பக்கத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்
தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்கள் - தயாரிப்புகள் - EP இரட்டை PCD சக்கரம்
தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்கள் - தயாரிப்புகள் - EP இரட்டை PCD சக்கரம்3
தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்கள் - தயாரிப்புகள் - EP இரட்டை PCD சக்கரம்4
தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்கள்-தயாரிப்புகள்-இபி இரட்டை பிசிடி சக்கரம்2

EP-இரட்டை PCD சக்கரம் - பயணிகள் கார்களுக்கான உலகளாவிய இரட்டைப் பிட்ச் வட்ட விட்டப் பொருத்தம்

EP இரட்டை PCD சக்கரம் இந்தப் பிரச்சனையை நேரடியாகத் தீர்க்கிறது. இரட்டை பிட்ச் வட்ட விட்டம் சக்கரம் அல்லது இரட்டை PCD சக்கரம் என்றும் அழைக்கப்படும் இந்தத் தயாரிப்பு, ஒரே வட்டத்தட்டில் இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட இரண்டு ஒருமைய போல்ட் துளை வட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது அடாப்டர்கள், ஸ்பேசர்கள் அல்லது தனிப்பயன் இயந்திர வேலைப்பாடுகள் இல்லாமல், வெவ்வேறு PCD விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்ட வாகனங்களுக்கு ஒரே சக்கரத்தைப் பொருத்த அனுமதிக்கிறது.

டபுள் பிட்ச் சர்க்கிள் டயாமீட்டர் (Double Pitch Circle Diameter) சக்கரத்தின் பின்னணியில் உள்ள கருத்து, பார்ப்பதற்கு எளிமையாகத் தோன்றினாலும், உண்மையில் மிகவும் நேரடியானது: சக்கரத்தின் மையத்திலிருந்து வெவ்வேறு ஆரங்களில் இரண்டு தொகுப்பு போல்ட் துளைகள் இடப்படுகின்றன. இந்தத் துளைகள் ஒவ்வொன்றும், வெவ்வேறு வாகன உற்பத்தியாளர் குழுக்களால் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு நிலையான PCD-க்கு (நிலையான PCD) உரியதாக இருக்கும். மிகவும் பொதுவான இரண்டு இணைப்புகள் 100 மிமீ உடன் 114.3 மிமீ மற்றும் 108 மிமீ உடன் 114.3 மிமீ ஆகும். ஒரு வாகனத்தில் பொருத்தும்போது, ​​அந்த வாகனத்தின் ஹப்புடன் பொருந்தக்கூடிய போல்ட் வட்டம் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது — மாற்று வட்டம் நிரப்பப்படாமல் அப்படியே இருக்கும். இந்த இரட்டை PCD பொருத்தும் அணுகுமுறையின் காரணமாக, ஒரே சக்கரமானது 100 PCD அமைப்பைப் பயன்படுத்தும் ஐரோப்பிய சிறிய கார்கள், 114.3 PCD-ஐப் பயன்படுத்தும் வட அமெரிக்க நடுத்தர செடான்கள் மற்றும் 100 PCD கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தும் ஜப்பானிய சிறிய வாகனங்கள் போன்ற பல்வேறு சந்தைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

EP தொடர் இரட்டை PCD சக்கரங்கள் 14 அங்குலம், 15 அங்குலம் மற்றும் 16 அங்குலம் என மூன்று விளிம்பு விட்ட வகைகளில் கிடைக்கின்றன. இவற்றில் 14-அங்குல வகைகளுக்கு விளிம்பு அகலம் 5.5 அங்குலமாகவும், 15-அங்குல மற்றும் 16-அங்குல மாடல்களுக்கு 6 அங்குலமாகவும் உள்ளது. போல்ட் அமைப்புகள் 4-போல்ட் மற்றும் 5-போல்ட் ஆகிய இரண்டு வகைகளிலும் கிடைக்கின்றன. இவை சிறிய மற்றும் நடுத்தர வாகனப் பிரிவுகளில் காணப்படும் பிரதான ஹப் வடிவமைப்புகளுக்கு ஏற்றவாறு அமைந்துள்ளன. மையத்துளையின் விட்டம் முழு அளவிலும் 72 மிமீ எனத் தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு சீரான ஹப் மையப்படுத்தும் குறிப்பை வழங்குகிறது. 35 மிமீ மற்றும் 38 மிமீ ஆஃப்செட் மதிப்புகள், முன்-சக்கர இயக்கம் மற்றும் பின்-சக்கர இயக்கம் கொண்ட பயணிகள் வாகனங்களின் வழக்கமான வடிவியல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன.

வகை:

விளக்கம்

EP இரட்டை PCD சக்கரம் — பயணிகள் கார்கள் மற்றும் SUV-களுக்கான உலகளாவிய இரட்டைப் பிட்ச் வட்ட விட்டப் பொருத்தம்

1. முழுமையான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் — EP இரட்டை PCD சக்கரத் தொடர்

கீழேயுள்ள அட்டவணையானது, அனைத்து பாக எண்கள், விளிம்பு பரிமாணங்கள், போல்ட் உள்ளமைவுகள், PCD சேர்க்கைகள், மையத் துளை விட்டங்கள், ஆஃப்செட் மதிப்புகள் மற்றும் காற்றோட்டத் துளைகளின் எண்ணிக்கை உள்ளிட்ட முழுமையான EP டபுள் பிட்ச் சர்க்கிள் வீல் தயாரிப்பு வரிசையை ஆவணப்படுத்துகிறது. வேறுவிதமாகக் குறிப்பிடப்பட்டாலன்றி, அனைத்து அளவீடுகளும் மில்லிமீட்டரில் உள்ளன. அனைத்து நெடுவரிசைகளையும் காண, மொபைலில் கிடைமட்டமாக ஸ்க்ரோல் செய்யவும்.

பகுதி எண் அளவு போல்ட் எண்ணிக்கை PCD (மிமீ) மையத்துளையின் விட்டம் (மிமீ) ஆஃப்செட் (மிமீ) காற்றோட்ட துளை
JG08J35 14×5.5 4 108 72 38 12
JG08J36 14×5.5 4 100 / 114.3 72 38 12
JG08J37 14×5.5 5 100 / 115 72 38 12
JG08J38 14×5.5 5 108 / 114.3 72 38 12
ஜேஜி15ஜேஜே70 14×5.5 4 108 72 35 10
ஜேஜி15ஜேஜே71 15×6 4 100 / 114.3 72 35 10
ஜேஜி15ஜேஜே72 15×6 5 100 / 115 72 35 10
ஜேஜி15ஜேஜே73 15×6 5 108 / 114.3 72 35 10
JG21J05 16×6 5 100 / 115 72 35 10
JG21J06 16×6 5 108 / 114.3 72 35 10

குறிப்பு: இரட்டை PCD உள்ளீடுகளுக்கு (எ.கா. 100/114.3), நிறுவலின் போது வாகனத்தின் ஹப்புடன் பொருந்தும் போல்ட் வட்டத்தில் மட்டுமே ஸ்டட்கள் மற்றும் நட்டுகள் பொருத்தப்படுகின்றன. கொலம்பியாவில் பொருத்துவதற்காக விற்பனைக்கு உள்ள இரட்டை PCD சக்கரங்களை ஆர்டர் செய்வதற்கு முன், PCD மற்றும் மையத் துளையின் விட்டம் ஆகிய இரண்டையும் வாகனப் பட்டறைக் கையேட்டுடன் எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்கள் - தயாரிப்புகள் - EP இரட்டை PCD சக்கரம்5

2. EP இரட்டை PCD சக்கரத்தின் ஐந்து முக்கிய நன்மைகள்

அனைத்து வாகனங்களுக்கும் பொருந்தும்

டபுள் பிசிடி வீலின் பிரதான பலம், ஒரே நேரத்தில் இரண்டு வெவ்வேறு போல்ட் சர்க்கிள் கட்டமைப்புகளில் பொருந்தும் அதன் திறனில்தான் உள்ளது. உதாரணமாக, 100/114.3 கட்டமைப்பில் உள்ள ஒரு EP டபுள் பிசிடி வீல், எந்தவித மாற்றமும் செய்யாமலேயே, டொயோட்டா கொரோலா மற்றும் யாரிஸ் மாடல்களுடன் நிசான் சென்ட்ரா மற்றும் செவர்லே குரூஸ் மாடல்களிலும் பொருந்துகிறது. பல்வேறு வாகன வகைகளுக்கான வீல் இருப்பைப் பராமரிக்கும் கொலம்பிய வாகனப் பட்டறைகளுக்கு, இந்த ஒருங்கிணைப்பு ஒரு பரந்த வாடிக்கையாளர் தளத்திற்கு சேவை செய்யத் தேவைப்படும் தனித்துவமான SKU-க்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கிறது. மேலும், தேவைக்கு அரிதாகவே சரியாகப் பொருந்தக்கூடிய, மெதுவாக விற்பனையாகும் ஒற்றை-வடிவ வீல்களில் முடங்கிக் கிடக்கும் செயல்பாட்டு மூலதனத்தையும் இது குறைக்கிறது.

