வரையிலும், நீளம் (L) 38 மிமீ முதல் 165 மிமீ வரையிலும் உள்ளது. SPICER, GMB, GKN, PRECISION மற்றும் பிற முக்கிய பிராண்டுகளுடன் இணக்கமான இதில், 5-2532X, 5-260X, GU தொடர் போன்ற பலதரப்பட்ட பாக மாதிரிகள் உள்ளன. இந்தத் தயாரிப்பு வலுவான தகவமைப்புத் திறனையும், நம்பகமான கட்டமைப்பையும் கொண்டுள்ளதுடன், வெவ்வேறு பரிமாற்றச் சூழல்களின் ஆதரவுத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யக்கூடியது.

வகை:
விலைப்புள்ளியைப் பெறுங்கள்

4 சாதாரண வட்டத் தாங்கிகள் மற்றும் 4 பள்ளம் கொண்ட வட்டத் தாங்கிகளுடன் கூடிய EP-U-ஜாயிண்ட்

யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் — பொதுவாக யூ-ஜாயின்ட், கார்டன் ஜாயின்ட், அல்லது ஹார்டி-ஸ்பைசர் ஜாயின்ட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது — இது எந்தவொரு டிரைவ்ட்ரெய்னிலும் உள்ள மிகவும் இயந்திரவியல் ரீதியாக அடிப்படையான கூறுகளில் ஒன்றாகும். இது, மாறக்கூடிய அல்லது நிலையான கோணத்தில் சந்திக்கும் மையக்கோடுகளைக் கொண்ட இரண்டு ஷாஃப்டுகளுக்கு இடையில் சுழற்சியைக் கடத்த வேண்டும். 4 சாதாரண வட்ட பேரிங்குகள் மற்றும் 4 பள்ளம் கொண்ட வட்ட பேரிங்குகள் அடங்கிய EP-U-ஜாயின்ட், ஒரே, நன்கு அட்டவணைப்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்புத் தொடரில் இரண்டு தனித்துவமான பேரிங் கப் உள்ளமைப்புகளை உள்ளடக்கியுள்ளது: படம் A (சாதாரண வட்ட பேரிங் கப், வழவழப்பான துளை) மற்றும் படம் B (பள்ளம் கொண்ட வட்ட பேரிங் கப், சுற்றளவு எண்ணெய் பள்ளம் கொண்ட துளை). இந்த இரட்டை-உள்ளமைவு அணுகுமுறை என்பது, பயணிகள் கார்கள், இலகுரக டிரக்குகள், கனரக வர்த்தக வாகனங்கள் அல்லது விவசாய டிரைவ்ட்ரெய்ன்களுக்கு யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் மாற்றீட்டைத் தேடும் வாங்குபவர்கள், ஒரே பட்டியல் குறிப்பிற்குள் சரியான பாகத்தைக் கண்டறிய முடியும் என்பதாகும். இது கொள்முதல் நேரத்தையும், தவறான வகை ஆர்டர் பிழைகளின் அபாயத்தையும் வியத்தகு முறையில் குறைக்கிறது. ஒவ்வொரு அசெம்பிளியும் ஸ்பைசர், ஜிஎம்பி, ஜிகேஎன் மற்றும் பிரிசிஷன் தரநிலைகளுடன் பரிமாண ரீதியாக ஒப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது ஒரே சப்ளையர் மூலம் OEM-தர யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் மாற்றீட்டைப் பெற வழிவகுக்கிறது.

சாதாரண மற்றும் பள்ளம் கொண்ட பேரிங் கப்களுக்கு இடையிலான நடைமுறை வேறுபாடு, நிஜ உலக இயக்கச் சூழல்களில் குறிப்பிடத்தக்க முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. சாதாரண வட்ட பேரிங் கப்கள், சேவைக் காலம் முழுவதும் ஊசி உருளைகளை உயவூட்டுவதற்காக, மூடப்பட்ட இறுதி மூடியால் தக்கவைக்கப்பட்ட, முன்பே நிரப்பப்பட்ட மசகு எண்ணெயைச் சார்ந்துள்ளன. பள்ளம் கொண்ட வட்ட பேரிங் கப்கள், அதன் துளையில் இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சுற்றளவு எண்ணெய் பள்ளங்களைக் கொண்டுள்ளன. இவை, ஊசி உருளையின் பாதையைச் சுற்றி மசகு எண்ணெயை மிகவும் சீராகப் பரப்பித் தக்கவைக்கின்றன — இது அதிக தொடர்ச்சியான முறுக்கு விசை, பெரிய வேலைக் கோணங்கள் அல்லது நீண்ட மசகு எண்ணெய் இடும் இடைவெளிகளின் கீழ் ஒரு நன்மையாகும்.

1. தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்

கீழேயுள்ள அட்டவணை, 4 சாதாரண வட்டத் தாங்கிகள் மற்றும் 4 பள்ளம் கொண்ட வட்டத் தாங்கிகள் கொண்ட EP-U-JOINT தொடரிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாக எண்களை வழங்குகிறது. படம் A = சாதாரண வட்டத் தாங்கிக் கோப்பை (D மற்றும் L பரிமாணங்கள் பொருந்தும்); படம் B = பள்ளம் கொண்ட வட்டத் தாங்கிக் கோப்பை (D மற்றும் O பரிமாணங்கள் பொருந்தும்); படம் A/B = இரண்டு உள்ளமைப்புகளிலும் கிடைக்கும். அனைத்து பரிமாணங்களும் மில்லிமீட்டரில் உள்ளன. O நெடுவரிசை (வெளி மூடியின் விட்டம்) படம் B வகைகளுக்குப் பொருந்தும்; L நெடுவரிசை (ஒட்டுமொத்த அசெம்பிளி நீளம்) படம் A வகைகளுக்குப் பொருந்தும். அனைத்து நெடுவரிசைகளையும் சிதைவின்றிப் பார்க்க, மொபைலில் கிடைமட்டமாக உருட்டவும்.

படம் பகுதி எண் டி ஓ எல் ஸ்பைசர் ஜிஎம்பி ஜி.கே.என். துல்லியம்
பி 5-100X 25.4 38.5 5-100X ஜி5-100எக்ஸ் 514
ஒரு 5-101X 23.82 61.3 5-101X GU400 HS150 340
பி 5-103X 23.83 35 5-103X ஜி5-103எக்ஸ் HS410 338
ஒரு 5-10X 30.188 106.35 5-10X GU2050 எச்எஸ்179 330
ஒரு 5-111X 23.825 61.3 5-111X எச்எஸ்194 ஏஎன்எஃப்
ஒரு 5-113X 27 81.78 5-113X ஜி5-113எக்ஸ் எச்எஸ்166 369
பி 5-1200X 27 57.4 5-1200X ஜி5-1200எக்ஸ் 429
பி 5-1201X 27/28.6 55.5 5-1201X ஜி5-1201எக்ஸ் 430
பி 5-1203X 27 67.6 5-1203X ஜி5-1203எக்ஸ் 433
ஏ/பி 5-1204X 27/28.6 67.6 92 5-1204X எச்எஸ்268 434
ஒரு 5-12062X 48.05 161 5-12062X
பி 5-1206X 30.188 76.28 5-1206X ஜி5-1206எக்ஸ் 427
ஒரு 5-12072X 57.05 162.9 5-12072X எச்எஸ்260
ஒரு 5-12100X 45 120.4 5-12100X GU7530
ஒரு 5-121X 27 81.75 5-121X ஜி5-121எக்ஸ்
பி 5-12213X 38 57.2 5-12213X GU7300
ஒரு 5-12219X 48.05 125.8 5-12219X GU7620 HS272
ஒரு 5-12276X 44.1 149 5-12276X
ஒரு 5-12278X 50 164 5-12278X
ஒரு 5-12924X 52 133 5-12924X GU7560 எச்எஸ்282
ஒரு 5-12932X 57.07 152 5-12932X GU7630 HS289
பி 5-1301X 31.3 71.5 5-1301X ஜி5-1301எக்ஸ் 304
பி 5-1306X 27.4 50.9 5-1306X ஜி5-1306எக்ஸ் HS442 315ஜி
பி 5-1306X-1 27.4 50.8 5-1306X-1 ஜி5-1306எக்ஸ்-1 HS442 317
பி 5-1309X 28.6 63.96 5-1309X ஜி5-1309எக்ஸ் 316
ஒரு 5-1312X 28.6/28.58 91 60 5-1312X 375
பி 5-1312X 28.6/28.58 91 60 5-1312X 375
ஒரு 5-13400X 23.825 61.3 5-111X 341
ஒரு 5-134X 27 92/81.7 5-134X ஜி5-134எக்ஸ் 353
பி 5-1501X 25.02 40 5-1501X துப்பாக்கி27 HS420 391
பி 5-1502X 26 42 5-1502X குட்13 HS432 394
பி 5-1503X 25.02 39.8 5-1503X
பி 5-1505X 28.02 52.9 5-1505X துப்பாக்கி29 HS448 393
பி 5-1506X 38 57.2 5-1506X GU7300 HS480 463
பி 5-1508X 26 53.6 5-1508X குட்12 HS436 390
ஒரு 5-1509X 28.52 77.7 5-1509X GUT14 எச்எஸ்172 396
ஒரு 5-1510X 29 49 5-1510X GUT17 எச்எஸ்454 387
பி 5-1511X 32 61 5-1511X குட்20 HS470 389
பி 5-1514X 22.52 34 5-1514X 385
ஒரு 5-1516X 25.02 76.44 5-1516X GUM88 HS153 399
ஒரு 5-153X 27 81.78 5-153X GU1000 எச்எஸ்166 369
ஒரு 5-155X 34.93 126.22 5-155X GU5-155X HS275 358
ஒரு 5-160X 30.188 106.35 5-160X GU2050 எச்எஸ்179 330
ஒரு 5-165X 41.24 142 5-165X ஜி5-165எக்ஸ் எச்எஸ்252 359
பி 5-170X 23.83 34.85 5-170X ஜி5-170எக்ஸ் HS410 338
ஒரு 5-178X 30.188 92.075 5-178X GU2200 எச்எஸ்182 331
ஒரு 5-188X 34.93 106.31 5-188X GU2300 HS263 351
ஒரு 5-200X 27 81.78 5-200X ஜி5-200எக்ஸ் எச்எஸ்166 329
ஏ/பி 5-212X 27.02/28.6 60.2 92 5-212X ஜி5-212எக்ஸ் 355
ஒரு 5-213X 27 92 5-213X ஜி5-213எக்ஸ் 354
ஏ/பி 5-248X 25.39/27 38.6 62 5-248X 361
ஒரு 5-251X 27 81.75 5-251X ஜி5-251எக்ஸ் எச்எஸ்166 369

