विवरण
ईपी-मित्सुबिशी यूनिवर्सल जॉइंट — गम सीरीज
ओईएम-संगत प्रतिस्थापन | सटीक रूप से मेल खाने वाले आयाम | कोलंबिया और लैटिन अमेरिका भर में ट्रकों, वैन और कृषि मशीनरी के लिए विश्वसनीय
1. मित्सुबिशी गम सीरीज़ — तकनीकी विशिष्टताएँ
नीचे दी गई तालिका में GUM सीरीज़ के पार्ट नंबर, उनके संबंधित आयामी डेटा, मित्सुबिशी के मूल संदर्भ नंबर, KOYO समकक्ष और MATSUBA कोड दिए गए हैं। आयाम D मिलीमीटर में क्रॉस-पिन ट्रनियन का बाहरी व्यास दर्शाता है; O (जहां लागू हो) बाहरी कप फ्लेंज का व्यास दर्शाता है; L मिलीमीटर में विपरीत कपों के बीच समग्र बेयरिंग असेंबली की लंबाई दर्शाता है। ये तीनों आयाम मित्सुबिशी GUM सीरीज़ यूनिवर्सल जॉइंट रिप्लेसमेंट प्रक्रिया के दौरान सही फिटमेंट सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक महत्वपूर्ण पैरामीटर हैं।
| मित्सुबिशी यूनिवर्सल जॉइंट-FIG | भाग संख्या | डी (मिमी) | ओ (मिमी) | एल (मिमी) | मूल संख्या | कोयो | मात्सुबा |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| मैं | जीयूएम71 | 44 | — | 129 | 14501-27000 | एम44135 | यूजे610 |
| ए | जीयूएम72 | 38 | — | 104 | 13518-22000 | एम36104 | यूजे613 |
| ए | जीयूएम73 | 27 | — | 81.75 | जीपीडब्ल्यू18397 | एस2782 | यूजे620 |
| ए | जीयूएम75 | 31.8 | — | 102 | — | — | — |
| ए | जीयूएम76 | 25.02 | — | 77.6 | 13018-21200 | एम2578ए | यूजे614 |
| ए | GUM77 | 27 | — | 65.3 | एसटी-0008 | एस2765 | यूजे617 |
| ए | गम78 | 25 | — | 63.8 | एसटी-0003 | — | यूजे619 |
| ए | गम79 | 25 | — | 63.8 | एसटी-00024 | एम2564 | यूजे616 |
| मैं | गम80 | 46 | — | 142 | 12018-01110 | एम46142 | यूजे612 |
| ए | गम81 | 25 | — | 63.8 | एमबी-00345 | एस2765 | यूजे625 |
| मैं | गम82 | 38 | — | 104 | 13501-11010 | एम38104 | यूजे624 |
| मैं | गम83 | 52 | — | 153.8 | 12019-10000 | — | यूजे626 |
| ए | गम84 | 26 | — | 68 | 18433-51700 | — | यूजे623 |
| ए | गम85 | 22.08 | — | 64.4 | एमबी000300 | — | — |
| ए | गम86 | 28.52 | — | 77.7 | एमटी047756 | एम2978 | यूजे615 |
| ए | गम87 | 30 | — | 78.2 | एमबी000199 | — | यूजे627 |
| ए | गम88 | 25 | — | 76.5 | एमबी000776 (0008) | — | — |
| मैं | गम90 | 46 | — | 148 | 14801-06001 | एम46148 | यूजे629 |
| ए | गम91 | 25 | — | 76.7 | एमबी000948 | एम2576 | — |
| ए | गम92 | 20.02 | — | 55 | एमबी000697 | — | — |
| बी | गम93 | 30 | 55.1 | 85 | एमबी000267 | एस32102ए | — |
| बी | गम95 | 22 | 37.3 | — | — | — | — |
| ए | गम96 | 52 | — | 170 | एमसी998476 | — | — |
| ए | गम99 | 44 | — | 129 | एमसी998680 | टीएम199 | — |
चित्र कोड: A = मानक योक-प्रकार असेंबली; I = एकीकृत फ्लेंज-प्रकार असेंबली; B = बोल्ट-फ्लेंज कप असेंबली। आयाम O बाहरी फ्लेंज व्यास है जो केवल चित्र B कॉन्फ़िगरेशन के लिए प्रासंगिक है। सभी आयाम मिलीमीटर में हैं। जहां KOYO या MATSUBA का कोई संदर्भ सूचीबद्ध नहीं है, वहां मित्सुबिशी GUM सीरीज़ यूनिवर्सल जॉइंट रिप्लेसमेंट प्रक्रियाओं के दौरान वैकल्पिक स्रोत के लिए OEM मूल संख्या की पुष्टि करें।
2. मित्सुबिशी यूनिवर्सल जॉइंट के पांच प्रमुख प्रदर्शन लाभ
ओईएम-ग्रेड आयामी सटीकता
