توضیحات
مجموعه اکسل جلو EP-700ATV
مجموعه اکسل جلوی ATV سنگین که برای خودروهای همهجارو با موتور ۵۰۰ تا ۷۰۰ سیسی مهندسی شده است - دارای قفل دیفرانسیل یکپارچه و عملکرد انتقال قدرت ۲WD/4WD قابل انتخاب برای چشمانداز متنوع آفرود کلمبیا.
۱. مشخصات فنی و عملکردی مجموعه محور جلوی ATV
جدول زیر جزئیات 20 پارامتر کلیدی مجموعه محور جلوی ATV مدل EP-700ATV را نشان میدهد. مهندسانی که در حال تعیین مشخصات مجموعه محور جلوی ATV جایگزین یا ارزیابی یکپارچهسازی مجموعه محور جلوی 4×4 جدید هستند، باید این ارقام را با اسناد شاسی خودرو مطابقت دهند. تمام مقادیر ابعادی بر حسب میلیمتر هستند، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد.
| پارامتر | ارزش | واحد / یادداشتها |
|---|---|---|
| جابجایی ATV قابل اجرا | ۵۰۰ سیسی – ۷۰۰ سیسی | محدوده جابجایی موتور |
| نسبت دنده (U) | 33 / 9 = 3.67 | دندانههای چرخ دنده/پینیون |
| نوع اسپلاین ورودی | اسپلاین داخلی | ماژول m=1، z=39، α=45° |
| نوع خروجی اسپلاین (چپ و راست) | اسپلاین داخلی | ماژول m=1، z=21، α=45° |
| طول کلی | 228 | میلیمتر |
| عرض مسیر محور | 217 | میلیمتر |
| ارتفاع کلی | 228 | میلیمتر |
| وزن مونتاژ | 8.3 | کیلوگرم |
| حالت رانندگی | قابلیت انتخاب حالت دو دیفرانسیل / چهار چرخ محرک | انتقال در لحظه |
| نوع دیفرانسیل | چرخ دنده مورب باز + قفل شونده | قفل دیفرانسیل انتگرالی |
| حداکثر راندمان انتقال | ۹۶ پوند یا بیشتر | % |
| دقت دندانه چرخ دنده | DIN 3960 کلاس 6 | زمین پس از عملیات حرارتی |
| نوع بلبرینگ | غلتک مخروطی | ISO 355، از پیش بارگذاری شده در کارخانه |
| مواد مهر و موم | گزینه NBR / FKM | آببندهای لب، مقاوم در برابر گرد و غبار |
| روانکاری | حمام آب بندی شده | روغن دنده هیپوئیدی GL-5 80W-90 |
| دمای عملیاتی | −۲۵ تا +۱۱۰ | درجه سانتیگراد |
| سطح NVH | ≤ ۶۵ | دسیبل (A) در سرعت نامی |
| استاندارد تست استقامت | چرخه آزمایشی ۳۰۰ ساعته | جهت متناوب بار کامل |
| صدور گواهینامه کیفیت | استاندارد IATF 16949:2016 | دارای گواهینامه DNV·GL |
| استاندارد اسپلاین | ایزو ۴۱۵۶ | اسپلاین اینولوت، هر دو انتها |
۲. مجموعه اکسل جلوی ATV چیست؟
مجموعه اکسل جلو، زیرمجموعۀ کامل مکانیکی و ساختاری در جلوی یک خودروی همهجارو است که مسئول انتقال گشتاور موتور به چرخهای جلو و در عین حال، امکان چرخش چرخها است. در یک ATV چهارچرخ محرک، اکسل جلو به صورت انتخابی درگیر میشود تا در سطوح سست - گل، ماسه، گذرگاههای رودخانه یا دامنههای شیبدار آند - کشش بیشتری ایجاد کند و در هنگام رانندگی عادی برای کاهش نیروی پسای انگلی سیستم انتقال قدرت، آزاد میشود. EP-700ATV دقیقاً همین نوع مجموعه اکسل جلوی ATV جهانی است: یک واحد پیچ و مهرهای که یک دیفرانسیل دنده مخروطی، عملکرد انتقال و تمام رابطهای خاردار را در یک محفظه جمع و جور و آماده برای نصب مستقیم ادغام میکند.