பாதுகாப்புக்கு அவசியமான பொருத்தத்திற்காக, CNC இயந்திரத்தில் துல்லியமாக உருவாக்கப்பட்ட போல்ட் துளைகள்.

இரட்டை PCD சக்கரத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு போல்ட் துளையும், CNC-கட்டுப்பாட்டு துளையிடுதல் மற்றும் பஞ்ச் செய்தல் செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்தி நிலைநிறுத்தப்படுகிறது. இந்த செயல்முறைகள், பெயரளவு PCD ஆரத்திலிருந்து ±0.1 மிமீ அளவிற்குள் நிலைத் துல்லியத்தை அடைகின்றன. இரட்டை PCD சக்கரத்தைப் பொருத்துவதில் இந்த அளவிலான துல்லியம் மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் ஒரு போல்ட் வட்டத்தில் ஏற்படும் சிறிய நிலைப்பிழை கூட, மாற்று வட்டத்தில் குறுக்கீட்டை ஏற்படுத்தி, நட்டு சரியாகப் பொருந்துவதைத் தடுக்கலாம் அல்லது பளுவின் கீழ் அதிர்வைத் தூண்டலாம். EP தொடரானது, ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டு இயந்திர ஆய்வின் மூலம் சரிபார்க்கப்பட்ட இறுக்கமான பரிமாண விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப இரண்டு PCD வடிவங்களையும் கொண்டுள்ளது. இதனால், பொருத்தப்படும்போது, ​​சக்கரம் ஹப் மையத் துளையில் ஒருமையமாகப் பொருந்தி, போல்ட் இறுக்கத்தின் பளுவை வட்டத்தைச் சுற்றி சமமாகப் பரப்புகிறது என்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது.

நம்பகமான ஹப் மையப்படுத்தலுக்கான சீரான 72 மிமீ மையத்துளை

EP டபுள் பிசிடி வீல் வரிசையில் உள்ள பத்து பாக எண்களிலும், மையத்துளையின் விட்டம் 72 மிமீ எனத் தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த அளவு, பலதரப்பட்ட ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய பயணிகள் கார் பிளாட்ஃபார்ம்களின் ஹப் ஸ்பிகட் விட்டத்தை உள்ளடக்கியுள்ளது. இது, சக்கரத்தின் சுழற்சியானது மையப்படுத்துவதற்காக வீல் நட்டுகளை மட்டுமே சார்ந்திருக்காமல், ஹப் போரை மையமாகக் கொண்ட ஹப்-சென்ட்ரிக் பொருத்தத்தை சாத்தியமாக்குகிறது. சிறிய ஸ்பிகட்களைக் கொண்ட ஹப்களில் வீல்-சென்ட்ரிக் மவுண்டிங் செய்வதால் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் ஏற்படும் குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வுகளை ஹப்-சென்ட்ரிக் பொருத்தம் தடுக்கிறது. இது, மென்மையான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குவதோடு, சக்கரத்தின் சேவைக்காலம் முழுவதும் வீல் ஸ்டட்களின் மீதான சோர்வு சுமையையும் குறைக்கிறது.

எடைத் திறனுடன் கூடிய உருளை வடிவ விளிம்பு கட்டுமானம்

EP டபுள் பிசிடி சக்கரங்களின் விளிம்புப் பகுதிகள், ரிம் ஃப்ளோ ஃபார்மிங் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தித் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இந்தச் செயல்முறையில், பீட் சீட் ஃபிளேன்ஜ்களில் முழு வலிமையைப் பாதுகாக்கும் அதே வேளையில், படிப்படியாகச் சுவரை மெலிதாக்குவதற்காக, முன்பே சுழற்றப்பட்ட விளிம்புத் துண்டின் மீது ஃபார்மிங் ரோல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த நுட்பம், வழக்கமான அழுத்தும் முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது விளிம்பின் எடையை பதினைந்து சதவீதம் வரை குறைக்கிறது. அதே சமயம், பயணிகள் மற்றும் SUV டயர்களில் காணப்படும் பொதுவான காற்றழுத்தங்களில், டயர் பீட் பாதுகாப்பாகத் தங்குவதற்குத் தேவையான கட்டமைப்பு விறைப்புத்தன்மையையும் இது பராமரிக்கிறது. இந்தத் தயாரிப்பு குறிப்பிடும் 14-இன்ச் முதல் 16-இன்ச் வரையிலான அளவு வரம்பில், எடை குறைப்பு என்பது நேரடியாக அன்ஸ்ப்ரங் மாஸைக் குறைக்கிறது. இது, கலவையான சாலைப் பரப்புகளில் பயணத் தரத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் கார் மற்றும் SUV டபுள் பிசிடி சக்கரங்களை வாங்கும் கொலம்பிய வாடிக்கையாளர்களுக்குப் பொருத்தமான ஒரு கையாளும் தரப் பலனாகும்.

அரிப்பை எதிர்க்கும் பல-நிலை பூச்சு அமைப்பு

பசிபிக் மற்றும் கரீபியன் கடற்கரைகளின் உப்புக்காற்று முதல் ஆண்டியன் மேகக்காட்டுப் பகுதியின் அதிக ஈரப்பதம் வரையிலான கொலம்பியாவின் மாறுபட்ட காலநிலை மண்டலங்களில் இயங்கும் எஃகு சக்கரங்கள், போதுமான பாதுகாப்பு இல்லாத மேற்பரப்புகளின் சேவை ஆயுளைக் குறைக்கும் அரிப்பு நிலைகளுக்கு உள்ளாகின்றன. EP-டபுள் PCD சக்கரமானது பல-கட்ட மேற்பரப்பு பதப்படுத்தும் செயல்முறைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது: மேற்பரப்பைத் தயார் செய்வதற்காக இயந்திரவியல் ஷாட் பிளாஸ்டிங், பிரைமர் ஒட்டுதலுக்காக துத்தநாக பாஸ்பேட் மாற்றப் பூச்சு, அதைத் தொடர்ந்து நிலைமின் தூள் பூச்சு ஆகியவை இதில் அடங்கும். இந்தப் பூச்சு, போல்ட் துளைகள் மற்றும் ஈரப்பதம் தேங்கும் காற்றோட்டத் துளைகளைச் சுற்றியுள்ள பள்ளங்கள் உட்பட, சக்கரத்தின் முழு மேற்பரப்பிலும் ஒரு தொடர்ச்சியான, ஊசித்துளைகளற்ற படலத்தை உருவாக்குகிறது. உப்புத் தெளிப்புச் சோதனையின் செயல்திறன், அடிப்படை உலோகம் வெளிப்படுவதற்கு முன்பு குறைந்தபட்சம் ஐநூறு மணிநேர வரம்பை எட்டுகிறது. இது, கொலம்பிய சந்தையில் கிடைக்கும் பூச்சு இல்லாத அல்லது ஒற்றைப் பூச்சு மாற்றுகளை விட கணிசமாக அதிகமாகும்.

