விளக்கம்
EP — இரண்டு இறக்கைத் தாங்கிகள் மற்றும் இரண்டு பள்ளம் கொண்ட அல்லது சாதாரண வட்டத் தாங்கிகளைக் கொண்ட சர்வவகை இணைப்பு
கடினமான டிரைவ்லைன் பயன்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கனரக யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட். இரண்டு விங் பேரிங்குகளை, இரண்டு பள்ளம் கொண்ட அல்லது சாதாரண வட்ட பேரிங்குகளுடன் இணைத்து, இந்த யு-ஜாயிண்ட் வாகன, விவசாய மற்றும் தொழில்துறை தளங்களில் சீரான முறுக்கு விசைப் பரிமாற்றம், அதிர்வுத் தணிப்பு மற்றும் நீடித்த சேவை ஆயுளை வழங்குகிறது — இதில் கொலம்பியா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்கா முழுவதும் காணப்படும் கரடுமுரடான சாலை நிலைகளும் அடங்கும்.
1. தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பாக எண் குறிப்பு
கீழேயுள்ள அட்டவணைகள், 2 விங் பேரிங்குகள் மற்றும் 2 குரூவ்டு அல்லது பிளைன் ரவுண்ட் பேரிங்குகள் கொண்ட EP U-ஜாயிண்ட் தொடரில் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து பாக எண்களையும் பட்டியலிடுகின்றன. பரிமாணங்கள் மில்லிமீட்டரில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. D/CtoC என்பது பேரிங் கப்பின் வெளி விட்டத்தைக் (விங் பக்கம் / ரவுண்ட் பக்கம்) குறிக்கிறது. L1/L2 என்பது இரண்டு அச்சு ஜோடிகளுக்குக் குறுக்கே அளவிடப்படும் மொத்த குறுக்கு நீளத்தைக் குறிக்கிறது. பேரிங் வகைக் குறியீடுகள்: 2LWD = 2 லைட் விங்; 2HWD = 2 ஹெவி விங்; 2RND = 2 ரவுண்ட்.
தொடர் A — 2LWD, 2RND (இலகு இறக்கை + வட்ட வடிவம்)
| படம் | பகுதி எண் | D/CtoC (மிமீ) | L1/L2 (மிமீ) | ஸ்பைசர் | துல்லியம் | ராக் வெல் | கேட்டர் தூண் | தாங்கு உருளை வகை |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| எஃப் | 5-2031X | 25.4 / 33.34 | 55.2 / 79.22 | 5-2031X | 508 | சிபி2031 | — | 2LWD, 2RND |
| எஃப் | 5-2033X | 25.4 / 33.34 | 54.5 / 79 | 5-2033X | 522 | சிபி2033 | 6D2529 | 2LWD, 2RND |
| எஃப் | 5-4016X | 28.5 / 36.5 | 77.9 / 108 | 5-4016X | 546 | CP4016X | — | 2LWD, 2RND |
தொடர் B — 2HWD, 2RND (கனமான இறக்கை + வட்ட வடிவம்)
| படம் | பகுதி எண் | D/CtoC (மிமீ) | L1/L2 (மிமீ) | ஸ்பைசர் | துல்லியம் | ராக் வெல் | கேட்டர் தூண் | தாங்கு உருளை வகை |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| எஃப் | 5-345X | 30.18 / 36.5 | 106.29 / 107.9 | 5-345X | — | — | — | 2HWD, 2RND |
| எஃப் | 5-154X | 33.35 / 42.85 | 84.023 / 114.96 | — | — | — | — | 2HWD, 2RND |
| எஃப் | W-6139 | 33.35 / 42.88 | 104.25 / 140.25 | — | 565 | — | — | 2HWD, 2RND |
| எஃப் | 5-303X | 34.92 / 42.8 | 126.1 / 140.4 | 5-303X | 470 | — | — | 2HWD, 2RND |
| எஃப் | ஆர்221 | 34.92 / 42.8 | 126 / 140.4 | 5-221X | 470 | — | 5Y0154 | 2HWD, 2RND |
| எஃப் | HD205-3 | 41.5 / 49.2 | 104.5 / 148.4 | — | 483 | — | — | 2HWD, 2RND |
| எஃப் | எஸ்-டி868 | 27.03 / 32 | 41.6 / 67.2 | எஸ்-டி868 | — | — | — | 2HWD, 2RND |
| எஃப் | யுஜே480 | 32.18 / 42.88 | 78.95 / 115.06 | — | — | — | — | 2HWD, 2RND |
| எஃப் | யுஜே997 | 33.35 / 42.88 | 79 / 115.06 | — | — | — | — | 2HWD, 2RND |
| எஃப் | 5-330X | 41.2 / 49.2 | 142 / 148.2 | 5-330X | — | — | — | 2HWD, 2RND |
| எஃப் | எஸ்-சி673 | 52.37 / 71.6 | 174.2 / 179.6 | எஸ்-சி673 | — | — | — | 2HWD, 2RND |
| எஃப் | எஸ்-சி674 | 52.37 / 71.6 | 207.8 / 213.2 | எஸ்-சி674 | — | — | — | 2HWD, 2RND |
குறிப்பு: அனைத்து அளவுகளும் மில்லிமீட்டரில் உள்ளன. காட்டப்பட்டுள்ள குறுக்கு-குறிப்பு எண்கள் அடையாள நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே. யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் மாற்றுவதற்கான ஆர்டரை வழங்குவதற்கு முன், உங்கள் வாகனத்தின் OEM பாக எண் அல்லது டிரைவ்ஷாஃப்ட் யோக் அளவுகளுடன் பொருந்துவதை சரிபார்க்கவும்.
2. யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் என்பது என்ன?
யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் — சுருக்கமாக யு-ஜாயிண்ட் — என்பது, ஒரே நேர்கோட்டில் அமையாத அச்சுகளைக் கொண்ட இரண்டு சுழலும் தண்டுகளை இணைக்கும் ஒரு திடமான இயந்திரவியல் இணைப்பு ஆகும். இது இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, சுழற்சி இயக்கத்தையும் முறுக்குவிசையையும் கடத்தும் அதே வேளையில், தண்டுகளை மாறுபட்ட கோணங்களில் செயல்பட அனுமதிக்கிறது. இந்த நெகிழ்வுத்தன்மை, பயணிகள் கார்கள் மற்றும் பிக்கப் டிரக்குகள் முதல் கனரக டிரக்குகள், எஸ்யூவிகள் மற்றும் கரடுமுரடான பாதைகளில் செல்லும் வாகனங்கள் வரை எந்தவொரு வாகனத்தின் டிரைவ்லைனிலும் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்டை மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாக ஆக்குகிறது.
இரண்டு இறக்கைத் தாங்கிகள் மற்றும் இரண்டு பள்ளம் அல்லது சாதாரண வட்டத் தாங்கிகளைக் கொண்ட EP தொடர் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் என்பது, வழக்கமான இறக்கை வகைத் தாங்கி மூடிகளை, பள்ளம் அல்லது சாதாரண வட்டத் தாங்கிக் கோப்பைகளுடன் இணைக்கும் ஒரு சிறப்பு உள்ளமைப்பாகும். இந்த கலப்புத் தாங்கி வடிவமைப்பு, சுமை தாங்கும் திறனைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், பரந்த அளவிலான சீரற்ற கோணங்களைச் சமாளிக்க இந்த ஜாயிண்ட்டை அனுமதிக்கிறது. கொலம்பியா மற்றும் பிற லத்தீன் அமெரிக்க சந்தைகளில் சீரற்ற நிலப்பரப்பில் இயங்கும் டிரக்குகள், பேருந்துகள் மற்றும் விவசாய இயந்திரங்களில் ஒரு பொதுவான தேவையாக இருக்கும் சஸ்பென்ஷன் பயணத்தின் மீது டிரைவ்ஷாஃப்ட் கடந்து செல்ல வேண்டிய பயன்பாடுகளுக்கு இது குறிப்பாக மிகவும் பொருத்தமானது.
ஒரு யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் என்ன செய்கிறது மற்றும் அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, வாகனக் குழு மேலாளர்கள், மெக்கானிக்குகள் மற்றும் பொறியாளர்கள் சரியான மாற்று அல்லது OEM-தர விவரக்குறிப்பு கொண்ட பாகத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க உதவுகிறது. இதன்மூலம், இயந்திரம் இயங்காத நேரம் குறைக்கப்படுகிறது மற்றும் முழு டிரைவ்ட்ரெய்ன் அமைப்பிலும் ஏற்படும் முன்கூட்டிய தேய்மானம் தவிர்க்கப்படுகிறது.
3. ஐந்து முக்கிய தயாரிப்பு நன்மைகள்
மேம்பட்ட பன்முகத்தன்மைக்கான கலப்பு தாங்கு உருளை கட்டமைப்பு
விங் பேரிங்குகள் மற்றும் பள்ளம் கொண்ட அல்லது சாதாரண வட்ட பேரிங்குகளின் கலவையானது, இந்த யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்டை பல்வேறு வகையான டிரைவ்ஷாஃப்ட் கோணங்கள் மற்றும் சுமை நிலைகளுக்குப் பொருந்துமாறு செய்கிறது. நீங்கள் ஒரு இலகுரக ஸ்டீயரிங் காலன் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்டைக் கையாண்டாலும் சரி, அல்லது ஒரு டிரக்கில் உள்ள அதிக முறுக்குவிசை கொண்ட பின்புற டிரைவ்ஷாஃப்ட்டைக் கையாண்டாலும் சரி, இந்த வடிவமைப்பு, மாறும் சுமை நிலைகளின் கீழ் பேரிங் பரப்புகளின் உறுதித்தன்மையைப் பாதிக்காமல், ஒரு துல்லியமான பொருத்தத்தை வழங்குகிறது.
பரந்த குறுக்கு-குறிப்பு இணக்கத்தன்மை
EP தொடரில் உள்ள ஒவ்வொரு பாக எண்ணும், ஸ்பைசர், பிரசிஷன், ராக் வெல், கேட்டர்பில்லர் மற்றும் பிற முன்னணி OEM மற்றும் சந்தைக்குப் பிந்தைய பாகங்களுடன் பரிமாற்றம் செய்துகொள்ளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த விரிவான குறுக்கு-பரிந்துரைத் திறன், பட்டறைகள் மற்றும் வாகனக் குழும இயக்குநர்களுக்கான கொள்முதலை எளிதாக்குகிறது, முன்னணி நேரங்களைக் குறைக்கிறது மற்றும் கொலம்பிய மற்றும் பரந்த தென் அமெரிக்க வாகனச் சந்தைகளில் உள்ள பல்வேறு வாகனத் தயாரிப்புகளில் உலகளாவிய இணைப்பு மாற்றீட்டை ஆதரிக்கிறது.
உயர்தர கலப்பு எஃகு கட்டுமானம்
குறுக்கு பாகமும் தாங்கு கோப்பைகளும் உயர்தர கலப்பு எஃகிலிருந்து துல்லியமாக இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்டு, பின்னர் அவற்றின் வேலை செய்யும் பரப்புகள் முழுவதும் சீரான கடினத்தன்மையை அடைவதற்காக வெப்பப் பதப்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த உற்பத்தி அணுகுமுறையானது, கனரக டிரக் மற்றும் தொழில்துறை டிரைவ்லைன் பயன்பாட்டுடன் தொடர்புடைய அதிர்ச்சி சுமை, அதிர்வு மற்றும் உயர்-சுழற்சி சோர்வு ஆகியவற்றைத் தாங்கக்கூடிய ஒரு யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்டை உருவாக்குகிறது — இந்த நிலைமைகள் வழக்கமாக தரம் குறைந்த மாற்று பாகங்களின் ஆயுளைக் குறைத்துவிடுகின்றன.
