Сипаттама
EP сериясы — Еуропалық стандарт
Еуропаға арналған ауыр жүк көліктері мен жүк көліктерінің тіркеме доңғалағы
22,5 дюйм · 10 болтты · HUB-пилоттық · 4500 кг дейінгі жүктеме рейтингісі
1. Техникалық сипаттамалар
EP ауыр жүк көлігінің тіркеме дөңгелегіне арналған инженерлік параметрлер — еуропалық серия. Сатып алу алдында ось үйлесімділігін тексеру үшін осы көрсеткіштерді пайдаланыңыз.
| Параметр | Құны / сипаттамасы | Техникалық ескертпелер |
|---|---|---|
| Номиналды жиек диаметрі | 22,5 дюйм (571,5 мм) | Еуропалық жартылай тіркемелерге арналған стандарт; ETRTO талаптарына сәйкес |
| Жиек ені | 8.25″ / 9.00″ / 11.75″ | Руль, жетек және тіркеме позициялары үшін үш ен |
| Болт саны | 10 болт | Еуропалық ауыр жүк көтергіш тіркеме осьтеріне арналған салалық стандарт |
| PCD — қадам шеңберінің диаметрі | 335 мм | BPW, SAF-Holland, ROR осьтік хабтарымен үйлесімді |
| Болт тесігінің диаметрі | 26 мм | Дәл бұрғыланған; M22 шпилька/гайка жабдығына сәйкес келеді |
| Орталық тесік диаметрі | 281 мм (H7 төзімділігі) | Көпір тәрізді басқарылатын (HUB) орталықтандырылған ұңғыма |
| Офсеттік диапазон | ET0 / ET120 / ET168 / ET175 | Модель диапазонында төрт түрлі конфигурация |
| Желдеткіш тесіктері | 10 тесік | Тежегішті салқындату және диск массасын азайту |
| Максималды жүктеме рейтингі | Бір доңғалаққа 3550 – 4500 кг | Жиек еніне байланысты өзгереді; үлгі кестесін қараңыз |
| Орталықтандыру әдісі | HUB (Хаб-пилоттық) | Шпилькаларды бекітпес бұрын геометриялық орталықтандыру |
| Жиек материалының дәрежесі | SPFH590 / DP600 екі фазалы болат | Созылу беріктігі ≥ 590 МПа |
| Беттік өңдеу | Соққымен атқылау (Sa 2.5) + эпоксидті праймер + полиэстермен үстіңгі жабын | Тұз шашырауына төзімділік ≥ 480 сағат (ISO 9227) |
| Радиалды шаршау өмірі | Номиналды жүктеме кезінде ≥ 1 000 000 цикл | ECE R-124 / SAE J267 бойынша сыналған |
| Динамикалық баланс қалдығы | ≤ 100 г·см | 100% динамикалық балансты тексеру |
| Радиалды жүгіру (TIR) | ≤ 1,2 мм | CMM тексеруі; 100% кірістірілген тексеру |
| Дәнекерлеуді тексеру әдісі | 100% толық ену тексеруі, роботталған MIG | Бояғыштың енуін және ультрадыбыстық нүктелік тексерулер |
| Қолданылатын стандарттар | ECE R-124, ETRTO, ISO 4210 | ЕО типін бекіту шеңберіне сәйкестік |
| Ұсынылған гайканың айналу моменті | 590 – 620 Н·м | Жүк көлігі тіркемесінің доңғалағының гайкасының моменті; жұлдызша тәрізді қатайту |
| Ауа ағып кетуін тексеру | 100% желілік ауа қысымының ағып кетуін тексеру | Нөлдік қашу саясаты; нөлдік ақаулар жеткізіледі |
| Қолжетімді бөлшек нөмірлері | JG28SW18 / JG29SW29 / JG49SW01 / JG49SW04 | Толық сипаттамалары төмендегі модель анықтамалық кестесінде көрсетілген |
Модельге сілтеме — Еуропаға арналған EP жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі
| Бөлшек нөмірі | Өлшемі | Болт саны | PCD (мм) | Болт диаметрі (мм) | Орталық тесік (мм) | Ауысу (мм) | Желдеткіш тесіктері | Максималды жүктеме (КГ) | Пилоттық режимде басқарылды |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JG28SW18 | 22,5×8,25 | 10 | 335 | 26 | 281 | 168 | 10 | 3550 | ХАБ |
| JG29SW29 | 22,5×9,00 | 10 | 335 | 26 | 281 | 175 | 10 | 4000 | ХАБ |
| JG49SW01 | 22,5×11,75 | 10 | 335 | 26 | 281 | 120 | 10 | 4500 | ХАБ |
