விளக்கம்
EP-700ATV முன் அச்சு அசெம்பிளி
500CC–700CC அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கனரக ATV முன் அச்சு அமைப்பு — கொலம்பியாவின் மாறுபட்ட சாலைகளற்ற நிலப்பரப்பிற்காக, ஒருங்கிணைந்த டிஃபரன்ஷியல் லாக் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய 2WD/4WD பரிமாற்றச் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது.
1. ஏடிவி முன் அச்சு அமைப்பின் தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்திறன் விவரக்குறிப்புகள்
கீழேயுள்ள அட்டவணை, EP-700ATV ATV முன் அச்சு அமைப்பின் 20 முக்கிய அளவுருக்களை விவரிக்கிறது. ஒரு ATV முன் அச்சு அமைப்பை மாற்றுமாறு குறிப்பிடும் அல்லது ஒரு புதிய 4×4 முன் அச்சு அமைப்பின் ஒருங்கிணைப்பை மதிப்பிடும் பொறியாளர்கள், இந்த புள்ளிவிவரங்களை வாகனத்தின் சேசிஸ் ஆவணங்களுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்க வேண்டும். வேறுவிதமாகக் குறிப்பிடப்பட்டாலன்றி, அனைத்து பரிமாண மதிப்புகளும் மில்லிமீட்டரில் உள்ளன.
| அளவுரு | மதிப்பு | அலகு / குறிப்புகள் |
|---|---|---|
| பொருந்தக்கூடிய ஏடிவி இடப்பெயர்வு | 500சிசி – 700சிசி | இயந்திர இடப்பெயர்வு வரம்பு |
| கியர் விகிதம் (U) | 33 / 9 = 3.67 | கிரவுன் சக்கரம் / பினியன் பற்கள் |
| உள்ளீட்டு ஸ்ப்லைன் வகை | உள் ஸ்ப்லைன் | மாடுலஸ் m=1, z=39, α=45° |
| வெளியீட்டு ஸ்ப்லைன் வகை (இடது மற்றும் வலது) | உள் ஸ்ப்லைன் | மாடுலஸ் m=1, z=21, α=45° |
| மொத்த நீளம் | 228 | மிமீ |
| அச்சு தட அகலம் | 217 | மிமீ |
| ஒட்டுமொத்த உயரம் | 228 | மிமீ |
| அசெம்பிளி எடை | 8.3 | கிலோகிராம் |
| இயக்க முறை | 2WD / 4WD தேர்வு செய்யக்கூடியது | பயணத்தின் போதே இடமாற்றம் |
| வேறுபட்ட வகை | பெவல்-கியர் திறந்த + பூட்டக்கூடிய | ஒருங்கிணைந்த வேறுபாட்டு பூட்டு |
| அதிகபட்ச பரிமாற்ற செயல்திறன் | ≥ 96 | % |
| பற்சக்கரப் பல் துல்லியம் | DIN 3960 வகுப்பு 6 | வெப்ப சிகிச்சைக்குப் பிந்தைய தரை |
| தாங்கு வகை | கூம்பு உருளை | ISO 355, தொழிற்சாலையிலேயே முன்பே ஏற்றப்பட்டது |
| சீல் பொருள் | NBR / FKM விருப்பம் | தூசி-மதிப்பீடு பெற்ற உதட்டு முத்திரைகள் |
| உயவு | மூடப்பட்ட நீர் தெளிப்பு குளியல் தொட்டி | ஹைபாய்டு கியர் ஆயில் GL-5 80W-90 |
| இயக்க வெப்பநிலை | -25 முதல் +110 வரை | °C |
| NVH நிலை | ≤ 65 | மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தில் dB(A) |
| சகிப்புத்தன்மை சோதனைத் தரநிலை | 300 மணிநேர பெஞ்ச் சுழற்சி | முழு சுமை மாற்று திசை |
| தரச் சான்றிதழ் | IATF 16949:2016 | DNV·GL சான்றளிக்கப்பட்டது |
| ஸ்ப்லைன் தரநிலை | ISO 4156 | இன்வோலூட் ஸ்ப்ளைன், இரு முனைகளும் |
2. ஏடிவி முன்பக்க அச்சு அமைப்பு (ATV Front Axle Assembly) என்பது என்ன?
முன் அச்சு அமைப்பு என்பது ஒரு அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தின் முன்பக்கத்தில் உள்ள ஒரு முழுமையான இயந்திர மற்றும் கட்டமைப்பு துணை அமைப்பாகும். இது முன் சக்கரங்களுக்கு இன்ஜின் முறுக்குவிசையை வழங்குவதோடு, அதே நேரத்தில் சக்கரங்கள் திசை திருப்பவும் அனுமதிக்கிறது. ஒரு 4WD ATV-யில், சேறு, மணல், ஆற்றைக் கடக்கும் இடங்கள் அல்லது செங்குத்தான ஆண்டியன் மலைச்சரிவுகள் போன்ற தளர்வான பரப்புகளில் இழுவிசையை அதிகரிக்க முன் அச்சு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முறையில் இயக்கப்படுகிறது. மேலும், சாதாரண பயணத்தின் போது தேவையற்ற டிரைவ்டிரெய்ன் இழுவையைக் குறைக்க அது துண்டிக்கப்படுகிறது. EP-700ATV என்பது துல்லியமாக இந்த வகையான ஒரு பொதுவான ATV முன் அச்சு அமைப்பாகும்: இது ஒரு பெவல்-கியர் டிஃபரன்ஷியல், டிரான்ஸ்ஃபர் ஃபங்ஷன் மற்றும் அனைத்து ஸ்ப்லைன் இடைமுகங்களையும் ஒரே கச்சிதமான அமைப்பில் ஒருங்கிணைத்து, நேரடியாக நிறுவுவதற்குத் தயாராக இருக்கும் ஒரு போல்ட்-இன் யூனிட் ஆகும்.
