คำอธิบาย
1. ล้อสำหรับงานเกษตรกรรมรุ่น WDC สำหรับรถแทรกเตอร์ — ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคโดยละเอียด
บนอุปกรณ์มือถือ ปัดไปทางซ้าย/ขวาเพื่อดูรายละเอียดทั้งหมด
|
ประเภทล้อ
|
โรงงานเลขที่
|
จำนวนน็อต
|
เส้นผ่านศูนย์กลางของสลักเกลียว (มม.)
|
PCD (มม.)
|
รูตรงกลาง (มม.)
|
ระยะห่าง (มม.)
|
ระยะห่างรูเชื่อมต่อ (มม.)
|
ประเภทการเชื่อมต่อ
|
ความหนาของขอบ (มม.)
|
ความหนาของแผ่นดิสก์ (มม.)
|
ขนาดโดยรวมของขอบ
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
5.50FX16
|
5.50FX16
|
6
|
19
|
152
|
117.7
|
0
|
515
|
รูกุญแจ
|
4
|
8
|
5.50 × 16 นิ้ว
|
|
5.50FX20
|
5.50FX20
|
5
|
19
|
175
|
136
|
25
|
515
|
รูกุญแจ
|
4
|
8
|
5.50 × 20 นิ้ว
|
|
5.50FX20A
|
5.50FX20A
|
6
|
19
|
180
|
141
|
10
|
515
|
รูกุญแจ
|
4
|
8
|
5.50 × 20 นิ้ว
|
|
24XW7
|
24XW7
|
6
|
16.5
|
285
|
250
|
63
|
515
|
รูกุญแจ
|
4
|
10
|
24 × 7 นิ้ว
|
|
24XW10
|
24XW10
|
8
|
21
|
275
|
221
|
22
|
515
|
รูกุญแจ
|
4
|
8
|
24 × 10 นิ้ว
|
|
24XW12
|
24XW12
|
8
|
21
|
275
|
221
|
22
|
410
|
3 × รูกุญแจ
|
4
|
8
|
24 × 12 นิ้ว
|
|
26XW13
|
26XW13
|
8
|
17
|
330
|
290
|
12
|
717.1
|
รูกุญแจ
|
4
|
10
|
26 × 13 นิ้ว
|
|
28xกว้าง15ล
|
28xกว้าง15ล
|
8
|
19
|
203.2
|
152.6
|
20
|
664.9
|
8 × รูกุญแจ
|
5
|
10
|
28 × 15 ลิตร
|
|
32xกว้าง10
|
32xกว้าง10
|
8
|
19
|
203.2
|
152.6
|
20
|
664.9
|
8 × รูกุญแจ
|
4
|
10
|
32 × 10 นิ้ว
|
|
30XW12
|
30XW12
|
8
|
21
|
203.2
|
152.6
|
20
|
840
|
16 × รูกุญแจ
|
4
|
10
|
30 × 12 นิ้ว
|
|
34xกว้าง15ล
|
34xกว้าง15ล
|
10
|
23
|
335
|
281.5
|
56
|
530
|
6 × รูกุญแจ
|
5
|
12
|
34 × 15 ลิตร
|
|
38XW15L
|
38XW15L
|
10
|
23
|
335
|
281.5
|
56
|
530
|
6 × รูกุญแจ
|
5
|
12
|
38 × 15 ลิตร
|
|
38xกว้าง18ล
|
38xกว้าง18ล
|
10
|
23
|
335
|
281.2
|
—
|
16.3 / 20.3 × 655
|
เชื่อม
|
5
|
12
|
38 × 18 ลิตร
|
|
42xกว้าง16ล
|
42xกว้าง16ล
|
10
|
23
|
335
|
281.2
|
—
|
16.3 / 20.3 × 665
|
เชื่อม
|
5
|
12
|
42 × 16 ลิตร
|
|
42xกว้าง18ล
|
42xกว้าง18ล
|
10
|
23
|
335
|
281.2
|
—
|
16.3 / 20.3 × 665
|
เชื่อม
|
5
|
12
|
42 × 18 ลิตร
|
ขนาดที่ระบุเป็นมิลลิเมตร เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น ตัวอักษร “L” ต่อท้ายหมายถึงขอบล้อแบบลึก / ขอบล้อฐานกว้าง รุ่นเชื่อมต่อแบบเชื่อมเป็นชุดดุมล้อและจานล้อที่ประกอบเข้าด้วยกันอย่างถาวร ขนาดกลางแบบกำหนดเองมีให้บริการตามคำขอ
2. ข้อดีสำคัญ 5 ประการของล้อรถยนต์เพื่อการเกษตร WDC
1. ความหนาของโครงสร้างที่ออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะ
ด้วยข้อกำหนดความหนาของจานล้อที่แตกต่างกันตั้งแต่ 8 มม. ถึง 12 มม. ขึ้นอยู่กับประเภทของล้อ และความหนาของขอบล้อ 4–5 มม. ล้อซีรีส์ WDC ถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการด้านโครงสร้างของเครื่องจักรทางการเกษตรโดยเฉพาะ ไม่ได้ดัดแปลงมาจากดีไซน์ของรถยนต์บนท้องถนนที่ใช้งานเบากว่า ค่าความหนาของวัสดุเหล่านี้ — ซึ่งได้รับการตรวจสอบแล้วผ่านการทดสอบความล้าจากการเข้าโค้งและความล้าในแนวรัศมีที่ห้องปฏิบัติการทดสอบระดับชาติ — ให้ความทนทานต่อความล้าที่จำเป็นสำหรับรอบการใช้งานหลายฤดูกาลที่เครื่องเก็บเกี่ยวและรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ต้องการในการทำการเกษตรแบบต่อเนื่องในโคลอมเบีย
2. ระบบเชื่อมต่อแรงบิดแบบครบวงจร
ล้อซีรี่ส์ WDC ใช้รูเชื่อมต่อแบบรูกุญแจ (钥匙孔) และรูปแบบการเชื่อมต่อแบบหลายสลักในรุ่นต่างๆ ซึ่งให้พื้นที่ผิวสัมผัสสูงที่จำเป็นต่อการถ่ายทอดแรงบิดขนาดใหญ่ที่เกิดจากระบบส่งกำลังของรถแทรกเตอร์และเครื่องเก็บเกี่ยวไปยังขอบล้อโดยไม่เกิดการเสียดสีหรือความล้าที่ขอบรูเชื่อมต่อ คุณลักษณะการออกแบบนี้เองที่ทำให้ล้อรถยนต์เพื่อการเกษตรที่แท้จริงแตกต่างจากล้อรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือรถบรรทุกขนาดเล็กที่นำไปใช้กับเครื่องจักรทางการเกษตรอย่างไม่ถูกต้อง ซึ่งการนำไปใช้ในทางที่ผิดจะส่งผลให้รูเชื่อมต่อสึกหรอเร็วขึ้นและโครงสร้างเสียหายก่อนกำหนดในการใช้งานที่มีแรงบิดสูงในภาคสนาม
3. มีรุ่นให้เลือกหลากหลายเพื่อรองรับกลุ่มอุปกรณ์หลายประเภท
ตั้งแต่ล้อขนาดเล็ก 5.50FX16 ที่ใช้กับรถพ่วงทางการเกษตรและเครื่องจักรใช้งานทั่วไป ไปจนถึงล้อขนาด 42XW18L สำหรับเครื่องเก็บเกี่ยวขนาดใหญ่ ซีรี่ส์ WDC ช่วยให้ผู้จัดการเครื่องจักรทางการเกษตรสามารถรวมการจัดซื้อล้อทดแทนสำหรับเครื่องจักรทั้งหมดในคลังสินค้าของตน ไม่ว่าจะเป็นรถแทรกเตอร์ เครื่องเก็บเกี่ยว รถขนเมล็ดพืช เครื่องปลูก และรถพ่วงขนส่งขนาดใหญ่ ผ่านซัพพลายเออร์ที่ได้รับการรับรองเพียงรายเดียว การรวมศูนย์นี้ช่วยลดความซับซ้อนของสินค้าคงคลังและทำให้มั่นใจได้ว่าเอกสารความเข้ากันได้ของขนาดมีความสอดคล้องกันในทุกตำแหน่งของล้อในโรงงานซ่อมบำรุงเครื่องจักรหลากหลายประเภทในโคลอมเบีย
4. การป้องกันการกัดกร่อนสำหรับสภาพแวดล้อมในเขตร้อน
ล้อรถยนต์เพื่อการเกษตรในสภาพอากาศเขตร้อนของโคลอมเบีย ไม่ว่าจะเป็นที่ราบลุ่มชื้นในเขตปลูกกล้วยและข้าว ที่ราบเชิงเขาแอนดีสชื้นในเขตปลูกกาแฟ และทุ่งหญ้าลานอสที่ถูกน้ำท่วมตามฤดูกาล ต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อนรุนแรงซึ่งทำลายพื้นผิวเหล็กที่ไม่ได้รับการปกป้องอย่างเพียงพออย่างรวดเร็ว ระบบสีรองพื้นและสีทับหน้า WDC ที่มีส่วนประกอบของสังกะสีสูง มีคุณสมบัติทนต่อการพ่นละอองเกลือได้มากกว่า 504 ชั่วโมง ตามมาตรฐาน ASTM B117 และให้การปกป้องที่ทนทานตลอดฤดูกาลของการใช้งานในไร่ การเก็บรักษาในที่ชื้นระหว่างรอบการเพาะปลูก และความชื้นสัมพัทธ์ในเขตร้อนที่สูงกว่า 85% เป็นเวลานานในเขตเกษตรกรรมที่สำคัญของโคลอมเบีย
5. เอกสารควบคุมคุณภาพที่ตรวจสอบย้อนกลับได้
