설명
EP-중형 트럭 및 트럭 트레일러 휠
북미 지역용 - 일반 중량 시리즈 | 상용 차량용 스틸 디스크 휠 솔루션
1. 트럭 트레일러 휠 파라미터 표 — 북미 일반 중량 시리즈
| 부품 번호 | 크기 | 볼트 | PCD(mm) | 볼트 직경(mm) | 중심 구멍(mm) | 오프셋(mm) | 손잡이 구멍 | 최대 하중(파운드) | 조종됨 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JG42SW05 | 17.5×6.75 | 8 | 275 | 20 | 221 | 142 | 2 | 5675 | 바퀴통 |
| JG42SW11 | 17.5×6.75 | 8 | 275 | 26 | 221 | 142 | 4 | 5675 | 바퀴통 |
| JG42SW16 | 17.5×6.75 | 10 | 222.25 | 32 | 165.1 | 157 | 2 | 5675 | 마개 |
| JG42SW12 | 17.5×6.75 | 8 | 165.1 | 17.3 | 121 | 12.7 | / | 6005 | 바퀴통 |
| JG42SW07 | 17.5×6.75 | 8 | 165.1 | 17.3 | 121 | -12.7 | / | 6005 | 바퀴통 |
| JG52SW21 | 22.5×7.50 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 165 | 10 | 7400 | 바퀴통 |
| JG52SW01 | 22.5×7.50 | 10 | 285.75 | 32 | 222 | 155 | 2 | 7400 | 마개 |
| JG28SW32 | 22.5×8.25 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 168 | 5 | 7400 | 바퀴통 |
| JG28SW35 | 22.5×8.25 | 10 | 285.75 | 32 | 222 | 168 | 5 | 7400 | 마개 |
| JG28SW40 | 22.5×8.25 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 168 | 2 | 8000 | 바퀴통 |
| JG28SW41 | 22.5×8.25 | 10 | 285.75 | 32 | 222 | 168 | 2 | 8000 | 마개 |
| JG29SW10 | 22.5×9.00 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 178 | 2 | 9000 | 바퀴통 |
| JG29SW11 | 22.5×9.00 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 178 | 5 | 9000 | 바퀴통 |
| JG61SW02 | 22.5×12.25 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 149.3 | 5 | 9900 | 마개 |
| JG61SW01 | 22.5×13.00 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 136.6 | 5 | 9900 | 마개 |
| JG76SW01 | 22.5×14.00 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | -49 | 5 | 12000 | 바퀴통 |
| JG47SW08 | 24.5×8.25 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 168 | 2 | 7400 | 바퀴통 |
| JG47SW09 | 24.5×8.25 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 168 | 5 | 7400 | 바퀴통 |
| JG47SW04 | 24.5×8.25 | 10 | 285.75 | 32 | 222 | 168 | 2 | 7400 | 마개 |
| JG47SW05 | 24.5×8.25 | 10 | 285.75 | 32 | 222 | 168 | 5 | 7400 | 마개 |
2. 북미 지역용 대형 트럭 및 트럭 트레일러 휠 - 일반 중량
EP-NA 레귤러 웨이트 시리즈는 북미 상용차 시장을 위해 특별히 설계된 포괄적인 고하중 트럭 트레일러 휠 제품군으로, 17.5인치부터 24.5인치까지 다양한 림 크기에 걸쳐 조향축, 구동축 및 트레일러 차축 위치를 모두 지원합니다. 이 제품군의 모든 트럭 트레일러 휠은 고장력강을 롤 성형 및 스탬핑 공정을 통해 제조하여 북미 고속도로망과 콜롬비아, 멕시코, 안데스 지역을 포함한 남미의 장거리 화물 운송망에서 운행되는 6, 7, 8등급 트럭, 세미 트레일러 및 풀 트레일러에 요구되는 구조적 강도를 제공합니다. 휠 위치당 최대 12,000파운드의 하중 등급과 북미에서 가장 널리 사용되는 허브 표준에 맞춘 볼트 서클 구성을 갖춘 이 시리즈는 경쟁력 있는 가격으로 검증된 트럭 휠 엔지니어링을 찾는 운송업체에게 신뢰할 수 있는 선택입니다.