ஒரு ஆக்சில் அசெம்பிளியின் பாகங்களைப் புரிந்துகொள்வது, சரியான கொள்முதல் முடிவை எடுக்க உதவுகிறது. EP-700ATV-யின் முன் ஆக்சிலின் முக்கிய பாகங்களில் டிஃபரன்ஷியல் கேரியர் ஹவுசிங், கிரவுன் வீல் மற்றும் பினியன் கியர் செட் (விகிதம் 33/9), இடது மற்றும் வலது அவுட்புட் ஸ்ப்லைன் ஸ்டப்ஸ், இன்புட் ஃபிளேன்ஜ், டிஃபரன்ஷியல் சைட் கியர்கள், ஸ்பைடர் கியர்கள், டேப்பர்டு ரோலர் பேரிங்குகள், லிப் சீல்கள் மற்றும் 2WD/4WD தேர்வுக்கான டிரான்ஸ்ஃபர் ஷிஃப்ட் மெக்கானிசம் ஆகியவை அடங்கும். இந்தக் கூறுகள் ஒரு யூனிட்டாக இணைந்து செயல்படுகின்றன. இதனால்தான், அசல் யூனிட்டின் சேவைக்காலம் முடிவடையும்போது, தனித்தனி பாகங்களை வாங்குவதை விட, ஒரு முழுமையான முன் ஆக்சில் அசெம்பிளி மாற்று கிட் வாங்குவதே பொதுவாக மிகவும் நம்பகமான மற்றும் செலவு குறைந்த வழியாகும்.
3. EP-700ATV முன் அச்சு அமைப்பின் ஐந்து முக்கிய நன்மைகள்
1. துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட பற்சக்கர விகிதம்
33/9 = 3.67 என்ற கியர் விகிதமானது, 500CC–700CC இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட இன்ஜின்களுக்காக, முன் சக்கரத்திற்கான முறுக்குவிசை விநியோகத்தையும் சக்கர மையத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ஸ்டீயரிங் முயற்சியையும் சமநிலைப்படுத்தும் வகையில் கவனமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த விகிதம் மிகவும் தீவிரமாக இருக்கும்போது எழும் கையாளும் விசித்திரங்களை இது தவிர்க்கிறது. அதே சமயம், கொலம்பியாவின் லானோஸ் மற்றும் மலைப் பகுதிகளில் பொதுவாகக் காணப்படும் ஆழமான சேறு அல்லது பாறைகள் நிறைந்த ஆற்றுப் படுகைகள் வழியாக வாகனத்தை இழுத்துச் செல்வதற்கு, முன் CV அச்சு அமைப்புக்குத் தேவையான போதுமான இயந்திரவியல் அனுகூலத்தையும் இது வழங்குகிறது.
2. அதிகபட்ச இழுவிசைக்கான டிஃபரென்ஷியல் லாக்
ஒருங்கிணைந்த டிஃபரன்ஷியல் லாக், திறந்த முன்பக்க ஆக்சில் டிஃபரன்ஷியலை ஒரு திட-ஆக்சில் இழுவை சாதனமாக மாற்றுகிறது. இது, பிடிப்பு வேறுபாட்டைப் பொருட்படுத்தாமல், இரண்டு முன்பக்க சக்கர ஸ்டப் ஆக்சில் அமைப்புகளையும் ஒரே வேகத்தில் சுழலச் செய்கிறது. ஒரு சக்கரம் தரையுடனான தொடர்பை முழுவதுமாக இழக்கக்கூடிய சமமற்ற நிலப்பரப்புகளில் இது ஒரு தீர்க்கமான நன்மையாகும். கொலம்பிய ஆண்டிஸ், அமேசான் படுகை அல்லது பசிபிக் தாழ்நிலக் காடுகளில் உள்ள வழுக்கும் சரிவுகளில் இந்த லாக் செயல்படுத்தப்படும்போது, சவாரி செய்பவர்கள் இந்த வித்தியாசத்தை உடனடியாக உணர்வார்கள்.
3. மிகவும் கச்சிதமான, குறைந்த எடை கொண்ட கட்டுமானம்
வெறும் 8.3 கிலோ எடையுடனும், 228 × 217 × 228 மிமீ அளவிற்குள் பொருந்துவதாலும், இந்த முன் அச்சு அசெம்பிளி கிட் ஒரு சிறப்பான முறுக்குவிசை-எடை விகிதத்தை வழங்குகிறது. குறைந்த அன்ஸ்ப்ரங் நிறை, முன் பகுதியின் கையாளும் திறனை நேரடியாக மேம்படுத்துவதோடு, சஸ்பென்ஷன் பாகங்களில் ஏற்படும் தேய்மானத்தையும் குறைக்கிறது. ஏடிவி (ATV) முன் அச்சு மாற்றுத் திட்டங்களில் இது ஒரு முக்கிய காரணியாகும், ஏனெனில் அசல் பாகத்தில் இருந்த அதிகப்படியான அன்ஸ்ப்ரங் எடை, பேரிங் மற்றும் சீல்கள் முன்கூட்டியே தேய்மானமடைவதற்குக் காரணமாக இருந்திருக்கலாம்.
4. பொருத்தப்பட்ட ஸ்ப்லைன் இடைமுகங்கள் — இடது மற்றும் வலது
முன் இடது அச்சு அமைப்பு மற்றும் முன் வலது அச்சு அமைப்பு ஆகிய இரண்டின் வெளியீடுகளும் ஒரே மாதிரியான ஸ்ப்லைன் விவரக்குறிப்புகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன: மாட்யூல் 1, 21-பல் இன்வோலூட் வடிவம், 45° அழுத்தக் கோணம். இந்தத் தரப்படுத்தல், உதிரிபாகங்களின் நிர்வாகத்தை எளிதாக்குகிறது, முன் பயணிகள் பக்க மற்றும் ஓட்டுநர் பக்க அச்சுத் தண்டுகளின் பரிமாற்றத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது, மேலும் குறைந்த கண்டிப்பான சகிப்புத்தன்மையுடன் உருவாக்கப்பட்ட பொதுவான ATV முன் அச்சு அமைப்புகளில் முன்கூட்டியே பழுதடைவதற்கான ஒரு பொதுவான காரணமாக இருக்கும், பொருந்தாத தண்டு-உறை இணைப்பு அபாயத்தையும் நீக்குகிறது.
