مجموعة تفاضلية EP-Ea02
مجموعة التروس التفاضلية EP-Ea02 عبارة عن ترس تفاضلي صغير الحجم مفتوح النوع ذو تروس مخروطية، مصمم خصيصًا للمركبات الكهربائية من فئة A00 ومنصات ATV/UTV الخفيفة. تعتمد آليته الداخلية على الدوران الذاتي للتروس الكوكبية لتوزيع عزم الدوران بسلاسة بين نصفي عمود الإخراج - وهو تصميم بسيط وموثوق لا يتطلب أي تشغيل إلكتروني أو مجموعات قابض احتكاكي.
مواصفات منحنى الإدخال:
يتميز طرف الإدخال بوصلة داخلية ذات معامل m = 1، وعدد أسنان z = 22، وزاوية ضغط 20 درجة، ومعامل تعديل الإضافة x = +0.2. وبالمثل، يستخدم طرف الإخراج تكوين وصلة داخلية.
سلسلة تجميع المحور الأمامي
مجموعة تفاضلية EP-Ea02
مجموعة تفاضلية مدمجة ودقيقة الصنع مصممة لتطبيقات مجموعة نقل الحركة للمركبات الكهربائية ومركبات ATV/UTV - تقوم بتوزيع عزم الدوران بسلاسة على نصفي المحور من خلال آلية دوران ذاتي فعالة للتروس الكوكبية.
1. المواصفات الفنية
يُغطي الجدول أدناه 20 معيارًا فنيًا رئيسيًا لمجموعة التروس التفاضلية EP-Ea02. تشير القيم البُعدية إلى مجموعة التروس التفاضلية المُجمَّعة بدون مُزَلِّق ما لم يُذكر خلاف ذلك.
| # | المعلمة | قيمة | ملحوظات |
|---|---|---|---|
| 1 | نموذج | مجموعة تفاضلية EP-Ea02 | سلسلة تجميع المحور الأمامي |
| 2 | التطبيق الأساسي | سيارة كهربائية من الفئة A00 / مركبة رباعية الدفع مدمجة | موضع مجموعة التروس التفاضلية للمحور الأمامي أو الخلفي |
| 3 | النوع التفاضلي | ترس تفاضلي مفتوح ذو تروس مخروطية | توزيع عزم الدوران السلبي، بدون آلية قفل |
| 4 | أقصى عزم دوران مُدخل (T max) | 80 نيوتن متر | مدخلات معدلة مستمرة عند حامل تفاضلي |
| 5 | أقصى معدل دوران للإدخال (n max) | 10000 دورة في الدقيقة | الذروة: 11000 دورة/دقيقة (على المدى القصير) |
| 6 | المسافة بين المركزين (أ) | 161 مم | مراكز عمود إخراج التروس الجانبية |
| 7 | أقصى كفاءة لنقل الحركة | ≥96% | عند عزم الدوران المقنن، وحالة الزيت الدافئ |
| 8 | نوع الإدخال Spline | الانحناء الداخلي (أنثى) | يتوافق مع عمود الإخراج المخفض EA02 |
| 9 | وحدة إدخال المنحنى (م) | 1 | وفقًا لمعيار ISO 4156 للوصلات المسننة |
| 10 | عدد أسنان الدالة التكعيبية المدخلة (z) | 22 | منحنى داخلي، نهاية الإدخال |
| 11 | زاوية ضغط المدخل (α) | 20 درجة | شكل حلزوني قياسي |
| 12 | معامل إزاحة السبلاين المدخل (x) | +0.2 | تعديل إضافي إيجابي |
| 13 | نوع منحنى الإخراج | الانحناء الداخلي (أنثى) | مخرجات من الجانبين الأيمن والأيسر |
| 14 | الطول الإجمالي | 154 مم | وحدة مُجمّعة، بدون مواد تشحيم |
| 15 | العرض الإجمالي (مسار المحور) | 154 مم | وحدة مجمعة |
| 16 | الارتفاع الكلي | 129 ملم | وحدة مجمعة |
| 17 | الوزن الإجمالي | 5 كجم | بدون مواد تشحيم |
| 18 | عدد تروس الكوكب | 2 | تروس كوكبية مخروطية في مجموعة قفص تفاضلي |
| 19 | شهادة الجودة | IATF 16949:2016 | نظام إدارة الجودة بمواصفات السيارات |
| 20 | مادة التشحيم الموصى بها | API GL-4 75W-90 | زيت تشحيم مجموعة التروس التفاضلية؛ استبدله وفقًا للفترة الزمنية المحددة من قبل الشركة المصنعة للسيارة. |
