विवरण
ईपी सीरीज — ट्यूब प्रकार कॉन्फ़िगरेशन
ट्यूब प्रकार का स्टील पहिया — भारी ट्रक के पहियों के लिए विनिर्देश
20″ और 24″ रिम व्यास · 6 / 8 / 10 बोल्ट · SR22 / समकोण / 45° स्टड स्टाइल · कई वाहनों के लिए उपयुक्त
1. तकनीकी विशिष्टताएँ
ईपी ट्यूब टाइप स्टील व्हील - हेवी ट्रक सीरीज़ के लिए इंजीनियरिंग पैरामीटर। खरीद से पहले एक्सल हब स्पेसिफिकेशन के अनुसार वाहन की उपयुक्तता की पुष्टि करें।
| पैरामीटर | मूल्य / विनिर्देश | तकनीकी नोट्स |
|---|---|---|
| रिम नाममात्र व्यास | 20″ (508 मिमी) / 24″ (609.6 मिमी) | इस श्रृंखला में दोनों व्यास शामिल हैं |
| रिम की चौड़ाई की सीमा | 6.00″ / 6.50″ / 7.00″ / 7.25″ / 7.50″ / 8.00″ / 8.28″ / 8.50″ / 9.00″ | स्टीयर, ड्राइव और ट्रेलर पोजीशन के लिए नौ चौड़ाई विकल्प |
| बोल्ट की मात्रा | 6 / 8 / 10 बोल्ट | न्यू-सीरीज़, फोटॉन, सीएनएचटीसी, बेइबेन और ट्रेलर एक्सल को कवर करता है |
| पीसीडी — पिच सर्कल व्यास | 222.25 मिमी / 275 मिमी / 285.75 मिमी / 335 मिमी | प्रमुख एशियाई भारी ट्रक प्लेटफार्मों को कवर करने वाले चार पीसीडी विकल्प |
| बोल्ट छेद व्यास | 26 मिमी / 27 मिमी / 32 मिमी / 32.5 मिमी | OEM स्टड विनिर्देशों से मेल खाने के लिए सटीक रूप से ड्रिल किया गया |
| केंद्र छेद व्यास सीमा | 163 / 213.5 / 214 / 220 / 221 / 222 / 272 / 281 मिमी | सटीक हब सेंटरिंग के लिए H7 टॉलरेंस के अनुसार मशीनिंग की गई है। |
| स्टड स्टाइल | SR22 / समकोण / 45° टेपर | एशियाई और यूरोपीय प्लेटफार्मों को कवर करने वाली तीन बैठने की संरचनाएं |
| ऑफसेट रेंज | 137 – 185 मिमी | रिम की चौड़ाई और वाहन के प्लेटफॉर्म के आधार पर भिन्न होता है |
| उपयुक्त टायर आकार | 7.50-20 से 12.00-24 | ट्यूब प्रकार के क्रॉस-प्लाई और रेडियल वाणिज्यिक टायर |
| रिम सामग्री ग्रेड | SPFH590 / DP600 उच्च-शक्ति इस्पात | तन्यता सामर्थ्य ≥ 590 MPa, बढ़ाव ≥ 18% |
| सतह का उपचार | शॉट ब्लास्ट Sa 2.5 + एपॉक्सी प्राइमर + पॉलिएस्टर टॉपकोट | आईएसओ 9227 के अनुसार नमक स्प्रे प्रतिरोध ≥ 480 घंटे |
| वेल्ड विधि | रोबोटिक एमआईजी, पूर्ण-प्रवेश | 100% वेल्डिंग के बाद वायु रिसाव परीक्षण, शून्य-निकास नीति |
| गतिशील संतुलन अवशिष्ट | ≤ 100 ग्राम·सेमी | 100% इनलाइन चेक; सीएमएम आयामी सत्यापन |
| रेडियल रनआउट (टीआईआर) | ≤ 1.5 मिमी | ट्यूब प्रकार फिटमेंट टॉलरेंस बैंड |
| रेडियल थकान जीवन | रेटेड लोड पर ≥ 800,000 चक्र | SAE J267 / GB/T 5909 प्रोटोकॉल के अनुसार परीक्षण किया गया |
| कॉर्नरिंग थकान प्रतिरोध | GB/T 15623 / SAE J328 के अनुसार परीक्षण किया गया | आरएमएस कॉर्नरिंग फटीग मशीन; रेटेड लोड पर कोई क्रैकिंग नहीं |
| गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली | आईएसओ 9001:2015 | तृतीय-पक्ष द्वारा प्रमाणित; एसजीएस/टीयूवी ऑडिट के अनुरूप |
| लागू ट्रक प्लेटफॉर्म | Nu130/131/134, Foton, CNHTC, Beiben, Dongfeng, Isuzu, Mercedes-Benz, Sinotruk | सटीक फिटमेंट मिलान के लिए मॉडल मैट्रिक्स देखें। |
| रिम प्रकार | ड्रॉप-सेंटर (डीसी) और सेमी-ड्रॉप-सेंटर (एसडीसी) | ट्यूब प्रकार की आंतरिक ट्यूब और फ्लैप माउंटिंग अनुकूलता |
| अनुशंसित लग नट टॉर्क | 450 – 620 एन·मी (स्टड विनिर्देश के अनुसार भिन्न होता है) | स्टार-पैटर्न टॉर्किंग; पहले 50-100 किमी के बाद पुनः टॉर्क करें |
मॉडल संदर्भ — भारी ट्रक के लिए ट्यूब प्रकार का स्टील पहिया
