Опис
Колеса для причепів EP-10″ з подвійним стандартним кроком
Подвійний PCD 114,3/108 мм — точно розроблений для сумісності з європейськими та південноамериканськими причепами
1. Технічні характеристики коліс причепа Pitch Circle
| Параметр | Колеса причепа JG34JA01 Pitch Circle | Колеса причепа JG34JA02 Pitch Circle |
|---|---|---|
| Номер деталі | JG34JA01 | JG34JA02 |
| Розмір (ширина обода x діаметр) | 10X4 | 10X4 |
| Кількість болтів | 5 | 5 |
| PCD (мм) — Подвійний стандарт | 114.3 / 108 | 114.3 / 108 |
| Діаметр центрального отвору (мм) | 63 | 63 |
| Зсув (мм) | 0 | 0 |
| Вентиляційні отвори | 8 | 6 |
| Конструкція колеса | Валкований сталевий диск + обід | Валкований сталевий диск + обід |
| Діаметр отвору для болта (мм) | 12,5 (номінально) | 12,5 (номінально) |
| Тип обода | Центр висадки | Центр висадки |
| Застосовуваний розмір шин | 3.50-10 / 4.00-10 | 3.50-10 / 4.00-10 |
| Обробка поверхні | Порошкове покриття / Фарба | Порошкове покриття / Фарба |
| Варіанти обробки | Срібний, Чорний | Срібний, Чорний |
| Випробування на корозійну стійкість | 500+ годин роботи в сольовому тумані (ISO 9227) | 500+ годин роботи в сольовому тумані (ISO 9227) |
| Допуск динамічного балансу | У межах 10 грамів | У межах 10 грамів |
| Допуск радіального биття (мм) | 1.0 макс. | 1.0 макс. |
| Допуск поперечного биття (мм) | 0,8 макс. | 0,8 макс. |
| Стандарт якості | ISO/TS 16949, JWL | ISO/TS 16949, JWL |
| Рекомендації з монтажу | Центральна маточина з отвором 63 мм | Центральна маточина з отвором 63 мм |
| Упаковка | Індивідуальна коробка, експортний піддон | Індивідуальна коробка, експортний піддон |
2. П'ять ключових переваг продукції Pitch Circle Trailer Wheels
Подвійний PCD 114,3/108 мм для універсального причепа
Визначальною перевагою цих 10-дюймових коліс для причепів з подвійним стандартним діаметром різьби є їхня одночасна сумісність зі стандартами діаметра різьби 114,3 мм та 108 мм. Одинарний колісний блок замінює два окремі номери деталей у запасах автопарку причепів, що безпосередньо знижує витрати на зберігання запасів та спрощує логістику запасних коліс. У Колумбії та по всій Південній Америці конфігурації осей причепів від європейських та вітчизняних джерел часто співіснують в одному автопарку, а конструкція з подвійним PCD робить заміну коліс для причепів з діаметром різьби простою незалежно від того, який стандарт маточини використовується в конкретній осі причепа. Ця перевага сумісності особливо цінна для невеликих операторів причепів та користувачів сільськогосподарської техніки, де простота закупівлі переважує будь-які витрати, пов'язані зі спеціалізованою подвійною стандартною інженерією.
Нульове зміщення для правильної геометрії осі
Специфікація нульового зміщення на цих колесах для причепів розташовує монтажну поверхню диска колеса врівень з центральною лінією обода, гарантуючи, що пляма контакту шини знаходиться саме там, де це було задумано конструктором осі. Для причепів відхилення від запланованого зміщення призводить до нерівномірного розподілу навантаження на підшипник та прискореного зносу на внутрішніх або зовнішніх кільцях підшипників, що може призвести до передчасного виходу з ладу підшипників на причепах, які працюють на рівні або близько до своєї номінальної вантажопідйомності. Колеса для причепів з нульовим зміщенням по колу кроку підтримують геометрію навантаження на шпиндель, яку передбачали інженерні розрахунки виробника осі, зберігаючи термін служби підшипників, шпинделів та компонентів гальм протягом усього життєвого циклу вузла причепа в складних дорожніх умовах Колумбії.
