ईपी-ईए02 डिफरेंशियल असेंबली
EP-Ea02 डिफरेंशियल असेंबली एक कॉम्पैक्ट ओपन-टाइप बेवल-गियर डिफरेंशियल है जिसे A00-क्लास इलेक्ट्रिक वाहनों और हल्के ATV/UTV प्लेटफॉर्म के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका आंतरिक तंत्र प्लेनेट गियर के स्व-घूर्णन का उपयोग करके दो आउटपुट हाफ-शाफ्टों के बीच ड्राइव टॉर्क को सुचारू रूप से वितरित करता है - एक सरल, विश्वसनीय संरचना जिसमें किसी इलेक्ट्रॉनिक सक्रियण या घर्षण क्लच पैक की आवश्यकता नहीं होती है।
इनपुट स्प्लाइन विनिर्देश:
इनपुट सिरे पर मॉड्यूल m = 1, दांतों की संख्या z = 22, दबाव कोण 20°, और एडेंडम संशोधन गुणांक x = +0.2 वाला एक आंतरिक स्प्लाइन है। आउटपुट सिरे पर भी इसी प्रकार का आंतरिक स्प्लाइन विन्यास है।
फ्रंट एक्सल असेंबली सीरीज
ईपी-ईए02 डिफरेंशियल असेंबली
इलेक्ट्रिक वाहनों और एटीवी/यूटीवी पावरट्रेन अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किया गया एक कॉम्पैक्ट, सटीक रूप से निर्मित डिफरेंशियल असेंबली - एक कुशल प्लेनेट-गियर सेल्फ-रोटेशन तंत्र के माध्यम से दोनों एक्सल हाफ-शाफ्टों में टॉर्क को सुचारू रूप से वितरित करता है।
1. तकनीकी विशिष्टताएँ
नीचे दी गई तालिका में EP-Ea02 डिफरेंशियल असेंबली के 20 प्रमुख तकनीकी मापदंड शामिल हैं। जब तक अन्यथा उल्लेख न किया गया हो, आयामी मान बिना लुब्रिकेंट के असेंबल किए गए डिफरेंशियल गियर असेंबली के संदर्भ में हैं।
| # | पैरामीटर | कीमत | नोट्स |
|---|---|---|---|
| 1 | नमूना | ईपी-ईए02 डिफरेंशियल असेंबली | फ्रंट एक्सल असेंबली श्रृंखला |
| 2 | प्राथमिक आवेदन | A00-सेगमेंट ईवी / कॉम्पैक्ट एटीवी | आगे या पीछे के एक्सल डिफरेंशियल असेंबली की स्थिति |
| 3 | विभेदक प्रकार | ओपन बेवल-गियर डिफरेंशियल | पैसिव टॉर्क-स्प्लिट, कोई लॉकिंग मैकेनिज्म नहीं |
| 4 | अधिकतम इनपुट टॉर्क (T max) | 80 एन·एम | विभेदक वाहक पर निरंतर रेटेड इनपुट |
| 5 | अधिकतम इनपुट रोटेशन दर (n max) | 10,000 r/min | अधिकतम गति: 11,000 आर/मिनट (अल्पकालिक) |
| 6 | केंद्र से केंद्र की दूरी (ए) | 161 मिमी | साइड गियर आउटपुट शाफ्ट केंद्र |
| 7 | अधिकतम संचरण दक्षता | ≥96% | रेटेड टॉर्क पर, गर्म तेल की स्थिति |
| 8 | इनपुट स्प्लाइन प्रकार | आंतरिक स्प्लाइन (महिला) | EA02 रिडक्शन आउटपुट शाफ्ट के साथ संगत |
| 9 | इनपुट स्प्लाइन मॉड्यूल (मी) | 1 | ISO 4156 स्प्लाइन मानक के अनुसार |
| 10 | इनपुट स्प्लाइन टूथ काउंट (z) | 22 | आंतरिक स्प्लाइन, इनपुट सिरा |
| 11 | इनपुट स्प्लाइन प्रेशर कोण (α) | 20° | मानक इनवोल्यूट प्रोफ़ाइल |
| 12 | इनपुट स्प्लाइन शिफ्ट गुणांक (x) | +0.2 | सकारात्मक परिशिष्ट संशोधन |
| 13 | आउटपुट स्प्लाइन प्रकार | आंतरिक स्प्लाइन (महिला) | बाएँ और दाएँ दोनों तरफ का आउटपुट |
| 14 | कुल लंबाई | 154 मिमी | असेंबल की हुई यूनिट, बिना लुब्रिकेंट के। |
