چرخ‌های تریلر دایره‌ای دو گام استاندارد EP-10 اینچی

چرخ‌های تریلر دایره‌ای دو گام استاندارد EP-10"

PCD دوگانه ۱۱۴.۳/۱۰۸ میلی‌متر — مهندسی دقیق برای سازگاری با تریلرهای اروپایی و آمریکای جنوبی

2. پنج مزیت کلیدی چرخ‌های تریلر دایره‌ای شکل

3. اصل کار چرخ‌های تریلر دایره‌ای گام

The fundamental engineering challenge that these 10-inch double standard pitch circle trailer wheels address is the creation of a single bolt pattern that simultaneously satisfies two different pitch circle diameters. In conventional single-PCD wheel design, each of the five bolt holes is positioned on a circle of one specific diameter, and the wheel can only mount on hub flanges that match that exact circle. In the dual-PCD 114.3/108mm design, the bolt hole positions are calculated to fall on both circles at once by using the geometric relationship between the two circle diameters and the five-bolt count. This is achievable because the angular positions of the bolt holes can be arranged such that each physical hole serves as a valid position for both the 114.3mm PCD and the 108mm PCD simultaneously. The result is that a trailer hub with studs arranged on a 114.3mm bolt circle passes cleanly through the wheel's holes, and equally, a hub with studs on the 108mm circle also aligns correctly — without any slotting, elongation, or compromise in the contact geometry between nut seat and wheel surface. Maintaining proper bolt hole geometry is critical: any deviation from the calculated dual-PCD positions would result in angular misalignment between the stud and hole in at least one PCD configuration, causing uneven load transfer and accelerated fatigue at the bolt contact areas.

When the pitch circle trailer wheels are mounted and the wheel nuts are torqued to specification, the clamping force draws the disc hub face into contact with the trailer axle's flange face, and the 63mm center bore registers concentrically over the hub pilot diameter. Zero offset means that as the trailer wheel rotates under load, the bending moment transmitted from the tire contact patch to the bearing assembly passes through the wheel disc at its geometric center, avoiding the asymmetric loading that occurs with positive or negative offset designs. The vent holes in the disc serve a secondary but important function: as the wheel rotates, the holes create airflow through the wheel barrel that carries heat away from drum brake components during and after braking events. The difference between 8-hole and 6-hole variants in this product line translates to a meaningful difference in the volume of air that passes through the disc per revolution at any given road speed, giving fleet operators in warmer Colombian regions or on mountain descent routes the option to select the variant that better suits their thermal management needs without changing any other aspect of the trailer wheel specification.

4. ترکیب مواد چرخ‌های تریلر دایره‌ای گام

The EP-10" Double Standard Pitch Circle Trailer Wheels are fabricated from cold-rolled high-strength steel sheet, selected for its combination of tensile strength, formability, and weldability. The disc component, which carries the bolt holes and center bore, is stamped from steel with a minimum yield strength of 340 MPa, providing the load-bearing capacity needed at the five bolt positions where concentrated clamping forces and dynamic loads interact with the hole edge geometry. The dual-PCD bolt hole pattern demands that the material surrounding each hole maintains its structural integrity without cracking or deforming during extended service, which is why the steel grade selection emphasizes both strength and ductility — material that is too brittle would crack at the hole edges under cyclic loading, while material that is too soft would allow the hole to deform under repeated tightening cycles. The rim section, which provides the bead seat for the tire and the structural shell of the wheel barrel, is roll-formed from compatible steel strip and welded to the disc using a controlled resistance welding process that fuses the two sections without introducing excessive heat-affected zone weakening around the joint.