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்கள்-தயாரிப்புகள்-EEP-4 தள வட்டத் தாங்கு உருளைகளுடன் கூடிய U-இணைப்பு-B-வரைவு

படம் பகுதி எண் டி ஓ எல் ஸ்பைசர் ஜிஎம்பி ஜி.கே.என். துல்லியம்
பி 5-2532X 28.6 49 5-2532X 513
பி 5-260X 27 52.5 5-260X ஜி5-260எக்ஸ் எச்எஸ்162 365
ஒரு 5-263X 34.93 106.31 5-263X ஜி5-263எக்ஸ் HS263 351
பி 5-273X 27 67.6 5-273X ஜி5-273எக்ஸ் 433
ஒரு 5-275X 34.93 126.22 5-275X ஜி5-275எக்ஸ் HS275 358
பி 5-297X 30.2 52.5 5-297X ஜி5-297எக்ஸ் HS457 371
பி 5-297X-1 30.2 52.5 5-297X-1 ஜி5-297எக்ஸ்-1 HS457 377
பி 5-3011X 28.6 59.9 5-3011X HS453 492
ஏ/பி 5-3022X 27/28.6 60.2 81.78 5-3022X 372
பி 5-3147X 28.6 60.2 5-3147X GU6370 HS451 534ஜி
பி 5-350X 27 56.8 5-350X 366
ஏ/பி 5-353X 27/27.4 50.8/56.8 5-353X ஜி5-353எக்ஸ் 319
ஒரு 5-431X 33.3 67.48 5-431X ஜிஜிபி-44ஆர் 888
ஒரு 5-443X 27.01 61.95 5-443X ஜி5-443எக்ஸ் எச்எஸ்197 437ஜி
ஏ/பி 5-450X 27.01/27 52.5 81.78 5-450X 455
ஒரு 5-4X 27.009 74.6 5-4X GU1100 எச்எஸ்195 344
ஏ/பி 5-544X 28.6/27 60 81.4 5-544X 372
பி 5-74X 27 52.4 5-74X ஜி5-260எக்ஸ் HS441 356
பி 5-92X 24.61 34.36 5-92X ஜிஜிபிஎல்-6ஆர் HS416 861
ஒரு GU1000 27 81.8 5-153X GU1000 எச்எஸ்166 369
ஒரு GU1100 27.01 74.6 GU1100 எச்எஸ்195 344
ஒரு GU2050 30.188 106.35 5-160X GU2050 எச்எஸ்179 330
ஒரு GU2200 30.188 92.075 5-178X GU2200 எச்எஸ்182 331
ஒரு GU2300 34.93 106.31 5-188X GU2300 HS263 351
பி GU2500 31.25 46 5-1300X
ஒரு GU3000 39.69 115.95
ஒரு GU3500 34.93 126.22 GU3500 எச்எஸ்176 370
ஒரு GU3810 50 152.6
ஒரு GU3850 39 127
ஒரு GU4000 47.65 135 GU4000 HS316
ஒரு GU4470 42.12 104.5 யு447
ஒரு GU5000 49.2 154.9 GU5000
ஒரு GU7280/4 24.09 74.55
பி GU7300 38 57.2 5-1506X யு730 HS480
ஒரு GU7420 30 81.8
ஒரு GU7430 35 96.8 யு743 எச்எஸ்222
ஒரு GU7440 38.03 105.6 யு744 HS236
பி GU7470 42 66
ஒரு GU7530 45 120.4 எச்எஸ்260
ஒரு GU7560 52.1 133 யு756 எச்எஸ்282
ஒரு GU7610 53 135 யு761 HS284
ஒரு GU7620 48.05 125.8 யு762 HS272
ஒரு GU7630 57 152 யு763 HS289
ஒரு GU7650 48 126 யு765
ஒரு GU7670 48.03 115.5 யு767
ஒரு GU8130 57 144 யு813 எச்எஸ்288
ஒரு யு990 57.07 152
ஒரு SPL140-1X 49.22 139
ஒரு SPL170-1X 55 165
ஒரு SPL250-1X 60 163
ஒரு SPL70-1X 34.9 126.1
ஒரு SPL90-1X 41.28 126
ஒரு ST1538 15 38
ஒரு ST1539 15 39

2. ஐந்து முக்கிய தயாரிப்பு நன்மைகள்

1 — இரு தாங்கு உருளை வகைகளுக்குமான ஒற்றை வரம்பு பாதுகாப்பு

இந்தத் தயாரிப்புத் தொடரானது, FIG A (சாதாரண) மற்றும் FIG B (குழியுடைய) யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் பேரிங் உள்ளமைப்புகளை ஒரே பட்டியல் வரிசையில் ஒருங்கிணைக்கிறது. இது பொகோட்டா, மெடலின், காலி மற்றும் கொலம்பியா முழுவதிலும் உள்ள பட்டறைகள், ஒரு ஒருங்கிணைந்த பாக எண் அமைப்பின் கீழ் இரு வகைகளையும் இருப்பு வைக்க அனுமதிக்கிறது. ஒவ்வொரு பேரிங் வகைக்கும் தனித்தனி விநியோகஸ்தர் உறவுகளைப் பராமரிப்பதற்குப் பதிலாக, வாங்குபவர்கள் முழுமையான இரட்டை-பேரிங் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் பட்டியலை ஒரே மூலத்திலிருந்து அணுகலாம். பாகம் 5-1204X மற்றும் 5-1312X போன்ற A/B இரட்டை-உள்ளமைவுப் பதிவுகள், மேலும் நெகிழ்வுத்தன்மையைச் சேர்க்கின்றன. இரு வகைகளில் ஏதேனும் ஒன்று ஏற்றுக்கொள்ளப்படக்கூடிய பயன்பாடுகளுக்கு, ஒரே பரிமாண விவரக்குறிப்பிற்குள் இரு பேரிங் வகைகளையும் இது உள்ளடக்குகிறது.

2 — விரிவான OEM குறுக்கு-குறிப்பு தரவு

இந்தத் தொடரில் உள்ள ஒவ்வொரு யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்டும் SPICER, GMB, GKN, மற்றும் PRECISION OEM மற்றும் ஆஃப்டர்மார்க்கெட் தரநிலைகளுடன் குறுக்கு-சரிபார்க்கப்பட்டுள்ளது. வட அமெரிக்க பிக்கப்கள், ஐரோப்பிய செடான்கள், ஜப்பானிய SUV-கள் மற்றும் கொரிய வர்த்தக வேன்கள் போன்ற கலவையான வாகனங்களைப் பராமரிக்கும் பழுதுபார்க்கும் கடைகளுக்குச் சேவை செய்யும் வாகன உதிரிபாக விநியோகஸ்தர்களுக்கு, இந்த விரிவான குறுக்கு-சரிபார்ப்புத் தொகுப்பு, உதிரிபாகப் பணியாளர்கள் பல தனித்தனி பட்டியல்களைப் பார்க்காமல், சரியான மாற்றுப் பாகத்தின் எண்ணை விரைவாக உறுதிப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. பட்டியலிடப்பட்டுள்ள குறுக்கு-சரிபார்ப்புகளில் அசல் SPICER 5-தொடர் எண்கள் மற்றும் அதற்கு இணையான GMB, GKN, மற்றும் PRECISION குறியீடுகள் ஆகிய இரண்டும் அடங்கும். இதன் மூலம், வாகனத்தின் சேவை ஆவணங்கள் எந்தச் சரிபார்ப்புத் தளத்தைப் பயன்படுத்தினாலும், பொருந்தக்கூடிய தன்மை உறுதிசெய்யப்படுகிறது.

