Сипаттама
EP-ауыр жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі
Қытай, Оңтүстік Америка, Африка және Оңтүстік-Шығыс Азия үшін — Шамадан тыс жүктеме, ұзақ жолдар және қиын жолдар үшін жасалған
1. Техникалық сипаттамалар
| Бөлшек нөмірі | Өлшемі | Болт саны | PCD (мм) | Болт диаметрі (мм) | Орталық тесік (мм) | Ауысу (мм) | Желдеткіш тесік | Максималды жүктеме (LBS) | Пилоттық режимде басқарылды |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JG27SW03 | 17.5×6.00 | 5 | 203.2 | 32 | 146 | 127 | 5 | 3750 | STUD |
| JG27SW04 | 17.5×6.00 | 6 | 205 | 21 | 161 | 127 | 6 | 3750 | ХАБ |
| JG27SW01 | 17.5×6.00 | 6 | 222.25 | 32 | 164 | 127 | 6 | 3750 | STUD |
| JG27SW02 | 17.5×6.00 | 5 | 203.2 | 29 | 146 | 127 | 5 | 3750 | STUD |
| JG52SW04 | 22.5×7.5 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 165 | 10 | 8000 | STUD |
| JG52SW08 | 22.5×7.5 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 165 | 2 | 8000 | ХАБ |
| JG52SW17 * | 22.5×7.5 | 10 | 335 | 26 | 281 | 165 | 10 | 8000 | ХАБ |
| JG28SW08 | 22.5×8.25 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 168 | 10 | 8000 | ХАБ |
| JG28SW37 | 22.5×8.25 | 10 | 285.75 | 32 | 222 | 168 | 2 | 8000 | STUD |
| JG28SW57 * | 22.5×8.25 | 10 | 335 | 26 | 281 | 171 | 10 | 8000 | ХАБ |
| JG28SW01 | 22.5×8.25 | 10 | 285.75 | 26 | 221 | 168 | 10 | 8000 | STUD |
| JG29SW01 | 22.5×9.00 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 178 | 10 | 10000 | ХАБ |
| JG29SW38 * | 22.5×9.00 | 10 | 335 | 26 | 281 | 175 | 10 | 10000 | ХАБ |
| JG29SW29 | 22.5×9.00 | 10 | 335 | 26 | 281 | 175 | 10 | 10000 | ХАБ |
| JG49SW02 | 22.5×11.75 | 10 | 335 | 26 | 281 | 120 | 10 | 9900 | ХАБ |
| JG49SW03 | 22.5×11.75 | 10 | 335 | 26 | 281 | 0 | 20 | 9900 | ХАБ |
| JG47SW13 | 24.5×8.25 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 168 | 2 | 8000 | ХАБ |
| JG47SW15 | 24.5×8.25 | 10 | 285.75 | 32 | 222 | 168 | 2 | 8000 | STUD |
| JG52SW06 | 22.5×7.5 | 10 | 285.75 | 32 | 221 | 165 | 10 | 8000 | STUD |
| JG28SW09 | 22.5×8.25 | 10 | 285.75 | 32 | 221 | 168 | 5 | 8000 | STUD |
* Бразилияның Inmetro сертификатталған модельдері
2. Өнімнің бес негізгі артықшылығы
Бразилия Inmetro компаниясы Оңтүстік Америка нарығына сәйкестік сертификатын алды
Бұл ауыр жүк көліктерінің тіркеме доңғалақтары сериясындағы таңдалған модельдер Бразилияның Inmetro сертификатына ие, бұл Бразилияның дистрибьюторлық желілеріне кіретін коммерциялық доңғалақ өнімдеріне қойылатын міндетті реттеу талабы және Оңтүстік Американың жүк тасымалдау нарықтарында кеңінен танымал. Колумбияның кеден органдары мен автопарктің сәйкестік жөніндегі қызметкерлері Inmetro сертификатталған жүк көліктерінің тіркеме доңғалақтарының коммерциялық көліктердің осьтік жүктемелері үшін ең төменгі қауіпсіздік шегіне сәйкес келетінін мойындайды, бұл Колумбия, Бразилия, Перу және Эквадорда бір уақытта жұмыс істейтін автопарк операторлары үшін сатып алу мен заңдылықты айтарлықтай жеңілдетеді. Бұл трансшекаралық реттеушілік үйлесім Анд аймағындағы импорттаушылар мен дистрибьюторлар үшін сатып алудағы үйкелісті азайтады және кедендік рәсімдеу кезінде техникалық сәйкестік құжаттамасы талап етілетін автопарк жеткізу келісімшарттары үшін бәсекелесу кезінде негізгі айырмашылық болып табылады.