3. செயல்படும் கொள்கை: இரட்டைச் சுருதி வட்ட விட்ட வடிவியல் செயல்படும் விதம்

ஒரு பற்சக்கரம் அல்லது சக்கரத்தின் பிட்ச் வட்ட விட்டத்தை (PCD) எவ்வாறு கணக்கிடுவது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, கொடுக்கப்பட்ட ஒரு போல்ட் வட்டத்தில் உள்ள அனைத்து போல்ட் துளைகளின் மையத்தின் வழியாக வரையப்பட்ட ஒரு கற்பனை வட்டத்தின் விட்டமே PCD என்பதை அறிந்துகொள்வதில் தொடங்குகிறது. 100 மிமீ PCD கொண்ட 4-போல்ட் சக்கரத்திற்கு, நான்கு துளைகள் தொண்ணூறு பாகைகள் இடைவெளியில் அமைந்துள்ளன, ஒவ்வொன்றும் சக்கர மையத்திலிருந்து ஐம்பது மில்லிமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. 114.3 மிமீ PCD கொண்ட 5-போல்ட் அமைப்பிற்கு, ஐந்து துளைகள் 57.15 மிமீ ஆரத்தில் ஒன்றிலிருந்து மற்றொன்று எழுபத்திரண்டு பாகைகள் இடைவெளியில் அமைந்துள்ளன. இரட்டை PCD சக்கரமானது, ஒரே வட்டுக்குள் இந்த இரண்டு துளைத் தொகுப்புகளையும் ஒன்றன் மேல் ஒன்றாகப் பொருத்துகிறது. இதில், ஒரு அமைப்பின் எந்தத் துளையும் மற்றொன்றின் துளையுடன் நேரடியாகத் தலையிடாமல் இருப்பதையும், அனைத்துத் துளைகளுக்கும் இடையேயான கட்டமைப்புப் பொருள் போதுமான சுமை தாங்கும் குறுக்குவெட்டுப் பரப்பைப் பராமரிப்பதையும் கவனமான பொறியியல் உறுதி செய்கிறது.

வட்டு உற்பத்தி செயல்முறையானது, எஃகுத் தகட்டை வட்ட வடிவங்களாக வெட்டுவதில் தொடங்குகிறது, பின்னர் ஸ்போக் வடிவியல் மற்றும் போல்ட் துளைப் பகுதியை உருவாக்க படிப்படியாக டை பிரஸ் செய்யப்படுகிறது. EP இரட்டை பிசிடி சக்கரத்தில், போல்ட் துளைகள் வெறும் பிரஸ் பஞ்சிங் மூலம் அல்லாமல், துல்லியமான CNC பஞ்சிங் மூலம் உருவாக்கப்படுகின்றன. இது, இரண்டு வட்டங்களின் வடிவத்தை, உத்தேசிக்கப்பட்ட இரண்டு பிசிடிகளிலும் சரியான பொருத்தத்தை உறுதிசெய்யத் தேவையான துல்லியத்துடன் நிலைநிறுத்த அனுமதிக்கிறது. அனைத்து EP வகைகளிலும் மையத் துளை 72 மிமீ விட்டத்திற்கு இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்டுள்ளது. இது, வாகனத்தின் ஹப் பைலட்டில் சக்கரத்தை மையப்படுத்தும் ஹப்-சென்ட்ரிக் ரெஜிஸ்டரை வழங்குகிறது — இந்த அம்சத்தை சில குறைந்த விலை இரட்டை பிசிடி சக்கரங்கள் தவிர்த்துவிடுகின்றன, அதற்குப் பதிலாக மையப்படுத்துவதற்காக போல்ட் வட்டத்தை மட்டுமே நம்பியிருக்கின்றன. மையத் துளை வழியாக ஹப்பை மையப்படுத்துவது, நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் அதிர்வை ஏற்படுத்தக்கூடிய சிறிய மையவிலகலை நீக்குகிறது. இது, கொலம்பியாவின் மேம்படுத்தப்பட்ட நெடுஞ்சாலை உள்கட்டமைப்பில், தொடர்ச்சியான வேகம் சாதாரணமாக இருக்கும் இடங்களில், குறிப்பாகப் பொருத்தமான ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தர வேறுபாடாகும்.

பயன்பாட்டில் இருக்கும்போது, ​​இரட்டை பிட்ச் வட்ட விட்டம் கொண்ட சக்கரம், வாகனத்தின் எடையினால் ஏற்படும் செங்குத்துச் சுமை, வளைவுகளில் திரும்பும்போது ஏற்படும் பக்கவாட்டுச் சுமைகள், மற்றும் பிரேக்கிங் மற்றும் இழுவிசையினால் ஏற்படும் நீளவாட்டுச் சுமைகள் ஆகிய அனைத்து விசைகளையும், சக்கர நட்டுகளால் சுறுசுறுப்பாகப் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போல்ட் வட்டத்தின் வழியாகவே தாங்குகிறது. செயலற்ற போல்ட் வட்டத்தின் துளைகள் காலியாகவே இருக்கின்றன. இதன் பொருள், பயன்பாட்டுச் சுமையின் கீழ் சக்கரத்தின் கட்டமைப்புப் பகுப்பாய்வானது, சுறுசுறுப்பான PCD-ஐ மட்டுமே சுமைப் பாதையாகக் கருதுகிறது, மேலும் EP வட்டு வடிவவியலானது, அது பொருத்தப்பட வேண்டிய வரம்பில் உள்ள வாகனங்களின் அதிகபட்ச மதிப்பிடப்பட்ட சுமைகளுக்குச் சரிபார்க்கப்படுகிறது. வட்டில் உள்ள காற்றோட்டத் துளைகள், எடை குறைப்பு மற்றும் பிரேக் குளிர்விப்பு ஆகிய இரண்டு செயல்பாடுகளுக்கும் உதவுகின்றன — 14-அங்குல வகைகளில் உள்ள பன்னிரண்டு-துளை அமைப்பும், 15-அங்குல மற்றும் 16-அங்குல மாடல்களில் உள்ள பத்து-துளை அமைப்பும், பிரேக் வட்டு மற்றும் டிரம் மீது காற்று ஓட்டத்தை அனுமதிக்கின்றன. இது, கொலம்பியாவின் மலைச்சரிவுப் பாதைகளில் தேவைப்படும் தொடர்ச்சியான பிரேக்கிங்கின் போது பிரேக் பாகங்களின் வெப்பநிலையைக் குறைக்கிறது.

4. இரட்டை PCD சக்கரத்தின் மூலப்பொருட்கள் மற்றும் மேற்பரப்பு பொறியியல்

EP இரட்டை PCD சக்கரத்தின் வட்டுப் பகுதியானது, அதன் வளைவு வலிமை, குளிர் அழுத்தத்தின் கீழ் வடிவமைக்கும் திறன், மற்றும் சக்கர வட்டுகள் அவற்றின் செயல்பாட்டுக் காலத்தில் சந்திக்கும் சுழற்சிமுறை சுமையின் கீழ் ஏற்படும் சோர்வு எதிர்ப்பு ஆகியவற்றின் கலவைக்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உயர்-வலிமை குறைந்த-கலப்பு எஃகைப் பயன்படுத்துகிறது. முந்நூற்று ஐம்பது முதல் நானூற்று ஐம்பது MPa வரையிலான வளைவு வலிமையானது, அதிகப்படியான சுமை நிலைகளில் (ஒரு வாகனம் பள்ளத்தில் இறங்கும்போதோ அல்லது நடைபாதையின் விளிம்பில் ஏறும்போதோ ஏற்படக்கூடிய ஒற்றை-நிகழ்வு சுமை வகை) நிரந்தர உருக்குலைவை எதிர்க்கிறது. அதே நேரத்தில், முறிவு ஏற்படுவதற்கு முன்பு பொருளின் சுமார் இருபத்தி நான்கு சதவிகித நீட்சியானது, உருக்குலைவு திடீரெனவும் பேரழிவாகவும் இல்லாமல், கண்ணுக்குத் தெரியும் வகையிலும் படிப்படியாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. இந்த பொருளின் பண்பு, ஒற்றை-PCD வட்டை விட அதிக துளைகளைக் கொண்ட இரட்டை PCD வட்டு வடிவவியலுக்கு மிகவும் முக்கியமானது. மேலும், இது மதிப்பிடப்பட்ட சேவைக் காலம் முழுவதும் அனைத்து துளை நிலைகளுக்கும் இடையில் போதுமான பொருள் பாலங்களைப் பராமரிக்க வேண்டும்.

