விளக்கம்
EP-ஹெவி ட்யூட்டி டிரக் மற்றும் டிரக் டிரெய்லர் சக்கரம்
வட அமெரிக்காவிற்கு — வழக்கமான எடைத் தொடர் | வர்த்தக வாகனத் தொகுப்புகளுக்கான எஃகு வட்டுச் சக்கரத் தீர்வுகள்
1. டிரக் டிரெய்லர் சக்கர அளவுரு அட்டவணை — வட அமெரிக்க வழக்கமான எடைத் தொடர்
| பகுதி எண். | அளவு | போல்ட்கள் | PCD (மிமீ) | போல்ட் விட்டம் (மிமீ) | மையத் துளை (மிமீ) | ஆஃப்செட் (மிமீ) | கை துளை | அதிகபட்ச சுமை (பவுண்டுகள்) | பைலட் |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JG42SW05 | 17.5×6.75 | 8 | 275 | 20 | 221 | 142 | 2 | 5675 | மையம் |
| JG42SW11 | 17.5×6.75 | 8 | 275 | 26 | 221 | 142 | 4 | 5675 | மையம் |
| JG42SW16 | 17.5×6.75 | 10 | 222.25 | 32 | 165.1 | 157 | 2 | 5675 | ஸ்டட் |
| JG42SW12 | 17.5×6.75 | 8 | 165.1 | 17.3 | 121 | 12.7 | / | 6005 | மையம் |
| JG42SW07 | 17.5×6.75 | 8 | 165.1 | 17.3 | 121 | -12.7 | / | 6005 | மையம் |
| JG52SW21 | 22.5×7.50 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 165 | 10 | 7400 | மையம் |
| JG52SW01 | 22.5×7.50 | 10 | 285.75 | 32 | 222 | 155 | 2 | 7400 | ஸ்டட் |
| JG28SW32 | 22.5×8.25 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 168 | 5 | 7400 | மையம் |
| JG28SW35 | 22.5×8.25 | 10 | 285.75 | 32 | 222 | 168 | 5 | 7400 | ஸ்டட் |
| JG28SW40 | 22.5×8.25 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 168 | 2 | 8000 | மையம் |
| JG28SW41 | 22.5×8.25 | 10 | 285.75 | 32 | 222 | 168 | 2 | 8000 | ஸ்டட் |
| JG29SW10 | 22.5×9.00 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 178 | 2 | 9000 | மையம் |
| JG29SW11 | 22.5×9.00 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 178 | 5 | 9000 | மையம் |
| JG61SW02 | 22.5×12.25 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 149.3 | 5 | 9900 | ஸ்டட் |
| JG61SW01 | 22.5×13.00 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 136.6 | 5 | 9900 | ஸ்டட் |
| JG76SW01 | 22.5×14.00 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | -49 | 5 | 12000 | மையம் |
| JG47SW08 | 24.5×8.25 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 168 | 2 | 7400 | மையம் |
| JG47SW09 | 24.5×8.25 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 168 | 5 | 7400 | மையம் |
| JG47SW04 | 24.5×8.25 | 10 | 285.75 | 32 | 222 | 168 | 2 | 7400 | ஸ்டட் |
| JG47SW05 | 24.5×8.25 | 10 | 285.75 | 32 | 222 | 168 | 5 | 7400 | ஸ்டட் |
2. வட அமெரிக்காவிற்கான கனரக டிரக் மற்றும் டிரக் டிரெய்லர் சக்கரம் — வழக்கமான எடை
EP-NA ரெகுலர் வெயிட் சீரிஸ் என்பது வட அமெரிக்க வர்த்தக வாகனச் சந்தைக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட, கனரக டிரக் டிரெய்லர் சக்கரத் தயாரிப்புகளின் ஒரு விரிவான தொகுப்பாகும். இது 17.5 அங்குலம் முதல் 24.5 அங்குலம் வரையிலான ரிம் அளவுகளில், ஸ்டியர், டிரைவ் மற்றும் டிரெய்லர் ஆக்சில் நிலைகளை உள்ளடக்கியுள்ளது. இந்தத் தொகுப்பில் உள்ள ஒவ்வொரு டிரக் டிரெய்லர் சக்கரமும், ரோல்-ஃபார்மிங் மற்றும் ஸ்டாம்பிங் செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்தி உயர்-இழுவிசை எஃகிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. இது வட அமெரிக்க நெடுஞ்சாலை வலையமைப்புகளிலும், கொலம்பியா, மெக்சிகோ மற்றும் பரந்த ஆண்டியன் பகுதி உள்ளிட்ட லத்தீன் அமெரிக்கா வழியாக வளர்ந்து வரும் நீண்ட தூர சரக்குப் பாதைகளிலும் இயங்கும் கிளாஸ் 6, கிளாஸ் 7, மற்றும் கிளாஸ் 8 டிரக்குகள், செமி-டிரெய்லர்கள் மற்றும் முழு டிரெய்லர்களுக்குத் தேவையான கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை வழங்குகிறது. ஒரு சக்கர நிலைக்கு 12,000 பவுண்டுகள் வரை அதிகபட்ச சுமைத் தாங்கும் திறன் மற்றும் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் வட அமெரிக்க ஹப் தரநிலைகளுடன் பொருந்தக்கூடிய போல்ட்-சர்க்கிள் உள்ளமைப்புகளுடன், இந்தத் தொடரானது, போட்டித்தன்மை வாய்ந்த இறக்குமதி விலையில் நிரூபிக்கப்பட்ட டிரக் சக்கரப் பொறியியலை நாடும் ஃபிலீட் ஆபரேட்டர்களுக்கு ஒரு நம்பகமான தேர்வாக விளங்குகிறது.
