EP-중형 트럭 트레일러 휠 (중국, 남미, 아프리카 및 동남아시아용)
EP-Heavy Duty 트럭 트레일러 휠은 17.5×6.00부터 24.5×8.25까지 다양한 휠 사이즈와 10볼트 구성, 휠당 최대 10,000파운드의 하중 등급을 제공하며, 가동 시간, 안전 및 구조적 내구성을 동등하게 중요시하는 지역 트럭 운송 업계의 실질적인 요구 사항을 충족합니다. 콜롬비아의 도시 간 고속도로에서 트랙터 트레일러 조합을 운행하든, 아프리카 또는 동남아시아 물류 네트워크를 통해 화물을 운송하는 장거리 화물 운송 차량을 운행하든, 이 트럭 트레일러 휠은 조향축과 구동축 휠 위치 모두에 동일한 수준의 안정성을 제공하는 기술적 기반이 됩니다.
이 고하중 트럭 트레일러 휠 제품군은 볼트 서클 직경이 203.2mm, 222.25mm, 285.75mm, 335mm이며, 중심 구멍 직경은 146mm에서 281mm까지 다양합니다. 127mm에서 178mm 사이의 오프셋 값은 다양한 차축 구성에 맞춰 적절한 트랙 폭과 조향 지오메트리를 유지하도록 정밀하게 설계되었습니다. 통풍구 개수는 2개에서 20개까지 다양하여 제동 시스템 강도와 지역 온도 조건에 맞는 열 방출 옵션을 제공합니다.
EP-중장비 트럭 트레일러 휠
중국, 남미, 아프리카 및 동남아시아를 위해 극한의 하중, 장거리 운송 및 험난한 도로 조건에 맞춰 설계되었습니다.
1. 기술 사양
| 부품 번호 | 크기 | 볼트 수량 | PCD(mm) | 볼트 직경(mm) | 중심 구멍(mm) | 오프셋(mm) | 통풍구 | 최대 하중(파운드) | 조종됨 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JG27SW03 | 17.5x6.00 | 5 | 203.2 | 32 | 146 | 127 | 5 | 3750 | 마개 |
| JG27SW04 | 17.5x6.00 | 6 | 205 | 21 | 161 | 127 | 6 | 3750 | 바퀴통 |
| JG27SW01 | 17.5x6.00 | 6 | 222.25 | 32 | 164 | 127 | 6 | 3750 | 마개 |
| JG27SW02 | 17.5x6.00 | 5 | 203.2 | 29 | 146 | 127 | 5 | 3750 | 마개 |
| JG52SW04 | 22.5x7.5 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 165 | 10 | 8000 | 마개 |
| JG52SW08 | 22.5x7.5 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 165 | 2 | 8000 | 바퀴통 |
| JG52SW17 * | 22.5x7.5 | 10 | 335 | 26 | 281 | 165 | 10 | 8000 | 바퀴통 |
| JG28SW08 | 22.5x8.25 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 168 | 10 | 8000 | 바퀴통 |
| JG28SW37 | 22.5x8.25 | 10 | 285.75 | 32 | 222 | 168 | 2 | 8000 | 마개 |
| JG28SW57 * | 22.5x8.25 | 10 | 335 | 26 | 281 | 171 | 10 | 8000 | 바퀴통 |
| JG28SW01 | 22.5x8.25 | 10 | 285.75 | 26 | 221 | 168 | 10 | 8000 | 마개 |
| JG29SW01 | 22.5x9.00 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 178 | 10 | 10000 | 바퀴통 |
| JG29SW38 * | 22.5x9.00 | 10 | 335 | 26 | 281 | 175 | 10 | 10000 | 바퀴통 |
| JG29SW29 | 22.5x9.00 | 10 | 335 | 26 | 281 | 175 | 10 | 10000 | 바퀴통 |
| JG49SW02 | 22.5x11.75 | 10 | 335 | 26 | 281 | 120 | 10 | 9900 | 바퀴통 |
| JG49SW03 | 22.5x11.75 | 10 | 335 | 26 | 281 | 0 | 20 | 9900 | 바퀴통 |
| JG47SW13 | 24.5x8.25 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 168 | 2 | 8000 | 바퀴통 |
| JG47SW15 | 24.5x8.25 | 10 | 285.75 | 32 | 222 | 168 | 2 | 8000 | 마개 |