Барлық конфигурациялар бойынша жоғары жүктеме сыйымдылығы
22,5×7,5 және 22,5×8,25 өлшемдері үшін максималды жүктеме рейтингі 8000 фунтқа, ал 22,5×9,00 конфигурациясы үшін 10 000 фунтқа дейін жететін бұл жүк тіркемесінің доңғалақ сериясы Колумбия мен Оңтүстік Американың жол желілерінде рұқсат етілген ең ауыр заңды осьтік жүктемелерге арналған. Бұл жүктеме рейтингтерінің артындағы құрылымдық инженерия тежеу, бұрылыстар және беткі тегіс емес жағдайлар кезінде динамикалық жүктеменің күшеюін ескереді, бұл жағдайлар доңғалақ кернеуінің шыңдарын статикалық жүктеме мәндерінен айтарлықтай жоғары етеді. Бұл тіпті нақты ауыр жүк тасымалдау жағдайларында да құрылымдық резервтің шегі ұзақ қызмет ету мерзімі ішінде шаршаудың жарылуын болдырмау үшін жеткілікті кең болып қала беретінін білдіреді, бұл жоғары пайдалану операцияларында автопарк шығындарын басқаруды бұзатын жүк тіркемесінің доңғалағын ауыстыру жиілігін азайтады.
Сенімді хаб интерфейсі үшін дәл 10-болтты конфигурация
Осы жүк көлігі тіркемесінің доңғалақ сериясының көпшілігінде қолданылатын 10 болтты конфигурация қысқыш күшті бекіту фланецінің айналасына біркелкі таратады, бұл жоғары момент тежеу оқиғалары кезінде жеке шпилька позицияларындағы кернеу концентрациясын азайтады. Жүк көлігі тіркемесінің доңғалағының гайкасының дұрыс момент мәндеріне, әдетте коммерциялық доңғалақ қолданбалары үшін 450-500 Нм, шпильканың созылу немесе фланецтің бұрмалану қаупінсіз осы болт үлгісімен қол жеткізуге болады. Ассортиментте қолжетімді HUB және STUD пилоттық опциялары автопарк техниктеріне көлік хабының дизайнына сәйкес келетін бекіту әдісін таңдауға мүмкіндік береді, бұл Оңтүстік Америка мен Оңтүстік-Шығыс Азияда жұмыс істейтін аралас автопарктерде дұрыс емес пилот таңдауынан туындайтын бүйірлік жүгіру мәселелерін жояды және дұрыс орталықтандыруды қамтамасыз етеді.
Көп нарықтық өлшемдік үйлесімділік
EP-Heavy Duty жүк көлігінің тіркеме дөңгелектерінің сериясы екі түрлі болт шеңбері тобын қамтиды: Оңтүстік Америка және Оңтүстік-Шығыс Азия жүк көліктері платформаларында кеңінен қолданылатын 285,75 мм PCD кластері және белгілі бір ауыр жүк тасымалдайтын және танкер конфигурацияларында кең таралған 335 мм PCD кластері, бұл автопаркті сатып алу менеджерлеріне әртүрлі жүк көліктерінің маркалары мен модельдері бойынша бір жеткізушіден іздеуге мүмкіндік береді. Бұл әсіресе жапондық және жергілікті құрастырылған коммерциялық көліктердің аралас парктерін басқаратын колумбиялық логистикалық операторлар үшін құнды, мұнда әртүрлі хаб конструкциялары ауыр жүк көліктерінің тіркеме дөңгелектерінің қажеттіліктері үшін тарихи тұрғыдан бірнеше жеткізуші қатынастарын мәжбүр етті және осы біріктірілген серия шешетін қорлардың күрделілігін тудырды.