இந்தத் தொடரில் உள்ள ஒவ்வொரு கனரக டிரக் டிரெய்லர் சக்கரமும், தானியங்கி ரோல்-ஃபார்மிங் கோடுகளில், பரிமாண ரன்அவுட், டைனமிக் பேலன்ஸ், ஹார்மோனிக்ஸ், வெல்ட் ஊடுருவல் சரிபார்ப்பு மற்றும் காற்று கசிவு சோதனை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய, வரிசைக்குள்ளேயே செய்யப்படும் 100 சதவீத தர ஆய்வுடன் தயாரிக்கப்படுகிறது. இந்த உற்பத்தி செயல்முறையானது, ஜெர்மனி, ஸ்வீடன், ஸ்பெயின், ஜப்பான் மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து பெறப்பட்ட உயர்-வலிமை கொண்ட எஃகு வகைகள் மற்றும் துல்லியமான கருவிகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. இதன் விளைவாக, டயர் மற்றும் ரிம் அசோசியேஷன் (TRA) மற்றும் வட அமெரிக்காவில் வர்த்தக வாகன சக்கரப் பாதுகாப்பை நிர்வகிக்கும் பொருந்தக்கூடிய FMVSS தரநிலைகள் ஆகியவற்றால் நிறுவப்பட்ட செயல்திறன் வரம்புகளைத் தொடர்ந்து பூர்த்தி செய்யும் அல்லது மீறும் சக்கர வட்டு மற்றும் விளிம்பு அமைப்புகள் உருவாகின்றன. கொலம்பிய வாகனக் குழும இயக்குநர்கள் மற்றும் இறக்குமதியாளர்கள், இந்த டிரக் டிரெய்லர் சக்கரத் தொடரானது மிகவும் பொதுவான கென்வொர்த், பீட்டர்பில்ட், ஃபிரைட்லைனர், இன்டர்நேஷனல் மற்றும் வோல்வோ ஹப் கட்டமைப்புகளுடன் நேரடியாகப் பொருந்தக்கூடியதாக இருப்பதைக் காண்பார்கள். இது கொள்முதல், சரக்கு மேலாண்மை மற்றும் வாகனக் குழுமங்களுக்கிடையேயான தரப்படுத்தல் ஆகியவற்றை எளிதாக்குகிறது.
3. இந்த டிரக் டிரெய்லர் சக்கரத் தொடரின் ஐந்து முக்கிய நன்மைகள்
1. விரிவான பாதுகாப்பு — பல்வேறு அச்சு நிலைகளுக்கு ஒரே தொடர்
வட அமெரிக்க ரெகுலர் வெயிட் தயாரிப்புக் குடும்பமானது, 17.5-அங்குலம், 22.5-அங்குலம் மற்றும் 24.5-அங்குல பெயரளவு விட்டங்களில் 6.75, 7.50, 8.25, 9.00, 12.25, 13.00 மற்றும் 14.00 அங்குல விளிம்பு அகலங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த விரிவான தன்மையின் காரணமாக, கொலம்பிய இறக்குமதி சந்தையில் உள்ள ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு கிளாஸ் 6–8 உள்ளமைப்பிற்கும், ஒரே ஒரு விநியோகஸ்தருடனான உறவு, ஸ்டியர் ஆக்சில் டிரக் சக்கரங்கள், டிரைவ் ஆக்சில் டூயல்கள் மற்றும் டிரெய்லர் ஆக்சில் நிலைகளை உள்ளடக்கியுள்ளது. JG42SW, JG52SW, JG28SW, JG29SW, JG47SW, JG61SW மற்றும் JG76SW போன்ற பாக எண்கள் தனித்துவமான பரிமாணக் குடும்பங்களைக் குறிக்கின்றன. இவை ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு ஹப் இடைமுகத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப HUB-பைலட்டட் மற்றும் STUD-பைலட்டட் மவுண்டிங் வகைகளை வழங்குகின்றன — இதன் மூலம் பல சிறப்பு விநியோகஸ்தர்களை நிர்வகிப்பதால் ஏற்படும் கொள்முதல் சிரமங்கள் நீக்கப்படுகின்றன.
2. வட அமெரிக்க PCD தரநிலை இணக்கத்தன்மை
இந்த வழக்கமான எடைத் தொடரில் உள்ள அனைத்து சக்கரங்களும், நடைமுறையில் உள்ள வட அமெரிக்க போல்ட் வட்டத் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப அளவிடப்பட்டுள்ளன. 10-போல்ட் உள்ளமைவுடன் கூடிய 285.75 மிமீ பிட்ச் வட்ட விட்டம் (PCD), 22.5-அங்குல மற்றும் 24.5-அங்குல கனரக டிரக் பிரிவில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. மேலும் இது ஃப்ரைட்லைனர் காஸ்கேடியா, கென்வொர்த் T680, பீட்டர்பில்ட் 579 மற்றும் வோல்வோ VNL பிளாட்ஃபார்ம்களில் ஒரு நிலையான பொருத்தமாக உள்ளது. 17.5-அங்குல வகைகள், நடுத்தர மற்றும் சிறப்புப் பயன்பாடுகளைக் கருத்தில் கொண்டு, 275 மிமீ மற்றும் 165.1 மிமீ பிட்ச் வட்ட விட்டம் கொண்ட சக்கரங்களில் 8-போல்ட் அமைப்புகளை வழங்குகின்றன. இந்தத் தொடரை ஒருங்கிணைக்கும் ஒவ்வொரு டிரக் டிரெய்லர் சக்கர மாற்றீடு அல்லது புதிய வாகனக் கொள்முதலும், கொலம்பிய சாலை நிலைகளில் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கு அவசியமான FMVSS 120 முறுக்கு நெறிமுறைகளின் கீழ், சரியான ஹப் பைலட்டிங், முறையான லக் நட் பொருத்தம் மற்றும் சரிபார்க்கப்பட்ட இறுக்கும் விசையை அடையும் என்பதை இந்த விவரக்குறிப்புகள் உறுதி செய்கின்றன.
