อีพี-มิตซูบิชิ ยูนิเวอร์แซล จอยท์ — ซีรี่ส์ GUM
ข้อต่อยูนิเวอร์แซล EP-MITSUBISHI (ซีรี่ส์ GUM) เป็นชิ้นส่วนอะไหล่แท้ที่ผลิตด้วยความแม่นยำสูงสำหรับระบบส่งกำลังของมิตซูบิชิ มีขนาดตั้งแต่ D=20.02 มม. ถึง 52 มม. ตรงตามข้อกำหนดเดิมและสามารถเทียบเคียงได้โดยตรงกับหมายเลขชิ้นส่วนของมิตซูบิชิ รวมถึงชิ้นส่วนเทียบเท่าของ KOYO และ MATSUBA ออกแบบมาเพื่อให้พอดีอย่างแม่นยำ จึงมั่นใจได้ว่าการส่งแรงบิดจะเชื่อถือได้ในรถยนต์มิตซูบิชิรุ่นต่างๆ ผลิตจากวัสดุที่ทนทาน ข้อต่อเหล่านี้จึงให้การทำงานที่ราบรื่นและสึกหรอต่ำ ทำให้เหมาะสำหรับการซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วนรถยนต์ด้วยการบำรุงรักษาที่ง่ายขึ้น
อีพี-มิตซูบิชิ ยูนิเวอร์แซล จอยท์ — ซีรี่ส์ GUM
อะไหล่ทดแทนที่เข้ากันได้กับชิ้นส่วนเดิมจากโรงงาน | ขนาดที่แม่นยำ | ได้รับความไว้วางใจสำหรับรถบรรทุก รถตู้ และเครื่องจักรทางการเกษตรทั่วโคลอมเบียและลาตินอเมริกา
1. ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของรถยนต์ตระกูล MITSUBISHI GUM
ตารางด้านล่างแสดงรายการหมายเลขชิ้นส่วนซีรี่ส์ GUM พร้อมข้อมูลมิติที่เกี่ยวข้อง หมายเลขอ้างอิงเดิมของมิตซูบิชิ หมายเลขเทียบเท่าของ KOYO และรหัส MATSUBA มิติ D หมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของแกนหมุนแบบไขว้ในหน่วยมิลลิเมตร O หมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางขอบด้านนอกของถ้วย (ถ้ามี) L หมายถึงความยาวช่วงการประกอบตลับลูกปืนโดยรวมระหว่างถ้วยทั้งสองด้านในหน่วยมิลลิเมตร มิติทั้งสามนี้เป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญที่จำเป็นในการยืนยันความพอดีที่ถูกต้องระหว่างขั้นตอนการเปลี่ยนข้อต่ออเนกประสงค์ซีรี่ส์ GUM ของ MITSUBISHI
| ข้อต่ออเนกประสงค์มิตซูบิชิ - รูปภาพ | หมายเลขชิ้นส่วน | ด (มม.) | โอ (มม.) | L (มม.) | หมายเลขเดิม | โคโย่ | มัตสึบะ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ฉัน | กัม71 | 44 | — | 129 | 14501-27000 | เอ็ม44135 | ยูเจ610 |
| เอ | กัม72 | 38 | — | 104 | 13518-22000 | เอ็ม36104 | ยูเจ613 |
| เอ | กัม73 | 27 | — | 81.75 | จีพีดับเบิลยู18397 | S2782 | ยูเจ620 |
| เอ | กัม75 | 31.8 | — | 102 | — | — | — |
| เอ | กัม76 | 25.02 | — | 77.6 | 13018-21200 | เอ็ม2578เอ | ยูเจ614 |
| เอ | กัม77 | 27 | — | 65.3 | ST-0008 | เอส2765 | ยูเจ617 |
| เอ | กัม78 | 25 | — | 63.8 | ST-0003 | — | ยูเจ619 |
| เอ | กัม79 | 25 | — | 63.8 | ST-00024 | เอ็ม2564 | ยูเจ616 |
| ฉัน | กัม80 | 46 | — | 142 | 12018-01110 | เอ็ม46142 | ยูเจ612 |
| เอ | กัม81 | 25 | — | 63.8 | MB-00345 | เอส2765 | ยูเจ625 |
| ฉัน | กัม82 | 38 | — | 104 | 13501-11010 | เอ็ม38104 | ยูเจ624 |
| ฉัน | กัม83 | 52 | — | 153.8 | 12019-10000 | — | ยูเจ626 |
| เอ | กัม84 | 26 | — | 68 | 18433-51700 | — | ยูเจ623 |
| เอ | กัม85 | 22.08 | — | 64.4 | MB000300 | — | — |
| เอ | กัม86 | 28.52 | — | 77.7 | เอ็มที047756 | เอ็ม2978 | ยูเจ615 |
| เอ | กัม87 | 30 | — | 78.2 | MB000199 | — | ยูเจ627 |
| เอ | กัม88 | 25 | — | 76.5 | MB000776 (0008) | — | — |
| ฉัน | กัม90 | 46 | — | 148 | 14801-06001 | เอ็ม46148 | ยูเจ629 |
| เอ | กัม91 | 25 | — | 76.7 | MB000948 | เอ็ม2576 | — |
| เอ | กัม92 | 20.02 | — | 55 | MB000697 | — | — |
| บี | กัม93 | 30 | 55.1 | 85 | MB000267 | เอส32102เอ | — |
