Açıklama

EP — 4 Kaynak Plakası Tipi Yuvarlak Rulmanlı Üniversal Mafsal

Ağır hizmet tipi üniversal mafsal Zorlu aktarma organı uygulamaları için tasarlanmıştır. E şeklinde konfigürasyon, kaynak plakası montajı, hassas taşlanmış yuvarlak rulman yuvaları — SAE ve ISO standartlarına göre üretilmiştir, Kolombiya ve daha geniş Latin Amerika yedek parça pazarı için stokta bulunmaktadır.

Dört adet kaynak plakalı yuvarlak rulmana sahip EP serisi üniversal mafsal, otomotiv, ticari araç ve tarım makineleri sektörlerinde en yaygın kullanılan aktarma organı bileşenlerinden birini temsil etmektedir. Geleneksel mafsal tipi montajlardan farklı olarak, bu varyant, tahrik milleri ve diferansiyel girişlerindeki karşılık gelen flanşlara doğrudan cıvatalanan kaynaklı flanş plakaları kullanır; bu da kayar mafsal işleme ihtiyacını ortadan kaldırır ve atölye ortamında montaj süresini önemli ölçüde azaltır.

Bu EP serisindeki her bir üniversal mafsal, kaynak plakaları tarafından yerinde tutulan dört adet hassas yuvarlak rulman yuvasına sahiptir. Yuvalar, fabrikada yüksek sıcaklık ve aşırı basınç gresi ile doldurulmuş iğneli rulmanlar üzerinde döner; bu da montaja, Bogotá, Medellín, Cali ve daha geniş Kolombiya pazarındaki uzun yol kamyon operatörleri ve filo yöneticileri tarafından talep edilen uzun servis aralıklarını sağlar.

1. Teknik Özellikler — 4 Kaynak Plakası Tipi Yuvarlak Yataklı EP Üniversal Mafsal (ŞEKİL E)

Tüm ölçüler milimetre cinsindendir. D = Mil çapı; L = Toplam uzunluk; WX = Dana/Spicer çapraz referansı; Precision, GKN, Alloy ve Rockwell sütunları, çapraz referans amacıyla eşdeğer OEM parça numaralarını göstermektedir.

İNCİR	PARÇA NO	D (mm)	L (mm)	Hava Durumu	KESİNLİK	GKN	ALAŞIM	ROCKWELL
E	5-115X	39.68	115.42	4225AF	332	HS308	1757	CP115X
E	5-279X	47.618	135	5200AGF	333	HS336	1807	CP16NS
E	5-279X-1	47.618	135	5200AGF	333	HS336	1807	CP16NS
E	5-280X	49.195	154.755	5278AGF	334	HS337	1802	CP17NS
E	5-280X-1	49.195	154.755	5278AGF	334	HS337	1802	CP17NS
E	5-407X	49.195	177.93	6269AGF	376	HS338	1808	CP176NS
E	5-407X-1	49.195	177.93	6269AGF	376	HS338	1808	CP176NS
E	5-281X	49.195	191.8	7225AGF	381	HS334	1810	CP18NS
E	5-281X-1	49.195	191.8	7225AGF	381	HS334	1810	CP18NS
E	5-124X	59	167.5	6228AGF	335	HS324	1804	CP124X
E	5-308X	55.5	206	—	388	HS348	—	—

Not: D = mafsal pimi çapı (mm); L = toplam çapraz uzunluk (mm); WX = Spicer/Dana çapraz referans numarası. Çapraz referans numaraları yalnızca tanımlama amacıyla verilmiştir.

otomatik şanzıman parçaları-ürünleri-EP-4 Kaynak Plakalı Yuvarlak Yataklı Üniversal Mafsal-taslak

2. Ürünün Beş Temel Avantajı

① Kaynak Plakası Hassas Uyum

Dört flanş plakası, hassas toleranslarla işlenir ve taşlamadan önce kaynaklanır; böylece cıvata dairesi çapı, döngüsel eğilme yükleri altında bile doğru kalır. Bu tasarım, geleneksel preslenmiş kapaklı montajlarda oluşabilecek titreşimi ortadan kaldırarak, aracın kullanım ömrü boyunca NVH seviyelerini düşük tutar. Kolombiya dağ yollarında ağır yük taşıyan operatörler için bu, doğrudan daha uzun rulman ömrü ve kilometre başına daha düşük bakım maliyeti anlamına gelir.

