விளக்கம்
1. தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் — முழுமையான டிரக் சக்கர மாடல் வரிசை
விவரக்குறிப்பு அட்டவணையின் அனைத்து நெடுவரிசைகளையும் காண, மொபைல் சாதனங்களில் கிடைமட்டமாக ஸ்வைப் செய்யவும்.
| அளவு | போல்ட் எண்ணிக்கை | PCD (மிமீ) | போல்ட் விட்டம் (மிமீ) | மையத் துளையின் விட்டம் (மிமீ) | ஆஃப்செட் (மிமீ) | ஸ்டட் ஸ்டைல் | பொருந்தக்கூடிய டயர் | பொருந்தக்கூடிய வாகனம் |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.50F-16 | 5 | 203.2 | 29 | 146 | 124 | எஸ்ஆர்22 | 7.00-16 7.50-16 |
ஜியாங்குவாய் 6700 யாங்சி |
| 5.50F-16 | 5 | 203.5 | 32 | 146 | 124 | / | 7.00-16 7.50-16 |
/ |
| 6.00ஜி-16 | 5 | 203.5 | 29 | 146 | 135 | / | 7.50-16 8.25-16 |
/ |
| 5.50F-16 | 6 | 222.25 | 32 | 163 | 124 | எஸ்ஆர்22 | 7.00-16 7.50-16 |
எர்கி லைட் டிரக் 1061 |
| 5.50F-16 | 6 | 205 | 29 | 161 | 124 | எஸ்ஆர்22 | 7.00-16 7.50-16 |
ஜியாங்ஹுவாய் 6600 |
| 5.50F-16 | 6 | 203.2 | 32 | 140 | 124 | எஸ்ஆர்22 | 7.00-16 6.50-16 |
ஜூலி முச்சக்கர வண்டி |
| 5.50F-16 | 6 | 205 | 21 | 161.5 | 124 | செங்கோணம் | 7.00-16 7.50-16 |
நான்ஜிங் யுஜின் 1043 |
| 5.50F-16 | 6 | 180 | 20.5 | 141.5 | 122 | செங்கோணம் | 7.00-16 7.50-16 |
நான்ஜிங் 136 |
| 5.50F-16 | 6 | 190 | 20.5 | 140 | 120 | எஸ்ஆர்22 | 7.00-16 6.50-16 |
பெய்ஜிங் 130 தொடர் |
| 5.50F-16 | 6 | 190 | 20.5 | 140 | 127 | எஸ்ஆர்22 | 7.00-16 6.50-16 |
சிறிய ஜீஃபாங் CA1046 தொடர் |
| 5.50F-16 | 6 | 184 | 27 | 133 | 117 | எஸ்ஆர்22 | 7.00-16 6.50-16 |
/ |
| 5.50F-16 | 6 | 208 | 32 | 150 | 125 | / | 7.00-16 6.50-16 |
/ |
| 6.0ஜிஎஸ்-16 | 6 | 222.25 | 32 | 163 | 135 | எஸ்ஆர்22 | 7.50-16 8.25-16 |
ஜியாங்குவாய், யூடோங் |
| 6.00ஜி-16 | 6 | 190 | 20.5 | 140 | 135 | எஸ்ஆர்22 | 7.50-16 8.25-16 |
130 விவசாய வாகனம், டம்ப் டிரக் |
| 6.5-16 | 6 | 222.25 | 32 | 163 | 140 | எஸ்ஆர்22 | 8.25-16 | ஜியாங்குவாய், யூடோங், யுங்காங் விவசாய வாகனம் |
| 6.5-16 | 6 | 190 | 20.5 | 140 | 140 | எஸ்ஆர்22 | 8.25-16 | ஜியாங்குவாய், யூடோங் |
| 7.00T-16 | 6 | 222.25 | 32 | 163 | 147 | எஸ்ஆர்22 | 9.00-16 7.50-16 |
விவசாய வாகனம் |
| 6.00ஜி-16 | 8 | 212 | 24 | 161 | 135 | எஸ்ஆர்22 | 8.25-16 | தாலிஷென் |
2. EP இலகுரக டிரக் சக்கரத்தின் ஐந்து முக்கிய நன்மைகள்
1. பரந்த பரிமாண இணக்கத்தன்மை
பல்வேறு போல்ட் எண்ணிக்கைகளில் (5, 6, அல்லது 8) ஐந்து ரிம் அளவுப் பிரிவுகள், 180 மிமீ முதல் 222.25 மிமீ வரையிலான பிட்ச் சர்க்கிள் விட்டங்கள், மற்றும் 133 மிமீ முதல் 163 மிமீ வரையிலான மையத்துளை விட்டங்களுடன், இந்த டிரக் வீல் தொடரானது வேறு எந்த ஒரு மாற்றுத் தயாரிப்பையும் விட அதிகமான இலகுரக வாகன வகைகளுக்குப் பொருந்துகிறது. ஒரே ஒரு கொள்முதல் வழித்தடத்தின் மூலம், பல விற்பனையாளர்களிடமிருந்து பொருட்களைப் பெறாமல், பல்வேறு வாகனக் குழுமங்களுக்குத் தேவையான மாற்று வீல்களை வழங்க முடியும். இது கொலம்பிய பிராந்திய போக்குவரத்து மற்றும் விநியோக வாகனக் குழுமங்களில் உள்ள வெவ்வேறு வாகன மாடல்களுக்கு இடையே இருப்பு நிர்வாகத்தை எளிதாக்குவதோடு, குறைந்தபட்ச ஆர்டர் சிதறலையும் குறைக்கிறது.