| บี | กัม95 | 22 | 37.3 | — | — | — | — |
| เอ | กัม96 | 52 | — | 170 | MC998476 | — | — |
| เอ | กัม99 | 44 | — | 129 | MC998680 | ทีเอ็ม199 | — |
รหัส FIG: A = ชุดประกอบแบบแอกมาตรฐาน; I = ชุดประกอบแบบหน้าแปลนในตัว; B = ชุดประกอบแบบหน้าแปลนยึดด้วยสลักเกลียว ขนาด O คือเส้นผ่านศูนย์กลางหน้าแปลนด้านนอก ซึ่งเกี่ยวข้องเฉพาะกับการกำหนดค่า FIG B เท่านั้น ขนาดทั้งหมดเป็นมิลลิเมตร หากไม่มีการอ้างอิงข้าม KOYO หรือ MATSUBA โปรดตรวจสอบหมายเลขเดิมของ OEM สำหรับการจัดหาทางเลือกอื่นในระหว่างขั้นตอนการเปลี่ยนข้อต่ออเนกประสงค์ Mitsubishi GUM Series
2. ข้อดีด้านประสิทธิภาพที่สำคัญ 5 ประการของข้อต่ออเนกประสงค์มิตซูบิชิ
ความแม่นยำเชิงมิติระดับ OEM
ข้อต่ออเนกประสงค์ GUM ทุกชิ้นของ MITSUBISHI ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ตรงกับขนาดของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม โดยมีค่าความคลาดเคลื่อน ±0.02 มม. ตลอดเส้นผ่านศูนย์กลางของแกนขวางและความยาวโดยรวมของชุดประกอบ ความแม่นยำระดับนี้รับประกันการติดตั้งแบบเสียบปลั๊กใช้งานได้ทันทีในรถบรรทุก Mitsubishi Canter, รถตู้ Rosa, รถกระบะ L200 และแพลตฟอร์มอุตสาหกรรมที่ใช้เครื่องยนต์ Mitsubishi หลากหลายรุ่น โดยไม่ต้องดัดแปลงข้อต่อ เพลา หรือปลายเพลาขับ ผู้ประกอบการขนส่งในโบโกตาและเมเดลลินรายงานว่าไม่มีปัญหาเรื่องการติดตั้งเลยเมื่อเปลี่ยนจากการจัดหาจาก OEM มาใช้หน่วย GUM ของเรา ซึ่งช่วยลดระยะเวลาในการจัดซื้อได้อย่างมาก
เพลาแบริ่งชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ
พื้นผิวของแกนหมุนแบบไขว้ผ่านกระบวนการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำแบบควบคุม ซึ่งเพิ่มความแข็งของพื้นผิวเป็น 58–62 HRC ในขณะที่ยังคงรักษาแกนกลางที่เหนียวและยืดหยุ่นไว้ โครงสร้างทางโลหะวิทยาแบบสองโซนนี้ต้านทานความล้าจากการสัมผัสแบบหมุนและการสึกหรอจากการเสียดสี ซึ่งมักนำไปสู่การแตกของเบ้าแบริ่งก่อนกำหนดในระบบเพลาขับของรถบรรทุกและรถตู้สำหรับงานหนัก เมื่อรถยนต์มิตซูบิชิ แคนเตอร์วิ่งบนเส้นทางที่ลาดชันในเทือกแอนดีสโดยบรรทุกสินค้าเต็มพิกัด แกนหมุนที่ชุบแข็งแล้วจะดูดซับความเค้นแบบวนซ้ำโดยไม่เกิดรอยแบนหรือรอยบุ๋มที่ทำให้ข้อต่อแบบเดิมมีอายุการใช้งานสั้นลง
ถ้วยตลับลูกปืนเข็มแบบปิดผนึก
ชุดตลับลูกปืนแต่ละชุดประกอบด้วยลูกกลิ้งเข็มที่มีความแม่นยำสูง ซึ่งยึดอยู่ภายในรางเหล็กกล้าชุบแข็ง และปิดท้ายด้วยซีลไนไตรล์สองชั้น ขอบด้านในกักเก็บจาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ที่บรรจุมาจากโรงงานภายใต้สภาวะการทำงานแบบไดนามิก ในขณะที่ขอบด้านนอกป้องกันน้ำ สิ่งสกปรกจากถนน และฝุ่นละอองขนาดเล็กที่พบได้ทั่วไปบนเส้นทางชนบทที่ไม่ลาดยางในโคลอมเบีย ผลลัพธ์ที่ได้คือการยืดระยะเวลาการใช้งานโดยไม่ต้องบำรุงรักษาอย่างเห็นได้ชัด เมื่อเทียบกับตลับลูกปืนแบบเปิดที่ต้องเติมจาระบีบ่อยครั้งเพื่อป้องกันการติดขัดที่เกิดจากการกัดกร่อนของชุดสลักขวาง
ช่วงอุณหภูมิการทำงานกว้าง
ข้อต่ออเนกประสงค์ MITSUBISHI GUM Series สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือตั้งแต่ −40 °C ในสภาพแวดล้อมคลังสินค้าแช่เย็นบนที่สูง ไปจนถึง +120 °C ใกล้ท่อไอเสียและแหล่งความร้อนที่แตกต่างกันในเส้นทางขนส่งในเขตร้อนชื้นตามแนวชายฝั่งโคลอมเบีย สูตรจาระบีได้รับการคัดเลือกมาเพื่อรักษาระดับความหนืดและความแข็งแรงของฟิล์มให้เพียงพอตลอดช่วงอุณหภูมินี้ ป้องกันการขาดแคลนจาระบีในขณะสตาร์ทเครื่องในสภาพอากาศเย็น และป้องกันการเสื่อมสภาพของจาระบีในระหว่างการใช้งานบนทางหลวงอย่างต่อเนื่องที่อุณหภูมิเพลาขับสูง ความทนทานต่อความร้อนนี้ทำให้ GUM Series เหมาะสำหรับผู้ประกอบการในโคลอมเบียที่ขนส่งสินค้าข้ามพื้นที่ที่มีระดับความสูงแตกต่างกันอย่างมากภายในวันเดียว
