EP-HINO Üniversal Mafsal GUH Serisi
EP-HINO Üniversal Mafsallar (GUH Serisi), Hino kamyonları ve ticari araçları için tasarlanmış ağır hizmet tipi OEM yedek parçalarıdır. D=20 mm'den 58,03 mm'ye kadar olan boyutları kapsayan bu mafsallar, orijinal boyutlarla tam olarak eşleşir ve Hino parça numaralarıyla, ayrıca KOYO (HD2265C/H47124) ve MATSUBA (UJ511/UJ810) eşdeğerleriyle çapraz referanslıdır. Yüksek torklu aktarma organı kullanımı için üretilen bu mafsallar, ağır yükler altında güvenilir güç aktarımı ve uzun hizmet ömrü sağlar. Hassas mühendislikle üretilen bu mafsallar, sorunsuz çalışma ve basitleştirilmiş bakım sağlayarak, ticari araç onarımı ve değişimi için idealdir.
EP HINO GUH Üniversal Mafsal — HINO Kamyonları için Ağır Hizmet Tipi Tahrik Mili Çözümleri
O HINO Üniversal Mafsal Bu seri, HINO kamyonlarının aktarma organları uygulamaları için özel olarak tasarlanmış, ağır ticari araçlar için üretilmiş bir dizi üniversal mafsaldır. Orijinal ekipman boyut toleranslarını karşılamak veya aşmak üzere üretilen her HINO üniversal mafsal, Bogotá'daki kentsel dağıtım rotalarından Kolombiya, Ekvador ve daha geniş And ulaşım ağındaki uzun mesafeli yük koridorlarına kadar çalışma açılarında güvenilir tork iletimi sağlar.
1. HINO üniversal mafsal — Teknik Özellikler
Aşağıdaki tabloda EP'deki tüm güncel parça numaraları listelenmiştir. HINO GUH Serisi Üniversal Mafsal D (mil çapı) ve L (toplam montaj uzunluğu) ölçüleri milimetre cinsindendir. FIG sütunu, bağlantı elemanı konfigürasyon tipini gösterir. Orijinal HINO parça numaraları, KOYO değişim kodları ve MATSUBA referansları, çapraz referans doğrulaması için verilmiştir. Doğru parçayı teyit etmek için bunları kullanın. HINO üniversal mafsal değişimi Aracınızın modeline ve şaft konumuna uygun parça.
| İNCİR | PARÇA NO | D (mm) | O | L (mm) | ORİJİNAL NO | KOYO | MATSUBA |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | GUH03 | 22 | — | 65 | 44330-538-004 | HD2265C | UJ810 |
| A | GUH60 | 40.2 | — | 115 | 37401-1172 | — | — |
| BEN | GUH61 | 47 | — | 124 | 9-953-3401-01 | H47124 | UJ511 |
| BEN | GUH62 | 47 | — | 138 | 3-302-3403-01 | H47138 | UJ512 |
| A | GUH63 | 35.01 | — | 99 | 3-331-3403-01 | H3599 | UJ514 |
| A | GUH64 | 50 | — | 159 | 3-302-3403-06 | H50159 | UJ513 |
| A | GUH65 | 36.6 | — | 110.3 | 3-445-3034-04 | H36110 | UJ515 |
| A | GUH66 | 23.82 | — | 65.96 | 6042-8409-00 | H2466 | UJ513 |
| G | GUH67 | — | — | — | 3301-3403-01 | — | — |
| BEN | GUH68 | 47 | — | 144 | 04037-4008 | — | UJ517 |
| A | GUH69 | 20 | — | 58 | 45220-1060 | — | — |
| BEN | GUH70 | 47 | — | 138 | 37401-1061 | — | 519 |
| BEN | GUH71 | 47 | — | 144 | 37401-1010 | — | — |
| BEN | GUH72 | 47 | — | 144 | 37401-1080 | — | — |
| BEN | GUH73 | 50 | — | 165 | 37401-1021 | — | UJ518 |
| A | GUH74 | 36 | — | 115 | 37401-1100 | — | — |
| BEN | GUH75 | 58.03 | — | 175 | 37401-1180 | — | — |
ŞEKİL: bağlantı konfigürasyon tipi (A = standart kardan, I = endüstriyel/ağır hizmet, G = yağlanabilir montaj). D = mil/trunnion çapı (mm). L = toplam montaj uzunluğu (mm). ORİJİNAL NO = HINO OEM parça numarası. KOYO ve MATSUBA referansları, satış sonrası yedek parça tanımlamalarıdır.