شناخت اجزای یک مجموعه اکسل به تصمیمگیری صحیح در خرید کمک میکند. اجزای کلیدی اکسل جلو در EP-700ATV شامل محفظه حامل دیفرانسیل، مجموعه چرخدندههای تاج و پینیون (نسبت ۳۳/۹)، خارهای خروجی چپ و راست، فلنج ورودی، چرخدندههای جانبی دیفرانسیل، چرخدندههای عنکبوتی، یاتاقانهای غلتکی مخروطی، آببندهای لبهای و مکانیزم انتقال دنده برای انتخاب حالتهای ۲WD/۴WD است. این عناصر به عنوان یک واحد با هم کار میکنند، به همین دلیل است که یک کیت تعویض کامل مجموعه اکسل جلو - به جای تهیه قطعات به صورت تکهای - معمولاً مطمئنترین و مقرون به صرفهترین مسیر زمانی است که واحد اصلی به پایان عمر مفید خود رسیده است.
۳. پنج مزیت کلیدی مجموعه اکسل جلوی EP-700ATV
۱. نسبت دنده دقیق مهندسی شده
نسبت دنده ۳۳/۹ = ۳.۶۷ برای موتورهای ۵۰۰ تا ۷۰۰ سیسی با دقت انتخاب شده است تا تعادل بین گشتاور تحویلی به چرخهای جلو و نیروی فرمان قابل قبول در توپی چرخ برقرار شود. این نسبت دنده از مشکلات هندلینگ که در صورت تنظیم بیش از حد دنده ایجاد میشوند، جلوگیری میکند و در عین حال مزیت مکانیکی کافی را برای مجموعه اکسل CV جلو فراهم میکند تا خودرو را از میان گل و لای عمیق یا بستر رودخانههای سنگی رایج در لانوس و مناطق کوهستانی کلمبیا عبور دهد.
۲. قفل دیفرانسیل برای حداکثر کشش
قفل دیفرانسیل یکپارچه، دیفرانسیل محور جلو باز را به یک دستگاه کشش محور صلب تبدیل میکند و هر دو مجموعه محور خرد چرخ جلو را مجبور میکند صرف نظر از اختلاف چسبندگی، با سرعت یکسانی بچرخند. این یک مزیت تعیینکننده در زمینهای ناهموار است که در آن ممکن است یکی از چرخها به طور کامل تماس خود را با زمین از دست بدهد. دوچرخهسواران در رشتهکوههای آند کلمبیا، حوضه آمازون یا جنگلهای پست اقیانوس آرام، بلافاصله پس از فعال شدن قفل در شیبهای لغزنده، متوجه تفاوت خواهند شد.
۳. ساختار فوقالعاده جمعوجور و کمحجم
این کیت مونتاژ محور جلو با وزن تنها ۸.۳ کیلوگرم و ابعاد ۲۲۸ × ۲۱۷ × ۲۲۸ میلیمتر، نسبت گشتاور به وزن فوقالعادهای را ارائه میدهد. جرم فنربندی نشده کم، مستقیماً پاسخگویی هندلینگ جلو را بهبود میبخشد و خستگی اجزای سیستم تعلیق را کاهش میدهد - عاملی مهم در پروژههای تعویض محور جلوی ATV که در آنها واحد اصلی ممکن است از وزن فنربندی نشده بیش از حد که منجر به سایش زودرس یاتاقانها و آببندها میشود، رنج ببرد.