| JG49SW04 | 22,5×11,75 | 10 | 335 | 26 | 281 | 0 | 10 | 4500 | ХАБ |
2. Өнімнің бес негізгі артықшылығы
01 — Нөлдік төзімділікпен орталықтандыруға арналған хаб-пилоттық жобалау
Мұның хаб-пилоттық (HUB) орталықтандыру әдісі Жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі сериясында дөңгелекті шпилькалар кез келген жүктемені көтермес бұрын, оны хаб фланецінің бетіне концентрлі түрде орналастыру үшін 281 мм орталық тесік қолданылады. Бұл геометриялық басқарылатын орталықтандыру шпилькамен басқарылатын дөңгелектерде, әсіресе жол жиегіндегі жағдайларда бірнеше шина ауыстырылғаннан кейін пайда болатын микро-іске қосылуды жояды. Практикалық нәтиже - діріл тудыратын шпильканың шаршауы - Еуропалық автожолдарда және Колумбияның негізгі автожол желісінде доңғалақтың ажырау оқиғаларының негізгі себептерінің бірі - күрт азаяды. Богота мен жағалау арасында ұзақ қашықтықта жұмыс істейтін автопарк операторлары хабпен басқарылатынға ауысқаннан кейін шпильканы ауыстыру оқиғаларының айтарлықтай аз екенін хабарлайды. ауыр жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі конфигурация, себебі шпилькалар орталықтандырғыш жүктеменің орнына қысқыш жүктемені көтереді.
02 — Жоғары созылғыш болат, 590 МПа дейін созылу беріктігі
Мұндағы әрбір жиек қабығы мен дискісі ауыр жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі Бұл ассортимент SPFH590 немесе DP600 екі фазалы жоғары беріктіктегі болаттан жасалған, ол 590 МПа немесе одан жоғары созылу беріктігімен қатар, сынғыш сынусыз жол соққысын сіңіретін бақыланатын созылу сипаттамаларымен ерекшеленеді. Бұл стандартты болатпен салыстырғанда шекті жаңарту емес - қабырға қалыңдығы бірдей болған кезде, жоғары беріктіктегі болат айтарлықтай жоғары серпімділік шегіне ие, бұл Колумбия тау жолдарында немесе еуропалық тас төселген кірме жолдарда толық жүктелген осьтік жүктемелерден туындайтын иілу циклдары кезінде шаршау мерзімінің ұзағырақ болуына тікелей әсер етеді. Материалдың сипаттамасы сонымен қатар маңызды емес аймақтарда көлденең қиманы сәл азайтуға мүмкіндік береді, бұл жалпы... жүк көлігінің дөңгелегі салмағы кәдімгі көміртекті болаттан жасалған ұқсас дискіге қарағанда 10–15% аз, бұл пайдалы жүк көтергіштігі мен отын үнемдеуіне пайда әкеледі.
03 — Әрбір еуропалық тіркеме геометриясын қамтитын төрт офсеттік опция
Төрт модель нұсқасында 0 мм, 120 мм, 168 мм және 175 мм ығысу мәндері қолжетімді болғандықтан, бұл Жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі Бұл желі еуропалық тіркеме осьтерінің конфигурацияларының толық спектрін қамтиды. Нөлдік офсеттік (ET0) дискісі жазық және қаңқалы тіркемелерде жиі кездесетін сыртқы орнатылған ось конструкцияларына сәйкес келеді, ал 168 мм және 175 мм офсеттік нұсқалары жабық фургон мен тоңазытқыш тіркеме осьтерінде қолданылатын терең табақшалы конфигурацияларға сәйкес келеді, мұнда балшықтан қорғайтын қаптамадағы доңғалақ саңылауы өте маңызды. Екі немесе үш нұсқаны қоймада сақтау Медельин немесе Калифорниядағы тіркеме жөндеу шеберханасына тапсырыс беруде арнайы кідірістерсіз бір жеткізушіден бірнеше тіркеме брендтеріне қызмет көрсету мүмкіндігін береді — жүктелген тіркеме жолдан тыс жерде күтіп тұрған кезде айтарлықтай пайдалану артықшылығы. жүк көлігінің тіркемесінің доңғалағын ауыстыру.