2. இரட்டை ஸ்டட் பாணி ஆதரவு
ஒரே தயாரிப்புக் குடும்பத்தில் SR22 கோள வடிவ நட் சீட் மற்றும் செங்கோண (rightangle) சீட் ஆகிய இரண்டு உள்ளமைப்புகளும் கிடைப்பதால், இந்த வீல் தொடரானது தற்போதைய தலைமுறை மெட்ரிக் ஃபாஸ்டனர் அசெம்பிளிகள் மற்றும் பழைய ஃபிளான்ஜ்-நட் பிளாட்ஃபார்ம்கள் ஆகிய இரண்டையும் உள்ளடக்கியுள்ளது. கொலம்பிய பிராந்திய கேரியர் மற்றும் வேளாண்-தளவாட ஆபரேட்டர்களிடையே பொதுவாகக் காணப்படும், பல்வேறு வயதுடைய வாகனங்களைக் கொண்ட தொகுப்புகளை இயக்கும் ஃப்ளீட் பராமரிப்பு மேலாளர்கள், ஒவ்வொரு வாகனத்தின் ஹப் ஃபாஸ்டனர் அமைப்புக்கும் தேவைப்படும் ஸ்டட் சீட் வடிவவியலைத் துல்லியமாகப் பொருத்திக்கொண்டே, தங்கள் வீல் சப்ளையரை ஒரே மூலத்திற்கு ஒருங்கிணைக்க முடியும். இது, பயன்பாட்டின் போது ஃபாஸ்டனர் தளர்வதற்குக் காரணமான தவறான சீட்டிங் அபாயத்தை நீக்குகிறது.
3. ஒவ்வொரு அலகிலும் பற்றவைப்பின் உறுதித்தன்மை சரிபார்க்கப்பட்டது
டியூப் வகை சக்கரத்தின் செயல்திறன், டிஸ்க் மற்றும் ரிம் இடையேயான வெல்டின் தரத்தை முழுமையாகச் சார்ந்துள்ளது — அதில் ஏற்படும் எந்தவொரு குறைபாடும், தனியான உள் டியூபினால் ஈடுசெய்ய முடியாத ஒரு காற்றுக்கசிவுப் பாதையை உருவாக்குகிறது. ஒவ்வொரு EP இலகுரக டிரக் சக்கரமும், உற்பத்தி வரிசையிலிருந்து வெளியிடப்படுவதற்கு முன்பு, ஒரு மூடிய அழுத்தச் சோதனை அமைப்பில் 100% காற்றுக்கசிவுச் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. இது, டிஸ்க்-ரிம் இடைமுகம் முழுவதும் உள்ள பலமுனைப் பற்றவைப்பில் நுண்துளைகளோ அல்லது முழுமையற்ற இணைவோ இல்லை என்பதை உறுதி செய்கிறது. உற்பத்தியுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட இந்தச் சோதனை முடிவே — மாதிரி அடிப்படையிலான புள்ளிவிவர அனுமானம் அல்ல — ஒவ்வொரு தொகுதி அனுப்பலுடனும் வழங்கப்படும் தர உறுதிப்பாட்டிற்கு ஆதாரமாக அமைகிறது.
4. அரிப்பைத் தடுக்கும் மேற்பரப்புப் பூச்சு
Sa 2.5 மேற்பரப்பு தயாரிப்புத் தரத்திற்கு ஏற்ப ஷாட் பிளாஸ்ட் கிளீனிங் செய்த பிறகு, ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் துத்தநாகம் செறிந்த பிரைமர் பூச்சும், அதனைத் தொடர்ந்து பாலியஸ்டர் டாப் கோட் அமைப்பும் பூசப்படுகிறது. இது 80 μm-க்கு மேல் தடிமன் கொண்ட ஒரு ஒருங்கிணைந்த உலர் படலத்தை வழங்குகிறது. இந்த முழுமையான பூச்சு அமைப்பானது, ASTM B117 சோதனையின்படி 504 மணி நேரத்திற்கும் மேலான உப்புத் தெளிப்புத் தாங்குதிறனை அடைகிறது — இந்தத் தரம், கொலம்பியாவின் கடலோர மற்றும் ஈரப்பதமான வெப்பமண்டல இயக்கச் சூழல்களில் இலகுரக டிரக் சக்கரங்களின் சேவை ஆயுளுக்கு நேரடியாகப் பொருத்தமானது. சில்வர்-கிரே நிலையான மேற்பூச்சானது, பெரும்பாலான கொலம்பிய இலகுரக வர்த்தக வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் வீல் கேப் மற்றும் ஹப்கேப் துணைக்கருவிகளுடன் இணக்கமானது.
5. அலகுக்கான டைனமிக் பேலன்ஸ் சான்றிதழ்
அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு ஒவ்வொரு சக்கரமும் ஒரு அதிவேக சமநிலைப்படுத்தும் இயந்திரத்தில் இயக்க ரீதியாக சமநிலைப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் எஞ்சிய சமநிலையற்ற மதிப்பு பதிவு செய்யப்பட்டு தொகுதி தரப் பதிவேட்டில் சேர்க்கப்படுகிறது. கனரக டிரக்குகளை விட இலகுரக டிரக்குகளில் சக்கர சமநிலையற்ற தன்மைக்கு ஸ்டீயரிங் பின்னூட்டம் அதிக உணர்திறன் கொண்டதாக இருப்பதால், மாற்றுச் சக்கரங்கள் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துவதில்லை என்பதை இது உறுதி செய்கிறது; அந்த அதிர்வுகளை ஓட்டுநர் வாகனத்தின் கையாளுதல் குறைபாடாக உணர்வதில்லை. உயர்தர சுங்கச் சாலைகளையும் கிராமப்புற இரண்டாம் நிலைச் சாலைகளையும் இணைக்கும் கொலம்பிய சாலை நிலைமைகள், சக்கர சமநிலையின் தரத்தை உணரக்கூடிய ஒரு பரந்த வேக வரம்பை உருவாக்குகின்றன. இதனால், அலகு வாரியான இயக்க சமநிலைச் சோதனையானது, ஒரு கோட்பாட்டு ரீதியான தர வேறுபாடாக இல்லாமல், நேரடியாகப் பொருத்தமான ஒரு செயல்பாட்டுப் பயனாக அமைகிறது.