3. 12,000 பவுண்டுகள் வரை நிரூபிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச சுமை தாங்கும் திறன்
இந்தத் தொடர் முழுவதும் சுமை தாங்கும் திறன், 17.5×6.75 ஸ்டியர் பயன்பாடுகளுக்கான ஒரு சக்கரத்திற்கு 5,675 பவுண்டுகள் முதல் JG76SW01 22.5×14.00 அகலமான அடிப்படைக் கட்டமைப்பிற்கான 12,000 பவுண்டுகள் வரை உள்ளது. இது, வாகனக் குழுப் பொறியாளர்கள் தங்களின் மொத்த வாகன எடை (GVW) கணக்கீடுகளுக்குத் தேவையான சுமை மதிப்பீட்டை, தேவைக்கு அதிகமாகக் குறிப்பிடாமல் துல்லியமாகத் தேர்ந்தெடுக்க உதவுகிறது. 6,005 பவுண்டுகள், 7,400 பவுண்டுகள், 8,000 பவுண்டுகள், 9,000 பவுண்டுகள் மற்றும் 9,900 பவுண்டுகள் ஆகிய இடைநிலை மதிப்பீடுகள், சுமையேற்றப்பட்ட செமி-டிரெய்லர் மற்றும் கனரகப் போக்குவரத்து ஆகியவற்றின் முழு அளவிலான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன. ஒருங்கிணைந்த வாகனங்களுக்கான தேசிய அதிகபட்ச மொத்த வாகன எடையான 48 டன்களில் இயங்கும் கொலம்பிய இயக்குநர்களுக்கு, இந்தச் சுமை மதிப்பீடுகள், காலமுறை தொழில்நுட்ப ஆய்வில் (Revisión Técnico-Mecánica) எந்தவித சமரசமும் இன்றி தேர்ச்சி பெறத் தேவையான கூடுதல் திறனை வழங்குகின்றன.
4. சரியான தண்டவாள அகலத்திற்கான துல்லியமான ஆஃப்செட் பொறியியல்
இந்த டிரக் டிரெய்லர் சக்கரத் தொடரில் உள்ள ஆஃப்செட் மதிப்புகள், வட அமெரிக்க வாகன அமைப்புகளுக்குத் தேவையான சரியான டிராக் அகலம், ஹப் இடைவெளி மற்றும் ஸ்பிரிங்-டயர் இடைவெளி ஆகியவற்றை பராமரிக்கும் வகையில் கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. 4.85 மிமீ முதல் 178 மிமீ வரையிலான நேர்மறை ஆஃப்செட்கள், பூஜ்ஜிய ஆஃப்செட் மற்றும் -49 மிமீ வரையிலான எதிர்மறை ஆஃப்செட்கள் அனைத்தும் பாக எண் அட்டவணையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. இது, வாகனக் குழுமப் பராமரிப்புப் பொறியாளர்களுக்கும் OEM வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கும் பாதுகாப்பான மற்றும் சட்டப்பூர்வமான வாகன உள்ளமைப்பிற்குத் தேவையான துல்லியமான பரிமாணக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. -49 மிமீ ஆஃப்செட்டில் உள்ள அகலமான அடிப்பகுதியைக் கொண்ட JG76SW01, சூப்பர்-சிங்கிள் டயர் பயன்பாடுகளுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஏனெனில், கொலம்பியாவின் ஆண்டியன் நெடுஞ்சாலைகளில் குறுங்காற்று நிலைகளில் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதோடு, நீட்டிக்கப்பட்ட டிராக் அகலம் டிரெய்லர் பாடியின் ஊடுருவலையும் குறைக்கிறது.
5. தேசிய அளவிலான சோதனை சரிபார்ப்பு மற்றும் ISO தரச் சான்றிதழ்
இந்தத் தொகுப்பில் உள்ள ஒவ்வொரு டிரக் டிரெய்லர் சக்கர வடிவமைப்பும், சக்கர வளைவு சோர்வு இயந்திரங்கள், அமெரிக்க ITS தரநிலைகளுக்கு இணங்கக்கூடிய ரேடியல் சோர்வு கருவிகள், ஜெர்மன் RMS வளைவு சோர்வு சோதனை உபகரணங்கள், 13/30/90-டிகிரி தாக்க சோதனை வசதிகள், டைனமிக் பேலன்ஸ் ஆய்வு, காற்று கசிவு சோதனை சாதனம், CMM பரிமாண ஆய்வு, எக்ஸ்-ரே ஃபுளோரசன்ஸ் நிறமாலை பகுப்பாய்வு மற்றும் உப்புத் தெளிப்பு அரிப்பு சோதனை ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு தேசிய அளவிலான சோதனை மையத்தில் சரிபார்க்கப்படுகிறது. உற்பத்தித் தரம் ISO 9001-ஆல் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, மேலும் ரன்அவுட், பேலன்ஸ், ஹார்மோனிக்ஸ் மற்றும் கசிவு செயல்திறன் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய 100 சதவீத இன்-லைன் ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த சோதனை உள்கட்டமைப்பின் மூலம், அனுப்பப்படும் ஒவ்வொரு டிரக் சக்கரமும் மதிப்பிடப்பட்ட செயல்திறனைக் காட்டிலும் சரிபார்க்கப்பட்ட செயல்திறன் தரவுகளைக் கொண்டுள்ளது.
