ข้อต่อยูของรถยนต์ EP-China
ชุดข้อต่อยู (U-joint) ที่ครอบคลุมของ EP-China Vehicles นี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์จีนหลากหลายรุ่น เพื่อให้มั่นใจถึงความพอดีที่แม่นยำและประสิทธิภาพการส่งกำลังที่เชื่อถือได้ แคตตาล็อกนี้ครอบคลุมรุ่นที่สำคัญ ได้แก่ ปักกิ่ง (BJ212, BJ-130), ตงเฟิง (EQ140 series, EQ153), เจียฟาง และ อู่หลิง (LZ110)
มีให้เลือกหลายขนาด ตั้งแต่ขนาดกะทัดรัด 17×44 มม. สำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก ไปจนถึงข้อต่อสำหรับงานหนักขนาด 70×166 มม. สำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ เช่น Shanghai Datong SH15T ชิ้นส่วนเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้ตรงตามมาตรฐาน OEM อย่างแม่นยำ ไม่ว่าจะเป็นสำหรับรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ รถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเล็ก หรือรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ตัวเลือกนี้รับประกันการส่งกำลังแรงบิดที่เหมาะสมและความทนทานสำหรับยานยนต์ในประเทศจีน
ซีรี่ส์ EP | ข้อต่อยู | ข้อต่ออเนกประสงค์
ข้อต่อยูของรถยนต์ EP-China
ข้อต่ออเนกประสงค์
ครอบคลุมรุ่นรถยนต์ในประเทศอย่างครบถ้วน • BJ212 / BJ-130C / EQ140 / EQ153 / NJ130 / SH760 / CA series และอื่นๆ • โครงสร้างเหล็กหล่อขึ้นรูป • ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 • จัดจำหน่ายทั่วโลกแบบ B2B รวมถึงโคลอมเบียและละตินอเมริกา
1. ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์ — ตารางการเลือกข้อต่อยูของ EP-China Vehicles
ตารางเทียบหมายเลขชิ้นส่วนสำหรับผลิตภัณฑ์ข้อต่อยู (U-joint) ของ EP China สำหรับรถยนต์ รูปแบบขนาด: D×L (เส้นผ่านศูนย์กลางหน้าตัด มม. × ความยาวหน้าตัด มม.) รุ่นรถที่ใช้งานระบุไว้ตามรุ่นรถที่วางจำหน่ายในตลาดเดิม
ขนาดทั้งหมดระบุเป็นมิลลิเมตร ช่วงขนาดตั้งแต่ 16 มม. ถึง 72 มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางหน้าตัด) สามารถสั่งทำขนาดพิเศษได้ตามต้องการสำหรับรถยนต์บางรุ่น
| หมายเลขชิ้นส่วน | ขนาด (เส้นผ่านศูนย์กลาง×ความยาว, มม.) | การใช้งานหลักในยานพาหนะ | หมายเลขชิ้นส่วน | ขนาด (เส้นผ่านศูนย์กลาง×ความยาว, มม.) | การใช้งานหลักในยานพาหนะ |
|---|---|---|---|---|---|
| บีเจ212 | 30×55 | ปักกิ่ง บีเจ212 | อีคิว140-3 | 41×118 | ตงเฟิง (เสริมแรง) |
| บีเจ-130ซี | 32×93 | ปักกิ่ง บีเจ-130ซี | อีคิว153 | 47×140 | ตงเฟิง EQ153 |
| NJ130 | 35×98 | เยว่จิน NJ130 | อีคิว153-1 | 47×140 | เจ้าชายเฉินหลง |
| WF6700 | 33×93 | เจียงฮวย WF6700 | ซีเคแอล20ดีดี | 43×136 | แพลตฟอร์มฮิโน |
| ที815 | 47×156 | รถบรรทุกหนัก T815 | ทูเอ็น41 | 43×136 | แพลตฟอร์มฮิโน |
| ที620 | 36×104 | เจิ้งโจวตงเฟิง T620 | CA1160K2-1 | 48×127 | จิ่วปิงชัย |
| อีคิว140 | 39×118 | ตงเฟิง EQ140 | ซีเอ150 | 48×127 | จิ่วปิงชัย |
| พวงมาลัย Eq140 | 24×63 | คอลัมน์พวงมาลัยตงเฟิง | สเตียร์ 0082 | 57×144 | รถบรรทุกหนัก Steyr |
| อีคิว140-2 | 39×118 | ตงเฟิง EQ140-2 | สเตียร์ 0092 | 57×152 | รถบรรทุกหนัก Steyr |
| สตีร์ 0125 | 52×133 | รถบรรทุกหนัก Steyr | SH15T ด้านหลัง | 49×155 | การขนส่งขนาดใหญ่เซี่ยงไฮ้ |
| สไตเออร์ 0017 | 48×116.4 | รถบรรทุกหนัก Steyr | SH760 | 26×46.06 | รถเก๋งเซี่ยงไฮ้ |
| มาซ 525KH | 62×149 | รถบรรทุกหนักหงหยาน | KC1819YCC | 30×78 | เชิงพาณิชย์ขนาดเล็ก |
| 42119P | 42×119 | รถบรรทุกขนาดกลาง | NJ150 | 44×120 | เยว่จิน NJ150 |
| 42118P | 42×118 | รถบรรทุกขนาดกลาง | ฉางเจียง 750 | 19×44 | รถจักรยานยนต์สามล้อ |
| เจเอ็น162 | 50×135 | รถบรรทุกหนัก JN162 | ชานเหอ 110 | 20×59.5 | รถตู้ชานเฮ |
| แอลซี110 | 20×55 | หลิวโจว หวู่หลิง LZ110 | UW63152PB | 63.5×152 | ใช้งานหนักได้ทั่วไป |
| แอลซี111 | 25.02×64 | นิว หลิวโจว หวู่หลิง | UW62149PB | 62×149 | ใช้งานหนักได้ทั่วไป |
| เอฟ110 | 16×38.5 | รถตู้ขนาดเล็ก / รถยนต์ขนาดเล็ก | ยูดับเบิ้ลยู ... | 62×152 | ใช้งานหนักได้ทั่วไป |
| เอช110 | 20×55 | ซงหัวเจียง WH110 | ZK6800 | 68×89×165.5 | โค้ช ZK6800 |
| SY6480 | 29×47.4 | จินเบ SY6480 | A9424100231 | 68.05×117 | ยานพาหนะพิเศษ |
| SY134 | 30×54.8 | จินเป่ย SY134 | W50L/K ด้านหลัง | 45×126 | งานปานกลาง |
| CH1018A | 25.017×63.99 | ฉงชิ่ง ฉางอัน | พวงมาลัย Eq153 | 18×47 | หลิวโจว หวู่หลิง พวงมาลัย |
| CA6350 | 25×63 | ฟอ เจียเป่า | SH15T กลาง | 59×168 | การขนส่งขนาดใหญ่เซี่ยงไฮ้ |
| 7555-2201025 | 72×185 | ยานพาหนะพิเศษสำหรับงานหนัก | อีซูซุ 1.25T | 29×50 | รถบรรทุกขนาดเล็กแพลตฟอร์มอีซูซุ |
สำหรับขนาดหรือรุ่นรถที่ไม่ได้ระบุไว้ โปรดติดต่อทีมวิศวกรรมของเราพร้อมแจ้งหมายเลข OEM ของรถยนต์หรือข้อมูลจำเพาะด้านขนาด เราจะตรวจสอบข้อมูลอ้างอิงจากแคตตาล็อกการแลกเปลี่ยนชิ้นส่วนของ Spicer, GMB, GKN, Precision, Neapco และบริษัทชั้นนำอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
2. ข้อต่อยู (U-Joint) ของ EP-China Vehicles คืออะไร?