ISO 9001-சான்றளிக்கப்பட்ட தர மேலாண்மை
உற்பத்தியானது, மூன்றாம் தரப்புச் சான்றிதழின் ஆதரவுடன், கடுமையான ISO 9001:2008 தர மேலாண்மைக் கட்டமைப்பைப் பின்பற்றுகிறது. ஒவ்வொரு தொகுதி யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்களும், உற்பத்தி ஆலையை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு, பரிமாண ஆய்வு, மேற்பரப்பு சொரசொரப்பு அளவீடு, கடினத்தன்மை சோதனை மற்றும் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு சரிபார்ப்பு ஆகியவற்றுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த கட்டமைக்கப்பட்ட தரக் கட்டுப்பாட்டு செயல்முறையானது, அனுப்பப்படும் ஒவ்வொரு ஸ்டீயரிங் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் மற்றும் டிரைவ்ஷாஃப்ட் யு-ஜாயின்ட்டும் மீண்டும் மீண்டும் ஒரே மாதிரியான பரிமாண மற்றும் செயல்திறன் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கிறது.
மேம்படுத்தப்பட்ட உயவுத் தக்கவைப்பு
பள்ளம் கொண்ட வட்ட வடிவ தாங்கியானது, ஊசித் தாங்கி வரிசை முழுவதும் மசகு எண்ணெயைச் சீராகப் பரப்பித் தக்கவைக்கும் வகையில், துல்லியமாக இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட உள் பள்ளங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு, அதிக இயக்க வெப்பநிலைகளில் உராய்வைக் குறைப்பதோடு, பயன்பாட்டில் இருக்கும்போது மீண்டும் மசகு இடத் தேவைப்படும் இடைவெளிகளையும் குறைக்கிறது. இதனால், கொலம்பியாவின் கடலோரத் தாழ்நிலங்கள் மற்றும் உள்நாட்டுப் பள்ளத்தாக்குகள் போன்ற வெப்பமான அல்லது தூசி நிறைந்த சூழல்களில் இயங்கும் கனரக வாகனங்கள் மற்றும் விவசாய இயந்திரங்களுக்கு இது ஒரு குறிப்பாக நடைமுறைக்கு உகந்த தேர்வாக அமைகிறது.
4. உலகளாவிய கூட்டுப் பணிக் கொள்கை
அடிப்படையில், ஒரு யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட், நான்கு பேரிங் கப்கள் பொருத்தப்பட்ட, பொதுவாக ஸ்பைடர் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சிலுவை வடிவ ட்ரன்னியன் வழியாக இரண்டு ஷாஃப்டுகளுக்கு இடையில் சுழற்சியைக் கடத்துகிறது. இன்புட் யோக்கில் இயக்க முறுக்குவிசை செலுத்தப்படும்போது, அந்த ஸ்பைடர் ஒரே நேரத்தில் எதிரெதிராக உள்ள இரண்டு ஜோடி பேரிங் கப்களின் மீது சுழல்கிறது. இதனால், சஸ்பென்ஷன் நகர்வு, ஸ்டீயரிங் லாக் அல்லது உபகரணத்தின் அசைவு ஆகியவற்றின் போது இரண்டு ஷாஃப்டுகளுக்கு இடையிலான கோணம் மாறினாலும், தொடர்ச்சியான முறுக்குவிசைப் பரிமாற்றம் சாத்தியமாகிறது.
இரண்டு விங் பேரிங்குகள் மற்றும் இரண்டு பள்ளம் அல்லது சாதாரண வட்ட பேரிங்குகளைக் கொண்ட EP கட்டமைப்பில், நான்கு பேரிங் நிலைகளில் இரண்டு, அதிக அச்சுச் சுமைத் திறனுக்காக அகன்ற யோக் காதுகளுடன் இணையும் விங்-வகை கப்களைப் பயன்படுத்துகின்றன; மீதமுள்ள இரண்டு நிலைகள், எதிர் யோக்கிற்குள் அமர்ந்து சற்றே மாறுபட்ட வடிவியல் அமைப்பைக் கொண்ட நீடில் ரோலர் பேரிங்குகளை ஏற்கும் உருளை வடிவ கப்களைப் (சாதாரண அல்லது பள்ளம் கொண்ட) பயன்படுத்துகின்றன. இந்த ஏற்பாடு, ஒரு ஜோடி காதுகள் மற்றொன்றை விட அகலமாகவோ அல்லது ஆழமாகவோ கட்டப்பட்டிருக்கும் யோக் வடிவமைப்புகளுக்கு இந்த இணைப்பை இடமளிக்கிறது; இது பல கனரக டிரக், ஆஃப்-ரோடு மற்றும் விவசாய டிரைவ்ஷாஃப்ட் கட்டமைப்புகளில் பொதுவாகக் காணப்படுகிறது.
கார்டன் வகை யுனிவர்சல் ஜாயிண்டுகளின் (இந்த வடிவமைப்பு உட்பட) ஒரு முக்கியமான பண்பு திசைவேகச் சீரற்ற தன்மை ஆகும்: பூஜ்ஜியத்தை விட அதிகமான ஷாஃப்ட் கோணத்தில் இயங்கும்போது, நிலையான உள்ளீட்டு வேகத்துடன் ஒப்பிடுகையில், வெளியீட்டுத் திசைவேகம் ஒரு சுற்றுக்கு இருமுறை ஏற்ற இறக்கமடைகிறது. நடைமுறையில், ஒரு டிரைவ்ஷாஃப்ட் அமைப்பில் இரண்டு யுனிவர்சல் ஜாயிண்டுகளைச் சமமான மற்றும் எதிர் கோணங்களில் பொருத்துவதன் மூலம் இது நிர்வகிக்கப்படுகிறது. இந்த அமைப்பு இரட்டை-கார்டன் அல்லது கட்ட அமைப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதன் மூலம், திசைவேகப் பிழைகள் ஒன்றையொன்று ஈடுசெய்து, இறுதி வெளியீட்டில் சீரான சுழற்சி மீட்டெடுக்கப்படுகிறது.