۴. رابطهای Spline منطبق - چپ و راست
هر دو مجموعه اکسل چپ جلو و راست جلو، مشخصات فنی یکسانی دارند: ماژول ۱، پروفیل اینولوت ۲۱ دندانه، زاویه فشار ۴۵ درجه. این استانداردسازی، مدیریت قطعات یدکی را ساده میکند، قابلیت تعویض شفتهای اکسل جلو سمت سرنشین و راننده را تضمین میکند و خطر عدم تطابق درگیری شفت با محفظه را که منبع رایج خرابی زودرس در مجموعههای اکسل جلوی ATV جهانی است که با تلرانسهای کمتر سختگیرانه ساخته میشوند، از بین میبرد.
۵. تولید دارای گواهینامه IATF 16949
هر مجموعه اکسل جلوی EP-700ATV قبل از خروج از کارخانه، یک تست جامع عملکرد گیربکس هوشمند آنلاین را پشت سر میگذارد. این مرکز تولید دارای گواهینامه IATF 16949:2016 - بالاترین استاندارد برای تولید قطعات خودرو - است که تضمین میکند هر کیت تعویض مجموعه اکسل جلو که به توزیعکنندگان در کلمبیا، اکوادور و پرو تحویل داده میشود، کنترلهای فرآیند مستند، الزامات ردیابی مواد و تلرانسهای ابعادی تأیید شده توسط بازرسی دستگاه اندازهگیری مختصات (CMM) را برآورده میکند.
۴. نحوه عملکرد مجموعه اکسل جلوی ATV
فرآیند مونتاژ اکسل زمانی آغاز میشود که جعبه دنده کمکی، نیروی محرکه را به میل گاردان جلو منتقل میکند. این میل به خار ورودی مجموعه اکسل جلوی EP-700ATV - یک خار داخلی ۳۹ دندانه، ماژول ۱، زاویه فشار ۴۵ درجه - متصل میشود که با چرخ دنده پینیون درگیر میشود. پینیون، چرخ دنده تاجی را با نسبت ۳۳ به ۹ میچرخاند و گشتاور را با ضریب ۳.۶۷ افزایش میدهد و در عین حال سرعت چرخش را به طور متناسب کاهش میدهد. این خروجی ضرب شده در گشتاور وارد دیفرانسیل دنده مخروطی میشود که نیروی محرکه را از طریق خارهای خروجی ۲۱ دندانه، ماژول ۱ در هر طرف، بین مجموعه اکسل چپ جلو و خروجیهای مجموعه اکسل راست جلو تقسیم میکند.
در حالت عادی چهار چرخ محرک (4WD)، دیفرانسیل باز به هر چرخ جلو اجازه میدهد تا هنگام پیچیدن با سرعت کمی متفاوت بچرخد، که از سایش لاستیکها جلوگیری کرده و فشار روی مجموعه اکسل CV جلو را کاهش میدهد. هنگامی که راننده قفل دیفرانسیل را فعال میکند، دو خار خروجی به صورت مکانیکی به هم متصل میشوند و این واحد را به یک اکسل زنده جلوی صلب تبدیل میکنند. این امر چرخش چرخها را در یک طرف از بین میبرد و گشتاور را به طور مساوی به هر دو مجموعه محور خرد چرخ جلو صرف نظر از شرایط کشش هدایت میکند - اساساً رفتار کششی یک پیکربندی اکسل جلوی صلب کلاسیک ATV را تقلید میکند و در عین حال مزایای هندسه فرمان مستقل را حفظ میکند.
روانکاری توسط یک حمام روغن پاشیده شده آببندی شده انجام میشود، و محفظه به گونهای طراحی شده است که روغن را در محل اتصال چرخدندهها، صرف نظر از زاویه شیب خودرو در زمینهای شیبدار، حفظ کند. یاتاقانهای غلتکی مخروطی در تمام موقعیتهای شفت از قبل بارگیری شده و با استفاده از یک فرآیند کالیبره شده روی خط مونتاژ قرار میگیرند، سپس قبل از حمل و نقل، روی میز تست عملکرد تأیید میشوند. نتیجه، یک مجموعه محور محرک جلو است که پس از نصب نیازی به شیمکاری مجدد در محل ندارد - یک مزیت عملی برای توزیعکنندگان و کارگاههای سراسر کلمبیا که ممکن است ابزار تخصصی سیستم انتقال قدرت ATV را در دسترس نداشته باشند.
