คำอธิบาย
ข้อต่ออเนกประสงค์ GUIS รุ่น EP-GUIS51-68 — ISUZU
ซีรี่ส์ EP-GUIS51-68 เป็นชุดข้อต่ออเนกประสงค์ GUIS ของ ISUZU ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งแรงบิดอย่างสม่ำเสมอผ่านเพลาขับที่ไม่ตรงแนวในรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ รถยนต์อเนกประสงค์ และอุปกรณ์ขนส่งหนักที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม ISUZU แต่ละยูนิตในซีรี่ส์นี้มีขนาดที่ตรงกับข้อกำหนด OEM ดั้งเดิมของ ISUZU เพื่อรองรับการทำงานที่ราบรื่น การเปลี่ยนข้อต่อยูนิเวอร์แซลของ ISUZU โดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ ด้วยขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของแกนหมุนตั้งแต่ 20.5 มม. ถึง 56 มม. และความยาวโดยรวมตั้งแต่ 56.6 มม. ถึง 173.9 มม. ซีรี่ส์นี้ครอบคลุมรูปทรงเรขาคณิตของระบบส่งกำลังที่หลากหลาย ซึ่งพบได้ในรถกระบะขนาดเล็ก รถบรรทุกขนาดกลาง และแชสซีอุตสาหกรรมของ ISUZU ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วละตินอเมริกา รวมถึงโคลอมเบีย
✔ ครอบคลุมทุกซีรีส์ GUIS51–68
✔ พร้อมให้บริการในโคลอมเบียและละตินอเมริกา
✔ ติดตั้งได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับข้อต่ออเนกประสงค์ ISUZU GUIS
- ซีรี่ส์: GUIS51 · GUIS52 · GUIS55 · GUIS56 · GUIS57 · GUIS58 · GUIS59 · GUIS60 · GUIS61 · GUIS62 · GUIS63 · GUIS64 · GUIS65 · GUIS66 · GUIS67 · GUIS68
- การใช้งาน: รถบรรทุกและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ ISUZU
- ช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางแกนหมุน: 20.5 – 56 มม.
- ช่วงความยาวโดยรวม: 56.6 – 173.9 มม.
- ตัวอ้างอิงโยง: KOYO, MATSUBA, หมายเลขต้นฉบับของ OEM
คู่มือการติดตั้งข้อต่ออเนกประสงค์ ISUZU GUIS อย่างรวดเร็ว
- รถบรรทุก ISUZU N-series / NKR / NPR
- รถยนต์อเนกประสงค์และขนส่งสินค้า ISUZU ELF
- รถบรรทุกขนาดกลาง ISUZU FRR / FSR
- เครื่องจักรกลก่อสร้างและเกษตรกรรม ISUZU
- การใช้งานข้อต่ออเนกประสงค์คอลัมน์พวงมาลัย
1. ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค — ข้อต่ออเนกประสงค์ ISUZU GUIS รุ่น EP-GUIS51-68
ตารางด้านล่างแสดงข้อมูลขนาดและข้อมูลอ้างอิงโดยละเอียดสำหรับข้อต่ออเนกประสงค์ ISUZU GUIS ทุกรุ่น ซึ่งดึงข้อมูลมาจากแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์โดยตรง ขนาดระบุเป็นมิลลิเมตร (มม.) D = เส้นผ่านศูนย์กลางแกนหมุน; O = เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (ถ้ามี); L = ความยาวโดยรวม
| มะเดื่อ | หมายเลขชิ้นส่วน | ด (มม.) | โอ (มม.) | L (มม.) | หมายเลขเดิม | โคโย่ | มัตสึบะ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| เอ | กุยส51 | 23.82 | — | 61.3 | 9-37300-017 | 12461 | ยูเจ313 |
| บี | กุยส52 | 29 | 50 | — | 9-37300-065 | 12976 | UJ314(324) |
