Açıklama
4 Düz Yuvarlak Yatak ve 4 Oluklu Yuvarlak Yataklı EP-U-Mafsal
Üniversal mafsal (genellikle U-mafsal, kardan mafsalı veya Hardy-Spicer mafsalı olarak da adlandırılır), merkez hatları değişken veya sabit bir açıda kesişen iki şaft arasında dönüşü iletmesi gereken herhangi bir aktarma organındaki en temel mekanik bileşenlerden biridir. 4 Düz Yuvarlak Yataklı ve 4 Oluklu Yuvarlak Yataklı EP-Üniversal Mafsal, tek bir iyi indekslenmiş ürün serisinde iki farklı yatak yuvası konfigürasyonunu kapsar: Şekil A (düz yuvarlak yatak yuvası, pürüzsüz delik) ve Şekil B (oluklu yuvarlak yatak yuvası, çevresel yağ oluklu delik). Bu çift konfigürasyonlu yaklaşım, binek otomobiller, hafif kamyonlar, ağır ticari araçlar veya tarım araçları için üniversal mafsal değişimi arayan alıcıların, tek bir katalog referansı içinde doğru parçayı bulabileceği anlamına gelir; bu da tedarik süresini ve farklı tipler arasında sipariş verme hatası riskini önemli ölçüde azaltır. Her bir montaj, SPICER, GMB, GKN ve PRECISION standartlarına göre boyut olarak çapraz referanslanmıştır; bu da OEM sınıfı üniversal mafsal değişimini tek bir tedarikçi aracılığıyla erişilebilir hale getirir.
Düz ve oluklu rulman kapakları arasındaki pratik fark, gerçek dünya çalışma koşullarında önemli ölçüde önem taşır. Düz yuvarlak rulman kapakları, servis aralığı boyunca iğne rulmanlarını yağlamak için sızdırmaz bir uç kapağı tarafından tutulan önceden paketlenmiş gres yağına dayanır. Oluklu yuvarlak rulman kapakları, iç kısma işlenmiş bir veya daha fazla çevresel yağ oluğuna sahiptir; bu oluklar, gres yağını iğne rulman yolu boyunca daha eşit şekilde dağıtır ve tutar; bu da yüksek sürekli tork, geniş çalışma açıları veya uzun süreli yeniden yağlama aralıklarında bir avantajdır.
1. Teknik Özellikler
Aşağıdaki tablo, 4 düz yuvarlak rulmanlı ve 4 oluklu yuvarlak rulmanlı EP-U-JOINT serisinden temsili bir parça numarası seçkisini sunmaktadır. Şekil A = düz yuvarlak rulman yuvası (D ve L boyutları geçerlidir); Şekil B = oluklu yuvarlak rulman yuvası (D ve O boyutları geçerlidir); Şekil A/B = her iki konfigürasyonda da mevcuttur. Tüm boyutlar milimetre cinsindendir. O sütunu (dış kapak çapı) Şekil B tipleri için geçerlidir; L sütunu (toplam montaj uzunluğu) Şekil A tipleri için geçerlidir. Tüm sütunları bozulmadan görüntülemek için mobil cihazlarda yatay olarak kaydırın.
| İNCİR | PARÇA NO | D | O | L | SPICER | GMB | GKN | KESİNLİK |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B | 5-100X | 25.4 | 38.5 | 5-100X | G5-100X | 514 | ||
| A | 5-101X | 23.82 | 61.3 | 5-101X | GU400 | HS150 | 340 | |
| B | 5-103X | 23.83 | 35 | 5-103X | G5-103X | HS410 | 338 | |
| A | 5-10X | 30.188 | 106.35 | 5-10X | GU2050 | HS179 | 330 | |
| A | 5-111X | 23.825 | 61.3 | 5-111X | HS194 | ANF | ||
| A | 5-113X | 27 | 81.78 | 5-113X | G5-113X | HS166 | 369 | |
| B | 5-1200X | 27 | 57.4 | 5-1200X | G5-1200X | 429 | ||
| B | 5-1201X | 27/28.6 | 55.5 | 5-1201X | G5-1201X | 430 | ||
| B | 5-1203X | 27 | 67.6 | 5-1203X | G5-1203X | 433 | ||