Варіанти з двома вентиляційними отворами для гнучкого охолодження гальм
Двоваріантна конструкція цієї серії коліс для причепів з діаметром поперечного отвору, що пропонує 8 вентиляційних отворів (JG34JA01) та 6 вентиляційних отворів (JG34JA02), дозволяє менеджерам із закупівель та автомайстерням визначати бажаний рівень вентиляції гальм в межах одного сімейства продуктів. Більша кількість вентиляційних отворів збільшує об'єм повітря, що циркулює через барабан колеса під час обертання, забезпечуючи швидше охолодження компонентів барабанних гальм на причепах, які стикаються з тривалим гальмуванням під час спуску на гірських дорогах Колумбії або в щільному міському русі з частими зупинками. Гнучкість вибору між цими двома конфігураціями без зміни будь-яких інших специфікацій спрощує зберігання на складі, одночасно враховуючи реальні технічні відмінності в експлуатаційних умовах у різноманітній географії Колумбії, від прибережних низовин до високогірних вантажних маршрутів Анд.
Компактний розмір 10X4 для легких та комерційних причепів
Розміри обода 10X4 дюйми роблять ці колеса для причепів особливо придатними для легких комунальних причепів, сільськогосподарського транспортного обладнання, компактних вантажних причепів та подібних застосувань малоформатних причепів, де розмір колеса обмежений конструкцією причепа та вимогами до висоти вантажу. У колумбійських сільськогосподарських регіонах та міських мережах доставки невеликі колеса для причепів цього діапазону розмірів є високооборотним замінником, а наявність рішення для важких коліс для причепів такого компактного розміру, яке відповідає подвійним стандартам PCD, надає дистриб'юторам продукт, який охоплює широкий сегмент ринку невеликих коліс для причепів, що продаються, без підтримки кількох артикулів для майже ідентичних застосувань.
Прецизійно просвердлений 5-болтовий кріплення з центральним отвором 63 мм
Для досягнення точного свердління з подвійним PCD-діаметром потрібні значно жорсткіші виробничі допуски, ніж для виробництва коліс з одним PCD-діаметром. Кожен отвір для болта має бути розташований таким чином, щоб одночасно задовольняти вимоги до кола діаметром 114,3 мм та 108 мм, а це означає, що похибки позиціонування, які були б прийнятними для стандартного колеса з одним PCD-діаметром, стають неприпустимими в конструкції з подвійним стандартом. Центральний отвір діаметром 63 мм оброблений з урахуванням близьких допусків для надійного центрування маточини, а 5-болтова схема забезпечує розподіл затискного зусилля, необхідний для вантажопідйомності причепа в цьому класі розміру. Цей рівень точності свердління відображає інвестиції в контроль якості, який безпосередньо визначає, чи будуть ковані колеса для причепів або колеса для причепів з обробленим ділянкою діаметра надійно працювати протягом усього терміну служби.
3. Принцип роботи коліс причепа з кутом повороту
Фундаментальна інженерна проблема, яку вирішують ці 10-дюймові колеса для причепів з подвійним стандартним діаметром кроку, полягає в створенні єдиної схеми болтового з'єднання, яка одночасно задовольняє два різні діаметри кроку. У звичайній конструкції колеса з одним PCD кожен з п'яти отворів для болтів розташований на колі одного певного діаметра, і колесо може встановлюватися лише на фланці маточини, які точно відповідають цьому колу. У конструкції з подвійним PCD 114,3/108 мм положення отворів для болтів розраховуються так, щоб вони потрапляли на обидва кола одночасно, використовуючи геометричне співвідношення між двома діаметрами кіл та кількістю п'яти болтів. Цього можна досягти, оскільки кутові положення отворів для болтів можна розташувати таким чином, щоб кожен фізичний отвір служив дійсним положенням як для PCD 114,3 мм, так і для PCD 108 мм одночасно. В результаті маточина причепа зі шпильками, розташованими по колу болтів 114,3 мм, чітко проходить через отвори колеса, і так само маточина зі шпильками по колу 108 мм також правильно вирівнюється — без будь-яких пазів, видовжень або погіршення геометрії контакту між посадковим місцем гайки та поверхнею колеса. Підтримка правильної геометрії отвору для болта є критично важливою: будь-яке відхилення від розрахованих положень подвійного PCD призведе до кутового зміщення між шпилькою та отвором принаймні в одній конфігурації PCD, що спричинить нерівномірну передачу навантаження та прискорену втому в зонах контакту болта.