3 — குறைக்கப்பட்ட NVH-க்கான நெருக்கமான சகிப்புத்தன்மை உற்பத்தி

முழு உற்பத்தித் தொகுதியிலும் ஜர்னல் விட்டத்தின் பரிமாணங்கள் (D) கடுமையான உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. இது சரியான நீடில் ரோலர் முன்சுமையையும், நான்கு ட்ரன்னியன் கரங்களிலும் சீரான சுமைப் பரவலையும் உறுதி செய்கிறது. ஒரு வாகன டிரைவ்லைன் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட், முழு டிரைவ்ட்ரெய்ன் முறுக்குவிசையையும் ஒரு சிறிய சிலுவை வடிவ குறுக்கு அமைப்பின் வழியாக, தொடர்ச்சியாக மாறும் ஒரு இணைப்புக் கோணத்தில் கடத்துகிறது. ஜர்னல் விட்டத்தின் துல்லியத் தரம், இணைக்கப்பட்ட டிரைவ்ஷாஃப்ட்டின் இரைச்சல், அதிர்வு மற்றும் கடினத்தன்மை (NVH) பண்பையும், அது சோர்வு முறிவுக்கு முன்பு எவ்வளவு காலம் இயங்கும் என்பதையும் நேரடியாகத் தீர்மானிக்கிறது. இந்தத் தொடரின் உற்பத்தியில் பரிமாணத் துல்லியம் முதன்மைத் தர அளவீடாகக் கருதப்படுகிறது. இது நீண்ட மாற்று இடைவெளிகளுக்கும், பயன்பாட்டில் உள்ள ஒவ்வொரு வாகனத்திற்குமான குறைந்த பராமரிப்புச் செலவிற்கும் வழிவகுக்கிறது.

4 — பல வாகனக் கவரேஜுக்கான பரந்த பரிமாண வரம்பு

இந்த வரம்பில் உள்ள ஜர்னல் விட்டங்கள் (D), தோராயமாக 22.52 மிமீ (பாகம் 5-1514X) முதல் 57.07 மிமீ (பாகம் 5-12932X) வரை உள்ளன. இவற்றில், மிகப்பெரிய FIG A கட்டமைப்பில் இணைக்கப்பட்ட நீளங்கள் (L) 164 மிமீ வரையிலும், பெரிய FIG B யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் வகைகளில் வெளிப்புற மூடி விட்டங்கள் (O) 91 மிமீ வரையிலும் நீட்டிக்கப்படுகின்றன. இந்த விரிவான வரம்பானது, சிறிய பயணிகள் கார் புரோப்பல்லர் ஷாஃப்ட் ஜாயின்ட்கள் முதல், கொலம்பியாவின் போக்குவரத்து, தளவாடங்கள் மற்றும் விவசாயத் துறைகளில் மிகப்பெரிய தேவையை உருவாக்கும் கனரக டிரக் மற்றும் விவசாய இயந்திரப் பயன்பாடுகள் வரையிலான முழு அளவையும் உள்ளடக்கியுள்ளது. வாங்குபவர்கள் தங்கள் வாகனத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய இந்தத் தயாரிப்புத் தொடருக்கு வெளியே செல்ல வேண்டிய அவசியம் அரிதாகவே உள்ளது — அவர்கள் ஸ்டீயரிங் காலம் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்கள், டிரைவ்ஷாஃப்ட் யு-ஜாயின்ட்கள் அல்லது PTO டிரைவ்லைன் கிராஸ்களைப் பயன்படுத்தினாலும் சரி.

5 — கடினமான பயன்பாட்டுச் சுழற்சிகளுக்கான பள்ளம் கொண்ட கோப்பை வடிவமைப்பு

வகை B பள்ளம் கொண்ட வட்ட வடிவ பேரிங் கப், சாதாரண கப்கள் அவற்றின் உயவு வரம்புகளை அடையும் பயன்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது — அதாவது, அதிக தொடர்ச்சியான முறுக்கு விசை, பெரிய நீடித்த வேலைக் கோணங்கள், அல்லது வாகனத்திற்கு மீண்டும் கிரீஸ் இடும் இடைவெளிகள் நீட்டிக்கப்படும் இயக்கச் சூழல்கள் போன்றவற்றுக்காக இது பயன்படுகிறது. இதன் துளையில் உள்ள சுற்றளவுப் பள்ளங்கள், அதிக ஷாஃப்ட் RPM-இலிருந்து வரும் மையவிலக்கு விசையின் கீழும் கூட, கிரீஸ் படலம் ஊசி உருளைப் பாதையைச் சுற்றி சீராகப் பரவுவதை உறுதி செய்கின்றன. கொலம்பியாவின் நீண்ட தூர ஆண்டியன் சரக்குப் பாதைகளில் இயங்கும் கனரக டிரக் யுனிவர்சல் ஜாயிண்டுகளுக்கும், மற்றும் மாறுபட்ட நிலப்பரப்புகளில் PTO-ஆற்றல் கொண்ட இயந்திரங்களை இயக்கும் விவசாய உபகரண யுனிவர்சல் ஜாயிண்டுகளுக்கும், இந்த வடிவமைப்புத் தேர்வு, வழக்கமான சாதாரண துளை மாற்றுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​கிரீஸ் தக்கவைப்பு மற்றும் பேரிங் சோர்வு ஆயுளில் அளவிடக்கூடிய மேம்பாட்டை வழங்குகிறது.

3. உலகளாவிய கூட்டு வேலைக் கொள்கை

ஒரு யுனிவர்சல் ஜாயிண்டின் அடிப்படை இயக்கக் கொள்கை என்பது, ஒரு கோணத்தில் சந்திக்கும் சுழற்சி அச்சுகளைக் கொண்ட இரண்டு தண்டுகளுக்கு இடையில் முறுக்குவிசைப் பரிமாற்றத்தை இயந்திரவியல் ரீதியாகச் சரிசெய்வதாகும். ஒவ்வொரு யுனிவர்சல் ஜாயிண்டின் இயந்திரவியல் மையத்திலும் கிராஸ் அசெம்பிளி (ஸ்பைடர் அல்லது ஜர்னல் கிராஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) உள்ளது — இது இரண்டு செங்குத்தான ஜோடிகளாக அமைக்கப்பட்ட நான்கு உருளை வடிவ ட்ரன்னியன்களைக் கொண்ட, துல்லியமாக இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட ஒரு பாகமாகும். ஒவ்வொரு ட்ரன்னியனும், ஊசி உருளைத் தாங்கிகளின் தொகுப்பைக் கொண்ட ஒரு கடினப்படுத்தப்பட்ட தாங்கிக் கோப்பையில் பொருந்துகிறது. எதிர் எதிர் ட்ரன்னியன்களின் ஒரு ஜோடி, இயக்கும் நுகத்துடன் இணைகிறது; செங்குத்தான ஜோடி, இயக்கப்படும் நுகத்துடன் இணைகிறது. இயக்கும் தண்டு சுழலும்போது, ​​அது கிராஸையும் சுழலச் செய்கிறது, இது இரண்டாவது நுகத்தையும் அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட இயக்கப்படும் தண்டையும் இயக்குகிறது. இரண்டு நுகத் தளங்களும் செங்குத்தாக இருப்பதால், இந்த ஜாயிண்ட் ஒவ்வொரு சுழற்சியின் போதும் தண்டு கோணத்தில் ஏற்படும் தொடர்ச்சியான மாற்றத்தை, முறுக்குவிசைப் பாதையைத் துண்டிக்காமல் ஈடுசெய்கிறது. இதுவே யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்டை, பின் சக்கர இயக்கி காரின் புரொப்பல்லர் தண்டு முதல் ஒரு டிரக்கின் ஸ்டீயரிங் காலத்தில் உள்ள ஸ்டீயரிங் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் வரை, கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு வாகன டிரைவ்ஷாஃப்ட் அமைப்பிலும் ஒரு முக்கிய அங்கமாக ஆக்குகிறது.