| JG52SW06 | 22.5x7.5 | 10 | 285.75 | 32 | 221 | 165 | 10 | 8000 | 마개 |
| JG28SW09 | 22.5x8.25 | 10 | 285.75 | 32 | 221 | 168 | 5 | 8000 | 마개 |
* 브라질 Inmetro 인증 모델

2. 제품의 5가지 핵심 장점
브라질 인메트로, 남미 시장 규정 준수 인증 획득
이 중장비 트럭 트레일러 휠 시리즈의 일부 모델은 브라질 Inmetro 인증을 획득했습니다. Inmetro 인증은 브라질 유통망에 진입하는 상용 휠 제품에 대한 필수 규제 요건이며, 남미 화물 시장 전반에서 널리 인정받고 있습니다. 콜롬비아 세관 당국과 차량 관리 담당자는 Inmetro 인증 트럭 트레일러 휠이 상용 차량 축하중의 최소 안전 기준을 충족하는 것으로 인정하므로, 콜롬비아, 브라질, 페루, 에콰도르에서 동시에 사업을 운영하는 운송업체는 조달 및 법규 준수를 훨씬 간편하게 할 수 있습니다. 이러한 국경 간 규제 일치는 안데스 지역 전역의 수입업체와 유통업체의 조달 마찰을 줄여주며, 통관 시 기술 준수 서류가 요구되는 운송업체 공급 계약 수주 경쟁에서 중요한 차별화 요소가 됩니다.
모든 구성에서 높은 부하 용량 제공
With maximum load ratings reaching 8,000 LBS for the 22.5x7.5 and 22.5x8.25 sizes, and up to 10,000 LBS for the 22.5x9.00 configuration, this truck trailer wheel series is built for the heaviest legitimate axle loads permitted on Colombian and South American road networks. The structural engineering behind these load ratings accounts for dynamic load amplification during braking, cornering, and surface irregularity events, conditions that create wheel stress peaks significantly above static load figures. This means that even under real-world heavy haul conditions, the margin of structural reserve remains wide enough to prevent fatigue cracking over extended service life, reducing the truck trailer wheel replacement frequency that undermines fleet cost management in high-utilization operations.
정밀한 10볼트 구조로 안정적인 허브 인터페이스를 제공합니다.
이 트럭 트레일러 휠 시리즈의 대부분에 사용되는 10볼트 구성은 장착 플랜지 주변에 클램핑력을 고르게 분산시켜 고토크 제동 시 개별 스터드 위치에서 응력 집중을 줄입니다. 상용 휠에 일반적으로 사용되는 450~500Nm의 적절한 트럭 트레일러 휠 너트 토크 값은 이 볼트 패턴을 사용하면 스터드 늘어짐이나 플랜지 변형 위험 없이 달성할 수 있습니다. 이 제품군에서 제공되는 허브 및 스터드 파일럿팅 옵션을 통해 차량 정비사는 차량 허브 설계에 적합한 장착 방식을 선택할 수 있어 정확한 센터링을 보장하고 남미 및 동남아시아에서 운행되는 혼합 차량에서 잘못된 파일럿팅 선택으로 인해 발생하는 측면 흔들림 문제를 해결할 수 있습니다.
다중 시장 차원 호환성
EP-Heavy Duty 트럭 트레일러 휠 제품군은 285.75mm PCD 그룹과 335mm PCD 그룹, 두 가지 볼트 서클 그룹으로 구성됩니다. 285.75mm PCD 그룹은 남미 및 동남아시아 트럭 플랫폼에서 널리 사용되며, 335mm PCD 그룹은 특정 중량물 운송 및 탱크 트럭 구성에 일반적으로 사용됩니다. 이를 통해 차량 구매 담당자는 다양한 트럭 제조사와 모델에 걸쳐 단일 공급업체로부터 필요한 휠을 조달할 수 있습니다. 특히 일본산 차량과 현지에서 조립된 상용차를 혼합하여 운행하는 콜롬비아 물류 업체에 매우 유용합니다. 과거에는 허브 설계가 다양하여 대형 트럭 트레일러 휠 조달을 위해 여러 공급업체와 거래해야 했고, 이로 인해 재고 관리가 복잡해졌는데, 이 통합 제품군은 이러한 문제를 해결해 줍니다.
