EP-GUIS51-68 தொடர்-இசுசு GUIS யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்
EP-GUIS51-68 தொடர் — இசுசு GUIS யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்
EP-GUIS51-68 சீரிஸ் என்பது, ISUZU பிளாட்ஃபார்ம்களில் கட்டமைக்கப்பட்ட வர்த்தக டிரக்குகள், பயன்பாட்டு வாகனங்கள் மற்றும் கனரக போக்குவரத்து உபகரணங்களில் உள்ள சீரற்ற டிரைவ்லைன் ஷாஃப்டுகள் முழுவதும் சீரான முறுக்குவிசைப் பரிமாற்றத்தை வழங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ISUZU GUIS யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்களின் ஒரு விரிவான தொகுப்பாகும். இந்தத் தொடரில் உள்ள ஒவ்வொரு யூனிட்டும் அசல் ISUZU OEM விவரக்குறிப்புகளுடன் பரிமாண ரீதியாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது தடையற்ற செயல்பாட்டை ஆதரிக்கிறது. இசுசு யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் ரீப்ளேஸ்மென்ட் எந்த மாற்றமும் இல்லாமல். 20.5 மிமீ முதல் 56 மிமீ வரையிலான ட்ரன்னியன் விட்டங்கள் மற்றும் 56.6 மிமீ முதல் 173.9 மிமீ வரையிலான மொத்த நீளங்களுடன், இந்தத் தொடரானது கொலம்பியா உட்பட லத்தீன் அமெரிக்கா முழுவதும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இலகுரக பிக்கப்கள், நடுத்தர ரக டிரக்குகள் மற்றும் தொழில்துறை இசுசு சேஸ்களில் காணப்படும் பரந்த அளவிலான பவர்டிரெய்ன் வடிவவியல்களை உள்ளடக்கியுள்ளது.
✔ GUIS51–68 முழுத் தொடர் உள்ளடக்கம்
✔ கொலம்பியா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்காவிற்குத் தயார்
✔ நேரடியாகப் பொருத்தும் வசதி
இசுசு GUIS யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் முக்கிய உண்மைகள்
- தொடர்: GUIS51 · GUIS52 · GUIS55 · GUIS56 · GUIS57 · GUIS58 · GUIS59 · GUIS60 · GUIS61 · GUIS62 · GUIS63 · GUIS64 · GUIS65 · GUIS66 · GUIS67 · GUIS68
- பயன்பாடு: இசுசு டிரக்குகள் மற்றும் வர்த்தக வாகனங்கள்
- முட்டுக்கட்டையின் விட்டம் வரம்பு: 20.5 – 56 மிமீ
- மொத்த நீள வரம்பு: 56.6 – 173.9 மிமீ
- குறுக்கு குறிப்பு: KOYO, MATSUBA, OEM அசல் எண்கள்
இசுசு GUIS யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் விரைவுப் பயன்பாட்டு வழிகாட்டி
- இசுசு என்-சீரிஸ் / என்.கே.ஆர் / என்.பி.ஆர் டிரக்குகள்
- இசுசு ELF பயன்பாட்டு மற்றும் சரக்கு வாகனங்கள்
- இசுசு FRR / FSR நடுத்தர வகை டிரக்குகள்
- இசுசு கட்டுமான மற்றும் விவசாய இயந்திரங்கள்
- ஸ்டீயரிங் காலம் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் பயன்பாடுகள்
1. தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் — EP-GUIS51-68 தொடர் இசுசு GUIS யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்
கீழேயுள்ள அட்டவணையானது, தயாரிப்புப் பட்டியலிலிருந்து நேரடியாகப் பெறப்பட்ட, ISUZU GUIS யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் தொடரின் ஒவ்வொரு உறுப்பினருக்குமான முழுமையான பரிமாண மற்றும் குறுக்கு-குறிப்புத் தரவுகளைப் பட்டியலிடுகிறது. பரிமாணங்கள் மில்லிமீட்டர்களில் (மிமீ) கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. D = ட்ரன்னியன் ஜர்னல் விட்டம்; O = வெளி விட்டம் (பொருந்தும் இடங்களில்); L = ஒட்டுமொத்த குறுக்கு நீளம்.