อีพี ข้อต่อยูสำหรับรถยนต์จีน (เรียกอีกอย่างว่า) ข้อต่ออเนกประสงค์ ข้อต่อยู (หรือข้อต่อคาร์ดาน) เป็นข้อต่อส่งกำลังที่ขึ้นรูปด้วยความแม่นยำสูง ผลิตขึ้นเพื่อใช้เป็นชิ้นส่วนทดแทนโดยตรงสำหรับเพลาขับและข้อต่อระบบส่งกำลังที่ใช้ในรถยนต์รุ่นต่างๆ ในประเทศจีนอย่างครอบคลุม ตั้งแต่รถตู้โดยสารขนาดเล็ก รถบรรทุกขนาดกลาง รถบรรทุกขนาดใหญ่ และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตโดย Beijing (BJ), Dongfeng (EQ), Yuchai, Isuzu-platform, Jianghuai (WF), Jinbei (SY), Yuejin (NJ), Shanghai (SH) และยี่ห้ออื่นๆ ในประเทศจีนอีกมากมาย แคตตาล็อกข้อต่อยูสำหรับรถยนต์ในประเทศจีนครอบคลุมขนาดตั้งแต่ข้อต่อขนาดกะทัดรัด 16 มม. ที่ใช้ในรถตู้ขนาดเล็ก ไปจนถึงข้อต่อสำหรับงานหนักขนาด 72 มม. ที่ใช้กับรถบรรทุกหนักและรถยนต์ใช้งานพิเศษ
ข้อต่อยูนิเวอร์แซล (U-joint) คือข้อต่อแบบยืดหยุ่นที่เชื่อมต่อเพลาสองส่วนที่มีแกนหมุนไม่ตรงกันอย่างสมบูรณ์ ซึ่งเป็นโครงสร้างที่พบได้บ่อยที่สุดในเพลาขับของรถยนต์ โดยที่เพลาส่งกำลังของเกียร์และเพลาป้อนเข้าของเฟืองท้ายจะอยู่ที่ระดับความสูงและมุมที่แตกต่างกันเมื่อระบบกันสะเทือนของรถเคลื่อนที่ ข้อต่อยูนิเวอร์แซลสำหรับรถยนต์จีนนี้ใช้แกนหมุนรูปกากบาท (หรือที่เรียกว่า "แมงมุม") ที่มีฝาครอบแบริ่งสี่อัน แต่ละอันบรรจุแบริ่งลูกกลิ้งเข็ม ซึ่งช่วยให้ข้อต่อสามารถเคลื่อนไหวได้ตามมุมที่ต้องการ ในขณะที่ส่งแรงบิดของเพลาได้อย่างเต็มที่โดยมีแรงเสียดทานหรือการสั่นสะเทือนน้อยที่สุด สิ่งที่ทำให้ข้อต่อยูนิเวอร์แซลสำหรับรถยนต์จีนนี้แตกต่างจากข้อต่ออื่นๆ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ EP คือการอ้างอิงหมายเลข OEM โดยตรงกับรุ่นรถยนต์ในประเทศที่เฉพาะเจาะจง ตารางหมายเลขชิ้นส่วนระบุการใช้งานกับรถยนต์ควบคู่ไปกับข้อกำหนดด้านมิติของข้อต่อ ทำให้ร้านซ่อมบำรุงทั่วโคลอมเบีย เปรู เอกวาดอร์ และตลาดอื่นๆ ที่ให้บริการรถยนต์นำเข้าจากแบรนด์ในประเทศ สามารถระบุข้อต่อยูนิเวอร์แซลสำหรับรถยนต์จีนที่ถูกต้องได้โดยไม่ต้องเข้าถึงคู่มือการซ่อมบำรุงรถยนต์ฉบับดั้งเดิม
การทำความเข้าใจว่าข้อต่อยูนิเวอร์แซล (U-joint) ในรถยนต์คืออะไรและทำหน้าที่อะไรนั้นเป็นสิ่งสำคัญพื้นฐานในการรักษาการทำงานของระบบส่งกำลังให้ถูกต้อง ข้อต่อยูนิเวอร์แซลในรถยนต์จีนช่วยให้เพลาขับสามารถเปลี่ยนความยาวและมุมได้อย่างมีประสิทธิภาพตามการเคลื่อนไหวของช่วงล่าง การเปลี่ยนแปลงของน้ำหนักบรรทุก และการหมุนพวงมาลัยทุกครั้ง โดยไม่ขัดจังหวะการส่งแรงบิดไปยังล้อ ข้อต่อยูนิเวอร์แซลที่สึกหรอหรือติดขัดในรถยนต์หรือรถบรรทุกจีนจะแสดงอาการเป็นการสั่นสะเทือนในเพลาขับ เสียงดังคลักๆ ขณะเร่งความเร็วหรือลดความเร็ว และในกรณีที่รุนแรง อาจทำให้เพลาขับแยกออกจากกันโดยสมบูรณ์ ซึ่งเป็นโหมดความเสียหายที่สำคัญต่อความปลอดภัยและจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างทันท่วงที การเปลี่ยนข้อต่อสากล ถือเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกในโปรแกรมบำรุงรักษารถยนต์ทุกประเภท
3. ข้อได้เปรียบหลัก 5 ประการของผลิตภัณฑ์