4. ஒரு கனரக டிரக் டிரெய்லர் சக்கரம் செயல்படும் விதம்
ஒரு டிரக் டிரெய்லர் சக்கரம் ஒரே நேரத்தில் நான்கு இயந்திரப் பணிகளைச் செய்கிறது: அது வாகனத்தின் அச்சு மையத்திற்கும் டயருக்கும் இடையில் கட்டமைப்பு ரீதியான இணைப்பு இடைமுகத்தை வழங்குகிறது; டயரின் தொடர்புப் பகுதிக்கும் மையத்திற்கும் இடையில் பிரேக்கிங் மற்றும் இயக்க விசைகளைக் கடத்துகிறது; பிரேக்கிங்கால் உருவாகும் வெப்பத்தை, கைப்பிடித் துளைகள் மற்றும் வட்டின் வடிவியல் வழியாகச் சுற்றியுள்ள காற்றில் கடத்துகிறது; மேலும், சாலை மேற்பரப்பின் ஒழுங்கற்ற தன்மை, வளைவுகளில் திரும்புதல் மற்றும் சுமை மாறுபாடு ஆகியவற்றால் ஏற்படும் மாறும் சுமைகளின் கீழ், டயரின் விளிம்புகள் துல்லியமாகப் பொருந்தியிருப்பதை உறுதி செய்கிறது. ஒவ்வொரு செயல்பாட்டையும் புரிந்துகொள்வது, ஆஃப்செட், மையத் துளையின் விட்டம், பைலட் வகை மற்றும் கைப்பிடித் துளைகளின் எண்ணிக்கை போன்ற விவரக்குறிப்புகள் தன்னிச்சையான பட்டியல் அளவுருக்களாக இல்லாமல், நிஜ உலக செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை ஏன் நேரடியாகப் பாதிக்கின்றன என்பதை மதிப்பிட வாகனக் குழுப் பொறியாளர்களுக்கு உதவுகிறது.
EP-NA தொடர் முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும் வட்டு மற்றும் விளிம்பு அமைப்பானது, சுற்றளவு மின்தடை பற்றவைப்பு மூலம் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு உருட்டப்பட்ட மற்றும் முத்திரையிடப்பட்ட எஃகு பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது. விளிம்பு — வெளிப்புற உருளைப் பகுதி — டயர் பீட் இருக்கைகள், டயரைப் பொருத்துவதற்கான டிராப் சென்டர் வெல் மற்றும் காற்று இல்லாத நிலையில் டயர் பீட்டைத் தக்கவைக்கும் பாதுகாப்பு மேடுகளைத் தாங்குகிறது. வட்டு — உட்புற விளிம்புத் தகடு — ஹப் பொருத்தும் முகப்பிற்குத் துல்லியமாக அமைந்துள்ள போல்ட் துளைகள் அல்லது ஸ்டட் துளைகள், மைய பைலட் துளை மற்றும் சக்கரத்தைக் கையாளுவதற்கான பிடிப்புப் புள்ளியாகவும் பிரேக் காற்றோட்டத் துளையாகவும் இரட்டைப் பணிகளைச் செய்யும் கைத் துளைகளை வழங்குகிறது. குறிப்பிட்ட விவரக்குறிப்பின்படி சரியான டிரக் டிரெய்லர் சக்கர நட் முறுக்குவிசையுடன் — பொதுவாக 10-போல்ட் 22.5-அங்குல வட அமெரிக்க டிரக் சக்கரங்களுக்கு 450 முதல் 500 அடி-பவுண்டுகளுக்கு இடையில் — ஹப்பில் பொருத்தப்படும்போது, இறுக்கப்பட்ட இணைப்பு, போல்ட் துளைகளில் அழுத்தத்தைக் குவிப்பதற்குப் பதிலாக, முழு வட்டு குறுக்குவெட்டுப் பகுதி முழுவதும் பிரேக்கிங் மற்றும் முடுக்க விசைகளைப் பரப்புகிறது. இதன் மூலம், வளைவு மற்றும் ஆரச் சோதனைத் திட்டங்களில் சரிபார்க்கப்பட்ட சோர்வு ஆயுளை அடைகிறது.
5. டிரக் டிரெய்லர் சக்கரத்தின் மூலப்பொருள் கட்டுமானம் மற்றும் எஃகு தொழில்நுட்பம்
EP-NA ரெகுலர் வெயிட் டிரக் டிரெய்லர் வீல் வரிசையானது, பல தசாப்தங்களாக வர்த்தக வாகன சக்கர உற்பத்தியில் செம்மைப்படுத்தப்பட்ட கருவிகள் மற்றும் செயல்முறை அளவுருக்களைப் பயன்படுத்தி, ரோல்-ஃபார்மிங் மற்றும் பிரஸ்-ஸ்டாம்பிங் செயல்பாடுகள் மூலம் பதப்படுத்தப்பட்ட உயர்-இழுவிசை எஃகுத் தகடு மற்றும் சுருள் மூலப்பொருளிலிருந்து உருவாக்கப்படுகிறது. விளிம்புப் பகுதிகள், உலகளவில் கிடைக்கக்கூடிய மிகவும் துல்லியமான விளிம்பு உருவாக்கும் இயந்திரங்களில் ஒன்றான டச்சு ஃபோன்டைன் ரோல்-ஃபார்மிங் உபகரணத்தில் உருவாக்கப்படுகின்றன. இது எஃகை ஒரே பிரஸ் அடியில் முத்திரையிடுவதற்குப் பதிலாக, தொடர்ச்சியான முன்னேறும் உருவாக்கும் உருளைகளைச் சுற்றிப் பாயச் செய்கிறது. இந்த ஃப்ளோ-ஃபார்மிங் அணுகுமுறையானது, விளிம்பு மற்றும் பீட் சீட் பகுதிகளில் முழுத் தடிமனைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், குறைந்த அழுத்தச் செறிவுள்ள பகுதிகளில் விளிம்புச் சுவரின் தடிமனைக் குறைக்க அனுமதிக்கிறது. இது சோர்வு ஆயுளை நிர்வகிக்கும் கட்டமைப்பு குறுக்குவெட்டுகளைப் பாதிக்காமல், ரெகுலர் வெயிட் வகைப்பாட்டின் எடை இலக்குகளை அடைகிறது. டிஸ்க் பிளாங்குகள், அதிக டன்னேஜ் பிரஸ்களில் கனமான-கேஜ் சுருளிலிருந்து அழுத்தப்பட்டு வெட்டப்படுகின்றன. போல்ட் துளைகள், கைத் துளைகள் மற்றும் வால்வு துளை ஆகியவை சகிப்புத்தன்மை தேவைகளைப் பொறுத்து அதே செயல்பாட்டிலோ அல்லது இரண்டாம் நிலை துளையிடும் கட்டத்திலோ துளையிடப்படுகின்றன.