2. HINO Üniversal Mafsal Nedir?
O HINO Üniversal Mafsal Çapraz ve yataklı bir tertibat (kardan mafsalı veya üniversal mafsal olarak da adlandırılır), mükemmel şekilde hizalanmamış iki şaft arasında dönme torkunu iletmek için tasarlanmıştır. HINO orta ve ağır hizmet tipi kamyonlarda, tahrik mili şanzıman çıkışını arka aks diferansiyeline bağlar ve bu bileşenlerin hiçbiri tam olarak aynı geometrik eksen üzerinde bulunmaz. GUH serisi, bu açısal farkı kapatırken, aracın tüm çalışma hızlarında sürekli ve sorunsuz güç aktarımını sağlar.
Each unit in the GUH range is identified by a part number that encodes its key dimensions: journal diameter (D), overall assembly length (L), and configuration type (A, I, or G). Cross references to original HINO part numbers, as well as interchange references for KOYO and MATSUBA aftermarket equivalents, are provided in the specification table below, making it straightforward to verify fitment against your vehicle's existing parts list or workshop manual. The range spans journal diameters from 20 mm (GUH69) up to 58.03 mm (GUH75), covering virtually the full spectrum of HINO truck driveshaft applications in the Colombian and Latin American commercial vehicle market.
Doğrudan uyumlu bir yedek parça ürünü olan EP HINO GUH Serisi Üniversal Mafsal Genel travers ve rulman kitlerinde görülen uyum belirsizliğini ortadan kaldırır. Her varyant, orijinal ekipman spesifikasyonuna göre boyut olarak doğrulanmıştır, bu nedenle kurulum, standart atölye aletleri kullanılarak basit bir tak-çalıştır işlemidir. Kolombiya'da hafif şehir içi dağıtım kamyonlarından ağır çok akslı çekicilere kadar karma HINO filoları işleten filo bakım yöneticileri için, onaylanmış OEM çapraz referanslarına sahip konsolide bir GUH serisi kataloğuna erişim, tedarik süresini önemli ölçüde azaltır ve araçların yol dışı kalma süresini en aza indirir.
3. EP HINO Üniversal Mafsalın Beş Temel Avantajı
1. OEM Referanslı Boyutsal Doğruluk
Her HINO üniversal mafsal parça numarası, orijinal HINO parça numarası, KOYO referansı ve MATSUBA satış sonrası tanımıyla çapraz referanslanmıştır. Bu çoklu referans yaklaşımı, atölye teknisyenlerine ve parça sayım görevlilerine montajdan önce birden fazla doğrulama yolu sunarak yanlış montaj riskini neredeyse tamamen ortadan kaldırır. Mil, yatak yuvası ve segman oluklarındaki boyutsal doğruluk, OEM üretimiyle tutarlı toleranslarda tutularak, yatak ön yüklemesinin ve conta bağlantısının ilk montajdan itibaren doğru olmasını sağlar.
2. GUH Ürün Yelpazesinde Geniş Uygulama Kapsamı
20 mm'den 58,03 mm'ye kadar değişen mil çapları ve 58 mm'den 175 mm'ye kadar değişen montaj uzunluklarını kapsayan on yedi parça numarasıyla GUH serisi, hafif hizmet tipi kentsel lojistik araçlarından ağır çok akslı karayolu kamyonlarına kadar HINO kamyon tahrik mili uygulamalarını kapsar. Bu geniş yelpaze, tek bir tedarikçi ilişkisinin, karma özelliklere sahip bir HINO filosunun tüm tahrik mili üniversal mafsal gereksinimlerini karşılaması anlamına gelir ve Kolombiya genelindeki filo operatörleri için envanter yönetimini ve garanti takibini basitleştirir.