แคตตาล็อกข้อต่อยูของ EP China ระบุหมายเลขชิ้นส่วนพร้อมกับรุ่นรถที่ข้อต่อแต่ละชิ้นใช้ได้ เช่น BJ212, BJ-130C, EQ140, EQ153, NJ130, WF6700, T815, T620, SH760, SY134, CA1160K2-1, CH1018A, CA6350 และอีกหลายสิบรายการ การอ้างอิงการใช้งานโดยตรงนี้ช่วยลดการคาดเดาที่เคาน์เตอร์ ลดความเสี่ยงของการเลือกชิ้นส่วนที่ไม่ถูกต้องซึ่งอาจทำให้ข้อต่อเสียหายก่อนกำหนดหรือเพลาขับไม่สมดุล สำหรับผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนยานยนต์ในโคลอมเบียที่นำเข้ารถยนต์หรืออะไหล่จากตลาดภายในประเทศ แคตตาล็อกที่จัดทำดัชนีตามการใช้งานนี้ถือเป็นข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพในการจัดหาอย่างมาก
กลุ่มผลิตภัณฑ์ข้อต่อยูสำหรับรถยนต์จากจีนครอบคลุมขนาดข้อต่อระบบส่งกำลังของรถยนต์ในประเทศอย่างครบถ้วน ตั้งแต่ข้อต่อไขว้ขนาด 16 มม. (รถตู้ขนาดเล็ก F110) ไปจนถึงข้อต่อรถบรรทุกขนาดเล็ก 30 มม. (BJ212, 30×55) ข้อต่อรถบรรทุกขนาดกลาง 39 ถึง 50 มม. (EQ140, NJ130, JN162) และข้อต่อสำหรับงานหนักขนาด 72 มม. (7555-2201025, 72×185) สำหรับรถบรรทุกหนักและรถยนต์พิเศษ ความหลากหลายของขนาดผลิตภัณฑ์ทำให้ซัพพลายเออร์ข้อต่อยูสำหรับรถยนต์จากจีนเพียงรายเดียวสามารถครอบคลุมกลุ่มรถยนต์ในประเทศทั้งหมดที่จัดจำหน่ายโดยผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนรถบรรทุกหรืออู่ซ่อมรถในโคลอมเบียได้โดยไม่ต้องพึ่งพาซัพพลายเออร์หลายรายสำหรับรถยนต์ประเภทต่างๆ
ข้อต่อยู (U-joint) สำหรับรถยนต์ EP China ทุกชิ้นผลิตจากเหล็กอัลลอยด์โดยใช้กระบวนการตีขึ้นรูปด้วยความร้อน ซึ่งทำให้ได้โครงสร้างเกรนที่หนาแน่นและสม่ำเสมอเรียงตัวตามรูปทรงของแขนไขว้ ซึ่งเป็นทิศทางที่เหมาะสมที่สุดในการต้านทานแรงดัดงอที่ส่งผลต่ออายุการใช้งานของข้อต่อยูในรถยนต์จีนภายใต้รอบการใช้งานจริง ถ้วยลูกปืนเข็มผลิตจากเหล็กชุบแข็งและเจียรอย่างแม่นยำ และลูกปืนเข็มผลิตตามมาตรฐานความคลาดเคลื่อน DIN มาตรฐานการก่อสร้างนี้รองรับแรงบิดสูงสุดของเพลาขับรถยนต์ได้โดยไม่มีการหลวมหรือรั่วซึมเรื้อรัง ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของชิ้นส่วนหล่อหรือชิ้นส่วนเผาผนึกคุณภาพต่ำที่มีจำหน่ายในตลาดอะไหล่
ข้อต่อยูของรถยนต์ EP China ใช้ระบบซีลแบบลิปซีลที่แต่ละเบ้าแบริ่ง ซึ่งช่วยรักษาจาระบีที่ทามาจากโรงงานไว้ได้ตลอดระยะเวลาการใช้งานที่คาดไว้ พร้อมทั้งป้องกันน้ำ ฝุ่น และโคลนไม่ให้เข้าไปในบริเวณสัมผัสของลูกกลิ้งเข็ม ในสภาพการใช้งานในเขตร้อนชื้นซึ่งพบได้ทั่วไปในแถบชายฝั่งแปซิฟิกของโคลอมเบียและลุ่มน้ำอเมซอน ซึ่งรถยนต์ต้องเผชิญกับการลุยน้ำ ความชื้นสูงกว่า 90% และโคลนจำนวนมากทั้งในฤดูแล้งและฤดูฝน ความสมบูรณ์ของซีลที่เบ้าแบริ่งของข้อต่อยูของรถยนต์จีนเป็นปัจจัยหลักที่กำหนดว่าข้อต่อจะใช้งานได้ตามอายุการใช้งานที่กำหนดหรือไม่ หรือจะเสียหายก่อนกำหนดเนื่องจากการกัดกร่อนและการปนเปื้อนจากสารกัดกร่อนของลูกกลิ้งเข็ม
นอกเหนือจากการอ้างอิงข้ามรุ่นของชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์ในประเทศแล้ว แคตตาล็อกชิ้นส่วนยูจอยท์สำหรับรถยนต์ EP China ยังอ้างอิงข้ามไปยังหมายเลขการแลกเปลี่ยนชิ้นส่วนยูจอยท์สากลหลักๆ ในระดับสากลที่เกี่ยวข้อง ซึ่งช่วยให้ผู้นำเข้าและผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนในโคลอมเบียสามารถตรวจสอบความเท่าเทียมกันของข้อกำหนดกับระบบอ้างอิงตลาดที่กำหนดไว้ได้ ความสามารถในการอ้างอิงข้ามรุ่นนี้มีคุณค่าอย่างยิ่งสำหรับงานบำรุงรักษาฝูงรถของบริษัทในโคลอมเบียที่ดำเนินงานฝูงรถแบบผสมผสาน ซึ่งรวมถึงทั้งรถยนต์นำเข้าจากตลาดในประเทศและรถบรรทุกและรถตู้ยี่ห้อต่างประเทศ
4. หลักการทำงานของข้อต่อยูนิเวอร์แซล — ข้อต่อยูนิเวอร์แซลทำหน้าที่อะไรในรถยนต์?