۵. مواد و متالورژی مجموعه اکسل جلوی ATV
انتخاب مواد در مجموعه اکسل جلو، حوزهای نیست که در آن مصالحه قابل قبول باشد. مجموعه اکسل جلوی EP-700ATV از مجموعهای از مواد استفاده میکند که در طول هزاران ساعت کار میدانی در کاربردهای سیستم انتقال قدرت ATV و UTV آزمایش شده است. در ادامه، مواد اصلی مورد استفاده در هر سطح از اجزای اصلی شرح داده شده است.
مجموعه چرخ دنده و پینیون تاج: فولاد آلیاژی سختکاری سطحی 20CrMnTi، کربوره شده و کوئنچ شده در روغن تا سختی سطحی HRC 58-62، سختی مغزی HRC 30-38. این گرید، انتخاب استاندارد برای مجموعه دندههای مخروطی و هیپوئیدی در صنعت ATV و خودرو است و سطح دندانهای سخت و مقاوم در برابر سایش با مغزی محکم و مقاوم در برابر ضربه ارائه میدهد. پروفیلهای دندانه پس از عملیات حرارتی با دقت مطابق با استاندارد DIN 3960 کلاس 6 سنگزنی میشوند که باعث تضمین لقی یکنواخت در سراسر سری تولید و کاهش اثر NVH مجموعه محور محرک جلو در حال کار میشود.
چرخ دنده های عنکبوتی و چرخ دنده های جانبی دیفرانسیل: فولاد آلیاژی 20CrMnTi، کربندهی و کوئنچ شده، سختی سطحی HRC 56-62. این قطعات هر بار که قفل محور محکم جلو درگیر و آزاد میشود، بارهای معکوس چرخهای را تجربه میکنند، بنابراین چقرمگی ضربه به اندازه مقاومت در برابر سایش مهم است. گواهیهای ردیابی مواد برای خریداران OEM و ارسال به مناقصههای دولتی در کلمبیا (مستندات واردات INVIMA، SIC و DIAN) در دسترس است.
سرمحورهای خروجی (جلو چپ و راست): فولاد آلیاژی متوسط 42CrMo4 (معادل SAE 4140)، سختکاری القایی در امتداد طول خار و شعاع فیله تا HRC 50-58. خارهای با زاویه فشار 45 درجه برای مقاومت بیشتر در برابر خستگی در کنارههای دندانه، نورد شدهاند، نه ماشینکاری شده - یک مزیت معنادار برای نحوه تعویض محور CV در سکوهای ATV مورد استفاده در مسیرهای شیبدار مزارع قهوه کلمبیا که در آنها معکوس شدن مکرر گشتاور رخ میدهد.
مسکن: آلیاژ آلومینیوم ADC12 ریختهگری شده تحت فشار بالا (EN AC-47100)، شات بلاست شده و با یک پرایمر اپوکسی دو جزئی برای مقاومت در برابر خوردگی پوشش داده شده است. آلومینیوم وزن کلی مجموعه محور جلو را به 8.3 کیلوگرم کاهش میدهد، در مقایسه با 11 تا 14 کیلوگرم برای طرحهای چدنی معادل، که مستقیماً به جرم بدون فنر و هندلینگ جلوی ATV کمک میکند.
آببندها و بستها: واحدهای استاندارد از آببندهای لبهای ترکیبی NBR با دمای کارکرد -25 تا +100 درجه سانتیگراد استفاده میکنند. ارتقاء آببند FKM (Viton) اختیاری، حد بالای عملکرد را برای وسایل نقلیهای که در گرمای دشت کلمبیا کار میکنند، تا 120 درجه سانتیگراد افزایش میدهد. همه بستها از فولاد آلیاژی درجه 10.9 با پوشش ضد خوردگی روی-نیکل هستند که در خط مونتاژ گشتاوردهی و علامتگذاری شدهاند تا از شل شدن در حین کار جلوگیری شود.