ล้อรถยนต์เพื่อการเกษตร WDC ทุกชุดการผลิตจะมาพร้อมกับใบรับรองวัสดุ บันทึกการตรวจสอบขนาด และผลการทดสอบคุณภาพการเชื่อม การรับรองระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001:2015 เป็นกรอบการควบคุมกระบวนการอย่างเป็นระบบที่กลุ่มบริษัทเกษตรขนาดใหญ่ในโคลอมเบีย ผู้นำเข้าเครื่องจักร และข้อตกลงจัดหา OEM ต้องการมากขึ้นเรื่อยๆ จากผู้ผลิตล้อรถยนต์เพื่อเป็นเกณฑ์คุณสมบัติพื้นฐาน มีตัวอย่างฟรีสำหรับการทดสอบก่อนการรับรองโดยโรงงานซ่อมเครื่องจักรทางการเกษตรและผู้จัดการจัดซื้อยานพาหนะที่กำลังประเมินล้อรุ่นนี้เป็นมาตรฐานสำหรับการเปลี่ยนล้อรถยนต์เพื่อการเกษตร
3. การออกแบบทางวิศวกรรมและหลักการทำงาน
การออกแบบโครงสร้างของล้อรถเกษตรกรรมแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากการออกแบบล้อรถยนต์ทั่วไป เนื่องจากขนาดของแรงที่กระทำ รูปแบบการกระจายแรง และลักษณะความเสียหายที่พบในระหว่างการใช้งานภาคสนามนั้นรุนแรงกว่าที่ล้อรถยนต์ทั่วไปต้องเผชิญอย่างมาก ตัวอย่างเช่น ล้อรถเกี่ยวข้าวรับน้ำหนักคงที่หลายพันกิโลกรัมที่ส่งผ่านยางที่เติมลมในระดับความดันค่อนข้างต่ำ — โดยทั่วไปอยู่ที่ 1.0 ถึง 2.0 บาร์ — เพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัสกับพื้นและลดการอัดแน่นของดินให้เหลือน้อยที่สุด ที่ความดันลมต่ำเช่นนี้ ผนังยางจะส่งแรงดัดงอจำนวนมากไปยังขอบล้อแทนที่จะทำหน้าที่เป็นภาชนะรับแรงดันที่แข็งแรง ทำให้ขอบล้อและบริเวณรอยเชื่อมระหว่างจานล้อกับขอบล้ออยู่ภายใต้แรงดัดงอที่เกิดขึ้นซ้ำๆ ในทุกการหมุนของล้อที่ความเร็วในการเดินทางในภาคสนาม ชุดล้อ WDC แก้ปัญหาเรื่องรูปแบบการรับน้ำหนักนี้โดยการเพิ่มความหนาของวัสดุจานล้อและขอบล้อ และใช้รูปทรงรอยเชื่อมแบบต่อเนื่องที่บริเวณรอยต่อระหว่างจานล้อกับขอบล้อ แทนที่จะใช้การเชื่อมแบบจุดหรือแบบตะเข็บซึ่งเพียงพอสำหรับล้อรถยนต์ทั่วไปที่มีน้ำหนักเบากว่า
ระบบรูเชื่อมต่อ ซึ่งเป็นส่วนที่ใช้ในการส่งแรงบิดจากดุมล้อไปยังล้อ และแรงเหวี่ยงขณะเข้าโค้ง ถือเป็นรายละเอียดที่สำคัญที่สุดในเชิงโครงสร้างในการออกแบบล้อรถยนต์เพื่อการเกษตร ล้อรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ต้องส่งแรงบิดจากการดึงที่อาจสูงถึงหลายหมื่นนิวตันเมตรผ่านรูเชื่อมต่อไปยังดุมล้อและระบบเพลา ล้อซีรี่ส์ WDC ใช้การเชื่อมต่อสองแบบขึ้นอยู่กับรุ่นของล้อ รูเชื่อมต่อแบบรูลิ่มในรุ่นขนาดใหญ่ เช่น 24XW, 28XW, 30XW, 32XW, 34XW และรุ่นที่ใหญ่กว่านั้น มีพื้นที่รับแรงขนาดใหญ่ในบริเวณที่ยึดด้วยลิ่ม ซึ่งช่วยกระจายแรงบิดจากดุมล้อไปยังขอบล้อบนพื้นผิวที่กว้างกว่ารูสลักเกลียวมาตรฐานอย่างมาก ช่วยลดการกระจุกตัวของความเค้นและยืดอายุการใช้งานของจุดเชื่อมต่อ วิธีการเชื่อมต่อแบบเชื่อม (焊合) ในรุ่นที่ใหญ่ที่สุด ได้แก่ 38XW18L, 42XW16L และ 42XW18L แสดงให้เห็นว่าแผ่นดิสก์เหล่านี้ถูกยึดติดอย่างถาวรกับชุดดุมล้อเฉพาะโดยการเชื่อมในระหว่างการประกอบ ซึ่งให้ความแข็งแรงในการเชื่อมต่อสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับตำแหน่งล้อเก็บเกี่ยวขนาดใหญ่ที่สุด ซึ่งการรวมกันของภาระที่รุนแรงและการเยื้องศูนย์ขนาดใหญ่จะทำให้ต้องใช้แรงกดล่วงหน้าของตัวยึดที่สูงมาก ซึ่งไม่สามารถรักษาได้อย่างน่าเชื่อถือในการใช้งานภาคสนามตามฤดูกาล ทางเลือกทางวิศวกรรมเหล่านี้ — การเลือกวิธีการเชื่อมต่อกับขนาดของภาระและสภาพการใช้งาน — สะท้อนให้เห็นถึงความลึกซึ้งในการใช้งานที่ผู้ผลิตล้อเกษตรกรรมตัวจริงนำมาสู่ผลิตภัณฑ์ เมื่อเทียบกับผู้ผลิตล้อรถยนต์ที่ดัดแปลงผลิตภัณฑ์มาตรฐานมาใช้ในงานเกษตรกรรม