② Geniş Kapsamlı Çapraz Referans

Bu serideki her parça numarası, en az dört ana numaralandırma ailesinden (Precision, GKN, Alloy ve Rockwell) birine karşılık gelir; bu nedenle distribütörlerin ve atölyelerin birden fazla marka stoklamasına gerek yoktur. Tek bir SKU, hafif ticari araçlardan ağır ticari araçlara kadar her şeyi ele alan bağımsız garajların talebini karşılar ve bu da Latin Amerika'daki parça bayileri için envanter yönetimini önemli ölçüde kolaylaştırır.

③ Yüksek Yük Kapasiteli İğneli Rulman Yuvaları

Yuvarlak yatak yuvaları, yuva iç yüzeyinde kontrollü bir yüzey işlemine sahip, sertleştirilmiş alaşımlı çelikten üretilmiştir. İğneli rulmanlar, yuvayı nominal kapasiteye kadar doldurarak, belirli bir boyut için dinamik yük taşıma kapasitesini en üst düzeye çıkarır. Bu durum, çalışma açılarının 35°'ye ulaşabildiği ve şok yüklerinin doğrudan çapraz aksam üzerinden iletildiği direksiyon mafsalı ve direksiyon kolonu mafsalı uygulamalarında önemlidir.

④ ISO 9001 Kalite Sistemi Desteği

Üretim, süreç içi boyut kontrolü ve son sertlik doğrulaması içeren sertifikalı bir kalite yönetim sistemine uygun olarak gerçekleştirilir. Isıl işlem kayıtları parti düzeyine kadar izlenebilir ve bitmiş parçalar ambalajlanmadan önce yağ tutma açısından test edilir. Kolombiya, Ekvador ve Peru'daki alıcılar, ek üçüncü taraf testine gerek kalmadan yerel gümrük ve kalite denetimi gereksinimlerini karşılayan muayene sertifikaları talep edebilirler.

⑤ Geniş Boyut Aralığı

39,68 mm'den 59 mm'ye kadar değişen mafsal çapları ve 115,42 mm'den 206 mm'ye kadar değişen toplam uzunluklarıyla EP serisi, orta boy binek araçlardan tam şasili kamyon platformlarına kadar geniş bir yelpazede aktarma organı geometrisini kapsar. Tüm ürün yelpazesi için tek bir tedarikçi, tek bir kalite sistemi ve tek bir iletişim noktası, filo satın alma departmanları ve distribütörler için tedarik sürecini basitleştirir.

3. Üniversal Mafsalın Çalışma Prensibi

A üniversal mafsal U-mafsal, mükemmel şekilde hizalanmamış iki şaft arasında dönme torkunu iletir; bu hizalama, şaftların bir açıyla birleşmesinden veya tahrik sisteminin tümsekler ve virajlar üzerinde esnemesiyle göreceli açılarının dinamik olarak değişmesinden kaynaklanabilir. Her U-mafsalın kalbindeki mekanizma, çapraz (örümcek veya mafsal olarak da adlandırılır), dört kolu iki zıt yuvada bulunan yatak kaplarına oturan haç biçimli bir dövme parçadır. Bir şaft döndüğünde, çapraz aynı anda iki düzlemde döner ve tahrik edilen şaftın ekseni tahrik eden şafttan farklı olsa bile dönmesine olanak tanır.