| A/B | 5-1204X | 27/28.6 | 67.6 | 92 | 5-1204X | HS268 | 434 | |
| A | 5-12062X | 48.05 | 161 | 5-12062X | ||||
| B | 5-1206X | 30.188 | 76.28 | 5-1206X | G5-1206X | 427 | ||
| A | 5-12072X | 57.05 | 162.9 | 5-12072X | HS260 | |||
| A | 5-12100X | 45 | 120.4 | 5-12100X | GU7530 | |||
| A | 5-121X | 27 | 81.75 | 5-121X | G5-121X | |||
| B | 5-12213X | 38 | 57.2 | 5-12213X | GU7300 | |||
| A | 5-12219X | 48.05 | 125.8 | 5-12219X | GU7620 | HS272 | ||
| A | 5-12276X | 44.1 | 149 | 5-12276X | ||||
| A | 5-12278X | 50 | 164 | 5-12278X | ||||
| A | 5-12924X | 52 | 133 | 5-12924X | GU7560 | HS282 | ||
| A | 5-12932X | 57.07 | 152 | 5-12932X | GU7630 | HS289 | ||
| B | 5-1301X | 31.3 | 71.5 | 5-1301X | G5-1301X | 304 | ||
| B | 5-1306X | 27.4 | 50.9 | 5-1306X | G5-1306X | HS442 | 315G | |
| B | 5-1306X-1 | 27.4 | 50.8 | 5-1306X-1 | G5-1306X-1 | HS442 | 317 | |
| B | 5-1309X | 28.6 | 63.96 | 5-1309X | G5-1309X | 316 | ||
| A | 5-1312X | 28.6/28.58 | 91 | 60 | 5-1312X | 375 | ||
| B | 5-1312X | 28.6/28.58 | 91 | 60 | 5-1312X | 375 | ||
| A | 5-13400X | 23.825 | 61.3 | 5-111X | 341 | |||
| A | 5-134X | 27 | 92/81.7 | 5-134X | G5-134X | 353 | ||
| B | 5-1501X | 25.02 | 40 | 5-1501X | SİLAH27 | HS420 | 391 | |
| B | 5-1502X | 26 | 42 | 5-1502X | GUT13 | HS432 | 394 | |
| B | 5-1503X | 25.02 | 39.8 | 5-1503X | ||||
| B | 5-1505X | 28.02 | 52.9 | 5-1505X | SİLAH29 | HS448 | 393 | |
| B | 5-1506X | 38 | 57.2 | 5-1506X | GU7300 | HS480 | 463 | |
| B | 5-1508X | 26 | 53.6 | 5-1508X | GUT12 | HS436 | 390 | |
| A | 5-1509X | 28.52 | 77.7 | 5-1509X | GUT14 | HS172 | 396 | |
| A | 5-1510X | 29 | 49 | 5-1510X | GUT17 | HS454 | 387 | |
| B | 5-1511X | 32 | 61 | 5-1511X | GUT20 | HS470 | 389 | |
| B | 5-1514X | 22.52 | 34 | 5-1514X | 385 | |||
| A | 5-1516X | 25.02 | 76.44 | 5-1516X | GUM88 | HS153 | 399 | |
| A | 5-153X | 27 | 81.78 | 5-153X | GU1000 | HS166 | 369 | |
| A | 5-155X | 34.93 | 126.22 | 5-155X | GU5-155X | HS275 | 358 | |
| A | 5-160X | 30.188 | 106.35 | 5-160X | GU2050 | HS179 | 330 | |
| A | 5-165X | 41.24 | 142 | 5-165X | G5-165X | HS252 | 359 | |
| B | 5-170X | 23.83 | 34.85 | 5-170X | G5-170X | HS410 | 338 | |
| A | 5-178X | 30.188 | 92.075 | 5-178X | GU2200 | HS182 | 331 | |
| A | 5-188X | 34.93 | 106.31 | 5-188X | GU2300 | HS263 | 351 | |
| A | 5-200X | 27 | 81.78 | 5-200X | G5-200X | HS166 | 329 | |
| A/B | 5-212X | 27.02/28.6 | 60.2 | 92 | 5-212X | G5-212X | 355 | |
| A | 5-213X | 27 | 92 | 5-213X | G5-213X | 354 | ||
| A/B | 5-248X | 25.39/27 | 38.6 | 62 | 5-248X | 361 | ||
| A | 5-251X | 27 | 81.75 | 5-251X | G5-251X | HS166 | 369 |
| İNCİR | PARÇA NO | D | O | L | SPICER | GMB | GKN | KESİNLİK |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B | 5-2532X | 28.6 | 49 | 5-2532X | 513 | |||
| B | 5-260X | 27 | 52.5 | 5-260X | G5-260X | HS162 | 365 | |
| A | 5-263X | 34.93 | 106.31 | 5-263X | G5-263X | HS263 | 351 | |
| B | 5-273X | 27 | 67.6 | 5-273X | G5-273X | 433 | ||
| A | 5-275X | 34.93 | 126.22 | 5-275X | G5-275X | HS275 | 358 | |
| B | 5-297X | 30.2 | 52.5 | 5-297X | G5-297X | HS457 | 371 | |