4. ข้อกำหนดวัสดุและการตกแต่งพื้นผิว
เหล็กโครงสร้างที่ใช้ในล้อซีรีส์ WDC ได้รับการคัดเลือกเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดสองประการ ได้แก่ ความสามารถในการขึ้นรูปในระหว่างการผลิตและความแข็งแรงต่อความล้าในระหว่างการใช้งานทางการเกษตร ส่วนประกอบของขอบล้อใช้เหล็กโครงสร้างรีดแบนที่มีความแข็งแรงครากขั้นต่ำ 340 MPa และความแข็งแรงดึง 440–580 MPa ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดด้านภาระของแต่ละรุ่น ซึ่งเป็นเหล็กเกรดที่สามารถขึ้นรูปเป็นขอบล้อแบบฐานกว้างและแบบมาตรฐานสำหรับงานเกษตรได้โดยไม่แตกหัก ในขณะเดียวกันก็ให้ความแข็งแรงของวงแหวนที่จำเป็นต่อการต้านทานแรงดันลมยางและการรับน้ำหนักของขอบล้อภายใต้ภาระหนักทางการเกษตร ส่วนประกอบของจานล้อต้องใช้เหล็กที่มีความสามารถในการดึงขึ้นรูปที่เพียงพอเพื่อขึ้นรูปจานล้อที่มีความลึกของล้อขนาดใหญ่สำหรับงานเกษตร โดยเฉพาะขนาด 28XW ถึง 42XW ที่ความลึกของจานล้อเกิน 200 มม. ในขณะเดียวกันก็ต้องรักษาความเหนียวในการรับแรงกระแทกตลอดความหนาที่ต้านทานการแตกหักแบบเปราะเมื่อล้อเกษตรพบกับหินที่ฝังอยู่ รากไม้ หรือรอยแตกของดินแข็งในระหว่างการใช้งานในไร่ รุ่นขนาดใหญ่บางรุ่นใช้แผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงกว่า โดยมีค่าความแข็งแรงครากสูงสุดถึง 460 MPa เพื่อให้ได้อัตราส่วนความหนาต่อน้ำหนักของแผ่นดิสก์ที่เหมาะสมสำหรับรุ่นที่รับน้ำหนักสูงสุดในซีรีส์นั้น
การเชื่อมระหว่างจานล้อกับขอบล้อทำโดยกระบวนการเชื่อมแบบจุ่มอาร์คหลายรอบหรือการเชื่อม MIG ที่ได้รับการตรวจสอบแล้วว่าสามารถแทรกซึมทะลุความหนาของขอบจานล้อได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับแรงบิดและแรงดัดสูงอย่างต่อเนื่องที่ล้อรถยนต์เพื่อการเกษตรต้องรับตลอดวงจรการใช้งานภาคสนามหลายปี คุณภาพของการเชื่อมได้รับการตรวจสอบโดยการตรวจสอบด้วยสายตา การทดสอบการแทรกซึมของการเชื่อม และสำหรับรุ่นที่สำคัญบางรุ่น จะมีการตรวจสอบแบบไม่ทำลาย การเตรียมพื้นผิวเริ่มต้นด้วยการพ่นทรายตามมาตรฐาน Sa 2.5 สีรองพื้นที่มีส่วนผสมของสังกะสีที่ความหนาฟิล์มแห้ง 35–45 ไมโครเมตร ให้การป้องกันการกัดกร่อนแบบแคโทดิกที่จุดความเสียหายทางกลใดๆ ล้อรถยนต์เพื่อการเกษตรมักได้รับแรงกระแทกจากหินและการเสียดสีจากดิน ซึ่งทำให้เกิดรอยแตกของสีเคลือบในบริเวณที่เหล็กไม่ได้รับการปกป้องจะเกิดออกซิเดชันอย่างรวดเร็วในสภาพความชื้นสูงของโคลอมเบีย สีเคลือบชั้นบนสุดโพลีเอสเตอร์ที่ความหนา 60–80 ไมโครเมตร ให้ความต้านทานต่อรังสียูวี ความต้านทานต่อการเสียดสี และการตรวจสอบสภาพด้วยสายตาที่ทีมบำรุงรักษาภาคสนามใช้ในการประเมินสถานะการกัดกร่อนระหว่างการตรวจสอบในโรงงานตามฤดูกาล ล้อรถเกษตรที่ใช้ในไร่นาในเขตภูมิอากาศร้อนชื้นของโคลอมเบียได้รับประโยชน์จากระบบหลายชั้นนี้มากกว่าล้อรถยนต์ทั่วไป เนื่องจากสภาพทางเคมีของดิน เศษปุ๋ย และความชื้นที่สัมผัสอยู่ตลอดเวลา ทำให้เกิดการกัดกร่อนของล้อรถในไร่นาอย่างรวดเร็ว ซึ่งสภาพแวดล้อมของล้อรถยนต์ทั่วไปไม่มี