۶. سناریوهای کاربردی مجموعه محور جلوی ATV
مجموعه اکسل جلوی EP-700ATV بر اساس نیازهای عملکرد واقعی یک ATV چهار چرخ محرک ساخته شده است. سناریوهای زیر موارد استفاده اصلی را نشان میدهند که این واحد در آنها یک راه حل قابل اعتماد ارائه میدهد.
ورزش و تفریحات سواری با ATV — کلمبیا و منطقه آند
مستقیمترین کاربرد، بازار ATVهای اسپرت ۵۰۰ تا ۷۰۰ سیسی است، جایی که رانندگان در ارتفاعات کشت قهوه کلمبیا، لیانوس اورینتالس و رشتهکوههای ساحلی، به مجموعه اکسل جلویی نیاز دارند که بتواند درگیری مکرر ۴WD را در خاکهای آتشفشانی سست، دامنههای چمن مرطوب و عبور از نهرهای سنگی تحمل کند. نسبت ۳.۶۷ مجموعه اکسل جلوی EP-700ATV گشتاور را به چرخهای جلو منتقل میکند، بدون اینکه کم فرمانی ایجاد کند که نسبتهای بیش از حد تهاجمی ایجاد میکنند، در حالی که قفل دیفرانسیل، پیشروی رو به جلو را در صورت عدم تساوی کشش از طرفین تضمین میکند.
کارهای خدماتی کشاورزی و روستایی
در مناطق روستایی کلمبیا، اکوادور و پرو، ATV های 700CC به طور گسترده برای بازرسی محصولات کشاورزی، گله داری دام و تحویل آذوقه در مزارعی که جادهای وجود ندارد، استفاده میشوند. در این کاربردها، تقاضای مونتاژ محور جلوی utv با ATV همپوشانی دارد و EP-700ATV هر دو را پوشش میدهد - محفظه جمع و جور با اکثر طرحهای شاسی ATV 700CC سازگار است و سیستم روغنکاری آببندی شده، فواصل تعمیر و نگهداری را تا چند هفته تحمل میکند، که برای اپراتورهای کشاورزی که دسترسی به کارگاه در محل ندارند، بسیار مهم است. قفل دیفرانسیل به ویژه در مزارع برنج یا نیشکر گلآلود ارزشمند است.
بازار تعویض مجموعه اکسل جلوی ATV
سهم قابل توجهی از تقاضای مونتاژ محور جلو EP-700ATV مربوط به بخش تعویض محور جلو ATV پس از فروش است. دارندگان ATV های 500CC-700CC که دچار خرابی دیفرانسیل، ترک خوردگی محفظه یا فرسودگی رابط های خاردار شده اند، به جای تلاش برای تعویض تک تک دنده ها، به دنبال یک کیت مونتاژ کامل محور جلو هستند. EP-700ATV به صورت یک مجموعه کامل، آزمایش شده و آماده نصب ارسال می شود که زمان کارگاه را کاهش می دهد و خطر تنظیم نادرست پیش بارگذاری یاتاقان را که هنگام بازسازی یک واحد اصلی خراب از قطعات جداگانه رایج است، از بین می برد.
خودروهای امنیتی، گشتی و واکنش اضطراری
پلیس ملی کلمبیا، محیط بانان (Guardabosques) و واحدهای دفاع مدنی، ناوگانهای ATV 700CC را در مناطقی اداره میکنند که وسایل نقلیه چرخدار نمیتوانند به آنجا برسند. مهندسان تدارکات این نهادهای دولتی به تامینکنندگان مونتاژ محور جلو نیاز دارند که بتوانند گواهینامه مواد، شواهد مدیریت کیفیت IATF 16949 و قیمتهای رقابتی برای تعداد ناوگان ارائه دهند. مجموعه محور جلوی EP-700ATV هر سه الزام را برآورده میکند و میتوان این واحدها را با پوشش ضد خوردگی اضافی و درزگیرهای FKM برای عملکرد در جنگل با رطوبت بالا تهیه کرد.
