وصف
مجموعة المحور الخلفي EP-800UTV
مجموعة المحور الخلفي لمركبات الدفع الرباعي متعددة الاستخدامات ذات سعة محرك 800-1000 سم مكعب | نسبة التروس 3.7 | قفل تفاضلي مدمج
1. المواصفات الفنية - مجموعة المحور الخلفي EP-800UTV
يوضح الجدول التالي المعايير الهندسية لمجموعة محور الدفع الخلفي هذه. مرر أفقيًا على الأجهزة المحمولة لعرض جميع الأعمدة.
| لا. | المعلمة | رمز | القيمة / الوحدة |
|---|---|---|---|
| 1 | رقم الموديل | — | EP-800UTV |
| 2 | طلب | — | مركبة متعددة الاستخدامات رباعية الدفع بمحرك 800-1000 سي سي (مع قفل تفاضلي) |
| 3 | نسبة التروس | يو | 3.7 (37/10) |
| 4 | أقصى عزم دوران للإدخال | درجة الحرارة القصوى | 320 نيوتن متر |
| 5 | أقصى معدل دوران للإدخال | الحد الأقصى لـ n | 6500 دورة في الدقيقة |
| 6 | المسافة بين المركزين | أ | 85 مم |
| 7 | نوع الإدخال Spline | — | الانحناء الداخلي |
| 8 | وحدة إدخال المنحنى | م | 1.25 |
| 9 | عدد أسنان منحنى الإدخال | z | 26 |
| 10 | زاوية ضغط الإدخال | α | 20 درجة |
| 11 | نوع منحنى الإخراج | — | الانحناء الداخلي |
| 12 | وحدة إخراج المنحنى | م | 1.05833 |
| 13 | عدد أسنان الوصلة الناتجة | z | 27 |
| 14 | زاوية ضغط الخرج | α | 45 درجة |
| 15 | الطول الإجمالي | ل | 374 مم |
| 16 | عرض مسار المحور | دبليو | 203 ملم |
| 17 | الارتفاع الكلي | ح | 220 مم |
| 18 | وزن التجميع | جي | 16.7 كجم |
| 19 | قفل تفاضلي | — | طوق انزلاقي ميكانيكي متكامل |
| 20 | شهادة الجودة | — | IATF 16949:2016 |
2. مزايا مجموعة المحور الخلفي لمركبات UTV
صُممت مجموعة المحور الخلفي EP-800UTV UTV خصيصًا لمركبات الطرق الوعرة متعددة الاستخدامات التي تعمل بمحركات تتراوح سعتها بين 800 و1000 سم مكعب في أنظمة الدفع الرباعي. تتضمن هذه المجموعة علبة تروس خلفية بنسبة تروس ثابتة تبلغ 3.7، وذلك من خلال تعشيق ترس حلقي ذي 37 سنًا مع ترس صغير ذي 10 أسنان. تستخدم المجموعة وصلات داخلية مسننة عند طرفي الإدخال والإخراج، مما يتيح توصيلات دقيقة وخالية من الارتداد مع عمود إدارة المركبة ومكونات المحور الخلفي. يتميز مسنن الإدخال بمعامل 1.25 و26 سنًا وزاوية ضغط 20 درجة، بينما يتميز مسنن الإخراج بمعامل 1.05833 و27 سنًا وزاوية ضغط 45 درجة - وهي معايير تعكس خيارات هندسية مدروسة لتحقيق التوازن بين كفاءة نقل عزم الدوران ومتانة تلامس المسنن تحت أحمال الرجوع للخلف.