5. สถานการณ์การใช้งาน
ล้อรถยนต์เพื่อการเกษตรซีรีส์ WDC เหมาะสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรหลักๆ ที่ใช้งานในภาคการเกษตรของโคลอมเบียและตลาดส่งออก ด้านล่างนี้คือสถานการณ์การใช้งานหลักๆ ที่ล้อสเปคนี้ให้คุณค่าสูงสุด
ล้อขับเคลื่อนและล้อลำเลียงของเครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพด
รถเกี่ยวข้าวขนาดใหญ่ที่ใช้งานในรอบการเก็บเกี่ยวข้าว ธัญพืช และถั่วเหลืองของโคลอมเบีย ทำให้ล้อรถเกษตรทุกชนิดต้องรับน้ำหนักมากที่สุดในกลุ่มเครื่องจักรทางการเกษตร ล้อรุ่น 30XW12, 32XW10, 34XW15L, 38XW15L และ 38XW18L ตอบโจทย์ความต้องการด้านขนาดของโครงสร้างตัวถังรถเกี่ยวข้าวขนาดใหญ่ โดยมีความหนาของแผ่นล้อ 10–12 มม. และการออกแบบรูเชื่อมต่อที่ลึก ช่วยให้มีความแข็งแรงทนทานต่อการใช้งานหลายฤดูกาลโดยไม่ต้องเปลี่ยนล้อเนื่องจากความล้ามากกว่าการสึกหรอ ผู้ผลิตล้อทางการเกษตรในกลุ่มนี้จำเป็นต้องได้รับการรับรองการทดสอบความล้าในระดับประเทศ เพื่อสนับสนุนเอกสารด้านความปลอดภัยที่การดำเนินงานด้านการเกษตรขนาดใหญ่ใน Valle del Cauca และ Llanos ต้องการจากผู้จำหน่ายอุปกรณ์ของตน
ล้อเพลาขับของรถแทรกเตอร์สำหรับงานหนัก
การผลิตถั่วเหลือง ข้าวโพด และฝ้ายด้วยเครื่องจักรในโคลอมเบียบนที่ราบลุ่ม Llanos Orientales ใช้รถแทรกเตอร์ขนาด 250 แรงม้าขึ้นไปมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับการไถพรวนขั้นต้น การไถลึก และการปลูก ซึ่งสร้างแรงบิดดึงมหาศาลผ่านล้อเพลาขับหลัง ล้อรุ่น 24XW12, 26XW13 และ 28XW15L ที่มีระบบเชื่อมต่อแบบรูลิ่มพื้นที่สูง สามารถรองรับความต้องการในการส่งแรงบิดของรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่เหล่านี้ได้ ขอบล้อทางการเกษตรที่ใช้ในการไถพรวนอย่างต่อเนื่องบนดินเหนียวของ Llanos ยังต้องเผชิญกับการเสียดสีกับดินที่ขอบล้อขณะเลี้ยว ซึ่งเป็นกลไกการสึกหรอที่พื้นผิวล้อเหล็กสามารถจัดการได้ดีกว่าวัสดุอื่นๆ เนื่องจากเหล็กสามารถเชื่อมได้เมื่อจำเป็นต้องซ่อมแซมในภาคสนาม
อุปกรณ์เก็บเกี่ยวอ้อย
รถเกี่ยวอ้อยที่ใช้งานในจังหวัด Valle del Cauca, Risaralda และ Cauca ต้องวิ่งผ่านดินในไร่อ้อยที่อ่อนนุ่มมากและมีการชลประทาน ซึ่งการจมของล้อและการยึดเกาะของดินทำให้เกิดแรงดัดงอที่ขอบล้ออย่างต่อเนื่อง ยางที่มีพื้นที่สัมผัสขนาดใหญ่มากที่ใช้ในรถเกี่ยวอ้อยจึงต้องการขอบล้อที่มีฐานกว้าง — โดยเฉพาะรุ่น WDC large-L series — และระบบขับเคลื่อนที่ติดตั้งบนโครงของรถเกี่ยวอ้อยทำให้เกิดแรงบิดสูง ซึ่งเป็นแรงผลักดันให้ต้องใช้การเชื่อมต่อแบบจานเชื่อมที่ใช้ในรุ่น 38XW18L, 42XW16L และ 42XW18L การทำไร่อ้อยในโคลอมเบียเป็นหนึ่งในงานที่ต้องการความทนทานสูงที่สุดสำหรับล้อรถเกษตรในประเทศ และการออกแบบดุมล้อและจานเชื่อมให้การเชื่อมต่อแรงบิดที่แข็งแรงถาวร ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการขันน็อตซ้ำในระหว่างการบำรุงรักษาในไร่