ความเข้ากันได้ของการอ้างอิงไขว้ที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว
หมายเลขชิ้นส่วนข้อต่ออเนกประสงค์ GUM ซีรีส์ของ MITSUBISHI ทุกชิ้นจะถูกจับคู่กับหมายเลขอ้างอิงที่ตรงกันของ KOYO, MATSUBA และ Mitsubishi ดั้งเดิม ทำให้ทีมจัดซื้อสามารถตรวจสอบความเหมาะสมก่อนสั่งซื้อได้ ระบบการอ้างอิงแบบโปร่งใสนี้ช่วยลดความผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงในระหว่างการเปลี่ยนข้อต่ออเนกประสงค์ของ Mitsubishi ลดเวลาหยุดทำงานของศูนย์บริการ และช่วยให้ผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะมีความมั่นใจในการจัดหาชิ้นส่วนผ่านช่องทางการจัดหาที่ต้องการ ในขณะที่ยังคงรักษาความสามารถในการใช้งานร่วมกันได้อย่างสมบูรณ์ตามข้อกำหนด OEM สำหรับรถบรรทุกและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กของ Mitsubishi
3. เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ยางข้อต่ออเนกประสงค์ EP-MITSUBISHI ซีรีส์ของเรา
ข้อต่ออเนกประสงค์ EP-MITSUBISHI รุ่น GUM ครอบคลุมกลุ่มผลิตภัณฑ์ข้อต่อเพลาขับที่มีความแม่นยำสูง ออกแบบมาเพื่อใช้ทดแทนชิ้นส่วน OEM ของมิตซูบิชิโดยตรง สำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก รถบรรทุกขนาดกลาง เช่น รถบรรทุกตระกูล Canter และเครื่องจักรกลอุตสาหกรรมและเกษตรกรรมต่างๆ ข้อต่ออเนกประสงค์ของมิตซูบิชิในซีรีส์นี้ ทำหน้าที่สำคัญในการส่งแรงบิดแบบหมุนระหว่างเพลาสองตัวที่มีแกนไม่ตรงกันอย่างสมบูรณ์ รองรับการเปลี่ยนแปลงเชิงมุมที่เกิดขึ้นจากการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือนอิสระ การโก่งตัวของตัวถังที่เกิดจากน้ำหนักบรรทุก และความคลาดเคลื่อนในการผลิตตามปกติในการประกอบรถยนต์ หากไม่มีข้อต่ออเนกประสงค์ที่เชื่อถือได้ ระบบส่งกำลังแบบหมุนจะไม่สามารถรับมือกับการเบี่ยงเบนเชิงมุมเหล่านี้ได้ และจะเกิดการสั่นสะเทือน เสียงดัง และการแตกหักในที่สุด
ตั้งแต่ GUM92 ขนาดกะทัดรัดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสลักขวาง 20.02 มม. เหมาะสำหรับรถตู้ขนาดเล็ก ไปจนถึง GUM83 และ GUM96 รุ่นสำหรับงานหนักที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสลักขวาง 52 มม. ซึ่งออกแบบมาสำหรับเพลาขับของรถบรรทุกขนาดใหญ่ ซีรี่ส์นี้ครอบคลุมความต้องการด้านระบบส่งกำลังของมิตซูบิชิอย่างครบถ้วน
หลักการทำงานของข้อต่ออเนกประสงค์นั้นอาศัยแกนหมุนรูปกากบาทที่เชื่อมต่อชุดแอกสองชุดซึ่งทำมุม 90 องศา เมื่อแอกด้านรับหมุน แกนหมุนรูปกากบาทจะส่งการเคลื่อนที่ผ่านแกนหมุนทั้งสี่ไปยังแอกด้านส่งกำลัง ทำให้สามารถเยื้องศูนย์ได้เล็กน้อยในขณะที่ยังคงส่งแรงบิดได้อย่างต่อเนื่อง
4. หลักการทำงานของข้อต่ออเนกประสงค์ของมิตซูบิชิ
การเข้าใจหลักการทำงานของข้อต่ออเนกประสงค์นั้นสำคัญสำหรับทุกคนที่เลือกหรือติดตั้งข้อต่ออเนกประสงค์ MITSUBISHI GUM Series บนรถบรรทุก Canter หรือยานพาหนะที่คล้ายคลึงกัน ข้อต่อประกอบด้วยองค์ประกอบหลักสี่ส่วน ได้แก่ แผ่นยึดสองแผ่นที่เชื่อมหรือเซาะร่องเข้ากับปลายเพลาที่อยู่ติดกัน และหมุดขวางรูปกากบาทที่เชื่อมต่อแผ่นยึดทั้งสองผ่านถ้วยรองรับสี่อัน แต่ละถ้วยรองรับประกอบด้วยลูกกลิ้งเข็มที่มีความแม่นยำสูงซึ่งวิ่งบนแกนหมุนที่แข็งแรงของหมุดขวาง เมื่อเพลาอินพุตหมุน แรงบิดจะถูกถ่ายโอนจากแผ่นยึดแรกผ่านหมุดขวางไปยังแผ่นยึดที่สอง เนื่องจากแต่ละถ้วยสามารถขยับได้อย่างอิสระ ชุดประกอบจึงรองรับการเยื้องมุมระหว่างเส้นศูนย์กลางของเพลาทั้งสอง โดยทั่วไปสูงสุดถึง 30 องศาภายใต้ภาระที่ไม่ต่อเนื่อง และสูงสุดประมาณ 10 องศาภายใต้การใช้งานหนักอย่างต่อเนื่อง
