विवरण
रियर एक्सल असेंबली सीरीज़
ईपी-ईबी02 रियर एक्सल असेंबली
3.5 किलोवाट इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकल के लिए संपूर्ण रियर ड्राइव एक्सल असेंबली — गियर अनुपात 10.088 • अधिकतम इनपुट टॉर्क 22 एन·मी
1. तकनीकी विशिष्टताएँ और प्रदर्शन डेटा
| पैरामीटर | कीमत | इकाई / टिप्पणी |
|---|---|---|
| उत्पाद मॉडल | ईपी-ईबी02 | रियर एक्सल असेंबली |
| आवेदन | 3.5 किलोवाट इलेक्ट्रिक तिपहिया साइकिल | पिछला एक्सल उपयोग |
| अधिकतम इनपुट टॉर्क (T max) | 22 | एन·एम |
| अधिकतम इनपुट रोटेशन दर (n max) | 4500 | r/min |
| केंद्र से केंद्र की दूरी (A) | 136 | मिमी |
| गियर अनुपात (U) | 10.088 | निश्चित अनुपात |
| इनपुट स्प्लाइन प्रकार | आंतरिक स्प्लाइन | — |
| आउटपुट स्प्लाइन प्रकार | आंतरिक स्प्लाइन | — |
| मॉड्यूल (मी) | 1 | — |
| दांतों की संख्या (z) | 18 | इनपुट समाप्त |
| दाब कोण (a) | 20° | — |
| प्रोफ़ाइल शिफ्ट गुणांक (x) | 0.8 | — |
| कुल वजन | 38.5 | किलोग्राम |
| कुल लंबाई | 1302 | मिमी |
| एक्सलट्रैक चौड़ाई | 352 | मिमी |
| समग्र ऊंचाई | 251 | मिमी |
| अधिकतम संचरण दक्षता | ≥92% | रेटेड लोड पर |
| स्नेहन विधि | छींटे से स्नेहन | GL-5 80W-90 गियर तेल |
| तापमान रेंज आपरेट करना | -20°C ~ +80°C | निरंतर कर्तव्य |
| सीलिंग मानक | आईपी54 | धूल और पानी प्रतिरोधी |
2. ईपी-ईबी02 रियर एक्सल असेंबली क्या है?
EP-EB02 एक विशेष रूप से निर्मित, संपूर्ण रियर एक्सल असेंबली है जिसे शहरी माल ढुलाई, कृषि परिवहन और अंतिम-मील डिलीवरी कार्यों में उपयोग होने वाले 3.5 किलोवाट इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकलों के लिए डिज़ाइन किया गया है। अलग-अलग पुर्जों के सेट के विपरीत, यह रियर एक्सल असेंबली एक फैक्ट्री-परीक्षित इकाई के रूप में आती है - जिसमें रियर एक्सल हाउसिंग, डिफरेंशियल गियरबॉक्स, ड्राइव शाफ्ट, व्हील हब, सीलबंद बेयरिंग और ऑयल-बाथ लुब्रिकेशन सिस्टम को एक कॉम्पैक्ट, इंस्टॉलेशन के लिए तैयार असेंबली में एकीकृत किया गया है। इसके परिणामस्वरूप, रियर ड्राइव एक्सल असेंबली सर्विसिंग के समय को काफी कम कर देती है, फील्ड असेंबली त्रुटियों के जोखिम को समाप्त कर देती है और पहले दिन से ही विश्वसनीय प्रदर्शन प्रदान करती है।
तकनीकी रूप से रियर एक्सल असेंबली क्या है? यह ड्राइव मोटर और पिछले पहियों के बीच संरचनात्मक और यांत्रिक सेतु का काम करती है। EP-EB02 में, इलेक्ट्रिक मोटर से उत्पन्न टॉर्क आंतरिक स्प्लाइन इनपुट शाफ्ट के माध्यम से रियर एक्सल गियरबॉक्स में प्रवेश करता है, 10.088 के अंतिम गियर अनुपात वाले मल्टी-स्टेज गियर रिडक्शन से गुजरता है, और बेवल डिफरेंशियल के माध्यम से दोनों पिछले पहियों के एक्सल शाफ्ट में वितरित होता है। यह व्यवस्था टायर घिसावट के बिना सुचारू रूप से मोड़ लेने की सुविधा देती है, साथ ही भार के तहत मजबूत कर्षण बनाए रखती है। 136 मिमी की सेंटर-टू-सेंटर दूरी बहरीन, व्यापक जीसीसी बाजार और दक्षिण और दक्षिणपूर्व एशियाई लॉजिस्टिक्स फ्लीट में आम तौर पर उपयोग होने वाले 3.5 किलोवाट हब-ड्राइव सिस्टम के टॉर्क के अनुरूप है।