ความเข้าใจเกี่ยวกับ หลักการทำงานของข้อต่อสากล เริ่มต้นด้วยการทำความเข้าใจปัญหาทางเรขาคณิตที่ข้อต่อยูของรถยนต์จีนแก้ไขได้ เมื่อเพลาแข็งต้องส่งแรงบิดระหว่างสองส่วนประกอบที่มีแกนหมุนไม่ตรงกัน ซึ่งเป็นกรณีที่เกิดขึ้นเสมอระหว่างเอาต์พุตของเกียร์และอินพุตของเฟืองท้ายในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังที่มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระ ข้อต่อแบบยืดหยุ่นจึงเป็นสิ่งจำเป็นที่สามารถรองรับมุมที่เปลี่ยนแปลงระหว่างส่วนเพลาทั้งสองเมื่อรถเคลื่อนที่และระบบกันสะเทือนขยับ ข้อต่อยูของรถยนต์จีนบรรลุเป้าหมายนี้โดยใช้แกนหมุนรูปกากบาทที่มีแขนทั้งสี่ข้างรองรับอยู่ในถ้วยตลับลูกปืนแบบเข็ม ส่วนยึดสองอัน – อันหนึ่งเชื่อมต่อกับเพลาขับและอีกอันเชื่อมต่อกับเพลาตาม – แต่ละอันยึดติดกับแขนคู่หนึ่งที่ตั้งฉากกันบนแกนหมุน ทำให้ข้อต่อยูของรถยนต์จีนสามารถหมุนได้ในสองระนาบพร้อมกัน
เมื่อแกนขับหมุน มันจะขับแกนขวาง และแกนขวางจะขับแกนตาม เนื่องจากแกนขวางสามารถหมุนได้สัมพันธ์กับแกนทั้งสอง ทำให้เพลาทั้งสองส่วนสามารถทำงานที่มุมต่างกันได้ ในขณะที่ยังคงเชื่อมต่อกันอย่างต่อเนื่องเพื่อส่งแรงบิด หน้าที่หลักของข้อต่อยูในรถยนต์จีนในรูปแบบนี้จึงมีสองประการ คือ การส่งแรงบิดระหว่างเพลาที่มุมหนึ่ง (หน้าที่หลัก) และการอนุญาตให้มุมนั้นเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องเมื่อระบบกันสะเทือนเคลื่อนที่ (หน้าที่รองที่ทำให้มันแตกต่างจากข้อต่อแบบยืดหยุ่นธรรมดา)
ลักษณะสำคัญอย่างหนึ่งของข้อต่อยูแบบคาร์ดานมาตรฐานของรถยนต์จีนคือ มันทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงความเร็วแบบเป็นวัฏจักรในเพลาขับ — ความเร็วเอาต์พุตจะแกว่งขึ้นลงเล็กน้อยเหนือและใต้ความเร็วอินพุตสองครั้งต่อการหมุนหนึ่งรอบ เมื่อข้อต่อทำงานที่มุมใดๆ ก็ตามที่ไม่ใช่ศูนย์องศา สำหรับเพลาขับ การผันผวนของความเร็วนี้จะถูกจัดการโดยการใช้ข้อต่อยูของรถยนต์จีนสองชุดต่อส่วนของเพลา โดยมีมุมที่เท่ากันและความสัมพันธ์ของเฟสที่เฉพาะเจาะจง (มุมการติดตั้งของแอกต้องอยู่ในเฟสเดียวกัน) ซึ่งจะหักล้างการผันผวนของความเร็วและสร้างแรงบิดที่ราบเรียบและความเร็วคงที่ที่เฟืองท้าย ดังนั้น เฟสการติดตั้งที่ถูกต้องจึงเป็นสิ่งสำคัญในการเปลี่ยนข้อต่อยูของรถยนต์จีนในรถยนต์ทุกคัน — เพลาขับที่มีเฟสไม่ถูกต้องจะแสดงการสั่นสะเทือนที่ความถี่ของเพลาขับโดยไม่คำนึงถึงคุณภาพของข้อต่อ
ในส่วนของระบบบังคับเลี้ยวนั้น ข้อต่ออเนกประสงค์คอลัมน์พวงมาลัย (เรียกอีกอย่างว่า ข้อต่อยูนิเวอร์แซลพวงมาลัย หรือ ข้อต่อยูนิเวอร์แซลคอลัมน์พวงมาลัย) ทำหน้าที่ปรับมุมการหมุนของคอลัมน์พวงมาลัยในจุดที่ผ่านแผงกั้น หรือเปลี่ยนทิศทางเพื่อไปยังแร็คพวงมาลัย ข้อต่อยูนิเวอร์แซลพวงมาลัยของ EP China มีขนาดให้เลือกหลากหลายสำหรับแพลตฟอร์มรถยนต์ในประเทศจีน ซึ่งขนาดของข้อต่อคอลัมน์พวงมาลัยแตกต่างจากขนาดของข้อต่อเพลาขับ
4ก. คู่มือการคัดเลือกและการจัดซื้อข้อต่อยูสำหรับยานยนต์ของจีน
การเลือกข้อต่อยู (u-joint) สำหรับรถยนต์จีนที่ถูกต้องสำหรับรถยนต์ในประเทศที่เข้ารับบริการในโคลอมเบีย เริ่มต้นด้วยการระบุรุ่นรถยนต์ — ตารางหมายเลขชิ้นส่วนในส่วนที่ 1 จะเชื่อมโยงข้อต่อยูสำหรับรถยนต์จีนแต่ละชิ้นกับรุ่นรถยนต์เฉพาะในประเทศ หากทราบรุ่นรถยนต์แล้ว สามารถอ่านขนาดของข้อต่อยูสำหรับรถยนต์จีนได้โดยตรงจากตารางโดยไม่ต้องวัดขนาด หากรุ่นรถยนต์ไม่อยู่ในแคตตาล็อกมาตรฐาน — ตัวอย่างเช่น รุ่นที่ผลิตในช่วงแรกหรือรุ่นเฉพาะภูมิภาค — ให้วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของแขนขวาง (D) และความยาวของเบ้าแบริ่ง (L) จากข้อต่อยูสำหรับรถยนต์จีนที่ถอดออก และจับคู่ขนาดเหล่านี้กับคอลัมน์ขนาดในตาราง