3. குழாய் வகை எஃகு டிரக் சக்கரம் செயல்படும் விதம்
ஒரு ட்யூப் வகை ஸ்டீல் டிரக் சக்கரம், எந்தவொரு சாலைச் சக்கரத்தைப் போலவே அடிப்படை கட்டமைப்பு மற்றும் சுமை கடத்தும் செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது — அதாவது, ரிம் பீட் சீட் வழியாக வாகனத்தின் சுமையைத் தாங்குவது, ஆக்சில் ஹப்பிலிருந்து டிஸ்க் போல்ட் வட்டம் வழியாக பிரேக்கிங் மற்றும் டிரைவிங் டார்க்கைக் கடத்துவது, மற்றும் வாகனத்தின் கையாளும் திறன் மற்றும் டயர் தேய்மான முறையைத் தீர்மானிக்கும் ஹப் மற்றும் டயர் தொடர்புப் பகுதிக்கு இடையேயான வடிவியல் உறவைப் பராமரிப்பது. ட்யூப் வகை அமைப்பை ட்யூப்லெஸ் சக்கரத்திலிருந்து வேறுபடுத்துவது அதன் சீலிங் முறையாகும்: டயர் பீட் மற்றும் ரிம் பீட் சீட் இடையே காற்றைத் தக்கவைக்க ஒரு காற்றுப்புகாத இடைமுகத்தை நம்பியிருப்பதற்குப் பதிலாக, ட்யூப் வகை சக்கரத்தில் ஒரு தனி உள் ட்யூப் உள்ளது, இது டயர்-ரிம் இடைமுகத்திலிருந்து சுயாதீனமாக காற்று அழுத்தத்தைக் கடத்துகிறது. இதன் பொருள், பீட் சீட் மேற்பரப்பு பூச்சு மற்றும் ரிம் வெல் வடிவியல் ஆகியவை ட்யூப்லெஸ் செயல்பாட்டிற்குத் தேவையான உயர் சீலிங் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யத் தேவையில்லை என்பதாகும் — இது ட்யூப் வகை சக்கரங்களை குறைந்த செலவில் தயாரிப்பதை எளிதாக்குகிறது மற்றும் ட்யூப்லெஸ் பயன்பாட்டில் நாள்பட்ட மெதுவான காற்றுக் கசிவுகளை ஏற்படுத்தும் சிறிய பீட் சீட் மேற்பரப்பு ஒழுங்கற்ற தன்மைகளை அதிக அளவில் தாங்கக்கூடியதாக ஆக்குகிறது.
இந்த இலகுரக டிரக் சக்கரத்தின் வழியாகச் செல்லும் சுமைப் பாதை, அனைத்து உருளை வடிவ எஃகு சக்கரங்களைப் போலவே அதே இயந்திரவியல் கொள்கைகளைப் பின்பற்றுகிறது. வாகனத்தின் எடை, அச்சு வழியாக மையப்பகுதிக்குக் கீழ்நோக்கிச் செயல்படுகிறது, மேலும் மையப்பகுதியிலிருந்து போல்ட் வட்டம் வழியாகச் சக்கர வட்டுக்குச் செல்கிறது. இந்த வட்டு, இந்தச் சுமையை வளைவு மற்றும் மென்படல அழுத்தமாக, ஆரப் பொருள் வழியாக வட்டு-விளிம்பு பற்றவைப்புப் பகுதிக்குக் கடத்துகிறது, பின்னர் வளைய இழுவிசை (டயர் காற்றழுத்தத்தால்), ஆர வளைவு (செங்குத்துச் சாலைச் சுமையால்), மற்றும் பக்கவாட்டு வளைவு (வளைவு விசைகளால்) ஆகியவற்றின் கலவையாக விளிம்பு உருளைக்குள் செலுத்துகிறது. இந்தத் தொடரில் பயன்படுத்தப்படும் 5.50F முதல் 6.5-அங்குல விளிம்பு அகல வரம்பின் 16-அங்குல விளிம்பு விட்டம் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய உருளை நீளம் ஆகியவை, இலகுரக டிரக் பயன்பாடுகளுக்கான நன்கு நிறுவப்பட்ட ஒரு கட்டமைப்பு வடிவவியலைக் குறிக்கின்றன. இங்கு, செங்குத்துச் சாலை எதிர்விசைகள் மற்றும் இலகுரக வர்த்தக வாகனங்களைக் கையாளுதலுடன் தொடர்புடைய மிதமான பக்கவாட்டு விசைகள் ஆகியவையே ஆளும் சுமைகளாக உள்ளன. ஸ்டட் வகை தேர்வு — SR22 கோள வடிவ சீட் அல்லது செங்கோண சீட் — ஃபாஸ்டனரின் இறுக்கும் சுமையானது டிஸ்க் போல்ட் துளையின் கவுண்டர்சிங்கில் எவ்வாறு பரவுகிறது என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது. அதன் விளைவாக, ஓட்டுதல், பிரேக் பிடித்தல் மற்றும் வளைவுகளில் திரும்புதல் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் சுழற்சிமுறை சுமை மாறுபாடுகளின் கீழ், சக்கரம் எவ்வளவு சீராக மையத்தில் நிலைத்திருக்கிறது மற்றும் ஹப்பில் இறுக்கமாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளது என்பதையும் இது தீர்மானிக்கிறது. SR22 கோள வடிவ சீட்கள், பல்வேறு ஸ்டட் கோண சகிப்புத்தன்மைகளில் நல்ல சுமைப் பரவலை அளிக்கின்றன; செங்கோண சீட்கள், இணக்கமான சதுர-தோள்பட்டை ஃபாஸ்டனர்களுடன் சரியாகச் செயல்படுகின்றன, மேலும் அவை அந்த உள்ளமைப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனத் தளங்களுக்கு மட்டுமே உரியவை.
