Опис
Карданний шарнір EP HINO GUH — надміцні рішення для карданних валів вантажівок HINO
The Карданний шарнір HINO Серія HINO — це спеціалізований асортимент універсальних шарнірів для важких комерційних автомобілів, розроблених спеціально для трансмісії вантажівок HINO. Кожен універсальний шарнір HINO, виготовлений відповідно до розмірних допусків оригінального обладнання або навіть перевищуючи їх, забезпечує надійну передачу крутного моменту в усіх робочих кутах — від міських маршрутів доставки в Боготі до далекомагістральних вантажних коридорів через Колумбію, Еквадор та ширшу транспортну мережу Анд.
1. Карданний шарнір HINO — Технічні характеристики
У таблиці нижче наведено всі поточні номери деталей у EP Карданний шарнір серії HINO GUH діапазон. Розміри D (діаметр цапфи) та L (загальна довжина в зборі) вказані в міліметрах. У стовпці FIG зазначено тип конфігурації вилки. Для перевірки перехресних посилань наведено оригінальні номери деталей HINO, коди взаємозамінності KOYO та посилання MATSUBA. Використовуйте їх для підтвердження правильності Заміна універсального шарніра HINO деталь для вашої конкретної моделі автомобіля та положення карданного валу.
| ФІГ. | НОМЕР ЧАСТИНИ | D (мм) | О | Д (мм) | ОРИГІНАЛЬНИЙ НОМЕР | КОЙО | МАЦУБА |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| А | GUH03 | 22 | — | 65 | 44330-538-004 | HD2265C | UJ810 |
| А | GUH60 | 40.2 | — | 115 | 37401-1172 | — | — |
| Я | GUH61 | 47 | — | 124 | 9-953-3401-01 | H47124 | UJ511 |
| Я | GUH62 | 47 | — | 138 | 3-302-3403-01 | H47138 | UJ512 |
| А | GUH63 | 35.01 | — | 99 | 3-331-3403-01 | H3599 | UJ514 |
| А | GUH64 | 50 | — | 159 | 3-302-3403-06 | H50159 | UJ513 |
| А | GUH65 | 36.6 | — | 110.3 | 3-445-3034-04 | H36110 | UJ515 |
| А | GUH66 | 23.82 | — | 65.96 | 6042-8409-00 | H2466 | UJ513 |
| Г | GUH67 | — | — | — | 3301-3403-01 | — | — |
| Я | GUH68 | 47 | — | 144 | 04037-4008 | — | UJ517 |
| А | GUH69 | 20 | — | 58 | 45220-1060 | — | — |
| Я | GUH70 | 47 | — | 138 | 37401-1061 | — | 519 |
| Я | GUH71 | 47 | — | 144 | 37401-1010 | — | — |
| Я | GUH72 | 47 | — | 144 | 37401-1080 | — | — |
| Я | GUH73 | 50 | — | 165 | 37401-1021 | — | UJ518 |
| А | GUH74 | 36 | — | 115 | 37401-1100 | — | — |
| Я | GUH75 | 58.03 | — | 175 | 37401-1180 | — | — |
РИС.: тип конфігурації вилки (A = стандартний кардан, I = промисловий/важкий режим роботи, G = вузол, що змащується). D = діаметр цапфи/цапфи (мм). L = загальна довжина вузла (мм). ОРИГІНАЛЬНИЙ НОМЕР = номер деталі HINO OEM. Посилання на KOYO та MATSUBA є взаємозамінними позначеннями неоригінальних виробників.
2. Що таке універсальний шарнір HINO?
The Карданний шарнір HINO – це хрестоподібний вузол (також званий карданним шарніром або U-подібним шарніром), призначений для передачі обертального моменту між двома валами, які не ідеально вирівняні. У вантажівках HINO середньої та важкої вантажопідйомності карданний вал з'єднує вихід трансмісії з диференціалом заднього моста, і жоден з цих компонентів не розташований на одній і тій самій геометричній осі. Серія GUH долає цю кутову різницю, підтримуючи безперервну та плавну подачу потужності на всіх робочих швидкостях автомобіля.
