60.000-100.000 kilometrede bir değiştirilmesi gereken kauçuk triger kayışlarının aksine, otomobil motor zamanlaması için kullanılan makaralı zincirler, motorun ömrü boyunca kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Sertleştirilmiş çelik yapısı, elastik malzemelere göre çok daha iyi esneme ve aşınma direnci göstererek, planlı değiştirme aralıklarını ortadan kaldırır ve Kolombiya'nın çeşitli işletme ortamlarındaki filo operatörleri ve bireysel araç sahipleri için toplam sahip olma maliyetini önemli ölçüde azaltır.

EP Serisi Otomobil Makaralı Zincirlerimizdeki her bir otomobil makaralı zincir, konfigürasyona bağlı olarak metre başına 0,34 kg/m ile 0,84 kg/m arasında değişen son derece düşük kütleyi korurken, 7,0 kN (05E) ile 17,8 kN (06BTH-2) arasında değişen nihai çekme dayanımı sunar. Bu olağanüstü dayanım-ağırlık oranı, zamanlama sistemindeki dönme ataletini en aza indirerek motorların daha serbestçe devir çevirmesine ve gaz girişlerine daha hızlı yanıt vermesine olanak tanır; bu da günlük sürüş koşullarında yakıt verimliliğinin ve gaz tepkisinin iyileşmesine doğrudan yansır.

Zamanlama zincirlerimiz için makara çapı özellikleri son derece sıkı toleranslara sahiptir: 05 serisi için 5,65 mm ve 06 serisi konfigürasyonlar için 6,35 mm. Bu hassasiyet, zincirin kullanım ömrü boyunca dişli çark dişleriyle sorunsuz bir şekilde temas etmesini sağlar, gürültü oluşumunu en aza indirir ve makara-diş temas geometrisinin tasarım özelliklerinden sapması durumunda ortaya çıkan erken aşınma modellerini önler. Hassas üretim, özellikle 0,05 mm çap varyasyonunun bile çalışma gürültüsünde ve titreşimde ölçülebilir artışlara neden olabileceği burçlu makaralı zincir tasarımları için çok önemlidir.

EP serisi, belirli motor torku ve hacim gereksinimlerine uyacak şekilde hem tek telli (05E, 05BT, 06AT, 06BT) hem de çift telli (06BT-2, 06BTH-2) konfigürasyonlar sunmaktadır. Çift telli makaralı zamanlama zincirleri, artırılmış enine adım boyutlarına (06BT-2 ve 06BTH-2 için 10,24 mm) sahip iki paralel zincir teline sahiptir ve aynı adım uzunluğunu korurken yük kapasitesini etkili bir şekilde ikiye katlar. Bu tasarım esnekliği, mühendislerin kompakt dört silindirli motorlardan Kolombiya ticari araçlarında yaygın olan daha büyük V6 ve sıralı altı silindirli güç aktarma sistemlerine kadar çeşitli uygulamalar için optimum zincir konfigürasyonunu belirlemelerine olanak tanır.

EP Serisi otomobil makaralı zincirlerinin tamamı, motorun kullanım ömrü boyunca optimum zincir gerginliğini koruyan modern hidrolik otomatik gerdirme sistemleriyle sorunsuz çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Çelik makaralı zincirlerin tutarlı adım hassasiyeti ve minimum uzama özellikleri, kendinden ayarlı gerdirme sistemleriyle güvenilir uzun vadeli çalışma sağlar, eski zincir tasarımlarının gerektirdiği manuel ayarlama aralıklarını ortadan kaldırır ve motor yüz binlerce kilometre çalışsa bile valf zamanlamasının hassas kalmasını sağlar.

Sertleştirme işlemine tabi tutulmuş alaşımlı çelik kalitelerinden (SAE 8620 veya eşdeğeri) üretilen bu ürün, sert ve aşınmaya dayanıklı bir yüzey tabakası (58-62 HRC yüzey sertliği) oluştururken, şok yüklemeye ve yorulma çatlağı yayılmasına karşı dirençli, sağlam ve esnek bir iç yapı (30-40 HRC) korur. +0.000/-0.008 mm'lik hassas pim çapı toleransı, zincirin kullanım ömrü boyunca dış plakalarda tutarlı bir şekilde geçmeli tutunmayı sağlar.

Tamamen sertleştirilmiş karbon çelik çubuktan hassas bir şekilde taşlanmış ve ardından homojen 50-55 HRC yüzey sertliğine ulaşmak için ısıl işlem görmüştür. Silindirik makara profili, dişli çark dişleriyle sorunsuz bir şekilde temas sağlamak ve kavrama sırasında darbe yükünü en aza indirmek için ±0,013 mm çap toleransı dahilinde taşlanmıştır. Her makara, erken aşınmaya neden olabilecek veya aşırı çalışma gürültüsü oluşturabilecek yuvarlaklık ve yüzey işleme kusurları açısından incelenir.