5. IATF 16949 சான்றளிக்கப்பட்ட உற்பத்தி
ஒவ்வொரு EP-700ATV முன் அச்சு அசெம்பிளியும் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும் முன், ஆன்லைன் நுண்ணறிவு கியர்பாக்ஸ் விரிவான செயல்திறன் சோதனையில் தேர்ச்சி பெறுகிறது. இந்த உற்பத்தி ஆலை, வாகன உதிரிபாகங்கள் உற்பத்திக்கான மிக உயர்ந்த தரமான IATF 16949:2016 சான்றிதழைப் பெற்றுள்ளது. இதன் மூலம், கொலம்பியா, ஈக்வடார் மற்றும் பெருவில் உள்ள விநியோகஸ்தர்களுக்கு வழங்கப்படும் ஒவ்வொரு முன் அச்சு அசெம்பிளி மாற்று கிட்டும், ஆவணப்படுத்தப்பட்ட செயல்முறைக் கட்டுப்பாடுகள், மூலப்பொருள் தடமறிதல் தேவைகள் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டு இயந்திர (CMM) ஆய்வின் மூலம் சரிபார்க்கப்பட்ட பரிமாண சகிப்புத்தன்மைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது என்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது.
4. ATV முன் அச்சு அமைப்பு செயல்படும் விதம்
டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ், முன் புரொப்பல்லர் ஷாஃப்டுக்கு இயக்கத்தை அனுப்பும்போது ஆக்சில் பொருத்தும் செயல்முறை தொடங்குகிறது. அந்த ஷாஃப்ட், EP-700ATV முன் ஆக்சில் அசெம்பிளியின் உள்ளீட்டு ஸ்ப்ளைனுடன் இணைகிறது — இது 39-பல் கொண்ட உள் ஸ்ப்ளைன், மாட்யூல் 1, 45° அழுத்தக் கோணம் கொண்டது — இது பினியன் கியரை ஈடுபடுத்துகிறது. பினியன், கிரவுன் வீலை 33:9 என்ற விகிதத்தில் இயக்குகிறது, இது முறுக்குவிசையை 3.67 என்ற காரணியால் பெருக்கி, அதே நேரத்தில் சுழற்சி வேகத்தை விகிதாசாரமாகக் குறைக்கிறது. இந்த முறுக்குவிசையால் பெருக்கப்பட்ட வெளியீடு, பெவல்-கியர் டிஃபரன்ஷியலுக்குள் நுழைகிறது. இது, ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் உள்ள 21-பல் கொண்ட, மாட்யூல் 1 வெளியீட்டு ஸ்ப்ளைன்கள் வழியாக, முன் இடது ஆக்சில் அசெம்பிளி மற்றும் முன் வலது ஆக்சில் அசெம்பிளி வெளியீடுகளுக்கு இடையில் இயக்கத்தைப் பிரிக்கிறது.
சாதாரண 4WD செயல்பாட்டின் போது, திறந்த டிஃபரன்ஷியல் வளைவுகளில் திரும்பும்போது ஒவ்வொரு முன் சக்கரத்தையும் சற்று மாறுபட்ட வேகத்தில் சுழல அனுமதிக்கிறது. இது டயர் தேய்மானத்தைத் தடுத்து, முன் CV ஆக்சில் அமைப்பின் மீதான அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது. ஓட்டுநர் டிஃபரன்ஷியல் லாக்கைச் செயல்படுத்தும்போது, இரண்டு அவுட்புட் ஸ்ப்லைன் ஸ்டப்களும் இயந்திரவியல் ரீதியாக இணைக்கப்பட்டு, அந்த யூனிட்டை ஒரு திடமான முன் லைவ் ஆக்சிலாக மாற்றுகிறது. இது ஒரு பக்கத்தில் சக்கரம் சுழல்வதை நீக்கி, இழுவை நிலைமைகளைப் பொருட்படுத்தாமல், முறுக்குவிசையை இரண்டு முன் சக்கர ஸ்டப் ஆக்சில் அமைப்புகளுக்கும் சமமாகச் செலுத்துகிறது. இதன் மூலம், இது ஒரு கிளாசிக் ATV-யின் திடமான முன் ஆக்சில் அமைப்பின் இழுவைப் பண்பைப் பிரதிபலிப்பதுடன், தனிப்பட்ட ஸ்டீயரிங் வடிவவியலின் நன்மைகளையும் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது.
செங்குத்தான நிலப்பரப்பில் வாகனம் எந்தக் கோணத்தில் சாய்ந்தாலும், கியர் இணைப்பில் எண்ணெயைத் தக்கவைக்கும் வகையில் அதன் உறை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம், மூடப்பட்ட ஸ்பிளாஷ் ஆயில் பாத் வழியாக உயவு செய்யப்படுகிறது. அனைத்து ஷாஃப்ட் நிலைகளிலும் உள்ள கூம்பு உருளைத் தாங்கிகள், ஒரு அளவுத்திருத்தப்பட்ட செயல்முறையைப் பயன்படுத்தி அசெம்பிளி லைனிலேயே முன்கூட்டியே ஏற்றப்பட்டு அமைக்கப்படுகின்றன. பின்னர், அவை அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு செயல்திறன் சோதனை மேடையில் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, நிறுவிய பிறகு களத்தில் மீண்டும் ஷிம்மிங் செய்யத் தேவையில்லாத ஒரு முன் டிரைவ் ஆக்சில் அசெம்பிளி கிடைக்கிறது. இது, கொலம்பியா முழுவதும் உள்ள விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் பட்டறைகளுக்கு ஒரு நடைமுறைப் பயனாகும், ஏனெனில் அவர்களிடம் ஏடிவி டிரைவ்டிரெய்ன் தொடர்பான சிறப்பு கருவிகள் இல்லாமல் இருக்கலாம்.