| ฉัน | กุยส55 | 42 | — | 125 | 9-37300-150 | 142129A | ยูเจ320 |
| เอ | กุยส56 | 23.82 | — | 61.3 | 9-37300-609 | 12461 | ยูเจ323 |
| ฉัน | กุยส57 | 48 | — | 145 | 9-37300-163 | 148149 | ยูเจ321 |
| อี | กุยส58 | 36 | — | 97 | 9-37300-112 | 136101A | ยูเจ312 |
| เอ | กุยส59 | 20.5 | — | 56.6 | 44135-060 | — | ยูเจ315 |
| จี | GUIS60 | 49.2 | — | 148.38 | 9-37300-139-0 | 070004AR-1 | ยูเจ339 |
| เอ | กุยส61 | 23.82 | — | 61.3 | 9-37300-031 | 12491 | ยูเจ313 |
| เอ | GUIS62 | 35 | — | 103.92 | 1-37300-0130 | 1351041 | — |
| เอ | กุยส63 | 22.06 | — | 62.5 | 94207232-1 | — | — |
| เอ | กุยส64 | 40 | — | 114.9 | 1-37300-047-0 | — | — |
| ฉัน | GUIS65 | 45.98 | — | 136 | 1-37300-004-0 | 146142WS | ยูเจ340 |
| เอ | กุยส66 | 33 | — | 93 | 5-37300-032-0 | 133931W | ยูเจ325 |
| จี | กุยส67 | 56 | — | 173.9 | 1-37300-049-0 | — | — |
| ฉัน | กุยส68 | 50 | — | 155 | 1-37300-082-0 | — | — |
D = เส้นผ่านศูนย์กลางแกนหมุน (มม.) · O = เส้นผ่านศูนย์กลางหน้าแปลนด้านนอก (มม.) · L = ความยาวหน้าตัดโดยรวม (มม.) ตัวอักษร FIG แสดงถึงประเภทหน้าตัดตามที่แสดงในแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์
2. ข้อต่ออเนกประสงค์คืออะไร และทำไมจึงสำคัญสำหรับรถอิซูซูกิของคุณ?
เอ ข้อต่ออเนกประสงค์ ข้อต่อยู (หรือข้อต่อคาร์ดาน) เป็นข้อต่อเชิงกลแบบยืดหยุ่นที่ใช้ส่งการเคลื่อนที่แบบหมุนระหว่างเพลาสองตัวที่ตัดกันเป็นมุม หรือมีการเปลี่ยนแปลงแนวการจัดวางระหว่างการทำงาน ในระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อใดๆ เพลาขับต้องรองรับการเคลื่อนที่ในแนวดิ่งของระบบกันสะเทือน ในขณะที่ยังคงส่งแรงบิดของเครื่องยนต์ไปยังเฟืองท้ายหรือเพลาล้อ หากไม่มีข้อต่อยูที่ทำงานได้อย่างถูกต้อง ข้อต่ออเนกประสงค์ในรถยนต์หรือรถบรรทุกความคลาดเคลื่อนเชิงมุมนั้นจะก่อให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง เร่งการสึกหรอของแบริ่ง และในที่สุดจะทำให้เพลาขับหักโดยสิ้นเชิง
สำหรับเจ้าของรถยนต์ ISUZU และผู้จัดการกองยานพาหนะในโคลอมเบียและทั่วอเมริกาใต้ การทำความเข้าใจหน้าที่ของข้อต่อยูนิเวอร์แซล (U-joint) คือขั้นตอนแรกสู่การบำรุงรักษาเชิงรุก รถบรรทุก ISUZU ไม่ว่าจะใช้งานบนที่สูงของโบโกตา ที่ราบชายฝั่ง หรือสภาพถนนที่ท้าทายของพื้นที่ภายในโคลอมเบีย ต่างก็พึ่งพาข้อต่อยูนิเวอร์แซลในระบบส่งกำลังเพื่อดูดซับการเยื้องศูนย์ระหว่างเอาต์พุตของเกียร์และเฟืองท้าย ข้อต่ออเนกประสงค์ ISUZU GUIS ซีรี่ส์นี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมโดยเฉพาะให้สอดคล้องกับค่าความคลาดเคลื่อนและรอบการรับน้ำหนักที่เป็นลักษณะเฉพาะของระบบขับเคลื่อนเชิงพาณิชย์ของ ISUZU ทำให้เป็นตัวเลือกที่น่าเชื่อถือที่สุดสำหรับการเปลี่ยนชิ้นส่วนเพื่อป้องกันปัญหาและการซ่อมแซมฉุกเฉิน