14-இன்ச் முதல் 16-இன்ச் வரையிலான EP ரகத்தில் உள்ள ரிம் பொருளானது, ரோல் ஃபார்மிங்கிற்காக மேம்படுத்தப்பட்ட ஒரு ரிம் ஸ்டீல் தரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இதன் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நுண் கட்டமைப்பு, பீட் சீட் ஃபிளேன்ஜ்களில் விரிசல்களையோ அல்லது மேற்பரப்புத் தொடர்ச்சியின்மைகளையோ ஏற்படுத்தாமல், ரிம் ஃப்ளோ ஃபார்மிங் படிநிலையின் போது நெகிழ்வுத்தன்மையைப் பராமரிக்கிறது. பீட் சீட் மற்றும் ரிம் ஃபிளேன்ஜ் வடிவியல், டயரைப் பொருத்தும்போதும் காற்றடிக்கும்போதும் டயர் பீடுடன் சரியான பிணைப்பை உறுதிசெய்யும் வகையில், துல்லியமான சகிப்புத்தன்மையுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. டியூப்லெஸ் டயர் சீலிங்கிற்கு சீரான பீட் சீட் விட்டம் மிகவும் முக்கியமானது — ஒழுங்கற்ற அல்லது வட்ட வடிவில் இல்லாத பீட் சீட், பீடின் கீழ் காற்று ஊடுருவ அனுமதிக்கிறது. இது இறுதியில் மெதுவான கசிவுகளுக்கோ அல்லது அதிக வேகத்தில் திடீர் காற்றிறக்கத்திற்கோ வழிவகுக்கும். அனைத்து EP-டபுள் PCD வீல்களும் டியூப்லெஸ்-ரெடியாகத் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இவற்றின் பீட் சீட் மேற்பரப்புப் பூச்சு மற்றும் வடிவம், கொலம்பிய மற்றும் தென் அமெரிக்க டயர் பொருத்தும் தொழில் முழுவதும் குறிப்பிடப்படும் ETRTO (ஐரோப்பிய டயர் மற்றும் ரிம் தொழில்நுட்ப அமைப்பு) தரநிலைகளுக்கு இணங்குகிறது.

மேற்பரப்புப் பாதுகாப்பு, இயந்திரமுறை ஷாட் பிளாஸ்டிங் மூலம் தொடங்குகிறது. இது எஃகுத் தளத்திலிருந்து மில் ஸ்கேல் மற்றும் மேற்பரப்பு ஆக்சைடுகளை அகற்றி, மைக்ரோமீட்டர்களில் அளவிடப்படும் ஒரு சீரான மேற்பரப்புப் பிணைப்பு வடிவத்தை உருவாக்குகிறது. இது அடுத்தடுத்த பூச்சு அடுக்குகளின் இயந்திரமுறை ஒட்டுதலை ஊக்குவிக்கிறது. துத்தநாக பாஸ்பேட் மாற்றப் பூச்சு, இரசாயன மூழ்கல் மூலம் பூசப்படுகிறது. இது ஒரு படிக அடுக்கை உருவாக்குகிறது, அது எஃகு மேற்பரப்பை செயலற்றதாக்குகிறது மற்றும் வண்ணப்பூச்சு அடுக்குகளுக்குக் கீழே அரிப்புத் தடுப்பானாகச் செயல்படுகிறது. மேற்பூச்சு — பொதுவாக EP தரநிலை வரம்பிற்கான வெள்ளி அல்லது வெள்ளை பாலியஸ்டர் பவுடர் கோட் — நிலைமின் தெளிப்பு மூலம் பூசப்பட்டு, அதிக வெப்பநிலையில் பதப்படுத்தப்படுகிறது. இது திரவ வண்ணப்பூச்சை விட கணிசமாகக் கடினமான மற்றும் அதிக தாக்கத்தை எதிர்க்கும் திறன் கொண்ட ஒரு குறுக்கு-இணைக்கப்பட்ட படலத்தை உருவாக்குகிறது. இதன் விளைவாக அனைத்து மேற்பரப்புகளிலும் உருவாகும் எண்பது முதல் நூறு மைக்ரோமீட்டர் வரையிலான மொத்த உலர்ந்த படலத் தடிமன், கொலம்பியாவின் நகர்ப்புற மற்றும் கடலோரச் சூழல்களில் காணப்படும் சாலை உப்பு, அமில மழை மற்றும் அதிக ஈரப்பதம் போன்ற நிலைமைகளுக்கு எதிராக நீடித்த பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்கள் - தயாரிப்புகள் - EP இரட்டை PCD சக்கரம் 6

5. இரட்டை PCD சக்கரத்தின் பயன்பாட்டுச் சூழ்நிலைகள்

வாகன சக்கர விற்பனையாளர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்கள்

பொகோட்டா, மெடலின் மற்றும் காலி ஆகிய நகரங்களில், நேரடி சில்லறை விற்பனை மற்றும் பட்டறை விநியோகத்திற்காக பயணிகள் மற்றும் SUV டபுள் பிசிடி வீல்களை இருப்பு வைத்திருக்கும் வீல் டீலர்களுக்கு, EP டபுள் பிசிடி வீல் வரிசையானது, காம்பாக்ட் மற்றும் நடுத்தர அளவிலான கார் சந்தையின் பெரும்பகுதியை உள்ளடக்குவதற்கு, கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்ட இருப்புப் பட்டியலை அனுமதிக்கிறது. 15×6, 5-போல்ட் 100/114.3 கட்டமைப்பில் உள்ள ஒரே ஒரு SKU, டொயோட்டா, நிசான், செவ்ரோலெட் மற்றும் ரெனால்ட் மாடல்களுக்கு ஒரே தயாரிப்பாகப் பயன்படுகிறது. குறைவான SKU-க்கள் இருப்பு வைக்கப்படுவதால், குறைந்த சரக்கு முதலீடு, எளிமையான சேமிப்புத் தேவைகள் மற்றும் ஒரு பொருள் கையிருப்பில் இல்லாத நிகழ்வுகள் குறைகின்றன — இந்த செயல்பாட்டு நன்மைகள் வாடிக்கையாளர் சேவை நிலைகளை நேரடியாக மேம்படுத்துவதோடு, விற்கப்படாத வீல் இருப்பில் முடங்கியுள்ள செயல்பாட்டு மூலதனத்தையும் குறைக்கின்றன.

வாகன வாடகை மற்றும் டாக்சி குழும செயல்பாடுகள்

கொலம்பியாவில் உள்ள வாடகைக் கார் நிறுவனங்களும் டாக்சி நிறுவனங்களும், பல்வேறு OEM சப்ளையர்களிடமிருந்து வெவ்வேறு மாடல் வருடங்களில் பெறப்பட்ட, பல பிராண்டுகளின் கலப்பு வாகனக் குழுக்களை இயக்குகின்றன. வாகனக் குழுவில் உள்ள பல வாகன மாடல்களுக்குப் பொருந்தக்கூடிய உதிரி டபுள் பிட்ச் சர்க்கிள் டயாமீட்டர் சக்கரங்களை கையிருப்பாக வைத்திருப்பது, பட்டறை மேலாளர்கள் கண்காணிக்கவும் கொள்முதல் செய்யவும் வேண்டிய சக்கர அளவுகள் மற்றும் வடிவங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கிறது. வாகனக் குழுவில் உள்ள ஒரு வாகனத்தின் சக்கரம் சேதமடையும்போது, ​​ஒரு குறிப்பிட்ட பிராண்டிற்கான உதிரி பாகம் தேவைப்படுவதற்குப் பதிலாக, ஒரு சிறிய பொதுவான தொகுப்பிலிருந்து பொருந்தக்கூடிய உதிரி பாகத்தைப் பெறலாம். வாகனக் குழு கொள்முதல் மேலாளர்கள், தங்களின் பெரும்பாலான காம்பாக்ட் மற்றும் செடான் வாகனங்களுக்குத் தேவையான ஒரு தரமான டபுள் பிசிடி சக்கரத்தை ஒரே தயாரிப்பு வரிசையிலிருந்து கொள்முதல் செய்வதன் மூலம், சப்ளையர் உறவுகளை எளிதாக்கலாம்.