5. ஏடிவி முன் அச்சு அமைப்பின் மூலப்பொருட்கள் மற்றும் உலோகவியல்
முன் அச்சு அமைப்பில் மூலப்பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் சமரசம் செய்துகொள்ள முடியாது. EP-700ATV முன் அச்சு அமைப்பானது, ATV மற்றும் UTV டிரைவ்டிரெய்ன் பயன்பாடுகளில் ஆயிரக்கணக்கான மணிநேர களச் செயல்பாடுகளில் நிரூபிக்கப்பட்ட ஒரு மூலப்பொருள் அடுக்கைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு முக்கிய பாக மட்டத்திலும் பயன்படுத்தப்படும் பிரதான மூலப்பொருட்கள் பின்வருமாறு விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.
கிரவுன் வீல் மற்றும் பினியன் கியர் செட்: மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மை HRC 58–62 மற்றும் உள்ளகக் கடினத்தன்மை HRC 30–38 அடையும் வரை கார்பரைஸ் செய்யப்பட்டு மற்றும் எண்ணெயில் குளிர்விக்கப்பட்ட 20CrMnTi கேஸ்-ஹார்டனிங் கலப்பு எஃகு. இந்தத் தரம், ATV மற்றும் வாகனத் தொழில்துறையில் பெவல் மற்றும் ஹைபாய்டு கியர் செட்டுகளுக்கு ஒரு நிலையான தேர்வாகும். இது கடினமான, தேய்மானத்தைத் தாங்கும் பல் மேற்பரப்பையும், உறுதியான, தாக்கத்தைத் தாங்கும் உள்ளகத்தையும் வழங்குகிறது. வெப்பச் சிகிச்சைக்குப் பிறகு, பல் வடிவங்கள் DIN 3960 வகுப்பு 6-க்கு துல்லியமாக அரைக்கப்படுகின்றன. இது உற்பத்தித் தொகுதி முழுவதும் சீரான பின்னடைவை உறுதிசெய்வதோடு, பயன்பாட்டில் உள்ள முன் டிரைவ் ஆக்சில் அசெம்பிளியின் NVH அடையாளத்தையும் குறைக்கிறது.
வேறுபாட்டு சிலந்தி பற்சக்கரங்கள் மற்றும் பக்கவாட்டு பற்சக்கரங்கள்: கார்பரைஸ் செய்யப்பட்டு மற்றும் குவென்ச் செய்யப்பட்ட 20CrMnTi கலப்பு எஃகு, மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மை HRC 56–62. முன் திட அச்சுப் பூட்டு ஒவ்வொரு முறை இணைக்கப்படும்போதும் மற்றும் விடுவிக்கப்படும்போதும் இந்தக் கூறுகள் சுழற்சி முறையில் மாறும் சுமைகளை எதிர்கொள்கின்றன, எனவே தேய்மான எதிர்ப்பைப் போலவே தாக்க உறுதித்தன்மையும் முக்கியமானது. கொலம்பியாவில் OEM வாங்குபவர்களுக்கும் அரசாங்க டெண்டர் சமர்ப்பிப்புகளுக்கும் மூலப்பொருள் தடமறிதல் சான்றிதழ்கள் கிடைக்கின்றன (INVIMA, SIC, மற்றும் DIAN இறக்குமதி ஆவணங்கள்).
வெளியீட்டு அச்சு முனைகள் (முன் இடது மற்றும் வலது): நடுத்தர-கலப்பு எஃகு 42CrMo4 (SAE 4140 க்கு சமமானது), ஸ்ப்ளின் நீளம் மற்றும் ஃபில்லட் ஆரங்கள் நெடுகிலும் HRC 50–58 வரை தூண்டல்-கடினப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 45° அழுத்த-கோண ஸ்ப்ளின்கள், பற்களின் பக்கவாட்டுகளில் சிறந்த சோர்வு எதிர்ப்பிற்காக, இயந்திரத்தால் செதுக்கப்படாமல் உருட்டப்படுகின்றன — இது, மீண்டும் மீண்டும் முறுக்கு விசை மாற்றங்கள் நிகழும் செங்குத்தான கொலம்பிய காபி பண்ணைப் பாதைகளில் பயன்படுத்தப்படும் ATV தளங்களில் CV அச்சை மாற்றுவதற்கான ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நன்மையாகும்.
வீட்டுவசதி: உயர் அழுத்த வார்ப்பு முறையில் தயாரிக்கப்பட்ட ADC12 அலுமினியக் கலவை (EN AC-47100), ஷாட்-பிளாஸ்ட் செய்யப்பட்டு, அரிமானத் தடுப்பிற்காக இரு-கூறு எப்பாக்சி பிரைமரால் பூசப்பட்டுள்ளது. இதற்கு இணையான வார்ப்பு இரும்பு வடிவமைப்புகளின் 11–14 கிலோ எடையுடன் ஒப்பிடுகையில், அலுமினியம் ஒட்டுமொத்த முன் அச்சு அமைப்பின் எடையை 8.3 கிலோவாகக் குறைக்கிறது. இது ATV-யின் ஸ்பிரிங் இல்லாத நிறைக்கும் (unsprung mass) மற்றும் முன்பக்கக் கையாளுமைக்கும் நேரடியாகப் பயனளிக்கிறது.
சீல்கள் மற்றும் ஃபாஸ்டனர்கள்: நிலையான அலகுகள் −25 முதல் +100 °C வரை மதிப்பிடப்பட்ட NBR கூட்டு லிப் சீல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. விருப்பத்தேர்வாக வழங்கப்படும் FKM (Viton) சீல் மேம்பாடானது, கொலம்பியாவின் தாழ்நில வெப்பத்தில் இயங்கும் வாகனங்களுக்காக, மேல் இயக்க வரம்பை 120 °C வரை நீட்டிக்கிறது. அனைத்து இணைப்பான்களும் துத்தநாக-நிக்கல் அரிப்புத் தடுப்புப் பூச்சுடன் கூடிய கிரேடு 10.9 கலப்பு எஃகினால் ஆனவை; பயன்பாட்டில் தளர்வதைத் தடுப்பதற்காக, அவை அசெம்பிளி லைனிலேயே முறுக்கப்பட்டு குறிக்கப்படுகின்றன.