| B | 5-297X-1 | 30.2 | 52.5 | 5-297X-1 | G5-297X-1 | HS457 | 377 | |
| B | 5-3011X | 28.6 | 59.9 | 5-3011X | HS453 | 492 | ||
| A/B | 5-3022X | 27/28.6 | 60.2 | 81.78 | 5-3022X | 372 | ||
| B | 5-3147X | 28.6 | 60.2 | 5-3147X | GU6370 | HS451 | 534G | |
| B | 5-350X | 27 | 56.8 | 5-350X | 366 | |||
| A/B | 5-353X | 27/27.4 | 50.8/56.8 | 5-353X | G5-353X | 319 | ||
| A | 5-431X | 33.3 | 67.48 | 5-431X | GGP-44R | 888 | ||
| A | 5-443X | 27.01 | 61.95 | 5-443X | G5-443X | HS197 | 437G | |
| A/B | 5-450X | 27.01/27 | 52.5 | 81.78 | 5-450X | 455 | ||
| A | 5-4X | 27.009 | 74.6 | 5-4X | GU1100 | HS195 | 344 | |
| A/B | 5-544X | 28.6/27 | 60 | 81.4 | 5-544X | 372 | ||
| B | 5-74X | 27 | 52.4 | 5-74X | G5-260X | HS441 | 356 | |
| B | 5-92X | 24.61 | 34.36 | 5-92X | GGPL-6R | HS416 | 861 | |
| A | GU1000 | 27 | 81.8 | 5-153X | GU1000 | HS166 | 369 | |
| A | GU1100 | 27.01 | 74.6 | GU1100 | HS195 | 344 | ||
| A | GU2050 | 30.188 | 106.35 | 5-160X | GU2050 | HS179 | 330 | |
| A | GU2200 | 30.188 | 92.075 | 5-178X | GU2200 | HS182 | 331 | |
| A | GU2300 | 34.93 | 106.31 | 5-188X | GU2300 | HS263 | 351 | |
| B | GU2500 | 31.25 | 46 | 5-1300X | ||||
| A | GU3000 | 39.69 | 115.95 | |||||
| A | GU3500 | 34.93 | 126.22 | GU3500 | HS176 | 370 | ||
| A | GU3810 | 50 | 152.6 | |||||
| A | GU3850 | 39 | 127 | |||||
| A | GU4000 | 47.65 | 135 | GU4000 | HS316 | |||
| A | GU4470 | 42.12 | 104.5 | U447 | ||||
| A | GU5000 | 49.2 | 154.9 | GU5000 | ||||
| A | GU7280/4 | 24.09 | 74.55 | |||||
| B | GU7300 | 38 | 57.2 | 5-1506X | U730 | HS480 | ||
| A | GU7420 | 30 | 81.8 | |||||
| A | GU7430 | 35 | 96.8 | U743 | HS222 | |||
| A | GU7440 | 38.03 | 105.6 | U744 | HS236 | |||
| B | GU7470 | 42 | 66 | |||||
| A | GU7530 | 45 | 120.4 | HS260 | ||||
| A | GU7560 | 52.1 | 133 | U756 | HS282 | |||
| A | GU7610 | 53 | 135 | U761 | HS284 | |||
| A | GU7620 | 48.05 | 125.8 | U762 | HS272 | |||
| A | GU7630 | 57 | 152 | U763 | HS289 | |||
| A | GU7650 | 48 | 126 | U765 | ||||
| A | GU7670 | 48.03 | 115.5 | U767 | ||||
| A | GU8130 | 57 | 144 | U813 | HS288 | |||
| A | U990 | 57.07 | 152 | |||||
| A | SPL140-1X | 49.22 | 139 | |||||
| A | SPL170-1X | 55 | 165 | |||||
| A | SPL250-1X | 60 | 163 | |||||
| A | SPL70-1X | 34.9 | 126.1 | |||||
| A | SPL90-1X | 41.28 | 126 | |||||
| A | ST1538 | 15 | 38 | |||||
| A | ST1539 | 15 | 39 |
2. Ürünün Beş Temel Avantajı
1 — Her İki Rulman Tipi İçin Tek Aralık Kapsamı
Bu ürün serisi, FIG A (düz) ve FIG B (oluklu) üniversal mafsal yatak konfigürasyonlarını tek bir katalog dizisinde birleştirerek, Bogotá, Medellín, Cali ve Kolombiya genelindeki atölyelerin her iki tipi de birleşik bir parça numaralandırma sistemi altında stoklamasına olanak tanır. Alıcılar, her bir yatak stili için ayrı tedarikçi ilişkileri sürdürmek yerine, çift yataklı üniversal mafsal kataloğunun tamamına tek bir kaynaktan erişebilirler. 5-1204X ve 5-1312X gibi A/B çift konfigürasyonlu girişler, her iki tipin de kabul edilebilir olduğu uygulamalar için tek bir boyut spesifikasyonu içinde her iki yatak stilini de barındırarak daha fazla esneklik sağlar.