على مستوى النظام، يشتمل محور العجلة الخلفية على قفل تفاضلي ميكانيكي يمكن للسائق تفعيله لإزالة أي اختلاف في سرعة العجلات بين المحورين الخلفيين الأيمن والأيسر. يُعدّ هذا الأمر بالغ الأهمية في الرمال الناعمة والحصى المتناثر والأراضي المغمورة بالمياه، وهي جميعها أنواع شائعة الاستخدام في مركبات UTV الترفيهية والتجارية في ممر صحراء البحرين والسهول الساحلية ومناطق الإنشاءات في دول مجلس التعاون الخليجي. يُمكّن وزن الوحدة الإجمالي البالغ 16.7 كجم من منافستها بقوة مع مجموعات محاور العجلات الخلفية الكاملة المماثلة في فئة 800-1000 سم مكعب. جميع المكونات الدوارة الداخلية مغمورة بزيت التروس الذي يدور في ظل ظروف التشغيل العادية، مما يقلل من الحرارة الناتجة عن الاحتكاك ويطيل عمر المكونات بشكل كبير يتجاوز فترات الاستبدال المعتادة.
3. خمس مزايا رئيسية لمركبة EP-800UTV
قفل تفاضلي متكامل
يُتيح قفل الترس التفاضلي الميكانيكي المدمج للمشغلين معادلة توزيع عزم الدوران على المحور الخلفي فورًا، مما يوفر ثباتًا ممتازًا على الرمال الرخوة والأسطح الصخرية والأرض الرطبة دون الحاجة إلى قفل إضافي أو تعديل خارجي. تُعد هذه ميزة بمستوى الشركات المصنعة الأصلية، ونادرًا ما توجد في قطع غيار المحور الخلفي ذات الأسعار المعقولة.
شرائح داخلية مقطوعة بدقة
تُصنّع واجهات التوصيل المسننة للإدخال والإخراج بدقة متناهية باستخدام مراكز تصنيع CNC رباعية المحاور. ويتم صقل زاوية ضغط الإدخال 20 درجة وزاوية ضغط الإخراج 45 درجة بعد المعالجة الحرارية، مما يضمن تعشيقًا سلسًا، وأقل قدر من الارتداد، ومقاومة للتآكل الناتج عن انعكاسات عزم الدوران الدورية - وهي نقطة ضعف شائعة في وحدات تجميع محور CV الخلفي منخفضة الجودة.
تصميم معماري صغير الحجم وخفيف الوزن
بوزن 16.7 كجم وأبعاد 374 × 203 × 220 مم، يحافظ نظام المحور الخلفي الكامل على انخفاض الكتلة غير المعلقة، مما يُسهم في الحفاظ على مرونة نظام التعليق وجودة القيادة على الطرق الوعرة. كما يُسهّل التصميم المُدمج عملية تركيب الهيكل الخلفي ويُقلل من تعقيد تجميع المحور الخلفي، مما يُجنّب ظهور الأجزاء الداخلية أثناء عمليات الفحص.
ضمان الجودة وفقًا لمعيار IATF 16949:2016
تخضع كل وحدة من وحدات EP-800UTV لاختبار أداء آلي ذكي عبر الإنترنت قبل شحنها. وبفضل شهادة نظام إدارة الجودة IATF 16949:2016 - المعيار الأكثر صرامة في سلسلة توريد السيارات - تخضع كل مجموعة استبدال للمحور الخلفي يتم شحنها للتحقق من الأبعاد، وقياس خلوص التروس، وفحوصات التشغيل بدون حمل كإجراء قياسي.
تركيب سهل ومتوافق مع قطع غيار المصنع الأصلية
صُمم محور EP-800UTV ليحل محل أو يُحاكي مواصفات المحور الخلفي الأصلي لمنصات المركبات متعددة الاستخدامات (UTV) ذات سعة محرك تتراوح بين 800 و1000 سم مكعب، بما في ذلك الطرازات الأكثر مبيعًا في أسواق البحرين ودول مجلس التعاون الخليجي. يضمن تطابق عدد أسنان المحور، ونسب التروس، وهندسة التركيب المكافئة، عدم الحاجة إلى أي عمليات تصنيع أو مكونات إضافية للتثبيت، وهو عامل بالغ الأهمية لأسطول المركبات التجارية وشركات التأجير التي تسعى إلى تقليل وقت التوقف عن العمل.