4. மூலப்பொருட்கள் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறை
EP இலகுரக டிரக் சக்கரமானது, ஒவ்வொரு மாடலுக்கும் உரிய குறிப்பிட்ட விளிம்பு மற்றும் வட்டு வடிவத்தின் உருவாக்கம், பற்றவைப்பு மற்றும் சோர்வு செயல்திறன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட, தட்டையாக உருட்டப்பட்ட கட்டமைப்பு எஃகு வகைகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. விளிம்பு உருளை மூலப்பொருளானது, குறைந்தபட்சம் 340 MPa வளைவு வலிமை மற்றும் குறைந்தபட்சம் 440 MPa இழுவிசை வலிமை கொண்ட கட்டமைப்பு எஃகைப் பயன்படுத்துகிறது — இந்த வகைகள், உருளை-உருவாக்கும் செயல்முறைக்குத் தேவையான உருவாக்கும் திறன், டயர் காற்றழுத்தத்தால் உருவாகும் வளைய அழுத்தத்தையும், விளிம்பின் குறுக்குவெட்டுப் பகுதியில் சாலைச் சுமை சுழற்சியால் ஏற்படும் வளைவு அழுத்தத்தையும் தாங்குவதற்குத் தேவையான வலிமை ஆகியவற்றின் கலவையை வழங்குகின்றன. வட்டுப் பொருளின் விவரக்குறிப்பில், விரிசல் ஏற்படாமல் ஆரம் மற்றும் மைய விளிம்பு வடிவவியலை உருவாக்கப் போதுமான இழு ஆழத் திறன் கொண்ட வகைகளும், கொலம்பியாவின் இரண்டாம் நிலைச் சாலைகளில் இலகுரக வர்த்தக வாகனங்கள் வழக்கமாக எதிர்கொள்ளும் சாலைக் குப்பைகள் மற்றும் பள்ளங்களில் மோதும் நிகழ்வுகளிலிருந்து ஏற்படும் தாக்கச் சுமைகளைத் தாங்குவதற்குப் போதுமான தடிமன் வழியான கடினத்தன்மையும் அடங்கும்.
முழுமையான உற்பத்திச் செயல்முறையானது, பொருட்கள் பெறப்படும்போது செய்யப்படும் மூலப்பொருள் பரிசோதனையுடன் தொடங்குகிறது — இதில் கூப்பன் சோதனை மூலம் வளைவு வலிமை மற்றும் இழுவிசை வலிமை சரிபார்ப்பு, மற்றும் பிரஸ் ஃபார்மிங் அல்லது வெல்டிங் தரத்தைப் பாதிக்கக்கூடிய செதில், குழிகள், மற்றும் பூச்சுக் குறைபாடுகளுக்கான மேற்பரப்புத் தரப் பரிசோதனை ஆகியவை அடங்கும். ரிம் ரோல் ஃபார்மிங், தொடர்ச்சியான பல-ரோலர் செயல்முறை மூலம் ஸ்டிரிப் பிளாங்கிலிருந்து பேரல் வடிவம் மற்றும் பீட் சீட் வடிவவியலை உருவாக்குகிறது. டிஸ்க் ஸ்டாம்பிங், தொடர்ச்சியான பிரஸ் செயல்பாடுகள் மூலம் மவுண்டிங் ஃபேஸ், போல்ட் துளை அமைப்பு, சென்டர் போர், மற்றும் ஸ்போக் வடிவவியலை உருவாக்குகிறது. டிஸ்க்-டு-ரிம் அசெம்பிளி, உருவாக்கப்பட்ட டிஸ்க்கை ரோல் செய்யப்பட்ட ரிம் பேரலில் நிலைநிறுத்துகிறது, மற்றும் மல்டி-பாயிண்ட் ப்ரொஜெக்ஷன் வெல்டிங் அவற்றை முழு டிஸ்க் ஃபிளேன்ஜ் சுற்றளவிலும் இணைக்கிறது. வெல்டிங்கிற்குப் பிந்தைய செயல்பாடுகளில், தேவைப்படும் துளைகளைத் துளையிடுதல் அல்லது டேப்பிங் செய்தல், அதைத் தொடர்ந்து வெல்டிங் சிதறல்கள் மற்றும் மேற்பரப்பு ஆக்சைடுகளை அகற்ற ஷாட் பிளாஸ்ட் கிளீனிங், அரிப்புப் பாதுகாப்பு மற்றும் பெயிண்ட் ஒட்டுதலுக்காக பாஸ்பேட் கன்வெர்ஷன் கோட்டிங், துத்தநாகம் நிறைந்த பிரைமர் பூசுதல், மற்றும் பாலியஸ்டர் டாப் கோட் பூசுதல் ஆகியவை அடங்கும். இறுதிப் பரிசோதனையானது, CMM கருவியில் போல்ட் துளை வட்டம், சென்டர் போர், மற்றும் ஃபேஸ் ரன்அவுட் ஆகியவற்றின் பரிமாணச் சரிபார்ப்பு, டைனமிக் பேலன்ஸ் அளவீடு, மற்றும் முடிக்கப்பட்ட டிரக் வீல் அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு வெல்டிங்கின் ஒருமைப்பாட்டை உறுதிப்படுத்தும் காற்று கசிவு சோதனை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.