GUM सीरीज़ के प्रत्येक MITSUBISHI यूनिवर्सल जॉइंट को मूल उपकरण निर्माता (OEM) के आयामों के अनुरूप डिज़ाइन किया गया है, जिसमें क्रॉस-पिन व्यास और समग्र असेंबली लंबाई में ±0.02 मिमी की सटीकता रखी गई है। यह उच्च स्तर की सटीकता, योक, फ्लैंज या ड्राइव शाफ्ट के सिरों में कोई बदलाव किए बिना, Mitsubishi Canter ट्रकों, Rosa मिनीबसों, L200 पिकअप और Mitsubishi द्वारा संचालित विभिन्न औद्योगिक प्लेटफार्मों में प्लग-एंड-प्ले इंस्टॉलेशन की गारंटी देती है। बोगोटा और मेडेलिन के फ्लीट ऑपरेटरों ने OEM से GUM सीरीज़ यूनिट्स पर स्विच करने पर फिटमेंट संबंधी कोई समस्या नहीं होने की सूचना दी है, जिससे खरीद में लगने वाला समय काफी कम हो गया है।
प्रेरण-कठोर बियरिंग जर्नल
क्रॉस-पिन ट्रनियन की सतहों को नियंत्रित इंडक्शन हार्डनिंग प्रक्रिया से गुज़ारा जाता है, जिससे सतह की कठोरता 58-62 HRC तक बढ़ जाती है, जबकि नीचे का कठोर और लचीला कोर सुरक्षित रहता है। यह दोहरी-क्षेत्रीय धातुकर्म संरचना रोलिंग-संपर्क थकान और घिसावट का प्रतिरोध करती है, जो आमतौर पर भारी-भरकम ट्रकों और वैन के ड्राइवशाफ्ट सिस्टम में समय से पहले बेयरिंग कप के टूटने का कारण बनती है। जब मित्सुबिशी कैंटर वाहन पूरी तरह से भरे हुए कार्गो बेड के साथ एंडीज़ के ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर चलते हैं, तो कठोर ट्रनियन चक्रीय तनाव को अवशोषित कर लेते हैं, जिससे सपाट धब्बे या गड्ढे नहीं बनते जो पारंपरिक जोड़ों के जीवनकाल को कम कर देते हैं।
सीलबंद नीडल-रोलर बेयरिंग कप
प्रत्येक बेयरिंग कप असेंबली में कठोर स्टील रेस के भीतर सटीक नीडल रोलर्स लगे होते हैं, जिसके ऊपर दोहरी परत वाली नाइट्राइल सील होती है। भीतरी परत गतिशील परिचालन स्थितियों में फैक्ट्री-पैक्ड लिथियम-कॉम्प्लेक्स ग्रीस को बनाए रखती है, जबकि बाहरी परत पानी, सड़क की गंदगी और कोलंबिया के ग्रामीण इलाकों की कच्ची सड़कों पर पाए जाने वाले महीन कणों को अंदर जाने से रोकती है। इसका परिणाम यह होता है कि रखरखाव-मुक्त सेवा अंतराल में उल्लेखनीय वृद्धि होती है, जबकि ओपन-बेयरिंग डिज़ाइन में क्रॉस-पिन असेंबली के जंग लगने से जाम होने से बचाने के लिए बार-बार ग्रीसिंग की आवश्यकता होती है।
व्यापक परिचालन तापमान सीमा
मित्सुबिशी गम सीरीज़ यूनिवर्सल जॉइंट उच्च ऊंचाई वाले कोल्ड स्टोरेज लॉजिस्टिक्स में -40°C से लेकर कोलंबियाई तट के साथ उष्णकटिबंधीय निम्न ऊंचाई वाले मार्गों पर निकास और विभेदक ताप स्रोतों के निकट +120°C तक के तापमान में विश्वसनीय रूप से काम करता है। ग्रीस का फॉर्मूलेशन इस पूरी रेंज में पर्याप्त चिपचिपाहट और फिल्म मजबूती बनाए रखने के लिए चुना गया है, जिससे कोल्ड स्टार्ट के दौरान बेयरिंग में ग्रीस की कमी नहीं होती और उच्च ड्राइवशाफ्ट तापमान पर निरंतर राजमार्ग संचालन के दौरान ग्रीस के टूटने से बचा जा सकता है। यह तापीय लचीलापन गम सीरीज़ को कोलंबियाई ऑपरेटरों के लिए उपयुक्त बनाता है जो एक ही दिन में नाटकीय रूप से भिन्न ऊंचाई वाले क्षेत्रों के बीच माल परिवहन करते हैं।
सत्यापित क्रॉस-रेफरेंस संगतता