3. หลักการทำงานของข้อต่ออเนกประสงค์ ISUZU GUIS
เดอะ หลักการทำงานของข้อต่อสากล กลไกนี้มีรากฐานมาจากการออกแบบแบบแอกและแมงมุมที่พัฒนาโดยโรเบิร์ต ฮุค ในศตวรรษที่ 17 ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่าข้อต่อฮุค หัวใจสำคัญของชุดประกอบนี้คือชิ้นส่วนรูปทรงกากบาทที่เรียกว่าแกนหมุนหรือแมงมุม แขนแกนหมุนที่ผ่านการเจียระไนอย่างแม่นยำสี่แขนยื่นออกมาในแนวรัศมี โดยแต่ละแขนจะพอดีกับถ้วยแบริ่งแบบลูกกลิ้งเข็มหรือแบบกลมธรรมดาที่อยู่ภายในแอก แอกทั้งสอง — อันหนึ่งเชื่อมต่อกับเพลาขับ อีกอันเชื่อมต่อกับเพลาที่ถูกขับ — จะวางห่างกัน 90°
เมื่อเพลาอินพุตหมุน แรงบิดจะถูกส่งผ่านตัวเชื่อมไปยังแอกเอาต์พุต เนื่องจากแอกสามารถหมุนได้อย่างอิสระบนแกนตั้งฉาก ชุดประกอบจึงสามารถรองรับการเยื้องศูนย์เชิงมุมได้โดยทั่วไปถึง 15°–25° ขึ้นอยู่กับการออกแบบ ในระบบส่งกำลังของรถบรรทุก ISUZU การจัดเรียงแบบข้อต่อคาร์ดานคู่หรือข้อต่อยูแบบคู่ อาจขยายมุมการทำงานได้มากขึ้น ในขณะเดียวกันก็ขจัดความแปรผันของความเร็วโดยธรรมชาติ (การสั่นสะเทือนอันดับสอง) ที่ข้อต่อฮุคเดี่ยวสร้างขึ้นที่มุมที่ใหญ่ขึ้น ซีรี่ส์ EP-GUIS51-68 ใช้ ข้อต่อยูพร้อมตลับลูกปืนกลมธรรมดา 4 ตัว รูปแบบการใช้งานที่เหมาะสมสำหรับสมาชิกส่วนใหญ่ คือโครงสร้างที่แข็งแกร่งและได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเหมาะสมกับการใช้งานของรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการบรรทุกหนัก การออกตัวบ่อยครั้ง และสภาพถนนแบบผสมผสาน ซึ่งเป็นลักษณะทั่วไปของสภาพแวดล้อมด้านโลจิสติกส์และการก่อสร้างในโคลอมเบีย
4. ข้อดีสำคัญ 5 ประการของซีรี่ส์ EP-GUIS51-68
① ความแม่นยำของขนาดระดับ OEM
เพลาทุกชิ้นในซีรี่ส์ GUIS มีเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวโดยรวมที่ผลิตขึ้นให้ตรงกับข้อกำหนดชิ้นส่วนดั้งเดิมของ ISUZU ความแม่นยำนี้ช่วยขจัดปัญหาช่องว่างในเบ้าแบริ่ง ป้องกันการสึกหรอก่อนกำหนด และทำให้มั่นใจได้ว่าเบ้าแบริ่งจะเข้าที่อย่างมั่นคงโดยไม่ต้องใช้แผ่นรองหรือดัดแปลงหน้าแปลน การเปลี่ยนชิ้นส่วนโดยตรงช่วยลดเวลาหยุดทำงานของโรงงานและลดต้นทุนแรงงานโดยรวม ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับผู้ประกอบการขนส่งที่จัดการยานพาหนะ ISUZU NKR และ ELF ในเส้นทางการขนส่งของโคลอมเบีย
② โครงสร้างเหล็กอัลลอยสูง
ชิ้นส่วนค้ำยันและเบ้าลูกปืนผลิตจากเหล็กอัลลอยคุณภาพสูง โดยทั่วไปเทียบเท่ากับ 20CrMnTi หรือ 42CrMo จากนั้นจึงผ่านกระบวนการชุบแข็งและเจียรอย่างแม่นยำ กระบวนการอบชุบความร้อนนี้ทำให้เกิดชั้นผิวที่แข็งและทนต่อการสึกหรอ ในขณะที่ยังคงรักษาแกนกลางที่เหนียวและยืดหยุ่นซึ่งสามารถดูดซับแรงกระแทกได้ ผลลัพธ์ที่ได้คือข้อต่อยูที่สามารถรับมือกับแรงบิดสูงสุดที่เกิดขึ้นระหว่างการออกตัวของยานพาหนะที่มีน้ำหนักบรรทุกบนถนนลูกรังในโคลอมเบียโดยไม่แตกร้าวหรือหลุดลอก