Тропикалық климаттық жұмыс үшін оңтайландырылған желдету
Серия бойынша 2-ден 20-ға дейінгі желдеткіш тесіктерінің саны автопарк инженерлеріне жұмыс ортасына сәйкес тежегішті салқындатуды таңдауға икемділік береді. Колумбия жағалауындағы ойпаттарда және Кариб теңізі аймағында кең таралған ыстық, ылғалды тропикалық жағдайларда тұрақты қатты тежеу доңғалақ цилиндрлері мен тежегіш барабандарына айтарлықтай жылулық жүктеме тудырады. 10 немесе 20 желдеткіш тесігі бар конфигурацияларды қоса алғанда, желдеткіш тесіктерінің саны жоғары модельдер доңғалақ жинағы арқылы айтарлықтай жақсартылған ауа ағынын қамтамасыз етеді, тұрақты таудан түсу кезінде және қалалық тығыз көлік қозғалысында тежегіштің тозу қаупін азайтады, мұнда тоқтап-тұру циклдері жүк көліктерінің доңғалақтары көп жүретін жолдарда жұмыс күні бойы тежегіш температурасын жоғары ұстайды.
3. Жұмыс принципі
Ауыр жүк көліктерінің тіркеме дөңгелегі көлік ось жүйесі мен оның шиналары арасындағы маңызды механикалық интерфейс ретінде қызмет етеді, жұмыстың әрбір километрінде барлық тарту, тежеу және көлденең күштерді осы бірыңғай құрылымдық компонент арқылы береді. Жүктелген жартылай тіркеме қозғалыста болған кезде, жүк көліктерінің тіркеме дөңгелегінің хабы дәл роликті мойынтіректердегі ось шпинделі айналасында айналады, ал доңғалақ дискісі хаб болт шеңберіндегі шоғырланған жүктемелерді шина моншақтарының орындығы жүктемені шина каркасына бөлетін жиекке сыртқа қарай ауыстыратын құрылымдық спица жүйесі ретінде әрекет етеді. Колумбиялық жүк тасымалына тән жүктелген жағдайларда, рұқсат етілген буындық комбинацияларда көліктің жалпы салмағы 48 тоннаға жетуі мүмкін, әрбір жеке жүк көлігі дөңгелегі шұңқырға соғылу оқиғалары кезінде статикалық жүктеме рейтингісінен әлдеқайда жоғары динамикалық күштерді көтере алады. Диск геометриясы, спица бұрышы және жиектің құлау орталық профилі шыңдық кернеулерді материалдың шаршау шегінде ұстап тұру үшін жасалған, бұл кедір-бұдыр жерлерде ұзақ уақыт қызмет еткеннен кейін доңғалақтың кенеттен істен шығуына әкелетін баяу жарықшақтардың пайда болуына жол бермейді.