Кожен вузол у лінійці GUH ідентифікується номером деталі, який кодує його ключові розміри: діаметр шийки (D), загальну довжину в зборі (L) та тип конфігурації (A, I або G). Перехресні посилання на оригінальні номери деталей HINO, а також посилання на обмін для еквівалентів KOYO та MATSUBA для вторинного ринку, наведені в таблиці специфікацій нижче, що спрощує перевірку сумісності з існуючим списком деталей вашого автомобіля або посібником з ремонту. Асортимент охоплює діаметри шийок від 20 мм (GUH69) до 58,03 мм (GUH75), охоплюючи практично весь спектр застосування карданних валів вантажівок HINO на колумбійському та латиноамериканському ринку комерційних автомобілів.
Як замінник прямого призначення, EP Карданний шарнір серії HINO GUH усуває невизначеність щодо сумісності, яка виникає зі стандартними комплектами хрестоподібних підшипників. Кожен варіант проходить перевірку розмірів відповідно до оригінальної специфікації обладнання, тому встановлення є простою процедурою швидкого встановлення з використанням стандартних інструментів майстерні. Для менеджерів з обслуговування автопарків у Колумбії, які керують змішаними автопарками HINO — від легких міських вантажівок до важких багатовісних тягачів — доступ до консолідованого каталогу серії GUH з підтвердженими перехресними посиланнями на виробників запчастин значно скорочує час закупівлі та мінімізує час перебування автомобіля поза дорогою.
3. П'ять ключових переваг універсального шарніра EP HINO
1. Точність розмірів, що відповідає вимогам виробника оригінального обладнання (OEM)
Кожен номер деталі універсального шарніра HINO має перехресне посилання на оригінальний номер деталі HINO, посилання KOYO та позначку MATSUBA для вторинного ринку. Такий підхід з кількома посиланнями надає технікам майстерні та спеціалістам з обробки деталей кілька шляхів підтвердження перед встановленням, практично усуваючи ризик неправильного встановлення. Точність розмірів шийки, манжети підшипника та канавок стопорних кілець підтримується в межах допусків, що відповідають вимогам виробника оригінального обладнання, що гарантує правильність попереднього натягу підшипника та ущільнення з першого встановлення.
2. Широке охоплення застосування в усьому асортименті GUH
Серія GUH, що включає сімнадцять артикулів з діаметром шийок циліндрів від 20 мм до 58,03 мм та довжиною в зборі від 58 мм до 175 мм, охоплює карданні вали вантажівок HINO, від легких міських логістичних транспортних засобів до важких багатовісних шосейних вантажівок. Така широта охоплення означає, що єдиний постачальник охоплює вимоги до універсальних шарнірів трансмісії для всього автопарку HINO змішаної специфікації, спрощуючи управління запасами та відстеження гарантійного обслуговування для операторів автопарків по всій Колумбії.
3. Високоякісна підшипникова сталь з підвищеною втомною міцністю
Манжети голчастих роликових підшипників у кожному з'єднанні GUH виготовлені з високовуглецевої хромової підшипникової сталі (еквівалентної SAE 52100 / GCr15), термічно обробленої для досягнення профілю твердості, необхідного для високоциклової роботи карданного вала. Сама поперечна шийка викувана з легованої конструкційної сталі, цементована та загартована, щоб витримувати комбіновані навантаження на згин, кручення та удар, які карданні вали комерційних вантажівок зазнають на різноманітній дорожній інфраструктурі Колумбії — від гладких платних автомагістралей до ґрунтових сільських під'їзних доріг.
4. Герметично запаковані та змащені для скорочення інтервалів технічного обслуговування
З'єднання серії GUH постачаються попередньо заповненими високотемпературним надтискним мастилом та оснащеними манжетними ущільненнями, які утримують мастило, запобігаючи забрудненню водою та твердими частинками. Для транспортних засобів, що працюють на запилених ґрунтових дорогах, поширених на під'їзних дорогах до гірничих робіт у Колумбії, Льянос та Анд, ефективне ущільнення безпосередньо визначає термін служби з'єднання. Наявність змащувальних ніпелів у відповідних варіантах дозволяє періодичне повторне змащування зі стандартними інтервалами обслуговування, що продовжує термін служби з'єднання понад те, що можуть забезпечити лише герметичні вузли у важких умовах експлуатації.