ஒற்றை யுனிவர்சல் ஜாயிண்டின் ஒரு முக்கியப் பண்பு என்னவென்றால், அதன் கோணம் பூஜ்ஜியமற்றதாக இருக்கும்போதெல்லாம், அது இயக்கப்படும் ஷாஃப்டில் ஒரு சுழற்சி கோண வேக மாறுபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது. எந்தவொரு குறிப்பிட்ட ஜாயிண்ட் கோணத்திலும், இயக்கப்படும் ஷாஃப்ட் ஒரு சுற்றுக்கு இரண்டு முறை, இயக்கும் ஷாஃப்ட்டின் வேகத்திற்கு மேலும் கீழும் அலைவுறுகிறது — இந்த மாறுபாட்டின் வீச்சு, ஜாயிண்ட் கோணத்தின் வர்க்கத்துடன் அதிகரிக்கிறது. இதனால்தான் வாகன டிரைவ்ஷாஃப்டுகள் பொதுவாகப் பொருத்தமான கோணங்களில் இரண்டு யுனிவர்சல் ஜாயிண்டுகளுடன் வடிவமைக்கப்படுகின்றன: முதல் ஜாயிண்டால் ஏற்படும் வேக மாறுபாடு, இரண்டாவது ஜாயிண்டால் சமன் செய்யப்பட்டு, டிஃபரன்ஷியல் அல்லது கியர்பாக்ஸ் உள்ளீட்டில் ஒரு நிலையான வெளியீட்டு வேகத்தை உருவாக்குகிறது. எனவே, யுனிவர்சல் ஜாயிண்டின் செயல்பாட்டுக் கொள்கைக்கு, மென்மையான, அதிர்வு இல்லாத டிரைவ்ஷாஃப்ட் செயல்பாட்டை அடைய, சரியான பரிமாணங்களைக் கொண்ட மாற்றுப் பாகம் மட்டுமல்லாமல், சரியான நிறுவல் வடிவவியலும் தேவைப்படுகிறது — குறிப்பாக இரண்டு ஜாயிண்ட் டிரைவ்ஷாஃப்ட் அமைப்பில் சமமான மற்றும் எதிர் ஜாயிண்ட் கோணங்களை உறுதி செய்வது அவசியம். பள்ளம் கொண்ட பேரிங் கப்புகள் (படம் B), வேக மாறுபாட்டுச் சுழற்சியால் ஏற்படும் சுழற்சி சுமை வடிவத்தின் கீழ், குறிப்பாக ஸ்டீயரிங் காலம் யுனிவர்சல் ஜாயிண்டுகள் மற்றும் குட்டைத் தண்டு விவசாய PTO டிரைவ்லைன்கள் போன்ற அதிக கோணப் பயன்பாடுகளில், மிகவும் சீரான உயவுத்தன்மையை பராமரிப்பதன் மூலம் இந்தச் சூழலில் உதவுகின்றன.

4. பொருட்கள் மற்றும் கட்டுமானம்

இந்தத் தொடரில் உள்ள ஒவ்வொரு யுனிவர்சல் ஜாயிண்டின் மையச் செயல்பாட்டுக் கூறான ஜர்னல் கிராஸ், நடுத்தர முதல் உயர் கார்பன் கலப்பு எஃகிலிருந்து வார்ப்படமாகவோ அல்லது துல்லியமாக இயந்திர வேலைப்பாடு செய்யப்பட்டோ உருவாக்கப்படுகிறது. பின்னர், தொடர்ச்சியான நீடில் ரோலர் தொடர்புக்குத் தேவையான கடினத்தன்மை சுயவிவரத்தை அடைவதற்காக, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கேஸ்-ஹார்டனிங் அல்லது த்ரூ-ஹார்டனிங் செயல்முறை மூலம் வெப்பப் பதப்படுத்தப்படுகிறது. முழு டிரைவ்ட்ரெய்ன் முறுக்குவிசையின் கீழ் நீடில் ரோலர் சுமையினால் ஏற்படும் ஹெர்ட்ஸியன் தொடர்பு அழுத்தத்தை எதிர்க்கும் அளவுக்கு ஜர்னல் மேற்பரப்பு (ட்ரன்னியன்) போதுமான மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மையை அடைய வேண்டும். அதே நேரத்தில், அதன் மையப்பகுதி நொறுங்கும் முறிவு இல்லாமல் அதிர்ச்சி சுமைகளைத் தாங்கும் அளவுக்கு உறுதியாக இருக்க வேண்டும் — இந்தச் சமநிலை, ஜர்னல் அளவு மற்றும் பயன்பாட்டு முறுக்குவிசை வகையைப் பொறுத்து கார்பரைசிங், இன்டக்ஷன் ஹார்டனிங் அல்லது கார்போனைட்ரைடிங் மூலம் அடையப்படுகிறது. வெப்பப் பதப்படுத்தலுக்குப் பிறகு, ட்ரன்னியனின் வெளி விட்டம், நெருக்கமான சகிப்புத்தன்மையுடன் மெருகூட்டப்படுகிறது. பொதுவாக, ஜர்னல் விட்டத்திற்கு (D) இது ±0.005 மிமீ முதல் ±0.010 மிமீ வரை பராமரிக்கப்படுகிறது. இந்த பரிமாணமே, இணைக்கப்பட்ட யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் கிராஸ் அமைப்பில் நீடில் ரோலர் ப்ரீலோட் மற்றும் பேரிங் கிளியரன்ஸைத் தீர்மானிக்கிறது.

பேரிங் கப்புகள் (மூடிகள்) குறைந்த கார்பன் அல்லது கேஸ்-ஹார்டனிங் எஃகிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டு, இழுத்து அல்லது வார்ப்பட முறையில் வடிவம் கொடுக்கப்பட்டு, பின்னர் கேஸ்-ஹார்டனிங் செய்யப்படுகின்றன. இது, ஊசி உருளைகள் இயங்கும் உள் துளையில் ஒரு கடினமான தேய்மான மேற்பரப்பை வழங்குகிறது. படம் B-இல் உள்ள பள்ளம் கொண்ட கப்புகளுக்கு, சுற்றளவு எண்ணெய் பள்ளம் வெப்பச் சிகிச்சைக்கு முன்னர் துளையில் இயந்திரத்தால் செதுக்கப்படுகிறது அல்லது வடிவமைக்கப்படுகிறது. பின்னர், கடினப்படுத்திய பிறகு, சீரான பள்ளத்தின் ஆழம் மற்றும் பூச்சுடன் விடப்படுகிறது. இது, பயன்பாட்டின் போது நம்பகமான மசகு எண்ணெய் தக்கவைப்பை உறுதி செய்கிறது. ஊசி உருளைகள், இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மைக்குள் (பொதுவாக ISO தரம் 3 அல்லது சிறந்தது) சீரான விட்டம் மற்றும் நீளத்திற்குத் துல்லியமாக அரைக்கப்படுகின்றன. இது ஒவ்வொரு கப்பிலும் உள்ள அனைத்து உருளைகளிலும் சமமான சுமைப் பரவலை உறுதி செய்கிறது. குறிப்பிட்ட பாக எண் உள்ளமைவைப் பொறுத்து, C-கிளிப்புகள், U-கிளிப்புகள், அழுத்தப்பட்ட தக்கவைப்பு வளையங்கள் அல்லது ஊசி-வார்ப்பு பிளாஸ்டிக் தக்கவைப்பு மூடிகள் மூலம் பேரிங் தக்கவைப்பு அடையப்படலாம். தக்கவைப்பு முறையின் தேர்வு ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட பாகத்திற்கான தொழில்நுட்பத் தரவுத்தாளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் தொடர்புடைய SPICER, GMB, GKN அல்லது PRECISION குறுக்கு-குறிப்பு எண்ணுக்கான OEM விவரக்குறிப்புடன் ஒத்துப்போகிறது. கொலம்பியாவில் உள்ள வாகன உதிரிபாக வர்த்தகம் உள்ளிட்ட இறுதிச் சந்தைகளுக்கு சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்தின் போது ஏற்படும் அரிப்பிலிருந்து பாதுகாப்பதற்காக, அனைத்து வெளிப்புற எஃகு பரப்புகளிலும் பொதியிடுவதற்கு முன்னர் துருப்பிடிப்பைத் தடுக்கும் பூச்சு பூசப்படுகிறது.

5. பயன்பாட்டுச் சூழ்நிலைகள்

EP-U-JOINT தொடரானது பரந்த அளவிலான டிரைவ்லைன் பயன்பாடுகளை உள்ளடக்கியுள்ளது. பின்வரும் சூழ்நிலைகள், சாதாரண மற்றும் பள்ளம் கொண்ட பேரிங் கப் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்கள் மிகவும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் முதன்மைப் பயன்பாட்டு நிகழ்வுகளைக் குறிக்கின்றன.