3. Üstün Yorulma Ömrüne Sahip Yüksek Kaliteli Rulman Çeliği
The needle roller bearing cups within each GUH joint are produced from high-carbon chromium bearing steel (equivalent to SAE 52100 / GCr15), heat-treated to achieve the hardness profile required for high-cycle driveshaft operation. The cross journal itself is forged from alloy structural steel, carburized and case-hardened to resist the combined bending, torsional, and impact loads that commercial truck driveshafts experience on Colombia's varied road infrastructure — from smooth toll highways to unpaved rural access roads.
4. Bakım aralıklarını azaltmak için sızdırmaz ve gresle doldurulmuştur.
GUH series joints are supplied pre-packed with high-temperature extreme-pressure grease and fitted with lip seals that retain lubricant while excluding water and particulate contamination. For vehicles operating on dusty unpaved routes common in Colombia's Llanos and Andean mining access roads, effective sealing directly determines joint service life. Grease nipple provisions on applicable variants allow periodic re-lubrication at standard service intervals, extending operating life beyond what sealed-for-life units alone can achieve in severe-duty service.
5. Tek Noktadan Tahrik Sistemi Tedariği — Üniversal Mafsal, Aks ve Tekerlek Göbeği
GUH üniversal mafsalı, aks milleri ve tekerlek göbeği aksamlarını da içeren daha geniş bir aktarma organı bileşen portföyünün bir parçasıdır. Komple aktarma organı sistemini tek bir tedarikçiden temin etmek, sistem genelinde boyut uyumluluğunu sağlar, tedarik dokümantasyonunu basitleştirir ve garanti talepleri veya teknik sorular için tek bir teknik irtibat noktası sunar. Kolombiya'daki filo operatörleri için toplam sahip olma maliyetini yöneten bu tek elden çözüm yaklaşımı, çoklu tedarikçiden tedarik etmenin idari yükünü azaltır ve parça izlenebilirliğini artırır.
4. Üniversal Mafsalın Çalışma Prensibi
Anlamak evrensel mafsalın işlevi Her şey bir kardan mafsalının temel geometrisiyle başlar. Bir HINO kamyon tahrik mili tertibatında, şanzıman çıkış mili ve diferansiyel giriş mili, her biri bir U-mafsalıyla sonlanan bir veya daha fazla tahrik mili bölümüyle bağlanır. Bu mafsal, araç süspansiyonu hareket ettikçe bu miller arasındaki açısal değişimin sürekli olarak değişmesine olanak tanır; şasi esnemesi, yol dalgalanmaları ve yük değişimlerinden kaynaklanan açısal yer değiştirmeyi emerken, kesintisiz dönme tahrikini de korur.
Her birinin kalbindeki çapraz ve yataklama düzeneği HINO Üniversal Mafsal Kardan mafsalı, her bir kolu ilgili şaft yuvasına oturan hassas bir iğneli rulman yuvasına yerleştirilmiş dört kollu çelik bir çaprazdan (örümcek veya mafsal) oluşur. Tahrik mili döndükçe ve giriş ve çıkış şaftları arasındaki çalışma açısı değiştikçe, çapraz aynı anda iki dik düzlemde serbestçe döner. Bu iki eksenli serbestlik, kardan mafsalını tanımlayan ve onu basit bir esnek kaplinden ayıran şeydir. Sonuç olarak, şaft açısına bakılmaksızın tork, mafsalın derecelendirildiği maksimum çalışma açısına kadar sürekli olarak iletilir; bu, şaft hızına ve tork yüküne bağlı olarak otomotiv tahrik mili uygulamaları için tipik olarak 7 ila 12 derecedir.
Tek bir kardan mafsalının özelliklerinden biri, sıfır açısı dışında herhangi bir açıda çalışırken tahrik milinde döngüsel bir hız değişimi oluşturmasıdır; giriş mili sabit hızda dönse bile çıkış mili mükemmel bir şekilde sabit hızda dönmez. HINO kamyon tahrik mili tasarımında, bu durum, bir mafsalın oluşturduğu hız değişiminin ikincisi tarafından dengelenmesi için doğru şekilde fazlandırılmış iki U mafsalı (pervane milinin her iki ucunda birer tane) kullanılarak hafifletilir. Bu fazlandırma düzenlemesi, tahrik mili bağlantı parçasının montaj sırasında yönlendirilmesinin neden önemli olduğunu açıklar; yanlış fazlandırılmış bir tahrik mili, tahrik mili dönüş frekansının iki katı hızda titreşim üretir; bu da yanlış monte edilmiş bir tahrik milinin karakteristik bir belirtisidir. evrensel mafsal değişimi.