Bu geometrinin önemli bir özelliği, mafsal açılı çalıştığında çıkış milinin hızının mükemmel bir şekilde sabit olmamasıdır; devir başına iki kez, girişten biraz daha hızlı ve sonra biraz daha yavaş hareket eder. Buna Kardan hız varyasyonu denir. Pratik tahrik sistemi düzenlerinde, mühendisler bu varyasyonu iki yöntem kullanarak ortadan kaldırırlar. üniversal mafsal İki eklemli pervane şaftı için standart düzenleme olan, 90° arayla yerleştirilmiş montaj parçaları. Gerçek bir iptal için her iki uçtaki çalışma açısı eşit olmalı ve eklem düzlemleri paralel olmalıdır.

Kaynak plakası konfigürasyonunda, dört yatak yuvası, segman veya U cıvatalarla değil, mafsal kulaklarına direnç kaynağı (veya MIG kaynağı) ile kaynaklanmış ve daha sonra oturma yüzeyinde hassas bir şekilde taşlanmış sertleştirilmiş çelik flanş plakalarıyla tutulur. Bu tasarım, yuvanın mafsal deliğine göre segman tutma yöntemine göre daha sıkı bir toleransla merkezlenmesini sağlar; bu nedenle kaynak plakası stili, yüksek çalışma açıları veya önemli şok yüklemeleri olan uygulamalarda (ağır hizmet tipi üniversal mafsallı kamyon tahrik milleri ve arazi makineleri dahil) tercih edilir.

Yuvarlak yatak yuvası, sertleştirilmiş mafsal pimi yüzeyinde doğrudan çalışan tam bir iğneli rulman takımı içerir. Montaj sırasında yuvaya gres doldurulur ve açık uçtaki bir dudak contası tarafından tutulur. Kullanım sırasında, contanın merkezkaç kuvveti altında gresi tutarken yol kirliliğini dışarıda tutması gerekir; bu nedenle yuva sertliği, conta dudak malzemesi ve gres viskozitesi teknik veri sayfasında belirtilen parametreler olarak yer alır.

4. Malzeme ve Yapı

Örümcek (çapraz) dövme parçası, genellikle 20CrMnTi veya eşdeğeri olan orta karbonlu alaşımlı çelikten üretilir ve bu da çekirdek tokluğu ve yüzey sertleşebilirliğinin doğru kombinasyonunu sağlar. Kaba işleme sonrasında, pimler, iğne rulmanları tarafından oluşturulan Hertzian temas gerilimleri altında çatlamaya karşı direnç gösterecek şekilde belirtilen bir kasa derinliği ve yüzey sertliği elde etmek için önce karbonlama, ardından su verme işlemine tabi tutulur. Kasa yüzeyindeki artık çekme gerilimini gidermek için su verme işleminden sonra hafif bir temperleme uygulanır.

Yatak yuvaları, soğuk haddelenmiş çelik şeritten derin çekme yöntemiyle üretilir ve ardından iğneli rulman teması için uygun Rockwell C sertlik aralığına kadar sertleştirilir. Yuva iç yüzeyinin pürüzlülüğü, iğne takımı boyunca düzgün yük dağılımını sağlamak için Ra ≤ 0,4 µm olarak kontrol edilir. Kaynak plakaları, kontrollü akım ve basınç parametreleri altında boyunduruk kulaklarına direnç kaynağıyla kaynaklanmış yumuşak çelik pres baskılardır ve kaynak bölgesi daha sonra yuva oturma yüzeyinin boyunduruk iç eksenine dik olmasını sağlamak için düz bir şekilde taşlanır.

Bu contalar, standart sıcaklık uygulamaları için nitril kauçuk (NBR) dudak contalarıdır. Her bir aksam, -30 °C ile +130 °C arasındaki sıcaklıklarda stabil kalan lityum kompleksli NLGI #2 gresi ile önceden yağlanmıştır; bu da çoğu binek otomobil ve ticari kamyonun aktarma organlarının tüm çalışma aralığını kapsar. Bu serideki bazı varyantlar, And Dağları'nda çalışan maden taşıma kamyonları gibi yüksek çalışma döngülü uygulamalarda periyodik yeniden yağlama için gres nipeli bağlantısı da kabul eder.