बहरीन में मौजूदा इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों के बेड़े के लिए रियर एक्सल असेंबली प्रतिस्थापन विकल्पों का मूल्यांकन करने वाले या OEM सोर्सिंग व्यवस्था की योजना बना रहे खरीद इंजीनियरों के लिए, EP-EB02 सटीक आयामों, सुसंगत गुणवत्ता और आसान फिटमेंट का संयोजन प्रदान करता है, जो इसे नए निर्माण और सर्विस-रिप्लेसमेंट दोनों अनुप्रयोगों के लिए एक मजबूत विकल्प बनाता है। संपूर्ण रियर एंड एक्सल असेंबली का वजन 38.5 किलोग्राम है और इसकी लंबाई 1302 मिमी, एक्सल ट्रैक की चौड़ाई 352 मिमी और ऊंचाई 251 मिमी है - प्रत्येक बैच में उत्पादन ड्राइंग के अनुसार इन आयामों का सत्यापन किया गया है।
3. उत्पाद के पाँच प्रमुख लाभ
उच्च-अनुपात टॉर्क प्रवर्धन
10.088 का गियर अनुपात कम मोटर गति पर भी मजबूत रियर व्हील टॉर्क आउटपुट को सक्षम बनाता है, जिससे बहरीन के शहरी डिलीवरी मार्गों और खाड़ी क्षेत्र के लॉजिस्टिक्स हब में आम तौर पर पाए जाने वाले भारयुक्त ढलानों और ऊबड़-खाबड़ सतहों पर विश्वसनीय प्रदर्शन सुनिश्चित होता है।
फैक्ट्री से तैयार, परीक्षण-सत्यापित इकाई
प्रत्येक रियर एक्सल असेंबली पूर्व-चिकनाईयुक्त, पूर्व-असेंबल और व्यक्तिगत रूप से प्रदर्शन-परीक्षणित करके भेजी जाती है। प्रत्येक यूनिट पर शोर, बैकलैश और ऑयल-सील अखंडता की जाँच की जाती है, जिससे फील्ड-असेंबल किए गए घटकों से जुड़ी गुणवत्ता संबंधी अनिश्चितता समाप्त हो जाती है।
परिशुद्ध आंतरिक स्प्लाइन इंटरफ़ेस
मॉड्यूल-1 में, इनपुट और आउटपुट दोनों सिरों पर 20° दबाव कोण और 0.8 प्रोफ़ाइल शिफ्ट गुणांक के साथ 18-दांत वाले आंतरिक स्प्लाइन कम बैकलैश, प्रति इकाई शाफ्ट व्यास उच्च टॉर्क क्षमता और स्थापना के दौरान मोटर-टू-एक्सल कपलिंग को सरल बनाते हैं।
आईएटीएफ 16949 प्रमाणित विनिर्माण
आईएटीएफ 16949:2016 प्रमाणित गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली के तहत निर्मित। प्रत्येक रियर एक्सल असेंबली बैच के लिए बहु-स्तरीय प्रक्रिया निरीक्षण, सीएमएम आयामी सत्यापन और अंतिम व्यापक प्रदर्शन परीक्षण मानक प्रक्रिया है।
छोटा आकार, संतुलित वजन
38.5 किलोग्राम वजन और 1302 मिमी की कुल लंबाई के साथ, ईपी-ईबी02 संपूर्ण रियर एक्सल असेंबली इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल के लिए कुशल सीमाओं के भीतर अनस्प्रंग मास को बनाए रखती है, जिससे प्रति चार्ज लंबी बैटरी रेंज और वाहन के सेवा जीवनकाल में टायरों का कम घिसाव सुनिश्चित होता है।
4. रियर एक्सल असेंबली कैसे काम करती है