| படம் | பகுதி எண். | D (மிமீ) | ஓ (மிமீ) | L (மிமீ) | அசல் எண். | கோயோ | மட்சுபா |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ஒரு | GUIS51 | 23.82 | — | 61.3 | 9-37300-017 | 12461 | யுஜே313 |
| பி | GUIS52 | 29 | 50 | — | 9-37300-065 | 12976 | யுஜே314(324) |
| நான் | GUIS55 | 42 | — | 125 | 9-37300-150 | 142129A | யுஜே320 |
| ஒரு | GUIS56 | 23.82 | — | 61.3 | 9-37300-609 | 12461 | யுஜே323 |
| நான் | GUIS57 | 48 | — | 145 | 9-37300-163 | 148149 | யுஜே321 |
| இ | GUIS58 | 36 | — | 97 | 9-37300-112 | 136101A | யுஜே312 |
| ஒரு | GUIS59 | 20.5 | — | 56.6 | 44135-060 | — | யுஜே315 |
| ஜி | GUIS60 | 49.2 | — | 148.38 | 9-37300-139-0 | 070004AR-1 | யுஜே339 |
| ஒரு | GUIS61 | 23.82 | — | 61.3 | 9-37300-031 | 12491 | யுஜே313 |
| ஒரு | GUIS62 | 35 | — | 103.92 | 1-37300-0130 | 1351041 | — |
| ஒரு | GUIS63 | 22.06 | — | 62.5 | 94207232-1 | — | — |
| ஒரு | GUIS64 | 40 | — | 114.9 | 1-37300-047-0 | — | — |
| நான் | GUIS65 | 45.98 | — | 136 | 1-37300-004-0 | 146142WS | யுஜே340 |
| ஒரு | GUIS66 | 33 | — | 93 | 5-37300-032-0 | 133931W | யுஜே325 |
| ஜி | GUIS67 | 56 | — | 173.9 | 1-37300-049-0 | — | — |
| நான் | GUIS68 | 50 | — | 155 | 1-37300-082-0 | — | — |
D = ட்ரன்னியன் ஜர்னல் விட்டம் (மிமீ) · O = வெளி விளிம்பு விட்டம் (மிமீ) · L = மொத்த குறுக்கு நீளம் (மிமீ). FIG என்ற எழுத்து, தயாரிப்புப் பட்டியலில் விளக்கப்பட்டுள்ள குறுக்குவெட்டு வகையைக் குறிக்கிறது.
2. யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் என்றால் என்ன — மற்றும் உங்கள் இசுஸு காரில் அது ஏன் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது?
ஒரு உலகளாவிய கூட்டு — பெரும்பாலும் U-ஜாயிண்ட் அல்லது கார்டன் ஜாயிண்ட் என்று அழைக்கப்படும் — இது ஒரு நெகிழ்வான இயந்திரவியல் இணைப்பாகும். இது, ஒரு கோணத்தில் சந்திக்கும் அல்லது செயல்பாட்டின் போது அவற்றின் சீரமைப்பு மாறும் இரண்டு தண்டுகளுக்கு இடையில் சுழற்சி இயக்கத்தைக் கடத்தப் பயன்படுகிறது. எந்தவொரு பின்புற-சக்கர-இயக்கி அல்லது நான்கு-சக்கர-இயக்கி டிரைவ்டிரெயினிலும், புரொப்பல்லர் தண்டு, டிஃபரன்ஷியல் அல்லது ஆக்சிலுக்கு இன்ஜின் முறுக்குவிசையைத் தொடர்ந்து வழங்கும் அதே வேளையில், செங்குத்தான சஸ்பென்ஷன் இயக்கத்தையும் ஈடுசெய்ய வேண்டும். சரியாகச் செயல்படாத ஒரு இணைப்பு இல்லாமல், கார் அல்லது டிரக்கில் உள்ள யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்அந்தக் கோண வேறுபாடு கடுமையான அதிர்வை உண்டாக்கி, பேரிங் தேய்மானத்தை வேகப்படுத்தி, இறுதியில் டிரைவ்ஷாஃப்டை முழுவதுமாக முறித்துவிடும்.
கொலம்பியாவிலும் தென் அமெரிக்கா முழுவதிலும் உள்ள இசுசு வாகன உரிமையாளர்கள் மற்றும் வாகனக் குழு மேலாளர்களுக்கு, ஒரு யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் என்ன செய்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, முன்கூட்டிய பராமரிப்பை நோக்கிய முதல் படியாகும். பொகோட்டாவின் உயர்நிலப்பகுதிகளிலோ, கடலோரத் தாழ்நிலங்களிலோ, அல்லது கொலம்பியாவின் உட்பகுதியில் உள்ள சவாலான சாலை நிலைகளிலோ இயங்கினாலும், இசுசு டிரக்குகள், டிரான்ஸ்மிஷன் அவுட்புட்டிற்கும் பின்புற ஆக்சில் பினியனுக்கும் இடையில் ஏற்படும் சீரற்ற தன்மையைச் சரிசெய்வதற்காக டிரைவ்லைன் யு-ஜாயிண்ட்டையே சார்ந்துள்ளன. இசுசு GUIS யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் இந்தத் தொடரானது, இசுசு வர்த்தக இயக்க அமைப்புகளுக்கே உரிய சகிப்புத்தன்மைகள் மற்றும் சுமை சுழற்சிகளை மையமாகக் கொண்டு பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால், இது தடுப்பு மாற்றீடு மற்றும் அவசரகால பழுதுபார்ப்பு ஆகிய இரண்டிற்கும் மிகவும் நம்பகமான தேர்வாக அமைகிறது.
3. இசுசு GUIS உலகளாவிய கூட்டு வேலை செய்யும் கொள்கை
தி உலகளாவிய கூட்டு வேலை கொள்கை இது, 17 ஆம் நூற்றாண்டில் ராபர்ட் ஹூக் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்ட, பொதுவாக ஹூக் இணைப்பு என்று குறிப்பிடப்படும் சிலந்தி-நுகம் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த அமைப்பின் மையத்தில், ட்ரன்னியன் அல்லது ஸ்பைடர் எனப்படும் சிலுவை வடிவக் கூறு ஒன்று அமைந்துள்ளது. துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட நான்கு ட்ரன்னியன் கரங்கள் ஆரவாக்கில் நீண்டுள்ளன; அவற்றில் ஒவ்வொன்றும், ஒரு நுகத்தினுள் அமைந்திருக்கும் ஊசி-உருளை அல்லது சாதாரண-வட்டத் தாங்கு உருளைக் கோப்பையில் பொருந்துகிறது. இந்த இரண்டு நுகத்தண்டுகளும் — ஒன்று இயக்கும் தண்டுடனும், மற்றொன்று இயக்கப்படும் தண்டுடனும் இணைக்கப்பட்டு — 90° கோணத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன.