| आकार | बोल्ट मात्रा | पीसीडी (मिमी) | बोल्ट का व्यास (मिमी) | केंद्र छेद (मिमी) | ऑफसेट (मिमी) | स्टड स्टाइल | लागू टायर |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.00जी-20 | 6 | 222.25 | 32.5 | 163 | 137 | एसआर22 | 7.50-20 |
| 6.5-20 | 6 | 222.25 | 32.5 | 163 | 145 | एसआर22 | 8.25-20 |
| 6.00जी-20 | 8 | 222.25 | 32.5 | 163 | 137 | एसआर22 | 7.50-20 |
| 6.5-20 | 8 | 275 | 26 | 213.5 | 145 | समकोण | 8.25-20 |
| 7.00T-20 | 8 | 275 | 26 | 221 | 152 | समकोण | 9.00-20 |
| 7.25V-20 | 8 | 275 | 32 | 214 | 160 | एसआर22 | 9.00-20 |
| 7.50V-20 | 10 | 285.75 | 26 | 220 | 163 | समकोण | 10.00-20 |
| 7.50V-20 | 10 | 335 | 26 | 281 | 163 | समकोण | 10.00-20 |
| 8.00V-20 | 10 | 335 | 26 | 281 | 171 | समकोण | 11.00-20 |
| 8.5-20 | 10 | 335 | 26 | 281 | 178 | 45° | 12.00-20 |
| 8.5-24 | 10 | 335 | 26 | 281 | 175 | एसआर18 | 12.00-24 |
| 9.0-20 | 10 | 335 | 26 | 281 | 185 | समकोण | 12.00-20 |
2. उत्पाद के पाँच प्रमुख लाभ
01 — 20″ और 24″ रिम व्यास को कवर करने वाला व्यापक विनिर्देश मैट्रिक्स
अधिकांश ट्रक का पहिया ट्यूब प्रकार के सेगमेंट में आपूर्तिकर्ता एक या दो रिम साइज़ पर केंद्रित सीमित रेंज पेश करते हैं। यह EP सीरीज़ एक ही उत्पाद लाइन में 20-इंच और 24-इंच दोनों नाममात्र व्यास को कवर करती है, जिसमें रिम की चौड़ाई 6.00 से 9.00 इंच, बोल्ट की संख्या 6, 8 और 10, और PCD मान 222.25 मिमी, 275 मिमी, 285.75 मिमी और 335 मिमी हैं। कई ट्रक प्लेटफॉर्म का प्रबंधन करने वाले कोलंबियाई फ्लीट ऑपरेटर के लिए - शायद पुराने Nu-सीरीज़ के भारी ट्रकों के साथ-साथ हाल के Beiben या Sinotruk यूनिट्स का मिश्रण - इसका मतलब है कि वर्कशॉप स्टॉक रूम में एक सुव्यवस्थित सेट रखा जा सकता है। ट्यूब प्रकार का स्टील व्हील कई विक्रेताओं के साथ संबंध प्रबंधित करने की जटिलता और लागत के बिना, एक ही आपूर्तिकर्ता से विभिन्न प्रकार के उत्पाद प्राप्त करें। इन्वेंट्री को सरल बनाने का लाभ स्पष्ट है: कम SKU ट्रैक करने होंगे, एक ही गुणवत्ता ऑडिट प्रक्रिया होगी, और भारी ट्रक पहियों की पूरी श्रृंखला के लिए उत्पाद दस्तावेज़ीकरण का एक ही सेट होगा।
02 — तीन स्टड स्टाइल विकल्प — SR22, राइटएंगल और 45° टेपर
स्टड का स्टाइल ही वह विवरण है जो यह निर्धारित करता है कि कोई ट्रक का पहिया इसे किसी विशेष एक्सल हब पर विनिर्देशों के अनुसार सुरक्षित रूप से टॉर्क किया जा सकता है। समकोण-बोर वाले छेद पर SR22 (गोलाकार त्रिज्या 22 मिमी) सीट लग नट एक सीधी रेखा संपर्क बनाता है जो कंपन के कारण कठोर हो जाता है और ढीला हो जाता है; सेवा अवधि के दौरान उचित क्लैम्पिंग बल बनाए रखने के लिए लग नट ज्यामिति के लिए सही छेद प्रोफ़ाइल का उपयोग करना आवश्यक है। यह श्रृंखला कोलंबिया और पूरे दक्षिण अमेरिका में चलने वाले एशियाई और यूरोपीय भारी ट्रक प्लेटफार्मों पर पाए जाने वाले तीनों प्रमुख स्टड शैलियों के साथ उपलब्ध है, जिससे घिसे हुए मूल फिटमेंट को बदलते समय कस्टम या संशोधित व्हील प्राप्त करने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। बोगोटा, मेडेलिन और कैली में फ्लीट खरीद टीमें जो इसे निर्दिष्ट करती हैं असली ट्रक के पहिए वर्कशॉप स्टॉक के लिए, वाहन वर्कशॉप मैनुअल से सही स्टड स्टाइल की पुष्टि की जा सकती है और तदनुसार ऑर्डर किया जा सकता है - कोई अस्पष्टता नहीं, कोई फील्ड संशोधन नहीं।
03 — कठिन परिस्थितियों में लंबे समय तक चलने के लिए उच्च तन्यता वाला इस्पात