5. Uygulama Senaryoları

Ağır Hizmet Kamyonları ve Otobüsler

Kolombiya genelinde, Ruta 40 ve Troncal del Caribe dahil olmak üzere, uzun mesafeli yük kamyonları ve şehirlerarası otobüsler, tahrik millerini sürekli yüksek torka ve diferansiyel bağlantı noktasında önemli açısal sapmaya maruz bırakmaktadır. EP kaynak plakası üniversal mafsal Yüksek brüt araç ağırlığı (GVW) konfigürasyonlarının burulma gereksinimlerini karşılarken, hassas işlenmiş kapaklar, yolcu konforu ve yük koruması için OEM tarafından belirlenen kabul edilebilir aralıklarda titreşim izlerini korur.

Hafif Ticari Araçlar ve Pikap Kamyonlar

Kolombiya şehirlerindeki son kilometre teslimat filolarının omurgasını orta boy kamyonetler ve hafif ticari araçlar oluşturmaktadır. 5-115X ve 5-279X serisi parçalar, bu segmentteki en popüler platformların çoğuna uyum sağlayarak uygun fiyatlı, orijinal ekipman üreticisi (OEM) eşdeğeri bir çözüm sunmaktadır. evrensel mafsal değişimi Bu sistem, aktarma organlarının düzgün çalışmasını sağlar ve aşınmış yatak yuvalarını gösteren titreşim ve tıkırtı seslerini ortadan kaldırır. Atölyeler, deneyimli teknisyenler için kurulum süresinin 30 dakikanın altında olduğunu bildirmektedir.

Tarım Makineleri

Llanos Orientales ve Cauca Vadisi nehir vadilerinde çalışan traktörler ve hasat ekipmanları, PTO tahrik milleri adı verilen ve bu milleri içeren sistemlere bağımlıdır. üniversal mafsal Her eklem noktasında bağlantı elemanları bulunur. Daha büyük çaplı varyantlar — 5-124X (59 mm) ve 5-308X (55,5 mm) — özellikle bu ortam için uygundur; burada traktör güç milinin çalışma açısı, tarla başı dönüşleri sırasında 20°'yi aşabilir ve kavrama ve ayırma döngülerinden kaynaklanan tork değişimleri, sağlam mafsal-yuva geçme bağlantıları gerektirir.

Madencilik ve İnşaat Ekipmanları

Kolombiya'nın kömür ve nikel madenciliği bölgelerinde ve Cordillera'daki yol yapım projelerinde kullanılan arazi araçları, tahrik mili bileşenlerine standart bir otomobilinkinden çok daha fazla şok yükü bindirir; bu yük, standart bir otomobilin tahrik mili bileşenlerini hızla yorar. üniversal mafsalKaynak plakası tutma sistemi, daha büyük çaplı EP modellerinin daha yüksek dinamik yük kapasiteleriyle birleştiğinde, bu seriyi, planlanmamış arıza sürelerinin önemli mali sonuçlar doğurduğu mafsallı damperli kamyonlar, motorlu greyderler ve sondaj makineleri için güvenilir bir seçenek haline getirir.

Direksiyon Kolonu ve Endüstriyel Şaftlar

Bu EP serisindeki daha küçük çaplı varyantlar da kullanılabilir. direksiyon üniversal mafsalı Ve direksiyon kolonu üniversal mafsalı Çift kardanlı konfigürasyonun pratik olmadığı endüstriyel araçlardaki görevlerde kullanılır. Ayrıca gıda işleme ve petrokimya tesislerindeki endüstriyel konveyörler, mikser tahrik sistemleri ve pompa şaftlarında da kullanılır. üniversal mafsal Sürekli çalışma, orta açılı ve kontrollü tork gerektiren durumlarda bu boyut aralığından çapraz geçişler yapılır.