6. ஏடிவி முன் அச்சு அமைப்பின் பயன்பாட்டுச் சூழல்கள்
EP-700ATV முன்பக்க அச்சு அமைப்பானது, நிஜ உலக 4WD ATV செயல்பாட்டின் தேவைகளைக் கருத்தில் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. பின்வரும் சூழ்நிலைகளில், இந்த சாதனம் ஒரு நம்பகமான தீர்வை வழங்குகிறது.
விளையாட்டு மற்றும் பொழுதுபோக்கு ஏடிவி சவாரி — கொலம்பியா மற்றும் ஆண்டியன் பிராந்தியம்
இதன் மிகவும் நேரடியான பயன்பாடு 500CC–700CC ஸ்போர்ட் ATV சந்தையாகும். கொலம்பியாவின் காபி விளையும் உயர்நிலங்கள், லானோஸ் ஓரியண்டேல்ஸ் மற்றும் கடலோர மலைத்தொடர்களில் உள்ள ஓட்டுநர்கள், தளர்வான எரிமலை மண், ஈரமான புல் சரிவுகள் மற்றும் பாறைகள் நிறைந்த ஓடைகளைக் கடக்கும்போது மீண்டும் மீண்டும் 4WD செயல்பாட்டைத் தாங்கக்கூடிய ஒரு முன் அச்சு அமைப்பை எதிர்பார்க்கின்றனர். EP-700ATV முன் அச்சு அமைப்பின் 3.67 விகிதமானது, அதிகப்படியான தீவிரமான விகிதங்கள் உருவாக்கும் அண்டர்ஸ்டியரை ஏற்படுத்தாமல், முன் சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது. அதே நேரத்தில், இருபுறமும் இழுவிசை சமமாக இல்லாதபோது டிஃபரன்ஷியல் லாக் முன்னோக்கிய முன்னேற்றத்தை உறுதி செய்கிறது.
விவசாயம் மற்றும் கிராமப்புற பயன்பாட்டுப் பணிகள்
கொலம்பியா, ஈக்வடார் மற்றும் பெருவின் கிராமப்புறங்களில், சாலைகள் இல்லாத பண்ணைகளில் பயிர் ஆய்வு, கால்நடை மேய்த்தல் மற்றும் பொருட்கள் விநியோகம் போன்றவற்றுக்காக 700CC ஏடிவி-க்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்தப் பயன்பாடுகளில், யுடிவி-யின் முன் அச்சு அமைப்புக்கான தேவை ஏடிவி-யின் தேவையுடனும் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைகிறது. மேலும், EP-700ATV இந்த இரண்டு தேவைகளுக்கும் சேவை செய்கிறது — இதன் கச்சிதமான அமைப்பு பெரும்பாலான 700CC ஏடிவி சட்டக வடிவமைப்புகளுக்குப் பொருந்துகிறது, மற்றும் இதன் சீல் செய்யப்பட்ட உயவு அமைப்பு, பராமரிப்புக்கு இடையில் பல வாரங்களைத் தாங்குகிறது. இது, பண்ணை இடத்திலேயே பட்டறை வசதி இல்லாத விவசாயப் பணியாளர்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானதாகும். சேறு நிறைந்த நெல் அல்லது கரும்பு வயல்களில் இதன் டிஃபரன்ஷியல் லாக் குறிப்பாகப் பெரிதும் மதிக்கப்படுகிறது.
ATV முன் அச்சு அசெம்பிளி மாற்று சந்தை
EP-700ATV முன் அச்சு அசெம்பிளிக்கான தேவையின் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பங்கு, சந்தைக்குப் பிந்தைய ATV முன் அச்சு அசெம்பிளி மாற்றுப் பிரிவிலிருந்து வருகிறது. டிஃபரன்ஷியல் செயலிழப்பு, விரிசல் அடைந்த ஹவுசிங் அல்லது தேய்ந்துபோன ஸ்ப்லைன் இடைமுகங்களால் பாதிக்கப்பட்ட 500CC–700CC ATV-களின் உரிமையாளர்கள், தனித்தனி கியர்களை மாற்ற முயற்சிப்பதற்குப் பதிலாக, ஒரு முழுமையான முன் அச்சு அசெம்பிளி கிட்டை நாடுகின்றனர். EP-700ATV, நிறுவுவதற்குத் தயாராக, முழுமையான மற்றும் சோதிக்கப்பட்ட ஒரு அசெம்பிளியாக அனுப்பப்படுகிறது. இது பணிமனை நேரத்தைக் குறைப்பதோடு, செயலிழந்த அசல் யூனிட்டைத் தனித்தனி பாகங்களிலிருந்து மீண்டும் உருவாக்கும்போது பொதுவாக ஏற்படும், பேரிங் ப்ரீலோட் அமைப்பைத் தவறாக அமைக்கும் அபாயத்தையும் நீக்குகிறது.
பாதுகாப்பு, ரோந்து மற்றும் அவசரகால மீட்பு வாகனங்கள்
கொலம்பிய தேசிய காவல்துறை, சுற்றுச்சூழல் வனக்காவலர்கள் (கார்டபோஸ்க்குகள்) மற்றும் குடிமைப் பாதுகாப்புப் பிரிவுகள், சக்கர வாகனங்கள் செல்ல முடியாத பிரதேசங்களில் 700CC ஏடிவி வாகனக் குழுக்களை இயக்குகின்றன. இந்த அரசு அமைப்புகளுக்கான கொள்முதல் பொறியாளர்களுக்கு, மூலப்பொருள் சான்றிதழ், IATF 16949 தர மேலாண்மைச் சான்று மற்றும் வாகனக் குழுக்களுக்கான போட்டி விலைப்புள்ளிகளை வழங்கக்கூடிய முன் அச்சு இணைப்பு வழங்குநர்கள் தேவைப்படுகின்றனர். EP-700ATV முன் அச்சு இணைப்பு இந்த மூன்று தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்கிறது, மேலும் அதிக ஈரப்பதம் உள்ள காட்டுப் பகுதிகளில் செயல்படுவதற்காக, கூடுதல் அரிப்புத் தடுப்புப் பூச்சு மற்றும் FKM சீல்களுடன் இந்த அலகுகள் வழங்கப்படலாம்.