உள்ளீட்டுத் தண்டு சுழலும்போது, முறுக்குவிசையானது ஸ்பைடர் வழியாக வெளியீட்டு யோக்கிற்கு அனுப்பப்படுகிறது. யோக்குகள் செங்குத்து அச்சுகளில் சுதந்திரமாக சுழலக்கூடியதாக இருப்பதால், இந்த அமைப்பு வடிவமைப்பைப் பொறுத்து பொதுவாக 15°–25° வரையிலான கோணச் சீரற்ற தன்மையைச் சமாளிக்க முடியும். இசுசு டிரக் டிரைவ்டிரெய்ன்களில், இரட்டை-கார்டன் அல்லது டேன்டம் யு-ஜாயிண்ட் அமைப்புகள், ஒற்றை ஹூக் ஜாயிண்ட் பெரிய கோணங்களில் உருவாக்கும் உள்ளார்ந்த திசைவேக மாறுபாட்டை (இரண்டாம் நிலை அதிர்வு) ரத்துசெய்து, செயல்படும் கோணத்தை மேலும் நீட்டிக்கக்கூடும். EP-GUIS51-68 தொடர் ஒரு 4 சாதாரண வட்டத் தாங்கு உருளைகளுடன் கூடிய U-இணைப்பு பெரும்பாலான உறுப்பினர்களுக்கான கட்டமைப்பு — கொலம்பியாவின் தளவாட மற்றும் கட்டுமானச் சூழல்களில் காணப்படும் அதிக சுமைகள், அடிக்கடி இயக்கத் தொடங்குதல் மற்றும் கலவையான சாலை நிலைமைகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய வர்த்தக டிரக் பணிச் சுழற்சிகளுக்காக உகந்ததாக்கப்பட்ட, உறுதியான, காலத்தால் நிரூபிக்கப்பட்ட ஒரு தளவமைப்பு.
4. EP-GUIS51-68 தொடரின் ஐந்து முக்கிய நன்மைகள்
① OEM-தர பரிமாணத் துல்லியம்
GUIS தொடரில் உள்ள ஒவ்வொரு ட்ரன்னியனின் விட்டமும் மொத்த நீளமும், அசல் ISUZU பாகத்தின் விவரக்குறிப்புகளுடன் பொருந்தும்படி தயாரிக்கப்படுகின்றன. இந்தத் துல்லியமானது, யோக் சீட்களில் உள்ள இடைவெளிச் சிக்கல்களை நீக்கி, முன்கூட்டிய தேய்மானத்தைத் தடுக்கிறது. மேலும், ஷிம்மிங் அல்லது ஃபிளேன்ஜை மாற்றியமைக்கத் தேவையில்லாமல், பேரிங் கப்புகள் நேராகப் பொருந்துவதை இது உறுதி செய்கிறது. நேரடியாகப் பொருந்தக்கூடிய இந்த மாற்றுப் பாகம், பணிமனையின் செயல்பாடின்மை நேரத்தைக் குறைத்து, மொத்த உழைப்புச் செலவையும் குறைக்கிறது. இது, கொலம்பியப் போக்குவரத்து வழித்தடங்களில் ISUZU NKR மற்றும் ELF வாகனங்களைக் கையாளும் வாகனக் குழும இயக்குநர்களுக்கு ஒரு முக்கியக் காரணியாகும்.
② உயர்-கலப்பு எஃகு கட்டுமானம்
ஸ்பைடர் கிராஸ் மற்றும் பேரிங் கப்கள், பொதுவாக 20CrMnTi அல்லது 42CrMo-க்கு இணையான உயர்தர கலப்பு எஃகிலிருந்து வார்க்கப்படுகின்றன. அதனைத் தொடர்ந்து கேஸ் ஹார்டனிங் மற்றும் துல்லியமான அரைத்தல் செய்யப்படுகிறது. இந்த வெப்பச் செயலாக்கமானது, அதிர்ச்சி சுமையை உள்வாங்கும் கடினமான, நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்ட மையப்பகுதியைத் தக்கவைத்துக்கொண்டு, கடினமான, தேய்மானத்தை எதிர்க்கும் ஒரு மேற்பரப்பு அடுக்கை உருவாக்குகிறது. இதன் விளைவாக, கொலம்பியாவின் செப்பனிடப்படாத சாலைகளில் சுமையுடன் கூடிய வாகனம் இயக்கப்படும்போது ஏற்படும் முறுக்கு உச்சநிலைகளை, விரிசல் அல்லது சிதைவு ஏற்படாமல் கையாளும் திறன் கொண்ட ஒரு யு-ஜாயிண்ட் உருவாகிறது.
