EP-800UTV артқы ось жинағы
EP-800UTV – Бахрейн мен Парсы шығанағы ынтымақтастық кеңесі (ПГЫК) аймағында кең таралған шөлді, ауылшаруашылық және өнеркәсіптік ортада жұмыс істейтін 800cc-ден 1000cc-ге дейінгі UTV платформаларына арналған толық артқы ось құрастырмасы.
3,7:1 беріліс қатынасы, кіріктірілген дифференциалды құлыптау және 374 × 203 × 220 мм ықшам өлшемі және небәрі 16,7 кг салмағы бар бұл артқы жетек білігінің жинағы көлік шассиіне артық салмақ қоспай, сенімді момент беруді және тарту өнімділігін қамтамасыз етеді.
EP-800UTV артқы ось жинағы
800CC–1000CC төрт доңғалақты жетекті коммуналдық жер үсті көліктеріне арналған UTV артқы ось жинағы | Беріліс коэффициенті 3.7 | Кіріктірілген дифференциалды құлып
1. Техникалық сипаттамалар — EP-800UTV артқы ось жинағы
Келесі кестеде осы артқы жетек ось жинағының инженерлік параметрлері егжей-тегжейлі сипатталған. Барлық бағандарды көру үшін мобильді құрылғыларда көлденең айналдырыңыз.
| Жоқ | Параметр | Белгі | Мән / Бірлік |
|---|---|---|---|
| 1 | Модель нөмірі | — | EP-800UTV |
| 2 | Қолданба | — | 800CC–1000CC 4WD UTV (дифференциалды құлыппен) |
| 3 | Беріліс коэффициенті | U | 3.7 (37/10) |
| 4 | Максималды кіріс моменті | T макс | 320 Н·м |
| 5 | Максималды кіріс айналу жиілігі | n макс | 6500 айн/мин |
| 6 | Орталықтан орталыққа дейінгі арақашықтық | А | 85 мм |
| 7 | Кіріс сплайнының түрі | — | Ішкі сплайн |
| 8 | Кіріс сплайн модулі | м | 1.25 |
| 9 | Кіріс тізбекті тістер саны | з | 26 |
| 10 | Кіріс қысым бұрышы | α | 20° |
| 11 | Шығыс сплайнының түрі | — | Ішкі сплайн |
| 12 | Шығыс сплайн модулі | м | 1.05833 |
| 13 | Шығыс сплайн тістерінің саны | з | 27 |
| 14 | Шығыс қысым бұрышы | α | 45° |
| 15 | Жалпы ұзындық | L | 374 мм |
| 16 | Осьтік жол (ені) | W | 203 мм |
| 17 | Жалпы биіктігі | H | 220 мм |
| 18 | Құрастыру салмағы | G | 16,7 кг |
| 19 | Дифференциалды құлып | — | Кіріктірілген, механикалық сырғанайтын жаға |
| 20 | Сапа сертификаты | — | IATF 16949:2016 |
2. UTV артқы ось жинағының артықшылықтары
EP-800UTV UTV артқы ось жинағы төрт доңғалақты жетекті конфигурацияларда қозғалтқыш көлемі 800CC және 1000CC аралығында болатын коммуналдық жер үсті көліктері үшін нөлден бастап жасалған. Бұл артқы доңғалақ ось жинағында 10 тісті тісшемен 37 тісті сақиналы тісті доңғалақ торы арқылы қол жеткізілетін 3,7 бекітілген беріліс коэффициенті бар артқы осьтік беріліс қорабы бар. Жинақта кіріс және шығыс ұштарында ішкі сплайн интерфейстері қолданылады, бұл көліктің жетек білігі мен артқы хаб компоненттеріне таза, кері соққыны азайтылған қосылыстарды қамтамасыз етеді. Кіріс сплайнында 26 тісі және 20 градус қысым бұрышы бар 1,25 модулі бар, ал шығыс интерфейсінде 1,05833, 27 тісі және 45 градус қысым бұрышы бар модуль жұмыс істейді — бұл параметрлер кері жүктемелер кезінде момент беру тиімділігі мен сплайн байланысының беріктігі арасындағы теңгерімді қамтамасыз ету үшін әдейі жасалған инженерлік таңдауларды көрсетеді.