| 15 | कुल चौड़ाई (एक्सल ट्रैक) | 154 मिमी | असेंबल की गई इकाई |
| 16 | समग्र ऊंचाई | 129 मिमी | असेंबल की गई इकाई |
| 17 | असेंबल किया हुआ वजन | 5 किलो | बिना चिकनाई के |
| 18 | ग्रह गियर गणना | 2 | डिफरेंशियल केज असेंबली में बेवल प्लेनेट गियर |
| 19 | गुनवत्ता का परमाणन | आईएटीएफ 16949:2016 | ऑटोमोटिव-ग्रेड क्यूएमएस |
| 20 | अनुशंसित स्नेहक | एपीआई जीएल-4 75डब्ल्यू-90 | डिफरेंशियल असेंबली लुब्रिकेंट; वाहन के OEM द्वारा निर्धारित अंतराल पर बदलें |
2. ईपी-ईए02 डिफरेंशियल असेंबली क्या है?
EP-Ea02 डिफरेंशियल असेंबली एक कॉम्पैक्ट, हल्का डिफरेंशियल गियर असेंबली है जिसे इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों - विशेष रूप से A00 सेगमेंट में वर्गीकृत वाहनों - साथ ही चुनिंदा ATV और UTV फ्रंट एक्सल कॉन्फ़िगरेशन में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसकी प्रमुख विशेषता संरचनात्मक सरलता है: एक साफ-सुथरा डिफरेंशियल केस असेंबली जो बेवल प्लेनेट गियर के चारों ओर निर्मित है, जो ड्राइव टॉर्क को दो आउटपुट हाफ-शाफ्ट कनेक्शनों के बीच वितरित करने के लिए अपने शाफ्ट पर स्वतंत्र रूप से घूमते हैं। यह स्व-घूर्णन प्लेनेट गियर तंत्र डिफरेंशियल असेंबली के कार्य का केंद्र है, और यह बिना किसी क्लच पैक, विस्कस कपलिंग या इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली के विश्वसनीय टॉर्क-स्प्लिटिंग को पूरा करता है।
व्यवहार में, EP-Ea02 डिफरेंशियल असेंबली आगे या पीछे के एक्सल हाउसिंग के अंदर स्थित होती है और रिडक्शन गियर स्टेज से घूर्णी इनपुट प्राप्त करती है। डिफरेंशियल कैरियर असेंबली, रिंग गियर के साथ एक इकाई के रूप में घूमती है और प्लेनेट गियर शाफ्ट को वहन करती है। प्रत्येक प्लेनेट बेवल गियर एक साथ दोनों साइड गियर के साथ जुड़ता है - प्रत्येक एक्सल हाफ-शाफ्ट पर एक - और जब दोनों पहिए समान गति से घूमते हैं, तो प्लेनेट गियर कैरियर के साथ परिक्रमा करते हैं। जैसे ही दोनों तरफ गति में अंतर की आवश्यकता होती है, प्लेनेट गियर अपनी-अपनी धुरी पर घूमना शुरू कर देते हैं और चालक के किसी हस्तक्षेप के बिना ही गति के अंतर को सुचारू रूप से समायोजित कर लेते हैं।
3. उत्पाद के पाँच प्रमुख लाभ
अति-कॉम्पैक्ट डिफरेंशियल गियर असेंबली फुटप्रिंट
154 मिमी × 154 मिमी × 129 मिमी आकार और मात्र 5 किलोग्राम वजन के साथ, EP-Ea02 अपने टॉर्क वर्ग में सबसे छोटे डिफरेंशियल असेंबली यूनिट्स में से एक है। यह कॉम्पैक्ट डिफरेंशियल असेंबली A00-क्लास EV ट्रांसएक्सल हाउसिंग और छोटे UTV फ्रंट एक्सल गियरबॉक्स डिज़ाइन में बिना किसी हाउसिंग संशोधन या स्पेसर प्लेट की आवश्यकता के आसानी से फिट हो जाती है, जिससे असेंबली का समय और फील्ड में फिटमेंट त्रुटियों का जोखिम दोनों कम हो जाते हैं।
स्वच्छ यांत्रिक डिजाइन — विश्वसनीय विभेदक कार्यप्रणाली