इसके रिम और डिस्क घटक ट्रक का पहिया ये पहिए उच्च-शक्ति वाले निम्न-मिश्र धातु इस्पात से निर्मित हैं, जिनकी न्यूनतम तन्यता शक्ति 590 एमपीए है, जो SPFH590 या समकक्ष DP-ग्रेड सामग्री के माध्यम से प्राप्त की जाती है। यह साधारण कार्बन स्टील ट्यूब प्रकार के पहियों की तुलना में काफी अधिक थकान प्रतिरोध प्रदान करता है, जो कोलंबिया की माध्यमिक सड़कों की स्थितियों के लिए विशेष रूप से प्रासंगिक है, जहां कच्ची सतहें, स्पीड बंप, रेलवे क्रॉसिंग और गड्ढों के प्रभाव से नाममात्र एक्सल लोड से काफी अधिक गतिशील भार उत्पन्न होता है। उच्च-तन्यता निर्माण का अर्थ है कि शहरी वितरण कार्यों के दौरान कर्ब स्ट्राइक से रिम फ्लेंज के विकृत होने की संभावना कम होती है - एक विफलता मोड जो ट्यूब वाल्व स्टेम के फ्लेंज विरूपण द्वारा विक्षेपित होने पर लगातार वायु-हानि की समस्या पैदा करता है। बड़े ट्रक का पहिया इस श्रृंखला में निर्मित उपकरण न केवल निर्धारित भार को सहन करने के लिए, बल्कि आपके ड्राइवरों द्वारा वास्तव में सामना की जाने वाली परिचालन स्थितियों को भी सहन करने के लिए बनाए गए हैं।
04 — 100% वायु रिसाव और गतिशील संतुलन निरीक्षण
प्रत्येक ट्रक का पहिया इस श्रृंखला के प्रत्येक उत्पाद को उत्पादन लाइन से निकलने से पहले 100% इनलाइन वायु दाब रिसाव परीक्षण से गुजरना पड़ता है — यह नमूना-आधारित सांख्यिकीय निरीक्षण नहीं है, बल्कि प्रत्येक इकाई पर 100% निरीक्षण है। रिम और डिस्क के बीच वेल्ड सीम प्राथमिक संरचनात्मक जोड़ है और निम्न-गुणवत्ता वाले ट्यूब प्रकार के स्टील पहियों में छिपी दरारों का सबसे आम स्रोत है; पूर्ण प्रवेश रोबोटिक MIG वेल्डिंग और 100% पोस्ट-वेल्ड वायु परीक्षण के संयोजन से उत्पाद में इस खराबी को पूरी तरह से समाप्त कर दिया जाता है। 100% पर गतिशील संतुलन की भी जाँच की जाती है, और अवशिष्ट असंतुलन को ≤100 g·cm तक नियंत्रित किया जाता है। कोलंबियाई शहरों के बीच लंबी दूरी के माल ढुलाई कार्यों के लिए, असंतुलित ट्रक का पहिया इससे स्टीयरिंग व्हील में कंपन उत्पन्न होता है, फ्रंट एक्सल के पुर्जों का घिसाव बढ़ता है, और लंबी यात्राओं पर चालक की सतर्कता कम हो जाती है - ये सभी कारक लागत और सुरक्षा पर प्रत्यक्ष प्रभाव डालते हैं।
05 — उष्णकटिबंधीय और तटीय वातावरण के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया एपॉक्सी-पॉलिएस्टर कोटिंग
कोलंबिया की भौगोलिक स्थिति वाणिज्यिक वाहनों के पहियों को संक्षारण के विभिन्न वातावरणों के संपर्क में लाती है: बैरेंक्विला और कार्टाजेना में समुद्र तल पर उष्णकटिबंधीय आर्द्रता, एंटिओक्विया और काल्डास से होकर गुजरने वाले एंडियन माल ढुलाई मार्गों पर लगातार बारिश और कीचड़, और बुएनावेंचुरा से होकर गुजरने वाले प्रशांत मार्गों पर तटीय नमकीन हवा। इस पर कोटिंग प्रणाली ट्यूब प्रकार का स्टील व्हील इस श्रृंखला में Sa 2.5 सतह स्वच्छता के लिए यांत्रिक शॉट ब्लास्ट तैयारी शामिल है, जिसके बाद एपॉक्सी प्राइमर और पॉलिएस्टर या पॉलीयुरेथेन टॉपकोट लगाया जाता है। संयुक्त प्रणाली का ISO 9227 के अनुसार ≥480 घंटे के तटस्थ नमक स्प्रे प्रतिरोध के लिए परीक्षण किया गया है - कोलंबिया के विविध जलवायु क्षेत्रों में चलने वाले पहियों के लिए सार्थक वास्तविक सुरक्षा। यह कोटिंग एक दृश्य सतह भी प्रदान करती है जो रिम फ्लेंज पर जंग की शुरुआत की पहचान करने के लिए नियमित निरीक्षण की अनुमति देती है, जो किसी भी प्रकार के ट्यूब का सबसे कमजोर क्षेत्र है। ट्रक का पहिया सड़क की सतह के निकट होने के कारण।