5. டிரக் சக்கரத்தின் பயன்பாட்டுச் சூழ்நிலைகள்
இந்த குழாய் வகை எஃகு டிரக் சக்கரத் தொடரானது, கொலம்பியா மற்றும் அண்டை லத்தீன் அமெரிக்க சந்தைகளில் இயங்கும் முக்கிய இலகுரக வர்த்தக மற்றும் விவசாய வாகன வகைகளை உள்ளடக்கியது. இந்த சக்கர விவரக்குறிப்பு மிகவும் அடிக்கடி குறிப்பிடப்படும் முதன்மைப் பயன்பாட்டுப் பகுதிகள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
இலகுரக பிக்கப் மற்றும் பயன்பாட்டு டிரக்குகள்
6-போல்ட் கட்டமைப்புகளில் உள்ள 5.50F-16 சக்கரமானது, கொலம்பியா முழுவதும் கிராமப்புற சரக்குப் போக்குவரத்து, கட்டுமானத் தள தளவாடங்கள் மற்றும் பல்நோக்கு வணிக விநியோகத்திற்காகப் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இலகுரக பிக்கப் வாகனங்களின் போல்ட் வட்ட விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது. முக்கிய நகர்ப்புற மையங்களுக்கு வெளியே உள்ள கொலம்பிய மாகாணங்களில் பதிவுசெய்யப்பட்ட வணிக வாகனங்களின் எண்ணிக்கையில் இந்த வாகனங்கள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விகிதத்தை உருவாக்குகின்றன. மேலும், பொருத்தமான ஸ்டட் சீட் வடிவவியலுடன் கூடிய, ஆவணப்படுத்தப்பட்ட தரமுள்ள டிரக் சக்கர மாற்று இருப்பு கிடைப்பது என்பது, வாகனக் குழுப் பட்டறைகள் மற்றும் சுயாதீன சேவை மையங்களுக்காக இந்தத் தொடர் நேரடியாகத் தீர்க்கும் ஒரு தொடர்ச்சியான கொள்முதல் சவாலாக உள்ளது.
நகர்ப்புற விநியோகம் மற்றும் இறுதிநிலை விநியோக வேன்கள்
கொலம்பிய நகரங்களில் நகர்ப்புற பொதி விநியோகம், உணவு விநியோகம் மற்றும் சில்லறை விநியோகச் சங்கிலிகளுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் இலகுரக வர்த்தக வேன்கள் மற்றும் சிறிய கேப்-சேசிஸ் டிரக்குகள், அவற்றின் வாகன அளவோடு ஒப்பிடுகையில் அதிக மைலேஜ் அடர்த்தி கொண்ட தினசரி பல-இடவழிப் பாதைகளில் இயங்குகின்றன. நகர்ப்புறத்தின் இரண்டாம் நிலைச் சாலைகளில் அடிக்கடி ஏற்படும் நடைபாதைத் தடைகள், வேகத்தடை மோதல்கள் மற்றும் மாறுபட்ட சாலை மேற்பரப்பின் தரம் ஆகியவை, வாகனத்தின் அளவு குறிப்பிடுவதை விட, சுழற்சிமுறை சுமையின் கீழ் விளிம்பின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு மற்றும் பரிமாணத் துல்லியம் ஆகியவை அதிகத் தேவைப்படும் சூழ்நிலைகளை உருவாக்குகின்றன. பெரிய PCD உள்ளமைப்புகளைக் கொண்ட 6-போல்ட் 5.50F-16 மற்றும் 6.00G-16 வகைகள், கொலம்பிய நகர்ப்புற தளவாடச் செயல்பாடுகளில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் வேன் மற்றும் கேப்-சேசிஸ் தளங்களின் சக்கர விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன.
விவசாய போக்குவரத்து மற்றும் கிராமப்புற சேவை வாகனங்கள்
9.00-16 டயர்களைப் பொருத்தக்கூடிய 7.00T-16 வேரியன்ட்டும், 8.25-16 டயர் திறனைக் கொண்ட 6.5-16 சீரிஸும், லானோஸ் ஓரியண்டேல்ஸ், கௌகா பள்ளத்தாக்கு மற்றும் அல்டிப்லானோ குண்டிபோயசென்சே உள்ளிட்ட கொலம்பிய விவசாயப் பகுதிகளில் உள்ள தார் போடப்படாத பண்ணை அணுகு பாதைகள் மற்றும் கிராமப்புற சாலைகளில் இயங்கும் இலகுரக டிரக்குகள், மூன்று சக்கர வாகனங்கள் மற்றும் சிறிய கேப்-சேசிஸ் வாகனங்கள் போன்ற விவசாய வாகனப் பிரிவுக்கு சேவை செய்கின்றன. கிராமப்புறங்களில், டியூப்லெஸ் டயர்களைப் பழுதுபார்ப்பதை விட, சாலை நிலைமைகள் காரணமாக டயர் மற்றும் டியூப் மாற்றுவது எளிதாக இருக்கும் பல விவசாய இலகுரக வாகனங்களில் டியூப் வகை டயர் கட்டுமானம் ஒரு நிலையான அம்சமாக உள்ளது. இந்த வீல் சீரிஸ், இந்த பயன்பாடுகளில் தேவைப்படும் டியூப் வகை டயர் பொருத்தங்களுடன் இணக்கத்தன்மையைப் பராமரிக்கிறது.
மினி பேருந்துகள் மற்றும் இலகுரக பயணிகள் போக்குவரத்து
கொலம்பியாவின் இரண்டாம் நிலை நகரங்கள் மற்றும் நகராட்சிகளுக்கு இடையேயான போக்குவரத்து வழித்தடங்களில் நன்கு நிலைபெற்றுள்ள ஒரு பிரிவான, கிராமப்புற நகரங்களுக்கு இடையேயான வழித்தட சேவை மற்றும் நகர்ப்புற இணைப்புப் போக்குவரத்திற்காகப் பயன்படுத்தப்படும் குறைந்த கொள்ளளவு கொண்ட பயணிகள் வாகனங்கள், பொதுவாக 16-அங்குல ட்யூப்-வகை சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த சக்கரங்கள், இலகுரக டிரக் சேசிஸில் கட்டப்பட்ட வாகனங்களின் வழக்கமான வரையறுக்கப்பட்ட சக்கர வளைவு இடைவெளிக்குள் பொருந்துகின்றன. SR22 ஸ்டட் ஸ்டைல் மற்றும் 222.25 மிமீ PCD கொண்ட 6.0GS-16 மற்றும் 6.00G-16 சக்கர வகைகள், இந்தப் பயன்பாட்டில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய மினிபஸ் பிளாட்ஃபார்ம்களின் சக்கர விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன. இங்கு, வரையறுக்கப்பட்ட சாலையோர சேவை வசதிகளைக் கொண்ட மலைப்பாதைகள் மற்றும் கிராமப்புறச் சாலைகளில் சக்கரத்தின் நம்பகத்தன்மை பயணிகளின் பாதுகாப்பை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது.