열대 기후 환경에 최적화된 환기 시스템
이 시리즈는 2개에서 20개에 이르는 다양한 통풍구 개수를 제공하여 차량 관리 엔지니어가 운행 환경에 맞는 적절한 브레이크 냉각 시스템을 선택할 수 있도록 유연성을 제공합니다. 콜롬비아 해안 저지대와 카리브해 지역에서 흔히 볼 수 있는 덥고 습한 열대 기후에서는 지속적인 급제동으로 인해 휠 배럴과 브레이크 드럼에 상당한 열 부하가 발생합니다. 10개 또는 20개의 통풍구가 있는 모델을 포함하여 통풍구 개수가 많은 모델은 휠 어셈블리를 통한 공기 흐름을 크게 개선하여 산악 내리막길 주행이나 도심 교통 체증과 같이 잦은 정체 구간에서 브레이크 온도가 지속적으로 높은 상태를 유지할 때 브레이크 페이드 위험을 줄여줍니다.
3. 작동 원리
대형 트럭 트레일러의 휠은 차량 차축 시스템과 타이어 사이의 핵심적인 기계적 연결 고리 역할을 하며, 주행 중 매 킬로미터마다 모든 견인력, 제동력, 횡력을 이 단일 구조 부품을 통해 전달합니다. 적재된 세미 트레일러가 주행 중일 때, 트럭 트레일러 휠 허브 어셈블리는 정밀 롤러 베어링을 통해 차축 스핀들을 중심으로 회전하고, 휠 디스크는 허브 볼트 서클에 집중된 하중을 바깥쪽으로 림까지 전달하는 구조적 스포크 시스템 역할을 합니다. 타이어 비드 시트는 하중을 타이어 골격으로 분산시킵니다. 콜롬비아 화물 운송과 같이 허용된 연결식 트레일러의 총 차량 중량이 최대 48톤에 달하는 경우, 각 트럭 휠은 움푹 패인 도로를 지날 때 정적 하중 등급을 훨씬 초과하는 동적 하중을 받을 수 있습니다. 디스크 형상, 스포크 각도, 림 드롭 센터 프로파일은 모두 최대 응력이 재료의 피로 한계 내에 있도록 설계되어, 험준한 지형에서 장시간 주행 후 갑작스러운 휠 파손으로 이어지는 미세한 균열 발생을 방지합니다.
사양표에 명시된 허브 또는 스터드 방식의 장착 시스템은 휠이 액슬 허브 면에 어떻게 중심을 맞추는지 결정합니다. 남미 시장의 상용 트럭 액슬에서 점점 더 보편화되고 있는 허브 파일럿 방식은 휠 너트를 조이기 전에 대구경 센터 보어를 이용하여 휠을 허브에 동심으로 고정합니다. 이러한 자체 중심 맞춤 기능은 너트를 균일한 토크로 조이지 않거나 스터드 나사산이 마모될 때 시간이 지남에 따라 발생하는 스터드 파일럿 방식 휠의 측면 흔들림 문제를 해결합니다. 트럭 트레일러 휠 너트의 정확한 토크 조임 절차는 일반적으로 보정된 토크 렌치를 사용하여 약 450~500Nm의 토크로 별 모양 패턴으로 수행되며, 두 장착 시스템 모두에서 적절한 클램핑 하중 분산을 유지하는 데 필수적입니다. 토크가 부족하면 제동 시 트럭 트레일러 휠과 액슬 허브 플랜지 사이에 미세한 움직임이 발생하여 장착면에 마모 부식 및 피로 손상이 발생합니다. 반대로 토크가 과도하면 스터드 네킹이나 너트 나사산 마모의 위험이 있습니다. 콜롬비아 및 남미 화물 운송 환경에서 모든 중장비 차량에 대해 휠 교체 후 처음 50~100km 주행 후 트럭 휠 너트 토크를 재점검하는 적절한 유지 보수 일정을 수립할 것을 강력히 권장합니다.