3. यह कैसे काम करता है — ट्यूब प्रकार के ट्रक पहिये का निर्माण और संयोजन
एक विश्वसनीय उत्पादन ट्यूब प्रकार का स्टील व्हील भारी ट्रक अनुप्रयोगों के लिए, रिम की प्रक्रिया इनकमिंग डॉक पर सामग्री सत्यापन से शुरू होती है। प्रत्येक स्टील कॉइल का एक्स-रे फ्लोरेसेंस (XRF) मौलिक विश्लेषण और तन्यता कूपन परीक्षण किया जाता है ताकि यह पुष्टि हो सके कि मिश्र धातु संरचना और यांत्रिक गुण उस ऑर्डर के विनिर्देशों के अनुरूप हैं। यह चरण केवल औपचारिकता नहीं है - इनकमिंग स्टील की रासायनिक संरचना में भिन्नता आफ्टरमार्केट में पहियों के फटीग प्रदर्शन में असंगति के मूल कारणों में से एक है, और सामग्री प्राप्ति के समय जानबूझकर की गई गुणवत्ता जांच ही एक ट्रेस करने योग्य उत्पाद को ट्रेस न किए जा सकने वाले उत्पाद से अलग करती है। सामग्री जारी होने के बाद, रिम स्ट्रिप को लंबाई में काटा जाता है और रिम बनाने वाली लाइन में डाला जाता है।
रिम बॉडी का निर्माण एक क्रमिक रोल-फॉर्मिंग प्रक्रिया के माध्यम से किया जाता है: एक सपाट स्टील स्ट्रिप को संचालित फॉर्मिंग रोल की एक श्रृंखला से गुजारा जाता है जो धीरे-धीरे सामग्री को 20-इंच या 24-इंच के भारी रिम के जटिल क्रॉस-सेक्शन में ढालता है। ट्रक का पहिया रिम प्रोफाइल। ट्यूब प्रकार के रिम के लिए, प्रोफाइल में एक सटीक आकार का वेल क्षेत्र होना चाहिए जो माउंटिंग के दौरान मुड़ी हुई इनर ट्यूब को समायोजित कर सके, साथ ही GB या ISO मानक के अनुसार नियंत्रित त्रिज्या और कोण वाले फ्लैंज और टायर के क्रॉस-सेक्शन के लिए सही टेपर वाले बीड सीट भी होने चाहिए। इसके बाद रिम के सिरों को अपसेट-वेल्डिंग द्वारा एक सतत रिंग बनाया जाता है, और वेल्ड क्षेत्र को एक अलग साइजिंग प्रक्रिया में अंतिम व्यास टॉलरेंस तक ट्रिम और विस्तारित किया जाता है। इस चरण में किसी भी प्रकार की गोलाई या व्यास में त्रुटि वाली इकाइयों को स्वतः ही अस्वीकार कर दिया जाता है।
डिस्क — रिम को एक्सल हब से जोड़ने वाला सपाट या घुमावदार स्टील का घटक — एक बहु-चरण प्रगतिशील डाई सेट में स्टील ब्लैंक से डीप-ड्रॉइंग द्वारा बनाया जाता है। बोल्ट छेद पंच किए जाते हैं और फिर निर्दिष्ट व्यास (मॉडल के आधार पर 26, 27, 32, या 32.5 मिमी) तक फिनिश-ड्रिल किए जाते हैं, जिसमें सेंटर-टू-सेंटर पिच टॉलरेंस को ±0.2 मिमी तक नियंत्रित किया जाता है। स्टड होल प्रोफाइल — SR22 गोलाकार, समकोण सपाट, या 45-डिग्री टेपर — को एक द्वितीयक प्रक्रिया के रूप में मशीनिंग द्वारा तैयार किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि सभी बोल्ट स्थितियों में निर्दिष्ट ट्रक व्हील लग नट टॉर्क पर एक समान क्लैम्पिंग बल उत्पन्न करने के लिए लग नट सीटिंग ज्यामिति पर्याप्त रूप से सटीक हो। डिस्क को रिम से जोड़ने का कार्य रोबोटिक MIG वेल्डिंग द्वारा प्रोग्राम किए गए एम्पेरेज और ट्रैवल स्पीड मापदंडों के तहत किया जाता है जो पूर्ण जोड़ प्रवेश की गारंटी देते हैं। वेल्ड सीम को फिर 100% वायु दाब रिसाव परीक्षण के अधीन किया जाता है, जिसके बाद असेंबल किए गए भाग को अच्छी तरह से सील कर दिया जाता है। ट्रक का पहिया इसके बाद यूनिट को डायनामिक बैलेंस और डायमेंशनल इंस्पेक्शन स्टेशन पर ले जाया जाता है। सभी जांचों में सफल होने वाली यूनिट पेंट लाइन पर जाती हैं; किसी भी जांच में असफल होने वाली यूनिट को अलग कर दिया जाता है और स्क्रैप कर दिया जाता है।