प्रत्येक GUM सीरीज़ के MITSUBISHI यूनिवर्सल जॉइंट पार्ट नंबर को संबंधित KOYO, MATSUBA और मूल Mitsubishi संदर्भ नंबरों से मैप किया गया है, जिससे खरीद टीम ऑर्डर देने से पहले उपयुक्तता की पुष्टि कर सकती है। यह पारदर्शी क्रॉस-रेफरेंस सिस्टम Mitsubishi यूनिवर्सल जॉइंट रिप्लेसमेंट के दौरान होने वाली महंगी गलतियों को दूर करता है, वर्कशॉप के डाउनटाइम को कम करता है और फ्लीट प्रबंधकों को Mitsubishi ट्रकों और हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए OEM विनिर्देशों के साथ पूर्ण इंटरचेंजेबिलिटी बनाए रखते हुए, अपने पसंदीदा आपूर्ति चैनलों के माध्यम से पुर्जे प्राप्त करने का भरोसा देता है।
3. हमारे ईपी-मित्सुबिशी यूनिवर्सल जॉइंट गम सीरीज़ उत्पादों के बारे में
ईपी-मित्सुबिशी यूनिवर्सल जॉइंट GUM सीरीज़ में सटीक ड्राइवशाफ्ट कपलिंग की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल है, जिसे हल्के वाणिज्यिक वाहनों, कैंटर रेंज जैसे मध्यम-ड्यूटी ट्रकों और विभिन्न औद्योगिक और कृषि मशीनरी प्लेटफॉर्मों में मित्सुबिशी OEM पुर्जों के सीधे प्रतिस्थापन के रूप में डिज़ाइन किया गया है। इस श्रृंखला का मित्सुबिशी यूनिवर्सल जॉइंट दो शाफ्टों के बीच घूर्णी टॉर्क संचारित करने का आवश्यक कार्य करता है, जिनके अक्ष पूरी तरह से संरेखित नहीं होते हैं। यह स्वतंत्र सस्पेंशन यात्रा, भार-प्रेरित चेसिस विक्षेपण और वाहन असेंबली में सामान्य विनिर्माण सहनशीलता से उत्पन्न कोणीय भिन्नताओं को समायोजित करता है। एक विश्वसनीय यूनिवर्सल जॉइंट के बिना, घूर्णनशील ड्राइवट्रेन इन कोणीय अंतरों को संभालने में असमर्थ होगा और विनाशकारी कंपन, शोर और अंततः टूटने का सामना करेगा।
हल्के वैन अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त 20.02 मिमी क्रॉस-पिन व्यास वाले कॉम्पैक्ट GUM92 से लेकर पूर्ण आकार के ट्रक ड्राइवशाफ्ट के लिए डिज़ाइन किए गए 52 मिमी क्रॉस-पिन व्यास वाले हेवी-ड्यूटी GUM83 और GUM96 वेरिएंट तक, यह श्रृंखला मित्सुबिशी पावरट्रेन की सभी आवश्यकताओं को पूरा करती है।
यूनिवर्सल जॉइंट का कार्य सिद्धांत एक क्रॉस-आकार के ट्रनियन पिन पर आधारित है जो 90 डिग्री के ऑफसेट पर स्थित दो योक असेंबली को जोड़ता है। इनपुट योक के घूमने पर, क्रॉस-पिन अपने चार ट्रनियन जर्नल के माध्यम से गति को आउटपुट योक में स्थानांतरित करता है, जिससे निरंतर टॉर्क संचरण बनाए रखते हुए कोणीय विचलन संभव हो पाता है।
4. मित्सुबिशी यूनिवर्सल जॉइंट का कार्य सिद्धांत
कैंटर ट्रक या इसी तरह के वाहन पर मित्सुबिशी गम सीरीज़ यूनिवर्सल जॉइंट का चयन या इंस्टॉलेशन करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए इसके कार्य सिद्धांत को समझना महत्वपूर्ण है। इस जॉइंट में चार मुख्य भाग होते हैं: दो योक हाफ जो शाफ्ट के आसन्न सिरों से वेल्डेड या स्प्लाइन किए गए होते हैं, और एक क्रूसिफॉर्म क्रॉस-पिन जो चार बेयरिंग कप के माध्यम से दोनों योक को जोड़ता है। प्रत्येक बेयरिंग कप में सटीक नीडल रोलर्स का एक सेट होता है जो क्रॉस-पिन के कठोर ट्रनियन जर्नल पर चलते हैं। इनपुट शाफ्ट के घूमने पर, टॉर्क पहले योक से क्रॉस-पिन के माध्यम से दूसरे योक में स्थानांतरित होता है। चूंकि प्रत्येक कप स्वतंत्र रूप से घूम सकता है, इसलिए असेंबली दोनों शाफ्ट सेंटरलाइन के बीच एक कोणीय ऑफसेट को समायोजित कर सकती है, जो आमतौर पर रुक-रुक कर लोड पड़ने पर 30 डिग्री तक और लगातार भारी-भरकम संचालन के दौरान लगभग 10 डिग्री तक होता है।