रियर एक्सल असेंबली के कार्य सिद्धांत को समझने की शुरुआत पावर इनपुट से होती है। इलेक्ट्रिक मोटर से प्राप्त घूर्णी ऊर्जा, हाउसिंग के ऊपरी भाग में स्थित आंतरिक स्प्लाइन इनपुट शाफ्ट के माध्यम से EP-EB02 रियर एक्सल गियरबॉक्स में प्रवेश करती है। कॉम्पैक्ट गियर हाउसिंग के अंदर, पहले चरण में हेलिकल गियर का एक जोड़ा होता है - जिसे सीधे कटे हुए गियर की तुलना में शांत संचालन के लिए चुना गया है - जो गति कम करने की प्रक्रिया शुरू करता है। यह चरण कुल 10.088 के अंतिम अनुपात का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो उच्च गति, कम टॉर्क वाले मोटर आउटपुट को डिफरेंशियल को चलाने के लिए आवश्यक मध्यवर्ती शाफ्ट गति में परिवर्तित करता है।
डिफरेंशियल असेंबली किसी भी पूर्ण रियर एक्सल असेंबली का हृदय होता है। EP-EB02 में, डिफरेंशियल बेवल-गियर ओपन डिफरेंशियल डिज़ाइन का उपयोग करता है। डिफरेंशियल कैरियर पर रिंग गियर पिनियन के साथ जुड़कर अंतिम रिडक्शन चरण को पूरा करता है। कैरियर के अंदर, दो साइड बेवल गियर एक क्रॉस पिन पर लगे दो स्पाइडर बेवल गियर के साथ जुड़ते हैं। यह व्यवस्था रियर एक्सल असेंबली के आंतरिक भागों को उसके इंजीनियरिंग अर्थ में सबसे सटीक रूप में प्रदर्शित करने की कुंजी है: यह वाहन के मोड़ लेते समय बाएं और दाएं रियर ड्राइव एक्सल शाफ्ट को अलग-अलग गति से घूमने की अनुमति देता है, जबकि सीधी रेखा में चलते समय दोनों पहियों को समान रूप से टॉर्क प्रदान करता है। सीधी रेखा में ड्राइविंग के दौरान, स्पाइडर गियर कैरियर के सापेक्ष नहीं घूमते हैं; मोड़ लेते समय, वे भीतरी और बाहरी पहियों के बीच गति के अंतर की भरपाई के लिए घूमते हैं।
एक्सल शाफ्ट डिफरेंशियल से व्हील हब फ्लैंज तक बाहर की ओर फैले होते हैं। प्रत्येक शाफ्ट को व्हील वाले सिरे पर एक टेपर्ड रोलर बेयरिंग और डिफरेंशियल वाले सिरे पर एक सीलबंद बॉल बेयरिंग द्वारा सहारा दिया जाता है। ये बेयरिंग वाहन के वजन से उत्पन्न होने वाले रेडियल लोड और कॉर्नरिंग के दौरान उत्पन्न होने वाले एक्सियल थ्रस्ट लोड दोनों को संभालते हैं। रियर एक्सल हाउसिंग - संपूर्ण असेंबली की मुख्य संरचनात्मक रीढ़ - एक खोखली बीम होती है जिसमें एक्सल शाफ्ट लगे होते हैं, इसके केंद्रीय भाग में डिफरेंशियल होता है, और ब्रेक प्लेट, व्हील हब और वाहन फ्रेम ब्रैकेट के लिए माउंटिंग पॉइंट प्रदान करता है।
पिछले पहिए के एक्सल असेंबली में लुब्रिकेशन निष्क्रिय स्प्लैश लुब्रिकेशन द्वारा होता है। डिफरेंशियल क्राउन गियर घूमते समय सम्प से गियर ऑयल सोख लेता है और उसे गियर, बेयरिंग और एक्सल शाफ्ट ऑयल सील तक पहुंचाता है। इस आत्मनिर्भर प्रणाली का मतलब है कि इसमें किसी बाहरी पंप, विद्युत लुब्रिकेशन प्रणाली की आवश्यकता नहीं होती और रखरखाव भी न्यूनतम होता है - बस नियमित अंतराल पर गियर ऑयल की जांच और उसे बदलना होता है।
5. सामग्री और निर्माण गुणवत्ता