การขนส่งในไร่กล้วยและปาล์มน้ำมัน
สวนกล้วยในอูราบาและเขตชายฝั่งแม็กดาเลนาใช้ระบบรางที่ลากด้วยรถแทรกเตอร์และยานพาหนะขนส่งในไร่ ซึ่งทำงานบนดินอ่อนและชื้นอยู่ตลอดเวลา ส่วนสวนปาล์มน้ำมันในจังหวัดชายฝั่งแปซิฟิกและที่ราบลานอสใช้รถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่และรถเข็นขนส่งบนพื้นที่อ่อนนุ่มเช่นเดียวกัน ล้อรถยนต์เพื่อการเกษตรแบบ 24XW7, 24XW10 และ 5.50FX20 ตอบโจทย์กลุ่มอุปกรณ์ขนส่งในไร่ โดยมีขนาดขอบล้อเล็ก รับน้ำหนักปานกลาง เน้นความคล่องตัวมากกว่าน้ำหนักบรรทุกสูงสุด ข้อกำหนดด้านการป้องกันการกัดกร่อนมีความสำคัญอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมของสวนกล้วย เนื่องจากสารตกค้างจากปุ๋ยโพแทสเซียมและความชื้นในเขตร้อนอย่างต่อเนื่องทำให้เกิดสภาวะการกัดกร่อนสูงสำหรับพื้นผิวล้อเหล็กที่ไม่ได้รับการป้องกัน
ล้อรถพ่วงทางการเกษตรและล้อรถขนส่งเมล็ดพืช
รถขนส่งเมล็ดพืช รถพ่วงกระจายปุ๋ย และรถพ่วงขนส่งทางการเกษตรในเขตการผลิตเมล็ดพืชของโคลอมเบีย จำเป็นต้องใช้ล้อรถยนต์เพื่อการเกษตรที่สามารถรับน้ำหนักได้หลายตัน ทั้งบนทางลูกรังและถนนสาธารณะ ระหว่างฟาร์มและสถานที่จัดเก็บ ล้อขนาด 5.50FX16, 5.50FX20 และ 20XW7 ซึ่งเป็นขนาดเล็กกว่าในกลุ่มขนาด WDC เหมาะสำหรับรถพ่วงทางการเกษตรและรถยนต์อเนกประสงค์ โดยมีรูปทรงขอบและที่นั่งยางที่ถูกต้องสำหรับยางรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ที่ใช้กับรถพ่วงเหล่านี้ ดุมล้อรถพ่วงทางการเกษตรที่ตรงกับข้อกำหนดของล้อ WDC จะช่วยเสริมการรับน้ำหนักจากยางไปยังตลับลูกปืนเพลาให้สมบูรณ์
จัดหาชิ้นส่วน OEM สำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์การเกษตร
ผู้ผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรที่ผลิตรถแทรกเตอร์ รถเกี่ยวข้าว และอุปกรณ์การเกษตรสำหรับตลาดลาตินอเมริกา กำหนดให้ใช้ล้อรถยนต์การเกษตรจากซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนที่ผ่านการรับรอง ซึ่งมีเอกสารครบถ้วนตามที่จำเป็นสำหรับการขอเครื่องหมาย CE สำหรับเครื่องจักร OEM การลงทะเบียนอุปกรณ์ SENASA และการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ INVIMA ในกรณีที่เกี่ยวข้องกับเครื่องจักรกลการเกษตรที่สัมผัสกับอาหาร ล้อซีรีส์ WDC ที่ได้รับการรับรอง ISO 9001 ชุดแบบร่างขนาด และใบรับรองวัสดุแต่ละล็อต จะเป็นเอกสารรับรองคุณสมบัติของซัพพลายเออร์ที่ทีมประกันคุณภาพของ OEM ต้องการ ขอบล้อรถยนต์การเกษตรแบบกำหนดเองตามแบบร่างเฉพาะของ OEM และข้อกำหนดที่ไม่เป็นมาตรฐานมีให้บริการในปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำที่ตกลงกันไว้ โดยรวมถึงการตรวจสอบแบบร่างทางวิศวกรรมในกระบวนการรับรองคุณสมบัติด้วย
6. การปฏิบัติตามกรอบกฎระเบียบและมาตรฐาน