③ ระยะเวลาการหล่อลื่นที่ยาวนานขึ้น
แต่ละถ้วยแบริ่งประกอบด้วยพอร์ตสำหรับอัดจาระบี (ข้อต่อเซอร์ก) ที่มีความแม่นยำสูง และซีลกันฝุ่นแบบเขาวงกต โครงสร้างการซีลนี้ช่วยกักเก็บจาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์หรือจาระบีเสริมโมลิบเดนัมไว้ได้ เพื่อระยะเวลาการใช้งานที่ยาวนานขึ้น โดยทั่วไปอยู่ที่ 30,000–50,000 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน ในขณะเดียวกันก็ป้องกันสิ่งสกปรกจากถนน การซึมของน้ำ และฝุ่นซิลิกาละเอียด ซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่แห้งแล้งหรือสถานที่ก่อสร้างที่พบได้ทั่วแอนติโอเกียและภูมิภาคชายฝั่งทะเลแคริบเบียนของโคลอมเบีย
④ ครอบคลุมทุกซีรีส์ — GUIS51 ถึง GUIS68
แทนที่จะสต็อกข้อต่อระดับกลางเพียงรุ่นเดียวแล้วหวังว่าค่าความคลาดเคลื่อนจะสะสมกัน ข้อต่ออเนกประสงค์ ISUZU GUIS รุ่น EP-GUIS51-68 มีหมายเลขชิ้นส่วนเฉพาะสำหรับแต่ละการใช้งานของ ISUZU ในแคตตาล็อก ตั้งแต่รถยนต์ขนาดกะทัดรัด กุยส51 (เส้นผ่านศูนย์กลาง = 23.82 มม., ความยาว = 61.3 มม.) ใช้ในงานบังคับเลี้ยวและส่งกำลังแบบเบา ไปจนถึงงานหนัก กุยส67 (D=56 มม., L=173.9 มม.) เหมาะสำหรับเพลาขับของรถบรรทุก ISUZU ขนาดใหญ่ การครอบคลุมที่ครอบคลุมนี้หมายความว่าผู้จัดจำหน่ายในโคลอมเบียสามารถตอบสนองความต้องการอะไหล่ข้อต่อยูนิเวอร์แซลของ Isuzu GUIS สำหรับรถหลายรุ่นปีจากซัพพลายเออร์รายเดียวได้
⑤ ความเข้ากันได้ของการอ้างอิงไขว้ที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว
ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นในชุดนี้มีหมายเลขเทียบเคียงที่ได้รับการตรวจสอบแล้วกับหมายเลข OEM ของ KOYO, MATSUBA และ ISUZU ดั้งเดิม (เช่น 9-37300-017, 9-37300-065, 1-37300-004-0) ฐานข้อมูลเทียบเคียงนี้ ซึ่งสร้างและตรวจสอบความถูกต้องกับรายการชิ้นส่วนจากโรงงาน ช่วยให้ทีมจัดซื้อ ช่าง และผู้ค้าชิ้นส่วนออนไลน์ในโคลอมเบียและทั่วละตินอเมริกา สามารถยืนยันความเหมาะสมที่ถูกต้องก่อนสั่งซื้อ ลดการส่งคืนสินค้าที่เสียค่าใช้จ่ายและลดการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง ความเข้ากันได้กับข้อต่อยูนิเวอร์แซลพวงมาลัยและข้อต่อยูนิเวอร์แซลคอลัมน์พวงมาลัยได้รับการยืนยันแล้วในกรณีที่เกี่ยวข้อง
5. วัสดุและข้อกำหนดทางโลหะวิทยาของข้อต่ออเนกประสงค์ ISUZU GUIS
ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในระบบส่งกำลังเชิงพาณิชย์ที่ต้องการความทนทานสูง เริ่มต้นตั้งแต่ขั้นตอนการคัดเลือกวัสดุ ข้อต่อยูนิเวอร์แซลซีรีส์ ISUZU GUIS สร้างขึ้นจากลำดับชั้นทางโลหะวิทยาที่กำหนดไว้อย่างพิถีพิถัน โดยแต่ละชั้นได้รับการเลือกสรรเพื่อแก้ไขปัญหาความเสียหายเฉพาะที่พบในข้อต่อยูนิเวอร์แซลของรถบรรทุกที่ใช้งานภายใต้สภาพถนนและนอกถนนแบบผสมผสาน