4. كيف يعمل نظام المحور الخلفي لمركبة UTV
يعمل نظام EP-800UTV كوحدة تخفيض التروس النهائية وتوزيع عزم الدوران في نظام الدفع الخلفي لمركبة UTV. ينتقل عزم الدوران من وحدة المحرك وعلبة التروس إلى الخلف عبر عمود الدفع، ويدخل إلى علبة تروس المحور الخلفي عبر وصلة الإدخال الداخلية (معامل 1.25، 26 سنًا، زاوية ضغط 20 درجة). داخل الغلاف، يتعشق ترس حلزوني صغير مع الترس الحلقي بنسبة 37:10، مما يقلل سرعة الدوران الداخلة بمقدار 3.7 أضعاف، بينما يضاعف عزم الدوران الخارج بشكل متناسب - وهو مبدأ أساسي يُعرف بتخفيض التروس. يُثبّت الترس الحلقي على علبة التروس التفاضلية، التي تحتوي على مجموعة من التروس المخروطية العنكبوتية والتروس الجانبية. أثناء القيادة في خط مستقيم، تسمح هذه التروس التفاضلية لعمودي المحورين الأيمن والأيسر بالدوران بسرعات مختلفة عند انعطاف المركبة، مما يمنع احتكاك الإطارات وتعطل نظام الدفع.
عند تفعيل قفل الترس التفاضلي - سواءً ميكانيكيًا أو عبر وصلة كابل من الكابينة - يقوم طوق منزلق بربط علبة الترس التفاضلي مباشرةً بأحد أعمدة الإخراج، ما يؤدي إلى ربط المحورين الخلفيين ميكانيكيًا ليدورا بنفس السرعة. هذا يضمن توزيع عزم دوران متساوٍ على العجلتين الخلفيتين بغض النظر عن ظروف الجر، وهي الميزة الأساسية التي تجعل مجموعة المحور التفاضلي الخلفي المزودة بقفل مدمج متفوقة على وحدة الترس التفاضلي المفتوحة في الطرق الوعرة. يتم توفير التشحيم بواسطة زيت تروس يُضخ بالرش داخل الغلاف المحكم، حيث تتم عملية تدوير الزيت بواسطة ترس الحلقة الدوار. تتصل نهايات الإخراج عبر أسنان الإخراج الداخلية (المعامل 1.05833، 27 سنًا، زاوية ضغط 45 درجة) بأعمدة المحور الخلفي التي تنقل عزم الدوران إلى محاور العجلات. صُمم نظام مجموعة المحور الخلفي الكامل هذا لتحمل التشغيل المستمر بأقصى سرعة، والصدمات المتكررة الناتجة عن الهبوط بالقفز، ومتطلبات عزم الدوران العالي عند السرعات المنخفضة في التضاريس الموحلة أو الرملية التي تميز حدائق الطرق الوعرة في البحرين والمواقع الصناعية في دول مجلس التعاون الخليجي.
5. المواد والبناء
تُعطي عملية اختيار المواد لمجموعة المحور الخلفي EP-800UTV الأولوية لنسبة القوة إلى الوزن، ومقاومة الإجهاد، والاستقرار الحراري - وكلها خصائص بالغة الأهمية لمكون يتعرض لأحمال عزم دوران عالية متكررة في بيئات حارة ومتربة مثل تلك الموجودة في البحرين وشبه الجزيرة العربية.