③ நீட்டிக்கப்பட்ட உயவு இடைவெளிகள்
ஒவ்வொரு பேரிங் கப்பும் ஒரு துல்லியமான கிரீஸ் நிப்பிள் (செர்க் ஃபிட்டிங்) போர்ட் மற்றும் ஒரு சிக்கலான வடிவ தூசி அடைப்பானைக் கொண்டுள்ளது. இந்த அடைப்பான் அமைப்பு, லித்தியம்-காம்ப்ளக்ஸ் அல்லது மோலி-வலுவூட்டப்பட்ட கிரீஸை, இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து பொதுவாக 30,000–50,000 கி.மீ. வரையிலான நீண்ட சேவை இடைவெளிகளுக்குத் தக்கவைத்துக் கொள்கிறது. அதே நேரத்தில், கொலம்பியாவின் ஆன்டியோக்வியா மற்றும் கரீபியன் கடற்கரைப் பகுதி முழுவதும் காணப்படும் வறண்ட அல்லது கட்டுமானத் தளச் சூழல்களில் குறிப்பாகத் தீவிரமாகச் செயல்படும் சாலை அழுக்கு, நீர் உட்புகுதல் மற்றும் நுண்ணிய சிலிக்கா தூசி ஆகியவற்றையும் இது தடுக்கிறது.
④ முழுத் தொடர் உள்ளடக்கம் — GUIS51 முதல் GUIS68 வரை
ஒரே ஒரு நடுத்தர வகை ஜாயிண்ட்டை கையிருப்பில் வைத்து, அதன் சகிப்புத்தன்மை கூடும் என்று நம்புவதற்குப் பதிலாக, EP-GUIS51-68 தொடர் ISUZU GUIS யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட், அதன் காம்பாக்ட் மாடலில் உள்ள ஒவ்வொரு தனித்துவமான ISUZU பயன்பாட்டிற்கும் ஒரு பிரத்யேக பாக எண்ணை வழங்குகிறது. GUIS51 (விட்டம்=23.82 மிமீ, நீளம்=61.3 மிமீ) இலகுவான ஸ்டீயரிங் மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபர் பயன்பாடுகள் முதல் அதிக பாரம் தாங்கும் பயன்பாடுகள் வரை பயன்படுத்தப்படுகிறது. GUIS67 (விட்டம்=56 மிமீ, நீளம்=173.9 மிமீ) பெரிய இசுசு டிரக் டிரைவ்லைன்களுக்குப் பொருத்தமானது. இந்த விரிவான விநியோகத்தின் மூலம், கொலம்பியாவில் உள்ள விநியோகஸ்தர்கள், பல மாடல் ஆண்டுகளுக்கான இசுசு GUIS யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் மாற்றுத் தேவைகளை ஒரே சப்ளையரிடமிருந்து பூர்த்தி செய்ய முடியும்.
⑤ சரிபார்க்கப்பட்ட குறுக்கு-குறிப்பு இணக்கத்தன்மை
இந்தத் தொடரில் உள்ள ஒவ்வொரு பாகமும் KOYO, MATSUBA மற்றும் அசல் ISUZU OEM எண்களுக்கான (எ.கா., 9-37300-017, 9-37300-065, 1-37300-004-0) சரிபார்க்கப்பட்ட குறுக்கு-குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. தொழிற்சாலை பாகங்களின் பட்டியல்களுக்கு எதிராக உருவாக்கப்பட்டு சரிபார்க்கப்பட்ட இந்தக் குறுக்கு-குறிப்பு தரவுத்தளம், கொலம்பியா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்கா முழுவதிலும் உள்ள கொள்முதல் குழுக்கள், மெக்கானிக்குகள் மற்றும் ஆன்லைன் பாகங்கள் வர்த்தகர்கள் ஆர்டர் செய்வதற்கு முன்பு சரியான பொருத்தத்தை உறுதிப்படுத்த அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் அதிக செலவு பிடிக்கும் திருப்பியனுப்புதல்களையும் தவறான நிறுவல்களையும் குறைக்கிறது. பொருந்தக்கூடிய இடங்களில், ஸ்டீயரிங் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் காலம் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் கட்டமைப்புகளுடனான இணக்கத்தன்மை உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது.
5. இசுசு GUIS யுனிவர்சல் ஜாயிண்டின் மூலப்பொருட்கள் மற்றும் உலோகவியல் விவரக்குறிப்புகள்
சவாலான வர்த்தக டிரைவ்ட்ரெய்ன் பயன்பாடுகளில் நம்பகமான செயல்திறன், மூலப்பொருள் தேர்வு நிலையிலேயே தொடங்குகிறது. ISUZU GUIS யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் தொடரானது, கவனமாக வரையறுக்கப்பட்ட ஒரு உலோகவியல் படிநிலையை அடிப்படையாகக் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது; இதில் உள்ள ஒவ்வொரு அடுக்கானது, கலவையான சாலை மற்றும் சாலை அல்லாத சூழல்களில் இயங்கும் டிரக் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்களில் காணப்படும் குறிப்பிட்ட செயலிழப்பு முறைகளைச் சரிசெய்யும் வகையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளது.