Техникалық сипаттамалар кестесінде көрсетілгендей, HUB немесе STUD басқару жүйесі доңғалақтың осьтік хаб бетінде қалай орталықтандырылатынын анықтайды. Оңтүстік Америка нарықтарындағы коммерциялық жүк көліктерінің осьтерінде жиі кездесетін хабтық басқару монтажы, доңғалақ гайкалары тартылмас бұрын доңғалақты хабқа концентрлі түрде тіркеу үшін үлкен диаметрлі орталық тесікті пайдаланады. Бұл өздігінен орталықтандыру әрекеті гайкалар тең айналу моментіне тартылмаған кезде немесе шпилька бұрандалары тозған кезде шпилькалық басқару монтажымен уақыт өте келе пайда болатын бүйірлік бұралу мәселелерін жояды. Әдетте калибрленген айналу моменті кілтімен шамамен 450-500 Нм жұлдызша үлгісінде орындалатын жүк көлігі тіркемесінің доңғалағының гайкасының айналу моментін дұрыс реттеу екі бекіту жүйесінде де қысу жүктемесінің дұрыс таралуын қамтамасыз ету үшін өте маңызды. Төмен айналу тежеу кезінде жүк көлігі тіркемесінің доңғалағы мен осьтік хаб фланеці арасында микроқозғалысқа мүмкіндік береді, бұл бекіту бетінде рамалық коррозия мен шаршау зақымдарын тудырады. Шамадан тыс айналу шпилька мойнының немесе гайка бұрандасының жұлыну қаупін тудырады. Колумбия мен Оңтүстік Американың жүк тасымалдау орталарындағы барлық ауыр жүк көліктері үшін кез келген доңғалақты ауыстырғаннан кейін алғашқы 50-100 шақырымдық қызмет көрсетуден кейін жүк көлігінің доңғалақ гайкасының моментін қайта тексеруге арналған тиісті техникалық қызмет көрсету кестелері қатаң ұсынылады.
4. Материалдың құрамы
EP-Heavy жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі жоғары беріктігі төмен қорытпалы болаттан жасалған, арнайы таңдалған маркалары бар, олар 440-590 МПа диапазонындағы беріктік шегінің кенеттен жүктеме кезінде сынбай, соққы энергиясын сіңіру үшін жеткілікті созылумен біріктірілген. Доңғалақ дискісі үшін қолданылатын болат пластина тежеу және бұрылыс кезінде болт тесіктерінің орындарында пайда болатын ығысу кернеуінің векторларына қарсы тұру үшін маңызды қасиет болып табылатын қалыңдық беріктігін барынша арттыру үшін түйіршік құрылымын туралайтын бақыланатын илемдеу процестерінен өтеді. Жиек компоненттері материалды қатайтатын ыстық және суық илемдеу тізбектері арқылы жасалады, бұл шинаның үрлеу қысымы мен бұрылыс жүктемелері қызмет ету мерзімі ішінде тұрақты шеңбер кернеулерін тудыратын моншақ орындығы аймағында жиек фланецінің беріктігін арттырады. Доңғалақ дискісі мен жиек металлографиялық зерттеумен расталған ену және балқу параметрлерімен бақыланатын дәнекерлеу процесі арқылы қосылады, бұл ауыр жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі жинағында жүктеме кезінде әлсіз нүктеге айналмай, негізгі материалдың беріктігіне сәйкес келетін құрылымдық байланысты қамтамасыз етеді.
Колумбия жағалауындағы тас жолдарда және Оңтүстік Американың ылғалды ойпатты жүк дәліздерінде кездесетін коррозиялық ортадан бетті қорғау дәнекерлеуден және соңғы өңдеуден кейін қолданылатын кешенді өңдеу жүйесі арқылы шешіледі. Болат негіз химиялық тазартылып, фосфатталады, бұл диірмен қабығын кетіреді және жабынның адгезиясын айтарлықтай жақсартатын микрокристалды конверсия қабатын жасайды. Праймер мен үстіңгі жабынның бірнеше қабаты бақыланатын бүрку ортасында жағылады, қалыңдығы электромагниттік өлшеуіштерді пайдаланып бақыланады, бұл қызмет көрсету кезінде ылғал жиналатын хаб беттерінің толық жабылуын қамтамасыз етеді. Соңғы бояу жүйесі стандартты күміс түсті жүк көлігі доңғалағы мен қара түсті жүк көлігі доңғалағының әрлеуінде қолжетімді, бұл ISO 9227 сынақ әдіснамасына сәйкес кемінде 500 сағат тұздың шашырауына төзімділік талаптарына сай келеді, бұл жағалаудағы және тропикалық Колумбия жұмыс жағдайларына сәйкес келеді. Жүк көлігі тіркемесінің доңғалағының қызмет ету мерзімі ішінде қысқыш жүктемені ұстап тұру үшін металл мен металлдың дұрыс жанасуын қамтамасыз ету үшін өңделген хаб бетінің жанасу бетін орнатпас бұрын жалаңаш металлға дейін тазалау керек.