2. ما هو التجميع التفاضلي EP-Ea02؟
مجموعة التروس التفاضلية EP-Ea02 عبارة عن مجموعة تروس تفاضلية صغيرة الحجم وخفيفة الوزن، مصممة للاستخدام في سيارات الركاب الكهربائية - وتحديدًا تلك المصنفة ضمن فئة A00 - بالإضافة إلى بعض تكوينات المحور الأمامي لمركبات ATV وUTV. تتميز هذه المجموعة ببساطتها الهيكلية: علبة تروس تفاضلية أنيقة مبنية حول تروس كوكبية مخروطية تدور بحرية على محاورها الخاصة لتوزيع عزم الدوران بين وصلتي نصف عمود الإخراج. تُعد آلية التروس الكوكبية ذاتية الدوران هذه جوهر عمل مجموعة التروس التفاضلية، حيث تُحقق توزيعًا موثوقًا لعزم الدوران دون الحاجة إلى أي مجموعات قابض أو وصلات لزجة أو أنظمة تحكم إلكترونية.
عمليًا، يقع نظام الترس التفاضلي EP-Ea02 داخل غلاف المحور الأمامي أو الخلفي، ويتلقى عزم الدوران من مرحلة تروس التخفيض. يدور حامل الترس التفاضلي كوحدة واحدة مع الترس الحلقي، حاملًا أعمدة التروس الكوكبية. يتعشق كل ترس مخروطي كوكبي في آنٍ واحد مع كلا الترسين الجانبيين - واحد على كل نصف عمود للمحور - وعندما تدور العجلتان بنفس السرعة، تدور التروس الكوكبية ببساطة مع الحامل. في اللحظة التي يتطلب فيها فرق في السرعة بين الجانبين، تبدأ التروس الكوكبية بالدوران حول محاورها، مستوعبةً الفرق بسلاسة دون أي تدخل من السائق.
3. خمس مزايا رئيسية للمنتج
بصمة مجموعة تروس تفاضلية فائقة الصغر
بأبعاد 154 مم × 154 مم × 129 مم ووزن 5 كجم فقط، يُعدّ EP-Ea02 أحد أصغر وحدات تجميع التروس التفاضلية في فئته من حيث عزم الدوران. يندمج هذا الهيكل المدمج بسلاسة في علب تروس نقل الحركة من فئة A00 للمركبات الكهربائية، وفي تصميمات علب تروس المحور الأمامي الأصغر حجمًا لمركبات UTV، دون الحاجة إلى تعديلات في الهيكل أو استخدام صفائح فاصلة، مما يقلل من وقت التجميع ومخاطر أخطاء التركيب في الموقع.
تصميم ميكانيكي نظيف - عمل تفاضلي موثوق
على عكس الوحدات التي تستشعر عزم الدوران أو الوحدات التي تعمل إلكترونيًا، يعتمد مبدأ عمل مجموعة التروس التفاضلية EP-Ea02 كليًا على آلية التروس المخروطية السلبية. لا توجد ملفات لولبية أو صفائح احتكاك أو مستشعرات تحتاج إلى صيانة. يقلل هذا التصميم البسيط لعلبة التروس التفاضلية من تكلفة الملكية على المدى الطويل، ويبسط عمليات الصيانة في ورش العمل في الأسواق التي لا تتوفر فيها معدات التشخيص الإلكترونية المتخصصة بسهولة، ويجعل إدارة تشحيم مجموعة التروس التفاضلية أمرًا يمكن التنبؤ به.
وصلات تعشيق دقيقة مصنعة باستخدام الحاسوب
تُصنّع كل من قطاعات التروس الداخلية المدخلة والمخرجة في مجموعة المحور التفاضلي EP-Ea02 باستخدام معدات CNC متعددة المحاور، مع الحفاظ على دقة شكل الأسنان وفقًا لمعايير ISO 4156 للتروس. يتوافق رأس التروس المدخل - بمعامل 1، و22 سنًا، وزاوية ضغط 20 درجة، ومعامل إزاحة +0.2 - بشكل صحيح مع عمود خرج تروس تخفيض السرعة القياسي للمحرك الكهربائي EA02، مما يُغني عن الحاجة إلى عمليات تشغيل ثانوية أثناء تجميع المركبة.