เมื่อเปรียบเทียบกัน ข้อต่ออเนกประสงค์ ในกลุ่มข้อต่อยูของรถยนต์จีน ความแตกต่างที่สำคัญคือระหว่างข้อต่อเพลาขับ (ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ที่สุด ใช้สำหรับงานเพลาขับหลักที่มีแรงบิดสูง) และข้อต่อคอลัมน์พวงมาลัย (ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า แรงบิดต่ำกว่า มุมการหมุนสูงกว่า) ข้อต่อยูของเพลาขับสำหรับรถบรรทุก Dongfeng EQ153 (47×140 มม.) ไม่สามารถใช้แทนกันได้กับข้อต่อยูของคอลัมน์พวงมาลัยสำหรับรถรุ่นเดียวกัน (18×47 มม.) เนื่องจากความแตกต่างของขนาดนั้นมากและการใช้งานก็แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง การสั่งซื้อโดยอิงจากรุ่นรถแทนที่จะอิงจากขนาดเพียงอย่างเดียวจะช่วยหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดนี้ได้
ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนในโคลอมเบียที่กำลังจัดทำโปรแกรมสต็อกสำหรับข้อต่อยู (u-joint) ของรถยนต์จีน ควรให้ความสำคัญกับรุ่นที่มีปริมาณมากที่สุดก่อน ได้แก่ EQ140 (39×118), EQ153 (47×140), NJ130 (35×98) และ BJ212 (30×55) ซึ่งคิดเป็นส่วนใหญ่ของความต้องการข้อต่อยูของรถยนต์จีนในกลุ่มผู้ใช้รถยนต์ในโคลอมเบีย การมีข้อต่อยูทั้งขนาดเพลาขับและคอลัมน์พวงมาลัยสำหรับรถยนต์จีนในแต่ละรุ่นในสต็อก จะช่วยลดจำนวนการสั่งซื้อล่าช้าที่ทำให้การซ่อมรถล่าช้า และลดเวลาที่ลูกค้าต้องหยุดใช้งานรถยนต์ระหว่างการบำรุงรักษา ติดต่อทีมขายของเราในละตินอเมริกาเพื่อขอคำแนะนำเกี่ยวกับระดับสต็อกที่เหมาะสมตามขนาดของกลุ่มผู้ใช้รถยนต์และรุ่นของข้อต่อยูของรถยนต์จีน
5. อาการของข้อต่อยูนิเวอร์แซลที่ผิดปกติมีอะไรบ้าง?
การรู้จักสังเกตอาการของข้อต่อยู (u-joint) ที่ชำรุดในรถยนต์จีน เป็นทักษะการวินิจฉัยที่สำคัญสำหรับช่างซ่อมรถยนต์ในโคลอมเบียและทั่วละตินอเมริกา เนื่องจากสภาพถนน — เส้นทางที่ไม่ลาดยาง การข้ามแม่น้ำ รถบรรทุกขนาดใหญ่ที่บรรทุกหนักบนทางลาดชัน — ทำให้ข้อต่อสึกหรอเร็วขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับการใช้งานบนทางหลวงเพียงอย่างเดียวในตลาดที่พัฒนาแล้ว สัญญาณต่อไปนี้บ่งชี้ว่า... การเปลี่ยนข้อต่อสากล จำเป็นต้องทำก่อนที่เพลาขับจะเกิดความเสียหาย
ข้อต่อยู (u-joint) ของรถยนต์จีนที่สึกหรอหรือติดตั้งไม่ถูกต้องในรถบรรทุกหรือรถยนต์นั่งส่วนบุคคล จะทำให้เกิดความผันผวนของความเร็วในการหมุนของเพลาขับ ซึ่งส่งผลให้เกิดการสั่นสะเทือนที่รู้สึกได้ผ่านเบาะนั่ง พื้น และพวงมาลัยเมื่อรถวิ่งด้วยความเร็วระดับหนึ่ง ความถี่ของการสั่นสะเทือนจะสอดคล้องกับความเร็วในการหมุนของเพลาขับ ซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ที่ 20 ถึง 30 เฮิรตซ์ที่ความเร็วบนทางหลวง และจะรุนแรงขึ้นเมื่อข้อต่อสึกหรอมากขึ้นและมุมการเคลื่อนที่ของข้อต่อที่เสียหายเพิ่มขึ้นเกินขีดจำกัดที่ออกแบบไว้
เสียงดัง "กึก" ที่เป็นลักษณะเฉพาะเมื่อเปลี่ยนจากเร่งความเร็วไปเป็นการปล่อยไหล หรือในทางกลับกัน เป็นอาการคลาสสิกของข้อต่อยู (u-joint) ที่สึกหรอในรถยนต์หรือรถบรรทุกที่ผลิตในประเทศจีน เสียงดัง "กึก" เกิดจากระยะคลอนในแนวรัศมีมากเกินไปของตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้งเข็ม — เมื่อทิศทางของแรงบิดกลับทิศทาง ลูกกลิ้งจะสัมผัสกับด้านตรงข้ามของเบ้าอย่างกะทันหัน ทำให้เกิดแรงกระแทกที่ได้ยิน อาการนี้ปรากฏขึ้นก่อนที่โครงสร้างจะเสียหาย แต่บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนข้อต่อโดยด่วน
เสียงเอี๊ยดเป็นจังหวะขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งขณะจอดรถหรือขับขี่บนทางวิบากช้าๆ บ่งชี้ว่าลูกกลิ้งเข็มของตลับลูกปืนยูจอยท์ในรถยนต์จีนอาจแห้ง (สารหล่อลื่นหมดไปเนื่องจากซีลชำรุด) หรือซีลของถ้วยตลับลูกปืนอาจมีสิ่งปนเปื้อนที่ทำให้เกิดการสึกหรอเข้าไปในบริเวณสัมผัสของลูกกลิ้ง อาการนี้พบได้บ่อยมากในโคลอมเบียในรถยนต์ที่ใช้งานในสภาพโคลนหรือลุยน้ำเป็นประจำ
คราบสนิมที่มองเห็นได้จากบริเวณเบ้าลูกปืนหรือคราบจาระบีรอบซีลเบ้าลูกปืน เป็นตัวบ่งชี้โดยตรงว่าซีลขอบเบ้าลูกปืนชำรุด และสารหล่อลื่นลูกกลิ้งเข็มของข้อต่อยูในรถยนต์จีนถูกแทนที่ด้วยความชื้นหรือสิ่งปนเปื้อน เมื่อซีลชำรุด อายุการใช้งานของข้อต่อยูในรถยนต์จีนจะวัดได้เป็นวันหรือสัปดาห์ แทนที่จะเป็นปี การตรวจสอบข้อต่อยูของรถยนต์จีนเพื่อหาสัญญาณภายนอกเหล่านี้ ควรเป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสอบรถยนต์ตามปกติทุกครั้งสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ใช้งานในโคลอมเบีย