เดอะ ตัวแมงมุมแกนหมุน ผลิตจากเหล็กกล้าผสมคาร์บอนปานกลางที่มีคุณสมบัติเทียบเท่ากับ 20CrMnTi หรือ 20MnCr5 หลังจากผ่านกระบวนการกลึงหยาบแล้ว ชิ้นส่วนจะผ่านกระบวนการเพิ่มเติม การคาร์บูไรซิ่งและการชุบแข็งผิว เพื่อให้ได้ความแข็งผิวในช่วง 58–62 HRC โดยมีความหนาของชั้นผิวแข็งประมาณ 0.8–1.2 มม. ชั้นผิวแข็งนี้ต้านทานความล้าจากการสัมผัสของลูกกลิ้งเข็มและรอยขีดข่วนจากการเสียดสี ในขณะที่แกนกลางที่อ่อนกว่า (โดยทั่วไป 30–40 HRC) ยังคงรักษาความเหนียวไว้ได้เมื่อต้องรับแรงกระแทกในระหว่างการใช้งานบนถนนขรุขระ ความหยาบของพื้นผิวของแกนหมุนถูกเจียรให้มีค่า Ra ≤ 0.4 µm เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการสึกหรอของเบ้าแบริ่งจะน้อยที่สุดและรักษาฟิล์มจาระบีได้อย่างสม่ำเสมอ ตลอดอายุการใช้งาน
เดอะ ถ้วยรองรับ ผลิตจากเหล็กกล้าชุบแข็งด้วยความร้อนและกลึงอย่างแม่นยำเพื่อให้ได้ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางรูที่แม่นยำตามค่าความคลาดเคลื่อน ±0.005 มม. ทำให้ยึดติดแน่นในรูของโครงได้อย่างมั่นคงโดยไม่เสี่ยงต่อการหมุนหรือหลวมเมื่อมีการกลับทิศทางแรงบิด (ส่วนประกอบทั้งหมด) ซีลริมฝีปากหรือซีลเขาวงกต — ขึ้นอยู่กับรุ่น GUIS เฉพาะ — จะใช้สารประกอบยางไนไตรล์ (NBR) ที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับการใช้งานต่อเนื่องระหว่าง −40°C ถึง +120°C ซึ่งเหมาะสมกับสภาพภูมิอากาศที่หลากหลายในภูมิประเทศที่แตกต่างกันของโคลอมเบีย ตั้งแต่คืนที่หนาวเย็นของเทือกเขาแอนดีสที่สูงกว่า 2,500 เมตร ไปจนถึงความร้อนชื้นในที่ราบต่ำใกล้ชายฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิกและทะเลแคริบเบียน
6. ตัวอย่างการใช้งานข้อต่ออเนกประสงค์ ISUZU GUIS
ข้อต่ออเนกประสงค์ ISUZU GUIS ครอบคลุมการใช้งานที่หลากหลายในระบบส่งกำลังและระบบบังคับเลี้ยว ด้านล่างนี้คือกรณีการใช้งานหลักที่ข้อต่อเหล่านี้ให้คุณค่าสูงสุด
ระบบขับเคลื่อนสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กถึงขนาดกลาง ISUZU NKR / NPR
ในระบบส่งกำลังของรถบรรทุก NKR และ NPR ซึ่งเป็นยานพาหนะขนส่งสินค้าและขนส่งในเมืองที่พบได้บ่อยที่สุดในเมืองต่างๆ ของโคลอมเบีย ข้อต่อยูของเพลาขับต้องรับมือกับรอบการรับน้ำหนักซ้ำๆ ในระหว่างการขับขี่แบบหยุดๆ ไปๆ ในเมือง รุ่นต่างๆ เช่น กุยส51 และ กุยส56 (D=23.82 มม., L=61.3 มม.) สามารถติดตั้งได้พอดีกับส่วนเพลาขับหน้าและหลังของแพลตฟอร์มเหล่านี้โดยตรง ทำให้ส่งแรงบิดได้อย่างราบรื่นแม้ในขณะที่มุมของเพลาขับเปลี่ยนไปเนื่องจากการยุบตัวของระบบกันสะเทือนขณะรับน้ำหนักบนถนนในเมืองที่ไม่เรียบ
อุปกรณ์ก่อสร้างและโครงสร้างพื้นฐาน