அதிக வலிமை கொண்ட வழக்கமான எடைத் தொடருக்காக, எஃகு தரத் தேர்வில் 590 MPa முதல் 780 MPa வரையிலான வளைவு வலிமைகளைக் கொண்ட இரட்டை-கட்ட மற்றும் அதிக வலிமை கொண்ட குறைந்த-கலப்புலோகத் தரங்கள் அடங்கும் — உற்பத்தி செயல்முறை ஆவணங்களில் SPFH590, DP600, மற்றும் DP780 எனக் குறிக்கப்பட்ட பொருட்கள் இவை. இந்தத் தரங்கள், அதற்கு இணையான வழக்கமான மென் எஃகு வடிவமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது சக்கர வட்டின் எடையை 15 முதல் 30 சதவீதம் வரை குறைக்க அனுமதிக்கின்றன. இதன் மூலம், வாகனக் குழும இயக்குநர்களுக்குத் தேவைப்படும் சுமை மதிப்பீடுகள் அல்லது சோர்வு செயல்திறனைப் பாதிக்காமல், எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் அச்சு எடை விதிமுறைகளை இவை பூர்த்தி செய்கின்றன. வட்டை விளிம்புடன் இணைக்கும் பற்றவைப்பு, மின்தடை வீச்சுப் பற்றவைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இதன் அளவுருக்கள், உற்பத்தித் தகுதி நிலையில் பற்றவைப்பு ஊடுருவல் சோதனை மற்றும் உலோகவியல் பரிசோதனை மூலம் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. வர்த்தக வாகன சேவைக்கு ஏற்ற ஒரு மேற்பரப்புப் பதப்படுத்தல் மற்றும் வண்ணப்பூச்சு அமைப்பு ஒவ்வொரு சக்கரத்தையும் நிறைவு செய்கிறது. மேலும், பொருந்தக்கூடிய FMVSS மற்றும் ISO அரிப்புச் சோதனைத் தரநிலைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள இடைவெளிகளுக்கு ஏற்ப உப்புத் தெளிப்பு எதிர்ப்பு சரிபார்க்கப்பட்டுள்ளது.
6. இந்த டிரக் டிரெய்லர் சக்கரத் தொடருக்கான பயன்பாட்டுச் சூழ்நிலைகள்
நீண்ட தூர செமி-டிரெய்லர் செயல்பாடுகள் — கொலம்பியா மற்றும் வட அமெரிக்கா
22.5×8.25 மற்றும் 22.5×7.50 கனரக டிரக் டிரெய்லர் சக்கரக் கட்டமைப்புகள், கொலம்பியா மற்றும் வட அமெரிக்க சந்தைகள் முழுவதும் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நீண்ட தூர டிரக் போக்குவரத்தின் முதுகெலும்பாக விளங்குகின்றன. பொகோட்டா-புவனவென்ச்சுரா மற்றும் பொகோட்டா-பராங்குவிலா வழித்தடங்களில் இயங்கும் கென்வொர்த், பீட்டர்பில்ட் மற்றும் ஃபிரைட்லைனர் தளங்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ள இந்தச் சக்கரங்கள், கொலம்பியாவின் சட்டப்பூர்வ அதிகபட்சத்தை நெருங்கும் மொத்த ஒருங்கிணைந்த எடைகளில் குளிரூட்டப்பட்ட, உலர் வேன் மற்றும் தட்டையான செமி-டிரெய்லர்களைக் கொண்டு செல்கின்றன. 10 × 26 மிமீ ஹப்-பைலட்டட் மவுண்டிங்குடன் கூடிய 285.75 மிமீ PCD ஆனது, இந்த அனைத்து தளங்களிலும் பிரதான இடைமுக விவரக்குறிப்பாக உள்ளது. இது, கொலம்பியா-ஈக்வடார்-பெரு எல்லை தாண்டிய டிரக் செயல்பாடுகளை நிர்வகிக்கும் வாகனக் கொள்முதல் துறைகளுக்கு, கொள்முதல் எளிமையை உறுதி செய்கிறது.