otomatik şanzıman parçaları-ürünleri-EP-4 Kaynak Plakalı Yuvarlak Rulmanlı Üniversal Mafsal

6. Mevzuat ve Standartlara Uygunluk

Uluslararası standartlar: Bu tasarımın ve testin yapılması üniversal mafsal Bu seri, otomotiv tahrik sistemi traversleri için boyut toleranslarını, tork kapasitesi beyanlarını ve dayanıklılık test protokollerini düzenleyen ISO 8667 (Karayolu araçları - tahrik milleri için üniversal mafsallar) ve SAE J901 standartlarıyla uyumludur. Bu standartlar, salınımlı tork yüklemesi altında minimum yorulma ömrü gereksinimlerini tanımlar ve tüm EP serisi traversler, üretime geçmeden önce bu gereksinimlere göre doğrulanır.

Kolombiya — NTC/ICONTEC: Kolombiya'da, kamu hizmetinde kullanılan araçlar (taksiler, şehirlerarası otobüsler, yük kamyonları) için üretilen otomotiv yedek parçaları, ICONTEC tarafından yayınlanan geçerli Kolombiya Teknik Standartları (NTC) ile uyumlu olmalı ve araçlar Teknik-Mekanik ve Gaz Muayenesi'nden (RTMG) geçmelidir. Muayene sırasında arızalanan tahrik sistemi bileşenleri, Kolombiya Karayolu Trafik Kanunu (Código Nacional de Tránsito Terrestre, Ley 769 de 2002) uyarınca bir güvenlik kusuru oluşturur. ISO veya SAE eşdeğeri özelliklere sahip bileşenlerin tedarik edilmesi, tahrik mili durumu değerlendirilirken RTMG müfettişlerinin memnuniyetini sağlar.

Daha geniş Latin Amerika: Ekvador'da, otomotiv güvenlik bileşenleri için INEN (Instituto Ecuatoriano de Normalización) standartları geçerlidir. Brezilya, DENATRAN/SENATRAN gözetimi altında kayıtlı araçlarda kullanılan aktarma organı parçaları için ABNT NBR standartlarını gerektirir. Meksika'nın NOM-086 standardı, ticari taşımacılık sektöründeki araç güvenlik bileşenlerini kapsar. Her ülke kendi düzenleyici çerçevesini korurken, ISO 8667 uyumluluğu, bölgedeki standart kuruluşları genelinde teknik yeterliliğin kanıtı olarak geniş çapta kabul görmektedir.

Avrupa Birliği: AB içinde, motorlu taşıtların genel güvenliğine ilişkin 661/2009 sayılı (EC) Yönetmeliği ve ilgili alt yönetmelikleri, aktarma organı bileşenleri için gereklilikler belirlemektedir. Avrupa yedek parça pazarına yönelik ürünler ayrıca UNECE tarafından yönetilen ECE-R yönetmeliklerine de atıfta bulunur ve kalite yönetim sistemi sertifikasyonu (ISO 9001), gerektiğinde CE işaretleme dokümantasyonunu destekler.

Amerika Birleşik Devletleri: FMCSA (Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenlik İdaresi) yönetmelikleri, ticari motorlu araç tahrik millerinin FMVSS ile ilgili muayene kriterleri altında yapısal bütünlüğünü korumasını gerektirir. SAE J416, Kuzey Amerika tedarik şartnamelerinde en sık kullanılan tork kapasitesi test metodolojisini sağlar. EP serisinin SAE J901 boyut standartlarına uygunluğu, Kuzey Amerika OEM ve satış sonrası değişim sistemleriyle kolay uyumluluk sağlar.

7. Hakkımızda

Biz, uzmanlaşmış bir üretici ve küresel tedarikçiyiz. üniversal mafsal Yirmi yılı aşkın süredir otomotiv, ticari araç, tarım ve endüstriyel sektörlere şanzıman, tahrik mili traversleri ve ilgili aktarma organı bileşenleri tedarik eden bir firmayız. Mühendislik ekibimiz, kapsamlı bir parça numarası eşleştirme verisi kataloğuna sahiptir ve bu sayede müşteri gereksinimlerini başlıca OEM ve satış sonrası parça numaralandırma aileleri (Precision, GKN, Alloy, Rockwell, Dana/Spicer ve GMB dahil) genelinde doğru parça numarasıyla eşleştirebiliyoruz.