ล้อและขอบล้อของยานพาหนะทางการเกษตรอยู่ภายใต้มาตรฐานทางเทคนิคและข้อกำหนดด้านกฎระเบียบที่แตกต่างอย่างมากจากล้อรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงขนาดของน้ำหนักบรรทุก ช่วงความเร็ว และสภาพแวดล้อมการใช้งานที่แตกต่างกันของเครื่องจักรทางการเกษตร มาตรฐานสากลหลักที่ใช้บังคับกับข้อกำหนดของขอบล้อทางการเกษตรคือ ISO 4251 (การตั้งชื่อและการกำหนดชื่อยางและขอบล้อสำหรับยานพาหนะทางการเกษตร) และมาตรฐาน ISO ที่เกี่ยวข้องในชุด 4250 ซึ่งกำหนดข้อกำหนดด้านมิติและวิธีการระบุสำหรับขอบล้อทางการเกษตรและชุดการติดตั้งยาง-ขอบล้อที่ได้รับการอนุมัติสำหรับการใช้งานทางการเกษตร ข้อกำหนดด้านมิติของซีรี่ส์ WDC เป็นไปตามการตั้งชื่อขอบล้อทางการเกษตรของ ISO 4251 — การกำหนดชื่อ 24XW, 28XW, 30XW, 34XW, 38XW และ 42XW เป็นไปตามหลักการตั้งชื่อขอบล้อทางการเกษตรของ ISO/DIN โดยตรง ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation) เผยแพร่มาตรฐานสำหรับยางและขอบล้อทางการเกษตรที่สอดคล้องกับ ISO 4251 และมีการอ้างอิงในเอกสารเครื่องจักรกลการเกษตรที่มีเครื่องหมาย CE ของยุโรป
ในโคลอมเบีย เครื่องจักรกลการเกษตร รวมถึงเครื่องเก็บเกี่ยว รถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ และอุปกรณ์ขนส่งทางการเกษตร อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของ ICA (Instituto Colombiano Agropecuario) และกระทรวงเกษตร ในด้านสุขอนามัยพืชและความปลอดภัยด้านอาหาร ในขณะที่การจดทะเบียนยานพาหนะทางการเกษตรที่ใช้บนถนนสาธารณะนั้น อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของ Ministerio de Transporte ภายใต้กรอบงาน RUNT (Registro Único Nacional de Tránsito) ยานพาหนะทางการเกษตรที่ใช้งานบนถนนสาธารณะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านขนาดสูงสุดและน้ำหนักบรรทุกของเพลาตาม Resolución 4100 de 2004 และล้อรถยนต์ทางการเกษตรที่ใช้ทดแทนซึ่งติดตั้งกับรถแทรกเตอร์หรืออุปกรณ์ขนส่งที่ใช้บนถนนสาธารณะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของล้อที่ระบุไว้ในการจดทะเบียน RUNT ของยานพาหนะ สำหรับผู้นำเข้าและผู้จำหน่ายอุปกรณ์ทางการเกษตรในโคลอมเบีย การรับรอง ISO 9001 และเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านขนาดที่มาพร้อมกับล้อซีรี่ส์ WDC ช่วยอำนวยความสะดวกในการผ่านพิธีการศุลกากร การจดทะเบียนอุปกรณ์ และการปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่ทีมจัดซื้อจัดจ้างของธุรกิจการเกษตรขนาดใหญ่ระบุไว้มากขึ้นในเกณฑ์คุณสมบัติซัพพลายเออร์ที่สอดคล้องกับมาตรฐานสากล ในสหภาพยุโรป ซึ่งเป็นจุดหมายปลายทางสำหรับการส่งออกสินค้าเกษตรของโคลอมเบีย การติดเครื่องหมาย CE สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรภายใต้ข้อกำหนดเครื่องจักรกล 2006/42/EC กำหนดให้ต้องมีเอกสารข้อมูลจำเพาะของล้อเป็นส่วนหนึ่งของไฟล์ทางเทคนิค ภาพวาดขนาดล้อและใบรับรองวัสดุของ WDC ตรงตามข้อกำหนดด้านเอกสารนี้สำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์ที่ส่งออกไปยังตลาดสหภาพยุโรป
7. เกี่ยวกับเรา