சிமெண்ட், மொத்தப் பொருட்கள் மற்றும் கட்டுமான டேங்கர் டிரெய்லர்கள்
கொலம்பியாவின் கட்டுமானத் துறைக்காக சிமெண்ட், மணல் மற்றும் மொத்தப் பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் கனரக டிரெய்லர் செயல்பாடுகள், பொதுவான சரக்குகளைக் காட்டிலும் அதிக அச்சுச் சுமைகளுடனும், அடிக்கடி ஏற்படும் அதிக சுமையேற்றச் சம்பவங்களுடனும் இயங்குகின்றன. ஒரு நிலைக்கு 8,000 பவுண்டுகள் (LBS) தாங்கும் திறன் கொண்ட 22.5×8.25 சக்கரங்கள் — பாக எண்கள் JG28SW40 மற்றும் JG28SW41 — வழக்கமான 7,400 பவுண்டுகள் (LBS) அளவை விட அதிக சுமை தாங்கும் திறனை வழங்குகின்றன. மேலும், இந்த கடினமான பணிச் சுழற்சிகளுக்குத் தேவையான கூடுதல் நீடித்துழைக்கும் தன்மையையும் அளிக்கின்றன. ஹப்-பைலட் செய்யப்பட்ட பவுல் இருக்கைக்குப் பதிலாக, திரிக்கப்பட்ட ஸ்டட் பொருத்துதல் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு ஸ்டட்-பைலட் செய்யப்பட்ட வகைகள் துணைபுரிகின்றன.
அகலமான அடித்தள சூப்பர்-சிங்கிள் டயர் பயன்பாடுகள்
-49 மிமீ ஆஃப்செட்டுடன் கூடிய 22.5×14.00 அளவுள்ள JG76SW01 டயரானது, 385/55R22.5 மற்றும் 445/50R22.5 அகல-அடிப்படை ஒற்றை டயர்களைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது — இது இரட்டை-டயர் அமைப்புகளுக்குப் பதிலாக, ஒரு அச்சிற்கான மொத்த சக்கர எடையைக் குறைப்பதற்காக டிரெய்லர் அச்சுகளில் பயன்படுத்தப்படும் சூப்பர்-சிங்கிள் கட்டமைப்பு ஆகும். சட்டப்பூர்வ அச்சு சுமை வரம்புகளுக்குள் இருந்துகொண்டே, பல-அச்சு டிரெய்லர்களில் அதிகபட்ச பேலோடை அடைய விரும்பும் கொலம்பிய சரக்கு போக்குவரத்து நிறுவனங்கள், சூப்பர்-சிங்கிள் அமைப்புகளை அதிகளவில் குறிப்பிடுகின்றன. இந்த நெகட்டிவ் ஆஃப்செட், டிரெய்லர் பாடி கிளியரன்ஸ் மற்றும் ஏரோடைனமிக் டிரெய்லர் ஸ்கர்ட்டுடன் பொருந்துவதற்காக, டயரின் தொடர்புப் பகுதியைச் சரியாக நிலைநிறுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், இதன் 12,000 LBS சுமைத் திறனானது, இரட்டை-டயர் ஜோடிக்கு பதிலாக ஒற்றை அகல-அடிப்படை யூனிட்டைப் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படும் ஒரு சக்கரத்திற்கான அதிக சுமைகளைத் தாங்குகிறது.
நடுத்தர வகை விநியோக டிரக்குகள் மற்றும் தொழில்சார் வாகனங்கள்
17.5×6.75 தொடரானது, பொகோட்டா, மெடலின் மற்றும் காலி போன்ற கொலம்பிய நகர்ப்புற மையங்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் வகுப்பு 6 மற்றும் கீழ் வகுப்பு 7 டிரக்குகளான குளிர்பான விநியோக வாகனங்கள், நகராட்சி குப்பை சேகரிப்பு டிரக்குகள் மற்றும் பயன்பாட்டுப் பணி டிரக்குகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 5,675 LBS மற்றும் 6,005 LBS சுமைத் திறன்கள், இந்தத் தொழில்முறை வாகனங்களின் இலகுவான அச்சுச் சுமைகளுக்குப் பொருத்தமாக உள்ளன. அதே சமயம், 165.1 மிமீ மற்றும் 275 மிமீ PCD தேர்வுகள், கொலம்பிய விநியோக நிறுவனங்களால் பரவலாக இயக்கப்படும் இசுசு NPR, மெர்சிடிஸ் அட்டெகோ மற்றும் அதுபோன்ற நடுத்தர வகை டிரக் குடும்பங்களில் காணப்படும் ஹப் உள்ளமைப்புகளை உள்ளடக்கியுள்ளன.
சுரங்க மற்றும் கனரக சரக்கு டிரெய்லர் செயல்பாடுகள்
கொலம்பியாவின் சுரங்கத் துறை — குறிப்பாக சீசர் மற்றும் லா குவாஹிரா மாகாணங்களில் நிலக்கரி அகழ்வுப் பணிகளுக்கு — அதிகப்படியான சுமை மற்றும் சாலை மேற்பரப்பு நிலைகளில் இயங்கும் கனரக வாகனங்களுக்கான டிரக் சக்கரங்கள் தேவைப்படுகின்றன. 22.5×12.25 மற்றும் 22.5×13.00 அகல-விளிம்பு கட்டமைப்புகள், அதிக சுமை தாங்கும் வாகனங்களில் அகல-பிரிவு டிரைவ் ஆக்சில் டயர்களை ஆதரிக்கின்றன. இவற்றின் 9,900 பவுண்ட் (LBS) சுமைத் திறன்கள், ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட சுரங்கப் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளுக்குத் தேவையான கூடுதல் திறனை வழங்குகின்றன. JG61SW தொடரின் ஸ்டட்-பைலட் பொருத்தும் முறையானது, இத்துறைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் கனரக சுரங்க டிப்பர்கள் மற்றும் மொத்தப் பொருள் ஏற்றிச் செல்லும் வாகனங்களில் காணப்படும் பின்புற டேன்டம் ஆக்சில் கட்டமைப்புகளுக்குப் பொருத்தமாக அமைகிறது.