EP-EB02 रियर एक्सल असेंबली में इस्तेमाल होने वाली हर सामग्री का चयन इंजीनियरिंग स्तर पर लिए गए निर्णयों को ध्यान में रखकर किया गया है, ताकि मजबूती, वजन, मशीनिंग में आसानी और दीर्घकालिक टिकाऊपन के बीच संतुलन बना रहे। रियर एक्सल हाउसिंग - जो पूरी रियर एंड एक्सल असेंबली की भार वहन करने वाली रीढ़ है - डक्टाइल आयरन (QT450-10) से ढाली गई है, जो मानक ग्रे कास्ट आयरन की तुलना में काफी अधिक खिंचाव और प्रभाव प्रतिरोध प्रदान करती है। यह व्यावसायिक तिपहिया वाहनों के लिए महत्वपूर्ण है, जहां एक्सल हाउसिंग को बिना दरार पड़े या विकृत हुए, सैकड़ों-हजारों परिचालन चक्रों में सड़क के झटके और मरोड़ वाले भार को बार-बार सहन करना पड़ता है। हाउसिंग के सभी बेयरिंग सीटों और माउंटिंग सतहों पर सीएनसी प्रेसिजन मशीनिंग की जाती है, और बेयरिंग इंटरफेरेंस फिट के लिए H7 टॉलरेंस क्लास का पालन किया जाता है।
एक्सल शाफ्ट 40Cr क्रोमियम-मिश्र धातु इस्पात से निर्मित होते हैं, जिन्हें ऊष्मा उपचारित करके लगभग 900 MPa की कोर तन्यता शक्ति और स्प्लाइन जुड़ाव क्षेत्र पर 55–60 HRC की सतह कठोरता प्राप्त की जाती है। यह दोहरी विशेषता वाला प्रोफाइल — मजबूत कोर, कठोर सतह — पिछले पहियों के एक्सल शाफ्ट के लिए आदर्श इंजीनियरिंग है, जिन्हें बार-बार लगने वाले टॉर्क लोडिंग से स्प्लाइन घिसाव को सहन करते हुए झुकने की थकान का प्रतिरोध करना होता है। पिछले एक्सल गियरबॉक्स के गियर 20CrMnTi कार्बराइजिंग-ग्रेड स्टील से काटे जाते हैं, जिन्हें 58–62 HRC तक कठोर किया जाता है। सभी गियर के दांतों को फिनिश-ग्राउंड करके Ra 0.8 या उससे बेहतर की सतह खुरदरापन प्राप्त की जाती है, जो सीधे तौर पर शांत संचालन और लोड के तहत कम ऊष्मा उत्पादन में योगदान देता है।
रियर डिफरेंशियल एक्सल असेंबली में लगे सभी बेयरिंग ISO 3290 ग्रेड की आवश्यकताओं को पूरा करने वाले प्रमाणित बेयरिंग आपूर्तिकर्ताओं से लिए गए हैं। ऑयल सील NBR (नाइट्राइल रबर) लिप-टाइप सील हैं जिनमें स्टेनलेस स्टील स्प्रिंग लगी होती है और ये EP-EB02 के संपूर्ण ऑपरेटिंग तापमान रेंज के अनुरूप निरंतर ऑपरेटिंग तापमान के लिए उपयुक्त हैं। सभी फास्टनर ग्रेड 8.8 या उससे उच्च गुणवत्ता के हैं और जंग से सुरक्षा के लिए जिंक-फॉस्फेट से उपचारित हैं। गियर ऑयल भरने और निकालने वाले प्लग चुंबकीय हैं, जो सामान्य संचालन के दौरान धातु के घिसाव कणों को पकड़ लेते हैं, जिससे विश्वसनीयता और बढ़ जाती है।
6. अनुप्रयोग परिदृश्य
शहरी क्षेत्रों में अंतिम-मील डिलीवरी
बहरीन के मनामा केंद्रीय व्यापार जिले और जीसीसी के शहरी क्षेत्रों में चलने वाले इलेक्ट्रिक डिलीवरी ट्राइसाइकिल के पिछले एक्सल पर बार-बार रुकने और चलने का चक्र, तंग मोड़ों पर मुड़ना और फुटपाथ से टकराने जैसी घटनाएं होती हैं। ईपी-ईबी02 का मजबूत डिफरेंशियल हाउसिंग और सीलबंद बियरिंग इस तरह के उपयोग के लिए विशेष रूप से उपयुक्त हैं, जहां शहरी साइकिल चलाने से होने वाली संचयी थकान कमज़ोर पिछले एक्सल असेंबली डिज़ाइनों की विफलता का मुख्य कारण है।
कृषि एवं ग्रामीण परिवहन