5. Қолдану сценарийлері
Ұзақ қашықтыққа трактор-тіркеме жүк тасымалдау
22,5×8,25 және 22,5×9,00 конфигурациялары Колумбиядағы қалааралық трактор-тіркеме операциялары үшін негізгі өнім болып табылады, соның ішінде Богота-Буэнавентура, Богота-Барранкилья және Кали-Медельин жүк дәліздері. Бұл ауыр жүк көліктерінің тіркеме доңғалақтары тұрақты тас жол жылдамдығына, жүктелген ось салмағына және Анд тауларындағы еңістерде жүк көліктерінің тіркеме доңғалақтарын мерзімінен бұрын ауыстыруды қажет етпей, ұзақ тежеу талаптарына төтеп береді.
Цистерналар мен жүк көтергіш тіркемелердің жұмысы
Оңтүстік Американың мұнай, химия және ауыл шаруашылығы салаларында жұмыс істейтін сұйық жүк цистерналары мен сусымалы тауар тіркемелері жоғары сыйымдылықтағы 22,5 × 9,00 және 22,5 × 11,75 жүк көлігінің тіркеме доңғалақтарының нұсқаларын пайдаланады. Бұлар әртүрлі аймақтық жүк тасымалдау желілеріндегі цистерна тіркемесінің осьтерінің конструкцияларына талап етілетін өлшемдік үйлесімділікті сақтай отырып, көлік құралдарының максималды жалпы салмағы үшін қажетті жүктеме рейтингтерін қамтамасыз етеді.
Қалалық тарату жүк көліктері
Колумбия қалаларына қызмет көрсететін орташа жүктемелі тарату көліктері 17,5 × 6,00 өлшем диапазонын пайдаланады, бұл қалалық жеткізу циклдары үшін қажетті маневрлік және жүк көтергіштіктің үйлесімін қамтамасыз етеді. Бұл өлшем класындағы төменгі ығысу конфигурациялары, әсіресе, кеңістік шектеулі Колумбия қалалық жеткізу паркінде кең таралған тар жолды қалалық жүк көліктері платформаларына өте қолайлы.
Құрылыс және тау-кен тасымалы
Колумбияның тау-кен және инфрақұрылым салаларындағы тас жолсыз және аралас жүк көтергіш самосвалдарды қолдану жұмсақ жерлерден бүйірлік жүктемеге төзімді нақты жүк дөңгелектерін қажет етеді. 24,5 × 8,25 конфигурациясындағы берік диск геометриясы және жоғары беріктіктегі материал түрлері жүктелген ось салмағы кедір-бұдыр беткейлік соққылармен үйлесетін асфальтталмаған жүк таситын жолдарда қажетті құрылымдық төзімділікті қамтамасыз етеді.
Тоңазытқыш жүк тасымалдау
Оңтүстік Америкадағы тез бұзылатын тауарларды жеткізу тізбектерінде температура бақыланатын тіркемелерді басқаратын суық тізбекті логистикалық операциялар тропикалық жағалау аймақтарынан бастап тоңазытқыш жүк орталарына дейінгі барлық температура диапазонында сенімді жұмыс істейтін ауыр жүк көліктерінің тіркеме дөңгелектерін қажет етеді. Қорытпалы болат конструкциясы Колумбияның әртүрлі географиялық аймақтары арқылы тасымалдау кезінде қоршаған орта температурасының өзгеруіне қарамастан тұрақты механикалық қасиеттерді қамтамасыз етеді.