ATV அசெம்ப்ளர்களுக்கான OEM ஒருங்கிணைப்பு
கொலம்பியா மற்றும் பரந்த லத்தீன் அமெரிக்கப் பிராந்தியத்தில் உள்ள உள்ளூர் ATV அசெம்பிளி நிறுவனங்கள், சிறிய அளவிலான உற்பத்திக்காக முன் அச்சு அசெம்பிளி கிட்டைப் பெறும்போது, EP-700ATV முன் அச்சு அசெம்பிளியின் தரப்படுத்தப்பட்ட ஸ்ப்லைன் இடைமுகங்கள் மற்றும் கச்சிதமான பரிமாணங்களால் பயனடைகின்றன. இவை பிரத்யேக அடாப்டர்கள் தேவைப்படாமல், பலவிதமான ஃபிரேம் வடிவமைப்புகளுக்குப் பொருந்துகின்றன. மேலும், IATF 16949 சான்றிதழ், இப்பிராந்தியத்தில் உள்ள பெரிய வர்த்தக வாகனக் குழும வாங்குபவர்களால் விதிக்கப்படும் தர ஆவணத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்கிறது. இதன்மூலம், OEM அசெம்ப்ளருக்கு, போட்டி ஒப்பந்தப்புள்ளிகளில் விநியோகச் சங்கிலியின் கண்டிப்புக்கான சான்றாக முன்வைக்கக்கூடிய ஒரு விநியோகஸ்தர் உறவு கிடைக்கிறது.
7. ஒழுங்குமுறை இணக்கம் மற்றும் தொழில் தரநிலைகள்
கொலம்பியாவிலும் லத்தீன் அமெரிக்கா முழுவதிலும் ATV டிரைவ்ட்ரெய்ன் பாகங்களை இறக்குமதி செய்வதிலும் பயன்படுத்துவதிலும், ஒன்றுடன் ஒன்று தொடர்புடைய பல ஒழுங்குமுறைக் கட்டமைப்புகள் அடங்கியுள்ளன. கொள்முதல் குழுக்கள், தங்களின் முன் அச்சு அசெம்பிளி சப்ளையரைத் தேர்ந்தெடுப்பதை இறுதி செய்வதற்கு முன், பின்வரும் தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதை சரிபார்க்க வேண்டும்.
கொலம்பியா (ICONTEC / NTC தரநிலைகள்): Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación (ICONTEC) ஆனது, ISO கட்டமைப்புகளுடன் இணைந்த தொழில்நுட்பத் தரங்களை நிர்வகிக்கிறது. கொலம்பியாவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் ATV மற்றும் ஆஃப்-ரோடு வாகன உதிரிபாகங்கள், தொடர்புடைய NTC தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும் மற்றும் துல்லியமான HS குறியீடு பிரகடனத்துடன் DIAN சுங்கச் சோதனையைத் தாண்ட வேண்டும் — குறியீடு 8708.50, டிஃபரன்ஷியல் கொண்ட டிரைவ் ஆக்சில்களை உள்ளடக்கியது. Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) ஆனது, தயாரிப்புப் பாதுகாப்பு கடமைகளைச் செயல்படுத்துகிறது, மேலும் அரசாங்க நிறுவனங்கள் மூலமான வணிக வாகனக் கொள்முதலுக்கு, அங்கீகாரம் பெற்ற அமைப்பால் வழங்கப்படும் Certificado de Conformidad தேவைப்படலாம். IATF 16949 சான்றிதழை வைத்திருக்கும் மற்றும் இணக்கப் பிரகடனத்தை வழங்கக்கூடிய விநியோகஸ்தர்கள், இந்தச் செயல்முறையை கணிசமாக எளிதாக்குகின்றனர்.
ஆண்டியன் சமூகம் (CAN — Comunidad Andina): கொலம்பியா, ஈக்வடார், பெரு மற்றும் பொலிவியா ஆகிய நாடுகள் ஆண்டியன் சமூக வர்த்தகக் கட்டமைப்பைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. இந்த கூட்டமைப்பிற்குள் வர்த்தகம் செய்யப்படும் வாகன உதிரிபாகங்களுக்கு, முடிவு 562 மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய வாகனப் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத் தேவைகள் பொருந்தும். கொலம்பியாவைத் தளமாகக் கொண்டு பல ஆண்டியன் சந்தைகளுக்குச் சேவை செய்யும் விநியோகஸ்தர்கள், வழங்குநரின் ஆவணங்களான மூலப்பொருள் சான்றிதழ்கள், FMEA பதிவுகள், கட்டுப்பாட்டுத் திட்டங்கள் போன்றவை, INDECOPI (பெரு) மற்றும் INEN (ஈக்வடார்) ஆகிய அமைப்புகளாலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படும் வடிவத்தில் கிடைக்கின்றனவா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும்.
ஐரோப்பிய ஒன்றியம்: ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஒழுங்குமுறை 2018/858-இன் கீழ், சாலை அல்லாத இயந்திரங்கள் (T/L/S வகை), இயந்திரக் கூறுகள் மீதான தொடர்புடைய UNECE ஒழுங்குமுறைகள் உட்பட, வகை ஒப்புதல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். தங்கள் லத்தீன் அமெரிக்க வணிகத்துடன் ஐரோப்பிய ஒன்றிய வாடிக்கையாளர்களுக்குச் சேவை செய்யும் ஏற்றுமதியாளர்கள், கியர் வடிவமைப்பு ISO 6336 சுமைத் திறன் தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதையும், பேரிங்குகள் ISO 355 பரிமாணத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதையும் உறுதி செய்ய வேண்டும் — இவை இரண்டுமே EP-700ATV முன் அச்சு அமைப்புக்குப் பொருந்தும்.