टॉर्क-सेंसिंग या इलेक्ट्रॉनिक रूप से संचालित इकाइयों के विपरीत, EP-Ea02 डिफरेंशियल असेंबली का कार्य सिद्धांत पूरी तरह से पैसिव बेवल गियर मैकेनिक्स पर आधारित है। इसमें रखरखाव के लिए कोई सोलनॉइड, फ्रिक्शन प्लेट या सेंसर नहीं हैं। यह सरल डिफरेंशियल केस असेंबली दीर्घकालिक स्वामित्व लागत को कम करती है, उन बाजारों में कार्यशाला सर्विसिंग को सरल बनाती है जहां विशेषज्ञ इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक उपकरण आसानी से उपलब्ध नहीं हैं, और डिफरेंशियल असेंबली ल्यूब प्रबंधन को पूर्वानुमानित बनाती है।
परिशुद्धता सीएनसी-फिनिश्ड स्प्लाइन इंटरफेस
EP-Ea02 डिफरेंशियल एक्सल असेंबली के इनपुट और आउटपुट दोनों आंतरिक स्प्लाइन प्रोफाइल को मल्टी-एक्सिस सीएनसी उपकरण पर तैयार किया जाता है, जिसमें दांतों के आकार की सहनशीलता ISO 4156 स्प्लाइन मानकों के अनुरूप होती है। इनपुट स्प्लाइन — मॉड्यूल 1, 22 दांत, 20° प्रेशर एंगल, शिफ्ट गुणांक +0.2 — मानक EA02 इलेक्ट्रिक मोटर रिडक्शन गियर आउटपुट शाफ्ट के साथ सही ढंग से जुड़ता है, जिससे वाहन असेंबली के दौरान द्वितीयक मशीनिंग कार्यों की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।
आईएटीएफ 16949 पूर्ण ट्रेसबिलिटी के साथ उत्पादन गुणवत्ता
प्रत्येक EP-Ea02 डिफरेंशियल असेंबली का निर्माण और निरीक्षण IATF 16949:2016 ऑटोमोटिव गुणवत्ता प्रबंधन प्रमाणन के अंतर्गत किया जाता है। गियर ज्यामिति का सत्यापन विशेष गियर निरीक्षण केंद्रों पर किया जाता है; आयामी अनुरूपता की जाँच CMM मशीनों पर की जाती है; और शिपिंग से पहले प्रत्येक पूर्ण डिफरेंशियल हाउसिंग असेंबली एक एकीकृत प्रदर्शन परीक्षण से गुजरती है। बैच-स्तर की सामग्री और प्रक्रिया अनुरेखणीयता संबंधी दस्तावेज़ OEM और फ्लीट ग्राहकों के अनुरोध पर उपलब्ध हैं।
इलेक्ट्रिक वाहन और एटीवी प्लेटफॉर्म पर OEM आपूर्ति का सिद्ध रिकॉर्ड
EA02 डिफरेंशियल असेंबली सीरीज़ ने A00 सेगमेंट के इलेक्ट्रिक वाहन कार्यक्रमों और कॉम्पैक्ट ATV/UTV प्लेटफॉर्मों में 50,000 से अधिक यूनिट्स का संचयी उत्पादन किया है। इस उत्पादन इतिहास से पता चलता है कि टूलिंग और प्रक्रिया क्षमता परिपक्व है — प्रत्येक बैच में आयामी स्थिरता बरकरार है, और कोलंबिया, इक्वाडोर और पेरू जैसे बाजारों में दीर्घकालिक फ्लीट खरीद कार्यक्रमों के लिए आपूर्ति निरंतरता की योजना आत्मविश्वास के साथ बनाई जा सकती है।
4. डिफरेंशियल असेंबली का कार्य सिद्धांत
डिफरेंशियल की कार्यप्रणाली को समझने की शुरुआत एक बुनियादी सवाल से होती है: आखिर एक एक्सल के दोनों पहियों को अलग-अलग गति से घूमने की ज़रूरत क्यों होती है? इसका जवाब ज्यामिति में छिपा है। जब कोई वाहन मुड़ता है, तो बाहरी पहिया भीतरी पहिये की तुलना में अधिक चाप बनाता है, जिसका अर्थ है कि उसे समान समय में अधिक दूरी तय करनी पड़ती है। यदि दोनों पहिए एक ही शाफ्ट पर मजबूती से जुड़े होते, तो हर मोड़ पर एक पहिए को सड़क की सतह पर फिसलना पड़ता। डिफरेंशियल असेंबली दोनों आउटपुट शाफ्ट के बीच गति में बदलाव की अनुमति देकर और दोनों को टॉर्क संचारित करते हुए इस जबरन फिसलन को खत्म कर देती है।