04 — Әр позицияға 4500 кг дейінгі жүктеме рейтингісі
22,5×11,75 модельдері (JG49SW01 және JG49SW04) әр доңғалақ позициясына 4500 кг максималды жүктеме көтере алады — бұл үш осьті еуропалық жартылай тіркемені 44 тонналық жалпы салмақ төбесінде толық пайдалану үшін қажетті эталондық көрсеткіш. Бұл көрсеткіш сызба тақтасында қолданылатын номиналды көрсеткіш емес; ол стандартталған радиалды шаршау сынағы арқылы тексеріледі. Жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі бір миллионнан астам цикл үшін номиналды максимумына тең циклдік жүктемеге дейін. Колумбияның жүк тасымалдау секторындағы INVIAS осьтік жүктемені бақылау бойынша ЕО спецификациясына сәйкес тіркемелерді пайдаланатын сатып алушылар құжатталған жүктеме рейтингіне сәйкестігін талап етеді, және бұл серия өндірушінің растауы арқылы ғана емес, бақыланатын сынақ жазбалары арқылы да бұл сенімділікті қамтамасыз етеді. 3550 кг салмаққа ие 22,5 × 8,25 нұсқасы Оңтүстік Американың импорттық логистикасында қолданылатын көптеген еуропалық трактор-тіркеме комбинацияларының рульдік ось талаптарына сәйкес келеді.
05 — Белсенді тежегіш термиялық басқаруына арналған он желдеткіш тесік
Әрбір дискідегі он желдеткіш тесік дөңгелек айналу кезінде тежегіш барабанына немесе диск жинағына ауа ағынының айтарлықтай көлемін бағыттау үшін өлшемделген және орналастырылған. Жүктелген төмен түсу кезінде - Колумбия Анд таулары арқылы, Альпі асулары арқылы немесе ұзын автожол градиенттерінде - үздіксіз тежеу кезінде тежегіш жүйесінің температурасы шынайы қауіпсіздік параметрі болып табылады. Тежегіштің шамадан тыс қызуы қаптаманың тозуын жеделдетеді, тежегіштің тозуына әкелуі мүмкін және төтенше жағдайларда барабанның жарылуына әкеледі. Бұл желдету геометриясы ауыр жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі Дизайн жабық дискілі дөңгелектермен салыстырғанда тежегіш компоненттері арқылы ауа ағынын өлшенетін маржамен арттырады, бұл тежегіштің тұрақты температурасын төмендетуге және тежегішті тексеру арасындағы қызмет көрсету аралықтарын ұзартуға ықпал етеді. Желдеткіш тесіктер сонымен қатар диск массасын аздап азайтады, бұл жылу массасының қатынасын одан әрі жақсартады және айналу инерциясын төмендетеді.
3. Бұл қалай жұмыс істейді — Әрбір жүк көлігінің тіркеме доңғалағының артындағы инженерлік жұмыс
Жоғары өнімділікті өндіру Жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі престеу машинасынан емес, материалды қабылдау докынан басталады. Кіріс болат катушкасы қорытпаның құрамын тексеру үшін рентгендік флуоресценциялық спектроскопияны қолдана отырып, материалды сынау сертификатымен салыстырылады, ал созылу купонын сынау кез келген өндіріске рұқсат бермес бұрын механикалық қасиеттердің спецификацияға сәйкес келетінін растайды. Бұл кіріс сапа қақпасы бақыланатын материалды бөліп тұрады. ауыр жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі ұқсас өлшемдік сипаттамаға ие болуы мүмкін, бірақ ешқандай материалдық есептіліксіз.