வாகன உந்துதண்டு (பின் சக்கர இயக்கம் மற்றும் 4WD)

மிகவும் பொதுவான யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் பயன்பாடு என்பது, வாகனத்தின் புரோப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டில் டிரான்ஸ்மிஷன் அவுட்புட்டை பின்புற ஆக்சில் டிஃபரன்ஷியலுடன் இணைப்பதாகும் — அல்லது, நான்கு சக்கர இயக்கி வாகனங்களில், டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் அவுட்புட்களை முன் மற்றும் பின்புற ஆக்சில்களுடன் இணைப்பதாகும். இந்த ஜாயிண்ட்கள், சஸ்பென்ஷன் நகரும்போது மாறும் தன்மையுடைய ஒரு ஜாயிண்ட் கோணத்தின் வழியாக முழு இன்ஜின் டார்க்கையும் கடத்த வேண்டும். பொகோட்டாவின் நகர்ப்புற சாலைகள் மற்றும் கிராமப்புற மாகாணங்களில் உள்ள நெடுஞ்சாலை அல்லாத நிலப்பரப்புகளின் கலவையான சாலைப் பரப்புகளில் இயங்கும் கொலம்பிய வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, புரோப்பல்லர் ஷாஃப்ட் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் ஒரே டிரைவ் சுழற்சிக்குள் பரந்த அளவிலான டார்க் மற்றும் கோணக் கலவைகளை எதிர்கொள்கிறது. வாகன உற்பத்தியாளரின் விருப்பத்தைப் பொறுத்து, இந்த பயன்பாட்டில் சமதள (படம் A) மற்றும் பள்ளம் கொண்ட (படம் B) ஆகிய இரண்டு உள்ளமைப்புகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கனரக வர்த்தக வாகனம் மற்றும் டிரக் டிரைவ்ஷாஃப்ட்கள்

கொலம்பியாவின் தேசிய சாலை வலையமைப்பு முழுவதும் இயங்கும் பல்-அச்சு சரக்கு லாரிகள், நகரப் பேருந்துகள் மற்றும் கனரக தளவாட வாகனங்கள் போன்ற பொதுவான இணைப்பு லாரிப் பயன்பாடுகளில், பயணிகள் கார் பயன்பாடுகளைக் காட்டிலும் ஜர்னல் கிராஸ் கணிசமாக அதிக முறுக்குச் சுமைகளையும், அதிக சவாலான பணிச் சுழற்சிகளையும் எதிர்கொள்கிறது. தொடர்ச்சியான உயர்-முறுக்கு நிலைகளின் கீழ் மேம்பட்ட மசகுத் தக்கவைப்பிற்காக, பள்ளமிடப்பட்ட வட்டத் தாங்கு உருளைக் கோப்பைகள் (படம் B) OEM லாரி டிரைவ்ஷாஃப்ட்களில் அடிக்கடி குறிப்பிடப்படுகின்றன. இந்தத் தொடரில் உள்ள பெரிய-விட்டம் கொண்ட பாக எண்கள் — 5-1506X (D=38 மிமீ), 5-1511X (D=32 மிமீ), மற்றும் 5-12100X (D=45 மிமீ) உட்பட — குறிப்பாக இந்தப் பிரிவிற்காகவே பரிமாணப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இவை, கனரக வாகனங்களின் மொத்த வாகன எடை (GVW) முறுக்குத் தேவைகளால் உருவாக்கப்படும் தொடர்பு அழுத்த நிலைகளைச் சமாளிக்கத் தேவையான தாங்கு உருளை மேற்பரப்புப் பரப்பளவை வழங்குகின்றன.

ஸ்டீயரிங் காலம் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்

ஸ்டீயரிங் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட், ஸ்டீயரிங் வீல் காலத்தை ஸ்டீயரிங் ரேக் அல்லது கியர் இன்புட் ஷாஃப்ட்டுடன் இணைக்கிறது. இது, ஓட்டுநரின் ஸ்டீயரிங் காலத்திற்கும் இன்ஜின் பே அல்லது சேசிஸில் உள்ள ஸ்டீயரிங் கியர் அமைவிடத்திற்கும் இடையே உள்ள கோண வேறுபாட்டைச் சரிசெய்கிறது. ஸ்டீயரிங் கால யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்கள், டிரைவ்ஷாஃப்ட் ஜாயின்ட்களை விட மிகக் குறைந்த டார்க்கிலும், ஆனால் மிக அதிக ஜாயின்ட் கோணங்களிலும், மிக அடிக்கடி திசை மாற்றங்களுடனும் செயல்படுகின்றன — ஒவ்வொரு ஸ்டீயரிங் உள்ளீடும் ஜாயின்ட்டின் சுமை திசையில் ஒரு மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. துல்லியமான ஸ்டீயரிங் உணர்வைப் பராமரிக்க, ஸ்டீயரிங் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் குறைந்தபட்ச பின்னடைவையும், மென்மையான மற்றும் சீரான டார்க் பரிமாற்றத்தையும் வழங்க வேண்டும். இந்தத் தயாரிப்புத் தொடரில், ஸ்டீயரிங் காலப் பயன்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பல பாக எண்கள் உள்ளன. இங்கு, சாதாரண பேரிங் கப் வடிவமைப்பு மிகவும் பொதுவானது மற்றும் ஸ்டீயரிங் துலங்கல் தரத்திற்குப் பரிமாணத் துல்லியம் மிக முக்கியமானது.

விவசாய இயந்திரங்கள் PTO டிரைவ்லைன்கள்

கொலம்பியாவின் விவசாய உபகரணத் துறையில் — ஆன்டியோக்வியா, வாலே டெல் கௌகா மற்றும் லானோஸ் ஆகிய காபி, கரும்பு மற்றும் அரிசி உற்பத்திப் பகுதிகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் டிராக்டர்கள், அறுவடை இயந்திரங்கள் மற்றும் மண் தயாரிப்புக் கருவிகள் உட்பட — கார் மற்றும் பண்ணை உபகரணப் பயன்பாடுகளில் உள்ள யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட், PTO டிரைவ்லைன் செயல்பாட்டில் வழக்கமாக இருக்கும் உயர் கோணங்கள் மற்றும் அதிர்ச்சி சுமை மாற்றங்களைத் தாங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். விவசாய PTO டிரைவ்லைன்கள் பொதுவாக 15° முதல் 25° வரையிலான ஜாயிண்ட் கோணங்களில் இயங்குகின்றன, இது வழக்கமான புரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் பயன்பாடுகளை விட கணிசமாக அதிகமாகும், மேலும் இதற்கு வலுவான உயவுப் பொருள் தக்கவைப்பு தேவைப்படுகிறது. இந்தத் துறையில் சாதாரண மற்றும் பள்ளம் கொண்ட தாங்கு உருளை வகை யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்கள் இரண்டுமே காணப்படுகின்றன. இவற்றில் பள்ளம் கொண்ட வகை, நீண்ட காலத்திற்கு மீண்டும் கிரீஸ் இடும் இடைவெளியை வழங்குகிறது, இது கிராமப்புறங்களில் அருகிலுள்ள விற்பனையாளரிடமிருந்து வெகு தொலைவில் இயங்கும் உபகரணங்களுக்கான சேவைத் தேவைகளைக் குறைக்கிறது.

தொழில்துறை இயந்திரங்கள் மற்றும் பரிமாற்ற பெட்டிகள்

சாலை வாகனங்களைத் தாண்டி, கான்கிரீட் கலப்பிகள், சுரங்கக் கடத்திகள், பம்ப் டிரைவ்கள் மற்றும் தொழில்துறை விசிறிகள் போன்றவற்றில், ஒரே நேர்கோட்டில் அமையாத தண்டுகளுக்கு இடையில் முறுக்குவிசை மாற்றப்பட வேண்டிய தொழில்துறை இயந்திரப் பயன்பாடுகளுக்கும் இந்த யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் வகைகளின் பட்டியல் உதவுகிறது. கொலம்பியாவின் சுறுசுறுப்பான சுரங்கத் துறையிலும் (போயாகா மற்றும் சீசரில் நிலக்கரி; ஆன்டியோக்வியாவில் தங்கம் மற்றும் வெள்ளி) மற்றும் பரன்குவிலா, கார்டகேனா, காலி ஆகியவற்றைச் சுற்றியுள்ள தொழில்துறை மண்டலங்களிலும், தொழில்துறை யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்கள் தொடர்ச்சியான செயல்பாடு, அதிக ஒரு திசை முறுக்குவிசை, மற்றும் தூசி, நீர், அதிர்வு ஆகியவற்றின் தாக்கம் உள்ளிட்ட கடினமான பணிச் சுழற்சிகளை எதிர்கொள்கின்றன. இந்தத் தொடரில் உள்ள கனரகப் பயன்பாட்டுப் பாகங்களின் எண்கள் — 57.07 மிமீ வரையிலான ஜர்னல் விட்டங்களுடன் — அவற்றின் வர்த்தக வாகனப் பாகங்களுடன் தொழில்துறை டிரைவ்லைன் பயன்பாடுகளையும் உள்ளடக்கி, பல தொழில்துறைப் பிரிவுகளில் ஒரு பொதுவான இம்பாக்ட் ஜாயின்ட் தீர்வை வழங்குகின்றன.

6. ஒழுங்குமுறை இணக்கம் மற்றும் தொழில் தரநிலைகள்

சாலை வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் மற்றும் டிரைவ்ஷாஃப்ட் பாகங்கள், அனைத்து முக்கிய சந்தைகளிலும் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் விதிமுறைகளுக்கு உட்பட்டவை. கொலம்பியாவில் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் மாற்றுப் பாகங்களை வாங்குவோர், பின்வரும் பொருந்தக்கூடிய கட்டமைப்புகளை அறிந்திருக்க வேண்டும்.