이 제품군의 모든 대형 트럭 트레일러 휠은 자동 롤 성형 라인에서 생산되며, 치수 편차, 동적 균형, 진동, 용접 침투 검증 및 공기 누출 테스트를 포함한 100% 품질 검사를 인라인으로 거칩니다. 제조 공정에는 독일, 스웨덴, 스페인, 일본 및 미국에서 공급받은 고강도 강재와 정밀 공구가 통합되어 타이어 및 림 협회(TRA)에서 정한 성능 기준과 북미 상용차 휠 안전에 관한 해당 FMVSS 표준을 일관되게 충족하거나 능가하는 휠 디스크 및 림 어셈블리가 생산됩니다. 콜롬비아의 운송업체와 수입업체는 이 트럭 트레일러 휠 시리즈가 가장 일반적인 Kenworth, Peterbilt, Freightliner, International 및 Volvo 허브 구성과 직접 호환되므로 조달, 재고 관리 및 차량 간 표준화를 간소화할 수 있습니다.
3. 이 트럭 트레일러 휠 시리즈의 5가지 핵심 장점
1. 광범위한 적용 범위 — 여러 차축 위치에 사용 가능한 단일 시리즈
북미 일반 중량 제품군은 17.5인치, 22.5인치, 24.5인치의 공칭 직경에 걸쳐 6.75, 7.50, 8.25, 9.00, 12.25, 13.00, 14.00인치의 림 폭을 제공합니다. 이러한 폭넓은 제품군 덕분에 단일 공급업체와의 협력을 통해 콜롬비아 수입 시장의 거의 모든 6~8등급 트럭 구성에 필요한 조향축 휠, 구동축 듀얼 휠, 트레일러 액슬 휠을 모두 공급할 수 있습니다. JG42SW, JG52SW, JG28SW, JG29SW, JG47SW, JG61SW, JG76SW와 같은 부품 번호는 각각 다른 규격 제품군을 나타내며, 다양한 허브 인터페이스 요구 사항에 맞춰 허브 파일럿 방식과 스터드 파일럿 방식 모두를 제공하여 여러 전문 공급업체를 관리해야 하는 번거로움을 없애줍니다.
2. 북미 PCD 표준 호환성
이 일반 중량 시리즈의 모든 휠은 북미 표준 볼트 서클 규격에 맞춰 설계되었습니다. 285.75mm PCD(피치 서클 직경)에 10볼트 구성은 22.5인치 및 24.5인치 대형 트럭 부문에서 가장 널리 사용되며 Freightliner Cascadia, Kenworth T680, Peterbilt 579 및 Volvo VNL 플랫폼에 기본 장착됩니다. 17.5인치 모델은 275mm 및 165.1mm PCD에 8볼트 구성을 제공하여 중형 및 특수 용도에 적합합니다. 이러한 사양은 이 시리즈를 사용하는 모든 트럭 트레일러 휠 교체 또는 신규 차량 구매 시 FMVSS 120 토크 프로토콜에 따른 정확한 허브 파일럿팅, 적절한 러그 너트 장착 및 검증된 클램핑력을 보장하여 콜롬비아 도로 환경에서의 안전한 운행을 보장합니다.
3. 최대 12,000파운드(약 5,400kg)의 검증된 최대 하중 등급
적재 용량은 17.5×6.75 스티어링 적용 모델의 휠당 5,675파운드부터 JG76SW01 22.5×14.00 와이드베이스 구성 모델의 최대 12,000파운드까지 다양하여, 차량 엔지니어는 총중량(GVW) 계산에 필요한 적재 용량을 정확하게 선택할 수 있으며, 과도한 사양을 지정할 필요가 없습니다. 6,005파운드, 7,400파운드, 8,000파운드, 9,000파운드, 9,900파운드의 중간 등급은 적재된 세미 트레일러 및 중량물 운송의 모든 요구 사항을 충족합니다. 콜롬비아에서 국가 최대 총중량인 48톤으로 운행하는 운송업체의 경우, 이러한 적재 용량은 정기 기술 검사(Revisión Técnico-Mecánica)를 문제없이 통과하는 데 필요한 여유를 제공합니다.