Жиек қабығы орама қалыптау арқылы жасалады: болат жолақтың ұзындығы жалпақ шиналарды 22,5 дюймдік жиектің сатылы профиліне — фланецке, науаға, моншақ орындығына, түсіру орталығына — бүгетін бірқатар қалыптау орамалары арқылы біртіндеп пішінделеді. Түсу орталығы — камерасыз шиналарды орнатуға мүмкіндік беретін маңызды геометрия: ол шина моншағы бекіту кезінде түсетін шеңбер бойымен ойық каналды қамтамасыз етеді, ал моншақ орындығының конусы (5 градус) үрлеу қысымы кезінде шина моншағы мен жиек арасында ауа өткізбейтін тығыздағышты жасайтын дәл бұрышқа дейін өңделеді немесе орамамен өңделеді. Бұл моншақ орындығының геометриясы бүкіл шиналардың ең өлшемді сезімтал ерекшеліктерінің бірі болып табылады. Жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі, және сипаттамадан кез келген ауытқу дөңгелектің супер бір реттік қолдану үшін 8-9 бар жұмыс қысымында ауаны ұстап тұру қабілетіне тікелей әсер етеді.
Диск болат дайындамадан терең тарту арқылы престеу арқылы жасалады, бұл көп сатылы құрал-саймандар тізбегінде спица геометриясын, желдеткіш тесіктерді және болт шеңберін қалыптастырады. Содан кейін болт тесіктері 26 мм диаметрге дейін бұрғыланады, бұл ретте гайкалар барлық он позицияда біркелкі беттік жанасуды қамтамасыз етеді. жүк көлігі тіркемесінің доңғалағының гайкасының айналу моменті 590–620 Н·м қолданылады. Біркелкі емес жанасу — тым үлкен немесе бұранда тесіктерінің бұрандаға сәйкес келмеуінен туындаған — шпильканың мезгілсіз шаршауының құжатталған себебі болып табылады, сондықтан бұл серияда тесіктен тесікке бұрандаға дейінгі бұранданың төзімділігі ±0,2 мм шегінде бақыланады.
Жиек пен диск өлшемдері тексерілгеннен кейін, олар қосылыстың толық енуін қамтамасыз ететін бағдарламаланған параметрлер бойынша роботтық MIG дәнекерлеу арқылы жиналады және дәнекерленеді. Жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі содан кейін 100% ауа қысымының ағып кету сынағынан (борттық орындық және дәнекерлеу тігісі - ағып кетудің екі жолы), 100% динамикалық балансын тексеруден және бояу сызығы алдында 281 мм тесік пен PCD өлшемді тексеруден өтеді. Осы станциялардың кез келгенінде сипаттамаға сәйкес келмейтін кез келген дөңгелек карантинге қойылады және қайта шығару үшін қайта өңделмейді, тұтынушыға жететін дөңгелектер популяциясында тек сәйкес келетін бірліктер бар екеніне көз жеткізеді.
4. Материалдың құрамы
Құрылымдық тұтастық ауыр жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі сайып келгенде, ол жасалған болаттың, оның көлденең қимасының геометриясының және дискіге дәнекерлеу қосылысының сапасының функциясы болып табылады. Бұл серия үш элементтің барлығын материалды мұқият таңдау және бақыланатын өндіріс процестері арқылы қарастырады. Жиек қабығында SPFH590 (ASTM A653 80-сынып немесе EN 10149 S500MC стандартына баламалы ыстықтай илектелген жоғары беріктігі бар төмен қорытпалы марка) қолданылады, ол 18% сыну кезіндегі минималды созылумен бірге 440 МПа минималды беріктік пен 590–730 МПа созылу беріктігі ұсынады. Жоғары созылу мәні кездейсоқ емес - бұл материалдың тығыз радиустағы иілістерде микрожарықтар пайда болмай, орама профильдеу және фланецтеу қалыптау операцияларына төтеп беруге мүмкіндік береді және дайын өнімді не береді. жүк көлігінің дөңгелегі жол-көлік оқиғасында шамадан тыс жүктелген жағдайда апатты түрде сынудың орнына пластикалық деформацияланатын икемділік.