EP-Ea02 में, डिफरेंशियल असेंबली आरेख को तीन कार्यात्मक स्तरों में समझा जा सकता है। सबसे बाहरी स्तर डिफरेंशियल केज असेंबली है — कैरियर हाउसिंग और रिंग गियर जो अंतिम रिडक्शन पिनियन द्वारा संचालित होने पर एक कठोर इकाई के रूप में एक साथ घूमते हैं। इस केज के अंदर क्रॉस-पिन शाफ्ट पर प्लेनेट बेवल गियर लगे होते हैं। ये प्लेनेट गियर एक साथ बाएँ और दाएँ दोनों तरफ के बेवल गियर के साथ जुड़ते हैं। प्रत्येक साइड गियर एक आउटपुट शाफ्ट से जुड़ा होता है जो व्हील हब तक जाता है।
सीधी रेखा में वाहन चलाते समय, प्लेनेट गियर और साइड गियर के बीच कोई सापेक्ष गति नहीं होती है — प्लेनेट गियर केज के साथ परिक्रमा करते हैं लेकिन अपनी धुरी पर नहीं घूमते हैं, इसलिए दोनों आउटपुट शाफ्ट समान गति से घूमते हैं। जब वाहन को मोड़ा जाता है और बाहरी पहिये को भीतरी पहिये से अधिक तेज़ी से घूमने की आवश्यकता होती है, तो प्लेनेट गियर अपने क्रॉस-पिन शाफ्ट पर घूमना शुरू कर देते हैं। इस स्व-घूर्णन के कारण एक साइड गियर उतनी ही गति से गति पकड़ता है जितनी गति से दूसरा साइड गियर गति घटाता है, जिससे दोनों पहियों के बीच आवश्यक गति अंतर स्वतः ही समायोजित हो जाता है।
EP-Ea02 जैसे ओपन डिफरेंशियल असेंबली में टॉर्क का संतुलन स्वाभाविक रूप से समान होता है: प्रत्येक आउटपुट शाफ्ट को किसी भी क्षण इनपुट टॉर्क का लगभग आधा हिस्सा प्राप्त होता है, चाहे घूर्णन गति कुछ भी हो। यह EP-Ea02 को इलेक्ट्रिक वाहनों के ड्राइवट्रेन के लिए उपयुक्त बनाता है, जहां ट्रैक्शन कंट्रोल और रीजेनरेटिव ब्रेकिंग सॉफ्टवेयर इलेक्ट्रॉनिक रूप से व्हील स्लिप को नियंत्रित करते हैं, और कॉम्पैक्ट ATV के फ्रंट एक्सल के लिए भी उपयुक्त है जहां भूभाग में उतार-चढ़ाव मध्यम होते हैं। कम ट्रैक्शन वाली गंभीर परिस्थितियों में चलने वाले वाहनों के लिए, जहां मैकेनिकल टॉर्क संतुलन या डिफरेंशियल लॉक की आवश्यकता होती है, इसी फ्रंट एक्सल असेंबली श्रृंखला के अन्य उत्पादों पर विचार किया जा सकता है।
5. सामग्री संरचना
EP-Ea02 डिफरेंशियल असेंबली के लिए सामग्री का चयन इलेक्ट्रिक वाहनों के ड्राइवट्रेन की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए किया गया है: उच्च घूर्णी गति, दहन इंजनों की तरह धीरे-धीरे टॉर्क जमा किए बिना तत्काल टॉर्क वितरण, और लाखों किलोमीटर के सेवा जीवन में न्यूनतम रखरखाव की अपेक्षा। प्रत्येक सामग्री का चयन इन सभी आवश्यकताओं को पूरा करने के साथ-साथ संपूर्ण डिफरेंशियल असेंबली के 5 किलोग्राम के निर्धारित वजन के भीतर रखने के लिए किया गया है।