Пластикалық және төмен салмақты тіркемелерді қолдану
Ауыр техниканы тасымалдау және үлкен көлемді жүктерді тасымалдау үшін арнайы ось талаптары бар жазық және аласа тіркемелер қолданылады. Нөлдік ығысуы бар 22,5×11,75 жүк көлігі тіркемесінің доңғалақ конфигурациясы (JG49SW03) кең базалы бір шиналарды қолдануға арналған, мұнда жиек ені мен ығысу геометриясы Оңтүстік Америка жолдарындағы осы арнайы тіркеме түрлерінде көп осьті жүктемені бөлу үшін шиналардың жанасу аймағын дұрыс орналастыруы керек.
6. Реттеуші сәйкестік және нарықтық стандарттар
Ауыр жүк көліктерінің тіркеме доңғалақтары нарығы осы өнім сериясының мақсатты нарықтарында барған сайын нақтыланып келе жатқан реттеуші құрылымдармен реттеледі. Колумбияда Көлік министрлігі дөңгелектер мен шиналарды қоса алғанда, коммерциялық көлік компоненттеріне рұқсат етілген максималды осьтік жүктемелер мен минималды қауіпсіздік талаптарын белгілейтін 4100 қарары арқылы көлік қауіпсіздігі стандарттарын енгізеді. Колумбияға жүк көліктерінің тіркеме доңғалақтарын импорттайтын автопарк операторлары өз өнімдерінің осы қарарда көрсетілген материалдық және құрылымдық эталондарға сәйкес келетініне және көлік құралдарын техникалық тексеру үшін сәйкестікті көрсететін құжаттаманың қолжетімді екеніне көз жеткізуі керек (revision tecnico-mecanica). Осы сериядағы сипаттамалар кестесінде жұлдызшамен белгіленген бірнеше модельдермен қамтамасыз етілген Бразилия Inmetro сертификаты Оңтүстік Америка нарықтарындағы коммерциялық жүк көліктерінің доңғалақтары үшін қолжетімді ең кешенді үшінші тарап сәйкестігін бағалауды білдіреді. Inmetro сертификаты бар таңдаулы модельдер колумбиялық импорттаушылар мен дистрибьюторларға Оңтүстік Америка кеден және көлік органдары тарапынан ішкі талаптарға сай келетін немесе одан асатын деп танылған қарапайым құжаттық сәйкестік жолын ұсынады.
Оңтүстік Америкадан тыс, осы өнім түрлері қарастыратын жүк көліктерінің тіркеме доңғалақтары нарықтарына Африканың ұлттық жол желілері және Оңтүстік-Шығыс Азия көлік дәліздері кіреді, онда көлік құралдарының қауіпсіздігі туралы ережелер БҰҰ Еуропалық экономикалық комиссиясының (БҰҰ ЕЭК) шеңберлеріне сәйкес дамып келеді. Индонезия, Вьетнам, Тайланд және Филиппиндер коммерциялық көлік доңғалақтарына қатысты БҰҰ ЕЭК ережелерін қабылдады немесе қабылдау үстінде. Оңтүстік Африканың Ұлттық жол қозғалысы туралы заңы және коммерциялық көлік құралдарының компоненттеріне арналған SANS стандарттары Сахарадан оңтүстік Африка нарығына сәйкестік үшін аймақтық эталон болып табылады. Бұл аймақтардағы жеткізушілер мен дистрибьюторларға әрбір ұлттық шеңбердегі көлік түрлері мен пайдалану санаттары арасында талаптар әртүрлі болғандықтан, олардың нақты көлік санаты мен көлік құралдарының жалпы салмағы үшін жүк көліктерінің тіркеме доңғалақтарын бекіту талаптары бойынша жергілікті реттеуші органдармен кеңесу ұсынылады. JWL құрылымдық сынақтарының, біліктілік үлгілеріне Inmetro сертификаттауының және ISO 9001:2015 сапа менеджменті сәйкестігінің үйлесімі Африка мен Оңтүстік-Шығыс Азия бойынша осы әртүрлі реттеуші орталарда нарыққа қол жеткізуді қолдайтын сенімді сертификаттау портфолиосын қамтамасыз етеді.