Üretim tesisimiz, hammadde alımından nihai ambalajlamaya kadar tam izlenebilirlik sağlayan, sertifikalı bir ISO 9001 kalite yönetim sistemi altında faaliyet göstermektedir. Boyutsal kontrol ekipmanları arasında, mil geometrisi doğrulaması için koordinat ölçüm makineleri (CMM), fincan deliği kalite kontrolü için yüzey işleme profilometreleri ve ısıl işlem onayı için Rockwell sertlik test cihazları bulunmaktadır.

Çalıştay

8. İlgili Ürünler — Komple Tahrik Sistemi Çözümleri

A üniversal mafsal Daha büyük bir aktarma organı sisteminin parçası olarak çalışır. Aynı tedarik kaynağından uyumlu yardımcı bileşenlerle eşleştirilmesi, uyumluluk belirsizliğini ortadan kaldırır ve garanti taleplerini basitleştirir. Ayrıca EP U-mafsal serisiyle doğrudan birlikte çalışan aşağıdaki bileşenleri de tedarik ediyoruz:

Tekerlek Göbeği Üniteleri

Otomotiv tekerlek yatağı ve tekerlek göbeği aksamları, EP U-mafsal serisiyle aynı boyut ve metalurjik standartlara göre tasarlanmıştır. Eşleşen bir göbek ve üniversal mafsal Tek bir tedarikçiden temin edilmesi, iç kısımdaki kayar mafsaldan dış kısımdaki CV veya U-mafsalına kadar tüm dıştan takmalı tahrik mili tertibatının tek bir kalite sisteminden, tek bir izlenebilirlik kaynağından ve teknik destek için tek bir iletişim noktasından gelmesi anlamına gelir. Tüm ürün yelpazemizi keşfedin. Tekerlek göbeği ürünleri Başvurunuz için.

Üniversal mafsal ile uyumlu tekerlek göbeği ünitesi

Aks milleri

Aks mili ürün yelpazemiz, hem sabit arka aksları hem de bağımsız ön aks konfigürasyonlarını kapsar; bunlar arasında doğrudan EP kaynak plakasına bağlanan kısa şaftlar ve tam yüzer yarım şaftlar da bulunur. üniversal mafsal bağlantı flanşları. Aks milini ve... evrensel mafsal değişimi Çapraz bağlantı, OEM olmayan tahrik mili onarımlarından sonra titreşimin yaygın bir nedeni olan, bağlantı flanşı arayüzündeki boyut uyumsuzluğu riskini ortadan kaldırır. Tüm ürün yelpazemizi inceleyin. Aks mili ürünleri Araç modeline özel uyumluluk verileri için.

Sıkça Sorulan Sorular

S1. Üniversal mafsal nedir ve bir aracın aktarma organlarında ne gibi bir rol oynar?

Üniversal mafsal, eksenleri mükemmel şekilde hizalanmamış iki şaft arasında dönme torkunu ve hareketi aktaran mekanik bir bağlantı elemanıdır. Tipik bir arkadan çekişli araçta, tahrik mili, şanzıman çıkışı ile diferansiyel girişi arasındaki yükseklik farkını karşılamak zorundadır; süspansiyon hareket ettikçe, tahrik milinin her iki ucundaki açı dinamik olarak değişir. Üniversal mafsal, motor torkunu sürekli olarak iletirken bu açısal değişime izin verir ve bu da onu, hizasız veya hareketli şaftlar içeren herhangi bir aktarma organı düzeni için önemli bir bileşen haline getirir.

S2. Kolombiya'da faaliyet gösteren ağır yük kamyonlarında üniversal mafsalın temel işlevi nedir?