5. Постачання трансмісії з повного циклу — універсальний шарнір, вісь та маточина колеса
Карданний шарнір GUH є частиною ширшого портфоліо компонентів трансмісії, що включає півосі та вузли маточин коліс. Постачання всієї трансмісії від одного постачальника забезпечує розмірну сумісність усієї системи, спрощує документацію закупівель та забезпечує єдину технічну точку контакту для гарантійних претензій або технічних запитів. Для колумбійських операторів автопарків, які керують загальною вартістю володіння, цей універсальний підхід зменшує адміністративні накладні витрати на пошук деталей від кількох постачальників та покращує відстеження деталей.
4. Принцип роботи універсального шарніра
Розуміння функція універсального шарніра починається з базової геометрії карданного хрестовини. У вузлі карданного вала вантажівки HINO вихідна вилка коробки передач і вхідна вилка диференціала з'єднані однією або кількома секціями карданного вала, кожна з яких закінчується U-подібним шарніром. Шарнір дозволяє безперервно змінювати кут вала між цими вилками під час руху підвіски автомобіля, поглинаючи кутове зміщення, спричинене прогином шасі, нерівностями дороги та змінами навантаження, зберігаючи при цьому безперервний обертальний привід.
Хрестоподібний вузол у центрі кожного Карданний шарнір HINO складається з чотириплечої сталевої хрестовини (павука або цапфи), кожне з яких встановлене в прецизійну чашку голчастого роликового підшипника, що знаходиться у відповідному отворі вилки. Коли карданний вал обертається та робочий кут між вхідною та вихідною вилками змінюється, хрестовина вільно обертається одночасно у двох перпендикулярних площинах. Ця двовісна свобода визначає карданове з'єднання та відрізняє його від простої гнучкої муфти. В результаті крутний момент передається безперервно незалежно від кута нахилу вала, аж до максимального робочого кута, на який розраховане з'єднання — зазвичай від 7 до 12 градусів для автомобільних карданних валів, залежно від швидкості обертання вала та навантаження крутного моменту.
Однією з характеристик одного карданного шарніра є те, що він вносить циклічну зміну швидкості у ведений вал під час роботи під будь-яким кутом, відмінним від нуля — вихідний вал не обертається з ідеально постійною швидкістю, навіть коли вхідний обертається. У конструкції карданного вала вантажівок HINO це пом'якшується використанням двох U-подібних шарнірів (по одному на кожному кінці карданного валу), правильно сфазованих таким чином, щоб зміна швидкості, внесена одним шарніром, компенсувалася другим. Таке розташування фазування є причиною того, що орієнтація вилки карданного валу має значення під час складання — неправильно сфазований карданний вал створює вібрацію з подвоєною частотою обертання карданного валу, що є характерним симптомом карданного валу, який був неправильно зібраний після... універсальна заміна суглоба.
5. Матеріали та конструкція
Поперечний штифт (павук) кожного Карданний шарнір HINO GUH виготовляється з середньовуглецевої легованої сталі — зазвичай еквівалентної SAE 8620 або 20CrMnTi — потім піддається цементації та гартуванню для досягнення поверхневої твердості 58–62 HRC на глибині корпусу, що відповідає діаметру шийки. Кування, а не лиття, зірочки забезпечує безперервну зернисту структуру, вирівняну з основними напрямками напружень у кожному плечі, що є критично важливим для стійкості до втоми під час змінних навантажень згину та кручення, які зазнають карданні вали вантажівок протягом терміну служби. Твердість серцевини після термічної обробки підтримується в діапазоні 30–38 HRC, забезпечуючи пластичність, необхідну для поглинання ударних навантажень, викликаних дорогою, без крихкого руйнування.
Підшипникові манжети виготовляються глибоким витягуванням зі стрічкової сталі та загартовуються, а потім шліфуються до кінцевих допусків внутрішнього діаметра, що забезпечує правильне попереднє натягування голчастих роликів. Самі голчасті ролики виготовляються з високовуглецевої хромової сталі (еквівалент SAE 52100), загартовуються та шліфуються до розмірних допусків DIN 5402. Таке поєднання матеріалу та процесу забезпечує вузлу голчастих роликів втомну довговічність, необхідну для високоциклових умов високого навантаження карданного вала комерційних вантажівок, де елементи підшипника можуть витримувати десятки мільйонів циклів навантаження протягом терміну служби транспортного засобу.