पेंट प्रक्रिया की शुरुआत Sa 2.5 सतह की सफाई के लिए मैकेनिकल शॉट ब्लास्ट से होती है, जिससे प्राइमर लगाने से पहले सभी मिल स्केल, वेल्ड स्पैटर और सतह की गंदगी हट जाती है। एपॉक्सी प्राइमर को 40-60 µm DFT पर इलेक्ट्रोस्टैटिक रूप से लगाया जाता है, जिसके बाद 60-80 µm पर पॉलिएस्टर या पॉलीयुरेथेन टॉपकोट लगाया जाता है। ठीक हुई कोटिंग ≥480 घंटे के न्यूट्रल सॉल्ट स्प्रे परीक्षण को सहन करती है - यह कोलंबियाई फ्लीट ऑपरेटरों के लिए एक महत्वपूर्ण आश्वासन है। भारी शुल्क वाले ट्रक का पहिया और टायर असेंबली को कई वर्षों के सेवा चक्र के दौरान कोलंबियाई सड़क वातावरण की पूरी श्रृंखला में टिके रहना चाहिए।
4. सामग्री संरचना
किसी भी संरचनात्मक प्रदर्शन ट्रक का पहिया 300,000–500,000 किमी से अधिक की सेवा अवधि सबसे पहले सामग्री के चयन, फिर निर्माण प्रक्रिया और अंत में वेल्ड की गुणवत्ता पर निर्भर करती है। यह श्रृंखला प्रत्येक चरण के लिए एक अनुशासित दृष्टिकोण अपनाते हुए इन तीनों पहलुओं का ध्यान रखती है। रिम शेल और डिस्क SPFH590 हॉट-रोल्ड उच्च-शक्ति वाले स्टील से निर्मित हैं - एक ऐसा ग्रेड जिसकी न्यूनतम यील्ड स्ट्रेंथ 440 MPa और अल्टीमेट टेन्साइल स्ट्रेंथ 590–730 MPa है। उच्च यील्ड पॉइंट ही रिम फ्लेंज को गड्ढे या फुटपाथ से टकराने के बाद स्थायी रूप से विकृत होने से रोकता है, जो ट्यूब प्रकार के सबसे आम नुकसान हैं। ट्रक का पहिया कोलंबिया के द्वितीयक और तृतीयक सड़क नेटवर्क पर सेवा संबंधी क्षति। 18% न्यूनतम विखंडन मान ही इस सामग्री को इतनी लचीलता प्रदान करता है कि यह बोल्ट होल एनुलस के आसपास तंग त्रिज्या वाले स्थानों पर दरारें विकसित किए बिना डिस्क प्रोफ़ाइल बनाने के लिए आवश्यक डीप-ड्राइंग प्रक्रियाओं को सहन कर सके।
इस श्रृंखला के कुछ विशिष्ट मॉडलों में, जहाँ वजन कम करना प्राथमिकता है — विशेष रूप से उन वाहनों के लिए जो 2004 के संकल्प 4100 के तहत कोलंबियाई कानूनी सकल वाहन भार सीमा के निकट चल रहे हैं — डिस्क प्रेसिंग में DP600 ड्यूल-फेज स्टील का उपयोग किया जाता है। DP600 की ड्यूल-फेज माइक्रोस्ट्रक्चर (नरम फेराइट मैट्रिक्स में कठोर मार्टेन्साइट द्वीप) इसे पारंपरिक कार्बन स्टील की तुलना में उच्च विशिष्ट शक्ति प्रदान करती है, जिससे समान चक्रीय भार वहन करने के लिए थोड़ी पतली डिस्क का उपयोग किया जा सकता है। एक विशिष्ट डिस्क पर इसका कुल प्रभाव यह होता है कि... भारी शुल्क वाले ट्रक का पहिया मानक कार्बन स्टील समकक्ष की तुलना में प्रति डिस्क 10–15% का द्रव्यमान कम हो जाता है — यह उन एक्सल स्थितियों पर पेलोड क्षमता के लिए सीधे तौर पर फायदेमंद होता है जहां यह ट्रक का पहिया इसे लगाया जाता है। तीन-एक्सल ट्रक कॉन्फ़िगरेशन में कुल वजन बचत 30-40 किलोग्राम तक पहुंच सकती है, जो कोलंबियाई एक्सल लोड प्रवर्तन के तहत अतिरिक्त कानूनी पेलोड क्षमता में तब्दील होती है।
यह संक्षारण रोधक प्रणाली पर्यावरण की संपूर्ण श्रेणी के लिए डिज़ाइन की गई है। ट्यूब प्रकार का स्टील व्हील कोलंबियाई बेड़े की सेवा में आने वाली संभावित समस्याएं: तटीय बंदरगाहों पर उष्णकटिबंधीय आर्द्रता, एंडियन माल ढुलाई मार्गों पर सड़क की सतह का अत्यधिक प्रदूषण, और शहरी वितरण मार्गों पर डीजल और अम्लीय टायर अवशेषों का जमाव। Sa 2.5 (ISO 8501-1) तक शॉट ब्लास्टिंग से सतह की सफाई और प्रोफाइल तैयार होती है जो एपॉक्सी प्राइमर के आसंजन को अधिकतम करती है। प्राइमर और टॉपकोट सिस्टम 100-140 µm के कुल DFT तक सूखता है, जो एक टिकाऊ संक्षारण अवरोध प्रदान करता है जिसे ISO 9227 न्यूट्रल सॉल्ट स्प्रे परीक्षण प्रोटोकॉल के अनुसार ≥480 घंटों तक संक्षारण के प्रसार से पहले मान्य किया गया है - एक ऐसा मानक जो केवल कारखाने से निकलने की स्थिति के बजाय वास्तविक दीर्घकालिक बेड़े सेवा स्थितियों को दर्शाता है।