कृषि क्षेत्र में — जो कि ग्रामीण जीसीसी और दक्षिण एशियाई बाजारों में आम है — इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहन कच्चे रास्तों पर उपज, औजार और कर्मचारियों को ढोते हैं। रियर एक्सल असेंबली की IP54 सीलिंग और डक्टाइल-आयरन हाउसिंग इसे धूल, गंदगी और नमी के प्रवेश से बचाती है, जो कृषि वातावरण में बिना सील वाले रियर एक्सल असेंबली के पुर्जों को तेजी से खराब कर देती है।
नगरपालिका अपशिष्ट एवं स्वच्छता सेवाएं
कचरा संग्रहण और सड़क सफाई के लिए उपयोग किए जाने वाले नगरपालिका तिपहिया वाहन बेड़े प्रतिदिन 10-12 घंटे, सप्ताह में छह या सात दिन चलते हैं। EP-EB02 रियर ड्राइव एक्सल असेंबली अपने टॉर्क और गति सीमा के भीतर निरंतर कार्य चक्रों के लिए उपयुक्त है, जिससे यह उन बेड़ा प्रबंधकों के लिए एक उपयुक्त विकल्प बन जाता है जिन्हें आकस्मिक खराबी के बजाय पूर्वानुमानित रखरखाव अंतराल की आवश्यकता होती है।
कार्गो ट्राइसाइकिल ओईएम एकीकरण
ट्राइसाइकिल निर्माताओं के लिए जो रियर एक्सल असेंबली कंपोनेंट्स सीधे सोर्स करते हैं, EP-EB02 एक मानकीकृत इंटरफ़ेस प्रदान करता है — जिसमें परिभाषित माउंटिंग होल पैटर्न, स्प्लाइन स्पेसिफिकेशन और हब फेस डाइमेंशन शामिल हैं — जो फ्रेम डिज़ाइन और सप्लाई चेन मैनेजमेंट को सरल बनाता है। इसके कॉम्पैक्ट डाइमेंशन 3–5 किलोवाट मोटर क्लास के कार्गो ट्राइसाइकिल फ्रेम कॉन्फ़िगरेशन की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए उपयुक्त हैं।
स्पेयर पार्ट्स और फ्लीट रखरखाव
बेड़े के रखरखाव दल के लिए रियर एक्सल असेंबली को कुशलतापूर्वक निकालना और बदलना एक व्यावहारिक मुद्दा है। EP-EB02 संपूर्ण रियर एक्सल असेंबली का डिज़ाइन सरल प्रतिस्थापन को प्राथमिकता देता है: असेंबली फ्रेम ब्रैकेट से एक इकाई के रूप में खुल जाती है, जिससे दो तकनीशियन दो घंटे से भी कम समय में पूर्ण रियर एक्सल असेंबली को बदल सकते हैं, जिससे वाणिज्यिक ऑपरेटरों के लिए वाहन का डाउनटाइम कम से कम हो जाता है।
7. विनियामक एवं अनुपालन संबंधी विचार
अंतर्राष्ट्रीय बाजारों में इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकल के लिए रियर एक्सल असेंबली की खरीद के लिए ड्राइवट्रेन घटकों, वाहन सुरक्षा और गियर ट्रांसमिशन उपकरणों को नियंत्रित करने वाले नियामक ढांचों की जानकारी होना आवश्यक है। बहरीन और अन्य क्षेत्रों के खरीदारों को रियर एक्सल असेंबली पार्ट्स की खरीद का मूल्यांकन करते समय प्रासंगिक मानकों और विनियमों का सारांश नीचे दिया गया है।
बहरीन और जीसीसी: बहरीन साम्राज्य जीसीसी मानकीकरण संगठन (जीएसओ) के तकनीकी नियमों का पालन करता है, जो वाहन घटकों के लिए अंतरराष्ट्रीय आईएसओ और आईईसी मानकों के अनुरूप हैं। बहरीन में वाणिज्यिक वितरण वाहनों के रूप में संचालित होने वाले इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों को जीएसओ 1882 (मोटर वाहन प्रकाश व्यवस्था और सिग्नलिंग) और संबंधित खाड़ी वाहन प्रकार-अनुमोदन नियमों का अनुपालन करना आवश्यक हो सकता है। वर्तमान जीएसओ ढांचे के तहत ड्राइवट्रेन और रियर एक्सल घटकों के लिए व्यक्तिगत उत्पाद प्रमाणन की आवश्यकता नहीं है, लेकिन वाहनों को बहरीन यातायात कानून संख्या 19, 2001 और उसके बाद के संशोधनों के तहत समग्र सड़क योग्यता मानकों को पूरा करना होगा।