கார், டிரக் அல்லது தொழிற்சாலைப் பயன்பாட்டில் உள்ள எந்தவொரு யுனிவர்சல் ஜாயிண்டின் சேவை ஆயுளை அதிகரிப்பதில், சரியான கட்டமைப்பு மற்றும் முறையான உயவு ஆகிய இரண்டுமே மிக முக்கியமான காரணிகளாகும். இந்த இரண்டு நிபந்தனைகளும் பூர்த்தி செய்யப்படும்போது, பேரிங்கின் தொடர்புப் பரப்புகள் பளுவைச் சீராகப் பகிர்ந்தளித்து, கணிக்கக்கூடிய மற்றும் கையாளக்கூடிய விகிதத்தில் தேய்மானம் அடைகின்றன — இதைத்தான் EP சீரிஸ் ஆதரிப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
5. பொருள் கலவை
எந்தவொரு யுனிவர்சல் ஜாயிண்டின் சேவை ஆயுள் மற்றும் சுமை தாங்கும் திறனில் மூலப்பொருள் தேர்வு ஒரு தீர்க்கமான காரணியாகும். EP தொடரானது, அதன் ஒவ்வொரு செயல்பாட்டுக் கூறுக்கும் கவனமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மூலப்பொருட்களின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.
குறுக்கு (சிலந்தி) உடல்: 20CrMnTi அல்லது அதற்கு இணையான குறைந்த கார்பன் கலப்பு எஃகிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த மூலப்பொருள், கார்பரைசிங் மற்றும் கேஸ்-ஹார்டனிங் செயல்முறைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டு, 58–62 HRC வரம்பில் மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மையை அடைகிறது. இது, ஊசி தாங்கியின் (needle bearing) தொடர்புப் பகுதிகளில் சிறந்த தேய்மான எதிர்ப்பை வழங்குவதோடு, கடினமான மற்றும் தாக்கத்தை எதிர்க்கும் மையப்பகுதியையும் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. இந்த வெப்பச் செயலாக்க வரிசையானது, களத்திலேயே தூண்டல் தணிப்பு (induction quenching) உபகரணங்கள் மூலம் சரிபார்க்கப்பட்டு, செயலாக்கத்திற்குப் பிறகு நுண்கடினத்தன்மை சோதனைக் கருவிகள் (microhardness testers) மூலம் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது.
தாங்கு குவளைகள் (இறக்கை மற்றும் வட்ட வடிவம்): பேரிங் கப்கள், குறைந்த கலப்புள்ள கேஸ்-ஹார்டனிங் ஸ்டீலிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டு, துல்லியமான பரிமாண சகிப்புத்தன்மைக்கு ஏற்ப நுட்பமாகத் திருகி மற்றும் அரைக்கப்படுகின்றன. கப் துளை மற்றும் இறுதி மேற்பரப்பு ஆகியவை, ஊசி பேரிங்கின் சீரான தொடர்பையும், செயல்படும் பேரிங் மேற்பரப்பு முழுவதும் கிரீஸ் சமமாகப் பரவுவதையும் உறுதிசெய்யும் ஒரு மேற்பரப்பு சொரசொரப்பு விவரக்குறிப்புக்கு ஏற்ப மெருகூட்டப்படுகின்றன. விங் கப்கள், நுகத்தடி காதுப் பகுதியை ஒரு பெரிய தொடர்புப் பரப்பில் ஈடுபடுத்தும் அகலமான விளிம்புகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன; இவை அச்சுச் சுமையைப் பரப்பி, அதிக கோண செயல்பாட்டின் கீழ் உருவாகும் திருப்புவிசைகளை எதிர்க்கின்றன.
ஊசி உருளைகள்: அனைத்து தாங்கு உருளை நிலைகளிலும் உயர்-கார்பன் குரோமியம் தாங்கு உருளை எஃகினால் (GCr15 / 100Cr6 / SAE 52100-க்கு இணையானது) ஆன ஊசி உருளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஊசி தாங்கு உருளைப் பயன்பாடுகளுக்குத் தேவைப்படும் உயர் மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மை, சோர்வு எதிர்ப்புத்திறன் மற்றும் பரிமாணச் சீரான தன்மை ஆகியவற்றின் கலவையை இந்தப் பொருள் வழங்குகிறது. உருளைகள் பொருத்தப்படுவதற்கு முன்பு, அவற்றின் விட்டத்தின் சீரான தன்மை மற்றும் மேற்பரப்பின் தரம் ஆகியவை பரிசோதிக்கப்படுகின்றன.
முத்திரைகள் மற்றும் தக்கவைப்பான்கள்: எண்ணெய் எதிர்ப்பு நைட்ரைல் ரப்பர் (NBR) முத்திரைகள் ஒவ்வொரு பேரிங் கப்பையும் மாசுபடுவதிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன. கிரீஸ் நிப்பிள் ஃபிட்டிங்குகளைக் குறிப்பிடும் பயன்பாடுகளில், ட்ரன்னியன் அமைப்பானது ஒரு கிரீஸ் வழித்தடத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது மசகு எண்ணெயை நேரடியாக நீடில் வரிசைக்குக் கொண்டு செல்கிறது, இதன் மூலம் மீண்டும் மசகு எண்ணெய் இடும் இடைவெளிகளை நீட்டித்து, ஈரமான அல்லது தூசி நிறைந்த சூழல்களில் இயங்கும்போது இணைப்பைப் பாதுகாக்கிறது — இது கொலம்பியாவின் மாறுபட்ட காலநிலை மண்டலங்களில் உள்ள யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் டிரக் பயன்பாடுகளில் ஒரு பொதுவான கவலையாகும்.