நகராட்சி மற்றும் கட்டுமான உபகரணங்கள்
கொலம்பியாவின் சாலை மற்றும் குடிசார் கட்டுமானத் துறை முழுவதும் உள்ள உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களில், நகராட்சி குப்பை சேகரிப்பு, சாலைப் பராமரிப்பு ரோந்துப் பணிகள் மற்றும் கட்டுமானத் தள மேற்பார்வைக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் இலகுரக டிரக்குகள், பொதுவாக வேறு எந்த இலகுரக வாகன வகையும் எதிர்கொள்ளும் மிக விரிவான சாலை மேற்பரப்பு நிலைகளில் இயங்குகின்றன. உருளை வடிவில் உருவாக்கப்பட்ட எஃகு கட்டமைப்பின் உறுதியானது, இந்தப் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் பல கனமான இலகுரக வர்த்தக வாகன சேசிஸ் மாடல்களுக்குத் தேவைப்படும் குழாய் வகை இணக்கத்தன்மையுடன் இணைந்து, குறைந்த பற்றவைப்பு ஆய்வுத் தரநிலைகள் அல்லது மெல்லிய வட்டுப் பொருள் விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்ட, செலவுக்கு நிகரான மாற்று வழிகளை விட, இந்தச் சக்கரத் தொடரை ஒரு நடைமுறைக்கு உகந்த தேர்வாக ஆக்குகிறது.
OEM வழங்கல் மற்றும் வாகனத் தொகுதி தரப்படுத்தல் திட்டங்கள்
பல்வேறு மாடல் வாகனங்களில் மாற்றுச் சக்கரங்களின் விவரக்குறிப்புகளைத் தரப்படுத்தும் வாகன ஒருங்கிணைப்புப் பணிகளும், வாகனக் குழும இயக்குநர்களும், ஒரே உற்பத்தி மூலத்திலிருந்து பலவிதமான தள அமைப்புகளுக்கு நேரடியாகப் பொருந்தக்கூடிய இந்தத் தொடரைப் பெறுவதன் மூலம் பயனடைகின்றனர். OEM-வடிவ பரிமாண வரைபட ஆவணங்கள், மூலப்பொருள் சான்றிதழ் பதிவுகள் மற்றும் தொகுதி அளவிலான தரக் கண்டறியும் வசதி ஆகியவை, முறையான OEM வழங்குநர் பதிவு செயல்முறைகளுக்குத் தேவையான வழங்குநர் தகுதிச் சான்றுகளை வழங்குகின்றன. கொலம்பிய வாகன இறக்குமதியாளர்களும் ஒருங்கிணைப்புப் பணிகளும், இந்த டிரக் சக்கரத்தைத் தங்களின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாகங்களின் பட்டியல்கள் மற்றும் வாகனக் குழுமப் பராமரிப்புத் திட்டங்களில் ஒருங்கிணைப்பதை எளிதாக்குவதற்காக, முதல்-மாதிரி ஆய்வு அறிக்கைகளையும் பொறியியல் வரைபடத் தொகுப்புகளையும் கோரலாம்.
6. டிரக் சக்கரத்தின் தரநிலைகள் இணக்கம் மற்றும் ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பு
இலகுரக வர்த்தக வாகனங்களுக்கான எஃகு சக்கரங்கள், ஏற்றுமதி சந்தை மற்றும் வாகனப் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து மாறுபடும் பாதுகாப்பு, பரிமாண மற்றும் மூலப்பொருள் தரநிலைகளுக்கு உட்பட்டவை. EP குழாய் வகை இலகுரக டிரக் சக்கரத் தொடரானது, அதன் முக்கிய இலக்குச் சந்தைகளில் பொருந்தக்கூடிய தேவைகளுடன் சீரமைக்கப்பட்ட தர மேலாண்மை செயல்முறைகளின் கீழ் உற்பத்தி செய்யப்பட்டுள்ளது. ISO 9001:2015 தர மேலாண்மை அமைப்புச் சான்றிதழானது, பெருநிறுவன வாகனக் கொள்முதல், OEM வழங்குநர் தகுதி மற்றும் ஒழுங்குமுறை இணக்கத் தணிக்கையாளர்கள் பொதுவாக ஒரு அடிப்படை வழங்குநர் தகுதி அளவுகோலாகக் கோரும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட செயல்முறைக் கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்பை வழங்குகிறது. உற்பத்தி நிலையத்திற்குள் செயல்படும் தேசிய அளவிலான சக்கர சோதனை மையம், சக்கர வளைவு சோர்வு சோதனை, ஆரச் சோர்வு சோதனை, 13-டிகிரி மற்றும் 90-டிகிரி தாக்கச் சோதனைகள், பற்றவைப்பு ஊடுருவல் சரிபார்ப்பு, சமநிலையின்மை ஆய்வு, காற்று கசிவு சோதனை, உப்புத் தெளிப்பு அரிப்பு சோதனை, பரிமாண CMM ஆய்வு மற்றும் ரன்அவுட் அளவீடு ஆகியவற்றை நடத்துகிறது — இவை அனைத்தும் கூட்டாக, அனைத்து முக்கிய வர்த்தக வாகன சக்கரத் தரநிலைகளாலும் தேவைப்படும் செயல்திறன் சரிபார்ப்பின் முழு அளவையும் உள்ளடக்கியது.