The differential housing assembly is pressure die-cast from A380-equivalent aluminum alloy. Aluminum gives the best combination of rigidity, thermal conductivity, and weight savings at the unit's operating torque levels. Good thermal conductivity matters for an EV application because the reduction gear and differential assembly share a common oil bath in many transaxle configurations, and heat generated at peak power needs to dissipate rapidly to protect bearing and seal life.
आंतरिक बेवल गियर — प्लेनेट गियर और साइड गियर दोनों — 20CrMnTi केस-हार्डनिंग मिश्र धातु इस्पात (अंतर्राष्ट्रीय समकक्ष: SAE 8620, DIN 21MnCr5) से सटीक रूप से गढ़े जाते हैं। DIN 3961/62 गुणवत्ता वर्ग 6 या उससे बेहतर के अनुसार गियर हॉबिंग और प्रोफाइल ग्राइंडिंग के बाद, गियर ब्लैंक को कार्बराइज्ड और केस-हार्ड किया जाता है ताकि दांतों की सतह की कठोरता HRC 58–62 हो जाए और कोर की कठोरता HRC 33–45 बनी रहे। कठोरता का यह ग्रेडिएंट उच्च गति वाले डिफरेंशियल में होने वाली पिटिंग और माइक्रो-पिटिंग विफलताओं को रोकता है, जहां इलास्टोहाइड्रोडायनामिक स्नेहन फिल्म की मोटाई कम होती है।
क्रॉस-पिन शाफ्ट और डिफरेंशियल केज असेंबली बोल्ट मध्यम-कार्बन मिश्र धातु इस्पात से निर्मित होते हैं, जिनके संपर्क सतहों पर इंडक्शन हार्डनिंग की जाती है। बेयरिंग के आंतरिक और बाहरी रेस ISO 15 आयामी श्रृंखला के अनुरूप 52100 क्रोम स्टील से बने होते हैं। डिफरेंशियल हाउसिंग असेंबली के ऑयल सील - जो डिफरेंशियल असेंबली से लुब्रिकेंट के रिसाव को रोकने के लिए महत्वपूर्ण हैं - FKM (Viton) यौगिक से बने होते हैं, जो व्यापक तापमान सीमा (-40°C से +200°C) और एस्टर-आधारित सिंथेटिक लुब्रिकेंट के प्रति प्रतिरोधी हैं, जिन्हें EV पावरट्रेन डिज़ाइन गाइड में तेजी से निर्दिष्ट किया जा रहा है। इन सामग्रियों के चयन से EP-Ea02 एक डिफरेंशियल गियर असेंबली के रूप में परिभाषित होता है, जो न केवल प्रारंभिक डिलीवरी के समय स्वीकार्य प्रदर्शन के लिए बल्कि क्षेत्र में लंबे समय तक चलने के लिए भी निर्मित है।
6. अनुप्रयोग परिदृश्य
A00 इलेक्ट्रिक यात्री वाहन ट्रांसएक्सल
The primary application for the EP-Ea02 complete differential assembly is the A00-class BEV — city EVs with battery capacities typically between 15 and 30 kWh and curb weights under 900 kg. In this vehicle segment, the differential assembly in car is packaged directly inside the motor-reduction-differential transaxle unit. The EP-Ea02's compact 154×154×129 mm envelope fits this integration with no wasted volume, and its 96%+ mechanical efficiency contributes meaningfully to vehicle range efficiency — critical for buyers in Colombia's urban centers such as Bogotá, Medellín, and Cali where EV adoption is accelerating.