6. பயன்பாட்டுச் சூழ்நிலைகள்
இந்தத் தொடரில் உள்ள பொதுவான இணைப்பு வகைகள் பலதரப்பட்ட தொழில்களுக்குப் பயன்படுகின்றன. இந்தத் தயாரிப்பு சிறந்து விளங்கும் முதன்மைப் பயன்பாட்டுப் பகுதிகள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
கார் மற்றும் இலகுரக டிரக் டிரைவ்லைன்களில் உள்ள யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்
பயணிகள் கார்கள் மற்றும் இலகுரக பிக்கப் டிரக்குகளுக்கு, EP தொடர் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் ஆனது ஸ்பைசர், பிரசிஷன் மற்றும் ராக் வெல் கிராஸ் கிட்களுக்கு ஒரு நேரடி OEM-விவரக்குறிப்பு மாற்றீட்டை வழங்குகிறது. இதன் கச்சிதமான பரிமாணங்கள் — குறிப்பாக 5-2031X மற்றும் 5-2033X — மையத்திலிருந்து மையத்திற்கான தூரம் குறைவாக உள்ள ரியர்-வீல்-டிரைவ் மற்றும் பார்ட்-டைம் ஃபோர்-வீல்-டிரைவ் டிரைவ்ஷாஃப்டுகளுக்குப் பொருத்தமானவை. பொகோட்டா, மெடலின் மற்றும் காலி போன்ற கொலம்பியாவின் நகர்ப்புற மையங்களில் தங்கள் வாகனங்களுக்கு நம்பகமான யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் மாற்றீட்டைத் தேடும் ஓட்டுநர்கள், இந்த பாக எண்கள் ஆட்டோமோட்டிவ் ஆஃப்டர்மார்க்கெட் விநியோகஸ்தர்களால் பரவலாகக் கையிருப்பில் இருப்பதைக் காண்பார்கள்.
கனரக டிரக் மற்றும் வர்த்தக வாகன டிரைவ்ஷாஃப்ட்கள்
5-303X, R221, 5-330X, S-C673, மற்றும் S-C674 ஆகிய பாகங்களை உள்ளடக்கிய பெரிய 2HWD,2RND தொடரானது, குறைந்த முதல் மிதமான கோண வேகங்களில் டிரைவ்ஷாஃப்ட் கணிசமான முறுக்குவிசையைச் சுமக்கும் நடுத்தர மற்றும் கனரக வர்த்தக வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் டிரக் பயன்பாடுகள் நீண்ட தூர சரக்கு வாகனங்கள், டம்ப் டிரக்குகள் மற்றும் ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்துகள் வரை பரந்துள்ளன. கொலம்பிய ஆண்டிஸ் சாலை வலையமைப்பு முழுவதும் பொதுவாகக் காணப்படும், குறிப்பிடத்தக்க சாலை ஒழுங்கற்ற தன்மைகளைக் கொண்ட தார் போடப்பட்ட நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் இரண்டாம் நிலைச் சாலைகளில் வாகனம் இயங்கும்போது, கனமான விங் பேரிங் வடிவமைப்பு யோக் இயரில் சுமை தாங்கும் பரப்பை அகலப்படுத்துகிறது; இது ஒரு முக்கியமான நன்மையாகும்.
விவசாய இயந்திரங்கள் PTO ஷாஃப்ட்கள்
டிராக்டர்கள் மற்றும் அறுவடை உபகரணங்கள், புல்வெட்டும் இயந்திரங்கள், கட்டுக்கட்டும் இயந்திரங்கள் மற்றும் உழவு இயந்திரங்கள் போன்ற கருவிகளை இயக்குவதற்கு பவர் டேக்-ஆஃப் (PTO) ஷாஃப்ட்களைச் சார்ந்துள்ளன. டிராக்டர் சமமற்ற தரையில் செல்லும்போது, இந்த ஷாஃப்ட்கள் சுழற்சிமுறை சுமை மற்றும் அடிக்கடி ஏற்படும் கோண மாற்றங்களின் கீழ் இயங்குகின்றன. 2HWD,2RND விவரக்குறிப்பிற்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட், இந்த வகையான துடிக்கும் முறுக்குவிசையை நம்பகத்தன்மையுடன் கையாளுகிறது. மேலும், அதன் கிரீஸ்-நிப்பிள்-இணக்கமான ட்ரன்னியன் வடிவமைப்பு, கொலம்பியாவின் காபி மற்றும் கரும்பு விளையும் பகுதிகள் போன்ற தூசி நிறைந்த விவசாயச் சூழல்களில் பரிந்துரைக்கப்படும் அடிக்கடி உயவுப்பூச்சு இடும் அட்டவணைகளை ஆதரிக்கிறது.
ஸ்டீயரிங் காலம் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்
பல வாகனங்களில், ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்கும் ஸ்டீயரிங் கியர்பாக்ஸிற்கும் இடையில் ஸ்டீயரிங் காலம் திசையை மாற்ற வேண்டியுள்ளது. இதனால், ஃபயர்வால் மற்றும் இன்ஜின் பேயைச் சுற்றிச் செல்வதற்கு ஒன்று அல்லது இரண்டு ஸ்டீயரிங் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்கள் (ஸ்டீயரிங் காலம் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்கள் அல்லது யுனிவர்சல் ஸ்டீயரிங் ஜாயின்ட்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன) தேவைப்படுகின்றன. இந்தத் தொடரில் உள்ள EP ஸ்டீயரிங் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் வடிவமைப்புகள், தரம் குறைந்த சந்தை மாற்றுப் பாகங்களில் ஏற்படக்கூடிய தளர்வு அல்லது இறுக்கம் இல்லாமல், சீரான ஸ்டீயரிங் உணர்வைப் பராமரிக்கத் தேவையான துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ட்ரன்னியன் வடிவவியலை வழங்குகின்றன. பாதுகாப்பு தொடர்பான இந்தப் பயன்பாட்டில், கச்சிதமான பரிமாணங்களும் இறுக்கமான கோண சகிப்புத்தன்மைகளும் மிக முக்கியமானவை.
தொழில்துறை மற்றும் சுரங்க உபகரணங்கள்
கொலம்பியாவில் உள்ள சுரங்கப் பணிகள் — குறிப்பாக சீசர் நிலக்கரிப் பகுதி மற்றும் ஆன்டியோக்வியா தங்கச் சுரங்கங்களில் — அகழ்விகள், கடத்திகள் மற்றும் துளையிடும் கருவிகள் உள்ளிட்ட கனரக இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இவை, இணையாக இல்லாத தண்டு அமைப்புகள் வழியாக சுழற்சி இயக்கத்தைக் கடத்துவதற்கு யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் அசெம்பிளிகளைச் சார்ந்துள்ளன. இந்தத் தொடரில் உள்ள யுனிவர்சல் இம்பாக்ட் ஜாயிண்ட் வகைகளின் உறுதியான கட்டமைப்பு, உயர்-கலப்பு எஃகு விவரக்குறிப்பு மற்றும் கேஸ்-ஹார்டன் செய்யப்பட்ட தாங்குதள மேற்பரப்புகள் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, மாற்றுவதற்கான அணுகல் கடினமாகவும், திட்டமிடப்படாத வேலையின்மை அதிக செலவை ஏற்படுத்தக்கூடியதாகவும் உள்ள, சவாலான மற்றும் அதிக அதிர்வுள்ள இந்த பயன்பாடுகளுக்கு அவற்றை மிகவும் பொருத்தமானதாக ஆக்குகிறது.