தி ட்ரன்னியன் சிலந்தி உடல் இது 20CrMnTi அல்லது 20MnCr5-க்கு இணையான விவரக்குறிப்புகளுக்கு இணங்க, நடுத்தர கார்பன் கலப்பு எஃகிலிருந்து வார்க்கப்படுகிறது. கரடுமுரடான இயந்திர வேலைப்பாடுகளுக்குப் பிறகு, இந்த பாகம் பின்வரும் செயல்முறைகளுக்கு உட்படுகிறது: கார்பரைசிங் மற்றும் கேஸ் ஹார்டனிங் சுமார் 0.8–1.2 மிமீ உறை ஆழத்துடன், 58–62 HRC வரம்பில் மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மையை அடைதல். கடினப்படுத்தப்பட்ட உறையானது ஊசி-உருளைத் தொடர்பு சோர்வு மற்றும் உராய்வுக் கீறல்களை எதிர்க்கிறது, அதே சமயம் மென்மையான உள்ளகம் (பொதுவாக 30–40 HRC) கரடுமுரடான சாலைப் பயன்பாட்டின் போது ஏற்படும் தாக்கச் சுமைக்கு எதிரான உறுதித்தன்மையைப் பராமரிக்கிறது. ட்ரன்னியன் ஜர்னல்களின் மேற்பரப்புக் கரடுமுரடானது Ra ≤ 0.4 µm ஆக அரைக்கப்படுகிறது, இது குறைந்தபட்ச பேரிங்-கப் தேய்மானத்தையும், சேவைக் காலம் முழுவதும் சீரான கிரீஸ் படலப் பராமரிப்பையும் உறுதி செய்கிறது.
தி தாங்கு கோப்பைகள் இவை, கடினப்படுத்தும் எஃகிலிருந்து துல்லியமாகத் திருகி வடிவமைக்கப்பட்டு, ±0.005 மிமீ என்ற இறுக்கமான துளை விட்ட சகிப்புத்தன்மையைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் அரைக்கப்படுகின்றன. இதன்மூலம், முறுக்கு விசை மாற்றத்தின்போது சுழலுதல் அல்லது தளர்வடைதல் அபாயம் இன்றி, நுகத் துளையில் துல்லியமான அழுத்தப் பொருத்தத் தக்கவைப்பை வழங்குகின்றன. ஒருங்கிணைந்த லிப் சீல்கள் அல்லது லேபிரிந்த் சீல்கள் — குறிப்பிட்ட GUIS மாடலைப் பொறுத்து — −40°C மற்றும் +120°C-க்கு இடையில் தொடர்ச்சியான சேவைக்காக மதிப்பிடப்பட்ட நைட்ரைல் ரப்பர் (NBR) கலவைகளைப் பயன்படுத்துங்கள்; இவை 2,500 மீட்டருக்கு மேலான குளிரான ஆண்டியன் இரவுகள் முதல் பசிபிக் மற்றும் கரீபியன் கடற்கரைகளுக்கு அருகிலுள்ள ஈரப்பதமான தாழ்நில வெப்பம் வரை, கொலம்பியாவின் மாறுபட்ட புவியியலில் காணப்படும் முழு அளவிலான காலநிலை நிலைமைகளுக்கும் ஏற்றவை.
6. இசுசு GUIS யுனிவர்சல் ஜாயிண்டின் பயன்பாட்டுச் சூழ்நிலைகள்
இசுசு GUIS யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் தொடரானது, பலதரப்பட்ட பவர்டிரெய்ன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பயன்பாடுகளை உள்ளடக்கியுள்ளது. இந்த ஜாயின்ட்கள் அதிகபட்ச மதிப்பை வழங்கும் முதன்மைப் பயன்பாடுகள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
இசுசு NKR / NPR இலகுரக மற்றும் நடுத்தர டிரக் டிரைவ்லைன்கள்
கொலம்பியாவின் நகரங்களில் மிகவும் பொதுவான நகர்ப்புற விநியோகம் மற்றும் சரக்கு வாகனங்களான NKR மற்றும் NPR டிரக் டிரைவ்லைன்களில், நகரின் அடிக்கடி நின்று செல்லும் ஓட்டுதலின் போது, புரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் U-ஜாயிண்ட் மீண்டும் மீண்டும் வரும் சுமை சுழற்சிகளைத் தாங்க வேண்டும். இது போன்ற மாடல்களில் GUIS51 மற்றும் GUIS56 (விட்டம்=23.82 மிமீ, நீளம்=61.3 மிமீ) ஆகியவை இந்த பிளாட்ஃபார்ம்களின் முன் மற்றும் பின் புரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் பிரிவுகளுக்கு நேரடியாகப் பொருந்துகின்றன. சீரற்ற நகர்ப்புறச் சாலைகளில், சுமையேற்றப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் வளைவின் காரணமாக டிரைவ்ஷாஃப்ட் கோணம் மாறும்போதும் கூட, இவை சீரான முறுக்குவிசை விநியோகத்தை வழங்குகின்றன.