कॉम्पैक्ट एटीवी फ्रंट एक्सल कॉन्फ़िगरेशन
In the All-Terrain Vehicle segment, the EP-Ea02 can be deployed as the front differential assembly component inside a 350–500cc ATV's front axle gearbox. The front axle differential assembly role in a typical ATV places the unit at the intersection of the transfer case output and the two front drive shafts. The EP-Ea02's passive open design provides adequate torque split for moderate terrain, while its small physical size keeps front axle package weight and unsprung mass acceptably low for recreational and agricultural ATV use across the Colombian coffee and Andean regions.
इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर और कार्गो ट्राइसाइकिल रियर एक्सल
Several electric three-wheel cargo vehicle platforms — common as last-mile delivery tools in Colombia's mid-sized cities and in the broader Andean region — use a rear axle differential assembly to drive both rear wheels from a single centrally mounted motor. The EP-Ea02's 5 kg weight and simple differential case assembly make it an appropriate choice for vehicle designers who need a rear differential assembly cost-effective enough for a commercial vehicle platform while retaining the quality traceability demanded by fleet operators.
ईवी डिफरेंशियल कैरियर असेंबली के लिए आफ्टरमार्केट रिप्लेसमेंट
As the first generation of A00-class EVs reaches higher mileage, demand for differential carrier assembly replacement units is growing. Workshop technicians performing a differential carrier assembly replacement need a unit that matches the original spline specification exactly and arrives fully assembled, minimizing the risk of incorrect pre-load or shim adjustment errors. The EP-Ea02 ships as a complete differential assembly, ready for direct installation after housing cleaning and lubricant fill, making it a practical choice for authorized service centers across Latin America sourcing differential assembly parts for their customers' vehicles.
विशेष मोबाइल उपकरण और हल्के औद्योगिक वाहन
Electric platform vehicles used in warehouses, airports, and industrial parks often carry payloads significantly heavier than the vehicle itself while traveling at low speeds. These applications place sustained torque loads on the differential gear assembly rather than peak shock loads. The EP-Ea02's consistent transmission efficiency and proven material specifications make it suitable for this duty cycle, and its globally sourced raw material certifications (mill test reports available) satisfy procurement requirements for industrial equipment OEMs exporting to regulated markets in North America and Europe.
7. नियामक अनुपालन और उद्योग मानक
डिफरेंशियल गियर बॉक्स असेंबली के घटक, उपयोग और गंतव्य बाजार के आधार पर कई नियामक और मानक ढाँचों के अंतर्गत आते हैं। खरीद इंजीनियरों और आयातकों को, जिन्हें डिफरेंशियल असेंबली के एचएस कोड को सही ढंग से वर्गीकृत करने और सीमा शुल्क उद्देश्यों के लिए अनुरूपता का दस्तावेजीकरण करने की आवश्यकता होती है, निम्नलिखित संदर्भ से अवगत होना चाहिए।
कोलंबिया — डीआईएएन टैरिफ और तकनीकी मानक: Under the Colombian customs system administered by DIAN, differential assembly components for vehicle use are typically classified under HS Chapter 87, specifically heading 8708 (parts and accessories for motor vehicles). Importers must supply commercial invoices, packing lists, and — for parts entering in quantities suggesting re-sale — a Certificate of Origin aligned with any applicable trade agreement such as the Pacific Alliance or Andean Community (CAN) preferential tariff schedules. ICONTEC's NTC framework for mechanical components accepts ISO-aligned certifications, so the IATF 16949 documentation accompanying the EP-Ea02 differential axle assembly is directly applicable to local conformance requirements.