Yüksek karbonlu çelik levhadan (tipik olarak AISI 1050 veya 1060 kalite) hassas bir şekilde kesilerek elde edilen bu levhalar, tüm levha uzunluğu boyunca delikler arası mesafeyi ±0,05 mm içinde tutan kademeli presleme kalıpları kullanılarak üretilir. Kesme işleminden sonra, levhalar 45-50 HRC sertliğe ulaşmak için ısıl işlemden (sertleştirme ve temperleme) geçirilir; bu da valf mekanizması dinamiklerinden kaynaklanan döngüsel yüklemeyi kırılma veya kalıcı deformasyon olmadan absorbe etmek için gereken optimum çekme dayanımı ve darbe direnci dengesini sağlar.

Tüm zincir bileşenleri, motor zamanlama kapaklarının içindeki yağla kirlenmiş, yüksek nemli ortamda korozyona karşı dayanıklı olması için koruyucu yüzey işlemlerine tabi tutulur. Standart işlem, çinko fosfat kaplama ve ardından yağ emdirme işlemini içerir. Montaj sırasında, zincirler tüm eklem noktalarında motor yağıyla uyumlu gres ile önceden yağlanır. Bu fabrika yağlaması, motorun yağlama sistemi yağ basıncını ve zamanlama zincirine sürekli yağlama akışını sağlamadan önce, ilk motor çalıştırma sırasında kritik koruma sağlar.

Her üretim partisi, koordinat ölçüm makinelerinde boyut doğrulaması, temsili numuneler üzerinde sertlik testi ve nihai çekme dayanımının belirtilen minimum değerleri aştığını doğrulamak için tahribatlı çekme testine tabi tutulur. Her partiden alınan örnek zincirler, yorulma ömrü performansını doğrulamak için milyonlarca motor çevrimini simüle eden özel test düzeneklerinde hızlandırılmış yorulma testine tabi tutulur. Bu kapsamlı kalite kontrol protokolleri, sevk edilen her otomobil makaralı zincirinin zamanlama sistemi uygulamaları için OEM spesifikasyonlarını karşılamasını veya aşmasını sağlar.

Makaralı zamanlama zincirlerinin başlıca kullanım alanı, dört zamanlı motorlarda krank mili ve eksantrik mili dönüşlerinin senkronize edilmesidir. Kolombiya'nın popüler binek araç platformlarında (piyasaya hakim olan Toyota, Chevrolet ve Renault modelleri dahil), tek telli 06BT zincirler genellikle 1.6L-2.0L motorlardaki DOHC konfigürasyonlarını çalıştırırken, çift telli 06BT-2 zincirler ise ülkenin tarım ve inşaat sektörlerinde kullanılan SUV ve kamyonetlerde yaygın olan daha büyük 2.5L-3.5L V6 güç aktarma organlarına hizmet eder.

Modern dört silindirli motorlar, sıralı dört silindirli konfigürasyonlarda doğal olarak oluşan ikincil titreşim harmoniklerini ortadan kaldırmak için ters yönde dönen denge milleri içerir. Bu denge milleri tipik olarak krank mili hızının iki katı hızda döner ve ana zamanlama zincirinden ayrı, özel bir makaralı zincirle tahrik edilir. Kompakt 05E ve 05BT otomobil makaralı zincirleri, hafif yapıları ve düşük dönme ataletleri nedeniyle bu uygulama için idealdir; bu özellikler, denge mili tahrik sistemindeki parazitik güç kayıplarını en aza indirir.

Modern motorlardaki yüksek basınçlı yağ pompaları – özellikle değişken deplasmanlı tasarımlarda – krank milinden güvenilir mekanik tahrik gerektirir. Makaralı zincirler, motorun yağlama sisteminin yağla ıslanmış ortamında, krank mili hızında sürekli olarak çalışan kompakt ve verimli bir tahrik çözümü sunar. 05BT ve 06AT zincirleri, alan kısıtlamaları ve ömür boyu dayanıklılık ihtiyacı nedeniyle dişli tahrik veya kayış tahrik sistemlerine tercih edilen yağ pompası tahrik uygulamaları için yaygın olarak kullanılır.

Kolombiya'daki ticari kamyon ve otobüs filolarında yaygın olarak kullanılan common-rail dizel motorlar, krank mili konumuyla hassas zamanlama senkronizasyonunu koruması gereken yüksek basınçlı yakıt enjeksiyon pompaları kullanır. Bu pompaların ürettiği aşırı basınçlar (2.000+ bar), tahrik zincirinde önemli döngüsel yüklere neden olur. Ağır hizmet tipi 06BT ve 06BTH-2 konfigürasyonları, bu zorlu uygulamalar için gereken gücü ve aşınma direncini sağlar ve ticari dizel güç aktarma organları için tipik olan 500.000+ kilometrelik servis aralıklarında güvenilir bir şekilde çalışır.

Sürekli değişken valf zamanlama sistemlerine sahip gelişmiş motorlar, VVT aktüatörünü egzoz eksantrik miline bağlamak için genellikle silindir kapağı içinde ikincil zincir tahrik sistemleri içerir. Bu kompakt tahrik sistemleri, modern silindir kapağı tasarımlarının sınırlı alanına sığmak için en küçük otomobil makaralı zincir boyutlarını (05E, 05BT) gerektirir. Makaralı zincirlerin hassas zamanlaması ve düşük gürültülü çalışması, zamanlama doğruluğunun motor emisyonlarını ve yakıt ekonomisi performansını doğrudan etkilediği VVT uygulamaları için onları özellikle uygun hale getirir.