يُصنع الترس الحلقي والترس الصغير من فولاذ 20CrMnTi المُقسّى سطحيًا، والذي يخضع لعملية كربنة متبوعة بتبريد مُتحكم به لتحقيق صلابة سطحية تتراوح بين 58 و62 HRC عند جوانب الأسنان، مع الحفاظ على قلب أكثر صلابة وليونة عند حوالي 30-40 HRC. يمنح هذا التوزيع المزدوج للصلابة أسنان التروس مقاومة استثنائية للتنقر والتآكل دون أن تصبح هشة تحت تأثير الصدمات. تُصنع التروس المخروطية التفاضلية والتروس الجانبية من فولاذ 20CrMo المُقسّى سطحيًا والمُكربن أيضًا، والذي تم اختياره لقدرته على تحمل انعكاس عزم الدوران المتكرر - وهو أمر يحدث يوميًا أثناء القيادة على الطرق الوعرة. تُصنع أعمدة المحور من فولاذ 42CrMo عالي الشد، وتُقسّى بالحث عند منطقة التعشيق لتحمل إجهاد الالتواء على مدى عمر خدمة طويل.
صُنع غلاف علبة التروس بتقنية الصب بالقالب من سبيكة الألومنيوم ADC12، مما يوفر صلابة هيكلية كافية بكثافة تُعادل ثلث كثافة الحديد الزهر تقريبًا. يُساعد غلاف الألومنيوم خفيف الوزن في الحفاظ على الوزن الإجمالي لمجموعة المحور الخلفي الكاملة عند 16.7 كجم. تم حفر جميع مقاعد المحامل وفقًا لتفاوت H7 بعد صب الغلاف، وتم الحصول على محامل الأسطوانات المخروطية في عمود ترس الحلقة وعمود الإخراج من موردين معتمدين وفقًا لمعايير ISO 3290-1 لمحامل الكرات والأسطوانات. يتم توفير منع التسرب بواسطة موانع تسرب زيت من نوع الشفة على جميع مخارج الأعمدة الدوارة، مع معايرة هندسة الشفة وشد زنبرك الرباط للاحتفاظ بزيت التروس المعدني SAE 80W-90 عند درجات حرارة تشغيل تصل إلى 120 درجة مئوية - وهي درجة حرارة يمكن الوصول إليها أثناء التشغيل المستمر بسرعات منخفضة وأحمال عالية في التضاريس الصحراوية.
6. سيناريوهات التطبيق
الاستجمام في الصحراء وركوب الكثبان الرملية (البحرين / دول مجلس التعاون الخليجي)
يُخضع مُشغّلو مركبات UTV الترفيهية في البحرين والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة مركباتهم بانتظام لمتطلبات عزم الدوران العالي اللازمة لتسلق الكثبان الرملية والقيادة بسرعات عالية على الطرق الصحراوية المستوية. يمنع قفل الترس التفاضلي المُدمج في مجموعة المحور الخلفي لمركبة EP-800UTV انزلاق إحدى العجلات أثناء صعود الكثبان الرملية، بينما تحافظ النسبة النهائية 3.7:1 على عزم دوران كافٍ عند السرعات المنخفضة للقيادة المستمرة في الرمال دون ارتفاع درجة حرارة علبة التروس. كما يقاوم الغلاف المُحكم وأختام الشفة المُحتفظة بالزيت دخول الرمال الناعمة حتى في ظروف الرياح الصحراوية العاتية.
عمليات المرافق الزراعية والريفية
في البيئات الزراعية في الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا وشمال أفريقيا، تُستخدم مركبات النقل متعددة الاستخدامات (UTV) ذات سعة محرك تتراوح بين 800 و1000 سم مكعب كأدوات أساسية في عمليات الرش وتغذية الماشية وفحص الحقول. يجب أن يتحمل محور العجلة الخلفية في هذه التطبيقات عمليات السحب المستمرة بسرعات منخفضة وعزم دوران عالٍ على تضاريس وعرة. يتميز قفل الترس التفاضلي الميكانيكي في مركبة EP-800UTV ومحاورها المتينة المصنوعة من فولاذ 42CrMo بتوافقه التام مع الأحمال البطيئة والالتوائية الناتجة عن مرور مركبة النقل متعددة الاستخدامات المحملة عبر أخاديد الحقول أو المسارات الصخرية على سفوح التلال. يوفر معدل عزم الدوران الأقصى للوحدة، البالغ 320 نيوتن متر، هامش أمان كافيًا حتى عند سحب مقطورة أو تركيب معدات خلفية.