OEM ஸ்டீல் சக்கரங்களிலிருந்து மேம்படுத்தும் தனிப்பட்ட வாகன உரிமையாளர்கள்

பல கொலம்பிய காம்பாக்ட் கார் உரிமையாளர்கள், தேய்ந்த அல்லது சேதமடைந்த OEM ஸ்டீல் வீல்களுக்குப் பதிலாக ஆஃப்டர்மார்க்கெட் வீல்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். மேலும், டூயல் PCD ஃபிட்மென்ட், அடிக்கடி எழும் ஒரு பொருத்தச் சந்தேகத்தைத் தீர்க்கிறது: அதாவது, கையிருப்பில் உள்ள ஒரு குறிப்பிட்ட ஆஃப்டர்மார்க்கெட் வீல், வாங்குபவரின் குறிப்பிட்ட ஹப் கட்டமைப்புடன் பொருந்துமா என்பதுதான் அந்தச் சந்தேகம். EP கார் டபுள் PCD வீல், குறியிடப்பட்ட இரண்டு PCD பேட்டர்ன்களில் ஏதேனும் ஒன்று பொருந்தும் வாகனங்களுக்கு இந்தக் கேள்வியை நீக்குகிறது. EP கேடலாக்கில் உள்ள 14-இன்ச் முதல் 16-இன்ச் வரையிலான அளவு வரம்பு, கொலம்பியாவின் காம்பாக்ட் கார் பிரிவில் விற்கப்படும் மிகவும் பிரபலமான பயணிகள் வாகனங்களின் ஃபேக்டரி வீல் அளவுகளுடன் நேரடியாகப் பொருந்துவதால், கஸ்டம் ஆர்டர் செய்யாமலேயே, பரிமாணத்திற்கு நேரடியாகப் பொருந்தக்கூடிய மாற்றீட்டை எளிதாக்குகிறது.

SUV மற்றும் கிராஸ்ஓவர் வாகனப் பயன்பாடுகள்

கொலம்பியாவின் நகர்ப்புற மற்றும் புறநகர்ப் பகுதிகளில் காம்பாக்ட் SUV மற்றும் கிராஸ்ஓவர் வாகனங்களின் பயன்பாடு அதிகரித்துள்ளதால், இந்தப் பிரிவில் உள்ள பிரபலமான மாடல்களுக்குப் பொருந்தக்கூடிய 16-அங்குல டபுள் பிசிடி (double pcd) சக்கர அமைப்புகளுக்கான தேவை உருவாகியுள்ளது. ஐந்து-போல்ட் டூயல் பிசிடி (dual PCD) விருப்பங்களுடன் கூடிய 16×6 அளவிலான JG21J05 மற்றும் JG21J06 சக்கரங்கள், முறையே 100/115 மற்றும் 108/114.3 போல்ட் பேட்டர்ன்களில் இயங்கும் பல்வேறு பிராண்டுகளின் காம்பாக்ட் கிராஸ்ஓவர் வாகனங்களுக்குப் பயன்படுகின்றன. நகர்ப்புறத் தெருக்கள் மற்றும் செப்பனிடப்படாத கிராமப்புறச் சாலைகள் ஆகிய இரண்டிலும் தங்களின் ஓட்டுநர் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ற அளவிலான டபுள் பிசிடி சக்கர விருப்பங்களைத் தேடும் கொலம்பிய SUV உரிமையாளர்களுக்கு, EP 16-அங்குல சக்கரத் தொடரானது, டூயல்-பேட்டர்ன் பொருத்தும் நெகிழ்வுத்தன்மையைப் பராமரிப்பதோடு, SUV பிரிவின் அதிக எடை கொண்ட வாகனங்களுக்கு ஏற்ற கட்டமைப்பு உறுதித்தன்மையையும் வழங்குகிறது.

வாகன உதிரி பாகங்கள் ஏற்றுமதி மற்றும் பிராந்திய விநியோகம்

கொலம்பியா, அண்டை நாடுகளான ஈக்வடார், வெனிசுலா மற்றும் பனாமாவிற்கு வாகன உதிரிபாகங்களை விநியோகிக்கும் ஒரு பிராந்திய மையமாகச் செயல்படுகிறது. உதிரிபாகங்களை ஏற்றுமதி செய்பவர்களும் மறுஏற்றுமதி செய்பவர்களும் இரட்டை PCD சக்கர வடிவமைப்பால் கணிசமாகப் பயனடைகின்றனர். ஏனெனில், ஒரே ஒரு தயாரிப்பு, வெவ்வேறு OEM பிராண்டுகளைக் கொண்ட பல நாடுகளின் வாகனத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது. 15×6 100/114.3 கட்டமைப்பில் விற்பனைக்கு உள்ள EP இரட்டை PCD சக்கரங்களைக் கொண்ட ஒரு கொள்கலன், வாகன பிராண்டின் அடிப்படையில் முன்கூட்டியே பிரிக்கவோ அல்லது தேசிய சந்தையின் அடிப்படையில் உற்பத்தி ஆணைகளைப் பிரிக்கவோ தேவையின்றி, பல இலக்குச் சந்தைகளில் விற்கப்படுகிறது. இந்த தளவாடத் திறன், பிராந்திய விநியோகஸ்தர்களுக்கான செலவையும் சிக்கலையும் குறைப்பதோடு, ஆண்டியன் மற்றும் மத்திய அமெரிக்க வர்த்தக வழித்தடங்களில் உள்ள கீழ்நிலை வாடிக்கையாளர்களுக்கு அதிக கையிருப்பு இருப்பையும் உறுதி செய்கிறது.

6. இரட்டை PCD சக்கரத்தின் ஒழுங்குமுறைத் தரநிலைகள் மற்றும் இணக்கத் தேவைகள்

கொலம்பியா: போக்குவரத்து அமைச்சகம், 2005 ஆம் ஆண்டின் தீர்மானம் 3500 மற்றும் அதன் அடுத்தடுத்த புதுப்பிப்புகளால் நிர்வகிக்கப்படும் காலமுறை தொழில்நுட்ப ஆய்வு அமைப்பு மூலம் வாகனப் பாதுகாப்பை அமல்படுத்துகிறது. சக்கரத்தின் நிலை, ஆய்வு சரிபார்ப்புப் பட்டியலின் ஒரு பகுதியாகும் — ஆய்வாளர்கள் விரிசல்கள், அடிப்படை உலோகம் வரை ஊடுருவும் அதிகப்படியான அரிப்பு, கண்ணுக்குத் தெரியும் ரன்அவுட்டை ஏற்படுத்தும் உருக்குலைவு மற்றும் தவறான பொருத்தம் ஆகியவற்றை மதிப்பிடுகின்றனர். வாகனத்தின் அசல் PCD விவரக்குறிப்புடன் பொருந்தாத சக்கரங்களுக்கு, ஆய்வில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதற்கு இணக்கத்தன்மைக்கான ஆவணங்கள் தேவைப்படுகின்றன. சரியான போல்ட் வட்டம் முறையாகப் பொருத்தப்பட்டு, சக்கரத்தின் மையத் துளை ஹப் போருடன் பொருந்தும்போது இரட்டை PCD அமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் தவறான PCD பொருத்துதலால் ஏற்படும் பொருத்தப் பிழைகள் ஆய்வில் தோல்விக்கும், மிக முக்கியமாக, பயன்பாட்டில் சக்கரம் தளர்வதற்கும் வழிவகுக்கும். EP தொடரிலிருந்து பெறப்படும் கொள்முதல் ஆவணங்களில், எந்தவொரு இணக்கக் கேள்விக்கும் ஆதரவளிக்கும் பரிமாண உறுதிப்படுத்தல் அடங்கும்.