5. Malzemeler ve Yapı
her birinin çapraz günlüğü (örümcek ağı) HINO GUH Üniversal Mafsal Orta karbonlu alaşımlı çelikten (tipik olarak SAE 8620 veya 20CrMnTi'ye eşdeğer) dövülerek üretilir, ardından karbonlama ve yüzey sertleştirme işlemi uygulanarak mil çapına uygun bir sertleştirme derinliğinde 58-62 HRC yüzey sertliği elde edilir. Örümcek şeklindeki parçanın döküm yerine dövme yöntemiyle üretilmesi, her bir kolda ana gerilme yönleriyle hizalanmış sürekli bir tane yapısı sağlar; bu da kamyon tahrik millerinin kullanım ömrü boyunca maruz kaldığı değişen eğilme ve burulma yükleri altında yorulma direnci için kritik öneme sahiptir. Isıl işlem sonrası çekirdek sertliği 30-38 HRC aralığında korunarak, yol kaynaklı şok yüklerini kırılgan kırılma olmadan absorbe etmek için gereken sünekliği sağlar.
Bearing cups are deep-drawn from strip steel and through-hardened, then ground to final internal diameter tolerances that ensure correct needle roller complement preload. The needle rollers themselves are produced from high-carbon chromium steel (SAE 52100 equivalent), hardened and ground to DIN 5402 dimensional tolerances. This material and process combination gives the needle roller assembly the fatigue life needed for the high-cycle, high-load conditions of a commercial truck propeller shaft, where bearing elements may complete tens of millions of load cycles over the vehicle's service life.
Sızdırmazlık, her bir yatak yuvasında bulunan ve standart EP gres dolgusuyla uyumlu nitril kauçuk (NBR) bileşiklerinden üretilmiş dudak tipi elastomerik contalar aracılığıyla sağlanır. Yüksek sıcaklık ortamlarında kullanılan GUH varyantları için (örneğin, bazı HINO kamyon konfigürasyonlarında egzoza bitişik tahrik mili konumları gibi), talep üzerine HNBR veya floroelastomer (FKM) conta bileşikleri mevcuttur. Örümcek ve bağlantı parçalarının dış yüzeyleri, depolama ve taşıma sırasında paslanmaya karşı, pas önleyici yağ içeren çinko fosfat dönüştürme kaplamasıyla korunur; bu kaplama aynı zamanda kullanım sırasında sonraki yağlama tutma işlemleri için de bir temel sağlar.
6. Uygulama Senaryoları
O HINO Üniversal Mafsal Bu seri, çok çeşitli ticari araç ve endüstriyel tahrik mili uygulamalarına hizmet vermektedir. Aşağıda, bu ürünün tutarlı performans sağladığı başlıca kullanım alanları yer almaktadır.
HINO Kamyon Tahrik Mili Tahrik Sistemleri
GUH serisinin başlıca kullanım alanı, HINO orta ve ağır ticari kamyonlarında ana tahrik mili tertibatıdır. Kolombiya'da HINO kamyonları, Bogotá-Medellín, Bogotá-Cali ve Carretera Panamericana koridoru gibi güzergahlarda şehirlerarası yük taşımacılığında yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu araçlardaki tahrik mili, şanzıman çıkışını arka aksa veya transfer kutusuna bağlar ve araç yüklü ağırlığına ve yol eğimine bağlı olarak değişen bir dizi mil açısında sürekli yüksek tork yükü altında çalışır. 47 mm ve 50 mm mil çapı aralığındaki GUH mafsalları (GUH61 ila GUH73), bu birincil tahrik mili konumları için en yaygın olarak belirtilenlerdir.