Kolombiya yollarında hizmet veren ağır yük kamyonlarında (karayolu rakımlarının deniz seviyesinden 3.500 metrenin üzerine kadar değiştiği ve yol koşullarının son derece değişken olduğu yerlerde), üniversal mafsal, şanzıman ile diferansiyel arasındaki açısal hizalama bozukluğunu gidermeli ve aynı zamanda yüklü koşullar altında motorun tam nominal torkunu kaldırmalıdır. Ayrıca, yüklü düz kasa ve tanker konfigürasyonlarında önemli olan şasi esnemesinden kaynaklanan küçük aktarma organı hizalama bozukluklarını da absorbe eder. Düzgün çalışmayan bir üniversal mafsal olmadan, titreşim, gürültü ve nihayetinde felaketle sonuçlanacak şaft arızası meydana gelir.

S3. Mevcut farklı üniversal mafsal tipleri nelerdir ve Latin Amerika'daki kamyon uygulamam için hangisi en uygundur?

Otomotiv ve ticari araç yedek parça pazarında en yaygın üniversal mafsal tipleri, kardan (tek veya çift), sabit hızlı (CV veya Rzeppa) mafsal ve üç ayaklı mafsaldır. Kamyon ve ağır ticari araçlarda arka tahrik mili uygulamaları için (Latin Amerika filolarında en yaygın senaryo), burada açıklanan EP serisi gibi kaynak plakalı kardan üniversal mafsal, endüstri standardı tercihtir. CV mafsallar, direksiyon düzgünlüğü için sabit hızın gerekli olduğu ön aks tahrik sistemlerinde tercih edilirken, üç ayaklı mafsallar bazı önden çekişli platformlarda görülür. Bir kamyonun ana tahrik mili için, kaynak plakalı kardan üniversal mafsal en uygun maliyetli ve sağlam seçenek olmaya devam etmektedir.

S4. Direksiyon mafsalı ile tahrik mili mafsalı tasarım ve çalışma gereksinimleri açısından nasıl farklılık gösterir?

Direksiyon üniversal mafsalı, tahrik mili üniversal mafsalına göre daha düşük tork seviyelerinde çalışır, ancak daha yüksek çalışma açılarında (bazen 35°'yi aşan) çalışması gerekir ve direksiyon tepkisinde boşluk oluşmasını önlemek için düşük geri tepme gerektirir. Direksiyon kolonu üniversal mafsalı ayrıca, tahrik mili çaprazına kıyasla nispeten düşük dönüş hızlarında çalışır. Buna karşılık, tahrik mili üniversal mafsalları, devir başına minimum açısal değişimle yüksek devirde yüksek torku kaldırmalıdır. EP kaynak plakası serisi öncelikle tahrik mili uygulamaları için tasarlanmıştır, ancak daha küçük çaplı varyantlar, çalışma açısı ve tork seviyesinin montajın nominal kapasitesi dahilinde olduğu bazı endüstriyel direksiyon ve ara mil düzenlemelerinde kullanılır.

S5. Bogotá'daki bir filo tedarik siparişi için GKN HS336'ya karşılık gelen üniversal mafsal parça numarası hangisidir?

GKN HS336, kaynak plakası serisindeki EP parça numaraları 5-279X ve 5-279X-1 ile doğrudan uyumludur. Her ikisinin de trunnion çapı 47,618 mm ve toplam uzunluğu 135 mm'dir ve ayrıca Precision 333 ve Alloy 1807 / Rockwell CP16NS ile de uyumludur. Bogotá'dan toplu sipariş veren filo tedarik ekipleri için bu iki ürün genellikle birlikte stoklanır, çünkü biri standart uyum sağlarken diğeri belirli platform varyantlarında biraz farklı bir kapak tutma düzenini kapsar; sipariş vermeden önce aracınızın verileriyle şasi gereksinimini doğrulamanız her zaman önerilir.