கொலம்பியாவில், போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் (Ministerio de Transporte) நிர்வகிக்கப்படும் வர்த்தக வாகனப் பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் — அதிகபட்ச வாகனப் பரிமாணங்கள் மற்றும் அச்சுச் சுமைகள் குறித்த 2004-ஆம் ஆண்டின் தீர்மானம் 4100 (Resolución 4100 de 2004), மற்றும் ISO, SAE கட்டமைப்புகளுடன் சீரமைக்கப்பட்ட ICONTEC-ஆல் உருவாக்கப்பட்ட தேசியத் தரநிலைகள் உட்பட — பதிவுசெய்யப்பட்ட வர்த்தக வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் வாகனச் சக்கர விவரக்குறிப்புகளுக்கான தொழில்நுட்பத் தேவைகளை நிர்வகிக்கின்றன. கொலம்பியாவில் செயல்படும் வாகனக் குழுமப் பராமரிப்புப் பட்டறைகள், மாற்றுச் சக்கரங்கள் வாகனத்தின் ஒப்புதல் கோப்பிற்கான (homologation file) பொருந்தக்கூடிய தர ஆவணங்களைக் கொண்டுள்ளனவா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும்: குறிப்பாக, அதற்கு இணையான ISO 3894 விளிம்புப் பரிமாணத் தரநிலை மற்றும் இலகுரக வர்த்தக வாகனங்களுக்கான SAE J267 சக்கரச் செயல்திறன் மற்றும் சோதனை நடைமுறைத் தரநிலையுடன் சீரமைக்கப்பட்ட ISO 9001 சான்றிதழ் மற்றும் சக்கரச் சோதனை அறிக்கை. கொலம்பியா, பெரு, ஈக்வடார் மற்றும் பொலிவியாவை உள்ளடக்கிய ஆண்டியன் சமூகத்திற்குள் (CAN) நடைபெறும் எல்லை தாண்டிய வர்த்தகத்திற்கு, பொதுவான ISO குறிப்புகளுடன் ICONTEC தரநிலைகள் சீரமைக்கப்படுவது சுங்க ஆவணங்களை எளிதாக்குகிறது. பிரேசிலுக்கான ஏற்றுமதிகளுக்கு, INMETRO தயாரிப்புச் சான்றிதழ் தேவைகள் பொருந்தும்; ஐரோப்பிய OEM விநியோகத்திற்கு, ECE ஒழுங்குமுறை எண் 54 மற்றும் ISO 3894 ஆகியவை பொருந்தக்கூடிய விளிம்புப் பரிமாணக் கட்டமைப்பை வழங்குகின்றன. இந்தத் தொடரில் உள்ள பெரும்பாலான மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படும் SR22 ஸ்டட் சீட் விவரக்குறிப்பானது, லத்தீன் அமெரிக்க சந்தைகள் முழுவதும் இலகுரக வாகன உற்பத்தியில் மிகவும் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட கோள வடிவ நட் சீட் வடிவவியலுக்கான SAE J1100 மற்றும் ISO தரநிலைகளுக்கு இணங்குகிறது.
7. எங்களைப் பற்றி
நாங்கள் உருளை வடிவ எஃகு சக்கரங்களின் உலகளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட உற்பத்தியாளர் ஆவோம். இலகுரக டிரக் சக்கரங்கள் முதல் பயணிகள் கார் சக்கரங்கள், கனரக டிரக் டியூப்லெஸ் சக்கரங்கள், டிரெய்லர் சக்கரங்கள் மற்றும் விவசாய வாகன சக்கரங்கள் வரையிலான முழு அளவிலான வர்த்தக வாகன சக்கர வகைகளில் நாங்கள் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளோம். எங்கள் உற்பத்தி ஆலைகள் ஏழு சக்கர உற்பத்தித் தளங்களைக் கொண்டுள்ளன. இவற்றின் ஒருங்கிணைந்த ஆண்டு உற்பத்தித் திறன் ஆண்டுக்கு 25 மில்லியன் சக்கரங்களை எட்டுகிறது. ஜெர்மனி, ஸ்வீடன், ஜப்பான், ஸ்பெயின் மற்றும் பிற துல்லியமான உற்பத்தி நாடுகளில் இருந்து பெறப்பட்ட உலகத் தரம் வாய்ந்த ஸ்டாம்பிங், ரோல்-ஃபார்மிங், வெல்டிங் மற்றும் மேற்பரப்பு பதப்படுத்தும் உபகரணங்களைக் கொண்ட தானியங்கி உற்பத்தி வழித்தடங்கள் இதில் அடங்கும். இந்த உற்பத்தி வழித்தடங்கள், டைனமிக் பேலன்ஸ், காற்று கசிவு, பரிமாண ரன்அவுட் மற்றும் CMM அடிப்படையிலான போல்ட் வட்டம் மற்றும் மையத் துளை சரிபார்ப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய 100% இன்-லைன் தர ஆய்வைப் பராமரிக்கின்றன — இது மாதிரி அடிப்படையிலான புள்ளிவிவரத் தர உத்தரவாதத்திற்குப் பதிலாக, உற்பத்தியுடன் ஒருங்கிணைந்த சோதனையாகும்.