Ara Mil ve Merkez Yatak Tertibatları
On HINO trucks with longer wheelbases — common in the heavy-duty tractor and tipper configurations used in Colombia's mining and construction sectors — the driveshaft is split into two sections connected by a centre support bearing, with a U-joint at each end of each section. GUH joints at the intermediate shaft positions typically operate at lower angles but higher speeds than the rear axle joint, making bearing grease retention and radial play control the critical performance parameters. GUH60, GUH63, and GUH65 variants, with their mid-range journal diameters, are well matched to these intermediate positions.
Direksiyon Kolonu Üniversal Mafsalları
GUH serisinin çeşitli varyantları, özellikle GUH03, GUH66 ve GUH69 gibi daha küçük mil çaplarına sahip olanlar, HINO kamyonlarında uygulama alanı bulmaktadır. direksiyon kolonu üniversal mafsalları Ve direksiyon üniversal mafsalı Ticari bir kamyonun direksiyon kolonu, özellikle direksiyon kolonunun motor bölmesi duvarından geçmesi veya etrafından dolanması gereken kabin üstü motor düzenlerinde, direksiyon simidi ile direksiyon dişli kutusu arasındaki şaft açısında önemli bir değişikliği karşılamalıdır. Bu konumdaki bir direksiyon kolonu üniversal mafsalı, minimum boşluk ve gürültü olmadan direksiyon torkunu iletmelidir; GUH hassas işlenmiş çapraz bağlantı tertibatı bu gereksinimleri etkili bir şekilde karşılamaktadır.
Tarım ve İnşaat Ekipmanları
Karayolu kamyon uygulamalarının ötesinde, HINO üniversal mafsal cross-and-bearing kits from the GUH series are used in the power take-off (PTO) and auxiliary driveline systems of agricultural and construction machinery that uses HINO engines or HINO-origin drivetrain components. In Colombia's agricultural zones — the coffee regions of Antioquia and Caldas, the sugar belt of the Cauca Valley, and the banana plantations of Urabá — field machinery frequently operates with HINO-sourced driveline components that require GUH-equivalent replacement joints during scheduled service overhauls.
Otobüs ve Yolcu Otobüsü Tahrik Milleri
HINO-powered buses and coaches operating in Colombia's urban transit systems and intercity coach routes use propeller shaft U-joints from the same GUH dimensional series as the truck range. The passenger transport sector in Colombia — including Transmilenio-feeder routes in Bogotá and long-distance coaches on the main national highway network — represents a significant demand source for HINO Üniversal Mafsal Tahrik mili güvenilirliğinin yolcu güvenliği ve imtiyaz anlaşmaları kapsamındaki araç planlama uyumluluğuyla doğrudan bağlantılı olduğu değişimler.
7. Mevzuat Uyumluluğu ve Standartlar
Üniversal mafsallar da dahil olmak üzere ticari araç aktarma organı bileşenleri, ülkeye göre değişen katmanlı bir araç güvenlik düzenlemeleri ve kalite standartları çerçevesine tabidir. Kolombiya'daki ve Latin Amerika genelindeki alıcılar için, bu çerçeveyi anlamak, güvenlik açısından kritik yedek parçalar için tedarik kararlarının önemli bir parçasıdır.
Kolombiya — RUNT ve Teknik Araç Muayenesi (RTM): Under Colombian law, commercial vehicles must pass the Revisión Técnico-Mecánica y de Gases (RTM) at accredited inspection centers, governed by Decree 019 of 2012 and Ministerio de Transporte resolutions. Driveshaft universal joint condition is evaluated as part of the vehicle's driveline inspection during RTM. Worn or failed U-joints that produce vibration, noise, or play in the driveshaft assembly can result in failed inspection and vehicle immobilization. Using OEM-equivalent replacement parts such as the GUH series supports successful RTM compliance and provides documentation traceability for fleet operators.
Kolombiya - Ministerio de Transporte ve Yol Güvenliği: Kolombiya'da ticari araçlar için azami boyut ve ağırlık sınırlarını belirleyen 2004 tarihli 4100 sayılı Karar ve güncellemeleri ile araç sahipleri ve operatörleri için güvenlik sorumluluklarını düzenleyen 2002 tarihli 769 sayılı Ulusal Karayolu Trafik Kanunu (Código Nacional de Tránsito Terrestre) bulunmaktadır. Bu kapsamda, tahrik sistemi bileşenlerinin bakımı da yer almaktadır. otomobil ve kamyon uygulamalarında üniversal mafsal Bu çerçeveler kapsamında, tahrik mili bağlantı noktalarının çalışır durumda olması işletmecinin yükümlülüğüdür. Tahrik mili bağlantı noktalarının bakımının yapılmaması, Kolombiya medeni ve ceza hukuku kapsamında trafik kazası sorumluluğunda da etkili bir faktör olabilir.