محافظت از سطح بلافاصله پس از اتمام عملیات جوشکاری و ماشینکاری آغاز می‌شود، زیرا فولاد لخت در آب و هوای ساحلی و گرمسیری کلمبیا بدون محافظت به سرعت شروع به اکسید شدن می‌کند. چرخ‌ها تحت یک فرآیند آماده‌سازی چند مرحله‌ای قرار می‌گیرند که شامل پلیسه‌گیری مکانیکی تمام لبه‌های برش خورده، چربی‌زدایی شیمیایی برای از بین بردن روان‌کننده‌های تشکیل‌دهنده، پوشش تبدیلی فسفات برای ایجاد یک لایه واکنشی که چسبندگی رنگ را افزایش می‌دهد و سپس اعمال پوشش پودری نهایی یا رنگ مایع است. نوع چرخ‌های تریلر دایره‌ای مشکی از فرمولاسیون‌های پوشش رنگدانه‌ای کربن-سیاه استفاده می‌کند که محافظت در برابر خوردگی معادل نوع نقره‌ای را فراهم می‌کند و در عین حال زیبایی متفاوتی را ارائه می‌دهد. هر دو پوشش طبق استاندارد ISO 9227 حداقل 500 ساعت در معرض اسپری نمک بدون تاول یا خوردگی زیر لایه آزمایش می‌شوند، استانداردی که منعکس کننده شرایط دنیای واقعی است که چرخ‌های تریلر در مناطق ساحلی کلمبیا در نزدیکی بارانکیلا، کارتاخنا و بنادر ساحل اقیانوس آرام که هوای مرطوب مملو از نمک در آن حضور مداوم دارد، با آن مواجه می‌شوند. سطوح ماشینکاری شده در ناحیه تماس سوراخ مرکزی و سطح توپی بدون رنگ باقی می‌مانند تا تماس فلز لخت با فلز برای قرارگیری دقیق در مرکز و حفظ بار گیره قابل اعتماد تضمین شود.

5. Pitch Circle Trailer Wheels' Application Scenarios

۶. رعایت مقررات و استانداردها

محصولات چرخ تریلر که وارد بازار کلمبیا می‌شوند، مشمول مقررات ایمنی و صلاحیت جاده‌ای خودرو هستند که توسط وزارت حمل و نقل (Ministerio de Transporte) تحت Decreto 1079 و قطعنامه‌های مرتبط با الزامات بازرسی فنی خودرو اداره می‌شود. چرخ‌های تریلر باید استانداردهای ساختاری و ابعادی مربوط به کلاس بار مجاز خود را برآورده کنند و مستندات گواهینامه سیستم کیفیت تولید به طور فزاینده‌ای توسط اپراتورهای ناوگان کلمبیایی و ادارات تدارکات ناوگان به عنوان بخشی از فرآیندهای صلاحیت تأمین‌کنندگان آنها درخواست می‌شود. سیستم مدیریت کیفیت تولید ما تحت گواهینامه ISO/TS 16949 است و آزمایش ساختاری این چرخ‌های تریلر دایره گام از روش آزمایش JWL شامل آزمایش خستگی شعاعی و آزمایش ضربه در زاویه ۱۳ درجه برای شبیه‌سازی تماس با چاله پیروی می‌کند. این استانداردها، اگرچه منشأ آنها صنایع خودروسازی ژاپن و اروپا است، اما در سطح بین‌المللی به رسمیت شناخته شده‌اند و مبنای فنی معتبری برای نشان دادن کفایت ساختاری ارائه می‌دهند که فراتر از اسناد صرفاً مربوط به کشور مبدا است.

In the European Union, where the dual PCD 114.3/108mm standard combination originated and where significant trailer equipment exports to South America originate, wheel products for trailers used on public roads fall under the scope of Directive 2007/46/EC framework and associated technical standards including ISO 1750 (wheel and rim vocabulary), ISO 4209 (rims for agricultural tires), and the ECE-R124 regulation for passenger car wheels, with commercial trailer wheel standards referenced in related UNECE frameworks. South Africa's National Road Traffic Act also references wheel structural standards applicable to trailers, relevant for operators importing South African-assembled trailer equipment into Colombia. For fleet operators across South America who require documented confirmation of compliance before purchasing trailer tire and wheel packages, our technical team can provide test report summaries and quality certification documents to support procurement approval processes in Colombia, Peru, Ecuador, and other regional markets where trailer wheel supplier qualification documentation is a procurement requirement.