5. अनुप्रयोग परिदृश्य
लंबी दूरी की माल ढुलाई — राष्ट्रीय सड़क नेटवर्क, कोलंबिया
इसके 7.50V-20 और 8.00V-20 वेरिएंट उपलब्ध हैं। ट्रक का पहिया यह श्रृंखला कोलंबिया के प्रमुख राष्ट्रीय मार्गों - रूटा डेल सोल कॉरिडोर (बोगोटा-बैरांक्विला), पश्चिमी कॉर्डिलेरा से होकर गुजरने वाला बोगोटा-बुएनावेंचुरा मार्ग और मेडेलिन-बोगोटा राजमार्ग - पर चलने वाले लंबी दूरी के मालवाहक ट्रकों के लिए सबसे अधिक उपयुक्त है। इन मार्गों पर कानूनी अधिकतम सकल वाहन भार (GVW) पर निरंतर राजमार्ग संचालन के साथ-साथ एंडीज पर्वतमाला में कठिन ढलानों पर भी चलना पड़ता है, जहां ढलान पर ब्रेकिंग के दौरान ब्रेक थर्मल प्रबंधन और पहियों की संरचनात्मक अखंडता अत्यंत महत्वपूर्ण है। इस श्रृंखला की उच्च-तन्यता वाली इस्पात संरचना और पूर्ण-प्रवेश वेल्डिंग मानक निरंतर भारी भार संचालन के लिए आवश्यक संरचनात्मक मार्जिन प्रदान करते हैं, जबकि टायरों की व्यापक अनुकूलता (9.00-20 से 11.00-20 तक) कोलंबियाई माल ढुलाई बाजार के इस खंड में अग्रणी फोटोन, सीएनएचटीसी होवो और बेइबेन प्लेटफॉर्म पर उपयोग किए जाने वाले क्रॉस-प्लाई और रेडियल टायर संयोजनों को कवर करती है।
कृषि एवं खनन परिवहन
8.5-20 (45° स्टड, 12.00-20 टायर) और 9.0-20 (समकोण, 12.00-20 टायर) कॉन्फ़िगरेशन कोलंबिया के कॉफी, पाम ऑयल और खनिज निष्कर्षण क्षेत्रों में कृषि ढुलाई ट्रकों और हल्के खनन सहायक वाहनों के लिए उपयुक्त हैं। ये वाहन नियमित रूप से कच्ची कृषि पटरियों और खदानों तक पहुँचने वाली सड़कों पर चलते हैं, जहाँ गड्ढों और असमान सतह के कारण अधिकतम एक्सल भार नाममात्र भार रेटिंग से काफी अधिक हो जाता है। इस रिम का SPFH590 निर्माण ट्यूब प्रकार का स्टील व्हील यह व्हील बिना किसी स्थायी फ्लेंज विरूपण के इन चरम भार स्थितियों को सहन कर सकता है, जो महत्वपूर्ण है क्योंकि ट्यूब प्रकार के व्हील पर विकृत फ्लेंज ट्यूब/फ्लेंज इंटरफ़ेस पर एक रिसाव बिंदु बनाता है जिसे पुनः टॉर्क करने से ठीक नहीं किया जा सकता है - व्हील को बदलना ही होगा। उच्च गुणवत्ता वाले व्हील में निवेश करना बेहतर है। ट्रक का पहिया इन चुनौतीपूर्ण अनुप्रयोगों के लिए, यह प्रतिस्थापन अंतराल को बढ़ाकर और आपातकालीन सड़क मरम्मत की आवृत्ति को कम करके कुल स्वामित्व लागत को कम करता है।
शहरी वितरण और शहर रसद
बोगोटा, मेडेलिन, कैली और बैरेंक्विला में चलने वाले मध्यम-ड्यूटी वाले शहरी वितरण ट्रक अक्सर 6.5-20 और 7.00T-20 कॉन्फ़िगरेशन के साथ 8.25-20 और 9.00-20 टायर साइज़ का उपयोग करते हैं। शहरी वितरण सेवा राजमार्ग संचालन की तुलना में एक अलग घिसावट प्रोफ़ाइल उत्पन्न करती है: बार-बार पूर्ण ब्रेकिंग, शहरी पैंतरेबाज़ी के दौरान बार-बार फुटपाथ से संपर्क, स्टॉप-स्टार्ट ट्रैफ़िक से उच्च ब्रेक तापमान चक्र, और कम गति पर भारी लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों के कारण प्रति किलोमीटर उच्च संचयी थकान चक्र। इस ट्रक का 100% डायनेमिक बैलेंस निरीक्षण ट्रक का पहिया यह श्रृंखला शहरी वितरण बेड़े के लिए विशेष रूप से प्रासंगिक है, जहां चालक आराम और स्टीयरिंग घटकों के कम घिसाव का सीधा प्रभाव चालक प्रतिधारण और वाहन रखरखाव लागत पर पड़ता है। एक असंतुलित फ्रंट ट्रक का पहिया शहरी इलाकों में माल ढुलाई की सामान्य गति 40-60 किमी/घंटा पर स्टीयरिंग में कंपन उत्पन्न होने से, अधिक आवागमन वाले स्थानीय डिलीवरी मार्गों पर ड्राइवरों को थकान महसूस होती है।