7. Біз туралы
Біз ауыр жүк көліктерінің тіркеме дөңгелектеріне, жеңіл автомобильдердің дөңгелектеріне және ауылшаруашылық дөңгелектеріне арналған арнайы өндіріс желілері бар коммерциялық көлік дөңгелектерінің мамандандырылған өндірушісіміз. Біздің өндірістік базамыз халықаралық стандартты орама қалыптау және диск қалыптау жабдықтарымен қамтамасыз етілген өндірістік қуаттылықпен жұмыс істейді, онда әрбір жеткізілген жүк көлігінің дөңгелек бірлігіндегі жүгіру қашықтығын өлшеуді, динамикалық теңгеруді, дәнекерлеу енуін тексеруді және өлшемдік сәйкестікті қамтитын 100% тексеру хаттамалары бар. Өндіріс процесі ISO/TS 16949 сапа менеджменті жүйесінің талаптарына сәйкес басқарылады, бұл инженерлік бақылаулардың, калибрлеу жазбаларының және сәйкессіздіктерді басқару процестерінің әлемдік автомобиль жеткізу тізбегі тұтынушыларының күтулеріне сәйкес келетінін қамтамасыз етеді. Біздің сынақ орталығымыз әрбір өндіріс партиясынан алынған типтік үлгілерде екі осьті дөңгелектердің шаршауын сынауды, 13 градустық соққы сынағын және бұрылыс шаршауын сынауды жүргізеді.
Шеберхана
7. Байланысты өнімдер
Біз сондай-ақ жүк көлігінің осі жинағын толықтыратын қосымша компоненттерді шығарамыз, бұл жеткізу уақытын қысқартатын және доңғалақ ұшының жинағындағы өлшемдік үйлесімділікті қамтамасыз ететін бір реттік жеткізу артықшылығын ұсынады. Біздің толық өнім портфолиомыз жүк көлігінің тіркеме доңғалақ хабынан бастап әрбір жүк көтергіш интерфейсіне дейін жүйенің үйлесімділігіне баса назар аударады.
Дөңгелек хабтары
Тіркеме білігі
Жиі қойылатын сұрақтар
С1. Колумбия жүк тасымалдау бағыттарында қолданылатын 22,5×8,25 өлшемі үшін жүк көлігі тіркемесінің доңғалақ гайкасының дұрыс айналу моменті қандай?
10 болтты конфигурациясы бар 22,5×8,25 ауыр жүк көліктерінің тіркеме дөңгелегі үшін жұлдызша үлгісіндегі реттілікпен калибрленген момент кілтін қолданған кезде ұсынылатын бастапқы айналу моменті 475-520 Нм құрайды. Хаб бетінің жанасу аймағындағы кез келген шөгуді ескеру үшін жүктелген алғашқы 50-100 км жұмыстан кейін қайта айналу моментін тексеру қажет. Оңтүстік Америка нарығындағы қолданбаларда кейбір түпнұсқа жабдық осьтері хабпен басқарылатын және шпильмен басқарылатын бекіту конфигурациялары үшін сәл өзгеше мәндерді көрсететіндіктен, ось өндірушісінің сипаттамасымен кеңесіңіз.
С2. Қазіргі уақытта қолданыста жүрген колумбиялық коммерциялық жүк көлігінің осьтерінің дизайнына қай жүк көлігі тіркемесінің доңғалақ ортының өлшемі ең жақсы сәйкес келеді?
Колумбиялық коммерциялық жүк көліктері парктерінде жапон және кореялық трактор тіркемелерін пайдаланатын жүк көліктерінің тіркеме доңғалақтарының диаметрі ең көп таралған, ол 220 мм орталық диаметрі және 285,75 мм PCD болт шеңбері болып табылады. Еуропалық көлік платформаларында көбінесе 335 мм PCD бар 281 мм орталық диаметрі қолданылады. Тапсырыс бермес бұрын, қазіргі дөңгелектеріңіздің орталық диаметрі мен PCD диаметрін суппортты пайдаланып физикалық түрде тексеріңіз, себебі парк қоспалары көбінесе бір операцияда екі конфигурацияны да қамтиды, ал дұрыс емес сипаттамаға тапсырыс беру ауыр жүк көліктерінің тіркеме доңғалақтарын ауыстыру кезіндегі орнату мәселелерінің ең көп таралған себебі болып табылады.