รถก่อสร้างที่ใช้เครื่องยนต์ ISUZU ซึ่งรวมถึงรถบรรทุกดัมพ์ รถผสมคอนกรีต และรถบรรทุกพื้นเรียบที่ใช้ในโครงการโครงสร้างพื้นฐานของโคลอมเบีย ทำงานภายใต้แรงกดดันของระบบขับเคลื่อนที่รุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถรุ่นขนาดใหญ่ในซีรีส์นี้ กุยส67 (เส้นผ่านศูนย์กลาง = 56 มม., ความยาว = 173.9 มม.) และ กุยส68 (D=50 มม., L=155 มม.) ได้รับการออกแบบมาเพื่อรับมือกับแรงบิดสูงสุดที่เพิ่มขึ้นซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการปีนขึ้นเนินที่มีน้ำหนักบรรทุก การเปลี่ยนเกียร์อย่างกระทันหัน และการใช้งานระบบส่งกำลังแบบพาวเวอร์ทอยออฟ ซึ่งเป็นเรื่องปกติในสถานที่ก่อสร้างตามเครือข่ายถนนที่กำลังขยายตัวของประเทศ
การขนส่งทางการเกษตรและชนบท
ในพื้นที่เกษตรกรรม เช่น เขตปลูกกาแฟของ Huila และ Nariño หรือพื้นที่ส่งออกกล้วยและดอกไม้ใน Antioquia และภูมิภาค Urabá รถบรรทุก ISUZU ELF และ FSR ทำหน้าที่เป็นพาหนะขนส่งสินค้าหลัก ถนนลูกรังในชนบทก่อให้เกิดแรงกดด้านข้างและแนวดิ่งอย่างรุนแรงต่อระบบขับเคลื่อน ข้อต่อซีรีส์ GUIS ด้วยโครงสร้างชุบแข็งที่แข็งแรงและชุดตลับลูกปืนแบบปิดผนึก สามารถทนต่อโคลน น้ำ และกรวดที่อาจทำให้ข้อต่ออเนกประสงค์คุณภาพต่ำกว่าเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วหลังจากใช้งานเพียงไม่กี่พันกิโลเมตร
การใช้งานคอลัมน์พวงมาลัยและเพลาส่งกำลัง
สมาชิกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าบางส่วนในกลุ่มผลิตภัณฑ์ GUIS ได้แก่ กุยส59 (D=20.5 มม., L=56.6 มม.) และ กุยส63 (D=22.06 มม., L=62.5 มม.) — ทำหน้าที่ดังนี้ ข้อต่อยูนิเวอร์แซลพวงมาลัย หรือ ข้อต่ออเนกประสงค์คอลัมน์พวงมาลัย ส่วนประกอบในระบบบังคับเลี้ยวของ ISUZU ข้อต่อเหล่านี้ทำหน้าที่ส่งกำลังการบังคับเลี้ยวจากผู้ขับขี่จากคอลัมน์พวงมาลัยด้านบน ผ่านเพลาตัวกลางไปยังเฟืองพวงมาลัยหรือแร็ค โดยปรับให้เข้ากับมุมที่เยื้องศูนย์ระหว่างคอลัมน์และตัวเรือนเฟือง ข้อต่อยู (U-joint) ที่สึกหรอเป็นสาเหตุทั่วไปของอาการหลวมและการสั่นสะเทือนที่รู้สึกได้ผ่านพวงมาลัยในรถยนต์ ISUZU รุ่นเก่า
การเชื่อมต่อระหว่างเพลาและชุดเกียร์ส่งกำลัง
ในรถกระบะ ISUZU FRR และ FVM ที่มีขนาดใหญ่และหนักกว่า ซึ่งติดตั้งเพลาหลังคู่หรือเกียร์ทดกำลัง เพลาส่งกำลังกลางที่เชื่อมต่อเฟืองท้ายหลักกับเพลาหลังรองนั้น จำเป็นต้องใช้ข้อต่อยูที่แข็งแรงทนทาน สามารถใช้งานได้อย่างต่อเนื่องในมุมปานกลาง ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ GUIS ระดับกลาง — เช่น กุยส55 (D=42 มม., L=125 มม.) และ GUIS60 (D=49.2 มม., L=148.38 มม.) — ทำหน้าที่นี้โดยมีพื้นที่รองรับเพียงพอที่จะกระจายแรงกดบนแบริ่งลูกกลิ้งเข็มหรือแบริ่งธรรมดาโดยไม่เกินขีดจำกัดความล้าของวัสดุในระหว่างการใช้งานบนทางหลวงอย่างต่อเนื่อง
7. การปฏิบัติตามกฎระเบียบและมาตรฐานอุตสาหกรรม
ข้อต่ออเนกประสงค์ที่ใช้ในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์อยู่ภายใต้มาตรฐานความปลอดภัยทางกลทั่วไปและข้อกำหนดเฉพาะของแต่ละประเทศ การทำความเข้าใจข้อกำหนดเหล่านี้เป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ประกอบการขนส่ง ผู้นำเข้า และช่างซ่อมในศูนย์บริการ เพื่อให้มั่นใจได้ว่ารถยนต์ปฏิบัติตามกฎหมายและมีความปลอดภัยในการใช้งานบนท้องถนน