Жүйе деңгейінде артқы ось жинағы жүргізуші сол және оң жақ артқы шығыстар арасындағы доңғалақ жылдамдығының айырмашылығын жою үшін қоса алатын механикалық дифференциалды құлыпты біріктіреді. Бұл әсіресе жұмсақ құмда, борпылдақ қиыршық таста немесе батпақты жерлерде - Бахрейн шөл дәлізінде, жағалаудағы жазықтарда және Парсы шығанағы кеңесінің құрылыс аймақтарында демалыс және жұмыс UTV пайдалану үшін кең таралған барлық беткі қабаттарда өте пайдалы. Құрылғының жалпы салмағы 16,7 кг, бұл оны 800–1000cc сегментіндегі ұқсас артқы толық ось жинағы ұсыныстарымен бәсекелестікке қабілетті етеді. Барлық ішкі айналмалы компоненттер қалыпты жұмыс жағдайында айналатын беріліс майымен жуылады, бұл үйкеліс тудыратын жылуды азайтады және компоненттердің қызмет ету мерзімін әдеттегі ауыстыру аралықтарынан әлдеқайда ұзартады.
3. EP-800UTV бес негізгі артықшылығы
Кіріктірілген дифференциалды құлып
Кіріктірілген механикалық дифференциалды құлып операторларға артқы осьтің айналу моментінің таралуын лезде теңестіруге мүмкіндік береді, бұл бөлек қосымша шкафты немесе сыртқы модификацияны қажет етпей, бос құмда, тасты беттерде және дымқыл жерде оң тарту күшін қамтамасыз етеді. Бұл бюджеттік деңгейдегі артқы ось құрастыру бөлшектерінде сирек кездесетін OEM деңгейіндегі мүмкіндік.
Дәл кесілген ішкі шпилькалар
Кіріс және шығыс сплайн интерфейстерінің екеуі де төрт осьті CNC өңдеу орталықтарындағы қатаң төзімділіктерге дәл өңделген. 20° қысым бұрышы бар кіріс сплайн және 45° қысым бұрышы бар шығыс сплайн термиялық өңдеуден кейін профильді жерге тұйықталған, бұл таза қосылысты, минималды кері соққыны және циклдік моменттің өзгеруі кезіндегі перделерге төзімділікті қамтамасыз етеді — бұл төменгі сапалы артқы CV осьтерін құрастыру қондырғыларында жиі кездесетін ақаулық нүктесі.
Ықшам, жеңіл сәулет
16,7 кг салмақпен және 374 × 203 × 220 мм өлшеміне сәйкес келетін артқы осьтің толық жинағы бұралмаған салмақты төмен деңгейде ұстайды, бұл UTV-ге аспаның үйлесімділігін және кедір-бұдыр жерлерде жүру сапасын сақтауға көмектеседі. Ықшам дизайн сонымен қатар артқы шассидің қаптамасын жеңілдетеді және жұмысқа жарамдылығын тексеру кезінде ішкі бөлшектерді көрсететін артқы ось жинағының күрделілігін азайтады.
IATF 16949:2016 Сапаны қамтамасыз ету
Әрбір EP-800UTV құрылғысы жөнелту алдында интеллектуалды автоматтандырылған онлайн өнімділік сынақ стендінен өтеді. Автомобиль жеткізу тізбегіндегі ең қатаң стандарт болып табылатын IATF 16949:2016 сапа менеджменті жүйесінің сертификатымен қолдау тапқан әрбір артқы ось жинағын ауыстыру стандартты хаттама ретінде өлшемдік тексеруден, беріліс қорабының кері иілуін өлшеуден және жүктемесіз іске қосу тексерулерінен өтеді.