۷. درباره ما

ما یک تولیدکننده معتبر و متخصص در تولید رینگ فولادی برای خودروهای سواری، کامیون‌های تجاری، تریلرها و تجهیزات کشاورزی هستیم. تأسیسات تولیدی ما چندین خط تولید رینگ اختصاصی با ظرفیت تولید سالانه دارد که هم از عرضه به بازار داخلی و هم از صادرات به توزیع‌کنندگان در سراسر آمریکای جنوبی، آفریقا، آسیای جنوب شرقی و بازارهای اروپایی پشتیبانی می‌کند. سرمایه‌گذاری مهندسی در فناوری پیشرفته رول‌فرمینگ، سیستم‌های جوشکاری خودکار و بازرسی ابعادی درون خطی تضمین می‌کند که هر چرخ تریلری که از تأسیسات ما خارج می‌شود، تلورانس‌های دقیقی را که محصولات دولایه PCD مانند JG34JA01 و JG34JA02 نیاز دارند، برآورده می‌کند. سیستم مدیریت کیفیت ما تحت گواهینامه ISO/TS 16949 فعالیت می‌کند و مرکز آزمایش ما اعتبارسنجی کامل عملکرد چرخ، از جمله خستگی شعاعی، خستگی در پیچ، مقاومت در برابر ضربه و آزمایش نشت گاز را انجام می‌دهد.

کارگاه

۸. محصولات مرتبط

ما اکوسیستم کامل مونتاژ انتهای چرخ را که این چرخ‌های تریلر دایره‌ای گام به آن تعلق دارند، تولید می‌کنیم و مزیت تأمین یکپارچه را ارائه می‌دهیم که سازگاری ابعادی بین اجزای چرخ، توپی و محور را تضمین می‌کند. طیف کامل قطعات سیستم تریلر ما به گونه‌ای طراحی شده است که برای حداکثر طول عمر و حداقل پیچیدگی مونتاژ با هم کار کنند.

هاب‌های چرخ

توپی‌های چرخ با دقت ماشینکاری شده، برای مطابقت با مشخصات سوراخ مرکزی ۶۳ میلی‌متری و PCD 5 پیچ این چرخ‌های تریلر با دایره گام، مهندسی شده‌اند. توپی‌های چرخ ما با تلرانس‌های نزدیک در نشیمنگاه بلبرینگ و قطر راهنما ساخته شده‌اند و در هنگام جفت شدن با چرخ‌های تریلر JG34JA01 یا JG34JA02 در یک مجموعه کامل محور، از مرکزگیری دقیق چرخ و پیش‌بارگذاری قابل پیش‌بینی بلبرینگ اطمینان حاصل می‌کنند. سازگاری سیستم بین توپی و چرخ، عدم قطعیت‌های مربوط به نصب را که هنگام تهیه این قطعات از تأمین‌کنندگان مختلف ایجاد می‌شود، از بین می‌برد.

تیرک محور تریلر / محور تریلر

تیرهای محور کامل تریلر و دوک‌های تریلر جداگانه که برای کاربردهای تریلر سبک و متوسط ​​در همان کلاس بار چرخ‌های تریلر JG34JA01 و JG34JA02 طراحی شده‌اند. این اجزای محور با ابعاد نشیمنگاه یاتاقان و هندسه سطح فلنج ماشینکاری شده‌اند که نصب صحیح چرخ را با قطر مرکزی 63 میلی‌متر و مشخصات انحراف صفر دایره گام چرخ‌های تریلر تضمین می‌کند. تهیه محور و چرخ از یک تأمین‌کننده واحد، ناسازگاری ابعادی بین اجزا را از بین می‌برد و مسئولیت گارانتی برای مونتاژ کامل انتهای چرخ را ساده می‌کند.

سوالات متداول