Коли колеса причепа з діаметром кульового отвору встановлені, а гайки колеса затягнуті відповідно до специфікації, сила затискання притягує поверхню маточини диска в контакт з поверхнею фланця осі причепа, а центральний отвір діаметром 63 мм концентрично збігається з діаметром напрямної маточини. Нульове зміщення означає, що під час обертання колеса причепа під навантаженням згинальний момент, що передається від плями контакту шини до підшипникового вузла, проходить через диск колеса в його геометричному центрі, уникаючи асиметричного навантаження, яке виникає в конструкціях з позитивним або негативним зміщенням. Вентиляційні отвори в диску виконують другорядну, але важливу функцію: під час обертання колеса отвори створюють повітряний потік через барабан колеса, який відводить тепло від компонентів барабанного гальма під час і після гальмування. Різниця між варіантами з 8 та 6 отворами в цій лінійці продуктів полягає в суттєвій різниці в об'ємі повітря, яке проходить через диск за один оберт на будь-якій заданій швидкості руху, що дає операторам автопарків у тепліших регіонах Колумбії або на гірських спусках можливість вибрати варіант, який краще відповідає їхнім потребам у тепловому управлінні, не змінюючи жодного іншого аспекту специфікації колеса причепа.
4. Склад матеріалу коліс причепа з кутом прорізу
Колеса для причепів EP-10″ з подвійним стандартним кроком по колу виготовлені з холоднокатаного високоміцного сталевого листа, обраного за поєднання міцності на розтяг, формуваності та зварюваності. Дисковий компонент, на якому розташовані отвори для болтів та центральний отвір, штампується зі сталі з мінімальною межею текучості 340 МПа, що забезпечує несучу здатність, необхідну у п'яти положеннях болтів, де зосереджені сили затиску та динамічні навантаження взаємодіють з геометрією краю отвору. Подвійна схема розташування отворів для болтів PCD вимагає, щоб матеріал, що оточує кожен отвір, зберігав свою структурну цілісність без розтріскування та деформації протягом тривалого терміну служби, тому вибір марки сталі робить акцент як на міцності, так і на пластичності — занадто крихкий матеріал тріскатиметься на краях отвору під циклічним навантаженням, тоді як занадто м'який матеріал дозволить отвору деформуватися під час багаторазових циклів затягування. Секція обода, яка забезпечує посадку борту для шини та структурну оболонку колісної колони, виготовляється з сумісної сталевої стрічки та приварюється до диска за допомогою контрольованого процесу контактного зварювання, який з'єднує дві секції без надмірного ослаблення зони термічного впливу навколо з'єднання.
Захист поверхні починається одразу після завершення зварювальних та механічних робіт, оскільки гола сталь у колумбійському прибережному та тропічному внутрішньому кліматі починає швидко окислюватися без захисту. Колеса проходять багатоетапний процес підготовки, що включає механічне видалення задирок з усіх зрізаних країв, хімічне знежирення для видалення формувальних мастил, фосфатне конверсійне покриття для створення реактивного шару, що сприяє адгезії фарби, а потім нанесення фінішного порошкового покриття або рідкого лакофарбового покриття. Варіант чорних коліс для причепів з ділянкою кульшового отвору використовує пігментовані сажею формули покриття, які забезпечують еквівалентний захист від корозії срібному варіанту, пропонуючи водночас іншу естетику. Обидва покриття випробовуються на щонайменше 500 годин впливу сольового туману згідно зі стандартом ISO 9227 без утворення здуття або підплівкової корозії, що відображає реальні умови, з якими стикаються колеса причепів, що працюють у прибережних колумбійських регіонах поблизу Барранкільї, Картахени та портів тихоокеанського узбережжя, де постійно присутнє вологе повітря, насичене сіллю. Оброблені поверхні в центральному отворі та зоні контакту маточини залишаються нефарбованими, щоб забезпечити контакт голого металу з металом для точного центрування та надійного утримання затискного навантаження.
5. Сценарії застосування коліс причепа з кутом нахилу
Сільськогосподарські та фермерські причепи
Сільськогосподарський сектор Колумбії значною мірою залежить від легких причепів для перевезення зібраного врожаю, матеріалів та обладнання між полями та переробними підприємствами. Колеса для причепів розміром 10X4 з діаметром кузова є стандартним замінником для невеликих одновісних причепів, поширених на кавових, цукрових та бананових плантаціях в регіонах Ехе-Кафетеро, Вальє-дель-Каука та прибережних бананових плантаціях. Конфігурація з подвійним PCD усуває проблеми з сумісністю під час заміни коліс на причепах, що постачалися від різних постачальників обладнання протягом багатьох років.