OEM-үйлесімді кіреберіс қондырғысы
EP-800UTV Бахрейн мен Парсы шығанағы кеңесі нарықтарында кеңінен сатылатын модельдерді қоса алғанда, 800–1000CC UTV платформалары үшін OEM артқы ось сипаттамаларын ауыстыруға немесе қайталауға арналған. Бірдей сплайн саны, сәйкес беріліс коэффициенттері және баламалы бекіту геометриясы орнату үшін қосымша өңдеу немесе адаптер компоненттері қажет емес дегенді білдіреді — бұл коммерциялық автопарктер мен жалға беру операторлары үшін тоқтап қалу уақытын азайтуға тырысатын маңызды фактор.
4. UTV артқы ось жинағы қалай жұмыс істейді
EP-800UTV UTV артқы жетектеу жүйесіндегі берілістерді азайтудың соңғы және момент бөлу блогы ретінде жұмыс істейді. Қозғалтқыш-беріліс қорабы блогынан келетін жетек моменті винт білігі арқылы артқа қарай жылжиды және кіріс ішкі шпиналы (1.25 модулі, 26 тіс, 20° қысым бұрышы) арқылы артқы ось беріліс қорабына енеді. Корпустың ішінде спираль тәрізді тісше сақиналы беріліспен 37:10 қатынасында түйіседі, кіріс айналу жылдамдығын 3,7 есеге азайтады, сонымен бірге шығыс моментін пропорционалды түрде көбейтеді — бұл берілістерді азайту деп аталатын негізгі қағида. Сақиналы беріліс дифференциалды корпусқа бекітілген, онда конус тәрізді өрмекші берілістер мен бүйірлік берілістер жиынтығы орналасқан. Түзу сызықты жүргізу кезінде бұл дифференциалды берілістер көлік бұрылыстары кезінде сол және оң шығыс ось біліктерінің әртүрлі жылдамдықта айналуына мүмкіндік береді, бұл шиналардың сыдырылуы мен жетектің бекітілуіне жол бермейді.
Дифференциалды құлып механикалық түрде немесе кабинадан кабельдік байланыс арқылы қосылған кезде, сырғанайтын мойынтірек дифференциалды корпусты тікелей бір шығыс білігіне бөледі, екі артқы осьті де бірдей жылдамдықпен бұру үшін механикалық түрде біріктіреді. Бұл тарту жағдайларына қарамастан екі артқы доңғалаққа да бірдей айналу моментін береді, бұл жол талғамайтын жағдайларда ашық дифференциалды блокқа қарағанда интеграцияланған құлыптау құрылғысы бар артқы дифференциалды ось жинағын артық ететін анықтаушы функция. Майлау тығыздалған корпустың ішінде орналасқан шашыраңқы беріліс майымен қамтамасыз етіледі, ал май айналымы айналмалы сақиналы беріліспен басқарылады. Шығыс ұштары ішкі шығыс шпиндері (1.05833 модулі, 27 тіс, 45° қысым бұрышы) арқылы дөңгелектердің тығындарына айналу моментін жеткізетін артқы ось біліктеріне қосылады. Бұл толық артқы ось жинағы жүйесі тұрақты толық дроссельді басқаруды, секіруден қайталанатын соққы тиеуді және Бахрейн жол талғамайтын саябақтары мен Парсы шығанағы кеңесінің өнеркәсіптік алаңдарына тән батпақты немесе құмды жер бедерінің баяу жылдамдықтағы жоғары айналу моментінің талаптарын өңдеуге арналған.
5. Материалдар және құрылыс
EP-800UTV артқы ось жинағына арналған материалды таңдау беріктік пен салмақ арақатынасына, шаршауға төзімділікке және термиялық тұрақтылыққа басымдық береді — бұл Бахрейн мен Араб түбегіндегідей ыстық, шаңды ортада қайталанатын жоғары моменттік жүктемеге ұшырайтын компонент үшін маңызды қасиеттер.