Дискіні престеу кезінде DP600 екі фазалы болаты қолданылады, оның микроқұрылымы жұмсақ феррит матрицасының ішінде шашыраңқы орналасқан қатты мартенсит аралдарынан тұрады. Бұл екі фазалы құрылым бастапқы жұмыстың жоғары беріктену жылдамдығының (бұл дискінің қайталанатын иілу циклдарында геометриясын сақтауға көмектеседі) және соқтығысу оқиғалары кезінде жақсы энергия сіңірілуінің бірегей үйлесімін қамтамасыз етеді. DP600 маркасы сонымен қатар айналмалы қозғалтқыштың циклдік жүктеме профиліне қолайлы Баушинггер әсерін көрсетеді. ауыр жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі диск: материал алғашқы бірнеше мың жүктеу циклінде қатаяды, содан кейін жоғары тиімді ағыс нүктесінде тұрақтанады, бұл дискіге ерте қызмет көрсету кезінде ұзақ мерзімді шаршауға төзімділікті жақсартатын прогрессивті нығайту әрекетін береді.
Коррозиядан қорғау жүйесі осы ортаның барлық түрлеріне төтеп беру үшін жасалған Жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі Келесі жағдайларға тап болуы мүмкін: қыс айларында Солтүстік Еуропа жолдарындағы мұздан тазарту тұзы, Колумбияның Кариб теңізі мен Тынық мұхиты сауда дәліздеріндегі жағалаудағы тұзды ауа, экваторлық Колумбиядағы тропикалық жаңбыр мен ылғалдылық, сондай-ақ барлық бағыттардағы дизель отынының шығарындылары мен шина резеңкесінің қалдықтарынан туындайтын қышқыл жол ластануы. Процесс Sa 2.5 бетінің тазалығына (ISO 8501-1) дейін механикалық дроссельдеуден басталады, ол диірмен қабығын кетіреді және жабынның адгезиясын жақсартатын беттің кедір-бұдырлық профилін жасайды (Rz 40–70 мкм). Эпоксидті праймер 40–60 мкм DFT кезінде электростатикалық түрде жағылады, содан кейін 60–80 мкм DFT кезінде полиэфир немесе полиуретанды үстіңгі жабын қолданылады. Толық жабын жүйесі ISO 9227 стандартында көрсетілген коррозия рейтингі шегіне жетпей, ≥ 480 сағаттық бейтарап тұзды бүрку сынағына төтеп береді, бұл дөңгелектің қызмет ету мерзімі ішінде нақты коррозияға төзімділікті қамтамасыз етеді.
5. Қолдану сценарийлері
Халықаралық ұзақ қашықтыққа жүк тасымалдау — Curtainsider және Box Trailers
JG29SW29 (22.5×9.00, ығысуы 175) ең кең таралған түрі болып табылады. Жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі Еуропалық халықаралық дәліздерде және ЕО стандартына сай жүгіру құралдарымен қызмет көрсететін Оңтүстік Америка бағыттарында жұмыс істейтін стандартты перде астындағы және оқшауланған қорапты тіркемелер үшін. 4000 кг жүктеме шегі 44 тонналық еуропалық жалпы жүктеме шегі бойынша үш осьті жартылай тіркемені толық пайдалануды қолдайды, ал көпірлі конструкция шеберханаға кіру мүмкіндігі шектеулі ұзақ қашықтыққа жүретін автопарктерге түсетін техникалық қызмет көрсету шығындарын азайтады. Богота-Буэнавентура және Богота-Санта-Марта дәліздерінде тоңазытқыш тіркемелерді басқаратын колумбиялық операторлар еркін сауда туралы келісім шеңбері арқылы Колумбияға еуропалық тіркеме импорты өскен сайын бұл сипаттаманы жиі қолдана бастады.