6. วัสดุและโครงสร้างของข้อต่อยูสำหรับรถยนต์ EP-China
ข้อกำหนดด้านวัสดุของข้อต่อยูสำหรับรถยนต์จีนเป็นตัวกำหนดความสามารถในการรับแรงบิด อายุการใช้งานจากการล้า และความต้านทานต่อสิ่งสกปรกและการรับแรงกระแทกที่เกิดขึ้นในการใช้งานจริงของยานยนต์ ข้อต่อยูสำหรับรถยนต์จีนของ EP ใช้ระบบวัสดุต่อไปนี้ตลอดทั้งชุดประกอบข้อต่อ
ชิ้นส่วนรูปกากบาทของข้อต่อยูในรถยนต์จีนนั้น ผลิตโดยการตีขึ้นรูปด้วยความร้อนจากเหล็กอัลลอย 20CrMnTi หรือเหล็กอัลลอยที่มีคุณสมบัติการชุบแข็งเทียบเท่า การตีขึ้นรูปด้วยความร้อนทำให้เกิดการไหลของเกรนอย่างต่อเนื่องตามรูปทรงของแขนกากบาท ทำให้โคนแขน (จุดที่มีความเค้นสูงสุดในข้อต่อ) มีความต้านทานต่อความล้าได้ดีกว่าเมื่อเทียบกับชิ้นส่วนที่ผลิตโดยการกลึงหรือโลหะผง หลังจากตีขึ้นรูปและกลึงแล้ว แขนแกนหมุนจะถูกชุบแข็งด้วยคาร์บอนที่ความลึก 0.8 ถึง 1.2 มม. และชุบแข็งที่ผิวจนมีความแข็ง HRC 60 ถึง 64 เพื่อให้มีความต้านทานการสึกหรอที่จำเป็นในบริเวณสัมผัสของลูกกลิ้งเข็ม ในขณะที่ยังคงรักษาแกนกลางที่แข็งแกร่งซึ่งต้านทานแรงกระแทกจากถนนและแรงบิดของระบบส่งกำลัง
ถ้วยลูกปืนของข้อต่อยูนิเวอร์แซลสำหรับรถยนต์จีนนั้น ผลิตโดยการปั๊มขึ้นรูปหรือกลึงจากเหล็กกล้าชุบแข็ง (เกรด 20CrMnTi หรือ 20Cr) ผ่านกระบวนการคาร์บูไรซ์และชุบแข็งจนได้ความแข็ง HRC 58 ถึง 62 ที่พื้นผิวด้านในและขอบหน้าแปลน รูด้านในถูกเจียรให้ได้ขนาดและความกลมตามค่าความคลาดเคลื่อนที่กำหนดสำหรับการนำทางของลูกกลิ้งเข็มอย่างเหมาะสม และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกถูกเจียรเพื่อให้พอดีกับรูของโครงยึด ความแข็งและความเรียบของพื้นผิวที่รูถ้วยลูกปืนเป็นตัวกำหนดอายุการใช้งานของลูกกลิ้งเข็มโดยตรง ซึ่งเป็นกลไกการล้มเหลวที่จำกัดอายุการใช้งานหลักในลูกปืนข้อต่อยูนิเวอร์แซลของรถยนต์
ลูกกลิ้งเข็มของข้อต่อยูสำหรับรถยนต์จีนผลิตจากเหล็กแบริ่งโครเมียม GCr15 (เทียบเท่า SAE 52100) ผ่านการชุบแข็งจนได้ความแข็ง HRC 60 ถึง 66 และเจียรให้ได้เกรดความคลาดเคลื่อนตามมาตรฐาน DIN 5402 เพื่อความสม่ำเสมอของเส้นผ่านศูนย์กลาง ความคลาดเคลื่อนของเส้นผ่านศูนย์กลาง ความยาว และความกลมของลูกกลิ้งส่งผลโดยตรงต่อความสม่ำเสมอของการกระจายแรงทั่วบริเวณสัมผัส ลูกกลิ้งที่มีความคลาดเคลื่อนต่ำจะทำให้แรงกระจุกตัวอยู่ในพื้นที่เล็กๆ และทำให้เกิดการสึกหรอเร็ว ลูกกลิ้งเข็ม EP ในข้อต่อยูสำหรับรถยนต์จีนได้รับการคัดแยกตามความคลาดเคลื่อนของขนาดตามมาตรฐาน 100% ก่อนการประกอบ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการกระจายแรงมีความสม่ำเสมอและรองรับแรงบิดที่กำหนดของข้อต่อแต่ละขนาดได้
ซีลขอบลูกปืนของข้อต่อยูในรถยนต์ที่ผลิตในประเทศจีนนั้น ผลิตจากยางไนไตรล์ (NBR) ซึ่งได้รับการคัดเลือกเนื่องจากเข้ากันได้กับจาระบีลิเธียมและทนต่อช่วงอุณหภูมิที่พบในสภาพการใช้งานในโคลอมเบีย ตั้งแต่การสตาร์ทเครื่องยนต์ในตอนเช้าที่อากาศเย็นจัดบนที่สูงในเทือกเขาแอนดีส ไปจนถึงการทำงานที่อุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่องในสภาพที่ราบต่ำของทะเลแคริบเบียน คลิปยึดที่ยึดลูกปืนในรูของแอกนั้นทำจากเหล็กสปริงที่ผ่านการชุบแข็งเพื่อรักษาแรงยึดตลอดอายุการใช้งานของข้อต่อนี้ให้คงอยู่ได้ แม้จะเผชิญกับแรงตามแนวแกนที่เกิดขึ้นเป็นวัฏจักรจากการผันผวนของความเร็วเพลาขับในแต่ละมุมการทำงานของข้อต่อ
7. การปฏิบัติตามกฎระเบียบ — มาตรฐานโคลอมเบียและมาตรฐานสากล
ข้อต่อยู (U-joint) ที่ใช้ในระบบขับเคลื่อนของรถยนต์จากประเทศจีนนั้นอยู่ภายใต้มาตรฐานคุณภาพและความปลอดภัยของชิ้นส่วนยานยนต์ที่แตกต่างกันไปในแต่ละตลาด ผู้นำเข้าและผู้ประกอบการขนส่งในโคลอมเบียควรตระหนักถึงกรอบกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องเมื่อจัดหาข้อต่อยูทดแทนสำหรับรถยนต์ที่ผลิตตามมาตรฐานภายในประเทศ