โคลอมเบีย (INVIAS / รัฐมนตรีขนส่ง): ในประเทศโคลอมเบีย ข้อกำหนดเกี่ยวกับการบำรุงรักษายานยนต์ ซึ่งรวมถึงความสมบูรณ์ของชิ้นส่วนระบบส่งกำลัง อยู่ภายใต้กรอบที่กำหนดโดยกระทรวงคมนาคมและหน่วยงานตรวจสอบทางเทคนิค มติที่ 3168 ปี 2002 และการปรับปรุงแก้ไขในภายหลัง ควบคุมการตรวจสอบทางกลทางเทคนิค (Revisión Técnico-Mecánica) สำหรับยานยนต์ ชิ้นส่วนระบบส่งกำลัง รวมถึงข้อต่อยูนิเวอร์แซล จะได้รับการตรวจสอบหาการหลวมมากเกินไป เสียงผิดปกติ และการรั่วไหล ข้อต่อยูนิเวอร์แซลที่สึกหรอหรือชำรุดจะส่งผลให้การตรวจสอบไม่ผ่าน การใช้ชิ้นส่วนตามข้อกำหนดของ OEM เช่น ซีรี่ส์ GUIS ช่วยให้มั่นใจได้ว่าตรงตามเกณฑ์การตรวจสอบเหล่านี้
ISO 8590 / DIN 808: รูปทรงเรขาคณิตและค่าความคลาดเคลื่อนของขนาดสำหรับข้อต่ออเนกประสงค์นั้นอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของมาตรฐานสากล ISO 8590 (ข้อต่ออเนกประสงค์ — ส่วนที่ 1) และมาตรฐาน DIN 808 (ข้อต่อคาร์ดาน) พารามิเตอร์ด้านขนาดของซีรี่ส์ GUIS สอดคล้องกับมาตรฐานเหล่านี้ ทำให้สามารถใช้งานร่วมกับข้อต่อมาตรฐาน SAE และ ISO ที่ใช้ในงานอะไหล่และงานขนส่งได้
มาตรฐาน SAE J901 และ ANSI/ASME: สำหรับงานที่ใช้รถบรรทุก ISUZU ในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมที่ได้รับอิทธิพลจากอเมริกาเหนือ หรือในกรณีที่ชุดประกอบระบบส่งกำลังมาจากตลาดชิ้นส่วนของสหรัฐอเมริกา มาตรฐาน SAE J901 จะกำหนดรูปทรงเรขาคณิตอ้างอิงสำหรับข้อต่อยูนิเวอร์แซล การอ้างอิงข้ามซีรีส์ GUIS กับตระกูลข้อต่อ SPICER และ GKN ยืนยันว่ามิติของข้อต่อเหล่านี้สอดคล้องกับมาตรฐานอ้างอิงดังกล่าว
สหภาพยุโรป (ECE-R79 / คำสั่ง 2003/37/EC): สำหรับรถยนต์ ISUZU ที่จดทะเบียนหรือส่งออกไปยังประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป ข้อกำหนดระบบบังคับเลี้ยวภายใต้ระเบียบ ECE หมายเลข 79 กำหนดให้คอลัมน์พวงมาลัยและข้อต่อที่เกี่ยวข้อง รวมถึงข้อต่อยูนิเวอร์แซลของระบบบังคับเลี้ยว ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดเฉพาะด้านระยะการเคลื่อนที่และโหมดความเสียหาย ชิ้นส่วนต้องไม่มีระยะการเคลื่อนที่มากเกินไปที่อาจส่งผลกระทบต่อความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว ข้อต่อยูนิเวอร์แซลของระบบบังคับเลี้ยว GUIS ผลิตขึ้นตามค่าความคลาดเคลื่อนที่สอดคล้องกับข้อกำหนดเหล่านี้
บราซิล (มาตรฐาน CONTRAN / DENATRAN ABNT): ในประเทศบราซิล ซึ่งเป็นตลาดสำคัญของ ISUZU ที่อยู่ติดกับโคลอมเบีย มาตรฐาน ABNT NBR 14400 และมติ CONTRAN ที่เกี่ยวข้องควบคุมการตรวจสอบทางเทคนิคเป็นระยะ (vistoria veicular) ความสมบูรณ์ของระบบขับเคลื่อน รวมถึงสภาพของข้อต่อยูนิเวอร์แซล จะได้รับการประเมินระหว่างการตรวจสอบเหล่านี้ ผู้นำเข้าและผู้จัดจำหน่ายที่ดำเนินงานในเขตการค้าแอนเดียนและเมอร์โคซูร์ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนอะไหล่เป็นไปตามมาตรฐานที่บังคับใช้ในแต่ละประเทศปลายทาง