வாகனத் தொழில்துறை உலகளாவிய தரநிலைகள்: உற்பத்தி ஆலையானது பெற்றுள்ள IATF 16949:2016 தர மேலாண்மை அமைப்புச் சான்றிதழானது, DFMEA, PFMEA, கட்டுப்பாட்டுத் திட்டம், MSA மற்றும் SPC தேவைகளை உள்ளடக்கியுள்ளது. கியர் வடிவமைப்பானது ISO 6336 (வலிமைக் கணக்கீடு), ISO 1328 (துல்லியத் தரம்) மற்றும் ISO 4156 (ஸ்ப்லைன் பரிமாணங்கள்) ஆகியவற்றுக்கு இணங்குகிறது. இந்தத் தரநிலைகள் வாகன OEM-கள் மற்றும் அரசாங்க வாகனக் கொள்முதல் அமைப்புகளால் உலகளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும், இவை எந்தவொரு முன் அச்சு அசெம்பிளி மாற்று விவரக்குறிப்பு ஆவணம் அல்லது தகுதித் தணிக்கைக்கும் தொழில்நுட்ப அடித்தளத்தை வழங்குகின்றன.
8. எங்களைப் பற்றி
நாங்கள் ATV மற்றும் UTV முன் மற்றும் பின் அச்சு டிரான்ஸ்மிஷன் அசெம்பிளிகள், புதிய ஆற்றல் வாகன ரிடக்ஷன் கியர் யூனிட்கள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய டிரைவ்ட்ரெய்ன் பாகங்கள் ஆகியவற்றின் ஒரு சிறப்பு உற்பத்தியாளர் ஆவோம். எங்கள் தயாரிப்பு வரிசையானது 250CC, 350CC, 450CC, 700CC, 750CC, 800CC மற்றும் 1,000CC ATV/UTV பிளாட்ஃபார்ம் அசெம்பிளிகளை உள்ளடக்கியது, இது 20-க்கும் மேற்பட்ட தொடர்கள் மற்றும் 100-க்கும் மேற்பட்ட விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. 2005-ல் நிறுவப்பட்ட இந்த நிறுவனம், ஆஃப்-ரோடு அச்சுகளை மட்டுமே மையமாகக் கொண்ட ஒரு பட்டறையிலிருந்து, ஒரு நகர அளவிலான உயர் தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு மையம், பல உற்பத்தித் தளங்கள் மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்கா, மத்திய கிழக்கு, ஐரோப்பா, தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் வட அமெரிக்கா ஆகிய சந்தைகளுக்குச் சேவை செய்யும் ஒரு சுறுசுறுப்பான சர்வதேச ஏற்றுமதித் திட்டம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு பல-தள உற்பத்தி நிறுவனமாக வளர்ந்துள்ளது.
இந்த ஆலையானது, ஒரு அறிவார்ந்த தானியங்கி அசெம்பிளி லைன், ஒரு ஆன்லைன் விரிவான செயல்திறன் சோதனை மேடை, மற்றும் நான்கு-அச்சு ஒரேநேர வெட்டும் அமைப்புகள் உட்பட இருபதுக்கும் மேற்பட்ட CNC துல்லியமான இயந்திர மையங்களைக் கொண்டு இயங்குகிறது. இதன் வடிவமைப்புத் திறனானது, 1D டிரைவ்ட்ரெய்ன் சிமுலேஷன் மற்றும் CAE கட்டமைப்புப் பகுப்பாய்வு முதல் 3D டிரான்ஸ்மிஷன் வடிவமைப்பு, முன்மாதிரி உற்பத்தி, NVH சோதனை மற்றும் முழுமையான பொறியியல் சரிபார்ப்பு வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் தர மேலாண்மை அமைப்பானது DNV·GL நிறுவனத்தால் IATF 16949:2016 தரத்திற்குச் சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இந்த ஆலையானது டிஃபரன்ஷியல் கியர் மற்றும் ஸ்ப்லைன் வடிவமைப்பில் பல தேசிய காப்புரிமைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு உயர் தொழில்நுட்ப நிறுவனமாகவும், பாதுகாப்பு உற்பத்தித் தரப்படுத்தப்பட்ட நிறுவனமாகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ள நாங்கள், ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் சரிபார்க்கப்பட்ட, ஆவணப்படுத்தப்பட்ட தரத்தை விரும்பும் டஜன் கணக்கான வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு முன் அச்சு அசெம்பிளி கிட்களை வழங்கியுள்ளோம்.
கொலம்பியா, ஈக்வடார் அல்லது பெருவில் உள்ள, OEM வாகன உற்பத்தி, சந்தைக்குப் பிந்தைய விநியோகம் அல்லது அரசாங்க வாகனக் கொள்முதல் போன்ற தேவைகளுக்காக நம்பகமான ATV முன் அச்சு அசெம்பிளி சப்ளையரைத் தேடும் வாங்குபவர்களுக்கு, எங்கள் ஏற்றுமதிக் குழு முழுமையான மூலப்பொருள் தடமறிதல் ஆவணங்கள், IATF 16949 தணிக்கைப் பதிவுகள் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. மேலும், கோரிக்கையின் பேரில் SGS அல்லது பியூரோ வெரிடாஸ் மூலம் ஏற்றுமதிக்கு முந்தைய ஆய்விற்கும் ஏற்பாடு செய்ய முடியும். உங்கள் குறிப்பிட்ட ATV மாடல் மற்றும் அளவுத் தேவைகளுக்கு ஏற்ற விலைப்புள்ளியைப் பெற எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
பட்டறை
9. தொடர்புடைய தயாரிப்புகள் மற்றும் அமைப்பு இணக்கத்தன்மை
EP-700ATV முன் அச்சு அசெம்பிளிக்குத் துணையாக ஒரு முழுமையான டிரைவ்டிரெய்ன் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை நாங்கள் உற்பத்தி செய்கிறோம். முன் அச்சு அசெம்பிளி கிட்டை, எங்களின் இணக்கமான பின் அச்சு மற்றும் துணைக்கருவிகளின் வரிசையுடன் இணைப்பது, கொள்முதல் குழுக்களுக்கு நிரூபிக்கப்பட்ட பல-அமைப்பு இணக்கத்தன்மை மற்றும் அனைத்து டிரைவ்டிரெய்ன் ஆவணத் தேவைகளுக்கும் ஒரே சப்ளையர் என்ற நன்மையை அளிக்கிறது.