โคลอมเบีย (มาตรฐานทางเทคนิคของ INVIMA และ MinTransporte): ชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ที่นำเข้าสู่โคลอมเบียเพื่อใช้กับรถยนต์ที่จดทะเบียนแล้ว จะอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงคมนาคมและมาตรฐานทางเทคนิคของ ICONTEC ตามความเหมาะสม ชิ้นส่วนกลไกยานยนต์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคของข้อกำหนด OEM ของรถยนต์ที่ใช้ สำหรับผู้ประกอบการขนส่งเชิงพาณิชย์ในโคลอมเบียภายใต้โครงการปฏิบัติตามข้อกำหนดของยานยนต์ SIMIT และ RUNT การบำรุงรักษาชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนให้เป็นไปตามข้อกำหนดของ OEM เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการปฏิบัติตามข้อกำหนดการตรวจสอบทางเทคนิคของยานยนต์
มาตรฐาน SAE (สหรัฐอเมริกา / สากล): SAE International เผยแพร่มาตรฐาน J756 (ข้อต่อยูนิเวอร์แซลและเพลาขับ) และข้อกำหนดระบบส่งกำลังที่เกี่ยวข้อง ซึ่งเป็นมาตรฐานสากลที่ใช้อ้างอิงในการประเมินและทดสอบข้อต่อยูนิเวอร์แซลในรถยนต์ ข้อต่อยูนิเวอร์แซลของรถยนต์ EP China ได้รับการออกแบบให้ตรงตามข้อกำหนดด้านแรงบิดและการเยื้องศูนย์เชิงมุมของข้อกำหนด SAE ที่เกี่ยวข้องสำหรับข้อต่อแต่ละขนาด
มาตรฐาน ISO (สากล): มาตรฐาน ISO 8653 (ข้อต่อและเพลาขับสำหรับยานยนต์บนท้องถนน) และ ISO 306 (ข้อต่ออเนกประสงค์สำหรับยานยนต์ทางการเกษตรและยานยนต์บนท้องถนน) เป็นกรอบมาตรฐานด้านมิติและประสิทธิภาพสำหรับข้อต่ออเนกประสงค์ในยานยนต์สำหรับการค้าระหว่างประเทศ การปฏิบัติตามมาตรฐานมิติของ ISO ช่วยให้มั่นใจได้ว่าข้อต่ออเนกประสงค์ของยานยนต์ EP China และชิ้นส่วนทดแทน OEM ในขนาดเดียวกันสามารถใช้ทดแทนกันได้
ระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001:2015: โรงงานผลิตของเราดำเนินงานภายใต้การรับรองมาตรฐานการจัดการคุณภาพ ISO 9001:2015 ซึ่งช่วยให้สามารถตรวจสอบย้อนกลับวัสดุได้ตั้งแต่เหล็กดิบ ผ่านกระบวนการตีขึ้นรูป การกลึง การอบชุบความร้อน การประกอบ และการตรวจสอบก่อนส่งมอบ สำหรับทุกชุดของผลิตภัณฑ์ข้อต่อยูสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในประเทศจีน ซึ่งจัดส่งให้กับลูกค้าในโคลอมเบียและลาตินอเมริกา เอกสารรับรองนี้สนับสนุนการยื่นเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านคุณภาพของผู้นำเข้าต่อหน่วยงานศุลกากรและจัดซื้อจัดจ้างของโคลอมเบีย
8. สถานการณ์การใช้งานข้อต่ออเนกประสงค์
ชุดข้อต่อยู (U-joint) สำหรับรถยนต์จีนมีการใช้งานครอบคลุมตำแหน่งหลักๆ ในระบบส่งกำลังของรถยนต์รุ่นต่างๆ ที่ผลิตในประเทศโคลอมเบีย ประเภทการใช้งานต่อไปนี้แสดงถึงกรณีการใช้งานหลักๆ ที่ระบุให้ใช้ชุดข้อต่อยูสำหรับรถยนต์จีนเหล่านี้ในงานซ่อมบำรุงรถยนต์ในประเทศโคลอมเบีย
การใช้งานยูจอยท์สำหรับรถยนต์จีนที่พบได้บ่อยที่สุดในรถบรรทุกหรือรถตู้ คือที่ด้านหน้าและด้านหลังของเพลาขับหลักที่เชื่อมต่อเกียร์กับเฟืองท้าย สำหรับรถบรรทุก Dongfeng รุ่น EQ140 (39×118) และ EQ153 (47×140) ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในโคลอมเบียสำหรับการขนส่งสินค้าและวัสดุก่อสร้าง เพลาขับหลักจะรับแรงบิดสูงสุดที่ความเร็วต่ำในระหว่างการออกตัวขณะบรรทุก ทำให้ต้องใช้ยูจอยท์เหล็กหล่อขึ้นรูปคุณภาพสูงที่มีพื้นที่สัมผัสระหว่างถ้วยกับตัวยึดเพียงพอสำหรับแรงบิดของเพลาที่กำหนด ยูจอยท์ EP สำหรับรถยนต์จีนสำหรับรุ่นเหล่านี้ระบุขนาดตามแคตตาล็อกรถยนต์ภายในประเทศ
รถยนต์ที่มีฐานล้อยาวกว่า เช่น รถบรรทุกหนัก Steyr (57×144, 57×152), JN162 (50×135) และรถโดยสารขนาดใหญ่ (SH15T 59×168, ZK6800 68×89×165.5) จะใช้เพลาขับแบบสองชิ้นที่มีแบริ่งตรงกลางและข้อต่อยูแบบจีนชิ้นที่สามที่จุดเชื่อมต่อของเพลา ข้อต่อตรงกลางนี้ทำงานที่จุดกึ่งกลางของระบบส่งกำลังและรับทั้งแรงบิดเต็มที่และการสั่นสะเทือนจากแบริ่งตรงกลาง ทำให้คุณภาพของข้อต่อมีความสำคัญอย่างยิ่งในการหลีกเลี่ยงปัญหาการสั่นสะเทือนของเพลาขับซึ่งยากต่อการวินิจฉัยเมื่อประกอบรถเสร็จแล้ว