2 — Kapsamlı OEM Çapraz Referans Verileri
Bu serideki her bir üniversal mafsal, SPICER, GMB, GKN ve PRECISION OEM ve satış sonrası standartlarına göre çapraz referanslıdır. Kuzey Amerika kamyonetleri, Avrupa sedanları, Japon SUV'ları ve Kore ticari vanları gibi karma bir araç filosuna sahip tamir atölyelerine hizmet veren otomotiv yedek parça distribütörleri için bu kapsamlı çapraz referans kapsamı, parça personelinin birden fazla ayrı kataloğa başvurmadan doğru yedek parça numarasını hızlı bir şekilde doğrulamasını sağlar. Listelenen çapraz referanslar, hem orijinal SPICER 5 serisi numaralandırmasını hem de eşdeğer GMB, GKN ve PRECISION kodlarını içerir ve aracın servis dokümantasyonunda hangi referansın kullanıldığına bakılmaksızın uyumluluk onayını sağlar.
3 — Azaltılmış NVH için Hassas Toleranslı Üretim
Mil çapı boyutları (D), tüm üretim partisi boyunca sıkı üretim toleranslarına tabi tutularak, doğru iğneli rulman ön yüklemesi ve dört mafsal kolunun tamamında düzgün yük dağılımı sağlanır. Bir otomotiv tahrik mili üniversal mafsalı, tüm tahrik sistemi torkunu sürekli değişen bir mafsal açısında küçük, çapraz şekilli bir çapraz tertibat aracılığıyla iletir; mil çapı doğruluğunun kalitesi, monte edilmiş tahrik milinin gürültü, titreşim ve sertlik (NVH) davranışını ve yorulma arızasından önce ne kadar süre çalışacağını doğrudan belirler. Boyutsal hassasiyet, bu serinin üretiminde birincil kalite ölçütü olarak ele alınır ve bu da daha uzun değiştirme aralıklarına ve hizmetteki araç başına daha düşük bakım maliyetine dönüşür.
4 — Çoklu Araç Kapsamı için Geniş Boyut Aralığı
Bu aralıktaki mil çapları (D), yaklaşık 22,52 mm'den (parça 5-1514X) 57,07 mm'ye (parça 5-12932X) kadar uzanırken, en büyük Şekil A konfigürasyonunda monte edilmiş uzunluklar (L) 164 mm'ye ve daha büyük Şekil B üniversal mafsal tiplerinde dış kapak çapları (O) 91 mm'ye kadar uzanmaktadır. Bu genişlik, kompakt binek otomobil tahrik mili mafsallarından, Kolombiya'nın ulaşım, lojistik ve tarım sektörlerindeki talebin en büyük payını oluşturan ağır hizmet tipi kamyon ve tarım makineleri uygulamalarına kadar tüm yelpazeyi kapsamaktadır. Alıcılar, direksiyon kolonu üniversal mafsallarına, tahrik mili U-mafsallarına veya PTO tahrik hattı çaprazlarına servis hizmeti verirken, araç yelpazelerini kapsamak için nadiren bu ürün serisinin dışına çıkmak zorunda kalırlar.
5 — Zorlu Çalışma Döngüleri İçin Oluklu Kap Tasarımı
B tipi oluklu yuvarlak rulman yuvası, düz yuvaların yağlama sınırlarına ulaştığı uygulamalar için tasarlanmıştır; bunlar yüksek sürekli tork, büyük sürekli çalışma açıları veya araç yağlama aralıklarının uzadığı çalışma ortamlarıdır. Delikteki çevresel oluklar, yüksek şaft devirlerinden kaynaklanan merkezkaç yükü altında bile gres filminin iğne rulman yolu etrafında tutarlı bir şekilde dağılmasını sağlar. Kolombiya'nın uzun mesafeli And yük koridorlarında çalışan ağır hizmet tipi kamyon üniversal mafsalları ve değişken arazilerde PTO tahrikli makineleri çalıştıran tarım ekipmanı üniversal mafsalları için bu tasarım seçimi, standart düz delikli alternatiflere kıyasla gres tutma ve rulman yorulma ömründe ölçülebilir bir iyileşme sağlar.
3. Üniversal Mafsalın Çalışma Prensibi
Üniversal mafsalın temel çalışma prensibi, dönme eksenleri bir açıyla kesişen iki şaft arasında tork iletiminin mekanik olarak sağlanmasıdır. Her üniversal mafsalın mekanik çekirdeğinde, iki dik çift halinde düzenlenmiş dört silindirik mafsaldan oluşan hassas işlenmiş bir bileşen olan çapraz tertibat (örümcek veya mil çaprazı olarak da adlandırılır) bulunur. Her mafsal, bir dizi iğneli rulman içeren sertleştirilmiş bir yatak yuvasına oturur. Karşıt mafsallardan bir çifti tahrik mafsalına bağlanır; dik çift ise tahrik edilen mafsalına bağlanır. Tahrik şaftı döndükçe, çaprazı da dönmeye zorlar, bu da ikinci mafsalı ve bağlı tahrik edilen şaftı döndürür. İki mafsal düzlemi dik olduğundan, mafsal, tork yolunu kesmeden her devirde şaft açısındaki sürekli değişimi karşılar. Bu, üniversal mafsalı, arkadan çekişli bir otomobildeki pervane şaftından bir kamyonun direksiyon kolonundaki direksiyon üniversal mafsalına kadar hemen hemen her araç tahrik mili sisteminde önemli bir bileşen haline getirir.