4. 정확한 트랙 폭을 위한 정밀 오프셋 엔지니어링
이 트럭 트레일러 휠 시리즈의 오프셋 값은 북미 차량 플랫폼에 맞춰 정확한 트랙 폭, 허브 간극, 스프링-타이어 간극을 유지하도록 세심하게 설계되었습니다. 4.85mm에서 178mm까지의 양의 오프셋, 0 오프셋, 그리고 -49mm까지의 음의 오프셋이 모두 부품 번호 매트릭스에 포함되어 있어, 차량 관리 엔지니어와 OEM 차량 제조업체에게 안전하고 합법적인 차량 구성에 필요한 정확한 치수 제어 기능을 제공합니다. 특히 -49mm 오프셋의 광폭 베이스 JG76SW01은 트랙 폭을 넓혀 트레일러 차체 침입을 줄이고 콜롬비아 안데스 산맥 고속도로의 측풍 조건에서 안정성을 향상시키는 슈퍼 싱글 타이어 적용 분야에 특화되어 설계되었습니다.
5. 국가 수준의 시험 검증 및 ISO 품질 인증
이 제품군의 모든 트럭 트레일러 휠 디자인은 휠 코너링 피로 시험기, 미국 ITS 표준을 준수하는 방사형 피로 시험기, 독일 RMS 코너링 피로 시험 장비, 13/30/90도 충격 시험 설비, 동적 밸런스 검사, 공기 누출 시험 장비, CMM 치수 검사, X선 형광 분광 분석 및 염수 분무 부식 시험을 갖춘 국가 수준의 시험 센터에서 검증됩니다. 생산 품질은 ISO 9001 표준에 따라 관리되며, 런아웃, 밸런스, 하모닉스 및 누출 성능에 대한 100% 인라인 검사가 실시됩니다. 이러한 시험 인프라를 통해 출하되는 모든 트럭 휠은 추정 성능이 아닌 검증된 성능 데이터를 제공합니다.
4. 대형 트럭 트레일러 바퀴의 작동 원리
트럭 트레일러 휠은 네 가지 기계적 역할을 동시에 수행합니다. 첫째, 차량 차축 허브와 타이어 사이의 구조적 장착 인터페이스를 제공합니다. 둘째, 타이어 접지면과 허브 사이에서 제동력과 구동력을 전달합니다. 셋째, 핸드홀과 디스크 형상을 통해 제동 시 발생하는 열을 주변 공기로 전도하여 관리합니다. 넷째, 노면 불규칙성, 코너링, 적재량 변화로 인한 동적 하중 하에서 타이어 비드의 정확한 밀착을 유지합니다. 이러한 각 기능을 이해하면 차량 관리 엔지니어는 오프셋, 센터홀 직경, 파일럿 유형, 핸드홀 개수와 같은 사양 세부 사항이 단순히 임의적인 카탈로그 매개변수가 아니라 실제 성능과 안전에 직접적인 영향을 미치는 이유를 평가할 수 있습니다.
EP-NA 시리즈에 사용되는 디스크-림 구조는 두 개의 압연 및 스탬핑된 강철 부품을 원주 방향 저항 용접으로 접합한 것입니다. 바깥쪽 원통형 부분인 림은 타이어 비드 시트, 타이어 장착을 위한 드롭 센터 웰, 그리고 공기압이 빠진 상태에서 타이어 비드를 고정하는 안전 험프를 지지합니다. 안쪽 플랜지 플레이트인 디스크는 허브 장착면에 정확한 위치에 볼트 구멍 또는 스터드 구멍, 중앙 파일럿 보어, 그리고 휠 핸들링을 위한 그립 포인트와 브레이크 통풍구 역할을 하는 핸드 홀을 제공합니다. 10볼트 22.5인치 북미 트럭 휠의 경우 일반적으로 450~500ft-lb의 규격 토크로 트럭 트레일러 휠 너트를 조여 허브에 조립하면, 클램프 접합부는 볼트 구멍에 응력이 집중되는 대신 제동 및 가속력을 디스크 단면 전체에 분산시켜 코너링 및 레이디얼 테스트 프로그램에서 검증된 피로 수명을 달성합니다.