ادغام OEM برای مونتاژکاران ATV
عملیات مونتاژ محلی ATV در کلمبیا و منطقه وسیعتر آمریکای لاتین که کیت مونتاژ محور جلو را برای تولید در مقیاس کوچک تهیه میکنند، از رابطهای استاندارد هزارخاری و ابعاد جمعوجور مونتاژ محور جلوی EP-700ATV بهرهمند میشوند که بدون نیاز به آداپتورهای سفارشی، در طرحهای مختلف فریم جا میشود. گواهینامه IATF 16949 همچنین الزامات اسناد کیفیت اعمالشده توسط خریداران ناوگان تجاری بزرگتر در منطقه را برآورده میکند و به مونتاژکننده OEM یک رابطه تأمینکننده میدهد که میتواند بهعنوان مدرکی از دقت زنجیره تأمین در مناقصههای رقابتی ارائه دهد.
۷. رعایت مقررات و استانداردهای صنعتی
واردات و استفاده از قطعات سیستم انتقال قدرت ATV در کلمبیا و سراسر آمریکای لاتین شامل چندین چارچوب نظارتی است که با هم همپوشانی دارند. تیمهای تدارکات باید قبل از نهایی کردن انتخاب تأمینکننده مونتاژ محور جلو، انطباق با استانداردهای زیر را تأیید کنند.
کلمبیا (استانداردهای ICONTEC / NTC): موسسه فنی و صدور گواهینامه کلمبیا (ICONTEC) استانداردهای فنی مطابق با چارچوبهای ISO را اجرا میکند. قطعات خودروهای ATV و خارج از جاده که به کلمبیا وارد میشوند باید با استانداردهای مربوطه NTC مطابقت داشته باشند و با یک اظهارنامه دقیق HS Code از گمرک DIAN عبور کنند - کد ۸۷۰۸.۵۰ محورهای محرک با دیفرانسیل را پوشش میدهد. Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) الزامات ایمنی محصول را اجرا میکند و خرید ناوگان تجاری از طریق نهادهای دولتی ممکن است نیاز به یک Certificado de Conformidad صادر شده توسط یک نهاد معتبر داشته باشد. تأمینکنندگانی که IATF 16949 را دارند و میتوانند اظهارنامه انطباق ارائه دهند، این فرآیند را به میزان قابل توجهی ساده میکنند.
جامعه آند (CAN - Comunidad Andina): کلمبیا، اکوادور، پرو و بولیوی چارچوب تجاری جامعه آند را به اشتراک میگذارند. تصمیم ۵۶۲ و الزامات فنی ایمنی خودرو مرتبط با آن در مورد قطعات خودرو که در این بلوک معامله میشوند، اعمال میشود. توزیعکنندگانی که از یک پایگاه کلمبیایی به بازارهای متعدد آند خدمات ارائه میدهند، باید تأیید کنند که اسناد تأمینکننده - گواهیهای مواد، سوابق FMEA، برنامههای کنترل - به شکلی که توسط INDECOPI (پرو) و INEN (اکوادور) نیز پذیرفته شده است، در دسترس است.
اتحادیه اروپا: طبق آییننامه 2018/858 اتحادیه اروپا، ماشینهای آفرود (رده T/L/S) باید الزامات تأیید نوع، از جمله مقررات مربوطه UNECE در مورد قطعات مکانیکی را برآورده کنند. صادرکنندگانی که در کنار کسب و کار آمریکای لاتین خود به مشتریان اتحادیه اروپا نیز خدمات ارائه میدهند، باید اطمینان حاصل کنند که طراحی چرخدنده با استانداردهای ظرفیت بار ISO 6336 مطابقت دارد و یاتاقانها الزامات ابعادی ISO 355 را برآورده میکنند - که هر دو در مورد مجموعه محور جلوی EP-700ATV اعمال میشود.