การผลิตล้อรถยนต์เพื่อการเกษตรของเราได้รับประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานการผลิตที่ทันสมัยเช่นเดียวกับสายการผลิตล้อรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของเรา ได้แก่ เครื่องปั๊มขึ้นรูป CNC ระบบเชื่อมแบบหลายรอบ สายการประกอบอัตโนมัติ และศูนย์ทดสอบระดับประเทศที่พร้อมสำหรับการทดสอบความล้าจากการเข้าโค้งของล้อ การทดสอบความล้าในแนวรัศมี การทดสอบแรงกระแทกในหลายมุม การตรวจสอบการแทรกซึมของรอยเชื่อม การวิเคราะห์มิติด้วยเครื่อง CMM การทดสอบการกัดกร่อนด้วยละอองเกลือ และการวิเคราะห์สเปกตรัมประกายไฟขององค์ประกอบวัสดุ โรงงานผลิตดำเนินการภายใต้การรับรองระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001:2015 และทุกล็อตการผลิตสามารถตรวจสอบย้อนกลับได้ตั้งแต่ใบรับรองวัตถุดิบไปจนถึงบันทึกการตรวจสอบสินค้าสำเร็จรูป
เวิร์กช็อป
8. ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง — เสริมระบบล้อสำหรับงานเกษตรกรรมของคุณให้สมบูรณ์
ชุดล้อทางการเกษตรที่ทำงานได้อย่างถูกต้องนั้นขึ้นอยู่กับความเข้ากันได้ของขนาดระหว่างล้อ ดุมล้อ และชุดตลับลูกปืนเพลา เราผลิตชิ้นส่วนประกอบที่จำเป็นเพื่อให้ได้ระบบล้อทางการเกษตรแบบครบวงจรจากแหล่งเดียว
ดุมล้อสำหรับงานเกษตรกรรม
ดุมล้อรถพ่วงทางการเกษตรหรือดุมล้อรถแทรกเตอร์จะต้องมีขนาดรูตรงกลาง ระยะห่างระหว่างรูยึด (PCD) และรูปแบบรูเชื่อมต่อที่ตรงกับล้อ WDC อย่างแม่นยำ เพื่อให้การจัดตำแหน่งล้อถูกต้องและการยึดด้วยน็อตแน่นสนิท ดุมล้อ สำหรับงานด้านยานยนต์เพื่อการเกษตร ล้อจะถูกกลึงให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางรูตรงกลางและระยะห่างของรูยึดตามข้อกำหนดที่ตรงกับล้อซีรี่ส์ WDC โดยตรง ตั้งแต่ดุมล้อขนาดเล็กสำหรับรถพ่วงที่ตรงกับรุ่น 5.50FX และ 24XW ไปจนถึงดุมล้อขนาดใหญ่สำหรับรถเกี่ยวข้าวที่ตรงกับล้อประเภท 34XW, 38XW และ 42XW การจัดหาล้อและดุมล้อจากผู้ผลิตรายเดียวกันจะช่วยลดความเสี่ยงจากความไม่ตรงกันของขนาด ซึ่งเป็นสาเหตุของความเสียหายของตลับลูกปืนก่อนกำหนดและปัญหาการจัดตำแหน่งล้อในระหว่างการใช้งานภาคสนาม
คานเพลาล้อรถพ่วง / แกนล้อรถพ่วง
เพลาล้อรถพ่วงทางการเกษตรและเพลาล้อรถพ่วงขนส่งอุปกรณ์ที่ใช้ล้อซีรี่ส์ WDC ต้องมีรูปทรงแกนล้อ — เส้นผ่านศูนย์กลางของแบริ่ง ความวงกลมของสลักยึดดุม และระยะห่างระหว่างแกนล้อกับดุม — ที่มีการประสานขนาดกับข้อกำหนดของล้อ เพื่อให้ได้ความกว้างของฐานล้อที่ถูกต้อง แรงกดล่วงหน้าของแบริ่งที่เหมาะสม และการยึดเกลียวที่น็อตล้ออย่างสมบูรณ์ คานเพลาล้อรถพ่วงและแกนล้อรถพ่วง ชุดประกอบได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้เข้ากันได้กับล้อรถพ่วงทางการเกษตร WDC รุ่นเล็กกว่า ทำให้ได้ระบบเพลาและล้อที่สมบูรณ์สำหรับรถขนส่งเมล็ดพืช รถพ่วงปุ๋ย และการขนส่งอุปกรณ์ทางการเกษตรที่ใช้ในภาคการเกษตรของโคลอมเบีย ตั้งแต่ที่ราบลุ่มไปจนถึงเชิงเขาแอนดีส การจัดซื้อระบบแบบรวมศูนย์จากแหล่งเดียวช่วยลดความซับซ้อนในการจัดการผู้ขายและรับประกันระยะเวลานำส่งที่ประสานงานกันในช่วงเตรียมอุปกรณ์ตามฤดูกาล
คำถามที่พบบ่อย
บรรณาธิการ: PXY