Tek bir üniversal mafsalın önemli bir özelliği, mafsal açısı sıfır olmadığında tahrik milinde döngüsel bir açısal hız değişimi oluşturmasıdır. Belirli bir mafsal açısında, tahrik mili, devir başına iki kez tahrik mili hızının üstünde ve altında salınım yapar; bu değişimin genliği, mafsal açısının karesiyle artar. Bu nedenle, otomotiv tahrik milleri genellikle eşleşen açılarda iki üniversal mafsalla tasarlanır: birinci mafsal tarafından oluşturulan hız değişimi, ikincisi tarafından iptal edilir ve diferansiyel veya şanzıman girişinde sabit bir çıkış hızı üretilir. Bu nedenle, üniversal mafsalın çalışma prensibi, yalnızca doğru boyutlandırılmış bir yedek parça değil, aynı zamanda doğru montaj geometrisini de gerektirir; özellikle iki mafsallı bir tahrik mili düzeneğinde eşit ve zıt mafsal açılarının sağlanması, düzgün ve titreşimsiz tahrik mili çalışması elde etmek için önemlidir. Oluklu yatak kapakları (Şekil B), özellikle direksiyon kolonu üniversal mafsalları ve kısa şaftlı tarımsal PTO tahrik hatları gibi daha yüksek açılı uygulamalarda, hız değişim döngüsünden kaynaklanan döngüsel yükleme düzeni altında daha tutarlı yağlama sağlayarak bu bağlamda yardımcı olur.
4. Malzemeler ve Yapı
Bu serideki her üniversal mafsalın merkezi fonksiyonel bileşeni olan mil yatağı, orta ila yüksek karbonlu alaşımlı çelikten dövülerek veya hassas bir şekilde işlenerek üretilir ve ardından sürekli iğne rulman teması için gerekli sertlik profilini elde etmek üzere kontrollü bir yüzey sertleştirme veya tam sertleştirme işlemiyle ısıl işlemden geçirilir. Mil yüzeyi (trunnion), tam tahrik sistemi torku altında iğne rulman yüklemesinden kaynaklanan Hertzian temas gerilimine dayanacak yeterli yüzey sertliğine ulaşmalıdır, aynı zamanda çekirdek, kırılgan kırılma olmadan şok yüklerini emebilecek kadar sağlam kalmalıdır; bu denge, mil boyutuna ve uygulama tork sınıfına bağlı olarak karbürleme, indüksiyon sertleştirme veya karbonitrürleme yoluyla sağlanır. Isıl işlemden sonra, trunnion dış çapı, genellikle ±0,005 mm ila ±0,010 mm arasında tutulan hassas bir toleransla taşlanır; bu boyut, monte edilmiş üniversal mafsal mil yatağı tertibatındaki iğne rulman ön yükünü ve yatak boşluğunu belirler.
Yatak kapakları (yuvaları), düşük karbonlu veya yüzey sertleştirme çeliğinden üretilir, şekillendirilir veya dövülür, ardından iğne rulmanlarının çalıştığı iç delikte sert bir aşınma yüzeyi sağlamak için yüzey sertleştirme işlemine tabi tutulur. Şekil B'deki oluklu yatak kapakları için, çevresel yağ oluğu, ısıl işlemden önce deliğe işlenir veya şekillendirilir ve daha sonra servis sırasında güvenilir gres tutma sağlamak için sertleştirmeden sonra tutarlı bir oluk derinliği ve yüzey kalitesiyle bırakılır. İğne rulmanlarının kendileri, sıkı toleranslar (tipik olarak ISO 3 veya daha iyi) dahilinde düzgün çap ve uzunlukta hassas bir şekilde taşlanarak, her bir yatak kapağındaki tüm rulmanlar arasında eşit yük dağılımı sağlanır. Yatak tutma, belirli parça numarası konfigürasyonuna bağlı olarak C klipsler, U klipsler, preslenmiş tutucu halkalar veya enjeksiyon kalıplı plastik tutucu kapaklar aracılığıyla sağlanabilir; tutma yöntemi seçimi, her bir parça için teknik veri sayfasında belirtilir ve ilgili SPICER, GMB, GKN veya PRECISION çapraz referans numarası için OEM spesifikasyonuyla uyumludur. Tüm dış çelik yüzeyler, depolama ve Kolombiya'daki otomotiv yedek parça ticareti de dahil olmak üzere son pazarlara nakliye sırasında korozyona karşı koruma sağlamak amacıyla ambalajlamadan önce pas önleyici bir kaplama ile kaplanır.