Avrupa Birliği — Araç Düzenleme Çerçevesi: AB Yönetmeliği 2018/858 (eski Direktif 2007/46/EC'nin yerini alan) kapsamında tip onaylı HINO araçlar için, onarımda kullanılan yedek parçaların orijinal ekipmanın boyut ve performans standartlarını karşılaması gerekir. OEM HINO parça numaralarıyla boyut olarak çapraz referanslı olan GUH serisi bu gereksinimi karşılamaktadır. AB pazarı için, bu bileşenlerde kullanılan malzemeler ve yüzey işlemleri için REACH Yönetmeliği (EC) 1907/2006 da geçerlidir.
Amerika Birleşik Devletleri — FMCSA Yönetmelikleri: Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenlik İdaresi (FMCSA) yönetmeliklerinin 49 CFR Bölüm 393'üne göre, ticari motorlu araçlar, tahrik mili ve üniversal mafsal bütünlüğü de dahil olmak üzere, güvenli çalışma koşullarında tutulmalıdır. Bölüm 393.93 özellikle koltuk ve tahrik hattı gereksinimlerini ele almaktadır. Aşırı aşınma, çatlama veya yağlama kaybı gösteren üniversal mafsallar, FMCSA denetim kriterlerine göre aracın hizmet dışı bırakılmasına neden olur.
ISO 9001 Kalite Yönetimi: Üretim süreçlerimiz, ISO 9001 uyumlu kalite yönetim sistemlerine uygun olarak yürütülmekte olup, her GUH serisi üretim partisi için parti takibi, OEM referans boyutlarına göre boyut kontrolü ve belgelenmiş malzeme sertifikaları sağlanmaktadır.
8. Hakkımızda
Ağır ticari araçlar için tahrik sistemi bileşenlerinin uzman üreticisi ve dağıtıcısıyız. Ürün yelpazemiz üniversal mafsallar, aks milleri, tekerlek göbeği takımları ve ilgili şanzıman parçalarını kapsamaktadır. Mühendislik ekibimiz, HINO kamyon tahrik sistemi mimarisi konusunda derin uygulama bilgisine sahiptir ve bu sayede Kolombiya, Ekvador, Peru, Şili ve daha geniş Latin Amerika pazarındaki filo operatörleri ve parça dağıtıcıları için teknik olarak doğru ürün özellikleri, OEM çapraz referans doğrulaması ve uygulama desteği sağlayabiliyoruz.
Çalıştay
9. İlgili Ürünler — Komple Tahrik Sistemi Tedariği
A evrensel mafsal kamyonu Tahrik mili sistemi, en zayıf bileşeni kadar güvenilirdir. U-mafsalının ötesinde, şaft bağlantı parçası, aks mili ve tekerlek göbeği tertibatı, genel tahrik sistemi bütünlüğüne ve kullanım ömrüne katkıda bulunur. Müşterilerimizin tüm sistemi teknik olarak yetkin tek bir tedarikçiden temin etmelerini sağlayan, HINO ile uyumlu eksiksiz bir tahrik sistemi bileşenleri yelpazesi sunuyoruz.
Aks milleri
Arka aks mili, diferansiyel yan dişlisinden tekerlek göbeğine tahrik torkunu iletir ve son tahrik mili U-mafsalı ile yakın boyutsal ilişki içinde çalışır. Bir GUH üniversal mafsalı, tahrik mili revizyonunun bir parçası olarak değiştirildiğinde, aks milinin kama bağlantı bölgesinde ve göbek yatak yuvasında aşınma olup olmadığını kontrol etmek standart atölye uygulamasıdır. HINO kamyonları için aks mili serimiz, GUH mafsal serisiyle aynı OEM boyutsal hassasiyetini sağlayarak, tüm tahrik sisteminin tek bir servis işleminde revizyonunu kolaylaştırır.