ข้อต่ออเนกประสงค์ GUM Series ของมิตซูบิชิ ที่ใช้ในรถยนต์และรถบรรทุก เป็นส่วนหนึ่งของชุดเพลาขับหรือเพลาคาร์ดานที่เชื่อมต่อเอาต์พุตของเกียร์กับอินพุตของเฟืองท้าย ในรถยนต์มิตซูบิชิแคนเตอร์ที่มีเพลาขับแบบสองชิ้น จะใช้ข้อต่ออเนกประสงค์สองตัวต่อกันโดยมีลูกปืนรองรับตรงกลางคั่นอยู่ ซึ่งการจัดวางแบบนี้จะช่วยลดมุมรวมที่แต่ละข้อต่อและลดความผันผวนของความเร็วที่เกิดขึ้นในโครงสร้างแบบคาร์ดานเดี่ยว สำหรับระบบบังคับเลี้ยว จะใช้หลักการเดียวกันแต่มีขนาดเล็กกว่าในข้อต่ออเนกประสงค์ของระบบบังคับเลี้ยวที่เชื่อมต่อคอลัมน์พวงมาลัยกับแร็คพวงมาลัยหรือเกียร์ ซึ่งการตอบสนองเชิงมุมที่แม่นยำและการเล่นน้อยที่สุดมีความสำคัญต่อการควบคุมรถ ตัวอย่างเช่น หน่วย GUM77 และ GUM79 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของแกนขวางขนาดกะทัดรัด 25–27 มม. มีขนาดที่เหมาะสมกับการใช้งานในข้อต่ออเนกประสงค์ของคอลัมน์พวงมาลัยในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กต่างๆ ของมิตซูบิชิ
ในแต่ละรอบการหมุนของเพลาใบพัด ถ้วยแบริ่งจะเคลื่อนที่แบบสั่นอย่างซับซ้อน ซึ่งเปลี่ยนแปลงมุมสัมผัสระหว่างลูกกลิ้งเข็มและพื้นผิวแกนหมุนอย่างต่อเนื่อง คุณภาพของผิวลูกกลิ้งเข็ม ความแม่นยำของรูปทรงรูถ้วย และความสม่ำเสมอของแรงกดแบริ่ง ล้วนส่งผลโดยตรงต่อการกระจายแรงกดสัมผัสอย่างสม่ำเสมอ ข้อต่อซีรี่ส์ GUM ผลิตขึ้นด้วยความคลาดเคลื่อนทางเรขาคณิตที่เข้มงวดในเรื่องความกลมของรูถ้วยและความเป็นศูนย์กลางของเส้นผ่านศูนย์กลางแกนหมุน ทำให้มั่นใจได้ว่าการสัมผัสของลูกกลิ้งเข็มมีความสม่ำเสมอทั่วทั้งความกว้างของแบริ่งที่มุมการทำงานทั้งหมด ความแม่นยำทางเรขาคณิตนี้เองที่ทำให้ข้อต่อยูนิเวอร์แซลของมิตซูบิชิที่มีคุณภาพแตกต่างจากทางเลือกที่ราคาถูกกว่า ซึ่งดูเหมือนจะเหมือนกัน แต่เกิดการสั่นสะเทือนที่ได้ยินและสึกหรออย่างรวดเร็วภายในไม่กี่พันกิโลเมตร
5. ส่วนประกอบของวัสดุและการอบชุบด้วยความร้อน
แกนขวาง ซึ่งเป็นโครงสร้างหลักของข้อต่ออเนกประสงค์ MITSUBISHI ทุกชิ้น ผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนสูงสำหรับลูกปืนตามมาตรฐาน ISO 100Cr6 โลหะผสมนี้ประกอบด้วยคาร์บอน 1.0 เปอร์เซ็นต์และโครเมียม 1.5 เปอร์เซ็นต์ ทำให้มีความสามารถในการชุบแข็งอย่างล้ำลึก ซึ่งจำเป็นต่อการได้ความแข็งที่สม่ำเสมอตั้งแต่พื้นผิวไปจนถึงจุดกึ่งกลางของรัศมีแกนหมุน หลังจากกลึงหยาบแล้ว แกนขวางแต่ละชิ้นจะผ่านกระบวนการชุบแข็งแบบทั่วถึง ตามด้วยการเจียรละเอียดเพื่อให้ได้ความคลาดเคลื่อนของเส้นผ่านศูนย์กลางแกนหมุนขั้นสุดท้ายในระดับ h5 เพื่อให้แน่ใจว่ามีการประกอบหรือการเปลี่ยนผ่านที่แม่นยำกับชุดลูกกลิ้งเข็มภายในถ้วยลูกปืนแต่ละอัน ความเรียบของพื้นผิวที่เจียรแล้วจะต้องอยู่ที่ Ra 0.4 µm หรือดีกว่า เพื่อลดการสัมผัสของพื้นผิวขรุขระกับลูกกลิ้งและเพิ่มการสร้างฟิล์มหล่อลื่นให้สูงสุดที่ส่วนต่อประสานระหว่างแกนหมุนกับลูกกลิ้งที่สำคัญ