यूरोपीय संघ — सीई और मशीनरी निर्देश: यूरोपीय संघ के भीतर मशीनरी में शामिल किए जाने वाले घटकों के रूप में आपूर्ति की जाने वाली डिफरेंशियल असेंबली इकाइयाँ निर्देश 2006/42/EC (मशीनरी निर्देश) के दायरे में आती हैं। स्वतंत्र उपयोग के लिए अभिप्रेत न होने वाले उप-घटकों के रूप में, इन्हें स्वयं अनिवार्य CE चिह्न से छूट प्राप्त है, लेकिन इन्हें अंतिम मशीन निर्माता द्वारा अनुरूपता घोषणा में घोषित परिशिष्ट I की आवश्यक स्वास्थ्य और सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुरूप होना चाहिए। प्रासंगिक मानकों में EN ISO 12100 (जोखिम मूल्यांकन), DIN 3990 / ISO 6336 (गियर टूथ लोड क्षमता), और डिफरेंशियल असेंबली ल्यूब चयन से संबंधित स्नेहक वर्गीकरण के लिए DIN 51517 शामिल हैं।
संयुक्त राज्य अमेरिका — एसएई और ओएसएचए संदर्भ: अमेरिका में बेचे जाने वाले एटीवी या हल्के इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) में उपयोग होने वाले डिफरेंशियल गियर असेंबली के लिए, SAE J1194 (एटीवी पलटने से सुरक्षा) और ANSI/SVIA 1 (अमेरिकी एटीवी मानक) संपूर्ण वाहन को नियंत्रित करते हैं, न कि व्यक्तिगत ड्राइवट्रेन भागों को। डिफरेंशियल सब-असेंबली आपूर्तिकर्ताओं से PPAP (उत्पादन भाग अनुमोदन प्रक्रिया) स्तर 3 के अनुरूप प्रथम-आर्टिकल निरीक्षण रिपोर्ट प्रदान करने की अपेक्षा की जाती है, जो EP-Ea02 के उत्पादन में उपयोग की जाने वाली IATF 16949 उत्पादन नियंत्रण योजना प्रणाली के साथ स्वाभाविक रूप से संरेखित है।
पर्यावरण अनुपालन — RoHS और REACH: यद्यपि RoHS निर्देश 2011/65/EU और REACH विनियमन EC 1907/2006 यूरोपीय संघ के दस्तावेज हैं, फिर भी इनकी आवश्यकताएँ जिम्मेदार घटक स्रोत निर्धारण के लिए वैश्विक मानक बन गई हैं। EP-Ea02 डिफरेंशियल हाउसिंग असेंबली और गियर सेट की सामग्रियाँ RoHS पदार्थ प्रतिबंधों (सीसा, पारा, कैडमियम, हेक्सावेलेंट क्रोमियम, PBB या PBDE रहित) का अनुपालन करती हैं, और लौह आंतरिक भागों पर किए गए फॉस्फेट सतह उपचार जल-आधारित सूत्र हैं जो REACH SVHC उम्मीदवार सूची में शामिल कैंसरकारी भारी धातुओं से मुक्त हैं। अत्यधिक चिंताजनक पदार्थों की घोषणाएँ अनुरोध पर उपलब्ध हैं।
कार्यशाला
8. संबंधित उत्पाद
EP-Ea02 डिफरेंशियल असेंबली, फ्रंट एक्सल असेंबली और रियर एक्सल असेंबली के पूर्णतः एकीकृत उत्पाद इकोसिस्टम का एक हिस्सा है। हम कई पूरक घटकों का निर्माण करते हैं जो संपूर्ण ड्राइवट्रेन सिस्टम की अनुकूलता सुनिश्चित करते हैं और आपको एक ही IATF 16949 प्रमाणित आपूर्तिकर्ता से सभी आवश्यक सामग्री प्राप्त करने की सुविधा प्रदान करते हैं।