جودة إنتاج وفقًا لمعيار IATF 16949 مع إمكانية التتبع الكامل
يتم تصنيع كل مجموعة تفاضلية كاملة من طراز EP-Ea02 وفحصها وفقًا لمعيار إدارة الجودة IATF 16949:2016 الخاص بصناعة السيارات. يتم التحقق من هندسة التروس في مراكز فحص متخصصة، ومن مطابقة الأبعاد باستخدام آلات قياس الإحداثيات ثلاثية الأبعاد (CMM)، كما تخضع كل مجموعة غلاف تفاضلي مكتملة لاختبار أداء متكامل قبل الشحن. تتوفر وثائق تتبع المواد والعمليات على مستوى الدفعة لعملاء تصنيع المعدات الأصلية (OEM) وعملاء أساطيل المركبات عند الطلب.
سجل حافل في توريد المعدات الأصلية عبر منصات المركبات الكهربائية والمركبات الرباعية الدفع
حققت سلسلة تجميعات التروس التفاضلية EA02 حجم إنتاج تراكمي يزيد عن 50,000 وحدة ضمن برامج المركبات الكهربائية من فئة A00 ومنصات المركبات الرباعية الدفع المدمجة. ويعني هذا التاريخ الإنتاجي أن أدوات التصنيع وقدرات العمليات ناضجة، وأن التناسق البُعدي بين الدفعات دقيق للغاية، ويمكن التخطيط بثقة لاستمرارية الإمداد لبرامج شراء الأساطيل طويلة الأجل في أسواق مثل كولومبيا والإكوادور وبيرو.
4. مبدأ عمل مجموعة التروس التفاضلية
يبدأ فهم آلية عمل التروس التفاضلية بسؤال أساسي: لماذا تحتاج العجلتان الدافعتان للمحور إلى الدوران بسرعات مختلفة؟ يكمن الجواب في الهندسة. فعندما تنعطف المركبة، ترسم العجلة الخارجية قوسًا أكبر من العجلة الداخلية، مما يعني أنها تقطع مسافة أطول في نفس الوقت. لو كانت العجلتان مثبتتين بإحكام على عمود مشترك، لانزلقت إحداهما على سطح الطريق في كل منعطف. تعمل مجموعة التروس التفاضلية على التخلص من هذا الانزلاق القسري من خلال السماح بتفاوت السرعة بين عمودي الإخراج مع الاستمرار في نقل عزم الدوران إلى كليهما.
في جهاز EP-Ea02، يمكن فهم مخطط مجموعة التروس التفاضلية من خلال ثلاث طبقات وظيفية. الطبقة الخارجية هي مجموعة قفص التروس التفاضلية - وهي عبارة عن غلاف حامل التروس والترس الحلقي اللذان يدوران معًا كوحدة صلبة عند تشغيلهما بواسطة ترس التخفيض النهائي. تُركّب داخل هذا القفص على أعمدة ذات دبابيس متقاطعة تروس مخروطية كوكبية. تتعشق هذه التروس الكوكبية مع التروس المخروطية الجانبية اليمنى واليسرى في آن واحد. يرتبط كل ترس جانبي بعمود إخراج متصل بمحور العجلة.
أثناء القيادة في خط مستقيم، لا توجد حركة نسبية بين التروس الكوكبية والتروس الجانبية؛ إذ تدور التروس الكوكبية مع القفص دون أن تدور حول محاورها، وبالتالي يدور عمودا الإخراج بنفس السرعة. عند توجيه المركبة، وعندما تحتاج العجلة الخارجية إلى الدوران أسرع من العجلة الداخلية، تبدأ التروس الكوكبية بالدوران حول محاورها المتقاطعة. يسمح هذا الدوران الذاتي لأحد التروس الجانبية بالتسارع بنفس مقدار تباطؤ الترس الجانبي الآخر، مما يعوض تلقائيًا أي فرق مطلوب في السرعة بين العجلتين.