கட்டுமானம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு உபகரணங்கள்
கொலம்பிய உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களில் பயன்படுத்தப்படும் டம்ப் டிரக்குகள், மிக்சர் டிரக்குகள் மற்றும் பிளாட்ஃபார்ம் வாகனங்கள் உள்ளிட்ட இசுசு இன்ஜின் பொருத்தப்பட்ட கட்டுமான வாகனங்கள், கடுமையான டிரைவ்ட்ரெய்ன் அழுத்தத்தின் கீழ் இயங்குகின்றன. இந்தத் தொடரின் பெரிய வாகனங்கள், குறிப்பாக... GUIS67 (விட்டம்=56 மிமீ, நீளம்=173.9 மிமீ) மற்றும் GUIS68 (விட்டம்=50 மிமீ, நீளம்=155 மிமீ) கொண்ட இவை, நாட்டின் விரிவடைந்து வரும் சாலை வலையமைப்பில் உள்ள கட்டுமானத் தளங்களில் பொதுவாகக் காணப்படும், சுமையுடன் கூடிய ஏற்றங்களின் போதும், திடீரென கியர் இணைக்கப்படும் போதும், மற்றும் பவர் டேக்-ஆஃப் செயல்பாடுகளின் போதும் உருவாகும் உயர்ந்த உச்சபட்ச முறுக்குவிசைகளைக் கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
விவசாயம் மற்றும் கிராமப்புற போக்குவரத்து
ஹுய்லா மற்றும் நாரினோவின் காபி விளையும் பகுதிகள், அல்லது ஆன்டியோக்வியா மற்றும் உரபா பிராந்தியத்தின் வாழை மற்றும் மலர் ஏற்றுமதிப் பகுதிகள் போன்ற விவசாயப் பகுதிகளில், இசுசு ELF மற்றும் FSR டிரக்குகள் முதன்மை சரக்கு வாகனங்களாகப் பயன்படுகின்றன. கிராமப்புறப் பாதைச் சாலைகள், டிரைவ்லைனில் கடுமையான பக்கவாட்டு மற்றும் செங்குத்துச் சுமையை ஏற்படுத்துகின்றன. GUIS தொடர் இணைப்புகள், அவற்றின் உறுதியான கேஸ்-ஹார்டன் செய்யப்பட்ட கட்டுமானம் மற்றும் சீல் செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளை அமைப்புகளுடன், சில ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு தரம் குறைந்த யுனிவர்சல் இணைப்புகளை விரைவாகச் சிதைத்துவிடும் சேறு, நீர் மற்றும் மணல் துகள்களின் தாக்கத்தைத் தாங்கிக்கொள்கின்றன.
ஸ்டீயரிங் காலம் மற்றும் இன்டர்மீடியட் ஷாஃப்ட் பயன்பாடுகள்
GUIS வரம்பிற்குள் உள்ள சில சிறிய விட்டம் கொண்ட உறுப்புகள் — உட்பட GUIS59 (விட்டம்=20.5 மிமீ, நீளம்=56.6 மிமீ) மற்றும் GUIS63 (விட்டம்=22.06 மிமீ, நீளம்=62.5 மிமீ) — செயல்படும் விதம் ஸ்டீயரிங் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்ஸ் அல்லது ஸ்டீயரிங் காலம் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் இசுசு ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் உள்ள பாகங்கள். இந்த இணைப்புகள், மேல் ஸ்டீயரிங் காலமிலிருந்து வரும் ஓட்டுநர் ஸ்டீயரிங் உள்ளீட்டை, இடைநிலை ஷாஃப்ட் வழியாக ஸ்டீயரிங் கியர் அல்லது ரேக்கிற்கு அனுப்புகின்றன; இதன் மூலம், காலமிற்கும் கியர் ஹவுசிங்கிற்கும் இடையிலான கோண வேறுபாட்டைச் சரிசெய்கின்றன. பழைய இசுசு வாகனங்களில், சக்கரத்தில் உணரப்படும் ஆட்டம் மற்றும் அதிர்வுகளுக்குத் தேய்ந்த ஸ்டீயரிங் யு-ஜாயிண்ட்கள் ஒரு பொதுவான காரணமாகும்.
இன்டர்-ஆக்சில் மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் இணைப்புகள்
இரட்டை பின்புற அச்சுகள் அல்லது டிரான்ஸ்ஃபர் பாக்ஸ்கள் பொருத்தப்பட்ட, அதிக எடை கொண்ட ISUZU FRR மற்றும் FVM பிளாட்ஃபார்ம்களில், முதன்மை டிஃபரன்ஷியலை இரண்டாம் நிலை அச்சு அலகுடன் இணைக்கும் இடைநிலை ஷாஃப்டுகளுக்கு, மிதமான கோணங்களில் தொடர்ச்சியாக இயங்கக்கூடிய வலிமையான U-ஜாயிண்ட்கள் தேவைப்படுகின்றன. நடுத்தர அளவிலான GUIS தொடர் உறுப்பினர்களான — போன்றவை GUIS55 (விட்டம்=42 மிமீ, நீளம்=125 மிமீ) மற்றும் GUIS60 (விட்டம்=49.2 மிமீ, நீளம்=148.38 மிமீ) — தொடர்ச்சியான நெடுஞ்சாலைப் பயன்பாட்டின் போது, பொருளின் சோர்வு வரம்புகளை மீறாமல், நீடில்-ரோலர் அல்லது பிளெய்ன் பேரிங் இடைமுகத்தில் பேரிங் சுமைகளைப் பகிர்ந்தளிக்கப் போதுமான ஜர்னல் பரப்பை வழங்குவதன் மூலம் இந்தப் பணியைச் செய்கிறது.
7. ஒழுங்குமுறை இணக்கம் மற்றும் தொழில் தரநிலைகள்
வர்த்தக வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்கள், பொதுவான இயந்திரப் பாதுகாப்புத் தரநிலைகள் மற்றும் நாட்டிற்கு நாடு மாறுபடும் துறை சார்ந்த வாகன விதிமுறைகள் ஆகிய இரண்டிற்கும் உட்பட்டவை. சட்டப்பூர்வ இணக்கத்தையும் வாகனத்தின் சாலைத் தகுதியையும் உறுதிசெய்ய, வாகனக் குழும இயக்குநர்கள், இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் பட்டறைத் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் இந்தத் தேவைகளைப் புரிந்துகொள்வது அவசியமாகும்.