स्पेयर पार्ट्स का स्टॉक रखना — ट्रक वर्कशॉप और फ्लीट वितरक
इस व्यापक विनिर्देश मैट्रिक्स का ट्यूब प्रकार का स्टील व्हील यह सीरीज़ कोलंबिया में थोक स्पेयर पार्ट्स वितरकों के लिए एक आदर्श उत्पाद है, जो एक ही इन्वेंट्री स्थान से कई ट्रक ब्रांडों को सेवा प्रदान करते हैं। बोगोटा या मानिज़ेल्स में स्थित एक वितरक, जो 6.00G-20 से लेकर 9.0-20 तक के सभी कॉन्फ़िगरेशन रखता है, प्रत्येक प्लेटफ़ॉर्म के लिए अलग-अलग आपूर्तिकर्ता संबंध बनाए बिना नु-सीरीज़, फोटोन, डोंगफेंग, बेइबेन और इसुज़ू ट्रक व्हील रिप्लेसमेंट की वर्कशॉप की मांग को पूरा कर सकता है। यह वन-स्टॉप सप्लाई मॉडल विशेष रूप से बड़े शहरों के बाहर स्थित स्वतंत्र ट्रक मरम्मत कार्यशालाओं के लिए उपयोगी है, जहाँ विशेष ऑर्डर के लिए लगने वाला समय एक भरे हुए ट्रक को कई दिनों तक सड़क से दूर रख सकता है। इस सीरीज़ के साथ, सबसे अधिक आवश्यक पुर्जे आसानी से उपलब्ध हैं। ट्रक के पहिए का प्रतिस्थापन इन कॉन्फ़िगरेशन को स्थानीय स्तर पर स्टॉक किया जा सकता है और वितरक के भंडार से उसी दिन आपूर्ति की जा सकती है - यह फ्लीट ऑपरेटर के लिए एक आकर्षक परिचालन लाभ और वितरक के लिए एक मजबूत रूपांतरण तर्क है।
6. नियामक अनुपालन और उद्योग मानक
कोलम्बिया - मिनिस्टिरियो डी ट्रांसपोर्टे
कोलंबिया में, भारी ट्रकों और उनके पुर्जों के लिए वाणिज्यिक वाहन तकनीकी मानकों का प्रशासन परिवहन मंत्रालय द्वारा संकल्प 4100 डी 2004 (पेसोस वाई डाइमेंशन्स) के माध्यम से किया जाता है, जो राष्ट्रीय सड़क नेटवर्क पर स्थित भार-पुल स्टेशनों पर INVIAS द्वारा लागू प्रति-एक्सल भार सीमा निर्धारित करता है। प्रतिस्थापन पहियों के आयातकों को कोलंबियाई बंदरगाहों पर अपने सीमा शुल्क घोषणापत्रों के माध्यम से तकनीकी डेटाशीट, सामग्री प्रमाण पत्र और भार रेटिंग दस्तावेज प्रस्तुत करने होंगे। आयातित वाणिज्यिक वाहन पुर्जों के लिए कोलंबियाई एनटीसी (नोर्मा टेक्नीका कोलंबियाना) गुणवत्ता ढांचा अपेक्षाएं मोटे तौर पर आईएसओ गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली आवश्यकताओं के अनुरूप हैं। ट्रक का पहिया यह श्रृंखला ISO 9001:2015 प्रमाणित गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली के अंतर्गत निर्मित है और अनुरोध पर सामग्री परीक्षण प्रमाणपत्र और तृतीय-पक्ष परीक्षण रिपोर्ट (SGS, TÜV, BV) द्वारा समर्थित है — ये दस्तावेज़ कोलंबियाई सीमा शुल्क निकासी में सहायक हैं और बेड़े संचालकों की गुणवत्ता लेखापरीक्षा आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। कोलंबियाई खरीदार सीमा शुल्क उद्देश्यों के लिए स्पेनिश भाषा में तकनीकी डेटाशीट और मूल प्रमाण पत्र दस्तावेज़ मानक के रूप में प्राप्त कर सकते हैं।
चीन — ग्रेट ब्रिटेन/टोलियन मानक
यह ट्यूब प्रकार का स्टील व्हील यह श्रृंखला GB/T 5909 (वाणिज्यिक वाहन पहियों के लिए बेंडिंग फटीग परीक्षण) और GB/T 15623 (डायनेमिक कॉर्नरिंग फटीग परीक्षण) के अनुरूप डिजाइन और परीक्षण की गई है। ये राष्ट्रीय मानक घरेलू बाजार में बेचे जाने वाले भारी ट्रक पहियों के लिए परीक्षण प्रोटोकॉल, लोड फैक्टर और स्वीकृति मानदंड परिभाषित करते हैं, और ये SAE J267 और SAE J328 अंतरराष्ट्रीय मानकों के उद्देश्य के अनुरूप हैं। GB/T मानकों का अनुपालन कोलंबियाई खरीदारों के लिए एक दस्तावेजित तकनीकी आधार प्रदान करता है, जिन्हें निर्माता के अप्रमाणित दावों के बजाय एक मान्यता प्राप्त मानक के आधार पर आपूर्तिकर्ता की गुणवत्ता का मूल्यांकन करने की आवश्यकता होती है।