Герметизація досягається за допомогою еластомерних ущільнень кромкового типу на кожній манжеті підшипника, виготовлених з нітрилового каучуку (NBR), сумісного зі стандартним мастилом EP. Для варіантів GUH, що використовуються в умовах високих температур, таких як позиції, що прилягають до вихлопної системи карданного валу, на деяких конфігураціях вантажівок HINO, на запит доступні ущільнювальні компаунди HNBR або фторэластомер (FKM). Зовнішні поверхні хвіртки та вилок захищені від корозії під час зберігання та транспортування конверсійним покриттям з фосфату цинку з антикорозійною оливою, яка також забезпечує основу для подальшого збереження мастила під час експлуатації.
6. Сценарії застосування
The Карданний шарнір HINO Серія обслуговує широкий спектр застосувань карданних валів комерційних автомобілів та промислових транспортних засобів. Нижче наведено основні випадки використання, коли цей продукт забезпечує стабільну продуктивність.
Приводи карданних валів вантажівок HINO
Основним застосуванням серії GUH є головний карданний вал у вузлі середніх та важких комерційних вантажівок HINO. У Колумбії вантажівки HINO широко використовуються для міжміських вантажних перевезень на таких маршрутах, як Богота–Медельїн, Богота–Калі та коридор Carretera Panamericana. Карданний вал у цих транспортних засобах з'єднує вихід коробки передач із заднім мостом або роздавальною коробкою, працюючи під постійним навантаженням з високим крутним моментом у різних кутах вала, які змінюються залежно від маси автомобіля з навантаженням та кута розвалу дороги. Шарніри GUH з діаметром шийок вала 47 мм та 50 мм (GUH61–GUH73) є найчастіше використовуваними для цих позицій первинних карданних валів.
Проміжний вал та вузли центрального підшипника
У вантажівках HINO з довшими колісними базами — поширених серед важких тягачів та самоскидів, що використовуються в гірничодобувному та будівельному секторах Колумбії — карданний вал розділений на дві секції, з'єднані центральним опорним підшипником, з карданним з'єднанням на кожному кінці кожної секції. З'єднання GUH у положеннях проміжного вала зазвичай працюють з меншими кутами, але з вищими швидкостями, ніж з'єднання заднього моста, тому утримання мастила в підшипниках та радіальний люфт контролюють критичні параметри продуктивності. Варіанти GUH60, GUH63 та GUH65 з їхніми середніми діаметрами шийок добре підходять для цих проміжних положень.
Карданні шарніри рульової колонки
Кілька варіантів GUH, зокрема ті, що мають менший діаметр шийок циліндрів, такі як GUH03, GUH66 та GUH69, знаходять застосування у вантажівках HINO. універсальні шарніри рульової колонки і універсальний шарнір рульового керування вузли. Рульова колонка комерційної вантажівки повинна витримувати значну зміну кута вала між кермовим колесом та коробкою рульового механізму, особливо в конструкціях з кабіною над двигуном, де колонка повинна проходити крізь або навколо брандмауера двигуна. Карданний шарнір рульової колонки в цьому місці повинен передавати крутний момент керма з мінімальним люфтом і без шуму — вимоги, яким ефективно відповідає прецизійно оброблений поперечний вузол GUH.
Сільськогосподарська та будівельна техніка
Окрім застосування на дорогах вантажівок, Карданний шарнір HINO Комплекти хрестовини та підшипників серії GUH використовуються у системах відбору потужності (ВОМ) та допоміжних трансмісій сільськогосподарської та будівельної техніки, яка використовує двигуни HINO або компоненти трансмісії походженням HINO. У сільськогосподарських зонах Колумбії — кавових регіонах Антьокія та Кальдас, цукровому поясі долини Каука та бананових плантаціях Ураба — польова техніка часто працює з компонентами трансмісії походженням HINO, які потребують заміни з'єднань, еквівалентних GUH, під час планового обслуговування та капітального ремонту.
Карданні вали для автобусів
Автобуси та туристичні автобуси з двигунами HINO, що працюють у міських транспортних системах Колумбії та міжміських автобусних маршрутах, використовують карданні вали з тієї ж розмірної серії GUH, що й вантажівки. Пасажирський сектор у Колумбії, включаючи маршрути Transmilenio-feeder у Боготі та міжміські автобуси на головній національній мережі автомагістралей, є значним джерелом попиту на... Карданний шарнір HINO заміни, де надійність карданного валу безпосередньо пов'язана з безпекою пасажирів та дотриманням графіків руху транспортних засобів згідно з концесійними угодами.