கொலம்பியா — வாகனப் பாதுகாப்பு மற்றும் வாகன உதிரிபாகங்கள் இறக்குமதி விதிமுறைகள்: கொலம்பியாவில், போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் நிர்வகிக்கப்படும் 2015 ஆம் ஆண்டின் ஆணை 1079 (போக்குவரத்துத் துறையின் தனித்துவமான ஒழுங்குமுறை ஆணை) இன் கீழ் சாலை வாகனங்கள் சாலைத் தகுதித் தேவைகளுக்கு உட்பட்டவை. RUNT (தேசிய போக்குவரத்துத் தனித்துவமான பதிவேடு) இல் பதிவுசெய்யப்பட்ட வாகனங்கள், டிரைவ்ஷாஃப்ட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் ஒருமைப்பாட்டை உள்ளடக்கிய குறைந்தபட்ச பாதுகாப்பு மற்றும் சாலைத் தகுதித் தரங்களைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். வணிக சரக்கு வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் காலமுறை தொழில்நுட்ப ஆய்வுத் தேவைகளில் (CDA மையங்கள் மூலம் நிர்வகிக்கப்படும் தொழில்நுட்ப-இயந்திரவியல் மற்றும் வாயுக்கள் ஆய்வு), யுனிவர்சல் ஜாயிண்டின் நிலை மதிப்பீடு செய்யப்படும் டிரைவ்ஷாஃப்ட் மற்றும் அண்டர்கேரேஜ் ஆய்வுகள் அடங்கும். கொலம்பியாவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் வாகன உதிரிபாகங்கள், DIAN (Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales) அமைப்பின் HS பிரிவு 8708 (மோட்டார் வாகனங்களின் பாகங்கள் மற்றும் துணைக்கருவிகள்) இன் கீழ் சுங்க வகைப்பாட்டிற்கு உட்பட்டவை. மேலும், தேசிய அளவில் வாகனக் கூறுகளின் பாதுகாப்பிற்காக ICONTEC (Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación) NTC தரநிலைகள் பொருந்தக்கூடும். இறக்குமதியாளர்கள் வணிக ரீதியான ஆர்டர்களை வழங்குவதற்கு முன்பு, பொருந்தக்கூடிய கட்டணத் துணைப்பிரிவு மற்றும் பொருந்தக்கூடிய NTC தேவைகளை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும்.

யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்களுக்கான சர்வதேச தரநிலைகள்: ISO 7646 (சாலை வாகனங்கள் — கார்டன் வகை யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்கள் — பரிமாணங்கள் மற்றும் இணைப்பு அளவுருக்கள்) வாகன டிரைவ்ஷாஃப்ட் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் வகைகளுக்கான சர்வதேச பரிமாணக் கட்டமைப்பை வழங்குகிறது, இது ஜர்னல் பரிமாணங்கள், பேரிங் கப் அளவுகள் மற்றும் யோக் இணைப்பு அளவுருக்களை வரையறுக்கிறது. ISO 9679, விவசாய இயந்திரங்களின் PTO டிரைவ்லைன்களுக்கான யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்களை உள்ளடக்கியது, இது இந்தத் தயாரிப்பின் விவசாயப் பயன்பாடுகளுக்குப் பொருத்தமான முறுக்கு மதிப்பீடு மற்றும் பாதுகாப்புக் காப்புத் தேவைகளை நிறுவுகிறது. ஐரோப்பாவில், இயந்திரங்கள் நெறிமுறை 2006/42/EC, PTO-வால் இயக்கப்படும் விவசாய உபகரணங்களுக்குப் பொருந்தும், இது யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் கிராஸ் அசெம்பிளிகள் போன்ற ஆற்றல் பரிமாற்றக் கூறுகளை உள்ளடக்கிய இயந்திரங்களுக்கு CE இணக்கத்தைக் கோருகிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உள்ள வாகனப் பயன்பாடுகளுக்கு, ECE ஒழுங்குமுறை எண் 43 மற்றும் தொடர்புடைய வாகன வகை ஒப்புதல் தேவைகள் டிரைவ்ஷாஃப்ட் கூறு செயல்திறனை நிர்வகிக்கின்றன. SAE தரநிலை J1050 (யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் மற்றும் டிரைவ்ஷாஃப்ட் வடிவமைப்பு கையேடு, SAE இன்டர்நேஷனல் வெளியிட்டது) மற்றும் ஆற்றல் பரிமாற்றக் கூறுகளுக்கான AGMA தரநிலைகள் வட அமெரிக்க சந்தைப் பயன்பாடுகளுக்கான தொழில்நுட்ப அளவுகோல்களை வழங்குகின்றன. பிரேசிலில் (கொலம்பியாவின் மெர்கோசுல் வர்த்தகப் பங்குதாரர்), ABNT NBR 11900 மற்றும் அது தொடர்பான தரநிலைகள் வாகன உதிரிபாகங்களின் தரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தன்மையை நிர்வகிக்கின்றன.

தொழில் பாதுகாப்பு மற்றும் உபகரணப் பாதுகாப்பு: அதிகார வரம்பைப் பொருட்படுத்தாமல், PTO பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும்போது யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் டிரைவ்ஷாஃப்ட்கள் முறையாகப் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். கொலம்பியாவில், தொழிலாளர் அமைச்சகத்தால் நிர்வகிக்கப்படும் 2015 ஆம் ஆண்டின் ஆணை 1072 (பணியிடத்தில் பாதுகாப்பு மற்றும் சுகாதார மேலாண்மை அமைப்பு), பணியிடங்களில் உள்ள அனைத்து சுழலும் சக்தி பரிமாற்றக் கூறுகளும் — வெளிப்படையான யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்களைக் கொண்ட PTO ஷாஃப்ட்கள் உட்பட — மோதல் காயங்களைத் தடுக்க போதுமான பாதுகாப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று கட்டாயப்படுத்துகிறது. ASABE தரநிலை S206 (வேளாண்மை உபகரணங்களைப் பாதுகாத்தல்), PTO யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் பாதுகாப்பிற்காக சர்வதேச அளவில் பரவலாகக் குறிப்பிடப்படும் தொழில்நுட்பப் பாதுகாப்பு விவரக்குறிப்பை வழங்குகிறது. யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்டை மாற்றும்போதே சரியான பாதுகாப்பு அமைப்பை நிறுவுவதை உறுதி செய்வது, எந்தவொரு பட்டறை அல்லது கள சேவைச் சூழலிலும் ஒரு சட்டப்பூர்வத் தேவையாகவும் ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு நடைமுறையாகவும் உள்ளது.

7. எங்களைப் பற்றி

நாங்கள் ஆற்றல் பரிமாற்றக் கூறுகளின் ஒரு சிறப்பு வாய்ந்த உற்பத்தியாளர் மற்றும் விநியோகஸ்தர் ஆவோம். வாகன மற்றும் தொழில்துறை யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்கள், டிரைவ்ஷாஃப்ட் அசெம்பிளிகள், வீல் ஹப்கள் மற்றும் அது தொடர்பான டிரைவ்ட்ரெய்ன் பாகங்கள் ஆகியவற்றில் எங்கள் உற்பத்தி கவனம் செலுத்துகிறது. எங்கள் உற்பத்திப் பிரிவுகள் 35,000 சதுர மீட்டருக்கும் அதிகமான பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளன. மேலும், அவை CNC கியர் ஹோப்பிங் இயந்திரங்கள், துல்லியமான அரைக்கும் மையங்கள், பிளாஸ்மா வெட்டும் அமைப்புகள், இண்டக்ஷன் ஹார்டனிங் லைன்கள் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பின் பரிமாணச் சரிபார்ப்புக்கான மூன்று-அச்சு ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டு அமைப்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. நாங்கள் இரண்டு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக ISO 9001 தர மேலாண்மை அமைப்புச் சான்றிதழைப் பெற்றுள்ளோம். இது, எங்களின் முழு யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் வரம்பிலும் பரிமாண நிலைத்தன்மை மற்றும் OEM குறுக்கு-குறிப்புத் துல்லியத்திற்கு அடிப்படையாக விளங்கும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட தரக் கட்டமைப்பை வழங்குகிறது. எங்கள் உள்ளக ஆய்வுத் திறனில் மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மை சோதனை, பரிமாண அளவீடு மற்றும் உலோகவியல் சரிபார்ப்பு ஆகியவை அடங்கும். இதன் மூலம், ஒவ்வொரு உற்பத்தித் தொகுதியும், பேரிங் பொருத்தம் மற்றும் சேவை ஆயுள் சார்ந்திருக்கும் ஜர்னல் விட்டம் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் மேற்பரப்புப் பூச்சுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதை எங்களால் உறுதிப்படுத்த முடிகிறது. விரிவான குறுக்கு-குறிப்புத் தரவுகள், வணிக அளவுகளுக்கான போட்டித்தன்மை வாய்ந்த அலகு விலை நிர்ணயம், மற்றும் முழுமையான தயாரிப்பு வரம்பில் சீரான பாகக் கிடைக்கும் தன்மை ஆகியவற்றை வழங்கக்கூடிய, நம்பகமான ஒரு பொதுவான இணைப்புப் பாக விநியோகஸ்தரைத் தேடும் கொலம்பியா மற்றும் இலத்தீன் அமெரிக்கா முழுவதிலுமுள்ள வாங்குபவர்களுக்காக, நாங்கள் நேரடி விசாரணைகளையும் விநியோகஸ்தர் கூட்டாண்மை கலந்துரையாடல்களையும் வரவேற்கிறோம்.