Kolombiya otomotiv yedek parça pazarı, araç sahipleri ve tamir atölyelerinin motor revizyonu işlemleri sırasında aşınmış veya hasar görmüş zincirleri değiştirmesi nedeniyle, makaralı zamanlama zinciri talebinin önemli bir bölümünü oluşturmaktadır. EP serisi, Kolombiya genelinde faaliyet gösteren çeşitli araç popülasyonuna hizmet veren tamirhaneler için rekabetçi fiyatlarla OEM eşdeğeri kalite sunmaktadır; bu araç popülasyonu, şehir merkezlerindeki yüksek kilometreli taksi filolarından, kırsal bölgelerdeki şehirlerarası kargo taşımacılığı ve tarımsal hizmetin zorlu koşullarında çalışan ağır ticari araçlara kadar uzanmaktadır.

Kolombiya'da orijinal ekipman veya satış sonrası uygulamalar için satılan otomotiv parçaları, otomotiv parçalarının kalitesi ve güvenliğini düzenleyen 2005 tarihli 3500 sayılı Karar ve sonraki güncellemelerine uygun olmalıdır. Zamanlama zincirlerinin kendileri ayrı ayrı sertifikalandırılmasa da, Kolombiya yargı yetkisi altında kullanılan araçlar için emisyon, güvenlik ve dayanıklılık gereksinimlerini kapsayan Kolombiya araç teknik düzenlemelerine (RTA'lar) araç üreticilerinin uyumunu destekleyen standartlara göre üretilmeleri gerekmektedir.

EP serisi zincirler, belgelenmiş üretim prosedürleri, istatistiksel süreç kontrolü ve kapsamlı ürün test protokolleri aracılığıyla tutarlı ürün kalitesini sağlayan ISO 9001:2015 sertifikalı kalite yönetim sistemleri altında üretilmektedir. Bu sertifika, özellikle Kolombiya'nın çeşitli araç popülasyonuna hizmet veren satış sonrası distribütörler için son derece önemli olan, tüm üretim partilerinde müşteri spesifikasyonlarını ve yasal gereklilikleri tutarlı bir şekilde karşılayan otomobil makaralı zincirleri sunma taahhüdümüzü göstermektedir.

Kolombiya'da ve Latin Amerika genelinde faaliyet gösteren orijinal ekipman üreticilerine (OEM'ler) tedarik sağlamak amacıyla, zamanlama zinciri üretim tesisleri, otomotiv endüstrisine özgü kalite yönetim standardı olan ve ISO 9001'i sürekli iyileştirme, kusur önleme ve otomotiv bileşen üretimine özgü tedarik zinciri yönetimi gereksinimleriyle tamamlayan IATF 16949:2016 sertifikasına sahiptir.

EP serisi zincirler, AB Direktifi 2011/65/EU (RoHS - Tehlikeli Maddelerin Kısıtlanması) ve kimyasal maddeleri düzenleyen REACH yönetmeliği EC 1907/2006'ya uygundur. Kolombiya doğrudan AB düzenlemelerini uygulamasa da, Kolombiya'da satılan birçok araç ve bileşen AB spesifikasyonlarına göre üretilmektedir; bu da RoHS ve REACH uyumluluğunu, Kolombiya'nın ihracata yönelik tarım sektöründe yaygın olarak kullanılan uluslararası ticareti yapılan araçlara ve tarım makinelerine entegre edilen bileşenler için ticari açıdan avantajlı hale getirmektedir.

Tüm adım, makara çapı, genişlik ve mukavemet özellikleri, uluslararası makaralı zincir standartları ISO 606 (Kısa Adımlı Hassas Makaralı ve Burçlu Şanzıman Zincirleri) ve DIN 8187 (Makaralı Zincirler) ile uyumludur ve dünya çapında üretilen zamanlama dişlileri ve motor bileşenleriyle boyut uyumluluğunu sağlar. Bu standardizasyon, Kolombiya'nın çeşitli otomotiv pazarında faaliyet gösteren birden fazla OEM tarafından üretilen motorlara güvenilir bir şekilde uyum sağlaması gereken satış sonrası uygulamalar için kritik öneme sahiptir.

Otomobil makaralı zincirlerimizle kullanım için özel olarak tasarlanmış, hassas işlenmiş zamanlama dişlileri, optimum diş kavrama geometrisi ve yük dağılımı sağlar. Dişli ürün yelpazemizde, tüm EP Serisi Otomobil Makaralı Zincir özelliklerine uygun krank mili, eksantrik mili ve ara mil dişlileri bulunmaktadır. Sertleştirilmiş alaşımlı çelikten ve indüksiyonla sertleştirilmiş diş yüzeylerinden üretilen bu dişliler, tahrik ettikleri zamanlama zincirlerine eşdeğer veya onlardan daha uzun aşınma ömrü sunar.