7. ஒழுங்குமுறைத் தரநிலைகள் மற்றும் சந்தை இணக்கம்
வர்த்தக வாகன டிரக் டிரெய்லர் சக்கர பாகங்கள், வடிவமைப்பு, உற்பத்தித் தரம் மற்றும் பயன்பாட்டு செயல்திறன் ஆகியவற்றை நிர்வகிக்கும் தேசிய மற்றும் சர்வதேச விதிமுறைகளின் ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய கட்டமைப்பிற்கு இணங்க வேண்டும். கொலம்பியாவிலும் வட அமெரிக்கா முழுவதிலும் உள்ள கொள்முதல் மற்றும் பொறியியல் குழுக்கள், தங்களின் வாகனத் திட்டங்கள் மற்றும் வாகனக் குழு செயல்பாடுகளுக்காக டிரக் சக்கர வழங்குநர்களைத் தகுதிப்படுத்தும் போது, பின்வரும் ஒழுங்குமுறைச் சூழலை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.
FMVSS 120 (அமெரிக்கா — கூட்டாட்சி மோட்டார் வாகனப் பாதுகாப்புத் தரநிலை): 4,536 கிலோகிராமுக்கு மேல் மொத்த வாகன எடை (GVWR) கொண்ட மோட்டார் வாகனங்களில் பொருத்தப்படும் சக்கரம் மற்றும் விளிம்பு அமைப்புகளை இது நிர்வகிக்கிறது. TRA தரநிலைகளுடன் பரிமாணப் பரிமாற்றம், குறியிடும் தேவைகள், அதிகபட்ச சுமை மதிப்பீட்டுக் குறியிடல் மற்றும் விளிம்புக் கூறுகள் ஒன்றோடொன்று கலப்பதற்கு எதிரான கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை இது குறிப்பிடுகிறது. அனைத்து EP-NA வழக்கமான எடைத் தொடர் சக்கரங்களும், FMVSS 120-இன் பொருந்தக்கூடிய தேவைகளுக்கு இணங்க, பரிமாண விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
TRA (டயர் மற்றும் ரிம் சங்கம்) தரநிலைகள்: வட அமெரிக்காவில் டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களுக்கு இடையேயான பரிமாணப் பரிமாற்றத்திற்கான அதிகாரப்பூர்வமான ஆதாரம். EP-NA தொடரில் உள்ள சக்கர விளிம்பு வடிவமைப்பு குறியீடுகள், விளிம்பு உயரங்கள், பீட் சீட் விட்டங்கள் மற்றும் டிராப் சென்டர் வடிவங்கள் ஆகியவை TRA வெளியீட்டு விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இது ஒவ்வொரு சக்கர உள்ளமைப்பிற்கும் பொருந்தக்கூடிய டயர் அளவு வரம்புகளுக்கு, சரியான டயர்-விளிம்புப் பொருத்தம் மற்றும் பீட் தக்கவைப்பு பாதுகாப்பு மேடு இணைப்பை உறுதி செய்கிறது.
தீர்மானம் 3500 டி 2005 — கொலம்பியா (RUNT): கொலம்பியாவின் வாகனங்கள் மற்றும் வாகன உதிரிபாகங்களுக்கான தேசியப் பதிவேட்டு அமைப்பானது, டிரக் டிரெய்லர் சக்கரங்கள் உட்பட அனைத்து வர்த்தக வாகனக் கூறுகளுக்கும் தொழில்நுட்பப் பண்புகளை ஆவணப்படுத்தக் கோருகிறது. கொலம்பியாவிற்கு கனரக டிரக் சக்கரங்களை இறக்குமதி செய்பவர்கள், புதிய வாகனங்கள் மற்றும் மாற்றுப் பாகங்களுக்கான சுங்க அனுமதி மற்றும் RUNT பதிவுச் செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாக, தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பு ஆவணங்களையும் இணக்க அறிவிப்புகளையும் பராமரிக்க வேண்டும்.
Decreto 1609 de 2002 — கொலம்பியா: கொலம்பிய சாலைகளில் அபாயகரமான பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதை இது நிர்வகிக்கிறது, இதில் வாகனத்தின் சாலைத் தகுதி நிலைக்கான ஒழுங்குமுறைத் தேவைகளும் அடங்கும். அபாயகரமான பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் வாகனங்களுக்கான தொழில்நுட்ப-இயந்திரவியல் ஆய்வு (RTM) செயல்முறையின் போது, டிரக் சக்கரங்கள் சுமைத் தர மதிப்பீட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றனவா என ஆய்வு செய்யப்பட்டு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். இது, ஆவணப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் சான்றளிக்கப்பட்ட சுமைத் தர மதிப்பீடுகளைக் கொண்ட சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துவதன் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்துகிறது.
ISO 3006 மற்றும் ETRTO தரநிலைகள்: இந்த சர்வதேச தரநிலைகள் டிரக் சக்கர விளிம்பின் பரிமாண விவரக்குறிப்புகளை நிர்வகிக்கின்றன, மேலும் வட அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய மைய உள்ளமைவுகள் கலந்த வாகனங்களை வாங்கும் வாகனக் குழும இயக்குநர்களுக்கான TRA-வின் ஐரோப்பிய சமமான தரநிலையாகவும் விளங்குகின்றன. இந்த இரண்டு அமைப்புகளும் கனரக டிரக் பயன்பாடுகளுக்கான 285.75 மிமீ PCD 10-போல்ட் தரநிலையில் ஒன்றிணைகின்றன, இதனால் கொலம்பிய சந்தைக்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் ஐரோப்பிய விவரக்குறிப்பு கொண்ட வோல்வோ, ஸ்கேனியா மற்றும் DAF டிரக்குகளுடன் EP-NA தொடர் குறுக்கு-இணக்கத்தன்மை பெறுகிறது.