Сақиналы беріліс және жетек тісше 20CrMnTi қорытпасынан жасалған корпусты қатайтатын болаттан жасалған, ол карбюризациядан өтеді, содан кейін бақыланатын сөндіруден өтеді, тіс бүйірлерінде 58-62 HRC беттік қаттылыққа қол жеткізіледі, сонымен бірге шамамен 30-40 HRC кезінде берік, иілгіш өзекті сақтайды. Бұл қос қаттылық профилі беріліс тістеріне соққы жүктемесі кезінде сынғыш болмай, ерекше шұңқырлану және сызылу төзімділігін береді. Дифференциалды конус тәрізді берілістер мен бүйірлік берілістер 20CrMo қорытпасынан жасалған, сонымен қатар карбюризацияланған және корпуста қатайтылған, қайталанатын моменттің кері айналуына төтеп беру қабілеті үшін таңдалған - жол талғамайтын көлік жүргізу кезінде күнделікті кездесетін жағдай. Ось біліктері 42CrMo жоғары созылатын қорытпасынан жасалған және ұзақ қызмет ету мерзімі ішінде бұралу шаршауын басқару үшін сплайн аймағында индукциялық қатайтылған.
Беріліс қорабының корпусы ADC12 алюминий қорытпасынан құйылған, бұл шойынның тығыздығының шамамен үштен бір бөлігінде жеткілікті құрылымдық қаттылықты қамтамасыз етеді. Жеңіл алюминий корпус артқы толық ось жинағының жалпы салмағын 16,7 кг деңгейінде ұстауға көмектеседі. Барлық мойынтірек орындықтары корпус құйылғаннан кейін H7 төзімділігіне дейін бұрғыланады, ал сақиналы беріліс білігі мен шығыс білігінің позицияларындағы конус тәрізді роликті мойынтіректер ISO 3290-1 шарлы және роликті мойынтіректер стандарттарына сәйкес тексерілген жеткізушілерден алынады. Тығыздау барлық айналмалы білік шығыстарындағы ерін тәрізді май тығыздағыштарымен қамтамасыз етіледі, ерін геометриясы мен серіппенің керілуі SAE 80W-90 минералды беріліс майын 120°C дейінгі жұмыс температурасында ұстап тұру үшін калибрленген — бұл температураға төмен жылдамдықты, жоғары жүктемелі шөлді жерлерде тұрақты жұмыс кезінде қол жеткізуге болады.
6. Қолдану сценарийлері
Шөл даласында демалыс және құм төбелерінде серуендеу (Бахрейн / Парсы шығанағының шығыс жағалауы)
Бахрейндегі, Сауд Арабиясындағы және БАӘ-дегі демалыс UTV операторлары өз көліктерін құм төбелеріне өрмелеу және шөл далада жоғары жылдамдықпен жүру кезіндегі жоғары айналу моментіне үнемі бағындырады. EP-800UTV артқы ATV ось жинағының интеграцияланған дифференциалды құлыпы құм төбелеріне өрмелеу кезінде бір доңғалақтың айналуына жол бермейді, ал 3,7:1 соңғы қатынасы беріліс қорабын қыздырмай, құмды үздіксіз ығыстыру үшін жеткілікті төмен айналу моментін сақтайды. Тығыздалған корпус және майды ұстайтын ерін тығыздағыштары шөл дала желінің соққан жағдайында да ұсақ құмның жұтылуына қарсы тұрады.
Ауыл шаруашылығы және ауылдық коммуналдық қызметтер
Таяу Шығыс, Оңтүстік-Шығыс Азия және Солтүстік Африкадағы ауылшаруашылық жағдайларында 800–1000cc UTV бүрку, мал азығын беру және далалық тексеру үшін жұмыс күші ретінде қызмет етеді. Бұл қолданбалардағы артқы доңғалақ осьтерінің жинағы тегіс емес жерлерде төмен жылдамдықты, жоғары моментпен ұзақ уақыт бойы тасымалдауға төтеп беруі керек. EP-800UTV механикалық дифференциалды құлыптау және берік 42CrMo ось біліктері жүктелген UTV далалық ойықтардан немесе тасты тау беткейлеріндегі жолдардан өткен кезде пайда болатын баяу, бұралатын жүктемелерге жақсы сәйкес келеді. Құрылғының 320 Н·м максималды кіріс моменті көлік тіркемені сүйреп апарғанда немесе артқы құралмен орнатылғанда да жеткілікті бас кеңістігін қамтамасыз етеді.