Tekerlek Göbeği Grupları
Tahrik hattının dış ucunda, tekerlek göbeği tertibatı aks milini tekerleğe ve lastiğe bağlar ve tahrikli aks konfigürasyonlarında hem tahrik torku hem de araç ağırlığı için yük yolunu oluşturur. Göbek yatağı ön yükü, tekerlek saplamasının durumu ve göbek salınımı, tahrik milinin çalışma açılarını ve dolayısıyla tahrik mili tarafından görülen yük döngülerini doğrudan etkiler. HINO GUH Üniversal Mafsal Pervane milinin aks ucunda. Tekerlek göbeği tertibatlarını GUH bağlantılarınızla aynı seriden temin etmek, boyut uyumluluğunu sağlar ve filo bakım kayıtları için parça izlenebilirliğini kolaylaştırır.
Sıkça Sorulan Sorular
S1. Üniversal mafsal nedir ve HINO kamyon şaftında ana işlevi nedir?
Üniversal mafsal (U-mafsal, kardan mafsalı veya çapraz ve yataklı tertibat olarak da adlandırılır), birbirine açılı olarak çalışan iki şaft arasında dönme torkunu ileten mekanik bir bağlantı elemanıdır. Bir HINO kamyonunda, evrensel mafsalın işlevi in the driveshaft is to maintain continuous power delivery from the gearbox to the rear axle differential while accommodating the angular change that occurs as the suspension compresses and rebounds, and as the vehicle's load changes. Without a functioning U-joint, torque transmission between the driveshaft sections would be impossible across any operating angle, and driveshaft vibration or failure would result.
Q2. How do I know when my HINO truck needs a universal joint replacement in Colombia's operating conditions?
Aşınmış bir şeyin en yaygın belirtileri HINO üniversal mafsal değişimi Şunlar gereklidir: araç dururken hareket ettirildiğinde kabin tabanından hissedilen bir tıkırtı veya metalik vurma sesi; araç hızıyla artan ve 60-100 km/sa aralığında en güçlü şekilde hissedilen ritmik bir titreşim; tahrik mili bağlantı noktasında görülebilen gres kirliliği (arızalı bir yatak yuvası contasını gösterir); ve yatak yuvalarından görülebilen pas izleri. Kolombiya'nın dik eğimli ve araçların ağır yük taşıdığı dağ yollarında, düz yol çalışma koşullarına kıyasla U-mafsal aşınması hızlanır. Her planlı bakımda, her bir mafsalda herhangi bir yönde açısal boşluğun kontrol edilmesi de dahil olmak üzere, tahrik milinin fiziksel bir muayenesi yapılmalıdır.
S3. HINO 500 serisi ağır vasıta arka aks mili için doğru HINO üniversal mafsal yedek parçası hangi GUH parça numarasına sahiptir?
HINO 500 serisi kamyonlarda ana tahrik milinde genellikle 47 mm veya 50 mm çapında U-mafsallar kullanılır. GUH61 (47 mm × 124 mm, OEM 9-953-3401-01), GUH62 (47 mm × 138 mm, OEM 3-302-3403-01), GUH64 (50 mm × 159 mm, OEM 3-302-3403-06) ve GUH73 (50 mm × 165 mm, OEM 37401-1021) en olası adaylardır. Ancak, tam parça numarası belirli model yılına, şanzıman özelliklerine ve tahrik mili konfigürasyonuna bağlıdır. Sipariş vermeden önce, araç atölye kılavuzundan veya tahrik mili montaj çiziminden orijinal HINO parça numarasını doğrulamanızı öneririz.
S4. Üniversal mafsalların farklı tipleri nelerdir ve HINO GUH serisi hangi tipini kullanır?
Ana üniversal mafsal çeşitleri Ticari araçlarda kullanılan mafsallar şunlardır: Kardan (veya çapraz) mafsal (GUH serisinde kullanılan tip); tek bir Kardan mafsalının döngüsel hız değişimini ortadan kaldıran ve önden çekişli binek otomobillerde ve bazı 4WD ön aks uygulamalarında yaygın olan sabit hız (CV) mafsalı; iki Kardan mafsalını seri olarak birleştirerek neredeyse sabit hız çıkışı sağlayan çift Kardan (DC) mafsalı; ve daha hafif binek otomobil uygulamalarında kullanılan Rzeppa ve tripod tasarımları. GUH serisi HINO üniversal mafsalı, yüksek tork kapasitesi, dayanıklılığı ve onarılabilirliği nedeniyle dünya çapında ağır ticari kamyon tahrik milleri için baskın tip olan standart Kardan çapraz ve rulman tasarımını kullanır.