कार और ट्रक में उपयोग होने वाला GUM सीरीज़ का मित्सुबिशी यूनिवर्सल जॉइंट, गियरबॉक्स आउटपुट को डिफरेंशियल इनपुट से जोड़ने वाले प्रोपेलर शाफ्ट या कार्डन शाफ्ट असेंबली का हिस्सा होता है। दो-हिस्से वाले प्रोपेलर शाफ्ट वाले मित्सुबिशी कैंटर वाहनों में, एक सेंटर सपोर्ट बेयरिंग द्वारा अलग किए गए दो यूनिवर्सल जॉइंट का उपयोग श्रृंखला में किया जाता है। यह लेआउट प्रत्येक जॉइंट पर संयुक्त कोण को कम करता है, जिससे सिंगल-कार्डन कॉन्फ़िगरेशन में होने वाले गति उतार-चढ़ाव में कमी आती है। स्टीयरिंग सिस्टम के लिए, स्टीयरिंग कॉलम को स्टीयरिंग रैक या गियरबॉक्स से जोड़ने वाले स्टीयरिंग यूनिवर्सल जॉइंट में इसी क्रॉस-एंड-बेयरिंग सिद्धांत का एक छोटा संस्करण उपयोग किया जाता है, जहां सटीक कोणीय प्रतिक्रिया और न्यूनतम प्ले वाहन संचालन के लिए महत्वपूर्ण हैं। उदाहरण के लिए, GUM77 और GUM79 यूनिट, अपने कॉम्पैक्ट 25-27 मिमी क्रॉस-पिन व्यास के साथ, विभिन्न मित्सुबिशी हल्के वाणिज्यिक वाहनों में स्टीयरिंग कॉलम यूनिवर्सल जॉइंट अनुप्रयोगों के लिए आकार में उपयुक्त हैं।
प्रोपेलर शाफ्ट के प्रत्येक चक्कर के दौरान, बेयरिंग कप एक जटिल दोलन गति से गुजरते हैं जिससे नीडल रोलर्स और ट्रनियन सतह के बीच संपर्क कोण लगातार बदलता रहता है। नीडल रोलर की फिनिश की गुणवत्ता, कप बोर की ज्यामिति की सटीकता और बेयरिंग प्रीलोड की स्थिरता, ये सभी कारक इस बात को सीधे प्रभावित करते हैं कि यह संपर्क तनाव कितनी समान रूप से वितरित होता है। GUM सीरीज़ के जॉइंट कप बोर की गोलाई और ट्रनियन व्यास की संकेंद्रता पर सख्त ज्यामितीय सहनशीलता के साथ निर्मित होते हैं, जिससे सभी ऑपरेटिंग कोणों पर पूरी बेयरिंग चौड़ाई में नीडल का संपर्क एकसमान बना रहता है। यही ज्यामितीय सटीकता एक उच्च गुणवत्ता वाले मित्सुबिशी यूनिवर्सल जॉइंट को सस्ते विकल्पों से अलग करती है जो दिखने में तो एक जैसे होते हैं लेकिन कुछ हजार किलोमीटर के भीतर ही कंपन करने लगते हैं और तेजी से घिस जाते हैं।
5. सामग्री संरचना एवं ऊष्मा उपचार
क्रॉस-पिन, जो किसी भी मित्सुबिशी यूनिवर्सल जॉइंट का संरचनात्मक कोर है, ISO 100Cr6 विनिर्देश के अनुरूप उच्च-कार्बन बेयरिंग स्टील से निर्मित होता है। इस मिश्र धातु में 1.0 प्रतिशत कार्बन और 1.5 प्रतिशत क्रोमियम होता है, जो ट्रनियन त्रिज्या के मध्य बिंदु से सतह तक एकसमान कठोरता प्राप्त करने के लिए आवश्यक गहरी कठोरता प्रदान करता है। रफ मशीनिंग के बाद, प्रत्येक क्रॉस-पिन को थ्रू-हार्डनिंग और फिर सटीक ग्राइंडिंग से गुजारा जाता है ताकि h5 श्रेणी की अंतिम ट्रनियन व्यास सहनशीलता प्राप्त हो सके, जिससे प्रत्येक बेयरिंग कप के अंदर नीडल रोलर कॉम्प्लीमेंट के साथ सटीक इंटरफेरेंस या ट्रांजिशन फिट सुनिश्चित हो सके। ग्राइंड की गई सतह की फिनिश Ra 0.4 µm या उससे बेहतर रखी जाती है ताकि रोलर्स के साथ खुरदरेपन का संपर्क कम से कम हो और महत्वपूर्ण ट्रनियन-टू-रोलर इंटरफ़ेस पर लुब्रिकेंट फिल्म का निर्माण अधिकतम हो सके।
बेयरिंग कप कम कार्बन वाले, केस-हार्डनिंग स्टील से कोल्ड-फॉर्म किए जाते हैं और लगभग 0.6–0.8 मिमी गहरी उच्च-कार्बन सतह परत बनाने के लिए केस-कार्ब्यूराइज़्ड किए जाते हैं। इस कार्ब्यूराइज़्ड केस को 60–64 HRC तक कठोर किया जाता है, जबकि अंतर्निहित कोर 25–35 HRC पर लचीलापन बनाए रखता है, जिससे स्नैप रिंग या सिरक्लिप द्वारा कप को योक बोर में बनाए रखने पर उत्पन्न होने वाले हूप स्ट्रेस के तहत विरूपण का प्रतिरोध मिलता है। योक बॉडी स्वयं मध्यम-कार्बन मिश्र धातु स्टील से हॉट-फोर्ज की जाती