ஐரோப்பிய ஒன்றியம்: ஐரோப்பிய சந்தைகளில் பயணிகள் வாகனங்களுக்கான மாற்றுச் சக்கரங்களை ECE ஒழுங்குமுறை எண் 124 நிர்வகிக்கிறது. இது வளைவுச் சோர்வு, ஆரச் சோர்வு மற்றும் தாக்கச் சோதனை உள்ளிட்ட செயல்திறன் தேவைகளை நிறுவுகிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் வகை-அங்கீகாரம் பெற்ற வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் சக்கரங்கள், இந்தச் சோதனை நெறிமுறைகள் மூலம் இணக்கத்தை நிரூபிக்க வேண்டும். பொருத்தப்பட்ட போல்ட் வட்டம் வாகனத்தின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விவரக்குறிப்புடன் பொருந்தினால், இரட்டை PCD சக்கரக் கருத்தாக்கம் இந்தக் கட்டமைப்பிற்குள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. ETRTO தரநிலைகள், குழாய் இல்லாத பயணிகள் சக்கரங்களுக்கான விளிம்புப் பரிமாணங்களையும் பீட் சீட் வடிவவியலையும் வரையறுக்கின்றன. விளிம்பு கட்டுமானத்திற்கான சர்வதேச குறிப்பாக EP தொடர் இதைப் பின்பற்றுகிறது.

அமெரிக்கா: போக்குவரத்துத் துறை (DOT) மற்றும் டயர் மற்றும் ரிம் சங்கம் (TRA) ஆகியவை, அமெரிக்க சந்தைகளில் விற்கப்படும் பயணிகள் வாகனச் சக்கரங்களுக்கான ரிம் பரிமாணங்கள் மற்றும் சுமைத் தரங்களுக்கான தரநிலைகளை நிர்ணயிக்கின்றன. FMVSS 110 மற்றும் 120 ஆகியவை டயர் மற்றும் ரிம் தேர்வை நிர்வகிக்கின்றன; பொருத்தப்படும் டயர் அளவுகளுக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்டதாக ரிம் பரிமாணங்கள் TRA ஆண்டுப் புத்தகத்தில் இடம்பெற வேண்டும் என அவை கோருகின்றன. டபுள் பிசிடி வீல் (Double PCD Wheel), அவை விற்கப்படும் ஒவ்வொரு போல்ட் பேட்டர்ன் உள்ளமைவின் கீழும் பட்டியலிடப்பட்டிருக்க வேண்டும். அமெரிக்க மாநில வாகன ஆய்வுத் திட்டங்கள், பொருத்தப்பட்ட சக்கரங்கள் வாகனத்தின் பதிவுசெய்யப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளுடன் பொருந்துகின்றனவா என்பதை உறுதிப்படுத்தக் கோரலாம்.

ஜப்பான்: ஜப்பானின் சாலைப் போக்குவரத்து வாகனச் சட்டம் (டோரோ உன்சோ ஷாரியோஹோ) மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய பாதுகாப்புத் தரநிலைகள், பயணிகள் வாகனங்களுக்கான சக்கர செயல்திறன் தேவைகளைக் குறிப்பிடுகின்றன. JIS D 4218 விளிம்பின் பரிமாணங்களை உள்ளடக்கியது, மற்றும் வாகனப் பரிசோதனையில் (ஷேக்கன்) சக்கரத்தின் நிலை மதிப்பீடும் அடங்கும். இரட்டை PCD கருத்தாக்கம் ஜப்பானின் சந்தைக்குப் பிந்தைய துறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் வாகனத்திற்கேற்ற இணக்க ஆவணங்கள் மூலம் அதன் பொருத்தம் உறுதி செய்யப்படுகிறது. ஜப்பானிய சந்தைக்கான சிறிய ரக கார்கள், அவற்றில் பல கொலம்பியாவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன, பொதுவாக 100 அல்லது 114.3 PCD வரம்பில் 14-அங்குல மற்றும் 15-அங்குல சக்கரங்களைக் குறிப்பிடுகின்றன — இந்த வடிவங்கள் EP-இரட்டை PCD சக்கர தயாரிப்பு வரிசையால் நேரடியாக வழங்கப்படுகின்றன.

7. எங்கள் சக்கர உற்பத்தி நிபுணத்துவம் பற்றி

எங்கள் சக்கர உற்பத்தித் திறன், பயணிகள் கார் முதல் வர்த்தக வாகனச் சக்கரப் பிரிவுகள் வரை முழு வீச்சையும் உள்ளடக்கியுள்ளது. இதில், டபுள் பிசிடி வீல் (Double PCD Wheel) தொடரானது, தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் சவாலான எங்கள் பயணிகள் சக்கரத் தயாரிப்பு வரிசைகளில் ஒன்றாகும். சிங்கிள்-பிசிடி (Single-PCD) சக்கரங்களைக் காட்டிலும், இரட்டை போல்ட் வட்டத்திற்குத் துளைகளை அமைப்பதில் அதிகத் துல்லியம் தேவைப்படுகிறது. மேலும், இரண்டு பிட்ச் வட்டங்களும் தத்தமது சகிப்புத்தன்மைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்வதற்காக, எங்கள் சிஎன்சி (CNC) கட்டுப்பாட்டு பஞ்ச் மற்றும் துளையிடும் செயல்முறைகள், ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டு இயந்திரத் தரநிலைகளுக்கு எதிராகச் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.

பட்டறை

சக்கர உற்பத்தி வரிசைதர சோதனை வசதிCNC இயந்திர மையம்முடிக்கப்பட்ட சக்கர சேமிப்பு பகுதி

8. தொடர்புடைய தயாரிப்புகள்: முழுமையான சக்கர அமைப்பு இணக்கத்தன்மை

EP டபுள் PCD சக்கரம் ஒரு விரிவான சக்கரம் மற்றும் அச்சு அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகச் செயல்படுகிறது. உகந்த பொருத்தம் மற்றும் சேவை ஆயுள் ஆகியவை சக்கரத்தை மட்டும் சார்ந்திருக்காமல், அது பொருத்தப்படும் ஹப், பேரிங் மற்றும் தொடர்புடைய பாகங்களின் தரம் மற்றும் இணக்கத்தன்மையையும் சார்ந்துள்ளன. எங்கள் தயாரிப்பு வரிசையானது, வாகன இடைமுகத்தில் சக்கரத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் முக்கியப் பொருட்கள் வரை விரிவடைந்துள்ளது, இது முழுமையான பயணிகள் வாகன சக்கர அமைப்புத் தொகுப்புகளை ஒரே இடத்தில் கொள்முதல் செய்ய உதவுகிறது.

பயணிகள் வாகனங்களுக்கான சக்கர மையங்கள்

சக்கர ஹப், இரட்டை பிசிடி சக்கரம் பொருத்தப்படும் ஸ்பிகட் விட்டம் மற்றும் போல்ட் வட்டத்தை வரையறுக்கிறது. இதனால், எந்தவொரு சக்கரத் தேர்வுக்கும் ஹப் விவரக்குறிப்பே தொடக்கப் புள்ளியாக அமைகிறது. பயணிகள் வாகனப் பயன்பாடுகளுக்கான எங்களின் சக்கர ஹப் வரிசையானது, EP இரட்டை பிசிடி சக்கரத்தின் மையத்துளை விட்டத்தை ஏற்கும் வகையில் பரிமாணப்படுத்தப்பட்டுள்ளதுடன், இரட்டை-வட்டத் தயாரிப்பு வரிசையில் கிடைக்கும் பிசிடி வடிவங்களுக்கும் இணக்கமாக உள்ளது. சக்கரம் மற்றும் ஹப் இரண்டையும் ஒரே சப்ளையரிடமிருந்து பெறுவது, ஹப்-சக்கர இடைமுகத்தில் பரிமாணப் பொருந்தக்கூடிய தன்மையை உறுதி செய்கிறது. மேலும், பொருத்தும் போது பொருத்தம் குறித்த கேள்விகள் எழும்போது, ​​தொழில்நுட்ப ஆதரவிற்காக ஒரே தொடர்புப் புள்ளியை வழங்குகிறது.