Міські вантажні та ринкові причепи
Невеликі вантажні причепи, що використовуються для доставки товарів на ринки та міського розподілу товарів у Боготі, Медельїні та Каліфорнії, часто досягають кінця терміну служби шин та дисків до того, як потрібно замінити раму причепа. Попит на колеса для причепів у міському розподілі зумовлений великим пробігом на міських дорогах зі змішаним покриттям, що робить запасні колеса для причепів стандартних розмірів стабільним сегментом ринку для колумбійських дистриб'юторів автомобільних запчастин та майстерень з ремонту причепів.
Причепи для човнів та морських транспортних засобів
Прибережна Колумбія, особливо вздовж узбережжя Карибського басейну від Барранкільї до затоки Ураба та вздовж узбережжя Тихого океану поблизу Буенавентури та Тумако, має значну культуру рекреаційних та комерційних рибальських човнів, які залежать від коліс причепів для спуску на воду та витягування суден з рамп. Середовища морських причепів є одними з найвимогливіших до стійкості коліс причепів до корозії через постійний вплив солоної води та вологості, що робить якість поверхневого покриття цих коліс причепів з ділянкою по колу основним критерієм вибору для прибережних дистриб'юторів.
Причепи для комунального обладнання та обладнання
Причепи для ландшафтного дизайну, будівництва та загального користування, що використовуються дрібними підрядниками та сервісними підприємствами по всій Колумбії, працюють на різноманітній місцевості та в умовах навантаження, що прискорює знос коліс. Конструкція коліс моделей JG34JA01 та JG34JA02 для важких умов експлуатації забезпечує необхідний конструктивний запас для роботи в перевантажених умовах, які є поширеними на ринках, що розвиваються, де обмеження номінальної вантажопідйомності не завжди суворо дотримуються, а запасні кріплення для коліс причепа не завжди легкодоступні на місці.
Ринок запасних частин для причепів європейського походження
Європейські виробники причепів традиційно використовували стандарти PCD як 108 мм, так і 114,3 мм у своїх конструкціях осей для невеликих причепів, а Колумбія має значну встановлену базу імпортних причепів європейської специфікації для сільськогосподарської техніки та промислового сектору. Подвійні стандартні колеса з кроком по колу причепів, що є близьким попитом з боку користувачів цього обладнання, добре задовольняються продуктом з подвійним PCD, який усуває труднощі з пошуком правильного колеса з одним PCD в європейському ланцюжку поставок запчастин з тривалими термінами виконання та високими витратами на перевезення порівняно з регіонально розподіленими альтернативами.
Поліровані та індивідуальні застосування причепів
Ринок коліс для причепів з точковим діаметром також охоплює декоративні та індивідуальні конструкції причепів, де зовнішній вигляд колеса є фактором покупки поряд з технічними характеристиками. Поліровані колеса для причепів та алюмінієві колеса для причепів конкурують у цьому сегменті, але сталеві колеса для причепів з точковим діаметром та еквівалентною вантажопідйомністю 17 дюймів у поєднанні з добре обробленою поверхнею порошкового покриття пропонують практичний та економічно ефективний варіант для клієнтів, які хочуть мати презентабельне колесо для причепа без премії за вагу та вартість, характерної для алюмінієвих альтернатив.
6. Відповідність нормативним вимогам та стандартам
Продукція коліс для причепів, що потрапляє на колумбійський ринок, підлягає правилам безпеки та придатності до експлуатації транспортних засобів, що регулюються Міністерством транспорту (Ministerio de Transporte) відповідно до Декрету 1079 та пов'язаних з ним постанов, що регулюють вимоги до технічного огляду транспортних засобів. Колеса для причепів повинні відповідати конструктивним та розмірним стандартам, що застосовуються до їхнього класу номінального навантаження, а документація про сертифікацію системи якості виробництва все частіше запитується колумбійськими операторами автопарків та відділами закупівель автопарків як частина процесів кваліфікації постачальників. Наша система управління якістю виробництва сертифікована за ISO/TS 16949, а структурні випробування цих коліс для причепів з кутом ділення відповідають методології випробувань JWL, включаючи випробування на радіальну втому та ударні випробування під кутом 13 градусів для імітації контакту з вибоїнами. Ці стандарти, хоча й походять з японської та європейської автомобільної промисловості, визнані на міжнародному рівні та забезпечують технічно достовірну основу для демонстрації структурної адекватності, яка виходить за рамки простої документації про країну походження.