5. 트럭 트레일러 휠의 재질 구성 및 강철 기술
EP-NA 일반 중량 트럭 트레일러 휠 제품군은 수십 년간 상용차 휠 생산을 통해 정립된 툴링 및 공정 매개변수를 사용하여 롤 성형 및 프레스 스탬핑 공정을 거쳐 고장력 강판 및 코일 소재로 제작됩니다. 림 부분은 세계적으로 가장 정밀한 림 성형 장비 중 하나인 네덜란드 Fontijne 롤 성형 장비에서 성형됩니다. 이 장비는 단일 프레스 스트로크로 스탬핑하는 대신 일련의 연속 성형 롤을 따라 강판을 유동적으로 성형합니다. 이러한 유동 성형 방식은 응력 집중이 낮은 부분의 림 벽 두께를 얇게 만들면서 플랜지 및 비드 시트 영역의 두께는 그대로 유지하여, 피로 수명을 좌우하는 구조적 단면을 손상시키지 않고 일반 중량 기준을 충족합니다. 디스크 블랭크는 고하중 프레스에서 두꺼운 게이지 코일을 프레스 및 트리밍하여 제작되며, 볼트 구멍, 핸드 홀 및 밸브 홀은 공차 요구 사항에 따라 동일 공정에서 또는 2차 천공 단계에서 가공됩니다.
고강도 일반 중량 시리즈의 경우, 강재는 590MPa에서 780MPa 범위의 항복 강도를 갖는 이중상 및 고강도 저합금강(제조 공정 문서에 SPFH590, DP600, DP780으로 표기)을 사용합니다. 이러한 강재를 사용함으로써 기존의 연강 설계 대비 휠 디스크의 무게를 15~30% 줄일 수 있어, 운송업체가 요구하는 하중 등급이나 피로 성능을 저하시키지 않으면서 연비 및 차축 중량 규정을 충족합니다. 디스크와 림을 접합하는 용접에는 저항 돌출 용접 방식을 사용하며, 생산 인증 단계에서 용접 침투 시험 및 금속 조직 검사를 통해 용접 매개변수를 검증합니다. 상용차에 적합한 표면 처리 및 도장 시스템을 적용하여 각 휠을 완성하며, 해당 FMVSS 및 ISO 부식 시험 표준에 명시된 간격으로 염수 분무 저항성을 검증합니다.
6. 본 트럭 트레일러 휠 시리즈의 적용 시나리오
장거리 세미 트레일러 운송 - 콜롬비아 및 북미 지역
22.5×8.25 및 22.5×7.50 규격의 대형 트럭 트레일러 휠은 콜롬비아 및 북미 시장 전역의 주간 장거리 트럭 운송의 핵심입니다. 보고타-부에나벤투라 및 보고타-바랑키야 노선을 운행하는 Kenworth, Peterbilt, Freightliner 플랫폼에 장착된 이 휠은 콜롬비아 법정 최대 중량에 근접하는 총중량의 냉장 트레일러, 일반 화물 트레일러, 평판 트레일러를 운반합니다. 285.75mm PCD와 10×26mm 허브 파일럿 장착 방식은 이 모든 플랫폼에서 가장 널리 사용되는 규격으로, 콜롬비아-에콰도르-페루 국경 간 트럭 운송을 관리하는 차량 구매 부서의 구매 절차를 간소화합니다.
시멘트, 벌크 자재 및 건설용 탱크 트레일러
콜롬비아 건설 부문에 시멘트, 모래, 골재를 운송하는 대형 벌크 트레일러는 일반 화물 운송보다 축하중이 높고 과적 사고 발생 빈도가 더 높습니다. 22.5×8.25 크기의 휠(부품 번호 JG28SW40 및 JG28SW41)은 위치당 8,000파운드(약 3,668kg)의 하중 등급을 갖추고 있어 표준 7,400파운드(약 3,378kg) 등급보다 높은 하중 등급 여유를 제공하여 이러한 까다로운 작업 환경에서 추가적인 내구성을 보장합니다. 스터드 파일럿 방식의 휠은 허브 파일럿 방식의 휠 시트 장착이 아닌 나사산 스터드 장착이 필요한 허브 면 형상에 적합합니다.