8. எங்களின் கனரக டிரக் டிரெய்லர் சக்கர உற்பத்தித் திறன் பற்றி
எங்கள் உற்பத்திப் பிரிவு, பயணிகள் கார் சக்கரங்கள் முதல் கனரக வர்த்தக வாகனப் பயன்பாடுகள் வரை பரந்துள்ள உற்பத்தித் தொழில்நுட்பம், சோதனை உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பொறியியல் நிபுணத்துவம் ஆகியவற்றில் தொடர்ச்சியான முதலீடுகளைச் செய்வதன் மூலம், எஃகு டிரக் சக்கரங்களின் நம்பகமான உலகளாவிய விநியோகஸ்தராகத் தனது நற்பெயரை நிலைநாட்டியுள்ளது. இந்த உற்பத்தி ஆலையானது, பல பிரத்யேக டிரக் சக்கர வட்டு உற்பத்தி வரிசைகளையும் விளிம்பு உருளை உருவாக்கும் வரிசைகளையும் இயக்குகிறது. இதன் வருடாந்திர உற்பத்தித் திறன், அனைத்து தயாரிப்பு வகைகளிலும் 25 மில்லியனுக்கும் அதிகமான சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது. கனரக டிரக் மற்றும் டிரக் டிரெய்லர் சக்கரப் பிரிவைப் பொறுத்தவரை, இந்த ஆலையானது முழுமையாகத் தானியங்கி முறையில் இயங்கும் அழுத்தும், பற்றவைக்கும் மற்றும் கையாளும் செயல்பாடுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இதில் தொழில்துறை ரோபோ பற்றவைப்பு அறைகள் மற்றும் தானியங்கி சமநிலை ஆய்வு உபகரணங்கள் ஆகியவை அடங்கும். இவை, ஆலையை விட்டு வெளியேறும் ஒவ்வொரு சக்கரமும், கைமுறை அளவீட்டு மாறுபாடுகள் இன்றி, அதன் பரிமாண மற்றும் செயல்திறன் விவரக்குறிப்புகளுக்கு எதிராகச் சரிபார்க்கப்படுவதை உறுதி செய்கின்றன.
இந்த ஆழ்ந்த நிபுணத்துவம், டிரக் டிரெய்லர் சக்கர உருவாக்கத்திற்கான முறையான அணுகுமுறையில் பிரதிபலிக்கிறது — வட்டு குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் விளிம்பு விளிம்பு வடிவவியல்களின் ஆரம்பகட்ட FEA உருவகப்படுத்துதலில் தொடங்கி, முன்மாதிரி உற்பத்தி, தேசிய அளவிலான சோதனை மையத்தில் செய்யப்படும் இயற்பியல் சோதனை சரிபார்ப்பு, மற்றும் OEM வாடிக்கையாளர்களுக்கான உற்பத்தி PPAP ஆவணப்படுத்தல் வரை இது நீள்கிறது. GM, ஃபோர்டு, வோல்வோ, SAIC, BYD, மற்றும் JAC உள்ளிட்ட உலகளாவிய வாகன உற்பத்தியாளர்களுடனான முதல் தர விநியோக உறவுகள், எங்களின் வர்த்தகப் பின்தள மற்றும் வாகனக் குழும வாடிக்கையாளர்கள் சேவையில் அனுபவிக்கும் நம்பகத்தன்மைக்கு நேரடியாக வழிவகுக்கும் உற்பத்தி அளவு மற்றும் தர ஒழுக்கத்தை வழங்குகின்றன.
பட்டறை
9. இணக்கமான டிரைவ்டிரெய்ன் மற்றும் ஆக்சில் பாகங்கள்
சுற்றியுள்ள அச்சு அமைப்பு அதே தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்படும்போது, ஒரு டிரக் டிரெய்லர் சக்கரம் அதன் சிறந்த செயல்திறனை வெளிப்படுத்துகிறது. EP-NA சக்கரத் தொடருடன் நேரடியாக ஒருங்கிணைக்கக்கூடிய, கனரக டிரக் மற்றும் டிரெய்லர் அச்சு பாகங்களின் ஒருங்கிணைந்த தொகுப்பை நாங்கள் வழங்குகிறோம். இது கொலம்பியா மற்றும் பரந்த லத்தீன் அமெரிக்க சந்தை முழுவதும் உள்ள புதிய வாகனக் குழுமங்கள், டிரெய்லர் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பராமரிப்புப் பட்டறைகளுக்கு ஒரே இடத்தில் அனைத்துத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் பொருட்களைப் பெற உதவுகிறது. சக்கரம் மற்றும் அச்சு பாகங்களின் கொள்முதலை ஒரே சப்ளையரிடமிருந்து ஒருங்கிணைப்பது, இடைமுக விவரக்குறிப்புப் பொருத்தமின்மைகளை நீக்குகிறது, சப்ளையர் தகுதி நிர்ணயத்தை எளிதாக்குகிறது, மேலும் பல விநியோக வழிகளை நிர்வகிக்கும் கொள்முதல் துறைகளுக்கான உள்வரும் தளவாடங்களின் சிக்கலைக் குறைக்கிறது.
சக்கர மையங்கள்
டிரெய்லர் அச்சு
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
பதிப்பாசிரியர்: PXY