5. Uygulama Senaryoları
EP-U-JOINT serisi, çok çeşitli tahrik sistemi uygulamalarını kapsar. Aşağıdaki senaryolar, düz ve oluklu rulmanlı üniversal mafsalların en yaygın olarak kullanıldığı başlıca kullanım durumlarını temsil etmektedir.
Otomotiv Tahrik Mili (Arkadan Çekişli ve 4WD)
En yaygın üniversal mafsal uygulaması, otomotivde şanzıman çıkışını arka aks diferansiyeline bağlayan veya dört tekerlekten çekişli araçlarda transfer kutusu çıkışlarını ön ve arka akslara bağlayan tahrik milidir. Bu mafsallar, süspansiyon hareket ettikçe dinamik olarak değişen bir mafsal açısı üzerinden motor torkunun tamamını iletmelidir. Kolombiya'da Bogotá'daki kentsel yolların ve kırsal bölgelerdeki arazi yollarının karakteristik özelliği olan karma yol yüzeylerinde çalışan araçlar için, tahrik mili üniversal mafsalı tek bir sürüş döngüsü içinde geniş bir tork ve açı kombinasyonu aralığına maruz kalır. Bu uygulamada, araç üreticisinin tercihine bağlı olarak hem düz (Şekil A) hem de oluklu (Şekil B) konfigürasyonlar kullanılır.
Ağır Ticari Araç ve Kamyon Tahrik Milleri
Kolombiya'nın ulusal karayolu ağında faaliyet gösteren çok akslı yük kamyonları, şehir içi otobüsler ve ağır hizmet tipi lojistik araçları gibi üniversal mafsallı kamyon uygulamalarında, mil yatağı, binek otomobil uygulamalarına kıyasla önemli ölçüde daha yüksek tork yüklerine ve daha zorlu çalışma döngülerine maruz kalır. Oluklu yuvarlak yatak kapakları (Şekil B), sürekli yüksek tork koşullarında daha iyi gres tutma özelliği nedeniyle OEM kamyon tahrik millerinde sıklıkla belirtilir. Bu serideki daha büyük çaplı parça numaraları - 5-1506X (D=38 mm), 5-1511X (D=32 mm) ve 5-12100X (D=45 mm) dahil olmak üzere - özellikle bu segment için boyutlandırılmıştır ve ağır araçların brüt araç ağırlığı (GVW) tork taleplerinin oluşturduğu temas gerilimi seviyelerini yönetmek için gereken yatak yüzey alanını sağlar.
Direksiyon Kolonu Üniversal Mafsalı
Direksiyon üniversal mafsalı, direksiyon kolonunu direksiyon rafına veya dişli giriş miline bağlayarak, sürücünün direksiyon kolonu ile motor bölmesindeki veya şasideki direksiyon dişlisi konumu arasındaki açısal farkı telafi eder. Direksiyon kolonu üniversal mafsalları, tahrik mili mafsallarına göre çok daha düşük torkta, ancak çok daha yüksek mafsal açılarında ve çok daha sık yön değiştirme ile çalışır; her direksiyon hareketi, mafsal yükleme yönünde bir değişikliğe neden olur. Direksiyon üniversal mafsalı, hassas direksiyon hissini korumak için minimum boşluk ve düzgün, tutarlı tork aktarımı sağlamalıdır. Bu ürün serisi, düz yataklı kap tasarımının en yaygın olduğu ve boyutsal doğruluğun direksiyon tepki kalitesi için çok önemli olduğu direksiyon kolonu uygulamaları için boyutlandırılmış çeşitli parça numaralarını içerir.
Tarım Makineleri PTO Tahrik Hatları
Kolombiya'nın tarım ekipmanları sektöründe (Antioquia, Valle del Cauca ve Llanos'un kahve, şeker kamışı ve pirinç üretim bölgelerinde yaygın olarak kullanılan traktörler, biçerdöverler ve toprak hazırlama aletleri dahil), otomobil ve tarım ekipmanlarındaki üniversal mafsal, PTO tahrik hattı çalışmasının tipik özelliği olan yüksek açılara ve şok yükü değişimlerine dayanmak zorundadır. Tarımsal PTO tahrik hatları genellikle 15° ile 25° arasında mafsal açılarında çalışır; bu, standart pervane şaftı uygulamalarından önemli ölçüde daha yüksektir ve bu da güçlü bir yağlama tutma gerektirir. Bu sektörde hem düz hem de oluklu rulman tipi üniversal mafsallar bulunur; oluklu tip, kırsal alanlarda en yakın bayiden uzakta çalışan ekipmanlarda servis gereksinimlerini azaltan daha uzun yağlama aralıkları sunar.