हैं, सामान्यीकृत की जाती हैं और बोर व्यास और फ्लेंज सतहों की अंतिम मशीनिंग से पहले दाने की संरचना को परिष्कृत करने और सतह स्केल को हटाने के लिए शॉट-ब्लास्ट की जाती हैं। मित्सुबिशी कैंटर यूनिवर्सल जॉइंट जैसे अनुप्रयोगों के लिए, जहां योक एक फ्लेंज को एकीकृत करता है जो सीधे प्रोपेलर शाफ्ट ट्यूब से बोल्ट किया जाता है, ड्राइवट्रेन संतुलन बनाए रखने के लिए समन्वय माप उपकरण पर फ्लेंज सतह और बेयरिंग बोर अक्षों के बीच संकेंद्रण की पुष्टि की जाती है। नाइट्राइल रबर लिप सील को लिथियम-कॉम्प्लेक्स ग्रीस, मिनरल ट्रांसमिशन फ्लूइड मिस्ट और सड़क पर उड़ने वाले रसायनों से होने वाले क्षरण का प्रतिरोध करने के लिए बनाया गया है, जिनका सामना कोलंबियाई बेड़े के संचालन के दौरान करना पड़ता है।
नीडल रोलर्स का निर्माण बेयरिंग-गुणवत्ता वाली स्टील स्ट्रिप से किया जाता है, जिसे ISO 1027 के अनुसार TN3 टॉलरेंस क्लास तक ठंडा करके पीसा जाता है, जिससे दिए गए सेट में व्यास का अंतर 0.6 µm से कम हो। रोलर के व्यास की यह एकरूपता ट्रनियन के संपर्क में आने वाली सभी नीडल्स पर एक समान भार वितरण के लिए आवश्यक है, जिससे उन तनाव कारकों को रोका जा सके जो जल्दी खराब होने वाले जोड़ों में स्पैलिंग का कारण बनते हैं। प्रत्येक पूर्ण MITSUBISHI GUM सीरीज यूनिवर्सल जॉइंट असेंबली में लिथियम-कॉम्प्लेक्स ग्रीस की एक निश्चित मात्रा भरी जाती है, जो −40 °C और +150 °C के बीच निरंतर संचालन के लिए उपयुक्त है। इसमें अत्यधिक दबाव वाले योजक मिलाए गए हैं जो उच्च-टॉर्क शॉक के दौरान क्षणिक स्नेहन फिल्म टूटने पर ट्रनियन और कप सतहों पर एक सुरक्षात्मक परत बनाते हैं।
6. मित्सुबिशी यूनिवर्सल जॉइंट एप्लीकेशन परिदृश्य
मित्सुबिशी कैंटर लाइट ट्रक ड्राइवट्रेन
मित्सुबिशी कैंटर कोलंबिया के बोगोटा, कैली और बैरेंक्विला जैसे शहरों में सबसे अधिक उपयोग होने वाले हल्के डिलीवरी ट्रकों में से एक है, जहाँ यह नगरपालिका वितरण मार्गों, खाद्य सामग्री की ढुलाई और निर्माण सामग्री की आपूर्ति श्रृंखलाओं को संभालता है। इन वाहनों के पिछले प्रोपेलर शाफ्ट में व्हीलबेस कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर एक या दो मित्सुबिशी यूनिवर्सल जॉइंट असेंबली लगी होती हैं। 46 मिमी क्रॉस-पिन व्यास और 142-148 मिमी स्पैन लंबाई वाले GUM80 और GUM90 यूनिट मानक कैंटर चेसिस के लिए सामान्य फिटमेंट हैं, जो शहरी ढलानों और अंतर-शहरी राजमार्गों पर भार की स्थिति में टर्बोडीजल पावरट्रेन से उत्पन्न पूर्ण ड्राइवट्रेन टॉर्क को संभालते हैं।
हैवी-ड्यूटी मित्सुबिशी ट्रक रियर एक्सल ड्राइव
उच्च-टॉर्क वाले डीज़ल इंजनों से लैस बड़े मित्सुबिशी ट्रक प्लेटफॉर्मों के लिए तदनुसार अधिक मजबूत यूनिवर्सल जॉइंट स्पेसिफिकेशन्स की आवश्यकता होती है। 52 मिमी क्रॉस-पिन व्यास और क्रमशः 153.8 मिमी और 170 मिमी लंबाई वाले GUM83 और GUM96, GUM रेंज के ऊपरी सिरे का प्रतिनिधित्व करते हैं, जिन्हें कोलंबिया के कठिन भूभाग में चलने वाले भारी मित्सुबिशी वाणिज्यिक वाहनों के रियर ड्राइवशाफ्ट के लिए डिज़ाइन किया गया है। ये इकाइयाँ चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों में ट्रांसमिशन और फाइनल ड्राइव अनुपात से पूर्ण टॉर्क गुणन को अवशोषित करती हैं, जिनमें भारित पेलोड के साथ खड़ी एंडीज़ पर्वतमाला की चढ़ाई और उतराई शामिल हैं, जहाँ प्रोपेलर शाफ्ट के संचालन कोण लगातार बदलते रहते हैं।