எங்களின் தேசிய அளவிலான சோதனை மையம், சக்கர செயல்திறன் சரிபார்ப்பிற்கான ஒரு சிறப்பு நிறுவனமாகும். இது ஜெர்மன் RMS கார்னரிங் ஃபேட்டிக் சோதனை இயந்திரங்கள், அமெரிக்க ITS ரேடியல் ஃபேட்டிக் சோதனை இயந்திரங்கள், இம்பாக்ட் சோதனை அமைப்புகள், உப்புத் தெளிப்பு அறைகள், CMM ஆய்வு அமைப்புகள், ஸ்பெக்ட்ரல் பகுப்பாய்வு உபகரணங்கள் மற்றும் அனைத்து நிலையான சக்கர செயல்திறன் மற்றும் பொருள் சோதனை நெறிமுறைகளைச் செயல்படுத்தத் தேவையான முழுமையான அளவீட்டுக் கருவிகளின் தொகுப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வசதியின் திறன், ஒவ்வொரு சரக்கு அனுப்பீட்டுத் தொகுதியுடனும் வழங்கப்படும் தர உறுதிமொழிகளுக்கு அடித்தளமாக அமைகிறது. மேலும், கொலம்பியா, வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் உள்ள OEM வாடிக்கையாளர்களின் விநியோகஸ்தர் தகுதிச் சான்றுகளுக்கான தேவைகளையும் இது ஆதரிக்கிறது.
பட்டறை
8. தொடர்புடைய தயாரிப்புகள் — உங்கள் சக்கரம் மற்றும் அச்சு அமைப்பை முழுமையாக்குங்கள்
சரியாகச் செயல்படும் ஒரு சக்கர அமைப்புக்கு, சக்கரம், ஹப் மற்றும் ஆக்சில் பேரிங் ஆகியவற்றுக்கு இடையே இணக்கத்தன்மை தேவைப்படுகிறது. முழுமையான, ஒரே இடத்திலிருந்து ஆக்சில்-சக்கர அமைப்பைப் பெறுவதற்குத் தேவையான துணைக்கூறுகளை நாங்கள் தயாரித்து வழங்குகிறோம் — இதன் மூலம் ஹப் பைலட் போர் முதல் டயர் தொடர்புப் பகுதி வரை பரிமாண இணக்கத்தன்மையை உறுதிசெய்கிறோம்.
சக்கர மையங்கள்
சக்கரம் நேரடியாக சக்கர ஹப்பில் பொருத்தப்படுவதால், சரியான மையப்படுத்தல் மற்றும் ஃபாஸ்டனர் சுமைப் பரவலுக்காக, ஹப் பைலட் துளையின் விட்டம் மற்றும் போல்ட் வட்டத்தின் வடிவியல் ஆகியவை சக்கரத்திற்கும் ஹப்பிற்கும் இடையில் பொருந்த வேண்டிய முதன்மை பரிமாண இடைமுகமாக அமைகின்றன. சக்கர மையங்கள் இலகுரக வர்த்தக வாகனப் பயன்பாடுகளுக்கான சக்கரங்கள், EP குழாய் வகை டிரக் சக்கர விவரக்குறிப்புடன் நேரடியாகப் பொருந்தக்கூடிய மையத்துளை மற்றும் போல்ட் வட்ட சகிப்புத்தன்மைகளுக்கு ஏற்ப இயந்திரத்தால் செதுக்கப்படுகின்றன. இது, பயன்பாட்டின் போது அதிர்வையும் சீரற்ற ஃபாஸ்டனர் சுமையையும் ஏற்படுத்தும் மையத்துளை குறுக்கீட்டுப் பொருத்தச் சிக்கல்களையும் போல்ட் சீரற்ற நிலையையும் நீக்குகிறது. சக்கரத்தையும் அதனுடன் பொருந்தும் மையத்தையும் ஒரே உற்பத்தியாளரிடமிருந்து பெறுவது, ஒரு ஒருங்கிணைந்த பரிமாண ஆவணத் தொகுப்பையும் வழங்குகிறது. இது, ஒரே இருப்பு மேலாண்மை அமைப்பின் கீழ் பல்வேறு வாகனத் தளங்களை நிர்வகிக்கும் கொலம்பிய இலகுரக டிரக் பட்டறை செயல்பாடுகளுக்கு, வாகன ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் வாகனக் குழு பராமரிப்பு நடைமுறைகளை எளிதாக்குகிறது.
டிரெய்லர் அச்சு
கொலம்பியாவின் கிராமப்புற மற்றும் நகர்ப்புற தளவாடச் செயல்பாடுகள் முழுவதும் பெட்டி டிரெய்லர்கள், தட்டையான டிரெய்லர்கள் மற்றும் விவசாயக் கொட்டும் டிரெய்லர்களில் பயன்படுத்தப்படும் இலகுரக வர்த்தக டிரெய்லர் அச்சுகள், சரியான தட அகல வடிவியல், முறையான தாங்கு சுமைப் பகிர்வு மற்றும் துல்லியமான சக்கர-மைய மையப்படுத்தல் ஆகியவற்றை உறுதி செய்வதற்காக, சக்கர விவரக்குறிப்புடன் பரிமாண ரீதியாகப் பொருந்தக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். டிரெய்லர் அச்சு EP இலகுரக டிரக் சக்கரத் தொடரின் மையத் துளை மற்றும் போல்ட் வட்ட வடிவவியலுடன் பொருந்தக்கூடிய ஹப் ஸ்பிண்டில் விவரக்குறிப்புகளுடன் அசெம்பிளிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன — இது டிரெய்லர் தயாரிப்பாளர்கள், வாகனக் குழும இயக்குபவர்கள் மற்றும் பட்டறை மாற்றுத் திட்டங்களுக்கு முழுமையான அச்சு மற்றும் சக்கர அமைப்பு இணக்கத்தன்மையை வழங்குகிறது. ஒரே மூலத்திலிருந்து அமைப்பைக் கொள்முதலின் நன்மைகள், பரிமாண இணக்கத்தன்மையைத் தாண்டி, ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட விநியோக நேரங்கள், சுங்கம் மற்றும் இணக்கத்திற்கான ஒருங்கிணைந்த ஆவணங்கள், மற்றும் இரண்டு கூறுகளிலும் உள்ள பயன்பாட்டுப் பொறியியல் கேள்விகளுக்கான ஒரே தொழில்நுட்பத் தொடர்புப் புள்ளி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளன.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
பதிப்பாசிரியர்: PXY