Құрылыс алаңы және өнеркәсіптік патрульдік көліктер
Бахрейндегі және Парсы шығанағы кеңесіндегі (ПГК) өнеркәсіптік нысандарда қолданылатын мұнай кен орнын патрульдеу көліктері, құбырларды тексеруге арналған UTV көліктері және қауіпсіздік периметрі бойынша көліктер көбінесе асфальтталмаған қызмет көрсету жолдарында, қиыршық тасты жолдарда және тығыздалған шөл топырағында жүруге мәжбүр болады. Бұл жұмыс циклдары үшін техникалық қызмет көрсетудің тоқтап қалу уақытын азайту үшін тұрақты момент таралуы және ұзақ қызмет көрсету аралықтары бар артқы жетек ось жинағы өте маңызды. EP-800UTV компаниясының IATF 16949:2016 сертификатталған өндірістік процесі бірліктен бірлікке тұрақтылықты қамтамасыз етеді, оны автопарк сатып алу менеджерлері көп көліктік автопарктерге арналған артқы ось жинағының ауыстырылатын бөлшектерін іздеген кезде белсенді түрде іздейді.
UTV өндірушілеріне арналған OEM интеграциясы
800CC–1000CC модельдерін шығаратын UTV өндірушілері EP-800UTV артқы дифференциалды ось жинағын қосылатын жетек модулі ретінде біріктіруден пайда көреді. Стандартталған сплайн интерфейстері (26T кірісі, 27T шығысы) және үйлесімді беріліс коэффициенті оны қолданыстағы шасси архитектураларына оңай орнатуға мүмкіндік береді. Өндіріс көлемі бойынша тұтынушылар өндірушінің жылдық 500 000-нан астам жетек бірлігінің өндірістік қуатын және 250CC-ден 1000CC-ге дейінгі ATV/UTV артқы ось беріліс қорабы сериясының қолданыстағы портфолиосын бірнеше UTV платформа өлшемдеріндегі жеткізу тізбегін біріктіру үшін пайдалана алады.
7. Реттеуші сәйкестік және салалық стандарттар
Бахрейн мен көршілес Парсы шығанағы кеңесі елдерінде пайдалану үшін UTV артқы ось жинағын сатып алатын сатып алушылар көлік құралдарының трансмиссия компоненттерін реттейтін қолданыстағы нормативтік және сертификаттау базасын білуі керек. Төменде негізгі нарықтардағы тиісті стандарттарға шолу берілген:
Бахрейн және Парсы шығанағы ынтымақтастық кеңесі аймағы
Бахрейн автомобиль бөлшектері мен көлік жүйелеріне арналған Парсы шығанағы стандарттары ұйымының (GSO) негізін ұстанады. Автокөлік қосалқы бөлшектерінің сапасына арналған GSO 1907 стандарты, сондай-ақ GCC бойынша қабылданған SASO (Сауд стандарттары, метрология және сапа ұйымы) техникалық ережелері артқы ось жинақтарын қоса алғанда, трансмиссия компоненттеріне қолданылады. Бахрейнге әкелінетін импорттық UTV бөлшектері Бахрейн кеден істері жөніндегі органның сәйкестігін бағалауға жатады және Өнеркәсіп, сауда және туризм министрлігінің (MOICT) импорттық рұқсат талаптарына сәйкес келуі керек. Бахрейндегі жеке меншік жерлерде жұмыс істейтін жол талғамайтын көліктер әдетте жол тіркеу стандарттарынан босатылады, бірақ өнеркәсіптік алаңдарда коммерциялық пайдаланылатын UTV көліктері Ұлттық кіріс бюросының (NBR) көлік жіктеу ережелеріне жатуы мүмкін. Сатып алушылар ірі сатып алу тапсырыстарын аяқтамас бұрын жергілікті кеден агенттерімен GSO техникалық ережелерін тексеруі керек.