У Європейському Союзі, звідки виникла подвійна стандартна комбінація PCD 114.3/108 мм і звідки походить значний експорт обладнання для причепів до Південної Америки, колісні вироби для причепів, що використовуються на дорогах загального користування, підпадають під дію Директиви 2007/46/ЄС та пов'язаних з нею технічних стандартів, включаючи ISO 1750 (словник термінів щодо коліс та ободів), ISO 4209 (ободи для сільськогосподарських шин) та регламент ECE-R124 для коліс легкових автомобілів, а стандарти для комерційних коліс для причепів згадуються у відповідних рамках ЄЕК ООН. Закон Південної Африки про національний дорожній рух також містить посилання на стандарти конструкції коліс, що застосовуються до причепів, що стосується операторів, які імпортують обладнання для причепів, зібране в Південній Африці, до Колумбії. Для операторів автопарків по всій Південній Америці, яким потрібне документальне підтвердження відповідності перед придбанням комплектів шин та коліс для причепів, наша технічна команда може надати зведені звіти про випробування та документи про сертифікацію якості для підтримки процесів затвердження закупівель у Колумбії, Перу, Еквадорі та інших регіональних ринках, де документація про кваліфікацію постачальників коліс для причепів є вимогою закупівлі.
7. Про нас
Ми є визнаним виробником, що спеціалізується на виробництві сталевих коліс для легкових автомобілів, комерційних вантажівок, причепів та сільськогосподарської техніки. Наше виробниче підприємство має кілька спеціалізованих колісних ліній з річною виробничою потужністю, що забезпечує постачання як на внутрішній ринок, так і на експорт дистриб'юторам у Південній Америці, Африці, Південно-Східній Азії та Європі. Інвестиції в інженерні технології, пов'язані з передовою технологією профілювання, автоматизованими зварювальними системами та поточним розмірним контролем, гарантують, що кожне колесо причепа, що залишає наше підприємство, відповідає жорстким допускам, яких вимагають вироби з подвійним полікристалічним деформаційним шаром, такі як JG34JA01 та JG34JA02. Наша система управління якістю працює відповідно до сертифікації ISO/TS 16949, а наш випробувальний центр проводить повну перевірку характеристик коліс, включаючи радіальну втому, втому на поворотах, ударостійкість та випробування на витік газу.
Майстерня
8. Супутні товари
Ми виробляємо повну екосистему вузлів колісних торців, до якої належать ці колеса для причепів з діаметром кузова, пропонуючи перевагу універсального постачання, що забезпечує розмірну сумісність між компонентами колеса, маточини та осі. Наш повний асортимент компонентів системи причепа розроблений для спільної роботи для максимального терміну служби та мінімальної складності складання.
Маточини коліс
Прецизійно оброблені маточини коліс, розроблені відповідно до специфікацій центрального отвору 63 мм та 5-болтового розгалуження розгалуження (PCD) цих коліс для причепів з ділянкою осьового отвору. Наші маточини коліс виготовляються з урахуванням близьких допусків на посадочне місце підшипника та діаметр напрямної осі, що забезпечує точне центрування колеса та передбачуване попереднє навантаження підшипника в поєднанні з колесами причепа JG34JA01 або JG34JA02 у повному вузлі осі. Сумісність системи між маточиною та колесом усуває невизначеності щодо підгонки, які виникають під час постачання цих компонентів від різних постачальників.
Балка осі причепа / шпиндель причепа
Комплектні балки осі причепа та окремі шпинделі причепа, розроблені для легких та середніх причепів того ж класу навантаження, що й колеса причепа JG34JA01 та JG34JA02. Ці компоненти осі виготовлені відповідно до розмірів посадкового місця підшипника та геометрії фланця, що забезпечує правильне кріплення колеса з центральним отвором 63 мм та специфікацією нульового зміщення по колу дірки коліс причепа. Закупівля осі та колеса від одного постачальника усуває несумісність розмірів між компонентами та спрощує гарантійне обслуговування повного вузла колісної частини.
Часті запитання
Q1. Що саме означає подвійна стандартна окружність кульового колеса та як вона працює на колесі причепа JG34JA01?