Танкер және көп көлемді сұйықтық тасымалдау
JG49SW01 және JG49SW04 (22,5×11,75) цистерна тіркемелері үшін арнайы жасалған — жанармай цистерналары, азық-түлік сұйық цистерналары, химиялық цистерналар — мұнда осьтік жүктемелер заңды максимумға үнемі жақындайды және доңғалақ ішкі қос позицияны жоятын және тіркеменің жалпы салмағын азайтатын супер-бір кең базалы шиналарды орналастыруы керек. 4500 кг жүктеме рейтингі осы қолданбалар үшін қажетті жобалық шекті қамтамасыз етеді, ал жоғары беріктіктегі болат конструкциясы жартылай толық цистерна тіркемесі агрессивті тежелген кезде пайда болатын төмен жиілікті, бірақ жоғары амплитудалы иілу моменттеріне төтеп береді. Бұл 11,75 дюймдік... ауыр жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі Еуропада және колумбиялық мұнай-химия және азық-түлік логистикасы операторлары арасында премиум деңгейдегі танкер операцияларын басқаратын флот инженерлерінің таңдауы сериясы.
Құрылыс алаңы және инфрақұрылымды тасымалдау
Колумбияның кеңейіп келе жатқан жол құрылысы және тау-кен секторларында жұмыс істейтін жеңіл жүк тиегіштер, машина тасымалдау тіркемелері және инфрақұрылымды қолдау көліктері бір ай ішінде аз болат дөңгелектің бояуын кетіретін жол беттеріне үнемі тап болады. SPFH590 жиегінің конструкциясы және толық ену дәнекерлеу сипаттамасы Жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі сериялы болат дөңгелектерге қарағанда соққы деформациясына айтарлықтай төзімді. Антиокия, Кундинамарка және Льянос аймағында жұмыс істейтін мердігерлер бұлар туралы хабарлайды жүк көлігінің дөңгелектері мен шиналары Комбинациялар дайын емес кірме жолдар мен құрылыс логистикасымен байланысты ауыр нүктелік жүктемелерге жұмыс орнында созылмалы ауа жоғалту проблемаларын тудыратын моншақ орындығының деформациясынсыз төтеп береді.
Ауыл шаруашылығы және агробизнес тіркемелері паркінің жұмысы
Колумбиядағы агробизнес логистикасы, әсіресе кофе, пальма майы және банан өндіретін аймақтарда, өнімді фермалардан өңдеу зауыттары мен порттарға тасымалдау үшін тіркемелі көлікке қатты тәуелді. Тіркеменің жүріс бөлігі еуропалық өндірушілерден шыққандықтан (Колумбия агробизнесі логистикалық инфрақұрылымын жаңғыртқан сайын кең таралуда), бұл құрылғының 10 болтты 335 мм PCD сипаттамасы... Жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі серия оны табиғи қосалқы бөлшектерді таңдауға айналдырады. Бұрын өлшемді дұрыс жеткізуде қиналған Эже Кафетеро және Валле дель Каукадағы ауылшаруашылық кооперативтеріндегі сатып алу менеджерлері жүк көлігінің тіркеме доңғалағының бөлшектері Отандық жеткізушілер арқылы ауыстырылатын өнімдер енді тіркеме осьтерінің сипаттамаларына дәл сәйкес келетін тікелей жеткізу шешіміне қол жеткізе алады.
6. Реттеуші сәйкестік және стандарттар
Еуропа одағы
Еуропалық нарыққа сатылатын коммерциялық көлік дөңгелектері ЕЭК № 124 (R-124) ережесіне бағынады, ол белгіленген қауіпсіздік коэффициенттерімен белгіленген максималды жүктеме кезінде иілу шаршауын сынауды және радиалды шаршауды сынауды талап етеді. Сонымен қатар, ЕО 96/53/EC директивасы және (ЕО) 2015/719 ережесі трансеуропалық жол желісінің операциялары үшін оське түсетін максималды жүктеме шектерін анықтайды — бұл ретте осы көліктің жүктеме рейтингтері белгіленетін нормативтік база. Жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі сериялар калибрленген. Диск өлшемдері еуропалық коммерциялық шиналармен өлшемдік үйлесімділікті қамтамасыз ету үшін ETRTO (Еуропалық шиналар мен дискілердің техникалық ұйымы) стандарттарына сәйкес келуі керек. Бұл өндірістің артындағы сапа менеджменті жүйесі ISO 9001:2015 стандартына сәйкес келеді, бұл еуропалық сатып алу топтарының бастапқы сатып алушыдан күтетін құжатталған процесті басқаруды қамтамасыз етеді. ауыр жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі жеткізуші.