பேருந்து மற்றும் கோச் வாகனத் தொகுப்புகள்
கொலம்பியாவில் இயங்கும் நகர்ப்புற மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையேயான பேருந்துக் குழுமங்கள், அடிக்கடி நின்று தொடங்கும் நகரப் போக்குவரத்து மற்றும் தொடர்ச்சியான அதிவேக நெடுஞ்சாலைச் செயல்பாடு ஆகியவற்றின் காரணமாக, டிரைவ்லைன் பாகங்களில் குறிப்பிட்ட தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன. 2HWD, 2RND தொடரில் உள்ள S-D868, UJ480, மற்றும் UJ997 பாக எண்கள், பொதுவான பேருந்து டிரைவ்ஷாஃப்ட் கட்டமைப்புகளுடன் இணக்கமாக உள்ளன, இது குழுமப் பராமரிப்பு மேலாளர்களுக்கு ஒரு நம்பகமான மூலத்தை வழங்குகிறது. உற்பத்தித் தொகுதிகள் முழுவதும் சீரான பரிமாண சகிப்புத்தன்மை இருப்பதால், பணிமனைகள் தரக்குறைவான பாகங்களைப் பெறும் அபாயம் இன்றி ஒரு சிறிய பாதுகாப்பு இருப்பைப் பராமரிக்க முடிகிறது.
7. பொருந்தக்கூடிய தரநிலைகள், ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் இணக்கம்
வாகனங்கள் மற்றும் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படும் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்கள் மற்றும் டிரைவ்ட்ரெய்ன் பாகங்களை வாங்கும் போது, வாங்குபவர்கள் தங்கள் சந்தைகளில் தயாரிப்புத் தரம், வாகனத்தின் சாலைத் தகுதி மற்றும் பணியிடப் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை நிர்வகிக்கும் ஒழுங்குமுறைக் கட்டமைப்புகளை அறிந்திருக்க வேண்டும். பின்வரும் சுருக்கமானது கொலம்பியா மற்றும் பிற முக்கிய சந்தைகளுக்கான மிகவும் பொருத்தமான விதிமுறைகளை உள்ளடக்கியுள்ளது.
கொலம்பியா — ஐகான்டெக் மற்றும் என்டிசி தரநிலைகள்: Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación (ICONTEC), வாகன மாற்று பாகங்கள் மற்றும் இயந்திரக் கூறுகளை நிர்வகிக்கும் Normas Técnicas Colombianas (NTC)-ஐ வெளியிடுகிறது. வாகன டிரைவ்ட்ரெய்ன் கூறுகளின் இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்கள், பொருந்தக்கூடிய NTC தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதை உறுதி செய்ய வேண்டும், மேலும் Superintendencia de Industria y Comercio (SIC)-இல் தயாரிப்புகளைப் பதிவு செய்ய வேண்டியிருக்கலாம். கொலம்பிய போக்குவரத்து அமைச்சகம் (Ministerio de Transporte), அவ்வப்போது செய்யப்படும் தொழில்நுட்ப வாகன ஆய்வு (Revisión Tecnicomecanica) மூலம் வாகனத்தின் சாலைத் தகுதியை கூடுதலாக ஒழுங்குபடுத்துகிறது; இதில், யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்கள் உட்பட தேய்ந்த அல்லது குறைபாடுள்ள டிரைவ்லைன் கூறுகள் ஆய்வில் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
கொலம்பியா — தீர்மானம் 3500 (Revisión Tecnicomecanica): தீர்மானம் 3500 மற்றும் அதன் தொடர்ச்சியான திருத்தங்களின்படி, கொலம்பியாவில் பதிவுசெய்யப்பட்ட வாகனங்கள், சான்றளிக்கப்பட்ட ஆய்வு மையங்களில் (CDA) வழக்கமான தொழில்நுட்ப-இயந்திரவியல் ஆய்வுகளுக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும். பயன்பாட்டில் உள்ள கார் அல்லது டிரக்கில் உள்ள ஒரு யுனிவர்சல் ஜாயிண்டில், குறிப்பிடப்பட்ட வரம்புகளுக்கு மேல் தளர்வு, அதிர்வு அல்லது தேய்மானம் காணப்பட்டால், அது ஆய்வில் தோல்விக்கான காரணமாக அமையும். எனவே, பரிமாண மற்றும் கடினத்தன்மை விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்யும் பாகங்களைக் கொண்டு, யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்டை உரிய நேரத்தில் மாற்றுவதன் முக்கியத்துவத்தை இது வலியுறுத்துகிறது.
ஐக்கிய அமெரிக்கா — SAE J-தொடர் தரநிலைகள்: SAE இன்டர்நேஷனல், ஆட்டோமொபைல் மற்றும் டிரக் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்களுக்கான பரிமாணத் தொடர்கள், சுமை மதிப்பீடுகள் மற்றும் சோதனைத் தேவைகளை வரையறுக்கும் SAE J-901 (யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்கள் மற்றும் டிரைவ்ஷாஃப்ட்கள்) உள்ளிட்ட தரநிலைகளை வெளியிடுகிறது. EP தொடரின் குறுக்குப் பரிமாணங்கள், ஸ்பைசர் மற்றும் SAE பரிமாணத் தொடர்களுடன் ஒப்பிடப்படுகின்றன. இது வட அமெரிக்கத் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனங்களுடன் இணக்கத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது — இது இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வட அமெரிக்க டிரக்குகளை இயக்கும் கொலம்பிய வாகனக் குழுக்களுக்குப் பொருத்தமானதாகும்.