4. 재료 구성
EP-Heavy Duty 트럭 트레일러 휠은 고강도 저합금강으로 제작되며, 440~590MPa 범위의 항복강도와 갑작스러운 하중에도 파손 없이 충격 에너지를 흡수할 수 있는 충분한 연신율을 갖춘 특수 등급의 강재를 사용합니다. 휠 디스크에 사용되는 강판은 정밀한 압연 공정을 거쳐 결정 구조를 정렬함으로써 두께 방향 강도를 극대화합니다. 이는 제동 및 코너링 시 볼트 구멍 위치에서 발생하는 전단 응력에 저항하는 데 매우 중요한 특성입니다. 림 구성 요소는 열간 및 냉간 압연 공정을 통해 재료를 가공 경화시켜 타이어 공기압과 코너링 하중으로 인해 수명 기간 동안 지속적인 원주 응력이 발생하는 비드 시트 영역의 림 플랜지 강도를 향상시킵니다. 휠 디스크와 림은 정밀한 용접 공정을 통해 접합되며, 침투 및 용융 매개변수는 금속 조직 검사를 통해 검증됩니다. 이를 통해 모재의 강도에 상응하는 구조적 결합을 보장하며, 하중을 받는 고하중 트럭 트레일러 휠 어셈블리에서 약점이 되지 않도록 합니다.
콜롬비아 해안 고속도로와 남미의 습한 저지대 화물 운송로에서 발생하는 부식성 환경으로부터 표면을 보호하기 위해 용접 및 최종 가공 후 종합적인 마감 처리 시스템이 적용됩니다. 강철 기판은 화학적으로 세척하고 인산염 처리하여 밀 스케일을 제거하고 코팅 접착력을 크게 향상시키는 미세 결정질 변환층을 형성합니다. 여러 겹의 프라이머와 상도 코팅은 제어된 스프레이 환경에서 도포되며, 전자기 게이지를 사용하여 두께를 모니터링하여 사용 중 습기가 축적되는 허브 표면에 완벽하게 도포되도록 합니다. 최종 도장 시스템은 표준 실버 트럭 휠 및 블랙 트럭 휠 마감으로 제공되며, ISO 9227 시험 방법에 따라 500시간 이상의 염수 분무 저항성 요건을 충족하여 콜롬비아의 해안 및 열대 지역 운행 조건에 적합합니다. 가공된 허브 표면 접촉면은 설치 전에 금속 표면이 드러나도록 세척하여 트럭 트레일러 휠의 수명 동안 클램핑 하중 유지를 위한 적절한 금속 대 금속 접촉을 보장해야 합니다.
5. 적용 시나리오
장거리 트랙터 트레일러 화물 운송
The 22.5x8.25 and 22.5x9.00 configurations are the core product for inter-city tractor-trailer operations in Colombia, including the Bogota-Buenaventura, Bogota-Barranquilla, and Cali-Medellin freight corridors. These heavy duty truck trailer wheels handle sustained highway speeds, loaded axle weights, and extended braking demands on Andean mountain descents without requiring premature truck trailer wheel replacement.
탱크 및 벌크 트레일러 운영
Liquid cargo tankers and bulk commodity trailers operating in South America petroleum, chemical, and agricultural sectors benefit from the higher-capacity 22.5x9.00 and 22.5x11.75 truck trailer wheel options. These deliver the load ratings necessary for maximum gross vehicle weights while maintaining the dimensional compatibility required by tanker trailer axle designs across diverse regional freight networks.
도심 배송 트럭
Medium-duty distribution vehicles serving Colombian cities use the 17.5x6.00 size range, which provides the combination of maneuverability and load capacity needed for urban delivery cycles. The lower-offset configurations in this size class are particularly suited to narrow-track urban truck platforms common in Colombian city delivery fleet applications where space is constrained.
건설 및 광산 운송
Off-highway and mixed-duty dump truck applications in Colombia mining and infrastructure sectors demand real truck wheels resistant to side load from soft terrain. The robust disc geometry and higher-strength material grades in the 24.5x8.25 configuration provide the structural resilience needed on unpaved haul roads where loaded axle weights combine with rough surface impacts.
냉장 화물 운송
남미 전역의 신선 식품 공급망에서 온도 조절 트레일러를 운행하는 콜드체인 물류 운영에는 열대 해안 지역부터 냉장 화물 환경에 이르기까지 전체 온도 범위에서 안정적인 성능을 발휘하는 고하중 트럭 트레일러 휠이 필수적입니다. 합금강 구조는 콜롬비아의 다양한 지형을 통과하는 동안 주변 온도 변화에 관계없이 일관된 기계적 특성을 제공합니다.