Еуропа одағы
ЕО мүше мемлекеттерінде артқы осьтік беріліс қораптарын қоса алғанда, жол талғамайтын көлік құралдарының компоненттері, егер құрастыру машина жүйесінің бөлігі ретінде жеткізілсе, 2006/42/EC Машина жасау директивасына жатуы мүмкін. Осы директива бойынша CE белгісінің талаптары Техникалық файлды, Сәйкестік туралы декларацияны және денсаулық пен қауіпсіздіктің негізгі талаптарына (EHSR) сәйкестікті қамтиды. Тісті және спиральды берілістердің жүк көтергіштігін есептеуге арналған ISO 6336 стандарты еуропалық OEM біліктілік процестерінде берілістің беріктігін тексеру үшін кеңінен қолданылады.
Америка Құрама Штаттары және Канада
Америка Құрама Штаттарында сатылатын UTV көліктері демалыс үшін жол талғамайтын көліктерге арналған ANSI/SVIA 1-2017 бойынша Тұтынушылық өнім қауіпсіздігі комиссиясымен (CPSC) реттеледі. Трансмиссия компоненттері осы көлік сертификаттарына байланысты беріктік пен өнімділік талаптарына сәйкес келуі керек. AGMA (Американдық беріліс өндірушілері қауымдастығы) стандарттары, соның ішінде негізгі рейтинг факторлары үшін AGMA 2001-D04 және құрт тәрізді беріліс жетектері үшін AGMA 6034, Солтүстік Америка жеткізу тізбектеріндегі беріліс құрастыру сапасының аудиттеріне арналған анықтамалық құжаттар болып табылады.
Австралия және Жаңа Зеландия
Австралия нарығына кіретін көлік жүйелерін Инфрақұрылым, көлік, аймақтық даму, коммуникациялар және өнер департаменті басқаратын Австралиялық жобалау ережелері (ADR) реттейді. Фермалар мен станцияларда қолданылатын жол талғамайтын UTV-лер көбінесе мемлекеттік деңгейдегі техника қауіпсіздігі ережелеріне бағынады. WorkSafe Australia зауыт қауіпсіздігі бойынша нұсқаулық UTV-лер жұмыс орнында пайдаланылған кезде маңызды, ал қауіпсіз жұмысқа ықпал ететін қозғалтқыш компоненттері ISO 9001 немесе IATF 16949:2016 сияқты бақыланатын сапа сертификатына ие болуы керек.
Әлемдік деңгейде қолданылатын ISO стандарттары
Юрисдикциясына қарамастан, EP-800UTV артқы ось жинағы келесі халықаралық деңгейде танылған стандарттарға сәйкес келеді: ISO 9001:2015 (Сапа менеджменті жүйелері), ISO 1328-1 (Цилиндрлік беріліс дәлдігі), ISO 6641 (Конус тәрізді берілістерді өлшеу) және DIN 5480 (Инволютті сплайндар — кіріс және шығыс сплайн интерфейстерін жобалау кезінде қолданылатын анықтамалық стандарт). Өндіріс орнында ISO 9001 стандартын қамтитын және бөлшектерді бекіту процестерін, өндірісті бақылауды және түзету әрекеттері жүйелерін қамтитын автомобиль секторына тән талаптарды қосатын IATF 16949:2016 сертификаты бар.
8. Өндіруші туралы
Осы өнім санатындағы жиырма жылдан астам уақыт бойы бағытталған инженерлік әзірлемелер EP-800UTV тиесілі артқы ось құрастыру сериясын қоса алғанда, 20-дан астам серия мен 100 жеке сипаттамаларды қамтитын тексерілген дизайндардың техникалық кітапханасын жасады.