Колумбия
Колумбияда коммерциялық тіркемелерге арналған автомобиль көлігінің стандарттары Көлік министрлігінің 2004 жылғы 4100 қаулысымен және оған енгізілген түзетулермен реттеледі, олар ұлттық жол желісі үшін көлік құралдарының максималды өлшемдерін және осьтік жүктемелерді анықтайды. Ұлттық Vías институты (INVIAS) негізгі бағыттардағы өлшеу станцияларында осьтік жүктеме шектерін енгізеді. Колумбияға Картахена, Буэнавентура немесе Барранкилья сияқты порттар арқылы жүк көліктерінің тіркеме дөңгелектерін әкелетін импорттаушылар коммерциялық шот-фактураларды, шығу тегі сертификаттарын және техникалық деректер парақтарын қоса алғанда, кедендік құжаттаманы ұсынуы керек. Бұл бетте сипатталған өнім сериясы материалдық сынақ сертификаттарымен, өлшемдік тексеру жазбаларымен және үшінші тарап сынақ есептерімен расталады — бұл Колумбия кеденінің және NTC (Norma Técnica Colombiana) көлік компоненттеріне қойылатын сапа күтулерінің талаптарына сәйкес келетін құжаттама. INVIAS инспекциясы бойынша осьтік жүктемеге сәйкестігін көрсетуі қажет колумбиялық автопарк операторлары әрбір партиямен бірге жүретін сынақ жазбаларында құжатталған тексерілетін жүктеме рейтингтерінен тікелей пайда көреді. ауыр жүк көліктерінің тіркеме дөңгелектері.
Америка Құрама Штаттары — FMCSA
Колумбиядағы Солтүстік Америка нарығында жеткізумен айналысатын немесе жұмыс істейтін операторлар үшін Федералдық автокөлік тасымалдаушыларының қауіпсіздігі басқармасы (FMCSA) 49 CFR 393 бөліміне сәйкес коммерциялық көлік доңғалақтарының жинақтарына техникалық қызмет көрсету талаптарын белгілейді: доңғалақтарда жарықтар, созылған болт тесіктері және жетіспейтін бекіткіштер болмауы керек, ал доңғалақтарды ауыстыру туралы жазбалар сәйкестік аудиті үшін сақталуы керек. Бұл үшін қолжетімді құжаттама пакеті Жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі сериясы FMCSA жазбаларды жүргізу бойынша күтілетін бақылау талаптарын қолдайды.
Бразилия — INMETRO / CONTRAN
Бразилияның 811/2020 нөмірлі CONTRAN қарары бойынша жұмыс істейтін INMETRO ұлттық стандарттар органы коммерциялық көлік құралдарын пайдалану үшін импортталатын жүк көліктерінің тіркеме доңғалақтарының өнімдері сәйкестік сертификатына ие болуын талап етеді. Бразилиялық импорттаушылар диск өлшемдері мен жүктеме рейтингілері үшін ABNT NBR стандарттарымен үйлесімділігін тексеруі керек. Кеңірек өнім ассортиментіндегі бірнеше доңғалақ модельдері Inmetro сәйкестік сертификатына ие, бұл өндірушінің сапа процестерінің Бразилияның коммерциялық көлік компоненттері нарығында қолданылатын үшінші тарап сертификаттау талаптарына сәйкес келетінін растайды - бұл Бразилиямен шекарааралық логистиканы жүзеге асыратын колумбиялық сатып алушылар үшін тиісті анықтама.