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்கள் - தயாரிப்புகள் - சக்கர ஹப் யூனிட்

டிரெய்லர் அச்சு அசெம்பிளிகள்

14 முதல் 16 அங்குல வரம்பில் பயணிகள் அளவு சக்கரங்கள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள இலகுரக டிரெய்லர் மற்றும் பயன்பாட்டு டிரெய்லர் பயன்பாடுகளுக்காக, எங்கள் டிரெய்லர் அச்சு அமைப்புகள் EP இரட்டை pcd சக்கர மையத் துளை மற்றும் போல்ட் பேட்டர்ன் விவரக்குறிப்புகளுடன் இணக்கமான ஹப் உள்ளமைவுகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த இணக்கத்தன்மை, கொலம்பியாவில் உள்ள இலகுரக டிரெய்லர்களை உருவாக்குபவர்கள் மற்றும் மறுசீரமைப்பவர்கள், அச்சு மற்றும் சக்கரம் இரண்டையும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த தயாரிப்பு வரம்பிலிருந்து பெற உதவுகிறது. இது, டிரெய்லரின் மதிப்பிடப்பட்ட சுமையின் கீழ் இரண்டு கூறுகளும் சரியாகப் பொருந்துமா என்பதற்கான பொறியியல் சரிபார்ப்பை எளிதாக்குகிறது. எங்களின் ஒரே இடத்தில் அனைத்துத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யும் அணுகுமுறை, கொள்முதல் சிக்கல்களைக் குறைத்து, திட்டப் பணிகளை விரைவாக முடிக்க உதவுகிறது.