संयुक्त राज्य अमेरिका — एफएमसीएसए आवश्यकताएँ
उत्तरी अमेरिकी माल ढुलाई बाजार में परिचालन या आपूर्ति करने वाले कोलंबियाई आयातकों के लिए, संघीय मोटर वाहक सुरक्षा प्रशासन (FMCSA) द्वारा 49 CFR भाग 393 के तहत यह आवश्यक है कि वाणिज्यिक वाहनों के पहिए दरारों, बढ़े हुए बोल्ट छेदों और गायब फास्टनरों से मुक्त हों, और अनुपालन ऑडिट के लिए पहिए बदलने के रिकॉर्ड बनाए रखें। इस संबंध में उपलब्ध ट्रेसिबिलिटी दस्तावेज़ ट्रक का पहिया यह श्रृंखला — जिसमें बैच-स्तरीय सामग्री परीक्षण प्रमाणपत्र और आयामी निरीक्षण रिकॉर्ड शामिल हैं — यूएस मोटर कैरियर प्राधिकरण के तहत संचालित वाहनों के लिए FMCSA अनुपालन रिकॉर्ड रखने की आवश्यकताओं का समर्थन करती है।
यूरोपीय संघ — ईसीई और ईटीआरटीओ मानक
जबकि यह ट्यूब प्रकार का स्टील व्हील यह श्रृंखला मुख्य रूप से एशियाई भारी ट्रक प्लेटफॉर्मों के लिए निर्दिष्ट है, जबकि इसके अंतर्गत आने वाली व्यापक उत्पाद श्रृंखला में ECE R-124 मानकों के अनुरूप यूरोपीय प्रारूप के पहिये भी शामिल हैं। कोलंबियाई फ्लीट संचालकों के लिए, जो यूरोपीय मूल के ट्रकों (वोल्वो, मर्सिडीज-बेंज, मैन) सहित मिश्रित फ्लीट का प्रबंधन करते हैं, इसी उत्पाद परिवार से यूरोपीय प्लेटफॉर्म विनिर्देशों को पूरा करने वाले सहायक उत्पाद उपलब्ध हैं, जो मिश्रित फ्लीट संचालकों के लिए वन-स्टॉप आपूर्ति मॉडल का समर्थन करते हैं। ISO 9001:2015 पर आधारित गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली यह सुनिश्चित करती है कि लक्षित बाजार मानक की परवाह किए बिना, सभी उत्पाद लाइनों में विनिर्माण प्रक्रिया एक समान हो।
7. हमारे बारे में
हमारी विनिर्माण संरचना में सात समर्पित उत्पादन केंद्र और एक पूर्ण पहिया एवं टायर असेंबली सुविधा शामिल है, जो कई उत्पादन स्थानों पर फैली हुई है। उच्च स्तरीय कारखाने में चार उत्पादन लाइनें संचालित होती हैं, जिनकी संयुक्त वार्षिक क्षमता छह मिलियन यूनिट है। इसके लिए जर्मनी, स्वीडन, स्पेन, जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका से प्राप्त उपकरणों का उपयोग किया जाता है। सभी प्रेसिंग, वेल्डिंग और सामग्री हैंडलिंग का कार्य औद्योगिक रोबोटों द्वारा किया जाता है, और प्रत्येक उत्पादन स्टेशन 100% इनलाइन निरीक्षण से सुसज्जित है - यह नमूना-आधारित सांख्यिकीय नियंत्रण नहीं है, बल्कि प्रत्येक महत्वपूर्ण चरण में व्यक्तिगत इकाई का सत्यापन है। हमारी विनिर्माण की यही रणनीति है जिसके कारण हम अपने उद्योग में उन पहली कंपनियों में से हैं जिन्हें राष्ट्रीय वाणिज्य विभाग से ऑटो पार्ट्स के राष्ट्रीय निर्यात आधार का दर्जा प्राप्त हुआ है।
राष्ट्रीय स्तर का परीक्षण केंद्र ही सब कुछ का आधार है। जर्मन आरएमएस कॉर्नरिंग फटीग टेस्ट रिग्स, यूएस आईटीएस रेडियल फटीग मशीन, सीएमएम कोऑर्डिनेट मेजरिंग सिस्टम, सॉल्ट स्प्रे चैंबर, यूवी एजिंग ओवन और एक्सआरएफ मटेरियल एनालाइजर से सुसज्जित यह केंद्र नियमित रूप से पहियों के सभी प्रकार के योग्यता परीक्षण करता है।
कार्यशाला
8. संबंधित उत्पाद — संपूर्ण एक्सल-एंड सिस्टम आपूर्ति
व्हील हब
ट्रेलर एक्सल
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
संपादक: पीएक्सवाई