व्हील बोल्ट्स — रियर एक्सल सिस्टम
ये व्हील फास्टनर EV और ATV रियर एक्सल असेंबली सिस्टम में उपयोग होने वाले हब बोल्ट पैटर्न कॉन्फ़िगरेशन के लिए डिज़ाइन और आकार में उपयुक्त हैं, जिनके साथ EP-Ea02 डिफरेंशियल असेंबली एकीकृत होती है। एक ही उत्पाद परिवार के मैचिंग व्हील हार्डवेयर से थ्रेड-क्लास बेमेल की समस्या दूर हो जाती है और व्हील इंस्टॉलेशन के समय सही क्लैम्पिंग लोड सुनिश्चित होता है — यह एक ऐसा विवरण है जो डिफरेंशियल एक्सल असेंबली आउटपुट के बाद हब बेयरिंग असेंबली के सर्विस लाइफ को सीधे प्रभावित करता है। EA02 सीरीज़ के लिए प्लेटफ़ॉर्म-मैच थ्रेड स्पेसिफिकेशन्स में उपलब्ध हैं।
ट्रेलर एक्सल बीम / ट्रेलर स्पिंडल
इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) और एटीवी ऑपरेटर जो यूटिलिटी ट्रेलर खींचते हैं, उनके लिए सही ट्रेलर स्पिंडल का चयन हब ओवरलोड और पहिए के अलग होने जैसी विफलताओं को रोकता है। हमारी ट्रेलर एक्सल बीम रेंज कोलंबिया, इक्वाडोर और पेरू में उपयोग किए जाने वाले कृषि और हल्के वाणिज्यिक ट्रेलरों के लिए सामान्य लोड रेटिंग को कवर करती है। स्पिंडल हब-फेस बोल्ट पैटर्न विकल्प EP-Ea02 फ्रंट डिफरेंशियल असेंबली के साथ उपयोग किए जाने वाले व्हील हब इंटरफेस के साथ आयामों में मेल खाते हैं, जिससे क्रॉस-सप्लायर संगतता जोखिम के बिना संपूर्ण ड्राइवट्रेन और टोइंग सिस्टम हार्डवेयर के लिए एक वास्तविक वन-स्टॉप खरीद विकल्प मिलता है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
प्रश्न 1. डिफरेंशियल असेंबली क्या है और यह इलेक्ट्रिक वाहन के ड्राइवट्रेन के अंदर कैसे काम करती है?
Q2. डिफरेंशियल असेंबली के पुर्जे सामान्यतः किन-किन चीजों से मिलकर बने होते हैं, और Ea02 में विशेष रूप से क्या-क्या शामिल होता है?
Q3. मैं EA02-सीरीज़ EV ट्रांसएक्सल पर डिफरेंशियल कैरियर असेंबली को सही तरीके से कैसे बदलूँ?
Q4. EP-Ea02 के साथ किस ग्रेड के डिफरेंशियल असेंबली ल्यूब का उपयोग किया जाना चाहिए, और इसे कब बदला जाना चाहिए?
Q5. इलेक्ट्रिक वाहन या एटीवी में फ्रंट डिफरेंशियल असेंबली रियर डिफरेंशियल असेंबली से किस प्रकार भिन्न होती है?
Q6. इलेक्ट्रिक वाहन में डिफरेंशियल गियर असेंबली को मरम्मत की बजाय बदलने की आवश्यकता के क्या संकेत हैं?
Q7. इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल के लिए डिफरेंशियल कपलिंग असेंबली खरीदते समय, सही यूनिट का मिलान करने के लिए कौन सी विशिष्टताएँ सबसे अधिक मायने रखती हैं?
संपादक: पीएक्सवाई