مركبات دوريات مواقع البناء والمناطق الصناعية
غالبًا ما تحتاج مركبات دوريات حقول النفط، ومركبات فحص خطوط الأنابيب، ومركبات حماية المحيط المستخدمة في المواقع الصناعية في البحرين وعبر دول مجلس التعاون الخليجي إلى السير على طرق خدمة غير معبدة، وحواجز حصوية، وتربة صحراوية متماسكة. في ظل هذه الظروف، يُعدّ وجود مجموعة محور دفع خلفي ذات توزيع عزم دوران ثابت وفترات صيانة طويلة أمرًا ضروريًا لتقليل وقت التوقف للصيانة. تضمن عملية التصنيع المعتمدة وفقًا لمعيار IATF 16949:2016 لمركبة EP-800UTV اتساقًا بين الوحدات، وهو ما يسعى إليه مديرو مشتريات الأساطيل عند البحث عن قطع غيار مجموعة المحور الخلفي لأسطول المركبات المتعددة.
تكامل مُصنّعي المعدات الأصلية لمصنّعي المركبات متعددة الاستخدامات
يستفيد مصنّعو مركبات UTV الذين ينتجون طرازات بسعة 800-1000 سم مكعب من دمج مجموعة المحور التفاضلي الخلفي EP-800UTV كوحدة نقل حركة قابلة للتوصيل. تُسهّل واجهات التروس القياسية (26 سنًا للمدخل، 27 سنًا للمخرج) ونسبة التروس المتوافقة عملية تركيبها في هياكل الشاسيه الحالية. ويمكن لعملاء الإنتاج بكميات كبيرة الاستفادة من الطاقة الإنتاجية السنوية للشركة المصنّعة التي تتجاوز 500,000 وحدة نقل حركة، بالإضافة إلى مجموعة علب تروس المحور الخلفي لمركبات ATV/UTV المتوفرة حاليًا والتي تغطي سعات محركات تتراوح من 250 إلى 1000 سم مكعب، وذلك لتوحيد مصادر سلسلة التوريد عبر مختلف أحجام منصات مركبات UTV.
7. الامتثال التنظيمي ومعايير الصناعة
ينبغي على المشترين الذين يبحثون عن مجموعة المحور الخلفي لمركبات UTV لاستخدامها في البحرين ودول مجلس التعاون الخليجي المجاورة، أن يكونوا على دراية بالإطار التنظيمي وإطار الاعتماد المطبق على مكونات نظام نقل الحركة في المركبات. فيما يلي نظرة عامة على المعايير ذات الصلة في الأسواق الرئيسية:
البحرين ومنطقة دول مجلس التعاون الخليجي
تتبع البحرين إطار عمل هيئة المواصفات والمقاييس الخليجية (GSO) لقطع غيار السيارات وأنظمة المركبات. وينطبق معيار GSO 1907 لجودة قطع غيار السيارات، إلى جانب اللوائح الفنية للهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة (SASO) المعتمدة في جميع دول مجلس التعاون الخليجي، على مكونات نظام نقل الحركة، بما في ذلك مجموعات المحور الخلفي. قد تخضع قطع غيار المركبات متعددة الاستخدامات (UTV) المستوردة إلى البحرين لتقييم المطابقة من قبل إدارة شؤون الجمارك البحرينية، ويجب أن تستوفي متطلبات التخليص الجمركي لوزارة الصناعة والتجارة والسياحة. تُعفى المركبات الترفيهية المخصصة للطرق الوعرة والتي تعمل على أراضٍ خاصة في البحرين عمومًا من معايير تسجيل المركبات على الطرق، ولكن قد تخضع المركبات متعددة الاستخدامات (UTV) المستخدمة تجاريًا في المواقع الصناعية لقواعد تصنيف المركبات الصادرة عن الهيئة الوطنية للإيرادات. ينبغي على المشترين التحقق من اللوائح الفنية الحالية لهيئة المواصفات والمقاييس الخليجية (GSO) مع وكلاء الجمارك المحليين قبل إتمام طلبات الشراء الكبيرة.