स्टीयरिंग कॉलम यूनिवर्सल जॉइंट अनुप्रयोग
ड्राइवशाफ्ट जॉइंट्स की तुलना में स्टीयरिंग यूनिवर्सल जॉइंट एक अलग लेकिन उतना ही महत्वपूर्ण कार्य करता है। स्टीयरिंग सिस्टम में, यूनिवर्सल जॉइंट (GUM) कॉन्फ़िगरेशन एक कॉम्पैक्ट क्रॉस-एंड-योके असेंबली का उपयोग करके स्टीयरिंग कॉलम से रैक-एंड-पिनियन या रीसर्कुलेटिंग-बॉल स्टीयरिंग गियर तक स्टीयरिंग इनपुट टॉर्क को संचारित करता है, और कॉलम के फायरवॉल या डैशबोर्ड संरचना से गुजरने पर आवश्यक कोण परिवर्तन को समायोजित करता है। 25-27 मिमी क्रॉस-पिन व्यास वाले GUM77, GUM78 और GUM79 यूनिट्स, मित्सुबिशी वैन और यात्री कारों के स्टीयरिंग कॉलम यूनिवर्सल जॉइंट के सामान्य अनुप्रयोगों की आयामी सीमा को कवर करते हैं, जहां ड्राइवर जॉइंट प्ले और कंपन फीडबैक की बारीकी से जांच करते हैं।
कृषि एवं उपयोगिता वाहन ड्राइवट्रेन
कोलंबिया के खेतों में चलने वाले मित्सुबिशी इंजन वाले यूटिलिटी वाहन और कॉम्पैक्ट कृषि ट्रैक्टर, आगे और पीछे के एक्सल ड्राइव शाफ्ट, पावर टेक-ऑफ असेंबली और ट्रांसफर केस आउटपुट शाफ्ट में यूनिवर्सल जॉइंट गम कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करते हैं। अलग-अलग भूभाग और फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम के बार-बार चालू और बंद होने से इन जोड़ों पर चक्रीय भार पड़ता है, जिसके लिए मजबूत नीडल रोलर और ट्रनियन सामग्री की आवश्यकता होती है। सीलबंद गम सीरीज के जोड़ इन वातावरणों के लिए उपयुक्त हैं, जहां कीचड़, फसल के अवशेष और पानी में डूबने से प्रभावी लिप सील सुरक्षा के अभाव में ओपन-बेयरिंग डिज़ाइन जल्दी खराब हो सकते हैं।
रोजा मिनीबस और यात्री वैन ड्राइवशाफ्ट
कोलंबिया में मित्सुबिशी रोजा मिनीबस का व्यापक रूप से स्कूली बच्चों के परिवहन, ग्रामीण यात्री सेवाओं और छोटे पैमाने के सार्वजनिक परिवहन के लिए उपयोग किया जाता है। ये वाहन पक्की सड़कों, पथरीली औपनिवेशिक कस्बों की सड़कों और कच्ची ग्रामीण सड़कों वाले मार्गों पर प्रतिदिन लंबी दूरी तय करते हैं। परिणामस्वरूप, प्रोपेलर शाफ्ट यूनिवर्सल जॉइंट की सर्विसिंग का अंतराल हल्के वाहनों की तुलना में कम होता है, जिससे विश्वसनीय आपूर्तिकर्ता से सटीक GUM प्रतिस्थापन पुर्जों की उपलब्धता इन वाहनों को सुचारू रूप से चलाने के लिए एक महत्वपूर्ण कारक बन जाती है। 44 मिमी क्रॉस-पिन वाले GUM71 और GUM99 यूनिट रोजा ड्राइवशाफ्ट कॉन्फ़िगरेशन के लिए उपयुक्त आकार प्रदान करते हैं।
औद्योगिक उपकरण और विशेष वाहन
मित्सुबिशी के इंजन और ड्राइवलाइन कंपोनेंट कोलंबिया के गोदामों, बंदरगाहों और विनिर्माण सुविधाओं में उपयोग होने वाले फोर्कलिफ्ट, कॉम्पैक्ट एक्सकेवेटर और विभिन्न विशेष औद्योगिक वाहनों में भी पाए जाते हैं। GUM श्रृंखला 20.02 मिमी से 52 मिमी तक के क्रॉस-पिन व्यास और 55 मिमी से 170 मिमी तक की स्पैन लंबाई की विस्तृत श्रृंखला के माध्यम से इन विविध यूनिवर्सल जॉइंट ट्रक और औद्योगिक उपकरण अनुप्रयोगों की आयामी आवश्यकताओं को पूरा करती है, जिससे खरीद टीमें विभिन्न उपकरण श्रेणियों के लिए कई आपूर्तिकर्ताओं से संपर्क करने के बजाय एक ही उत्पाद परिवार से सटीक प्रतिस्थापन प्राप्त कर सकती हैं।
7. नियामक मानक एवं अनुपालन