С3. Оңтүстік Америкадағы ауыр жүк көліктерінің тіркеме дөңгелегі 22,5×9,00 өлшемді цистерналармен салыстырғанда қалай жұмыс істейді?
22,5×9,00 жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі кеңірек шиналар профильдерін орнатуға мүмкіндік беретін кеңірек жиек енін қамтамасыз етеді, сол жүктемені үлкен аумаққа таратады. Бұл шинаның бүйір қабырғасының ауытқуын азайту, жылуды басқаруды жақсарту және шиналардың қызмет ету мерзімін ұзарту арқылы жүктелген цистерналар мен сусымалы жүк тасымалдаушыларды қолдануда пайда әкеледі. 22,5×9,00 сериясының 10 000 LBS жүктеме рейтингі, көптеген 22,5×8,25 модельдеріндегі 8000 LBS-пен салыстырғанда, Колумбия мен айналасындағы елдердегі Оңтүстік Американың ауыр жүк тасымалдау рұқсаттарындағы көлік құралдарының максималды жалпы салмағы операциялары үшін қосымша құрылымдық маржаны қамтамасыз етеді.
С4. Колумбияда жұмыс істейтін коммерциялық жүк автопаркімнің жүк көліктерінің доңғалақтарының туралануын қай жерден тексере аламын?
Колумбияның барлық ірі қалаларындағы уәкілетті қызмет көрсету орталықтарында трактор-тіркеме комбинацияларын өңдей алатын коммерциялық жүк көліктерінің доңғалақтарын туралау қызметтері қолжетімді. Жүк көлігінің тіркеме доңғалақтарын ауыстырғаннан кейін, шиналардың тез және біркелкі емес тозуын болдырмау үшін рульдік білік туралауын тексеру ұсынылады. Жол бетінің тегіс еместігі жиі кездесетін Анд аймағында жұмыс істейтін автопарктер үшін жүк көлігінің доңғалақтарын туралауды тоқсан сайын тексеру тиімді тәжірибе болып табылады, ол шиналардың қызмет ету мерзімін ұзарту және рульдік білік жүк көлігінің доңғалақтарының орналасуындағы саусақтардың сәйкес келмеуінен туындаған домалау кедергісінің төмендеуінен отын шығынын азайту арқылы қайтарылады.
С5. Коммерциялық автопарктерге арналған STUD және HUB пилоттық жүк көлігі тіркемесінің доңғалақтарын орнатудың негізгі айырмашылықтары қандай?
STUD-пилоттық бекіту жүк көлігінің тіркеме дөңгелегін гайкалар тартылған кезде хабқа концентрлі түрде тарту үшін конустық немесе шар тәрізді орындықты дөңгелек гайкаларын пайдаланады. ХАБ-пилоттық бекіту кез келген бекіткішті бекітпес бұрын дөңгелекті хабқа тіркеу үшін үлкен диаметрлі дәлдіктегі тесікті пайдаланады, ал жалпақ фланецті гайкалар орталықтандыру функциясынсыз қысқыш күшін қолданады. ХАБ-пилоттық бекіту орталықтандыру дәлдігін және біркелкі қысқыш жүктемені бөлуді қамтамасыз етеді, сондықтан ол Оңтүстік Америка нарықтарындағы жаңа коммерциялық жүк көлігінің осьтік конструкцияларының өсіп келе жатқан үлестерінде көрсетілген. Автопарк операторлары теңгерімсіздік пен орнату мәселелерін болдырмау үшін инженерлік бағалаусыз екі жүйені бір осьте араластырмауы керек.
Редактор: PXY