Endüstriyel Makineler ve Transfer Kutuları
Karayolu araçlarının ötesinde, üniversal mafsal tipleri kataloğu, beton mikserlerinde, madencilik konveyörlerinde, pompa tahriklerinde ve endüstriyel fanlarda doğrusal olmayan miller arasında tork aktarılması gereken endüstriyel makine uygulamalarına hizmet eder. Kolombiya'nın aktif madencilik sektöründe (Boyacá ve Cesar'da kömür; Antioquia'da altın ve gümüş) ve Barranquilla, Cartagena ve Cali çevresindeki sanayi bölgelerinde, endüstriyel üniversal mafsallar, sürekli çalışma, ağır tek yönlü tork ve toz, su ve titreşime maruz kalma gibi zorlu çalışma döngüleriyle karşı karşıyadır. Bu serideki ağır hizmet tipi parça numaraları (57,07 mm'ye kadar mil çaplarıyla), endüstriyel tahrik sistemi uygulamalarının yanı sıra ticari araç muadillerini de kapsayarak, birden fazla endüstri segmentinde evrensel bir darbe mafsalı çözümü sunar.
6. Mevzuat Uyumluluğu ve Sektör Standartları
Karayolu araçlarında kullanılan üniversal mafsal ve tahrik mili bileşenleri, tüm büyük pazarlarda güvenlik ve performans düzenlemelerine tabidir. Kolombiya'da üniversal mafsal yedek parçaları tedarik eden alıcılar, aşağıdaki geçerli çerçevelerin farkında olmalıdır.
Kolombiya — Araç Güvenliği ve Otomotiv Parçaları İthalat Düzenlemeleri: Kolombiya'da, karayolu taşıtları, Ulaştırma Bakanlığı tarafından uygulanan 2015 tarihli 1079 sayılı Kararname (Decreto Único Reglamentario del Sector Transporte) uyarınca yol güvenliği şartlarına tabidir. RUNT'ye (Registro Único Nacional de Tránsito) kayıtlı araçlar, tahrik mili ve direksiyon sistemi bütünlüğünü kapsayan minimum güvenlik ve yol güvenliği standartlarını karşılamalıdır. Ticari yük araçları için, Ulaştırma Bakanlığı'nın periyodik teknik muayene şartları (Revisión Técnico-Mecánica y de Gases, CDA merkezleri aracılığıyla uygulanır), üniversal mafsal durumunun değerlendirildiği tahrik mili ve alt takım muayenelerini içerir. Kolombiya'ya ithal edilen otomotiv parçaları, HS 8708 başlığı (motorlu taşıt parçaları ve aksesuarları) altında DIAN (Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales) gümrük sınıflandırmasına tabidir ve ICONTEC (Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación) NTC standartları, ulusal düzeyde araç bileşen güvenliği için geçerli olabilir. İthalatçıların ticari sipariş vermeden önce geçerli tarife alt başlığını ve geçerli NTC gerekliliklerini teyit etmeleri gerekmektedir.
Üniversal mafsallar için uluslararası standartlar: ISO 7646 (Karayolu Araçları - Kardan Tipi Üniversal Mafsallar - Boyutlar ve Bağlantı Parametreleri), otomotiv tahrik mili üniversal mafsal tipleri için uluslararası boyutlandırma çerçevesini sağlar ve mil boyutlarını, yatak kovanı boyutlarını ve bağlantı parametrelerini tanımlar. ISO 9679, tarım makinelerinin PTO tahrik hatları için üniversal mafsalları kapsar ve bu ürünün tarımsal uygulamalarıyla ilgili tork değeri ve güvenlik koruma gereksinimlerini belirler. Avrupa'da, 2006/42/EC sayılı Makine Direktifi, PTO tahrikli tarım ekipmanları için geçerlidir ve üniversal mafsal çapraz tertibatları gibi güç aktarım bileşenlerini içeren makineler için CE uygunluğunu gerektirir. AB'deki otomotiv uygulamaları için, ECE 43 No'lu Yönetmelik ve ilgili araç tipi onay gereksinimleri, tahrik mili bileşen performansını düzenler. SAE standardı J1050 (SAE International tarafından yayınlanan Üniversal Mafsal ve Tahrik Mili Tasarım Kılavuzu) ve AGMA standartları, Kuzey Amerika pazarı uygulamaları için teknik ölçütler sağlar. Brezilya'da (Kolombiya'nın Mercosul ticaret ortağı), ABNT NBR 11900 ve ilgili standartlar, otomotiv parçalarının kalitesini ve değiştirilebilirliğini düzenler.
İş Güvenliği ve Ekipman Koruma: Yetki alanından bağımsız olarak, PTO uygulamalarında kullanılan üniversal mafsallı tahrik milleri uygun şekilde korunmalıdır. Kolombiya'da, 2015 tarihli 1072 sayılı Kararname (İş Güvenliği ve Sağlığı Yönetim Sistemi, Çalışma Bakanlığı tarafından yönetilmektedir), işyerlerindeki tüm dönen güç aktarım bileşenlerinin -açıkta bulunan üniversal mafsallı PTO milleri de dahil olmak üzere- temas yaralanmalarını önlemek için yeterli korumaya sahip olmasını zorunlu kılmaktadır. ASABE Standardı S206 (Tarım Ekipmanlarının Korunması), PTO üniversal mafsal koruması için uluslararası alanda yaygın olarak referans alınan teknik koruma spesifikasyonunu sağlamaktadır. Üniversal mafsal değişiminin yanı sıra doğru koruma montajının sağlanması, herhangi bir atölye veya saha servis bağlamında hem yasal bir gereklilik hem de kritik bir güvenlik uygulamasıdır.