कोलंबिया में वाहन सुरक्षा नियमों का प्रशासन परिवहन मंत्रालय के अधिकार क्षेत्र में होता है और इन्हें संकल्प 4100, 2004 के ढांचे के माध्यम से लागू किया जाता है, जो राष्ट्रीय सेवा में वाहनों के लिए तकनीकी आवश्यकताओं को स्थापित करता है, जिसमें ड्राइवट्रेन घटकों के न्यूनतम प्रदर्शन मानक भी शामिल हैं। मित्सुबिशी कैंटर और अन्य वाणिज्यिक वाहनों का रखरखाव करने वाले फ्लीट संचालकों को यह सुनिश्चित करना होगा कि प्रतिस्थापन यूनिवर्सल जॉइंट मूल उपकरण पुर्जों की संरचनात्मक अखंडता और आयामी विशिष्टताओं को बनाए रखें, क्योंकि ड्राइवट्रेन की विफलता राष्ट्रीय वाहन सड़क योग्यता निरीक्षण प्रोटोकॉल के तहत सड़क सुरक्षा उल्लंघन हो सकती है। OEM-अनुरूप आयामी मानकों के अनुसार निर्मित GUM श्रृंखला के पुर्जे प्रोपेलर शाफ्ट संतुलन, जॉइंट कोणीय क्षमता और टॉर्क संचरण अखंडता को मूल डिजाइन सीमा के भीतर बनाए रखकर इन निरीक्षण आवश्यकताओं के अनुपालन में सहायता करते हैं।
क्षेत्रीय स्तर पर, कोलंबिया, पेरू, इक्वाडोर और बोलीविया के बीच कम्यूनिडाड एंडिना डे नेसिओनेस (CAN) सामंजस्य समझौतों ने ऑटोमोटिव कंपोनेंट गुणवत्ता मानकों को धीरे-धीरे संरेखित किया है। ISO 9001:2015 गुणवत्ता प्रबंधन प्रमाणन बेड़े की खरीद विभागों द्वारा तेजी से आवश्यक होता जा रहा है, यह इस बात का प्रमाण है कि आपूर्तिकर्ता कच्चे माल के चयन, प्रक्रिया निगरानी और अंतिम निरीक्षण पर व्यवस्थित गुणवत्ता नियंत्रण का संचालन करते हैं, न कि केवल ग्राहक स्तर पर आने वाले निरीक्षण पर निर्भर रहते हैं। प्रमाणित उत्पादन सुविधाओं से प्राप्त यूनिवर्सल जॉइंट गम प्रतिस्थापन पुर्जे बेड़े के संचालकों को एक ऑडिट योग्य गुणवत्ता श्रृंखला प्रदान करते हैं जो इन खरीद आवश्यकताओं को पूरा करती है।
अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर, ऑटोमोटिव यूनिवर्सल जॉइंट्स और ड्राइवशाफ्ट के लिए SAE J247 विनिर्देशन में प्रदर्शन परीक्षण की आवश्यकताएं शामिल हैं, जिनमें निर्धारित कोणों पर टॉर्क क्षमता, चक्रीय लोडिंग के तहत थकान सहनशीलता और आयामी निरीक्षण मानदंड शामिल हैं। ISO 8821 मानक सामान्य पावर ट्रांसमिशन कपलिंग डिज़ाइन और स्वीकृति सिद्धांतों को कवर करता है। DIN 808 और इसके बाद के मानकों के तहत यूरोपीय समकक्ष यूनिवर्सल जॉइंट प्रकारों के लिए कोणीय क्षमता, मरोड़ कठोरता और बैकलैश सीमाएं परिभाषित करते हैं। हालांकि कोलंबियाई सड़क कानून आफ्टरमार्केट पार्ट्स के लिए इन अंतर्राष्ट्रीय मानकों का पालन करना अनिवार्य नहीं करता है, लेकिन यूरोपीय-विशिष्ट उपकरणों के साथ निर्यात किए गए या संचालित वाहनों की सर्विसिंग करने वाले फ्लीट ऑपरेटर अपने मिश्रित फ्लीट में एकरूपता सुनिश्चित करने के लिए नियमित रूप से इन संदर्भ मानकों के अनुसार उत्पादित GUM श्रृंखला के पार्ट्स निर्दिष्ट करते हैं। ब्राजील में, जिसका कोलंबिया के साथ महत्वपूर्ण व्यापारिक संबंध है, ऑटोमोटिव सुरक्षा घटकों के लिए INMETRO प्रमाणन कार्यक्रम लोकप्रियता हासिल कर रहे हैं, और समकक्ष मानकों के बारे में जागरूकता दक्षिण अमेरिकी बाजारों में गुणवत्ता-प्रमाणित यूनिवर्सल जॉइंट प्रतिस्थापन घटकों के लिए आधार को मजबूत करती है।
8. हमारी विनिर्माण क्षमताओं के बारे में