평판 트레일러 및 로우보이 트레일러 적용 사례
Heavy equipment transport and oversized load operations use flatbed and lowboy trailers with specialized axle requirements. The zero-offset 22.5x11.75 truck trailer wheel configuration (JG49SW03) addresses wide-base single tire applications where rim width and offset geometry must position the tire contact patch correctly for multi-axle load distribution on these specialized trailer types across South American roads.

6. 규제 준수 및 시장 표준
대형 트럭 트레일러 휠 시장은 해당 제품군의 목표 시장 전반에 걸쳐 점점 더 세분화되는 규제 체계의 적용을 받고 있습니다. 콜롬비아에서는 교통부가 결의안 4100을 통해 차량 안전 기준을 시행하고 있으며, 이 결의안은 휠과 타이어를 포함한 상용차 부품에 대한 최대 허용 축하중 및 최소 안전 요건을 규정하고 있습니다. 콜롬비아로 트럭 트레일러 휠을 수입하는 운송업체는 해당 제품이 이 결의안에 명시된 재질 및 구조적 기준을 충족하는지 확인하고, 차량 기술 검사(revision tecnico-mecanica) 시 준수 여부를 입증할 수 있는 서류를 준비해야 합니다. 사양표에 별표(*)로 표시된 이 제품군의 여러 모델은 브라질 Inmetro 인증을 획득했으며, 이는 남미 시장에서 상용 트럭 휠에 대해 이용 가능한 가장 포괄적인 제3자 적합성 평가입니다. Inmetro 인증을 받은 일부 모델은 콜롬비아 수입업체와 유통업체에게 남미 세관 및 운송 당국에서 국내 요건을 충족하거나 초과하는 것으로 인정되는 간편한 서류 절차를 제공합니다.
남미 외에도 이 제품군은 아프리카 국가 도로망과 동남아시아 운송 회랑을 포함한 트럭 트레일러 휠 시장을 대상으로 하며, 이들 지역에서는 유엔 유럽 경제 위원회(UNECE) 프레임워크에 맞춰 차량 안전 규정이 발전하고 있습니다. 인도네시아, 베트남, 태국, 필리핀은 모두 상용차 휠 관련 UNECE 규정을 채택했거나 채택 과정에 있습니다. 남아프리카공화국의 국가 도로교통법 및 관련 SANS 상용차 부품 표준은 사하라 이남 아프리카 시장의 규정 준수를 위한 지역적 기준을 제공합니다. 이 지역의 공급업체와 유통업체는 각 국가 프레임워크 내에서도 차량 유형 및 운행 범주에 따라 요구 사항이 다르므로, 특정 차량 범주 및 총 차량 중량에 적용되는 트럭 트레일러 휠 승인 요건에 대해 현지 규제 당국과 협의하는 것이 좋습니다. JWL 구조 시험, 적격 모델에 대한 Inmetro 인증, ISO 9001:2015 품질 관리 준수를 통해 아프리카 및 동남아시아 전역의 다양한 규제 환경에서 시장 진출을 지원하는 강력한 인증 포트폴리오를 제공합니다.
7. 회사 소개
당사는 대형 트럭 트레일러 휠, 승용차 휠, 농업용 휠 등 상용차용 휠 전문 제조업체로서, 각 제품군에 특화된 생산 라인을 보유하고 있습니다. 국제 표준 롤 성형 및 디스크 성형 설비를 갖춘 생산 기지에서 모든 트럭 휠 제품에 대해 런아웃 측정, 동적 밸런싱, 용접 침투 검증, 치수 적합성 등을 포함하는 100% 인라인 검사 프로토콜을 시행하고 있습니다. ISO/TS 16949 품질 경영 시스템 요구사항에 따라 생산 공정을 관리하여 엔지니어링 관리, 교정 기록, 부적합 관리 프로세스가 글로벌 자동차 공급망 고객의 기대를 충족하도록 보장합니다. 또한, 당사의 시험 센터에서는 각 생산 배치에서 추출한 대표 샘플을 대상으로 이축 휠 피로 시험, 13도 충격 시험, 코너링 피로 시험을 실시합니다.
작업장




7. 관련 제품
당사는 트럭 차축 조립을 완성하는 데 필요한 보완 부품도 제조하여, 조달 리드 타임을 단축하고 휠 엔드 조립 전반에 걸쳐 치수 호환성을 보장하는 원스톱 공급 솔루션을 제공합니다. 당사의 전체 제품 포트폴리오는 트럭 트레일러 휠 허브에서 모든 하중 지지 인터페이스에 이르기까지 시스템 호환성을 최우선으로 고려합니다.