8. เกี่ยวกับเรา
เราเป็นผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนระบบส่งกำลังยานยนต์เฉพาะทางระดับโลก โดยเน้นที่ข้อต่อยูนิเวอร์แซล ดุมล้อ เพลา และชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนที่เกี่ยวข้องสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของญี่ปุ่น เกาหลี และยุโรป โรงงานผลิตของเราดำเนินงานตามกระบวนการบริหารจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 โดยผสมผสานเครื่องจักร CNC ขั้นสูง สายการอบชุบความร้อนอัตโนมัติ และอุปกรณ์ตรวจสอบขนาดที่ครบวงจร รวมถึงเครื่องวัดพิกัด (CMM) เครื่องทดสอบความหยาบผิว และเครื่องมือทดสอบความแข็งระดับไมโคร
ด้วยประสบการณ์ที่สั่งสมมานานหลายทศวรรษในการพัฒนาระบบเทียบเคียงชิ้นส่วน OEM ของ ISUZU ทีมวิศวกรของเราจึงดูแลฐานข้อมูลความเข้ากันได้ของชิ้นส่วนที่ได้รับการอัปเดตอย่างสม่ำเสมอตามแคตตาล็อกชิ้นส่วน ISUZU ล่าสุด
เวิร์กช็อป
9. ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง — โซลูชั่นระบบขับเคลื่อนแบบครบวงจร
ข้อต่ออเนกประสงค์ ISUZU GUIS ทำงานเป็นส่วนหนึ่งของชุดระบบส่งกำลังที่ครอบคลุมมากขึ้น เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบและลดความยุ่งยากในการจัดหา เราจึงนำเสนอชิ้นส่วนระบบส่งกำลังที่เข้ากันได้ครบทุกรุ่นจากแหล่งเดียว
ชุดดุมล้อ
ตลับลูกปืนดุมล้อที่สึกหรอหรือไม่เข้ากัน จะทำให้เกิดการขยับตัวตามแนวแกน ซึ่งส่งผลให้เกิดแรงกดเพิ่มเติมต่อข้อต่อยูนิเวอร์แซลที่อยู่ติดกันในระบบส่งกำลัง ผลิตภัณฑ์ดุมล้อของเราได้รับการออกแบบให้ตรงตามข้อกำหนดของเพลา ISUZU เพื่อให้มั่นใจว่าชุดประกอบระบบส่งกำลังทำงานเป็นระบบที่บูรณาการ การจัดหาชุดดุมล้อพร้อมกับข้อต่อยูนิเวอร์แซลจากซัพพลายเออร์รายเดียวกันจะช่วยลดความไม่แน่นอนเรื่องความเข้ากันได้ และทำให้การจัดการการรับประกันง่ายขึ้นสำหรับศูนย์บริการรถยนต์ในโคลอมเบียและทั่วอเมริกาใต้
เพลา
เพลาขับและข้อต่อยูนิเวอร์แซลเป็นส่วนประกอบที่ทำงานร่วมกัน เพลาขับที่แตกหรือบิดงอจะส่งแรงกระแทกแบบบิดตัวไปยังข้อต่อยูนิเวอร์แซลโดยตรง ทำให้สึกหรอเร็วขึ้น กลุ่มผลิตภัณฑ์เพลาขับของเราครอบคลุมถึงเพลาขับหลังของ ISUZU NKR, NPR และ FRR ช่วยให้ลูกค้าสามารถแก้ไขปัญหาความล้มเหลวของระบบขับเคลื่อนได้อย่างครอบคลุม แทนที่จะเปลี่ยนเฉพาะชิ้นส่วนที่มองเห็นได้ว่าเสียหาย การจัดหาข้อต่อยูนิเวอร์แซล เพลาขับ และดุมล้อแบบครบวงจร ช่วยลดต้นทุนการจัดซื้อโดยรวมและปรับปรุงเวลาในการซ่อมบำรุงสำหรับผู้ประกอบการขนส่งที่จัดการกองรถบรรทุก ISUZU ขนาดใหญ่ทั่วจังหวัดต่างๆ ของโคลอมเบีย
คำถามที่พบบ่อย
บรรณาธิการ: PXY