हमारी इंजीनियरिंग और उत्पादन अवसंरचना इस सिद्धांत पर आधारित है कि एक सटीक प्रतिस्थापन पुर्जा अपने पूरे सेवा जीवन में मूल पुर्जे के समान ही कार्य करे, न कि केवल एक त्वरित आयामी जाँच में खरा उतरे। मित्सुबिशी गम श्रृंखला के यूनिवर्सल जॉइंट्स की उत्पादन लाइन में सबसे पहले, किसी भी स्टील को मशीनिंग या हीट ट्रीटमेंट चक्र में भेजने से पहले, मिश्र धातु रसायन की पुष्टि के लिए एक्स-रे फ्लोरेसेंस स्पेक्ट्रोमेट्री का उपयोग करके आने वाली सामग्री का सत्यापन किया जाता है। फोर्ज किए गए ब्लैंक सीएनसी टर्निंग सेंटर्स से गुजरते हैं, जहाँ ट्रनियन व्यास, कप बोर की विशेषताएं और योक फ्लेंज के फलक जहाँ तक संभव हो, एक ही क्लैम्पिंग में मशीन किए जाते हैं, जिससे कई सेटअपों से होने वाली संचयी त्रुटि समाप्त हो जाती है। हीट ट्रीटमेंट वातावरण-नियंत्रित बैच भट्टियों में कम्प्यूटरीकृत तापमान और कार्बन-क्षमता लॉगिंग के साथ किया जाता है, और प्रत्येक लोड का नमूना परीक्षण कैलिब्रेटेड रॉकवेल कठोरता परीक्षक पर किया जाता है, इससे पहले कि पुर्जे ग्राइंडिंग कार्यों में आगे बढ़ें। बियरिंग कप, नीडल रोलर्स और लिप सील की अंतिम असेंबली जलवायु-नियंत्रित क्षेत्र में कैलिब्रेटेड टॉर्क टूल्स का उपयोग करके की जाती है, ताकि कप बोर हाउसिंग पर अत्यधिक तनाव को रोका जा सके। पैकेजिंग से पहले, प्रत्येक असेंबली को मैन्युअल रूप से उसकी पूरी कोणीय सीमा में घुमाया जाता है, जबकि एक तकनीशियन किसी भी खुरदरेपन, क्लिक या जकड़न को सुनता और महसूस करता है जो गलत बेयरिंग प्रीलोड या मलबे के संदूषण का संकेत दे सकता है, यह सुनिश्चित करते हुए कि केवल सही ढंग से काम करने वाली मित्सुबिशी यूनिवर्सल जॉइंट असेंबली ही कारखाने से बाहर जाएं।
कार्यशाला
9. पूरक उत्पाद और एक ही स्थान पर सभी आपूर्ति
एक विश्वसनीय मित्सुबिशी यूनिवर्सल जॉइंट तभी सबसे प्रभावी होता है जब आसपास के ड्राइवट्रेन कंपोनेंट भी समान रूप से उच्च गुणवत्ता वाले हों। हम पावर ट्रांसमिशन और चेसिस कंपोनेंट की एक पूरी श्रृंखला का निर्माण करते हैं, जिन्हें मित्सुबिशी और संगत वाहन प्लेटफॉर्म में GUM सीरीज जॉइंट के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हमारे यूनिवर्सल जॉइंट के समान उत्पादन और गुणवत्ता प्रणाली से व्हील हब, एक्सल और व्हील बेयरिंग प्राप्त करके, कोलंबिया में फ्लीट ऑपरेटर और वितरक आयामी संगतता, एकसमान सामग्री गुणवत्ता और एक ही जवाबदेही बिंदु के साथ सुव्यवस्थित खरीद प्रक्रिया का लाभ उठाते हैं। यह एकीकृत दृष्टिकोण एक ही ड्राइवट्रेन असेंबली में अलग-अलग गुणवत्ता वाले कंपोनेंट के कारण असमान सेवा जीवन की संभावना को कम करता है।
व्हील हब असेंबली
मित्सुबिशी और संगत वाणिज्यिक वाहन प्लेटफार्मों के लिए डिज़ाइन किए गए सटीक व्हील हब यूनिट। हमारे GUM सीरीज़ यूनिवर्सल जॉइंट फ्लेंज ज्योमेट्री के साथ सही ढंग से इंटरफेस करने के लिए इंजीनियर किए गए ये हब, स्थिर और कंपन-मुक्त व्हील एंड प्रदर्शन के लिए सही बोल्ट सर्कल अलाइनमेंट और बेयरिंग प्रीलोड सुनिश्चित करते हैं।
एक्सल शाफ्ट और ड्राइव एक्सल
मित्सुबिशी के हल्के और मध्यम वाणिज्यिक वाहनों के रियर एक्सल हाउसिंग के लिए OEM सामग्री ग्रेड और हीट ट्रीटमेंट प्रोफाइल के अनुरूप निर्मित ड्राइव एक्सल शाफ्ट। संतुलित टॉर्क वितरण के लिए सही एक्सल शाफ्ट विनिर्देशन आवश्यक है, विशेष रूप से फोर-व्हील-ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन में जहां फ्रंट और रियर ड्राइवशाफ्ट यूनिवर्सल जॉइंट एक साथ काम करते हैं।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
संपादक: पीएक्सवाई