يتميز توزيع عزم الدوران في مجموعة تفاضلية مفتوحة مثل EP-Ea02 بالتساوي التام: إذ يتلقى كل عمود خرج نصف عزم الدوران الداخل تقريبًا في أي لحظة، بغض النظر عن سرعة الدوران. وهذا ما يجعل EP-Ea02 مناسبًا تمامًا لأنظمة نقل الحركة في المركبات الكهربائية حيث يتحكم برنامج التحكم في الجر والكبح المتجدد في انزلاق العجلات إلكترونيًا، وللمحاور الأمامية لمركبات ATV المدمجة حيث تكون تضاريس الأرض معتدلة. أما بالنسبة للمركبات التي تعمل في ظروف احتكاك منخفضة للغاية وتتطلب توزيعًا ميكانيكيًا لعزم الدوران أو قفلًا تفاضليًا، فيمكن النظر في منتجات تكميلية من نفس سلسلة مجموعة المحور الأمامي.
5. التركيب المادي
يستند اختيار المواد المستخدمة في مجموعة التروس التفاضلية EP-Ea02 إلى متطلبات أنظمة الدفع في المركبات الكهربائية: سرعات دوران عالية، وعزم دوران فوري دون التراكم التدريجي للعزم كما في محركات الاحتراق الداخلي، وتوقع الحد الأدنى من الصيانة على مدار عمر خدمة يُقاس بمئات الآلاف من الكيلومترات. وقد روعي في اختيار كل مادة تلبية هذه المتطلبات مع الحفاظ على وزن مجموعة التروس التفاضلية الكاملة ضمن النطاق المستهدف وهو 5 كيلوغرامات.
يتم تصنيع مجموعة غلاف الترس التفاضلي بتقنية الصب بالضغط من سبيكة ألومنيوم مكافئة لـ A380. يوفر الألومنيوم أفضل مزيج من الصلابة والتوصيل الحراري وتوفير الوزن عند مستويات عزم الدوران التشغيلي للوحدة. يُعد التوصيل الحراري الجيد أمرًا بالغ الأهمية لتطبيقات المركبات الكهربائية، حيث تشترك مجموعة التروس المخفضة والترس التفاضلي في نفس حوض الزيت في العديد من تكوينات ناقل الحركة، ويجب تبديد الحرارة المتولدة عند ذروة الطاقة بسرعة لحماية عمر المحامل والأختام.
تُصنع التروس المخروطية الداخلية - سواءً التروس الكوكبية أو الجانبية - بدقة عالية من فولاذ سبيكة 20CrMnTi المُقسّى سطحيًا (المكافئ الدولي: SAE 8620، DIN 21MnCr5). بعد تشكيل التروس بالقطع الحلزوني وصقلها وفقًا لمعيار DIN 3961/62 من الفئة السادسة أو أفضل، تُعالج قطع التروس بالكربنة والتصليد السطحي لتحقيق صلابة سطحية للأسنان تتراوح بين 58 و62 HRC مع الحفاظ على صلابة اللب عند 33-45 HRC. يُقاوم هذا التدرج في الصلابة أنماط الفشل الناتجة عن التنقر والتنقر الدقيق التي تحدث في التروس التفاضلية عالية السرعة حيث يكون سُمك طبقة التشحيم المرنة الهيدروديناميكية رقيقًا.
صُنعت أعمدة التوصيل العرضية ومسامير تجميع قفص التروس التفاضلية من فولاذ سبيكي متوسط الكربون مع تقوية بالحث عند أسطح التلامس. تتوافق الحلقات الداخلية والخارجية للمحامل مع سلسلة أبعاد ISO 15 المصنوعة من فولاذ الكروم 52100. أما موانع تسرب الزيت لتجميع غلاف التروس التفاضلية - وهي بالغة الأهمية لمنع فقدان زيت التشحيم - فهي مصنوعة من مركب FKM (فيتون)، المقاوم لنطاق واسع من درجات الحرارة (-40 درجة مئوية إلى +200 درجة مئوية) ومواد التشحيم الاصطناعية القائمة على الإستر، والتي يتم تحديدها بشكل متزايد في أدلة تصميم مجموعة نقل الحركة للسيارات الكهربائية. تُحدد هذه الخيارات المادية مجتمعةً مجموعة تروس تفاضلية EP-Ea02 كمجموعة مصممة لتدوم طويلًا في ظروف التشغيل، وليس فقط لتحقيق أداء مقبول عند التسليم الأولي.