यूरोपीय संघ: यूरोपीय संघ के सदस्य देशों में खरीदारों के लिए, विनियमन (ईयू) 168/2013 एल-श्रेणी के वाहनों (तीन पहिया वाहनों सहित) के अनुमोदन को नियंत्रित करता है। यूरोपीय संघ में पंजीकृत वाहनों में उपयोग किए जाने वाले रियर एक्सल असेंबली घटक वाहन के टाइप-अप्रूवल प्रमाणपत्र के अनुपालन को बाधित नहीं करने चाहिए। यूरोपीय संघ के तिपहिया वाहन निर्माताओं को ओईएम रियर एक्सल असेंबली की आपूर्ति करने वाले निर्माताओं को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वाहन अनुमोदन प्रक्रिया में सहायता के लिए आयामी और प्रदर्शन विनिर्देशों को दस्तावेजित किया जाए।
भारत: भारत के केंद्रीय मोटर वाहन नियम (सीएमवीआर) और एआईएस मानक इलेक्ट्रिक तीन पहिया वाहनों पर लागू होते हैं। एआईएस-038 संशोधन 2 इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण और अनुमोदन को कवर करता है, जबकि एआईएस-004 प्रदर्शन संबंधी आवश्यकताओं को संबोधित करता है। एआईएस-प्रमाणित वाहनों में उपयोग किए जाने वाले रियर एक्सल गियरबॉक्स घटकों को वाहन-स्तरीय अनुमोदनों में उल्लिखित टॉर्क और आयामी आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए। भारतीय मानक ब्यूरो (बीआईएस) आईएस 2535 और संबंधित विशिष्टताओं के तहत गियर असेंबली से संबंधित मानक भी जारी करता है।
आईएसओ मानक: अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर, ISO 6336 स्पर और हेलिकल गियर की भार क्षमता की गणना को नियंत्रित करता है, और ISO 1328 गियर की सटीकता ग्रेड को परिभाषित करता है। ये मानक इंजीनियरिंग का आधार बनते हैं, जिनके आधार पर EP-EB02 में रियर एक्सल गियरबॉक्स गियर सेट का डिज़ाइन और गुणवत्ता नियंत्रण किया जाता है। गुणवत्ता संबंधी प्रमाणिकता चाहने वाले खरीदार इन मानकों का संदर्भ देने वाली परीक्षण रिपोर्ट का अनुरोध कर सकते हैं।
8. हमारे बारे में
हम एक विशिष्ट उच्च-प्रौद्योगिकी निर्माता हैं जो इलेक्ट्रिक वाहनों के रिडक्शन गियरबॉक्स और संपूर्ण एटीवी/यूटीवी फ्रंट और रियर एक्सल ट्रांसमिशन असेंबली के डिजाइन, विकास और उत्पादन पर केंद्रित हैं। हमारी उत्पादन क्षमता 20 से अधिक उत्पाद श्रृंखलाओं और 100 से अधिक मॉडल वेरिएंट को कवर करती है, और सभी उत्पाद लाइनों में हमारी संयुक्त वार्षिक उत्पादन क्षमता 300,000 यूनिट से अधिक है।
गुणवत्ता प्रबंधन IATF 16949:2016 प्रमाणन पर आधारित है — जो ऑटोमोटिव उद्योग का सबसे कठोर गुणवत्ता मानक है। इसके साथ ही ISO 9001:2015 सिस्टम नियंत्रण, राष्ट्रीय फायर टॉर्च योजना औद्योगीकरण प्रमाणन और कार्य सुरक्षा मानकीकरण प्रमाणन भी प्राप्त हैं। हमारी आंतरिक गुणवत्ता प्रयोगशाला में कोऑर्डिनेट मेजरिंग मशीन (CMM), गियर मापन केंद्र, व्यापक गियरबॉक्स परीक्षण बेंच, मेटलोग्राफिक माइक्रोस्कोप, होलोग्राफिक इमेजिंग सिस्टम और बुद्धिमान प्रदर्शन परीक्षण उपकरण कार्यरत हैं। प्रत्येक रियर एक्सल असेंबली बैच कच्चे माल के निरीक्षण से लेकर अंतिम प्रदर्शन सत्यापन तक बहु-स्तरीय गुणवत्ता जांच प्रक्रिया से गुजरता है।