استانداردهای جهانی صنعت خودرو: گواهینامه سیستم مدیریت کیفیت IATF 16949:2016 که توسط این مرکز تولید اخذ شده است، شامل الزامات DFMEA، PFMEA، طرح کنترل، MSA و SPC میشود. طراحی چرخدنده مطابق با استانداردهای ISO 6336 (محاسبه استحکام)، ISO 1328 (درجه دقت) و ISO 4156 (ابعاد اسپلاین) است. این استانداردها به طور جهانی توسط تولیدکنندگان اصلی تجهیزات خودرو و نهادهای تدارکات ناوگان دولتی به رسمیت شناخته شدهاند و پایه فنی هرگونه سند مشخصات تعویض مجموعه اکسل جلو یا ممیزی صلاحیت را فراهم میکنند.
۸. درباره ما
ما تولیدکننده تخصصی مجموعههای گیربکس اکسل جلو و عقب ATV و UTV، واحدهای گیربکس کاهنده مصرف سوخت خودروهای انرژی نو و قطعات مرتبط با سیستم انتقال قدرت هستیم. طیف محصولات ما شامل مجموعههای پلتفرم ATV/UTV با حجمهای ۲۵۰، ۳۵۰، ۴۵۰، ۷۰۰، ۷۵۰، ۸۰۰ و ۱۰۰۰ سیسی میشود که بیش از ۲۰ سری و بیش از ۱۰۰ مدل با مشخصات فنی مختلف را تشکیل میدهد. این کسب و کار که در سال ۲۰۰۵ تأسیس شد، از یک کارگاه اکسل آفرود متمرکز به یک شرکت تولیدی چند منظوره با یک مرکز تحقیق و توسعه فناوری پیشرفته در سطح شهر، پایگاههای تولیدی متعدد و یک برنامه صادرات بینالمللی فعال در خدمت بازارهای آمریکای لاتین، خاورمیانه، اروپا، آسیای جنوب شرقی و آمریکای شمالی رشد کرده است.
این مرکز دارای یک خط مونتاژ خودکار هوشمند، یک میز تست عملکرد جامع آنلاین و بیش از بیست مرکز ماشینکاری دقیق CNC شامل سیستمهای برش همزمان چهار محوره است. قابلیت طراحی از شبیهسازی تکبعدی سیستم انتقال قدرت و تحلیل ساختاری CAE تا طراحی سهبعدی گیربکس، ساخت نمونه اولیه، آزمایش NVH و اعتبارسنجی کامل مهندسی را در بر میگیرد. سیستم مدیریت کیفیت توسط DNV·GL دارای گواهینامه IATF 16949:2016 است و این مرکز دارای چندین حق ثبت اختراع ملی در زمینه طراحی دنده دیفرانسیل و اسپلاین است. ما به عنوان یک شرکت فناوری پیشرفته و یک شرکت استاندارد تولید ایمنی شناخته شدهایم و کیتهای مونتاژ محور جلو را به دهها تولیدکننده خودرو که در هر مرحله به دنبال کیفیت تأیید شده و مستند هستند، عرضه کردهایم.
برای خریداران در کلمبیا، اکوادور یا پرو که به دنبال یک تامینکننده قابل اعتماد برای مونتاژ محور جلوی ATV هستند - چه برای تولید خودروهای OEM، توزیع پس از فروش یا تهیه ناوگان دولتی - تیم صادرات ما مستندات کامل ردیابی مواد، سوابق ممیزی IATF 16949 را ارائه میدهد و میتواند بازرسی قبل از حمل و نقل را توسط SGS یا Bureau Veritas در صورت درخواست ترتیب دهد. برای دریافت قیمت متناسب با مدل خاص ATV و حجم مورد نیاز خود با ما تماس بگیرید.