6. سيناريوهات التطبيق
ناقل الحركة A00 للمركبات الكهربائية للركاب
يُستخدم نظام الترس التفاضلي الكامل EP-Ea02 بشكل أساسي في سيارات الفئة A00 الكهربائية بالكامل، وهي سيارات كهربائية مخصصة للمدن ذات بطاريات تتراوح سعتها عادةً بين 15 و30 كيلوواط/ساعة، ووزنها أقل من 900 كيلوغرام. في هذا النوع من السيارات، يُدمج نظام الترس التفاضلي داخل وحدة ناقل الحركة التفاضلي المزودة بمحرك تخفيض السرعة. يتناسب حجم EP-Ea02 الصغير (154×154×129 مم) مع هذا التكامل دون أي هدر في المساحة، كما تُساهم كفاءته الميكانيكية البالغة 96%+ بشكل ملحوظ في كفاءة مدى السيارة، وهو أمر بالغ الأهمية للمشترين في المراكز الحضرية في كولومبيا، مثل بوغوتا وميديلين وكالي، حيث يتسارع انتشار السيارات الكهربائية.
تكوين المحور الأمامي لمركبة ATV صغيرة الحجم
في فئة المركبات متعددة التضاريس، يمكن استخدام وحدة EP-Ea02 كجزء من مجموعة التروس التفاضلية الأمامية داخل علبة تروس المحور الأمامي لمركبات ATV ذات سعة محرك تتراوح بين 350 و500 سم مكعب. في مركبة ATV نموذجية، تقع وحدة التروس التفاضلية الأمامية عند نقطة التقاء مخرج علبة النقل مع عمودي الدفع الأماميين. يوفر تصميم EP-Ea02 المفتوح السلبي توزيعًا مناسبًا لعزم الدوران على التضاريس المتوسطة، بينما يحافظ حجمها الصغير على وزن مجموعة المحور الأمامي وكتلتها غير المعلقة عند مستوى مقبول للاستخدام الترفيهي والزراعي لمركبات ATV في مناطق زراعة البن وجبال الأنديز في كولومبيا.
دراجة كهربائية ثلاثية العجلات ودراجة شحن ثلاثية العجلات ذات محور خلفي
تستخدم العديد من منصات مركبات الشحن الكهربائية ثلاثية العجلات - الشائعة كأدوات توصيل للميل الأخير في المدن متوسطة الحجم في كولومبيا ومنطقة الأنديز الأوسع - مجموعة تفاضلية للمحور الخلفي لتشغيل العجلتين الخلفيتين بمحرك واحد مثبت في المنتصف. يُعدّ طراز EP-Ea02، بوزنه الخفيف البالغ 5 كيلوغرامات وتصميمه البسيط لعلبة التروس التفاضلية، خيارًا مناسبًا لمصممي المركبات الذين يحتاجون إلى مجموعة تفاضلية خلفية فعّالة من حيث التكلفة لمنصات المركبات التجارية، مع الحفاظ على إمكانية تتبع الجودة التي يطلبها مشغلو أساطيل النقل.
بديل ما بعد البيع لمجموعة حامل التروس التفاضلية للسيارات الكهربائية
مع وصول الجيل الأول من السيارات الكهربائية من فئة A00 إلى مسافات أطول، يتزايد الطلب على وحدات استبدال مجموعة حامل التروس التفاضلية. يحتاج فنيو الورش الذين يقومون باستبدال مجموعة حامل التروس التفاضلية إلى وحدة مطابقة تمامًا لمواصفات التروس الأصلية، وتصل مُجمّعة بالكامل، مما يقلل من مخاطر أخطاء التحميل المسبق أو ضبط الحشوات. تُشحن وحدة EP-Ea02 كمجموعة تروس تفاضلية كاملة، جاهزة للتركيب المباشر بعد تنظيف الغلاف وتزييته، مما يجعلها خيارًا عمليًا لمراكز الخدمة المعتمدة في جميع أنحاء أمريكا اللاتينية التي توفر قطع غيار مجموعة التروس التفاضلية لسيارات عملائها.