अनुसंधान एवं विकास टीम सात प्रमुख इंजीनियरिंग क्षमताओं को प्रदान करती है: डिजाइन, विश्लेषण (सीएई/एफईए सहित), प्रोटोटाइप निर्माण, सत्यापन परीक्षण, ड्राइवट्रेन एनवीएच प्रदर्शन विकास, इंजीनियरिंग प्रलेखन और उत्पादन रैंप समर्थन। कई राष्ट्रीय उपयोगिता मॉडल और डिजाइन पेटेंट डिफरेंशियल और गियर असेंबली डिजाइन में प्रमुख नवाचारों की रक्षा करते हैं। कई प्रमुख वाहन ओईएम के रणनीतिक आपूर्तिकर्ता और अंतरराष्ट्रीय एटीवी/यूटीवी आफ्टरमार्केट में एक मान्यता प्राप्त विक्रेता के रूप में, यह कंपनी ऑटोमोटिव टियर 1 आपूर्तिकर्ता के प्रक्रिया अनुशासन को एक विशेषज्ञ ट्रांसमिशन निर्माता की उत्पाद विशेषज्ञता के साथ जोड़ती है।
कार्यशाला
9. संबंधित उत्पाद और सिस्टम अनुकूलता
एक संपूर्ण ड्राइवट्रेन समाधान केवल रियर एक्सल असेंबली तक ही सीमित नहीं है। हम एक ही स्थान पर सभी आवश्यक सहायक और मिलान घटकों की पूरी श्रृंखला उपलब्ध कराते हैं, जिससे ड्राइवट्रेन सिस्टम के सभी भागों में आयामी अनुकूलता सुनिश्चित होती है।
व्हील बोल्ट
EP-EB02 रियर एक्सल असेंबली व्हील हब फ्लैंज मानकीकृत व्हील बोल्ट पैटर्न को स्वीकार करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। हम मिलान किए गए फ्लैंज की आपूर्ति करते हैं। व्हील बोल्ट EP-EB02 हब विनिर्देश के लिए उपयुक्त आकार और ग्रेड के साथ, यह बोल्ट बेमेल फास्टनरों के उपयोग से होने वाली थकान विफलता के जोखिम को समाप्त करता है। फ्लीट खरीद के लिए, रियर एक्सल असेंबली के साथ व्हील बोल्ट ऑर्डर करने से थ्रेड एंगेजमेंट डेप्थ, प्रीलोड विनिर्देश और सामग्री ग्रेड सभी हब डिज़ाइन के अनुरूप सुनिश्चित होते हैं। जब दोनों घटक एक ही आपूर्तिकर्ता से प्राप्त होते हैं, तो सिस्टम संगतता की गारंटी होती है।
ट्रेलर एक्सल बीम / ट्रेलर स्पिंडल
ट्रेलिंग लोड प्लेटफॉर्म या सेमी-ट्रेलर कपलिंग वाले ट्राइसाइकिल कॉन्फ़िगरेशन के लिए, हमारे ट्रेलर एक्सल बीम और ट्रेलर स्पिंडल कंपोनेंट EP-EB02 में उपयोग किए जाने वाले समान ड्राइवट्रेन आर्किटेक्चर के साथ एकीकृत होने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। पूर्ण-श्रृंखला रियर एक्सल असेंबली उत्पाद रेंज का मतलब है कि ग्राहक फ्रंट एक्सल, रियर ड्राइव एक्सल और ट्रेलर बीम कंपोनेंट एक ही आपूर्तिकर्ता से प्राप्त कर सकते हैं, जिससे दस्तावेज़ीकरण का बोझ कम होता है, वारंटी प्रबंधन सरल हो जाता है और समन्वित डिलीवरी शेड्यूलिंग संभव हो पाती है। पूर्ण-श्रृंखला रियर एक्सल असेंबली संगतता दस्तावेज़ और वन-स्टॉप सेवा विकल्पों के लिए हमसे संपर्क करें।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
संपादक: पीएक्सवाई