ถ้วยแบริ่งขึ้นรูปเย็นจากเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำที่ชุบแข็งผิว และทำการคาร์บูไรซ์ผิวเพื่อให้ได้ชั้นผิวที่มีคาร์บอนสูงหนาประมาณ 0.6–0.8 มม. จากนั้นจึงทำการชุบแข็งผิวนี้ให้มีความแข็ง 60–64 HRC ในขณะที่แกนกลางยังคงความยืดหยุ่นที่ 25–35 HRC ซึ่งให้ความต้านทานต่อการเสียรูปภายใต้แรงดึงรอบวงที่เกิดขึ้นเมื่อแหวนล็อกหรือคลิปล็อกยึดถ้วยไว้ในรูของโครงยึด โครงยึดเองนั้นขึ้นรูปด้วยความร้อนจากเหล็กกล้าผสมคาร์บอนปานกลาง ผ่านกระบวนการนอร์มาไลซ์และพ่นทรายเพื่อปรับโครงสร้างเกรนและขจัดคราบตะกรันบนผิวก่อนการกลึงขั้นสุดท้ายของเส้นผ่านศูนย์กลางรูและหน้าหน้าแปลน สำหรับการใช้งานเช่นข้อต่อยูนิเวอร์แซลของมิตซูบิชิแคนเตอร์ที่โครงยึดรวมหน้าแปลนที่ยึดโดยตรงกับท่อเพลาใบพัด การตรวจสอบความเที่ยงตรงของศูนย์กลางระหว่างหน้าหน้าแปลนและแกนรูแบริ่งจะทำโดยใช้อุปกรณ์วัดพิกัดเพื่อรักษาสมดุลของระบบส่งกำลัง ซีลยางไนไตรล์ได้รับการผลิตขึ้นเพื่อให้ทนทานต่อการเสื่อมสภาพจากจาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ ละอองน้ำมันเกียร์ และสารเคมีที่กระเด็นจากถนน ซึ่งพบเจอได้ทั่วไปในการใช้งานยานพาหนะในประเทศโคลอมเบีย
ลูกกลิ้งเข็มผลิตจากเหล็กแผ่นคุณภาพสูงสำหรับตลับลูกปืน ขึ้นรูปเย็นและเจียรให้ได้ความคลาดเคลื่อนระดับ TN3 ตามมาตรฐาน ISO 1027 ทำให้มั่นใจได้ว่าความแปรผันของเส้นผ่านศูนย์กลางภายในชุดลูกกลิ้งที่กำหนดจะน้อยกว่า 0.6 µm ความสม่ำเสมอของเส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการกระจายแรงอย่างเท่าเทียมกันทั่วทุกลูกกลิ้งที่สัมผัสกับแกนหมุนพร้อมกัน ป้องกันการเกิดจุดรับแรงที่ก่อให้เกิดการแตกร้าวในข้อต่อที่เสียหายก่อนกำหนด ชุดประกอบข้อต่ออเนกประสงค์ MITSUBISHI GUM Series ที่เสร็จสมบูรณ์แต่ละชุดจะถูกเติมด้วยจาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ในปริมาณที่วัดได้ ซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานต่อเนื่องระหว่าง −40 °C ถึง +150 °C โดยมีส่วนผสมของสารเติมแต่งทนแรงดันสูงที่สร้างชั้นป้องกันบนพื้นผิวแกนหมุนและเบ้าเมื่อเกิดการแตกตัวของฟิล์มหล่อลื่นชั่วขณะระหว่างเหตุการณ์แรงบิดสูงกระแทก
6. ตัวอย่างการใช้งานข้อต่ออเนกประสงค์ของมิตซูบิชิ
ระบบขับเคลื่อนของรถบรรทุกขนาดเล็กมิตซูบิชิ แคนเตอร์
รถบรรทุกมิตซูบิชิ แคนเตอร์ เป็นหนึ่งในรถบรรทุกส่งสินค้าขนาดเล็กที่พบเห็นได้ทั่วไปในเมืองต่างๆ ของโคลอมเบีย เช่น โบโกตา คาลี และบาร์รังกียา โดยใช้ในการขนส่งสินค้าของเทศบาล การขนส่งอาหาร และห่วงโซ่อุปทานวัสดุก่อสร้าง เพลาขับหลังของรถเหล่านี้ประกอบด้วยชุดข้อต่ออเนกประสงค์ของมิตซูบิชิ หนึ่งหรือสองชุด ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าฐานล้อ ชุด GUM80 และ GUM90 ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางของแกนไขว้ 46 มม. และความยาวช่วง 142–148 มม. เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับแชสซีแคนเตอร์รุ่นมาตรฐาน สามารถรับแรงบิดทั้งหมดจากเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลภายใต้สภาวะการบรรทุกหนัก บนทางลาดชันในเมืองและทางหลวงระหว่างเมือง
ระบบขับเคลื่อนเพลาหลังสำหรับรถบรรทุกมิตซูบิชิแบบใช้งานหนัก
รถบรรทุกมิตซูบิชิขนาดใหญ่ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลแรงบิดสูง จำเป็นต้องใช้ข้อต่อยูนิเวอร์แซลที่มีความแข็งแรงทนทานมากขึ้น GUM83 และ GUM96 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางแกนไขว้ 52 มม. และความยาว 153.8 มม. และ 170 มม. ตามลำดับ เป็นรุ่นระดับบนสุดของกลุ่มผลิตภัณฑ์ GUM ซึ่งออกแบบมาสำหรับเพลาขับหลังในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของมิตซูบิชิที่มีขนาดใหญ่และใช้งานในภูมิประเทศที่ท้าทายของโคลอมเบีย ข้อต่อเหล่านี้สามารถรับแรงบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างเต็มที่จากระบบส่งกำลังและอัตราทดเฟืองท้ายภายใต้สภาวะที่ท้าทาย รวมถึงการขึ้นและลงเขาแอนดีสชันพร้อมบรรทุกสัมภาระ ซึ่งมุมการทำงานของเพลาขับจะเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง
การใช้งานข้อต่ออเนกประสงค์คอลัมน์พวงมาลัย
ข้อต่อยูนิเวอร์แซลของระบบบังคับเลี้ยวมีหน้าที่แตกต่างแต่สำคัญไม่แพ้กันกับข้อต่อเพลาขับ ในระบบบังคับเลี้ยว ข้อต่อยูนิเวอร์แซลแบบ GUM ใช้ชุดประกอบแบบกากบาทและแอกขนาดกะทัดรัดเพื่อส่งแรงบิดจากคอลัมน์พวงมาลัยไปยังเฟืองแร็คแอนด์พิเนียนหรือเฟืองลูกปืนหมุนเวียน โดยรองรับการเปลี่ยนแปลงมุมที่จำเป็นเมื่อคอลัมน์ผ่านแผงกั้นห้องเครื่องหรือโครงสร้างแผงหน้าปัด GUM77, GUM78 และ GUM79 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของแกนกากบาท 25–27 มม. ครอบคลุมช่วงขนาดของข้อต่อยูนิเวอร์แซลคอลัมน์พวงมาลัยของรถตู้และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมิตซูบิชิที่ใช้กันทั่วไป ซึ่งผู้ขับขี่มักให้ความสำคัญกับระยะฟรีของข้อต่อและการสั่นสะเทือนเป็นอย่างมาก
ระบบขับเคลื่อนสำหรับยานพาหนะทางการเกษตรและอเนกประสงค์
รถยนต์อเนกประสงค์และรถแทรกเตอร์การเกษตรขนาดเล็กที่ใช้เครื่องยนต์มิตซูบิชิซึ่งใช้งานในฟาร์มของโคลอมเบีย ใช้ข้อต่อแบบยูนิเวอร์แซล GUM ในเพลาขับหน้าและหลัง ชุดส่งกำลัง และเพลาส่งกำลังของเกียร์ทดกำลัง สภาพภูมิประเทศที่หลากหลายและการใช้งานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบ่อยครั้ง ทำให้ข้อต่อเหล่านี้ต้องรับแรงกระทำซ้ำๆ ซึ่งต้องการวัสดุลูกกลิ้งเข็มและแกนหมุนที่แข็งแรง ข้อต่อแบบซีล GUM เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพแวดล้อมเหล่านี้ ที่ซึ่งโคลน เศษพืช และการแช่น้ำจะทำให้การออกแบบแบบแบริ่งเปิดที่ขาดการป้องกันซีลที่มีประสิทธิภาพเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว
เพลาขับรถตู้โดยสารและรถมินิบัส Rosa
รถตู้มิตซูบิชิ โรซ่า ถูกใช้งานอย่างแพร่หลายทั่วประเทศโคลอมเบียสำหรับการขนส่งนักเรียน บริการรับส่งผู้โดยสารในชนบท และระบบขนส่งสาธารณะขนาดเล็ก รถเหล่านี้วิ่งระยะทางไกลในแต่ละวันบนเส้นทางที่ผสมผสานระหว่างทางหลวงลาดยาง ถนนในเมืองยุคอาณานิคมที่ปูด้วยหิน และถนนชนบทที่ยังไม่ได้ลาดยาง ดังนั้น ระยะเวลาการใช้งานของข้อต่อยูนิเวอร์แซลเพลาขับจึงสั้นกว่าในรถที่ใช้งานเบากว่า ทำให้การจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ GUM ที่ถูกต้องจากผู้จำหน่ายที่เชื่อถือได้เป็นปัจจัยสำคัญในการรักษารถเหล่านี้ให้อยู่บนท้องถนนต่อไปได้ ชุด GUM71 และ GUM99 ที่มีสลักขวางขนาด 44 มม. ให้ขนาดที่พอดีกับโครงสร้างเพลาขับของโรซ่า
อุปกรณ์อุตสาหกรรมและยานพาหนะพิเศษ
เครื่องยนต์และชิ้นส่วนระบบส่งกำลังของมิตซูบิชิยังปรากฏอยู่ในรถยก รถขุดขนาดเล็ก และยานพาหนะอุตสาหกรรมเฉพาะทางต่างๆ ที่ใช้ในคลังสินค้า ท่าเรือ และโรงงานผลิตในโคลอมเบีย ซีรี่ส์ GUM ครอบคลุมข้อกำหนดด้านขนาดสำหรับการใช้งานที่หลากหลายในรถบรรทุกและอุปกรณ์อุตสาหกรรมเหล่านี้ ด้วยขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของแกนหมุนที่หลากหลาย ตั้งแต่ 20.02 มม. ถึง 52 มม. และความยาวช่วงตั้งแต่ 55 มม. ถึง 170 มม. ทำให้ทีมจัดซื้อสามารถจัดหาชิ้นส่วนทดแทนที่ถูกต้องจากผลิตภัณฑ์ตระกูลเดียว แทนที่จะต้องจัดการกับซัพพลายเออร์หลายรายสำหรับอุปกรณ์ประเภทต่างๆ
7. มาตรฐานและข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ
กฎระเบียบด้านความปลอดภัยของยานยนต์ในโคลอมเบียอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงคมนาคม และบังคับใช้ผ่านกรอบของมติที่ 4100 ปี 2004 ซึ่งกำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับยานยนต์ที่ใช้งานในประเทศ รวมถึงมาตรฐานประสิทธิภาพขั้นต่ำของชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อน ผู้ประกอบการขนส่งที่ดูแลรักษารถบรรทุกมิตซูบิชิ แคนเตอร์ และยานพาหนะเชิงพาณิชย์อื่นๆ ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อต่อยูนิเวอร์แซลที่เปลี่ยนใหม่ยังคงรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างและข้อกำหนดด้านขนาดของชิ้นส่วนอุปกรณ์ดั้งเดิม เนื่องจากความล้มเหลวของระบบขับเคลื่อนอาจถือเป็นการละเมิดความปลอดภัยบนท้องถนนภายใต้ระเบียบการตรวจสอบสภาพรถยนต์ของประเทศ ชิ้นส่วนซีรีส์ GUM ที่ผลิตตามมาตรฐานด้านขนาดที่ตรงกับชิ้นส่วน OEM ช่วยให้เป็นไปตามข้อกำหนดการตรวจสอบเหล่านี้โดยการรักษาสมดุลของเพลาขับ ความสามารถเชิงมุมของข้อต่อ และความสมบูรณ์ของการส่งแรงบิดภายในขอบเขตการออกแบบดั้งเดิม
ในระดับภูมิภาค ข้อตกลงการประสานงานของกลุ่มประเทศแอนดีนาซิโอเนส (CAN) ระหว่างโคลอมเบีย เปรู เอกวาดอร์ และโบลิเวีย ได้ช่วยปรับมาตรฐานคุณภาพชิ้นส่วนยานยนต์ให้สอดคล้องกันมากขึ้น การรับรองมาตรฐานการจัดการคุณภาพ ISO 9001:2015 เป็นสิ่งที่หน่วยงานจัดซื้อจัดจ้างสำหรับยานพาหนะต้องการมากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อเป็นหลักฐานว่าซัพพลายเออร์ดำเนินการควบคุมคุณภาพอย่างเป็นระบบ ตั้งแต่การคัดเลือกวัตถุดิบ การตรวจสอบกระบวนการ และการตรวจสอบขั้นสุดท้าย แทนที่จะพึ่งพาการตรวจสอบขาเข้าจากลูกค้าเพียงอย่างเดียว ชิ้นส่วนอะไหล่ยางข้อต่ออเนกประสงค์ที่จัดหาจากโรงงานผลิตที่ได้รับการรับรอง จะช่วยให้ผู้ประกอบการยานพาหนะมีห่วงโซ่คุณภาพที่ตรวจสอบได้ ซึ่งตรงตามข้อกำหนดการจัดซื้อจัดจ้างเหล่านี้
ในระดับสากล ข้อกำหนด SAE J247 สำหรับข้อต่อยูนิเวอร์แซลและเพลาขับในรถยนต์กำหนดข้อกำหนดการทดสอบประสิทธิภาพ รวมถึงความสามารถในการรับแรงบิดที่มุมที่กำหนด ความทนทานต่อความล้าภายใต้การรับน้ำหนักแบบวงจร และเกณฑ์การตรวจสอบมิติ มาตรฐาน ISO 8821 ครอบคลุมการออกแบบข้อต่อส่งกำลังทั่วไปและหลักการยอมรับ มาตรฐานที่เทียบเท่าในยุโรปภายใต้ DIN 808 และมาตรฐานที่สืบทอดต่อมา กำหนดความสามารถเชิงมุม ความแข็งแกร่งในการบิด และขีดจำกัดการคลายตัวสำหรับข้อต่อยูนิเวอร์แซลประเภทต่างๆ แม้ว่ากฎหมายจราจรของโคลอมเบียจะไม่ได้กำหนดให้ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานสากลเหล่านี้สำหรับชิ้นส่วนอะไหล่โดยเฉพาะ แต่ผู้ประกอบการขนส่งที่ให้บริการยานพาหนะที่ส่งออกไปยังหรือใช้งานร่วมกับอุปกรณ์ที่ได้มาตรฐานยุโรป มักจะระบุชิ้นส่วนซีรีส์ GUM ที่ผลิตตามมาตรฐานอ้างอิงเหล่านี้ เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพที่สม่ำเสมอในกลุ่มยานพาหนะที่หลากหลายของพวกเขา ทั่วประเทศบราซิล ซึ่งมีการค้าขายกับโคลอมเบียอย่างมีนัยสำคัญ โครงการรับรอง INMETRO สำหรับชิ้นส่วนความปลอดภัยของยานยนต์กำลังได้รับความนิยมมากขึ้น และการตระหนักถึงมาตรฐานที่เทียบเท่ากันช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับชิ้นส่วนอะไหล่ข้อต่อยูนิเวอร์แซลที่มีเอกสารรับรองคุณภาพในตลาดทั่วอเมริกาใต้
8. เกี่ยวกับศักยภาพด้านการผลิตของเรา