معدات متنقلة متخصصة ومركبات صناعية خفيفة
غالبًا ما تحمل المركبات الكهربائية المستخدمة في المستودعات والمطارات والمناطق الصناعية حمولات أثقل بكثير من وزن المركبة نفسها أثناء سيرها بسرعات منخفضة. تُعرّض هذه التطبيقات مجموعة التروس التفاضلية لأحمال عزم دوران مستمرة بدلاً من أحمال الصدمات القصوى. إن كفاءة نقل الحركة الثابتة ومواصفات المواد المُثبتة في ناقل الحركة EP-Ea02 تجعله مناسبًا لدورة التشغيل هذه، كما أن شهادات المواد الخام المُستوردة عالميًا (تقارير اختبارات المصانع متوفرة) تُلبي متطلبات الشراء لمصنعي المعدات الصناعية الأصليين الذين يُصدّرون إلى الأسواق الخاضعة للتنظيم في أمريكا الشمالية وأوروبا.
7. الامتثال التنظيمي ومعايير الصناعة
تخضع مكونات مجموعة علبة التروس التفاضلية لأطر تنظيمية ومعايير متعددة تبعًا للتطبيق والسوق المستهدف. ينبغي على مهندسي المشتريات والمستوردين الذين يحتاجون إلى تصنيف رمز النظام المنسق (HS) لمجموعة التروس التفاضلية بشكل صحيح وتوثيق مطابقتها لأغراض الجمارك، مراعاة السياق التالي.
كولومبيا - التعريفة الجمركية والمعايير الفنية لـ DIAN: بموجب النظام الجمركي الكولومبي الذي تديره إدارة الجمارك والبنية التحتية الوطنية (DIAN)، تُصنّف مكونات مجموعة التروس التفاضلية المستخدمة في المركبات عادةً ضمن الفصل 87 من النظام المنسق، وتحديدًا البند 8708 (قطع غيار وملحقات المركبات). يجب على المستوردين تقديم فواتير تجارية وقوائم تعبئة، وبالنسبة للقطع التي تدخل بكميات تشير إلى إعادة بيعها، شهادة منشأ متوافقة مع أي اتفاقية تجارية سارية، مثل جداول التعريفات التفضيلية لتحالف المحيط الهادئ أو مجموعة دول الأنديز (CAN). يقبل إطار عمل ICONTEC NTC للمكونات الميكانيكية الشهادات المتوافقة مع معايير ISO، لذا فإن وثائق IATF 16949 المرفقة بمجموعة محور التروس التفاضلية EP-Ea02 قابلة للتطبيق مباشرةً على متطلبات المطابقة المحلية.
الاتحاد الأوروبي - توجيهات المطابقة الأوروبية والآلات: تخضع وحدات التجميع التفاضلي الموردة كمكونات لإدراجها في الآلات داخل الاتحاد الأوروبي لأحكام التوجيه 2006/42/EC (توجيه الآلات). وباعتبارها مكونات فرعية غير مخصصة للاستخدام المستقل، فهي معفاة من علامة CE الإلزامية، ولكن يجب أن تتوافق مع متطلبات الصحة والسلامة الأساسية الواردة في الملحق الأول، كما هو معلن من قبل الشركة المصنعة للآلة النهائية في إعلان المطابقة. وتشمل المعايير ذات الصلة EN ISO 12100 (تقييم المخاطر)، وDIN 3990 / ISO 6336 (قدرة تحمل أسنان التروس)، وDIN 51517 لتصنيف مواد التشحيم ذات الصلة باختيار مواد تشحيم التجميع التفاضلي.
الولايات المتحدة - سياق جمعية مهندسي السيارات (SAE) وإدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA): بالنسبة لمجموعات التروس التفاضلية المستخدمة في مركبات الدفع الرباعي أو المركبات الكهربائية الخفيفة المباعة في الولايات المتحدة، فإن معيار SAE J1194 (حماية مركبات الدفع الرباعي من الانقلاب) ومعيار ANSI/SVIA 1 (معايير مركبات الدفع الرباعي الأمريكية) يُطبقان على المركبة بأكملها وليس على أجزاء نظام الدفع الفردية. يُتوقع من موردي مجموعات التروس التفاضلية الفرعية تقديم تقارير فحص العينة الأولى المتوافقة مع المستوى 3 من عملية الموافقة على أجزاء الإنتاج (PPAP)، والذي يتوافق جوهريًا مع نظام خطة مراقبة الإنتاج IATF 16949 المستخدم في إنتاج EP-Ea02.