کارگاه
۹. محصولات مرتبط و سازگاری سیستم
ما یک اکوسیستم کامل سیستم انتقال قدرت را برای تکمیل مجموعه اکسل جلوی EP-700ATV تولید میکنیم. جفت کردن کیت مونتاژ اکسل جلو با اکسل عقب و لوازم جانبی سازگار ما، به تیمهای تدارکات این مزیت را میدهد که از سازگاری اثباتشده بین سیستمها و یک تأمینکننده واحد برای تمام نیازهای اسناد سیستم انتقال قدرت بهرهمند شوند.
مجموعه اکسل عقب (سریهای سازگار)
طیف کامل مونتاژ محور عقب ما در کنار سری مونتاژ محور جلو مهندسی شده است تا از نسبت دندههای همسان، ابعاد اسپلین سازگار و مشخصات مواد ثابت در سراسر سیستم انتقال قدرت اطمینان حاصل شود. استفاده از یک مجموعه محور جلو و عقب از یک تولیدکننده، مشکلات عدم تعادل گشتاور را که هنگام ترکیب قطعات از منابع مختلف ایجاد میشود، از بین میبرد - که یکی از دلایل رایج لرزش میل گاردان و خرابی زودرس مفصل جهانی در ساخت ATV های 4WD در بازار کلمبیا است. ما مجموعههای کامل محور عقب را ارائه میدهیم که پلتفرمهای 350CC تا 1000CC را پوشش میدهند و دارای بستههای مستندات مناسب برای تهیه ناوگان دولتی و تجاری هستند.
پیچهای چرخ (کیت بست توپی)
پیچهای چرخ با تطابق صحیح، یکی از عناصری هستند که در پروژه تعویض مجموعه اکسل جلو نادیده گرفته میشوند. استفاده از پیچهایی با گام رزوه، قطر ساق یا درجه مواد نامناسب در مجموعه اکسل عقب چرخ جلو منجر به شل شدن در اثر لرزش و در موارد شدید، جدا شدن چرخ میشود. کیتهای پیچ چرخ ما از فولاد آلیاژی درجه 10.9 ساخته شدهاند، به صورت دستهای برای استحکام کششی و دقت رزوه آزمایش شدهاند و با قطر دایره پیچ فلنجهای توپی EP-700ATV مطابقت دارند. سفارش پیچهای چرخ در کنار کیت مجموعه اکسل جلو، نصب کامل و تأیید شده بدون هیچ گونه سختافزار ناهماهنگ را تضمین میکند. قطعات مجموعه اکسل جلو همیشه باید به صورت یک مجموعه هماهنگ تهیه شوند - این مزیت یک مرحلهای است که ما به توزیعکنندگان در سراسر آمریکای لاتین ارائه میدهیم.
سوالات متداول
سوال ۱. اجزای محور جلو در EP-700ATV چیست و چگونه با هم کار میکنند؟
س ۲. چگونه میتوانم تشخیص دهم که محور ATV خراب است و قبل از سفارش تعویض، چه علائم هشدار دهندهای را باید بررسی کنم؟
س ۳. چگونه میتوان با استفاده از مجموعه اکسل جلوی EP-700ATV، اکسل CV یک ATV را تعویض کرد و به چه ابزارهایی نیاز است؟
سوال ۴. مجموعه اکسل چیست و اکسل جلو در سیستم انتقال قدرت ATV چهار چرخ محرک چه تفاوتی با اکسل عقب دارد؟
سوال ۵. محور جلوی صلب چیست و چه زمانی باید پیکربندی محور جلوی صلب ATV را به جای سیستم تعلیق مستقل انتخاب کنم؟
س۶. سیستم تعلیق محور جلو چگونه با مجموعه محور جلوی EP-700ATV تعامل دارد و این واحد با چه نوع سیستم تعلیقی سازگار است؟
تدوینگر: PXY