โครงสร้างพื้นฐานด้านวิศวกรรมและการผลิตของเราสร้างขึ้นบนหลักการที่ว่า ชิ้นส่วนทดแทนที่ถูกต้องแม่นยำควรทำงานได้เหมือนกับชิ้นส่วนเดิมตลอดอายุการใช้งาน ไม่ใช่แค่ผ่านการตรวจสอบขนาดอย่างรวดเร็วเท่านั้น สายการผลิตข้อต่ออเนกประสงค์ซีรี่ส์ MITSUBISHI GUM เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบวัสดุขาเข้าโดยใช้สเปกโทรเมตรีฟลูออเรสเซนซ์เอ็กซ์เรย์เพื่อยืนยันองค์ประกอบทางเคมีของโลหะผสมก่อนที่เหล็กจะเข้าสู่กระบวนการกลึงหรือการอบชุบความร้อน ชิ้นงานขึ้นรูปจะผ่านเครื่องกลึง CNC ซึ่งเส้นผ่านศูนย์กลางของแกนหมุน คุณลักษณะของรูถ้วย และหน้าตัดของหน้าแปลนแอกจะถูกกลึงในขั้นตอนเดียวเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อลดข้อผิดพลาดสะสมจากการตั้งค่าหลายครั้ง การอบชุบความร้อนดำเนินการในเตาอบแบบชุดที่ควบคุมบรรยากาศพร้อมการบันทึกอุณหภูมิและศักยภาพของคาร์บอนด้วยคอมพิวเตอร์ และแต่ละชิ้นงานจะถูกทดสอบตัวอย่างบนเครื่องทดสอบความแข็ง Rockwell ที่สอบเทียบแล้วก่อนที่ชิ้นส่วนจะเข้าสู่กระบวนการเจียร การประกอบขั้นสุดท้ายของถ้วยแบริ่ง ลูกกลิ้งเข็ม และซีลกันรั่วจะดำเนินการในพื้นที่ควบคุมอุณหภูมิโดยใช้เครื่องมือวัดแรงบิดที่สอบเทียบแล้วสำหรับการติดตั้งแหวนล็อกเพื่อป้องกันความเครียดเกินของตัวเรือนรูถ้วย ก่อนการบรรจุหีบห่อ ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นจะถูกแกว่งด้วยมืออย่างเต็มช่วงมุม ในขณะที่ช่างเทคนิคจะฟังและสัมผัสหาความหยาบ เสียงคลิก หรือการติดขัดใดๆ ที่อาจบ่งชี้ถึงการตั้งค่าแรงกดแบริ่งที่ไม่ถูกต้องหรือการปนเปื้อนของเศษสิ่งสกปรก เพื่อให้มั่นใจว่าเฉพาะชิ้นส่วนข้อต่ออเนกประสงค์ของ MITSUBISHI ที่ใช้งานได้ถูกต้องเท่านั้นที่จะออกจากโรงงาน
เวิร์กช็อป
9. ผลิตภัณฑ์เสริมและบริการจัดหาครบวงจร
ข้อต่อยูนิเวอร์แซล MITSUBISHI ที่เชื่อถือได้จะมีประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อส่วนประกอบระบบส่งกำลังโดยรอบมีคุณสมบัติที่เหมาะสมเช่นกัน เราผลิตชิ้นส่วนระบบส่งกำลังและแชสซีครบวงจรที่ออกแบบมาให้ทำงานร่วมกับข้อต่อซีรีส์ GUM ในรถยนต์มิตซูบิชิและแพลตฟอร์มรถยนต์ที่เข้ากันได้ โดยการจัดหาดุมล้อ เพลา และลูกปืนล้อจากกรอบการผลิตและคุณภาพเดียวกันกับข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเรา ผู้ประกอบการขนส่งและผู้จัดจำหน่ายในโคลอมเบียจึงได้รับประโยชน์จากความเข้ากันได้ของขนาดที่รับประกัน คุณภาพวัสดุที่สม่ำเสมอ และการจัดซื้อที่คล่องตัวด้วยจุดรับผิดชอบเพียงจุดเดียว แนวทางแบบบูรณาการนี้ช่วยลดความเสี่ยงของชิ้นส่วนคุณภาพต่างกันที่ทำให้เกิดอายุการใช้งานที่ไม่ตรงกันภายในชุดประกอบระบบส่งกำลังเดียวกัน
ชุดดุมล้อ
ชุดดุมล้อที่มีความแม่นยำสูง ออกแบบมาสำหรับรถยนต์มิตซูบิชิและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่เข้ากันได้ ออกแบบทางวิศวกรรมให้ทำงานร่วมกับรูปทรงหน้าแปลนข้อต่ออเนกประสงค์ GUM ซีรีส์ของเราได้อย่างถูกต้อง ดุมล้อเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจัดแนววงกลมของรูยึดและแรงกดลูกปืนที่ถูกต้อง เพื่อประสิทธิภาพการทำงานของล้อที่เสถียรและปราศจากแรงสั่นสะเทือน
เพลาและแกนล้อขับเคลื่อน
เพลาขับผลิตขึ้นเพื่อให้ตรงกับเกรดวัสดุและโปรไฟล์การอบชุบความร้อนของ OEM สำหรับเรือนเพลาหลังของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กและขนาดกลางของมิตซูบิชิ การกำหนดคุณสมบัติของเพลาขับที่ถูกต้องนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการกระจายแรงบิดที่สมดุล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลาขับหน้าและหลังทำงานร่วมกัน
คำถามที่พบบ่อย
บรรณาธิการ: PXY