Колесо причепа з подвійним стандартним діаметром окружності отворів має п'ять отворів для болтів, розташованих таким чином, щоб одночасно задовольняти два різні діаметри окружності болтів — у цьому випадку 114,3 мм та 108 мм. Геометричне розташування п'яти отворів розраховано таким чином, щоб кожен отвір правильно збігався як з рисунком шипів PCD 114,3 мм, так і з рисунком шипів PCD 108 мм на різних конструкціях маточин. Це означає, що одне колесо підходить до двох типів маточин причепа без будь-яких модифікацій, що зменшує кількість номерів деталей, необхідних для обслуговування автопарків причепів зі змішаними маточинами в Колумбії або Південній Америці.
Q2. Яка різниця між колесами для причепів JG34JA01 та JG34JA02 з кутом проходження, і яке з них мені слід обрати для причепа для човна поблизу узбережжя Колумбії?
Обидва варіанти мають ідентичну розташування болтів PCD 114,3/108 мм, центральний отвір 63 мм, нульове зміщення та розмір 10X4 дюйма. Єдина відмінність – це вентиляційні отвори: JG34JA01 має 8 отворів, а JG34JA02 – 6. Для прибережних застосувань причепів для човнів поблизу Барранкільї або Картахени обидва варіанти однаково добре працюють з точки зору стійкості до корозії, оскільки поверхневе покриття ідентичне. Варіант з 8 отворами (JG34JA01) забезпечує дещо кращий потік повітря для охолодження гальм, що рідко є вирішальним фактором для легких причепів для човнів. Для більшості користувачів причепів для човнів підійде будь-який з варіантів, і вибір може за замовчуванням бути тим, який легко доступний у місцевого постачальника коліс для причепів поблизу.
Q3. Як ці колеса для причепів порівнюються з алюмінієвими колесами для причепів з точки зору ваги, вартості та довговічності для південноамериканських умов?
Сталеві колеса для причепів з кутом дії важчі за алюмінієві колеса для причепів еквівалентного розміру, але забезпечують значно кращу стійкість до пошкоджень від дорожніх перешкод — важливий фактор на сільських дорогах Колумбії та ґрунтових сільськогосподарських коліях. Сталеві колеса також є більш економічно вигідними у виробництві та ремонті, а пошкодження поверхні, які потребують заміни на алюмінієвому колесі, часто можна усунути шляхом перефарбування сталевого колеса. Для більшості колумбійських легких причепів, де мінімізація непідресореної ваги не є головним завданням, сталеві колеса для причепів з кутом дії забезпечують кращу цінність, ніж алюмінієві альтернативи, протягом усього терміну служби, включаючи витрати на заміну та ремонт.
Q4. Який правильний момент затягування колісних гайок під час встановлення цих 10-дюймових коліс причепа з діаметром дірки на комерційний причіп?
Для невеликих причепів діаметром 10 дюймів з 5-болтовою схемою в діапазоні PCD 108-114,3 мм рекомендований крутний момент встановлення зазвичай становить від 80 до 110 Нм залежно від діаметра різьби шпильки та специфікації гайки, що використовуються на конкретній осі вашого причепа. Завжди звертайтеся до специфікації крутного моменту виробника причепа або постачальника осі для вашого конкретного застосування. Крутний момент слід прикладати у вигляді зірки та повторно перевіряти після перших 50-100 км пробігу після будь-якої заміни колеса причепа, щоб врахувати початкову посадку з'єднання. Не замінюйте кріплення більшого діаметра, не перевіривши, чи відповідає зазор отвору для болтів у осьовому колі коліс причепа цій зміні.
Q5. Який розмір шин підходить для диска 10X4 на цих колесах для причепів з діаметром кузова, і де в Колумбії можна знайти комплекти шин та дисків для причепів?
Диск 10X4 підходить для шин розміром 3.50-10 та 4.00-10, що є стандартними розмірами шин для невеликих причепів. Повні комплекти шин та дисків для причепів, що поєднують ці розміри дисків з відповідними шинами, доступні у дистриб'юторів запчастин для причепів по всій Колумбії. Купуючи комплекти шин та дисків, переконайтеся, що максимальне навантаження шини за передбачуваного тиску накачування відповідає або перевищує номінальне навантаження на вісь вашого конкретного причепа, поділене на кількість коліс на осі.
Редактор: PXY