الاتحاد الأوروبي
في الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، قد تخضع مكونات المركبات المخصصة للطرق الوعرة، بما في ذلك علب تروس المحور الخلفي، لتوجيه الآلات 2006/42/EC عند توريدها كجزء من نظام آلي. تتضمن متطلبات علامة CE بموجب هذا التوجيه ملفًا تقنيًا، وإعلانًا للمطابقة، والامتثال لمتطلبات الصحة والسلامة الأساسية. يُعتمد على معيار ISO 6336 لحساب قدرة تحمل التروس المستقيمة والحلزونية على نطاق واسع للتحقق من متانة التروس في عمليات تأهيل مصنعي المعدات الأصلية الأوروبيين.
الولايات المتحدة وكندا
تخضع المركبات متعددة الاستخدامات (UTVs) المباعة في الولايات المتحدة الأمريكية لرقابة لجنة سلامة المنتجات الاستهلاكية (CPSC) بموجب معيار ANSI/SVIA 1-2017 الخاص بالمركبات الترفيهية غير المخصصة للطرق المعبدة. يجب أن تستوفي مكونات نظام الدفع متطلبات المتانة والأداء المرتبطة بشهادات هذه المركبات. تُعد معايير AGMA (الرابطة الأمريكية لمصنعي التروس) - بما في ذلك AGMA 2001-D04 لعوامل التصنيف الأساسية وAGMA 6034 لمحركات التروس الدودية - وثائق مرجعية لعمليات تدقيق جودة تجميع التروس في سلاسل التوريد في أمريكا الشمالية.
أستراليا ونيوزيلندا
تخضع أنظمة المركبات التي تدخل السوق الأسترالية لقواعد التصميم الأسترالية (ADRs) التي تديرها وزارة البنية التحتية والنقل والتنمية الإقليمية والاتصالات والفنون. وتخضع مركبات UTV المستخدمة في المزارع والمحطات، والتي تُستخدم على الطرق الوعرة، لأنظمة سلامة الآلات على مستوى الولايات. وتُعدّ إرشادات WorkSafe Australia بشأن سلامة المعدات ذات صلة عند تشغيل مركبات UTV في أماكن العمل، ويجب أن تحمل مكونات نظام الدفع التي تُسهم في التشغيل الآمن شهادة جودة قابلة للتتبع، مثل ISO 9001 أو IATF 16949:2016.
معايير المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO) قابلة للتطبيق عالميًا
بغض النظر عن الاختصاص القضائي، يتوافق محور العجلة الخلفية لمركبة EP-800UTV مع المعايير الدولية المعترف بها التالية: ISO 9001:2015 (أنظمة إدارة الجودة)، ISO 1328-1 (دقة التروس الأسطوانية)، ISO 6641 (قياس التروس المخروطية)، وDIN 5480 (التروس الحلزونية - المعيار المرجعي المستخدم عند تصميم واجهات التروس المدخلة والمخرجة). يحمل مصنع الإنتاج شهادة IATF 16949:2016، التي تشمل معيار ISO 9001 وتضيف متطلبات خاصة بقطاع السيارات تغطي عمليات اعتماد الأجزاء، ومراقبة الإنتاج، وأنظمة الإجراءات التصحيحية.
8. نبذة عن الشركة المصنعة
لقد أدى أكثر من عقدين من التطوير الهندسي المركز في هذه الفئة من المنتجات إلى إنتاج مكتبة تقنية من التصاميم المعتمدة التي تغطي أكثر من 20 سلسلة و 100 مواصفة فردية، بما في ذلك سلسلة تجميع المحور الخلفي الكاملة التي ينتمي إليها EP-800UTV.