பட்டறை

உலகளாவிய கூட்டு உற்பத்தி பட்டறை
CNC இயந்திரத்தால் செய்யப்படும் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் பாகங்கள்
இயக்க அமைப்பு பாகங்கள் பொருத்துதல் மற்றும் ஆய்வு
தயாரிக்கப்பட்ட வாகன உதிரிபாகங்களின் சேமிப்பு மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடு

8. தொடர்புடைய தயாரிப்புகள் மற்றும் அமைப்பு இணக்கத்தன்மை

ஒரு யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் தனித்து இயங்குவதில்லை — அது ஒரு முழுமையான டிரைவ்ஷாஃப்ட் அல்லது ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், அதன் ஒவ்வொரு இணைப்புப் புள்ளியிலும் இணக்கமான பாகங்கள் தேவைப்படுகின்றன. எங்களின் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் தொடருடன் இணைந்து செயல்படும் முழு அளவிலான டிரைவ்ட்ரெய்ன் துணைக்கருவிகளை நாங்கள் உற்பத்தி செய்கிறோம். இது கொள்முதலை எளிதாக்கி, முழு அமைப்பிலும் பரிமாண இணக்கத்தன்மையை உறுதிசெய்யும் ஒரு முழுமையான விநியோகத் தீர்வை வழங்குகிறது. எங்களின் முழு தயாரிப்பு வரம்பிலும் உள்ள யுனிவர்சல் கப்ளிங் வடிவமைப்புத் தத்துவம், ஒரே டிரைவ்ஷாஃப்ட் கட்டமைப்பில் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களின் பாகங்களைக் கலக்கும்போது ஏற்படும் டாலரன்ஸ் ஸ்டாக்-அப் அபாயங்களை நீக்குகிறது.

சக்கர மைய அலகுகள்

சக்கர ஹப், டிரைவ்ஷாஃப்ட் முனையை — பெரும்பாலும் ஒரு CV ஜாயிண்ட் அல்லது யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் வழியாக — சக்கர அமைப்புடன் இணைக்கிறது. சரியான ஹப் பேரிங் விவரக்குறிப்பு, டிரைவ்ஷாஃப்ட் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் வழியாகக் கூடுதல் அழுத்தத்தைத் தூண்டாமல், சக்கரத்திலிருந்து வரும் அச்சு மற்றும் ஆரச் சுமைகள் நிர்வகிக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. உங்கள் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் பாகங்களை வழங்கும் அதே சப்ளையரிடமிருந்து பொருத்தமான சக்கர ஹப் யூனிட்களைப் பயன்படுத்துவது, நிறுவல் பொருந்தாமை அபாயத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் முழு அமைப்பையும் மாற்ற வேண்டியிருக்கும் போது உத்தரவாதக் கோரிக்கைகளை எளிதாக்குகிறது. எங்களின் முழுமையான ஆட்டோமோட்டிவ் சக்கர பேரிங் யூனிட்களின் வரிசையானது, இந்த யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் வரிசையால் சேவை செய்யப்படும் வாகன வகைகளை உள்ளடக்கியுள்ளது.

யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் டிரைவ்ஷாஃப்ட்டுடன் இணக்கமான வாகன சக்கர ஹப் யூனிட்

அச்சுகள்

ஆக்சில் ஷாஃப்ட், டிஃபரன்ஷியலில் இருந்து வீல் ஹப்பிற்கு டார்க்கைக் கடத்துகிறது. சஸ்பென்ஷன் நகர்வு மற்றும் ஸ்டீயரிங் இயக்கத்திற்கு இடமளிக்கும் வகையில், இது பெரும்பாலும் அதன் ஒன்று அல்லது இரண்டு முனைகளிலும் ஒரு யுனிவர்சல் ஜாயிண்டைக் கொண்டிருக்கும். ஆக்சில் யுனிவர்சல் ஜாயிண்டின் அளவானது, ஆக்சில் ஷாஃப்ட்டின் ஸ்ப்லைன் பரிமாணங்கள் மற்றும் ஃபிளேன்ஜ் விவரக்குறிப்புகளுடன் பொருந்த வேண்டும் — இதில் ஏற்படும் பொருந்தாமை, பொருத்துவதில் சிரமங்களையோ அல்லது முறையற்ற டார்க் திறனையோ உருவாக்கி, அது முன்கூட்டியே பழுதடைய வழிவகுக்கும். எங்களின் ஆக்சில் வரிசையானது, யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் தொடருடன் பரிமாண ரீதியாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், ஆக்சில் மற்றும் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் பாகங்களின் எண்களை ஒன்றாக ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பது, முழுமையான டிரைவ்ஷாஃப்ட் அசெம்பிளியானது இலக்கு வாகனத்திற்கான OEM விவரக்குறிப்பைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கிறது. ஒரே இடத்தில் அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யும் இந்த அணுகுமுறை, தனித்தனி சப்ளையர்களிடமிருந்து பொருத்தமான பாகங்களைப் பெறுவதில் ஏற்படும் தாமதங்களைத் தவிர்க்கிறது.

யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் டிரைவ்ட்ரெய்னுடன் இணக்கமான ATV பின்புற அச்சு தண்டு

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே1. யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் என்றால் என்ன, மற்றும் கொலம்பியாவின் மலைச் சாலைகளில் இயக்கப்படும் வாகனங்களில் அது ஏன் பழுதடைகிறது?

யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் என்பது, நான்கு நீடில்-ரோலர் பேரிங் கப்களைக் கொண்ட ஒரு குறுக்கு வடிவ ஜர்னல் அசெம்பிளியைப் பயன்படுத்தி, இரண்டு ஷாஃப்டுகளுக்கு இடையில் ஒரு கோணத்தில் முறுக்குவிசையைக் கடத்தும் ஒரு இயந்திரவியல் இணைப்பாகும். கொலம்பியாவின் ஆண்டியன் மலைப்பாதைகளில் — வாகனங்கள் தொடர்ந்து செங்குத்தான சரிவுகள், குறுகிய வளைவுகள் மற்றும் குண்டும் குழியுமான பரப்புகளில் பயணிக்கும் இடங்களில் — சமதள நெடுஞ்சாலைப் பயணத்துடன் ஒப்பிடுகையில், கார் மற்றும் டிரக் பயன்பாடுகளில் உள்ள யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் சராசரியை விட அதிக சுழற்சி முறுக்குவிசை மற்றும் கோண மாறுபாட்டை எதிர்கொள்கிறது. இந்த நிலைமைகள் கிரீஸ் சிதைவையும் நீடில் ரோலர் தேய்மானத்தையும் துரிதப்படுத்துகின்றன. வழக்கமான பரிசோதனை மற்றும் சரியான நேரத்தில் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்டை மாற்றுவதே மிகவும் பயனுள்ள தடுப்பு நடவடிக்கைகளாகும். பழுதடையும் ஜாயிண்ட்டின் அறிகுறிகளில், முடுக்கும்போது ஏற்படும் அதிர்வு, கியர் மாற்றங்களின்போது ஏற்படும் 'கிளங்க்' என்ற சத்தம், மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் வாகனத்தை இயக்கும்போது ஏற்படும் கீச்சொலி ஆகியவை அடங்கும்.

கே2. பின் சக்கர இயக்கி வாகனத்தின் டிரைவ்ஷாஃப்ட் அமைப்பில் உள்ள யுனிவர்சல் ஜாயிண்டின் முக்கிய செயல்பாடு என்ன?

பின் சக்கர இயக்கி டிரைவ்ஷாஃப்ட்டில் உள்ள யுனிவர்சல் ஜாயிண்டின் முக்கியப் பணி, சாலை சீரற்ற தன்மைகளின் மீது சஸ்பென்ஷன் சுருங்கி விரியும்போது ஏற்படும் பின் அச்சின் செங்குத்து அசைவுக்கு இடமளிப்பதோடு, டிரான்ஸ்மிஷன் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டிற்கும் பின் டிஃபரன்ஷியல் இன்புட் ஷாஃப்ட்டிற்கும் இடையில் ஒரு தொடர்ச்சியான முறுக்கு இணைப்பைப் பராமரிப்பதாகும். யுனிவர்சல் ஜாயிண்டின் கோண நெகிழ்வுத்தன்மை இல்லாமல், சஸ்பென்ஷன் அசையும் ஒவ்வொரு முறையும் விறைப்பான டிரைவ்ஷாஃப்ட் சிக்கிக்கொள்ளும் அல்லது உடைந்துவிடும். நடைமுறையில், பெரும்பாலான பின் சக்கர இயக்கி புரோப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டுகள், ஓட்டும் போது ஏற்படும் தொடர்ச்சியான கோண மாற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், திசைவேக மாறுபாட்டை ரத்து செய்வதற்கும் டிஃபரன்ஷியலுக்கு மென்மையான, நிலையான சுழற்சி வேகத்தை வழங்குவதற்கும், பொருத்தப்பட்ட கோணங்களுடன் இரண்டு யுனிவர்சல் ஜாயிண்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன — ஒவ்வொன்றும் ஒவ்வொரு முனையிலும்.