கொலம்பியா (INVIAS / அமைச்சர் டி டிரான்ஸ்போர்ட்): கொலம்பியாவில், வாகனப் பராமரிப்புத் தேவைகள் — டிரைவ்ட்ரெய்ன் பாகங்களின் உறுதித்தன்மை உட்பட — போக்குவரத்து அமைச்சகம் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக் குழுக்களால் நிறுவப்பட்ட கட்டமைப்பின் கீழ் வருகின்றன. 2002 ஆம் ஆண்டின் தீர்மானம் 3168 மற்றும் அதன் பிந்தைய புதுப்பிப்புகள், மோட்டார் வாகனங்களுக்கான தொழில்நுட்ப இயந்திர ஆய்வை (Revisión Técnico-Mecánica) நிர்வகிக்கின்றன. யு-ஜாயிண்ட்கள் உட்பட டிரைவ்லைன் பாகங்கள், அதிகப்படியான தளர்வு, அசாதாரண இரைச்சல் மற்றும் கசிவு ஆகியவற்றிற்காக ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன. தேய்ந்த அல்லது பழுதடைந்த யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் ஆய்வில் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். GUIS தொடர் போன்ற OEM-விவரக்குறிப்பு பாகங்களைப் பயன்படுத்துவது, இந்த ஆய்வு அளவுகோல்கள் பூர்த்தி செய்யப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
ISO 8590 / DIN 808: யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்களுக்கான வடிவமைப்பு வடிவியல் மற்றும் பரிமாண சகிப்புத்தன்மைகள் சர்வதேச அளவில் ISO 8590 (யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்கள் — பகுதி 1) மற்றும் DIN 808 தரநிலை (கார்டான்ஜெலென்கே — கார்டன் ஜாயின்ட்கள்) ஆகியவற்றால் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. GUIS தொடரின் பரிமாண அளவுருக்கள் இந்தத் தரநிலைகளுடன் இணக்கமாக உள்ளன, இது சந்தைக்குப் பிந்தைய மற்றும் ஃபிலீட் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் SAE மற்றும் ISO-தரநிலை யோக்குகளுடன் இயங்குதிறனைச் சாத்தியமாக்குகிறது.
SAE J901 மற்றும் ANSI/ASME தரநிலைகள்: வட அமெரிக்கத் தாக்கமுள்ள தொழில்துறைச் சூழல்களில் இசுசு டிரக்குகள் பயன்படுத்தப்படும் பயன்பாடுகளுக்கோ அல்லது அமெரிக்க உதிரிபாகச் சந்தையிலிருந்து டிரைவ்லைன் அசெம்பிளிகள் பெறப்படும் இடங்களுக்கோ, SAE J901 ஆனது யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்களுக்கான குறிப்பு வடிவவியலை வழங்குகிறது. GUIS தொடரானது SPICER மற்றும் GKN ஜாயின்ட் குடும்பங்களுடன் கொண்டுள்ள குறுக்கு-குறிப்புகள், இந்த அளவுகோல்களுடன் பரிமாண ரீதியான சீரமைப்பை உறுதிப்படுத்துகின்றன.
ஐரோப்பிய ஒன்றியம் (ECE-R79 / நெறிமுறை 2003/37/EC): ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளில் பதிவுசெய்யப்பட்ட அல்லது ஏற்றுமதி செய்யப்படும் இசுசு வாகனங்களுக்கு, ECE ஒழுங்குமுறை எண் 79-இன் கீழ் உள்ள ஸ்டீயரிங் அமைப்பு விதிமுறைகளின்படி, ஸ்டீயரிங் காலம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய இணைப்புகள் — ஸ்டீயரிங் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் உட்பட — குறிப்பிட்ட தளர்வு மற்றும் செயலிழப்பு முறைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். ஸ்டீயரிங்கின் துல்லியத்தைப் பாதிக்கக்கூடிய அளவுக்கு, பாகங்களில் அதிகப்படியான பின்னடைவு இருக்கக்கூடாது. GUIS ஸ்டீயரிங் யு-ஜாயிண்ட்கள் இந்தத் தேவைகளுக்கு இணக்கமான சகிப்புத்தன்மையுடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன.