7. Відповідність нормативним вимогам та стандартам
Компоненти трансмісії комерційних транспортних засобів, включаючи універсальні шарніри, підпадають під дію багаторівневої системи правил безпеки транспортних засобів та стандартів якості, які відрізняються залежно від країни. Для покупців у Колумбії та по всій Латинській Америці розуміння цієї системи є важливою частиною прийняття рішень щодо постачання запасних частин, критично важливих для безпеки.
Колумбія — RUNT та технічний огляд транспортних засобів (RTM): Згідно з колумбійським законодавством, комерційні транспортні засоби повинні пройти перевірку технічно-механічної та газової документації (RTM) в акредитованих інспекційних центрах, що регулюється Декретом 019 від 2012 року та постановами Міністерства транспорту. Стан карданного вала оцінюється в рамках перевірки трансмісії транспортного засобу під час RTM. Зношені або несправні карданні шарніри, які створюють вібрацію, шум або люфт у вузлі карданного вала, можуть призвести до невдалої перевірки та зупинки транспортного засобу. Використання еквівалентних OEM-замінних частин, таких як серія GUH, сприяє успішному дотриманню вимог RTM та забезпечує відстеження документації для операторів автопарків.
Колумбія — Міністерство транспорту та безпеки дорожнього руху: Резолюція 4100 від 2004 року та її оновлення встановлюють максимальні обмеження щодо розмірів та ваги для комерційних транспортних засобів у Колумбії, а Національний кодекс про перевезення земної території (Закон 769 від 2002 року) встановлює обов'язки власників та операторів транспортних засобів щодо безпеки. Технічне обслуговування компонентів трансмісії, включаючи універсальний шарнір у легкових та вантажних автомобілях Згідно з цими рамками, підтримка у справному стані є обов'язком оператора. Недотримання правил обслуговування шарнірів карданного валу також може бути фактором, що сприяє відповідальності за дорожньо-транспортні пригоди згідно з колумбійським цивільним та кримінальним законодавством.
Європейський Союз — Рамкова система регулювання транспортних засобів: Для автомобілів HINO, що отримали схвалення типу відповідно до Регламенту ЄС 2018/858 (який замінив попередню Директиву 2007/46/ЄС), запасні частини, що використовуються під час ремонту, повинні відповідати стандартам розмірів та експлуатаційних характеристик оригінального обладнання. Серія GUH, розмірно пов'язана з номерами деталей виробника оригінального обладнання HINO, відповідає цій вимозі. Для ринку ЄС Регламент REACH (ЄС) 1907/2006 також застосовується до матеріалів та обробки поверхонь, що використовуються в цих компонентах.
Сполучені Штати — Правила FMCSA: Згідно з положеннями Федерального управління безпеки автоперевізників (FMCSA) 49 CFR Part 393, комерційні транспортні засоби повинні підтримуватися в безпечному експлуатаційному стані, включаючи цілісність карданного валу та універсального шарніра. Розділ 393.93 конкретно стосується вимог до сидінь та трансмісії. Карданні шарніри, що мають ознаки надмірного зносу, розтріскування або втрати мастила, є підставою для виведення транспортного засобу з експлуатації згідно з критеріями перевірки FMCSA.
Управління якістю ISO 9001: Наші виробничі операції відповідають системам управління якістю, що відповідають стандарту ISO 9001, що забезпечує відстеження партій, перевірку розмірів на відповідність еталонним розмірам виробника виробника та документальну сертифікацію матеріалів для кожної серійної виробничої партії GUH.
8. Про нас
Ми є спеціалізованим виробником і дистриб'ютором компонентів трансмісії для важких комерційних автомобілів, а наш асортимент продукції охоплює універсальні шарніри, півосі, вузли маточин коліс та пов'язані з ними деталі трансмісії. Наша інженерна команда має глибокі знання архітектури трансмісії вантажівок HINO, що дозволяє нам надавати технічно точні специфікації продукції, перехресну перевірку OEM-виробників та підтримку застосувань для операторів автопарків і дистриб'юторів запчастин у Колумбії, Еквадорі, Перу, Чилі та на ширшому латиноамериканському ринку.