பின்புற அச்சு அமைப்பு (பொருந்தக்கூடிய தொடர்)
எங்களின் முழுமையான பின்புற அச்சு அசெம்பிளி வரிசையானது, முன்புற அச்சு அசெம்பிளி வரிசையுடன் இணைந்தே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது, டிரைவ்டிரெய்ன் முழுவதும் பொருத்தமான கியர் விகிதங்கள், இணக்கமான ஸ்ப்லைன் பரிமாணங்கள் மற்றும் சீரான மூலப்பொருள் விவரக்குறிப்புகளை உறுதி செய்கிறது. ஒரே உற்பத்தியாளரிடமிருந்து முன்புற மற்றும் பின்புற அச்சு அசெம்பிளியைப் பயன்படுத்துவது, வெவ்வேறு மூலங்களிலிருந்து வரும் பாகங்களைக் கலக்கும்போது ஏற்படும் டார்க் சமநிலையின்மை சிக்கல்களை நீக்குகிறது. கொலம்பிய சந்தையில் 4WD ATV கட்டமைப்புகளில், டிரைவ்ஷாஃப்ட் அதிர்வு மற்றும் முன்கூட்டியே யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் செயலிழப்பு ஏற்படுவதற்கு இது ஒரு பொதுவான காரணமாகும். நாங்கள் 350CC முதல் 1,000CC வரையிலான பிளாட்ஃபார்ம்களை உள்ளடக்கிய முழுமையான பின்புற அச்சு அசெம்பிளிகளை, அரசு மற்றும் வணிக வாகனக் கொள்முதலுக்கு ஏற்ற ஆவணத் தொகுப்புகளுடன் வழங்குகிறோம்.
சக்கர போல்ட்கள் (ஹப் ஃபாஸ்டனர் கிட்)
முன் அச்சு அசெம்பிளி மாற்றுத் திட்டத்தில், சரியாகப் பொருத்தப்பட்ட வீல் போல்ட்கள் மிகவும் கவனிக்கப்படாத கூறுகளில் ஒன்றாகும். முன் சக்கர ஸ்டப் ஆக்சில் அசெம்பிளியில் தவறான த்ரெட் பிட்ச், ஷாங்க் விட்டம் அல்லது மெட்டீரியல் கிரேடு கொண்ட போல்ட்களைப் பயன்படுத்துவது, அதிர்வின் கீழ் தளர்வதற்கும், தீவிரமான சந்தர்ப்பங்களில், சக்கரம் கழன்று போவதற்கும் வழிவகுக்கிறது. எங்கள் வீல் போல்ட் கிட்கள் கிரேடு 10.9 அலாய் ஸ்டீலிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டு, இழுவிசை வலிமை மற்றும் த்ரெட் துல்லியத்திற்காக தொகுதி வாரியாகச் சோதிக்கப்பட்டு, EP-700ATV ஹப் ஃபிளேன்ஜ்களின் போல்ட்-சர்க்கிள் விட்டத்துடன் பொருத்தப்படுகின்றன. முன் அச்சு அசெம்பிளி கிட்டுடன் வீல் போல்ட்களையும் சேர்த்து ஆர்டர் செய்வது, பொருந்தாத ஹார்டுவேர் இல்லாமல் ஒரு முழுமையான, சரிபார்க்கப்பட்ட நிறுவலை உறுதி செய்கிறது. முன் அச்சு அசெம்பிளி பாகங்கள் எப்போதும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த தொகுப்பாகவே பெறப்பட வேண்டும் — இதுவே லத்தீன் அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள விநியோஸ்தர்களுக்கு நாங்கள் வழங்கும் ஒரே இடத்தில் கிடைக்கும் நன்மையாகும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே1. EP-700ATV-யின் முன் அச்சில் உள்ள பாகங்கள் யாவை, அவை எவ்வாறு ஒன்றிணைந்து செயல்படுகின்றன?
கே2. ஒரு ஏடிவி ஆக்சில் பழுதடைந்துவிட்டது என்பதை நான் எப்படி அறிவது, மேலும் மாற்று ஆக்சிலை வாங்குவதற்கு முன் நான் கவனிக்க வேண்டிய எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் என்ன?
கே3. EP-700ATV முன் அச்சு அமைப்பைப் பயன்படுத்தி, ஒரு ATV-யில் CV அச்சை எவ்வாறு மாற்றுவது, மற்றும் அதற்கு என்னென்ன கருவிகள் தேவைப்படும்?
கே4. ஆக்சில் அசெம்பிளி என்றால் என்ன, மற்றும் ஒரு 4WD ATV டிரைவ்ட்ரெய்னில் முன் ஆக்சில் பின் ஆக்சிலிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?
கே5. திடமான முன் அச்சு (solid front axle) என்றால் என்ன, மற்றும் தனித்த சஸ்பென்ஷன் அமைப்பிற்குப் பதிலாக ஏடிவி-யின் திடமான முன் அச்சு அமைப்பை நான் எப்போது தேர்வு செய்ய வேண்டும்?
கே6. EP-700ATV முன் அச்சு அமைப்புடன் இந்த முன் அச்சு சஸ்பென்ஷன் எவ்வாறு செயல்படுகிறது, மேலும் இந்த யூனிட் எந்தெந்த சஸ்பென்ஷன் வகைகளுடன் இணக்கமானது?
பதிப்பாசிரியர்: PXY