الامتثال البيئي - توجيهات RoHS و REACH: على الرغم من أن توجيه RoHS 2011/65/EU ولائحة REACH EC 1907/2006 هما من أدوات الاتحاد الأوروبي، فقد أصبحت متطلباتهما معايير عالمية بحكم الأمر الواقع لتوريد المكونات بطريقة مسؤولة. تتوافق مواد مجموعة غلاف التروس التفاضلية EP-Ea02 ومجموعة التروس مع قيود RoHS المتعلقة بالمواد (خالية من الرصاص والزئبق والكادميوم والكروم سداسي التكافؤ وPBB وPBDE)، كما أن معالجات الفوسفات السطحية المطبقة على الأجزاء الداخلية الحديدية هي تركيبات مائية خالية من المعادن الثقيلة المسرطنة المدرجة في قائمة REACH للمواد شديدة الخطورة. تتوفر بيانات المواد شديدة الخطورة عند الطلب.
ورشة عمل
8. المنتجات ذات الصلة
تُعدّ مجموعة التروس التفاضلية EP-Ea02 جزءًا من منظومة متكاملة لمنتجات مجموعة المحور الأمامي ومجموعة المحور الخلفي. نقوم بتصنيع مجموعة من المكونات التكميلية التي تضمن توافقًا تامًا لنظام نقل الحركة، وتتيح لك توحيد مصادر التوريد من مورد واحد معتمد وفقًا لمعيار IATF 16949.
مسامير العجلات - نظام المحور الخلفي
صُممت مثبتات العجلات وأُجريت عليها القياسات لتتوافق مع نمط مسامير محور العجلة المستخدمة في أنظمة تجميع المحور الخلفي للمركبات الكهربائية والمركبات الرباعية الدفع، والتي يتكامل معها نظام الترس التفاضلي EP-Ea02. يضمن استخدام مثبتات عجلات من نفس فئة المنتج عدم وجود اختلافات في نوع الخيوط، كما يضمن قوة تثبيت صحيحة عند تركيب العجلة، وهو أمر يؤثر بشكل مباشر على عمر خدمة محامل محور العجلة بعد مخرج نظام الترس التفاضلي. تتوفر هذه المثبتات بمواصفات خيوط متوافقة مع منصة سلسلة EA02.
محور المقطورة / عمود دوران المقطورة
بالنسبة لمشغلي المركبات الكهربائية والمركبات الرباعية الدفع الذين يجرون مقطورات متعددة الاستخدامات، فإن اختيار محور العجلة المناسب يمنع التحميل الزائد على المحور وانفصال العجلات. تغطي مجموعة محاور المقطورات لدينا معدلات التحميل الشائعة للمقطورات الزراعية والتجارية الخفيفة المستخدمة في كولومبيا والإكوادور وبيرو. تتوافق خيارات نمط مسامير تثبيت محور العجلة مع أبعاد واجهات محور العجلة المستخدمة مع مجموعة التروس التفاضلية الأمامية EP-Ea02، مما يوفر خيارًا متكاملًا لشراء جميع مكونات نظام الدفع ونظام السحب دون أي مخاطر تتعلق بتوافق المنتجات مع موردين آخرين.
الأسئلة الشائعة
س1. ما هو التجميع التفاضلي وكيف يعمل داخل مجموعة نقل الحركة في السيارة الكهربائية؟
س2. ما هي أجزاء مجموعة التروس التفاضلية التي تتكون منها عادةً، وماذا يحتوي Ea02 تحديدًا؟
س3. كيف أقوم باستبدال مجموعة حامل التروس التفاضلية بشكل صحيح في ناقل الحركة الكهربائي من سلسلة EA02؟
س4. ما هي درجة زيت التشحيم المناسبة لمجموعة التروس التفاضلية التي يجب استخدامها مع EP-Ea02، ومتى يجب تغييرها؟
س5. كيف يختلف تجميع الترس التفاضلي الأمامي عن تجميع الترس التفاضلي الخلفي في تطبيقات المركبات الكهربائية أو مركبات الدفع الرباعي؟
س6. ما هي العلامات التي تدل على أن مجموعة التروس التفاضلية تحتاج إلى استبدال بدلاً من إصلاحها في السيارة الكهربائية؟
س7. عند البحث عن مجموعة وصلة تفاضلية لدراجة ثلاثية كهربائية، ما هي المواصفات الأكثر أهمية لمطابقة الوحدة الصحيحة؟
المحرر: PXY