광폭 슈퍼 싱글 타이어 적용 분야
JG76SW01 휠(22.5×14.00, -49mm 오프셋)은 385/55R22.5 및 445/50R22.5 광폭 싱글 타이어를 지원하도록 설계되었습니다. 이는 트레일러 차축에 사용되는 슈퍼 싱글 구성으로, 듀얼 타이어 어셈블리를 싱글 타이어로 교체하여 차축당 총 휠 하중을 줄이는 데 효과적입니다. 콜롬비아의 화물 운송업체들은 다축 트레일러의 적재량을 최대화하면서 법정 차축 하중 제한을 준수하기 위해 슈퍼 싱글 구성을 점점 더 많이 사용하고 있습니다. 네거티브 오프셋은 트레일러 차체와의 간극 및 공기역학적 트레일러 스커트와의 호환성을 위해 타이어 접지면을 적절한 위치에 배치하며, 12,000파운드(약 5,447kg)의 하중 등급은 듀얼 타이어를 싱글 광폭 타이어로 교체할 때 발생하는 더 높은 차축당 하중을 견딜 수 있도록 합니다.
중형 물류 트럭 및 특수 목적 차량
17.5×6.75 시리즈는 콜롬비아의 보고타, 메데인, 칼리와 같은 도시 중심지에서 흔히 볼 수 있는 음료 배달 차량, 도시 쓰레기 수거 트럭, 공공 작업 트럭 등 6등급 이하 트럭에 적합합니다. 5,675파운드(약 2,630kg) 및 6,005파운드(약 2,720kg)의 적재 용량은 이러한 용도에 적합한 차량의 가벼운 축하중을 충족하며, 165.1mm 및 275mm PCD 옵션은 이스즈 NPR, 메르세데스 아테고 등 콜롬비아 물류 운송업체에서 널리 운행되는 중형 트럭 제품군의 허브 구성에 맞춰 제공됩니다.
광산 및 중량물 운반 트레일러 운영
콜롬비아 광업 부문, 특히 세사르(Cesar) 및 라과히라(La Guajira) 주의 석탄 채굴은 극한의 적재량과 노면 조건에서 운행되는 중량물 운반 차량용 트럭 휠을 필요로 합니다. 22.5×12.25 및 22.5×13.00 광폭 림 구성은 중량물 운반 차량의 광폭 구동축 타이어를 지원하며, 9,900파운드(약 4,540kg)의 하중 등급은 규제된 광산 운반 작업에 필요한 용량 여유를 제공합니다. JG61SW 시리즈의 스터드 파일럿 장착 방식은 이러한 부문을 주도하는 대형 광산 덤프트럭 및 골재 운반 트럭에 일반적으로 사용되는 후륜 탠덤 액슬 구성에 적합합니다.
7. 규제 기준 및 시장 준수
상용 트럭 트레일러 휠 부품은 설계, 제조 품질 및 운행 성능을 규정하는 국내 및 국제 규정의 중첩 체계를 준수해야 합니다. 콜롬비아 및 북미 전역의 조달 및 엔지니어링 팀은 차량 프로그램 및 차량 운영에 적합한 트럭 휠 공급업체를 선정할 때 다음 규제 환경을 평가해야 합니다.
FMVSS 120 (미국 연방 자동차 안전 표준): 총중량(GVWR)이 4,536kg을 초과하는 자동차에 장착되는 휠 및 림 시스템에 대한 규정입니다. TRA 표준과의 치수 호환성, 표시 요건, 최대 하중 등급 표시, 림 구성 요소의 혼용 금지 등을 명시합니다. 모든 EP-NA 일반 중량 시리즈 휠은 FMVSS 120의 적용 요건을 준수하는 치수 사양으로 설계되었습니다.
TRA(타이어 및 휠 협회) 표준: 북미 지역 타이어와 휠의 치수 호환성에 대한 권위 있는 정보원입니다. EP-NA 시리즈의 휠 림 윤곽 코드, 플랜지 높이, 비드 시트 직경 및 드롭 센터 형상은 TRA 발행 규격에 따라 설계되어 각 휠 구성에 적용 가능한 타이어 크기 범위에 대해 정확한 타이어-림 장착 및 비드 고정 안전 험프 체결을 보장합니다.