Біздің өндірістік нысандарымыз дәлдіктегі төрт осьті CNC өңдеу орталықтарымен қатар интеллектуалды автоматтандырылған құрастыру желілерін жұмыс істейді, оларға координаталық өлшеу машиналары (CMM), беріліс тексеру орталықтары, металлографиялық микроскоптар және онлайн интеграцияланған өнімділік сынақ стендтерімен жабдықталған метрология зертханасы қолдау көрсетеді. Бұл инфрақұрылым әрбір артқы ось құрастыру блогын жөнелту алдында өлшемді тексеруге және динамикалық түрде тексеруге мүмкіндік береді. Біздің сапа менеджменті жүйеміз автомобиль өнеркәсібінің ең қатаң жеткізу тізбегі стандарты болып табылатын IATF 16949:2016 стандартына сәйкес сертификатталған, бұл біздің процестеріміздің әлемдік деңгейдегі 1-деңгейлі көлік өндірушілерінің талаптарына сәйкес келетінін немесе одан асып түсетінін қамтамасыз етеді.
Біздің ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарымыз трансмиссияның 1D жүйесін модельдеуді, 3D CAE шекті элементтерді талдауды (корпус топологиясын оңтайландыруды, беріліс доңғалағының беріктігі мен мойынтірек жүктемесін талдауды қоса алғанда), NVH (шу, діріл, қаттылық) өнімділігін дамытуды және беріктікке төзімділікті, термиялық циклді және соққы жүктемесін тексеруді қоса алғанда, толық сынақ тексеруін қамтиды. Бізде құрылымдық инновациялар, тығыздау механизмдері және дифференциалды құлыптау конструкциялары бойынша 60-тан астам берілген ұлттық патенттер бар. Біздің өнімдеріміз автомобиль, жаңа энергия көліктері және мамандандырылған көлік секторларындағы OEM серіктестеріне қызмет көрсетеді, жылдық өндірістік қуаты барлық өнім желілері бойынша 500 000 трансмиссия бірлігінен асады.
Шеберхана
9. Байланысты өнімдер — Бір реттік артқы ось жүйесін іздеу
Біздің толық артқы ось құрастыру сериямыз толық, үйлесімді жүйе ретінде жұмыс істеуге арналған. Жеткізу процесін жеңілдету және трансмиссия деңгейіндегі үйлесімділікті қамтамасыз ету үшін біз келесі қосымша компоненттерді де шығарамыз:
Дөңгелек болттары
Дәлдік класты дөңгелек бекіткіштері біздің ось жинақтарымызбен бірдей өлшемді және металлургиялық стандарттарға сәйкес жасалған, бұл барлық жұмыс жүктемелерінде дөңгелектен хабқа дейінгі моменттің сенімді сақталуын қамтамасыз етеді. Артқы доңғалақ ось құрастырмасының хаб фланецінің сипаттамаларына сәйкес келеді. UTV артқы ось құрастырмасымен бірдей жеткізу тізбегінен доңғалақ болттарын алу бекіткіштің мерзімінен бұрын шаршауына әкелуі мүмкін бұранданың көлбеулігі мен жүктеме рейтингінің сәйкес келмеуін жояды.
Тіркеме осьтік арқалығы / тіркеме шпинделі
UTV көліктерін арнайы жасалған тіркемелермен жүргізетін тұтынушылар үшін біз 800–1000cc UTV сүйреу қуатымен үйлесімді жүктеме рейтингісіне арналған тіркеме осьтік арқалықтар мен тіркеме шпиндельдерін ұсынамыз. Бұл компоненттер тіркеменің жүріс бөлігін негізгі көліктің артқы доңғалақ ось жинағымен өлшемді түрде сәйкестендіру үшін стандартты хаб және мойынтірек конфигурацияларымен біріктіріледі, бұл автопарк бөлшектерінің қорларының күрделілігін азайтады және артқы осьті бір реттік жеткізуді қолдайды.
Жиі қойылатын сұрақтар
Редактор: PXY