பிரேசில் (CONTRAN / DENATRAN ABNT தரநிலைகள்): கொலம்பியாவின் அண்டை நாடான பிரேசிலில் — இது இசுசுவின் ஒரு முக்கிய சந்தையாகும் — ABNT NBR 14400 மற்றும் அது தொடர்பான CONTRAN தீர்மானங்கள் காலமுறை தொழில்நுட்ப ஆய்வை (vistoria veicular) நிர்வகிக்கின்றன. இந்த ஆய்வுகளின் போது, யுனிவர்சல் ஜாயிண்டின் நிலை உட்பட, டிரைவ்டிரெயினின் ஒருமைப்பாடு மதிப்பிடப்படுகிறது. பரந்த ஆண்டியன் மற்றும் மெர்கோசர் வர்த்தகப் பகுதியில் செயல்படும் இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்கள், உதிரி பாகங்கள் ஒவ்வொரு இலக்கு நாட்டிலும் பொருந்தக்கூடிய தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
8. எங்களைப் பற்றி
நாங்கள் வாகனப் பரிமாற்றக் கூறுகளின் ஒரு சிறப்பு உற்பத்தியாளர் மற்றும் உலகளாவிய விநியோகஸ்தர் ஆவோம். ஜப்பானிய, கொரிய மற்றும் ஐரோப்பிய வர்த்தக வாகனத் தளங்களுக்கான யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்கள், வீல் ஹப்கள், ஆக்சில்கள் மற்றும் அது தொடர்பான டிரைவ்ட்ரெய்ன் பாகங்களில் நாங்கள் முக்கிய கவனம் செலுத்துகிறோம். எங்கள் உற்பத்தி ஆலையானது, ISO 9001-சான்றளிக்கப்பட்ட தர மேலாண்மை செயல்முறைகளின்படி செயல்படுகிறது. இதில் மேம்பட்ட CNC இயந்திர மையங்கள், தானியங்கி வெப்பச் செயலாக்க வழித்தடங்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டு இயந்திரங்கள் (CMM), மேற்பரப்பு சொரசொரப்பு சோதனைக் கருவிகள், நுண்கடினத்தன்மை சோதனைக் கருவிகள் உள்ளிட்ட விரிவான பரிமாண ஆய்வு உபகரணங்கள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன.
ISUZU OEM குறுக்கு-குறிப்பு மேம்பாட்டில் பல பத்தாண்டுகால அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ள எங்கள் பொறியியல் குழு, சமீபத்திய ISUZU பாகங்கள் பட்டியல்களுக்கு ஏற்ப புதுப்பிக்கப்பட்ட, ஒரு செயல்திறன் மிக்க பாகங்கள் இணக்கத்தன்மை தரவுத்தளத்தைப் பராமரித்து வருகிறது.
பட்டறை
9. தொடர்புடைய தயாரிப்புகள் — முழுமையான டிரைவ்டிரெய்ன் தீர்வுகள்
இசுசு GUIS யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் ஒரு விரிவான டிரைவ்ட்ரெய்ன் அசெம்பிளியின் ஒரு பகுதியாகச் செயல்படுகிறது. சிஸ்டத்தின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கவும், கொள்முதலை எளிதாக்கவும், இணக்கமான அனைத்து டிரைவ்ட்ரெய்ன் பாகங்களையும் ஒரே இடத்திலிருந்து நாங்கள் வழங்குகிறோம்.
சக்கர மைய அலகுகள்
தேய்ந்த அல்லது சரியாகப் பொருந்தாத வீல் ஹப் பேரிங், டிரைவ்லைனில் உள்ள அருகிலுள்ள யுனிவர்சல் ஜாயிண்டின் மீது இரண்டாம் நிலை அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும் அச்சு நகர்வை (axial play) உருவாக்குகிறது. எங்களின் வீல் ஹப் தயாரிப்புகள், இசுசூ (ISUZU) ஆக்சில் விவரக்குறிப்புகளுடன் பொருந்தி, டிரைவ்லைன் அசெம்பிளி ஒரு ஒருங்கிணைந்த அமைப்பாகச் செயல்படுவதை உறுதி செய்கின்றன. ஹப் யூனிட்டையும் யு-ஜாயிண்டையும் ஒரே சப்ளையரிடமிருந்து பெறுவது, பொருந்தக்கூடிய தன்மை குறித்த யூகங்களைத் தவிர்த்து, கொலம்பியா மற்றும் தென் அமெரிக்கா முழுவதிலும் உள்ள ஃபிலீட் ஒர்க்ஷாப்களுக்கான உத்தரவாத நிர்வாகத்தை எளிதாக்குகிறது.
அச்சு தண்டுகள்
ஆக்சில் ஷாஃப்ட்களும் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்களும் ஒன்றையொன்று சார்ந்திருக்கும் பாகங்கள் ஆகும். விரிசல் விட்ட அல்லது முறுக்கிய ஆக்சில் ஷாஃப்ட், முறுக்கு அதிர்ச்சி சுமைகளை நேரடியாக யு-ஜாயின்ட்டிற்கு கடத்தி, அதன் தேய்மான சுழற்சியை வேகப்படுத்துகிறது. எங்களின் ஆக்சில் ஷாஃப்ட் வரிசையில் ISUZU NKR, NPR, மற்றும் FRR பின்புற ஆக்சில் ஷாஃப்ட்கள் அடங்கும். இது, கண்ணுக்குத் தெரியும் பழுதடைந்த பாகத்தை மட்டும் மாற்றுவதற்குப் பதிலாக, வாடிக்கையாளர்கள் டிரைவ்ட்ரெயினின் மூல காரணமான செயலிழப்புகளை முழுமையாகச் சரிசெய்ய உதவுகிறது. கொலம்பிய மாகாணங்கள் முழுவதும் பெரிய ISUZU டிரக் குழுமங்களை நிர்வகிக்கும் வாகன உரிமையாளர்களுக்கு, யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்கள், ஆக்சில்கள் மற்றும் வீல் ஹப்களை ஒரே இடத்தில் வழங்குவது, மொத்த கொள்முதல் செலவைக் குறைத்து, பட்டறையின் பணி முடிக்கும் நேரத்தை மேம்படுத்துகிறது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
பதிப்பாசிரியர்: PXY