S6. Ticari bir kamyonun tahrik miline kaynak plakası tipi yuvarlak rulmanlı üniversal mafsalın doğru montaj prosedürü nedir?

Öncelikle, sökme işleminden önce tahrik milini ve mafsalları işaretleyin, böylece yeniden montajda doğru şekilde yeniden fazlandırılabilirler; yanlış fazlama, iki mafsallı düzenin ortadan kaldırmak için tasarlandığı hız değişimini yeniden ortaya çıkarır. Her iki mafsaldaki yatak yuvası deliklerini temizleyin ve aşınma veya çatlak olup olmadığını kontrol edin. Yeni yatak yuvalarını, uygun bir çapraz ve yatak takma aleti kullanarak mafsal deliklerine düzgün bir şekilde bastırın; asla çekiçle vurmayın, çünkü bu, yuva yüzeyinin hasar görmesine ve conta dudaklarının bükülmesine neden olabilir. Kaynak plakası cıvatalarını araç üreticisinin spesifikasyonuna göre sıkın ve çaprazın herhangi bir sıkışma olmadan serbestçe döndüğünü doğrulayın. Tahrik mili, sökülmeden önce bir bütün olarak dengelenmişse, yeniden dengeleyin.

S7. Otomobillerde kullanılan üniversal mafsal ile Kolombiya çiftliklerindeki tarım ekipmanlarında kullanılan üniversal mafsal arasında ne gibi farklar vardır?

Bir otomobildeki üniversal mafsal, genellikle süspansiyon geometrisi tarafından belirlenen çalışma açısıyla, orta ve oldukça sabit tork altında sürekli yüksek hızda çalışır. Arıza modu genellikle bu açıda milyonlarca çevrimden sonra yorulmadır. Buna karşılık, bir traktör veya biçerdöverin PTO üniversal mafsalı daha düşük ortalama hızlarda çalışır, ancak ekipman devreye girdiğinde çok daha büyük tork darbelerine maruz kalır ve ayrıca traktör tarla başlarında hareket ettiğinde çalışma açısı önemli ölçüde değişir. Bu, tarımsal üniversal mafsalların dinamik yorulma derecelerine göre daha yüksek statik ve şok tork kapasitesine ihtiyaç duyduğu anlamına gelir; bu nedenle, sırasıyla 59 mm ve 55,5 mm trunnion çaplarına sahip 5-124X ve 5-308X gibi daha büyük EP varyantları, Kolombiya iç kesimlerindeki tarım makineleri bayileri arasında özellikle popülerdir.

S8. Üniversal mafsallı darbeli lokma anahtarı nedir ve Kolombiya'daki bir atölyede tahrik milleri bakımı yapılırken nasıl kullanılır?

Evrensel darbeli mafsal (bazen evrensel darbeli lokma adaptörü olarak da adlandırılır), araç atölyelerinde darbeli anahtarın veya cırcırın, düz bir uzatma parçasının erişemediği açılardaki bağlantı elemanlarına ulaşmasını sağlamak için kullanılan bir tahrik aleti aksesuarıdır. Bu ürün listesinde açıklanan aktarma organı evrensel mafsalından farklıdır, ancak her ikisinin de temelinde aynı mafsallı çapraz prensip yatmaktadır. Kolombiya'daki bir atölye ortamında, teknisyenler, şasi traversleri veya egzoz bileşenleri nedeniyle erişimin kısıtlı olduğu durumlarda, pervane şaftlarındaki kaynak plakası U-mafsallarını tutan flanş cıvatalarını sökerken evrensel darbeli mafsal adaptörleri kullanırlar. Doğru adaptörün, son sıkma için kalibre edilmiş bir tork anahtarıyla eşleştirilmesi, kaynak plakası cıvatalarının dişleri sıyırmadan belirtilen sıkıştırma kuvvetine ulaşmasını sağlamaya yardımcı olur.

Editör: PXY

4 Kaynak Plakası Tipi Yuvarlak Yataklı EP Üniversal Mafsal