கே3. கொலம்பிய சந்தைக்கான ஃபோர்டு, செவ்ரோலெட் அல்லது டொயோட்டா டிரக்கிற்குப் பொருத்தமான யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் மாற்றுப் பாகத்தின் எண்ணை நான் எப்படிக் கண்டுபிடிப்பது?

வாகனத்தின் சேவை கையேடு, OEM பாகங்கள் பட்டியல் ஆகியவற்றிலிருந்து SPICER 5-சீரிஸ் பாக எண்ணைக் கண்டறிவதே மிகவும் நம்பகமான அணுகுமுறையாகும். அல்லது, தற்போதுள்ள இணைப்பின் ஜர்னல் விட்டம் (D), மொத்த நீளம் (L) அல்லது மூடி விட்டம் (O) ஆகியவற்றை அளவிடுவதன் மூலமும் கண்டறியலாம். உங்களிடம் SPICER குறுக்கு-குறிப்பு எண் கிடைத்தவுடன், அதனுடன் பொருந்தக்கூடிய EP பாக எண்ணைக் கண்டறிய, எங்கள் விவரக்குறிப்பு அட்டவணையில் உள்ள SPICER பத்தியுடன் அதை ஒப்பிடவும். மாற்றாக, உங்கள் சேவை ஆவணங்களில் GMB, GKN, அல்லது PRECISION குறியீடுகள் பயன்படுத்தப்பட்டால், அவற்றின் குறுக்கு-குறிப்பு எண்களைப் பயன்படுத்தவும். டொயோட்டா ஹிலக்ஸ், ஃபோர்டு ரேஞ்சர் மற்றும் செவர்லே D-MAX போன்ற கொலம்பிய சந்தையில் பிரபலமான வாகனங்களுக்கு, பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் பல யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் பயன்பாட்டு எண்கள் ஃபிலீட் சேவைத் தரவுகளில் மீண்டும் மீண்டும் தோன்றும் — உங்கள் குறிப்பிட்ட மாடல் ஆண்டிற்கான சரியான எண்ணை உறுதிப்படுத்த எங்கள் தொழில்நுட்பக் குழு உதவும்.

கே4. கொலம்பியாவின் ரூட்டா 40 அல்லது ரூட்டா 25 நெடுஞ்சாலைகளில் இயங்கும் கனரக சரக்கு லாரிகளுக்கு எந்த வகையான யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்கள் மிகவும் பொருத்தமானவை?

கொலம்பியாவின் நீண்ட தூர சரக்குப் பாதைகளில் கனரக யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் டிரக் பயன்பாடுகளுக்கு, சாதாரண கப்களை விட பள்ளம் கொண்ட வட்ட பேரிங் கப்கள் (படம் B) இரண்டு காரணங்களுக்காக பொதுவாக விரும்பப்படுகின்றன: முதலாவதாக, தொடர்ச்சியான அதிக-முறுக்கு விசை நிலைகளில் பள்ளங்கள் கிரீஸை மிகவும் திறம்பட விநியோகிக்கின்றன; இரண்டாவதாக, அவை உயவு இடைவெளிகளை நீட்டிக்கின்றன, இதனால் டிரைவ்ஷாஃப்டுக்கு கிரீஸ் தடவ நிறுத்துவது செயல்பாட்டு ரீதியாக சிரமமாக இருக்கும் நீண்ட தூரப் பயணங்களில் தேவைப்படும் பராமரிப்பு நிறுத்தங்களைக் குறைக்கின்றன. இந்தத் தொடரில் உள்ள பெரிய-விட்டம் கொண்ட மாடல்களான — 5-1506X (D=38 மிமீ, O=57.2 மிமீ), 5-1511X (D=32 மிமீ, O=61 மிமீ), மற்றும் 5-1301X (D=31.3 மிமீ, O=71.5 மிமீ) — வர்த்தக வாகனப் பிரிவிற்காக அளவிடப்பட்டுள்ளன. எந்தவொரு கனரக யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் மாற்றுப் பாகத்தையும் ஆர்டர் செய்வதற்கு முன், வாகனத்தின் சேவைத் தரவுகளுடன் சரியான ஜர்னல் விட்டத்தை உறுதிப்படுத்துவது எப்போதும் முதல் படியாகும்.

கே5. யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் மற்றும் சிவி ஜாயின்ட் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாடு என்ன, மேலும் ஒரு டிரைவ்ஷாஃப்ட் பயன்பாட்டில் ஒவ்வொன்றையும் எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும்?

ஒரு யுனிவர்சல் ஜாயின்ட், ஒரு கிராஸ்-அண்ட்-யோக் அசெம்பிளி வழியாக டார்க்கைக் கடத்துகிறது மற்றும் இயல்பாகவே பூஜ்ஜியமற்ற வேலை செய்யும் கோணங்களில் சுழற்சி வேக மாறுபாட்டை அறிமுகப்படுத்துகிறது. ஒரு கான்ஸ்டன்ட் வெலாசிட்டி (CV) ஜாயின்ட், ஜாயின்ட் கோணத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் நிலையான வெளியீட்டு சுழற்சியை வழங்க ஒரு பால்-அண்ட்-குரூவ் மெக்கானிசத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. டார்க் பரிமாற்றம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கோணம் ஆகிய இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில் கையாள வேண்டிய முன்-சக்கர-இயக்கி மற்றும் அனைத்து-சக்கர-இயக்கி வாகனங்களின் முன் அச்சு டிரைவ் ஷாஃப்ட்களில் CV ஜாயின்ட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பின்-சக்கர-இயக்கி டிரக்குகள் மற்றும் வர்த்தக வாகனங்களில் உள்ள புரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் பயன்பாடுகளுக்கு யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்களே முதன்மையான தேர்வாக இருக்கின்றன. ஏனெனில் அவற்றின் அதிக டார்க் திறன், எளிமையான கட்டுமானம், எளிதான மாற்றுதல் மற்றும் குறைந்த விலை ஆகிய பண்புகள், கொலம்பியாவின் சரக்கு போக்குவரத்துத் துறை முழுவதும் டிரக் மற்றும் வர்த்தக வாகனப் பயன்பாடுகளில் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்டிற்குச் சாதகமாக உள்ளன.

கே6. அசல் லேபிள் தேய்ந்துவிட்ட நிலையில், சரியான மாற்றுப் பாக எண்ணை உறுதிப்படுத்த, ஏற்கனவே உள்ள யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் கிராஸை நான் எவ்வாறு அளவிடுவது?

யோக்கிலிருந்து பழைய யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்டை அகற்றி, ஒரு மைக்ரோமீட்டரைக் கொண்டு ஜர்னல் விட்டத்தை (D) அளக்கவும் — அது உருளை வடிவமானது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், ஏதேனும் தேய்மானம் உள்ளதா என்பதைக் கண்டறியவும் ட்ரன்னியனின் நீளத்தில் குறைந்தது மூன்று இடங்களையாவது அளக்கவும். படம் A வகைகளுக்கு, ஒரு மூடியின் முனையிலிருந்து எதிர் மூடியின் முனை வரையிலான மொத்த நீளத்தை (L) அளக்கவும். படம் B வகைகளுக்கு, ஒரு பேரிங் கப்பின் வெளி விட்டத்தை (O) அளக்கவும். இந்த அளவீடுகளை மேலே உள்ள விவரக்குறிப்பு அட்டவணையில் உள்ள D, L, மற்றும் O பத்திகளுடன் ஒப்பிடவும். இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பாக எண்கள் ஒரே D மற்றும் L (அல்லது D மற்றும் O) பரிமாணங்களைப் பகிர்ந்துகொண்டால், சரியான பொருத்தத்தை உறுதிப்படுத்த, SPICER அல்லது GMB பத்தியில் உள்ள குறுக்கு-குறிப்பு எண்களை வாகனத்தின் சேவை ஆவணங்களுடன் சரிபார்க்கவும். நெருங்கிய தொடர்புடைய யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் வகைகளுக்கு (5-113X மற்றும் 5-153X போன்றவை, இரண்டிலும் D=27 மற்றும் L=81.78) இடையேயான சிறிய பரிமாண வேறுபாடுகளை வாகனத்தின் தயாரிப்பு, மாடல் ஆண்டு மற்றும் OEM குறுக்கு-குறிப்புப் பெயரிடல் ஆகியவற்றின் மூலம் மட்டுமே வேறுபடுத்தி அறிய முடியும்.

பதிப்பாசிரியர்: PXY

தொடர்புடைய தயாரிப்புகள்