휠 허브

트레일러 차축

자주 묻는 질문
Q1. What is the correct truck trailer wheel nut torque for the 22.5x8.25 size used on Colombian freight routes?
For the 22.5x8.25 heavy duty truck trailer wheel with 10-bolt configuration, the recommended initial torque is 475-520 Nm using a calibrated torque wrench in a star pattern sequence. A re-torque check should be performed after the first 50-100 km of loaded operation to account for any settling at the hub face contact zone. Consult your axle manufacturer specification, as some original equipment axles specify slightly different values for hub-piloted versus stud-piloted mounting configurations in South American market applications.
Q2. 현재 콜롬비아에서 운행 중인 상용 트럭 차축 설계에 가장 적합한 트럭 트레일러 휠 허브 크기는 무엇입니까?
콜롬비아에서 운행되는 일본 및 한국산 트랙터 트레일러의 휠 허브 직경은 센터 보어 220mm, PCD 285.75mm가 가장 일반적입니다. 유럽산 차량 플랫폼은 센터 보어 281mm, PCD 335mm를 더 흔히 사용합니다. 주문 전에 캘리퍼를 사용하여 현재 휠의 센터 보어와 PCD를 직접 확인하십시오. 차량에는 두 가지 규격이 혼합되어 있는 경우가 많으므로, 잘못된 사양을 주문하는 것이 대형 트럭 트레일러 휠 교체 시 장착 문제의 가장 흔한 원인입니다.
Q3. How does the 22.5x9.00 heavy duty truck trailer wheel perform compared to the 22.5x8.25 on loaded tankers in South America?
The 22.5x9.00 truck trailer wheel provides a wider rim width that allows mounting of broader tire profiles, distributing the same load over a larger footprint. This benefits loaded tanker and bulk carrier applications by reducing tire sidewall deflection, improving heat management, and extending tire service life. The 10,000 LBS load rating of the 22.5x9.00 series compared to 8,000 LBS for most 22.5x8.25 models provides additional structural margin for maximum gross vehicle weight operations on South American heavy haul permits across Colombia and surrounding countries.
Q4. 콜롬비아에서 운행하는 제 상업용 화물 트럭의 휠 얼라인먼트를 가까운 곳에서 점검받을 수 있는 곳은 어디인가요?
트랙터 트레일러 조합을 포함한 상용 트럭의 휠 얼라인먼트 서비스는 콜롬비아 주요 도시의 공인 서비스 센터에서 이용 가능합니다. 트럭 트레일러 휠 교체 후에는 타이어 마모의 가속화 및 불균형을 방지하기 위해 조향축 얼라인먼트 점검을 강력히 권장합니다. 도로 표면이 불규칙한 안데스 지역에서 운행하는 차량의 경우, 분기별 트럭 휠 얼라인먼트 점검은 타이어 수명 연장과 조향축 휠 위치의 토우 정렬 불량으로 인한 구름 저항 감소를 통해 연료 소비를 줄이는 데 효과적인 비용 절감 방법입니다.
Q5. 상용 트럭 트레일러 휠 장착 방식에서 스터드 방식과 허브 방식의 주요 차이점은 무엇입니까?
스터드 파일럿 장착 방식은 원뿔형 또는 볼 시트형 휠 너트를 사용하여 너트를 조일 때 트럭 트레일러 휠을 허브에 동심으로 고정합니다. 허브 파일럿 장착 방식은 대구경 정밀 보어를 사용하여 체결 전에 휠을 허브에 정확하게 위치시키고, 평면 플랜지 너트를 사용하여 중심 고정 기능 없이 클램핑력을 가합니다. 허브 파일럿 방식은 보다 일관된 중심 고정 정확도와 균일한 클램핑 하중 분포를 제공하므로 남미 시장에서 점점 더 많은 신형 상용 트럭 차축 설계에 적용되고 있습니다. 차량 운영자는 불균형 및 장착 문제를 방지하기 위해 엔지니어링 평가 없이 동일한 차축에 두 가지 시스템을 혼합하여 사용해서는 안 됩니다.
편집자: PXY