S5. Kolombiya dağlık otoyollarında ağır yük kamyonlarının kullanımında bir HINO GUH üniversal mafsalının beklenen kullanım ömrü nedir?
Kolombiya And Dağları'ndaki yüksek eğimli yollarda çalışan ve ağır yük taşıyan HINO kamyonlarda (eğimler genellikle 8-12% arasındadır ve yüklü araç ağırlıkları düzenli olarak 35 ton brüt araç ağırlığına yaklaşır veya aşar), tahrik mili mafsallarının genellikle 80.000-120.000 km aralıklarla kontrol edilmesi ve yağlama uygulamalarına, tahrik mili çalışma açılarına ve yol yüzeyi koşullarının zorluğuna bağlı olarak 200.000-350.000 km'de değiştirilmesi gerekir. Maden veya tarım alanlarına giden bakımsız erişim yollarında düzenli olarak çalışan araçlarda bu aralıklar önemli ölçüde daha kısa olabilir. Her yağ değişim aralığında gres nipelleri aracılığıyla periyodik olarak yeniden yağlama (bu özelliği içeren GUH varyantlarında) bu zorlu yollarda mafsal ömrünü önemli ölçüde uzatır. Bu kılavuz genel saha deneyimine dayanmaktadır; aracınızın modeline uygun özel servis programı için her zaman HINO atölye kılavuzuna başvurun.
S6. HINO GUH üniversal mafsalı, tasarım ve yük kapasitesi açısından standart bir üniversal darbe mafsalından veya direksiyon kolonu üniversal mafsalından nasıl farklıdır?
O evrensel darbeli mafsal Bu terminoloji bazen, araç kalkış anlarından veya yol kaynaklı şok yüklerinden kaynaklanan kısa süreli tork artışlarını absorbe etmek üzere tasarlanmış ağır hizmet tipi tahrik mili U-mafsallarını gayri resmi olarak ifade etmek için kullanılır. GUH serisi tahrik mili mafsalları, hem sürekli nominal torku hem de kısa süreli tepe torklarını karşılayan dövme alaşımlı çelik örümcekler ve iğneli rulman tertibatlarıyla bu yük kategorisi için tasarlanmıştır. direksiyon kolonu üniversal mafsalıBuna karşılık, çok daha düşük tork seviyelerinde çalışır ancak direksiyon hissini ve hassasiyetini korumak için çok düşük dönme sürtünmesi ve sıfır boşluk gerektirir. GUH03, GUH66 ve GUH69 (GUH serisindeki küçük mil çaplı varyantlar) boyut olarak direksiyon kolonu konumlarına uygundur, oysa GUH61'den GUH75'e kadar olanlar birincil tahrik mili bileşenleridir.
S7. HINO marka ticari kamyonlarda bakım revizyonu sırasında sadece üniversal mafsalı değiştirmek yerine tüm tahrik mili tertibatını değiştirmek ne zaman gereklidir?
Bireysel evrensel mafsal değişimi is appropriate when the shaft tube itself shows no distortion, the yoke bores are within tolerance for the replacement cross dimensions, and there is no evidence of previous improper repairs (weld repairs to the tube, elongated yoke bores, or stripped snap ring grooves). However, a complete driveshaft replacement is recommended when: the tube shows visible bending or distortion; the yoke bore diameter is worn beyond the serviceable limit for the GUH bearing cup outer diameter; the slip spline is heavily worn or corroded; or the driveshaft has been involved in a significant impact event that may have introduced hidden structural damage. In Colombia's mining and construction sectors, where trucks frequently operate over rough terrain with shock loading events, it is good practice to have a reconditioned spare shaft assembly available for rapid vehicle turnaround when the old shaft condition warrants replacement rather than repair.
Editör: PXY