7. Hakkımızda
Biz, otomotiv ve endüstriyel üniversal mafsallar, tahrik mili takımları, tekerlek göbekleri ve ilgili aktarma organı parçalarına odaklanan, güç aktarım bileşenleri konusunda uzmanlaşmış bir üretici ve tedarikçiyiz. Üretim faaliyetlerimiz 35.000 metrekareden fazla bir alanı kapsamakta olup, CNC dişli frezeleme makineleri, hassas taşlama merkezleri, plazma kesme sistemleri, indüksiyon sertleştirme hatları ve bitmiş ürün boyut doğrulaması için üç eksenli koordinat ölçüm sistemleri ile donatılmıştır. Yirmi yılı aşkın süredir ISO 9001 kalite yönetim sistemi sertifikasına sahibiz ve bu da tüm üniversal mafsal serisinde boyut tutarlılığımızı ve OEM çapraz referans doğruluğumuzu destekleyen belgelenmiş kalite çerçevesini sağlamaktadır. Şirket içi denetim yeteneğimiz, yüzey sertliği testi, boyut ölçümü ve metalurjik doğrulamayı içerir; bu da her üretim partisinin, rulman uyumu ve kullanım ömrünün bağlı olduğu mil çapı toleranslarını ve yüzey kalitesi gereksinimlerini karşıladığını doğrulamamızı sağlar. Kolombiya'da ve Latin Amerika genelinde, kapsamlı çapraz referans verileri, ticari miktarlar için rekabetçi birim fiyatlandırması ve tüm ürün yelpazesinde tutarlı parça bulunabilirliği sağlayabilen güvenilir bir üniversal mafsal tedarikçisine ihtiyaç duyan alıcılar için, doğrudan sorularınızı ve distribütörlük ortaklığı görüşmelerinizi memnuniyetle karşılıyoruz.
Çalıştay
8. İlgili Ürünler ve Sistem Uyumluluğu
Üniversal mafsal tek başına çalışmaz; her bağlantı noktasında uyumlu bileşenler gerektiren komple bir tahrik mili veya direksiyon sisteminin parçasıdır. Üniversal mafsal serimizle birlikte çalışan tüm tahrik sistemi aksesuarlarını üretiyoruz ve tedariki basitleştiren ve tüm montaj boyunca boyut uyumluluğunu sağlayan tek elden bir çözüm sunuyoruz. Tüm ürün yelpazemizdeki üniversal kaplin tasarım felsefemiz, tek bir tahrik mili yapımında farklı üreticilerden gelen bileşenleri karıştırırken ortaya çıkan tolerans birikimi risklerini ortadan kaldırır.
Tekerlek Göbeği Üniteleri
Tekerlek göbeği, tahrik mili ucunu (genellikle bir CV mafsalı veya üniversal mafsal aracılığıyla) tekerlek aksamına bağlar. Doğru göbek yatağı spesifikasyonu, tekerlekten gelen eksenel ve radyal yüklerin, tahrik mili üniversal mafsalına ek gerilim uygulamadan yönetilmesini sağlar. Üniversal mafsal parçalarınızla aynı tedarikçiden eşleşen tekerlek göbeği üniteleri kullanmak, montaj uyumsuzluk riskini azaltır ve tüm aksamın değiştirilmesi gerektiğinde garanti taleplerini basitleştirir. Otomotiv tekerlek yatağı ünitelerimizin tam serisi, bu üniversal mafsal serisinin hizmet verdiği araç tiplerini kapsar.
Akslar
Aks mili, diferansiyelden tekerlek göbeğine torku iletir ve genellikle süspansiyon hareketini ve direksiyon hareketini karşılamak için bir veya her iki ucunda üniversal mafsal içerir. Aks üniversal mafsalının boyutlandırılması, aks mili spline boyutları ve flanş özellikleriyle eşleşmelidir; burada bir uyumsuzluk, montaj zorluklarına veya erken arızaya yol açan yanlış tork kapasitesine neden olur. Aks serimiz, üniversal mafsal serisiyle boyut olarak koordine edilmiştir ve aks ve üniversal mafsal parça numaralarının birlikte çapraz referanslanması, komple tahrik mili tertibatının hedef araç için OEM spesifikasyonunu karşılamasını sağlar. Tek elden tedarik yaklaşımı, eşleşen bileşenlerin ayrı tedarikçilerden temin edilmesiyle ilgili gecikmeleri ortadan kaldırır.
Sıkça Sorulan Sorular
Editör: PXY