Майстерня
9. Супутні товари — Постачання повного комплекту трансмісійної системи
А універсальний шарнірний візок Система карданного валу настільки надійна, наскільки надійний її найслабший компонент. Окрім самого карданного шарніра, вилка, піввісь та вузол маточини колеса сприяють загальній цілісності та терміну служби трансмісії. Ми постачаємо повний асортимент компонентів трансмісії, сумісних з HINO, що дозволяє клієнтам отримувати всю систему від одного технічно кваліфікованого постачальника.
півосі
Задній піввіс передає крутний момент від шестерні диференціала до маточини колеса, працюючи в тісній розмірній залежності з кінцевим карданним шарніром карданного вала. Коли універсальний шарнір GUH замінюється в рамках капітального ремонту карданного вала, перевірка півосі на знос у зоні зачеплення шліців та посадковому місці підшипника маточини є стандартною практикою в автомайстерні. Наш асортимент піввісів для вантажівок HINO забезпечує такий самий рівень розмірної точності, як і у виробників оригіналу, що й серія шарнірів GUH, що спрощує капітальний ремонт усієї трансмісії за один сервісний період.
Вузли маточин коліс
На зовнішньому кінці трансмісії вузол маточини колеса з'єднує півось з колесом і шиною, а в конфігураціях з веденим мостом він утворює траєкторію навантаження як для крутного моменту приводу, так і для ваги автомобіля. Попередній натяг підшипника маточини, стан шпильки колеса та биття маточини безпосередньо впливають на робочі кути карданного валу, а отже, і на цикли навантаження, які спостерігає Карданний шарнір HINO GUH на кінці осі карданного валу. Закупівля вузлів маточин коліс з того ж асортименту, що й ваші шарніри GUH, забезпечує розмірну сумісність і спрощує відстеження деталей для записів технічного обслуговування автопарку.
Часті запитання
Q1. Що таке універсальний шарнір і яка його основна функція у карданному валу вантажівки HINO?
Карданний шарнір — також відомий як карданний шарнір, карданний шарнір або поперечно-підшипниковий вузол — це механічне зчеплення, яке передає обертальний момент між двома валами, що працюють під кутом один до одного. У вантажівці HINO... функція універсального шарніра Функція карданного валу полягає в підтримці безперервної передачі потужності від коробки передач до диференціала заднього моста, одночасно компенсуючи кутову зміну, яка виникає під час стискання та відскоку підвіски, а також зміни навантаження на автомобіль. Без функціонуючого карданного шарніра передача крутного моменту між секціями карданного валу була б неможливою під будь-яким робочим кутом, що призвело б до вібрації або поломки карданного валу.
Q2. Як мені дізнатися, коли моїй вантажівці HINO потрібна заміна універсального шарніра в умовах експлуатації Колумбії?
Найпоширеніші симптоми зношеного Заміна універсального шарніра HINO Необхідні такі сигнали: глухий або металевий стукіт, що відчувається в підлозі кабіни під час увімкнення передачі з місця; ритмічна вібрація, яка посилюється зі швидкістю автомобіля та найбільш сильно відчувається в діапазоні 60–100 км/год; забруднення мастилом, видиме на вилоці карданного вала (що свідчить про несправне ущільнення манжети підшипника); та видимі смуги іржі з манжет підшипників. На гірських дорогах Колумбії, де круті схили, а транспортні засоби перевозять важкі вантажі, знос карданного валу прискорюється порівняно з умовами експлуатації на рівній дорозі. Фізичний огляд карданного валу — перевірка кутового люфту в будь-якому напрямку в кожному з'єднанні — має бути частиною кожного планового обслуговування.
Q3. Який номер деталі GUH є правильним універсальним шарніром HINO для заміни заднього карданного вала важких вантажівок HINO серії 500?
Вантажівки HINO серії 500 зазвичай використовують карданні шарніри діаметром 47 мм або 50 мм на головному карданному валу. GUH61 (47 мм × 124 мм, OEM 9-953-3401-01), GUH62 (47 мм × 138 мм, OEM 3-302-3403-01), GUH64 (50 мм × 159 мм, OEM 3-302-3403-06) та GUH73 (50 мм × 165 мм, OEM 37401-1021) є найбільш ймовірними кандидатами. Однак точний номер деталі залежить від конкретного року випуску моделі, специфікації коробки передач та конфігурації карданного валу. Ми рекомендуємо перевірити оригінальний номер деталі HINO в посібнику з ремонту автомобіля або на кресленні складального карданного валу перед замовленням.
Q4. Які існують типи універсальних шарнірів і який тип використовується в серії HINO GUH?