automatictransmissionpart-products-EP-EB02 பின்புற அச்சு அசெம்பிளி

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் — EP இரட்டை PCD சக்கரம்

கே1: கொலம்பியாவின் கடலோரப் பகுதிகள் முதல் ஆண்டியன் மலைப்பகுதிகள் வரையிலான பல்வேறுபட்ட காலநிலை நிலைகளில், எனது டபுள் பிசிடி ஸ்டீல் சக்கரங்களின் சேவை ஆயுளை அதிகரிக்க அவற்றை எவ்வாறு பராமரிக்க வேண்டும்?
A1: EP டபுள் பிசிடி ஸ்டீல் சக்கரங்களுக்கான வழக்கமான பராமரிப்பில், சேறு, பிரேக் தூசி மற்றும் சாலை உப்பு உள்ளிட்ட சாலை அசுத்தங்களை அகற்ற அவ்வப்போது சக்கரத்தைக் கழுவுவது அடங்கும். குறிப்பாக, பாரன்குவிலா அல்லது கார்டஹேனா போன்ற இடங்களுக்கு அருகில் இயங்கும் வாகனங்களுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் அங்கு உப்புக்காற்றின் தாக்கம் அரிப்பை விரைவுபடுத்துகிறது. பூச்சில் ஏற்படும் எந்தவொரு சிதைவு அல்லது கீறலும், அதன் விளைவாக ஸ்டீல் பகுதி துருப்பிடித்து அருகிலுள்ள பூச்சைப் பாதிக்கும் முன், உடனடியாக அதற்கேற்ற வீல் டச்-அப் பெயிண்ட்டைக் கொண்டு சரிசெய்யப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு டயர் மாற்றத்தின்போதும், வீல் நட்டுகள் வாகன உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புக்கு ஏற்ப இறுக்கப்பட வேண்டும். மேலும், சக்கரத்தை அகற்றிய பிறகு முதல் நூறு கிலோமீட்டர் ஓட்டத்திற்குப் பின் அவை மீண்டும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் — இந்த முக்கியமான காலகட்டத்தில்தான், சக்கரம் மற்றும் ஹப் தொடர்புப் பரப்புகள் ஆரம்பத்தில் நிலைபெறுவதால், இறுக்கத்தில் சிறிய குறைவு ஏற்படக்கூடும். டயர் மாற்றங்களின்போது, ​​போல்ட் துளைகளைச் சுற்றியும், டிஸ்க் மற்றும் ரிம் சந்திப்பிலும் விரிசல்கள் உள்ளதா என சக்கரங்களைப் பரிசோதிக்க வேண்டும். விரிசலின் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல், விரிசல் உள்ள எந்தவொரு சக்கரமும் உடனடியாகப் பயன்பாட்டிலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும்.
கேள்வி 2: பொகோட்டா அல்லது மெடலினில் எனது வாகனத்தில் டபுள் பிசிடி வீல் பொருத்தும் போது, ​​எந்த டபுள் பிசிடி வீல் பேட்டர்னைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை நான் எவ்வாறு சரியாகக் கண்டறிவது?
A2: உங்கள் வாகனத்தின் போல்ட் பேட்டர்ன் விவரக்குறிப்பை உரிமையாளர் கையேட்டிலோ அல்லது வாகனத்திற்கென உள்ள பொருந்தக்கூடிய தரவுத்தளத்திலோ பார்ப்பதே மிக எளிய முறையாகும். போல்ட் பேட்டர்ன் பொதுவாக 4×100 (100 மிமீ PCD-இல் 4 போல்ட்கள்) அல்லது 5×114.3 என்பது போன்ற எண் வாரியான வடிவத்தில் பட்டியலிடப்பட்டிருக்கும். டபுள் பிசிடி வீலை நிறுவும்போது, ​​உங்கள் வாகனத்தின் விவரக்குறிப்புடன் பொருந்தும் துளைகளின் தொகுப்பை மட்டும் பயன்படுத்தி, மாற்றுத் தொகுப்பைக் காலியாக விட வேண்டும். வீல் நட்டுகள் சரியான போல்ட் வட்டத்தில் மட்டுமே முறுக்கப்பட வேண்டும். இரண்டு வட்டங்களிலும் ஒரே நேரத்தில் போல்ட்களைப் பொருத்த முயற்சிப்பது தவறானது மற்றும் பாதுகாப்பற்றது — இந்த வீல், ஒரு நேரத்தில் ஒரு போல்ட் வட்டத்துடன் மட்டுமே பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டு மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
கேள்வி 3: கொலம்பியாவின் டாக்சி மற்றும் ரைடு-ஷேர் சேவைகளில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் டொயோட்டா கொரோலா மற்றும் நிசான் சென்ட்ரா மாடல்களுக்கு, எந்த டபுள் பிசிடி (double pcd) சக்கர அளவு சரியாகப் பொருந்தும்?
A3: டொயோட்டா கொரோலா மற்றும் நிசான் சென்ட்ரா ஆகிய இரண்டின் பரவலாக இயக்கப்படும் தலைமுறை மாடல்களும் பொதுவாக 5-போல்ட் பேட்டர்ன்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இதில் கொரோலா வழக்கமாக 114.3 மிமீ PCD-யையும், சில சென்ட்ரா கட்டமைப்புகளும் 114.3 மிமீ-யையும் பயன்படுத்துகின்றன. JG15JJ71 போன்ற ஒரு 15×6 ஐந்து-போல்ட் 100/114.3 EP வீல், இந்த பிளாட்ஃபார்ம்களை ஒரே SKU-க்குள் உள்ளடக்கியுள்ளது. இருப்பினும், துல்லியமான பொருத்தம் என்பது குறிப்பிட்ட மாடல் ஆண்டு மற்றும் டிரிம் லெவலைப் பொறுத்தது — சில பிராந்திய மாடல்கள் வெளியிடப்பட்ட பிரதான விவரக்குறிப்பிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. அருகிலுள்ள இடங்களிலிருந்து டபுள் பிசிடி வீல்களை வாங்கும் ஃப்ளீட் கொள்முதல் மேலாளர்களுக்கும் அல்லது மொத்த ஃப்ளீட் தரப்படுத்தலுக்காகவும், ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் வாகனப் பட்டறை கையேடு அல்லது சரிபார்க்கப்பட்ட பொருத்தத் தரவுத்தளம் மூலம் உறுதிப்படுத்துவது எப்போதும் பரிந்துரைக்கப்படும் நடைமுறையாகும்.
கேள்வி 4: அனைத்து EP டபுள் பிசிடி சக்கரங்களிலும் உள்ள 72 மிமீ மையத்துளை விட்டம், நெடுஞ்சாலை வேகங்களில் பொருத்தும் பாதுகாப்பு மற்றும் அதிர்வு செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
A4: EP டபுள் பிசிடி சக்கரத்தில் உள்ள 72 மிமீ மையத்துளையானது, ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய பயணிகள் வாகனங்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் 67 மிமீ முதல் 72 மிமீ வரையிலான வாகன ஹப் ஸ்பிகட்களின் மீது சறுக்கிச் செல்லும்படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மையத்துளையானது ஹப் ஸ்பிகட்டுடன் நெருக்கமாகப் பொருந்தும்போது — அதாவது ஹப்-சென்ட்ரிக் பொருத்தம் — சக்கரத்தின் சுழற்சி அச்சானது போல்ட் வட்டத்தை மட்டும் சார்ந்திருக்காமல், வாகனத்தின் ஹப்பில் மையப்படுத்தப்படுகிறது. ஹப்-சென்ட்ரிக் பொருத்தமானது, வீல்-சென்ட்ரிக் மவுண்டிங்கில் ஏற்படும் சிறிய மையவிலகலை நீக்குகிறது, இது நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வாக வெளிப்படுகிறது. நகரங்களுக்கு இடையே நெடுஞ்சாலைப் பயணம் சாதாரணமாக உள்ள கொலம்பியாவின் மேம்படுத்தப்பட்ட சாலை வலையமைப்பில், இந்த அதிர்வு வேறுபாடு ஓட்டுநர்களுக்குத் தெளிவாகத் தெரிகிறது, மேலும் இது சக்கரத்தின் தரம் மற்றும் வாகனத்தின் நேர்த்தி குறித்த அவர்களின் கண்ணோட்டத்தைப் பாதிக்கிறது.
கே5. EP டபுள் பிட்ச் வட்ட விட்டம் கொண்ட சக்கரங்களில் வீல் ஆஃப்செட் மதிப்பு என்ன, மேலும் அது கொலம்பிய காம்பாக்ட் கார்களில் டயர் கிளியரன்ஸை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
A5: EP டபுள் பிசிடி வீல் வரிசையானது இரண்டு ஆஃப்செட் மதிப்புகளை வழங்குகிறது: 14×5.5 வகைகளுக்கு (JG08J35 முதல் JG08J38 வரை) 38 மிமீ மற்றும் 15×6 மற்றும் 16×6 வகைகளுக்கு 35 மிமீ. ஆஃப்செட் என்பது வீலின் மவுண்டிங் முகப்பிலிருந்து ரிம் சென்டர்லைன் வரையிலான தூரம் ஆகும் — அதிக பாசிட்டிவ் ஆஃப்செட் டயரை ஹப்பைப் பொறுத்து உள்நோக்கி நிலைநிறுத்துகிறது, அதே சமயம் குறைந்த பாசிட்டிவ் ஆஃப்செட் அதை வெளிநோக்கி நகர்த்துகிறது. 35 மிமீ முதல் 38 மிமீ வரையிலான வரம்பு, முன்-சக்கர-இயக்க காம்பாக்ட் கார் பிளாட்ஃபார்ம்களின் ஒரு சிறப்பியல்பு ஆகும், இதில் சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட் அல்லது பிரேக் காலிப்பரில் உராய்வு ஏற்படாமல் வீல் ஆர்ச்சிற்குள் வீல் பொருந்த வேண்டும். வாகனத்தின் விவரக்குறிப்பிலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்ட ஆஃப்செட் கொண்ட வீலைப் பொருத்துவது, ஸ்டீயரிங்கை முழுமையாகத் திருப்பும்போது சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள் அல்லது உள் வீல் ஆர்ச்சில் டயர் உராய்வை ஏற்படுத்தக்கூடும் — இது கொலம்பிய நகர்ப்புற ஓட்டுதலுக்கு மிகவும் பொருத்தமான ஒரு சோதனையாகும், ஏனெனில் நெரிசலான நகர மையங்களில் குறுகிய இடங்களில் வாகனத்தைத் திருப்புவது சாதாரணமாகும்.
கேள்வி 6: கொலம்பியாவில் பலதரப்பட்ட பிராண்டுகளைக் கொண்ட வாகனக் குழுவை நிர்வகிக்கும்போது, ​​டூயல் பிசிடி (dual pcd) சக்கரங்களை வாங்குவதற்கும், இரண்டு செட் சிங்கிள்-பிசிடி (single-PCD) சக்கரங்களை வாங்குவதற்கும் ஆகும் செலவு எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?
A6: ஒரு இரட்டை PCD சக்கரமானது, அதற்கு இணையான ஒற்றை-PCD எஃகு சக்கரத்தை விட, பொதுவாக ஒரு அலகுக்கு ஒரு சிறிய கூடுதல் விலையைக் கொண்டுள்ளது. இது, கூடுதல் துளை இயந்திர வேலைப்பாடுகள் மற்றும் இரண்டு போல்ட் வட்டங்களைத் துல்லியமாக நிலைநிறுத்தத் தேவைப்படும் நுணுக்கத்தைப் பிரதிபலிக்கிறது. இருப்பினும், ஒரு வாகனக் குழுவின் மொத்தச் செலவுக் கண்ணோட்டத்தில் பார்க்கும்போது, ​​இந்த இரட்டை PCD அணுகுமுறையானது, ஒரு வாகனக் குழு மேலாளர் வாங்க, சேமிக்க, கண்காணிக்க மற்றும் மீண்டும் ஆர்டர் செய்ய வேண்டிய தனித்துவமான SKU-க்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கிறது — இந்த எளிமைப்படுத்தல் நிர்வாக மற்றும் சரக்கு இருப்புச் செலவுச் சேமிப்புகளை உருவாக்குகிறது. மேலும், ஒரு வாகனம் வாகனக் குழுவிலிருந்து ஓய்வு பெறும்போது, ​​அதன் இரட்டை PCD சக்கரங்களை, புதிதாக வாங்கத் தேவையின்றி, வேறுபட்ட PCD கொண்ட மற்ற வாகனக் குழுவிற்கு உடனடியாக மாற்ற முடியும். இது, பல வாகனத் தலைமுறைகள் மற்றும் பிராண்டுகள் முழுவதும் சக்கர முதலீட்டின் பொருளாதார ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.
கே7: கொலம்பிய SUV மற்றும் காம்பாக்ட் கிராஸ்ஓவர் பயன்பாடுகளுக்கு, 14-இன்ச் அல்லது 15-இன்ச் விருப்பத்திற்குப் பதிலாக 16-இன்ச் அளவுள்ள டபுள் PCD வீலைக் குறிப்பிடுவது எப்போது பொருத்தமானது?
A8: ரிம் விட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது தனிப்பட்ட விருப்பத்தைப் பின்பற்றாமல், வாகனத்தின் அசல் உபகரண விவரக்குறிப்பைப் (OEM) பின்பற்றுகிறது. ஏனெனில், டயரின் அளவு ஸ்பீடோமீட்டர் அளவுத்திருத்தத்துடன் பொருந்த வேண்டும் மற்றும் வீல் ஆர்ச்சிற்குள் போதுமான இடைவெளியைப் பராமரிக்க வேண்டும். 16-இன்ச் EP வகைகள், தொழிற்சாலையிலிருந்து 16-இன்ச் வீல்களுடன் வெளிவந்த காம்பாக்ட் SUV-கள் மற்றும் கிராஸ்ஓவர்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன — பொதுவாக 205/55 R16 அல்லது 215/60 R16 வரம்பில் அசல் டயர் அளவுகளைக் கொண்டவை. 16-இன்ச் வீல்களுக்காகக் குறிப்பிடப்பட்ட ஒரு வாகனத்தில் 14-இன்ச் அல்லது 15-இன்ச் வீலைப் பொருத்துவதற்கு, அதே ஒட்டுமொத்த ரோலிங் விட்டத்தைப் பராமரிக்க கணிசமாக உயரமான சைடுவால் கொண்ட டயர் தேவைப்படும். இது இடைவெளிச் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும், மேலும் எப்போதும் ஸ்பீடோமீட்டர் அளவீடுகளை மீண்டும் அளவுத்திருத்தம் செய்ய வேண்டியிருக்கும். EP டபுள் PCD வீல் அளவைக் குறிப்பிடுவதற்கு முன்பு, வாகனத்தின் பிளாக்கார்டு அல்லது ஒர்க்ஷாப் கையேட்டிலிருந்து OEM ரிம் விட்டத்தை உறுதிப்படுத்துவது மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பதிப்பாசிரியர்: PXY