Resolución 3500 de 2005 - 콜롬비아(RUNT): 콜롬비아의 차량 및 자동차 부품 국가 등록 시스템은 트럭 트레일러 휠을 포함한 모든 상용차 부품의 기술적 특성에 대한 문서화를 요구합니다. 콜롬비아로 대형 트럭 휠을 수입하는 업체는 신차 및 교체 부품에 대한 통관 및 RUNT 등록 절차의 일환으로 기술 사양 문서와 적합성 신고서를 보관해야 합니다.
Decreto 1609 de 2002 — 콜롬비아: 콜롬비아 도로에서의 위험물 운송을 관장하는 법률에는 차량의 도로 주행 적합성 상태에 대한 규제 요건이 포함됩니다. 위험물을 운송하는 차량은 정비검사(Revisión Técnico-Mecánica, RTM) 과정에서 트럭 바퀴가 하중 등급 요건을 충족하는지 검사 및 검증받아야 하므로, 문서화되고 인증된 하중 등급을 가진 바퀴를 사용하는 것이 중요합니다.
ISO 3006 및 ETRTO 표준: 이 국제 표준은 트럭 휠 림 치수 사양을 규정하며, 북미와 유럽 허브 구성이 혼합된 차량을 구매하는 운송업체를 위해 TRA(Truckload Regulation Standard)의 유럽판 기준을 제시합니다. 두 시스템 모두 대형 트럭에 사용되는 285.75mm PCD 10볼트 표준을 따르므로, EP-NA 시리즈는 콜롬비아 시장에 수입되는 유럽 사양의 볼보, 스카니아, DAF 트럭과 호환됩니다.
8. 당사의 대형 트럭 트레일러 휠 제조 역량에 대하여
당사의 제조 시설은 생산 기술, 시험 인프라 및 엔지니어링 전문 지식에 대한 지속적인 투자를 통해 승용차 휠부터 가장 무거운 상용차에 이르기까지 다양한 분야에 걸쳐 신뢰할 수 있는 글로벌 트럭 휠 공급업체로서 명성을 쌓아왔습니다. 생산 시설은 여러 개의 전용 트럭 휠 디스크 라인과 림 롤 성형 라인을 운영하며, 모든 제품군에 걸쳐 연간 2,500만 개 이상의 휠을 생산할 수 있는 역량을 갖추고 있습니다. 대형 트럭 및 트럭 트레일러 휠 부문의 경우, 이 시설은 산업용 로봇 용접 셀과 자동 밸런스 검사 장비를 포함한 완전 자동화된 프레스, 용접 및 핸들링 공정을 도입하여 공장에서 출고되는 모든 휠이 수동 측정 오차 없이 치수 및 성능 사양을 충족하는지 검증합니다.
이러한 깊이 있는 전문성은 트럭 트레일러 휠 개발에 대한 체계적인 접근 방식에 반영되어 있습니다. 디스크 단면 및 림 플랜지 형상에 대한 초기 유한 요소 해석(FEA) 시뮬레이션부터 시제품 제작, 국가 시험 센터에서의 물리적 시험 검증, 그리고 OEM 고객을 위한 생산 PPAP 문서 작성에 이르기까지 모든 과정을 아우릅니다. GM, Ford, Volvo, SAIC, BYD, JAC 등 글로벌 자동차 제조업체와의 긴밀한 협력 관계를 통해 물량 및 품질 관리를 철저히 수행하며, 이는 상용 애프터마켓 및 운송 고객에게 탁월한 신뢰성을 제공합니다.
작업장
9. 호환 가능한 구동계 및 차축 부품
트럭 트레일러 휠은 주변 액슬 어셈블리가 동일한 표준으로 설계되었을 때 최상의 성능을 발휘합니다. 당사는 EP-NA 휠 시리즈와 직접 통합되는 다양한 고하중 트럭 및 트레일러 액슬 부품을 공급하여 콜롬비아 및 더 넓은 라틴 아메리카 시장의 신규 차량 제작업체, 트레일러 제조업체 및 정비소에 원스톱 솔루션을 제공합니다. 휠과 액슬 부품 조달을 단일 공급업체로 통합하면 인터페이스 사양 불일치를 방지하고, 공급업체 검증을 간소화하며, 여러 공급망을 관리하는 구매 부서의 입고 물류 복잡성을 줄일 수 있습니다.
휠 허브
트레일러 차축
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편집자: PXY