Головний типи універсальних шарнірів У комерційних автомобілях використовуються: карданний (або поперечний) шарнір (тип, що використовується в серії GUH); шарнір постійної швидкості (ШРУС), який усуває циклічну зміну швидкості одного карданного шарніра та поширений у передньопривідних легкових автомобілях та деяких передніх мостах із повним приводом; подвійний карданний (ДК), який досягає майже постійної вихідної швидкості шляхом послідовного поєднання двох карданних шарнірів; та конструкції Rzeppa та трипод, що використовуються в легших легкових автомобілях. Універсальний шарнір HINO серії GUH використовує стандартну поперечну конструкцію кардана з підшипниками, яка є домінуючим типом для карданних валів важких комерційних вантажівок у всьому світі завдяки високій крутній здатності, довговічності та ремонтопридатності.
Q5. Який очікуваний термін служби універсального шарніра HINO GUH під час перевезення важких вантажівок на гірських автомагістралях Колумбії?
У важко завантажених вантажівках HINO, що працюють на гірських маршрутах колумбійських Анд, де поширені марки схилів 8–12%, а повна маса завантажених транспортних засобів регулярно наближається до 35 тонн або перевищує їх, карданні шарніри карданного вала зазвичай потребують перевірки з інтервалом 80 000–120 000 км та заміни з інтервалом 200 000–350 000 км, залежно від методів змащування, робочих кутів карданного валу та складності дорожніх умов. Транспортні засоби, які регулярно експлуатуються на необслуговуваних під'їзних дорогах до гірничодобувних або сільськогосподарських об'єктів, можуть мати значно коротші інтервали. Періодичне повторне змащування за допомогою маслянок (на варіантах GUH, які включають цю функцію) під час кожного інтервалу заміни оливи значно подовжує термін служби шарнірів на цих складних маршрутах. Ці рекомендації базуються на загальному польовому досвіді; завжди звертайтеся до посібника з ремонту HINO, щоб дізнатися про конкретний графік обслуговування, що застосовується до вашої моделі транспортного засобу.
Q6. Чим відрізняється універсальний шарнір HINO GUH від стандартного універсального ударного шарніра або універсального шарніра рульової колонки з точки зору конструкції та вантажопідйомності?
The універсальний ударний шарнір Термін «карданний шарнір» іноді використовується неофіційно для позначення надміцних карданних шарнірів карданного валу, призначених для поглинання короткочасних піків крутного моменту, що виникають під час запуску транспортного засобу або ударних навантажень, викликаних дорогою. Шарніри карданного валу серії GUH розроблені для цієї категорії навантаження, з кованими хрестоподібними колінчастими валами з легованої сталі та голчастими роликовими підшипниками, які витримують як тривалий номінальний крутний момент, так і короткочасні пікові крутні моменти. універсальний шарнір рульової колонки, навпаки, працює зі значно нижчими рівнями крутного моменту, але вимагає дуже низького тертя обертання та нульового люфту для збереження відчуття та точності керма. GUH03, GUH66 та GUH69 — варіанти з малим діаметром шийок у лінійці GUH — розмірно підходять до положень рульової колонки, тоді як GUH61–GUH75 є основними компонентами карданного валу.
Q7. Коли під час технічного обслуговування та капітального ремонту комерційної вантажівки HINO необхідно замінити весь карданний вал, а не лише універсальний шарнір?
Індивідуальний універсальна заміна суглоба є доцільним, коли сама труба вала не має деформації, отвори вилки знаходяться в межах допуску для замінених поперечних розмірів, і немає ознак попереднього неправильного ремонту (ремонт зварних швів на трубі, видовжені отвори вилки або зношені канавки стопорного кільця). Однак повна заміна карданного валу рекомендується, коли: труба має видимий вигин або деформацію; діаметр отвору вилки зношений понад експлуатаційну межу для зовнішнього діаметра чашки підшипника GUH; шліц ковзання сильно зношений або кородований; або карданний вал зазнав значного удару, який міг призвести до прихованих структурних пошкоджень. У гірничодобувному та будівельному секторах Колумбії, де вантажівки часто працюють по пересіченій місцевості з ударними навантаженнями, гарною практикою є наявність відновленого запасного вузла вала для швидкого ремонту транспортного засобу, коли стан старого вала вимагає заміни, а не ремонту.
Редактор: PXY