ஐரோப்பிய ஒன்றியம் — இயந்திரங்கள் நெறிமுறை 2006/42/EC: யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்கள் மற்றும் PTO ஷாஃப்ட்களைக் கொண்ட தொழில்துறை இயந்திரங்களுக்கு, சுழலும் டிரைவ்லைன் பாகங்கள் குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் காப்பு வடிவமைப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் என ஐரோப்பிய ஒன்றிய இயந்திர வழிகாட்டுதல் கோருகிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் விற்கப்படும் அல்லது ஐரோப்பிய ஒன்றியத் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள், EN ISO 5674 (வேளாண்மைக்கான டிராக்டர்கள் மற்றும் இயந்திரங்கள் — பவர் டேக்-ஆஃப் டிரைவ்களுக்கான காப்புகள்) உடன் இணங்கும் டிரைவ்ஷாஃப்ட் பாகங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். ஐரோப்பிய சந்தைகளுக்கு அனுப்பப்படும் விவசாய உபகரணங்களின் கொலம்பிய ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு இது பொருந்தும்.
ISO தரத் தரநிலைகள்: DQS GmbH மற்றும் IQNet நெட்வொர்க்கால் சுயாதீனமாகச் சரிபார்க்கப்பட்ட ISO 9001:2008 தர மேலாண்மைச் சான்றிதழின் கீழ் செய்யப்படும் உற்பத்தியானது, ஒவ்வொரு பொதுவான கூட்டுத் தொகுதியையும் நிர்வகிக்கும் உற்பத்தி செயல்முறைகள் மற்றும் ஆய்வு நடைமுறைகள், சர்வதேச அளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தர அமைப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கிறது. ISO 9001-இன் வாகனத் துறைக்கான நீட்டிப்பான ISO/TS 16949, வாகன உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்களுக்குப் பொருத்தமான குறிப்பிட்ட தரத் திட்டமிடல், உற்பத்தி மற்றும் விநியோகஸ்தர் மேலாண்மைத் தேவைகளை மேலும் எடுத்துரைக்கிறது.
பிரேசில் — இன்மெட்ரோ: அண்டை நாடான பிரேசிலின் தேசிய அளவியல், தரம் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிறுவனம் (INMETRO), சில வாகன உதிரிபாகங்களுக்கு இணக்க மதிப்பீட்டைக் கட்டாயமாக்குகிறது. பிரேசிலுக்கு EP யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்களை ஏற்றுமதி செய்யும் விநியோகஸ்தர்கள், கொலம்பியாவை ஒரு இணை உறுப்பினராகக் கொண்ட மெர்கோசர் வர்த்தகக் கூட்டமைப்பில் தடையற்ற சுங்க அனுமதி மற்றும் சந்தை அணுகலை உறுதி செய்வதற்காக, டிரைவ்ட்ரெய்ன் கூறுகளுக்கான தற்போதைய INMETRO போர்டாரியா தேவைகளைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.
8. எங்களைப் பற்றி
நாங்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்களின் ஒரு சிறப்பு உற்பத்தியாளர் மற்றும் உலகளாவிய விநியோகஸ்தர் ஆவோம். யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்கள் எங்கள் தயாரிப்புகளின் மையமாகத் திகழ்கின்றன. எங்கள் ஆலையில் பிளாஸ்மா கட்டிங் இயந்திரங்கள், CNC கியர் ஹோப்பிங் இயந்திரங்கள், துல்லியமான CNC டர்னிங் சென்டர்கள், டிரில்லிங் மெஷினிங் சென்டர்கள், கேன்ட்ரி மெஷினிங் சென்டர்கள் மற்றும் வெர்டிகல் ப்ரோச்சிங் இயந்திரங்கள் என, பரிமாணத்தில் சீரான, வெப்பப் பதப்படுத்தப்பட்ட யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் பாகங்களைப் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்வதற்குத் தேவையான முழு அளவிலான உபகரணங்கள் உள்ளன.
உற்பத்தி செயல்முறை முழுவதும் தர உறுதிப்பாடு ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. உள்வரும் மூலப்பொருட்கள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன, ஒவ்வொரு இயந்திர வேலைப்பாட்டின் போதும் அதன் பரிமாணங்கள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன, மேலும் இறுதிப் பொதியிடலுக்கு முன், முடிக்கப்பட்ட பாகங்கள் மேற்பரப்பு சொரசொரப்பு சோதனைக் கருவிகள், ஷாட்-பீனிங் வலிமை சோதனைக் கருவிகள், மெட்டலோஸ்கோப்புகள், புரொஃபைல் புரொஜெக்டர்கள், மூன்று-அச்சு CMM-கள் மற்றும் நுண்கடினத்தன்மை சோதனைக் கருவிகள் வழியாகச் செல்கின்றன. எங்கள் தர அமைப்பு ISO 9001:2008 சான்றிதழ் பெற்றது, DQS GmbH-ஆல் சான்றளிக்கப்பட்டது மற்றும் IQNet சர்வதேச சான்றிதழ் வலையமைப்பில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.
பட்டறை
9. தொடர்புடைய தயாரிப்புகள்
நாங்கள் வாகன டிரைவ்டிரெய்ன் பாகங்களின் முழுமையான தொகுப்பை வழங்குகிறோம், இது வாங்குபவர்கள் ஆக்சில் முதல் சக்கரம் வரையிலான முழுமையான சிஸ்டம் பாகங்களை ஒரே சப்ளையரிடமிருந்து பெற அனுமதிக்கிறது. யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் பின்வரும் நிரப்பு தயாரிப்புகளுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது:
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே1. யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் என்றால் என்ன, அது ஒரு டிரக் டிரைவ்ட்ரெய்னில் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?
யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் என்பது ஒரு கோணத்தில் இயங்கும் இரண்டு ஷாஃப்டுகளை இணைக்கும் ஒரு இணைப்பு ஆகும். இது, சஸ்பென்ஷன் நகரும்போதோ அல்லது ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போதோ கோணம் மாறினாலும், சுழற்சி முறுக்குவிசையைக் கடத்த அனுமதிக்கிறது. ஒரு டிரக் டிரைவ்ட்ரெய்னில், யு-ஜாயிண்ட் ஆனது டிரான்ஸ்மிஷன் அவுட்புட் ஷாஃப்டை டிரைவ்ஷாஃப்டுடனும், டிரைவ்ஷாஃப்டை பின்புற ஆக்சில் பினியனுடனும் இணைத்து, சுமையின் கீழ் ஆக்சிலின் செங்குத்து இயக்கத்திற்கு இடமளிக்கிறது. இந்த ஜாயிண்டின் உள்ளே உள்ள ஸ்பைடர்-அண்ட்-யோக் மெக்கானிசம், பேரிங் கப்கள் வழியாகச் சுழன்று, தடையின்றி தொடர்ச்சியான முறுக்குவிசைக் கடத்தலைப் பராமரிக்கிறது.
கே2. வாகன ஸ்டீயரிங் அமைப்புகளில் யுனிவர்சல் ஜாயிண்டின் முக்கியப் பணி என்ன?
ஸ்டீயரிங் பயன்பாடுகளில், ஒரு ஸ்டீயரிங் காலம் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் (அல்லது ஸ்டீயரிங் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்), சக்கரத்திலிருந்து ரேக் அல்லது கியர்பாக்ஸிற்கு ஸ்டீயரிங் உள்ளீடு பரிமாற்றத்திற்கு இடையூறு செய்யாமல், ஸ்டீயரிங் காலத்தை — பொதுவாக ஃபயர்வால் அல்லது பிரேக் பூஸ்டரைச் சுற்றி — திசை மாற்ற அனுமதிக்கிறது. இந்த பாகத்தின் தரம் மற்றும் துல்லியம் ஸ்டீயரிங் உணர்வை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது: தேய்ந்த அல்லது தவறாகக் குறிப்பிடப்பட்ட ஸ்டீயரிங் காலம் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட், தளர்வை (லாஷ்) அல்லது இறுக்கத்தை ஏற்படுத்தி, ஓட்டுநரின் கட்டுப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கிறது.
கே3. கொலம்பியாவில் கனரக டிரக் பயன்பாடுகளுக்கு என்னென்ன யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் வகைகள் கிடைக்கின்றன?
கொலம்பியாவில் கனரக டிரக் பயன்பாட்டிற்கு, இந்தத் தொடரில் உள்ள 2HWD, 2RND வகைகள் மிகவும் பொருத்தமானவை — குறிப்பாக பாக எண்கள் 5-303X, R221, HD205-3, 5-330X, S-C673, மற்றும் S-C674. இவை, பெரிய டிரைவ்ஷாஃப்ட் அசெம்பிளிகளால் உருவாக்கப்படும் அதிக அச்சு சுமைகளைத் தாங்கக்கூடிய கனமான விங் பேரிங்குகளைக் கொண்டுள்ளன. ஸ்பைசர், பிரசிஷன் மற்றும் கேட்டர்பில்லர் ஆகியவற்றின் குறுக்கு-குறிப்பு எண்கள், பட்டறைகள் தங்கள் பட்டியல்களில் ஏற்கனவே உள்ள பாக எண்களைப் பயன்படுத்தி சரியான மாற்றீட்டைக் கண்டறிய உதவுகின்றன.
கே4. கொலம்பியாவில் எனது வாகனத்திற்கான யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் மாற்று அறுவை சிகிச்சையை நான் எப்போது திட்டமிட வேண்டும்?
முடுக்கும்போதோ அல்லது வேகத்தைக் குறைக்கும்போதோ 'கிளங்க்' என்ற சத்தம் கேட்பதையோ, நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் டிரைவ்ஷாஃப்டில் ஏற்படும் அதிர்வையோ, அல்லது பேரிங் கேப்களில் தேய்மானம் மற்றும் கிரீஸ் கசிவு தெரிவதையோ நீங்கள் கவனிக்கும்போது, பொதுவாக அதை மாற்ற வேண்டியிருக்கும். கொலம்பியாவில், பல சாலைகளில் வேகத்தடைகளும் (policías acostados) மற்றும் செப்பனிடப்படாத இரண்டாம் நிலைச் சாலைகளும் இருப்பதால், மென்மையான சாலைகள் உள்ள சந்தைகளைக் காட்டிலும் இங்கு யு-ஜாயிண்ட்கள் பெரும்பாலும் அதிக அதிர்ச்சி சுமைகளை எதிர்கொள்கின்றன. எனவே, டிரைவ்லைன் சேவையின் ஒரு பகுதியாக, ஒவ்வொரு 40,000–60,000 கி.மீ.க்கும் அந்த ஜாயிண்ட்டைப் பரிசோதிப்பது விவேகமானது.
கே5. ஒரு U-இணைப்பில், பள்ளம் உள்ள வட்டத் தாங்கு உருளைக்கும் சாதாரண வட்டத் தாங்கு உருளைக்கும் என்ன வேறுபாடு?
பள்ளங்கள் கொண்ட வட்ட வடிவ பேரிங் கப், சுழலும் சூழ்நிலைகளில் ஊசி உருளை வரிசை முழுவதும் மசகு எண்ணெயை மிகவும் சீராகப் பரப்பித் தக்கவைக்க உதவும் வகையில், துல்லியமாக இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட உள் சுற்றளவுப் பள்ளங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது மசகு எண்ணெய் படலத்தின் ஆயுளை நீட்டிப்பதோடு, மீண்டும் மசகு எண்ணெய் இட வேண்டிய தேவையின் எண்ணிக்கையையும் குறைக்கிறது. சாதாரண வட்ட வடிவ பேரிங் கப், பள்ளங்கள் இல்லாத ஒரு வழவழப்பான உள் துளையைப் பயன்படுத்துகிறது; இணைப்பு நீண்ட ஆயுள் கொண்ட மசகு எண்ணெயால் நிரந்தரமாக மூடப்பட்டு, பயன்பாட்டில் இருக்கும்போது மீண்டும் மசகு எண்ணெய் இடப்படாத பயன்பாடுகளுக்கு இது பொருத்தமானது. இவ்விரண்டில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது, பயன்பாட்டின் பராமரிப்பு அட்டவணை மற்றும் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது.
பதிப்பாசிரியர்: PXY