7. Біз туралы
Біздің өндірістік инфрақұрылымымыз Фуян, Шаньдун, Чэнду және Тайландта орналасқан жеті арнайы доңғалақ өндірісі базасын және бір толық шина мен доңғалақ құрастыру қондырғысын қамтиды. Жоғары деңгейлі өндіріс қондырғысының өзі шамамен 400 000 шаршы фут аумақты алып жатыр және сайып келгенде, жылына алты миллион дана қуаттылықпен төрт өндіріс желісін басқарады. Өндіріс жабдықтары Германиядан, Швециядан, Испаниядан, Жапониядан және Америка Құрама Штаттарынан - әлемдегі ең озық доңғалақ өндірісі технологиясын дамытқан елдерден - алынды және барлық құрастыру, дәнекерлеу және өңдеу процестері қол еңбегімен емес, өнеркәсіптік роботтармен орындалады. Желілік машиналар әрбір маңызды станцияда 100% тексеруін жүргізеді, бұл өлшемдік және сапалық ақауларға нөлдік қашу саясатын енгізеді.
Біздің ұлттық деңгейдегі сынақ орталығымыз доңғалақтарды біліктілікпен жабдықтаудың толық спектрін пайдаланады: неміс RMS бұрылыс шаршауын сынау машиналары, АҚШ-тың ITS радиалды шаршауды сынау қондырғылары, динамикалық баланс анализаторлары, CMM координаталарын өлшеу жүйелері, тұз шашыратқыш камералары, ультракүлгін қартаю пештері және материалдарды тексеруге арналған рентгендік флуоресценттік спектрометрлер. Бұл сынақ инфрақұрылымы біз жеткізетін әрбір жүк көлігі тіркеме доңғалағының көрсетілген жүктеме рейтингтерін, шаршау мерзімін және коррозияға төзімділік мәндерін растайды — өндірушінің мәлімдемесі емес, аккредиттелген жабдықтан алынған құжатталған сынақ деректері. Бізде ISO 9001:2015 сертификаты бар және Автокөлік бөлшектерінің ұлттық экспорттық базасы болып тағайындалған. Біздің OEM тұтынушылар базасына Volkswagen, GM, Ford, Volvo және CIMC кіреді, олардың сапа аудиті талаптары осы беттегі ауыр жүк көліктерінің тіркеме доңғалақтары сериясын қоса алғанда, әрбір экспорттық өнімге қолданылатын бірдей инженерлік тәртіпті талап етеді.
Шеберхана
8. Байланысты өнімдер — Бір осьті жүйемен жабдықтау
Әр Жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі Жүйе ішіндегі функциялар. Бірдей жабдықтау базасынан үйлесімді ось компоненттерін алу өлшемдік сәйкессіздіктерді жояды және автопарк сатып алу топтарына бірыңғай есеп беру нүктесін береді. Біз осы доңғалақ сериясымен тікелей жұмыс істеу үшін жасалған келесі өнімдерді жеткіземіз:
Дөңгелек хабтары
Тіркеме осьтік арқалығы / тіркеме шпинделі
Тіркеменің осьтік арқалығы мен шпиндель жинағы оның құрылымдық аналогы болып табылады Жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі, 281 мм орталық тесік орнату кезінде жұмыс істейтін көпір фланец интерфейсін тасымалдайды. Шпиндель дөңгелекпен бір өндірушіден алынған кезде, маңызды жұптасу өлшемдері - көпір ұшқышының диаметрі, шпилька бұрандасының қадамы, фланец бетінің перпендикулярлығы - кездейсоқ емес, дизайн арқылы үйлестіріледі. Бұл үйлестірілген қоректендіру Колумбиядағы тіркемені қайта құру және жөндеу жобалары үшін ерекше құнды, мұнда бірнеше үйлестірілмеген көздерден алынған ось компоненттері орнату мәселелерінің жиі кездесетін көзі болып табылады. Біздің тіркеме шпиндельдерінің сериясы осыған сәйкес келетін өлшемді конвертті қамтиды. ауыр жүк көлігінің тіркеме дөңгелегі жүйені толық бақылау құжаттамасы бар бір жеткізушіден ось ұшын толық жинауға мүмкіндік беретін ассортимент.
Жиі қойылатын сұрақтар
Редактор: PXY