تضمّ مرافق الإنتاج لدينا خطوط تجميع آلية ذكية إلى جانب مراكز تصنيع CNC رباعية المحاور عالية الدقة، مدعومة بمختبر قياسات مجهز بآلات قياس الإحداثيات (CMMs)، ومراكز فحص التروس، ومجاهر معدنية، ووحدات اختبار أداء متكاملة عبر الإنترنت. تتيح هذه البنية التحتية التحقق من أبعاد كل وحدة استبدال لمجموعة المحور الخلفي واختبارها ديناميكيًا قبل شحنها. نظام إدارة الجودة لدينا معتمد وفقًا لمعيار IATF 16949:2016، وهو المعيار الأكثر صرامة في سلسلة التوريد بصناعة السيارات، مما يضمن أن عملياتنا تفي بمتطلبات مصنعي السيارات من الدرجة الأولى عالميًا أو تتجاوزها.
تشمل قدراتنا في مجال البحث والتطوير نمذجة أنظمة نقل الحركة أحادية البعد، وتحليل العناصر المحدودة ثلاثي الأبعاد باستخدام برامج الهندسة بمساعدة الحاسوب (بما في ذلك تحسين تصميم الهيكل، وقوة أسنان التروس، وتحليل أحمال المحامل)، وتطوير أداء NVH (الضوضاء، والاهتزاز، والخشونة)، والتحقق الكامل من الاختبارات بما في ذلك اختبارات المتانة، والتحمل الحراري، والتحقق من أحمال الصدمات. نمتلك أكثر من 60 براءة اختراع وطنية مُسجلة في مجالات الابتكارات الهيكلية، وآليات منع التسرب، وتصاميم أقفال التروس التفاضلية. تخدم منتجاتنا شركاء تصنيع المعدات الأصلية في قطاعات السيارات، ومركبات الطاقة الجديدة، والمركبات المتخصصة، بطاقة إنتاجية سنوية تتجاوز 500,000 وحدة من أنظمة نقل الحركة عبر جميع خطوط الإنتاج.
ورشة عمل
9. المنتجات ذات الصلة - توفير نظام المحور الخلفي من نقطة واحدة
صُممت سلسلة مجموعات المحور الخلفي الكاملة لدينا لتعمل كنظام متكامل ومتوافق. ولتبسيط عملية التوريد وضمان التوافق على مستوى نظام نقل الحركة، نقوم أيضًا بتصنيع المكونات التكميلية التالية:
مسامير العجلات
مسامير تثبيت عجلات عالية الدقة، مصممة وفقًا للمعايير البُعدية والمعدنية نفسها المستخدمة في مجموعات المحاور، مما يضمن تثبيتًا محكمًا لعزم الدوران بين العجلة والمحور تحت جميع أحمال التشغيل. متوافقة مع مواصفات شفة محور مجموعة محور العجلة الخلفية. يضمن استخدام مسامير العجلات من نفس سلسلة التوريد لمجموعة المحور الخلفي لمركبتك متعددة الاستخدامات (UTV) تجنب أي اختلافات في درجة سن اللولب أو تصنيف الحمل، والتي قد تؤدي إلى تلف المسامير قبل الأوان.
محور المقطورة / عمود دوران المقطورة
نوفر لعملائنا الذين يستخدمون مركباتهم متعددة الاستخدامات (UTVs) مع مقطورات مصممة خصيصًا لهذا الغرض، عوارض محاور المقطورات ومحاور العجلات المصممة لتحمل أحمالًا تتوافق مع قدرات السحب لمركبات UTVs ذات سعة محرك تتراوح بين 800 و1000 سم مكعب. تتكامل هذه المكونات مع تكوينات المحاور والمحامل القياسية للحفاظ على تناسق أبعاد نظام التعليق في المقطورة مع مجموعة محور العجلة الخلفية للمركبة، مما يقلل من تعقيد مخزون قطع الغيار بين أساطيل المركبات ويدعم توفيرًا شاملاً لمحور العجلة الخلفية.
الأسئلة الشائعة
المحرر: PXY