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถตู้ที่ผลิตในประเทศ รวมถึงรถเก๋ง SH760 Shanghai (26×46.06), BJ-130C (32×93) และแพลตฟอร์มรถตู้ขนาดกะทัดรัดต่างๆ ใช้ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า ข้อต่ออเนกประสงค์คอลัมน์พวงมาลัย ชุดข้อต่อยูของพวงมาลัยรถยนต์จีน คือส่วนที่คอลัมน์พวงมาลัยผ่านแผ่นกั้นหรือเปลี่ยนทิศทางเพื่อไปยังแร็คพวงมาลัย ข้อต่อยูของพวงมาลัยรถยนต์จีนต้องส่งแรงในการหมุนพวงมาลัยที่มุมการหมุนสูง ในขณะเดียวกันก็ต้องให้การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและมีแรงเสียดทานต่ำ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความรู้สึกในการหมุนพวงมาลัยที่ดี ข้อต่อยูของพวงมาลัยรถยนต์จีนที่ติดขัดหรือฝืด จะทำให้แรงในการหมุนพวงมาลัยเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และอาจทำให้พวงมาลัยรู้สึกไม่แม่นยำและมีแรงสะท้อนกลับ
ข้อต่อยูแบบกะทัดรัดของ EP China Vehicles รุ่น F110 (ไมโครแวน 16×38.5), Chanhe 110 (มินิแวน 20×59.5), WH110 (ซงฮวาเจียง 20×55), LZ110 (หลิวโจว วู่หลิง 20×55) ถูกใช้ในรถตู้เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กจำนวนมากในตลาดภายในประเทศโคลอมเบีย สำหรับการขนส่งสินค้าในระยะสุดท้าย การขนส่งสินค้าในชนบท และบริการรับส่งผู้โดยสารแบบไม่เป็นทางการ ข้อต่อยูขนาดเล็กเหล่านี้มีการใช้งานหนักและบรรทุกเกินพิกัดบ่อยครั้งในการใช้งานเชิงพาณิชย์ทั่วไปในโคลอมเบีย ดังนั้นการรักษาคุณภาพการซีลและความคลาดเคลื่อนของลูกกลิ้งเข็มที่สม่ำเสมอจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่ออายุการใช้งานที่เพียงพอ
9. ผลิตภัณฑ์ที่เข้ากันได้ — ชุดอุปกรณ์ระบบส่งกำลังแบบครบชุด
ข้อต่อยู (U-joint) สำหรับรถยนต์ EP China เป็นส่วนประกอบหนึ่งของระบบส่งกำลังรถยนต์ที่สมบูรณ์ ผลิตภัณฑ์ของเราครอบคลุมถึงชิ้นส่วนระบบส่งกำลังและชิ้นส่วนปลายล้ออื่นๆ ที่มักถูกเปลี่ยนพร้อมกับข้อต่อยูสำหรับรถยนต์จีนในการบำรุงรักษาตามกำหนดหรือการซ่อมแซมบนแพลตฟอร์มรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ
เมื่อทำการบำรุงรักษาชุดขับเคลื่อนในรถยนต์ที่ผลิตในประเทศซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนข้อต่อยูของรถยนต์จีน ควรตรวจสอบสภาพดุมล้อและเพลาไปพร้อมกันด้วย — ตลับลูกปืนล้อสึกหรอ ซีลเพลาเสียหาย และเพลาบิดงอ มักพบควบคู่ไปกับข้อต่อเพลาขับที่ชำรุดในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของโคลอมเบียที่วิ่งบนถนนลูกรัง ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยชุดตลับลูกปืนดุมล้อและชิ้นส่วนเพลาหลังที่ครอบคลุมแพลตฟอร์มรถยนต์ในประเทศเดียวกันกับแคตตาล็อกข้อต่อยูของรถยนต์จีน ทำให้สามารถจัดหาชุดซ่อมบำรุงชุดขับเคลื่อนแบบครบชุดได้ในที่เดียว
ชิ้นส่วนเพลาหลังสำหรับรถบรรทุกและรถตู้ที่ผลิตในประเทศ เช่น เพลาหลังสำหรับรถ ATV และรถบรรทุกขนาดเล็ก ตลับลูกปืนเฟืองท้าย และซีลเพลา ช่วยเติมเต็มขอบเขตการซ่อมแซมระบบส่งกำลังสำหรับยานพาหนะที่พบว่าข้อต่อเพลาขับจำเป็นต้องเปลี่ยน สำหรับศูนย์ซ่อมบำรุงยานพาหนะในโคลอมเบียที่ดูแลรถบรรทุก Dongfeng EQ140 / EQ153 รถบรรทุกหนัก Steyr และรถตู้ Liuzhou Wuling การเข้าถึงชิ้นส่วนเพลาหลังที่หลากหลายควบคู่ไปกับการจัดหาข้อต่อยูสำหรับรถยนต์จากจีน ช่วยลดความซับซ้อนในการสั่งซื้อชิ้นส่วนและลดเวลาที่รถต้องหยุดใช้งานระหว่างการซ่อมแซม
10. เกี่ยวกับเรา
เราเป็นผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนระบบส่งกำลังรถยนต์ ข้อต่อยู (U-joint) สำหรับรถยนต์จีน ตลับลูกปืนดุมล้อ และชิ้นส่วนเพลาขับชั้นนำระดับโลก โรงงานผลิตของเราได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 โดยมีสายการผลิตขึ้นรูปโลหะโดยเฉพาะ เครื่องจักรกลซีเอ็นซี เตาอบชุบแข็ง และอุปกรณ์เจียรละเอียดสำหรับการตกแต่งรูตลับลูกปืน ข้อต่อยูสำหรับรถยนต์จีนของ EP ผลิตจากเหล็กอัลลอยดิบไปจนถึงการประกอบและบรรจุภัณฑ์สำเร็จรูปภายใต้เอกสารการตรวจสอบย้อนกลับวัสดุอย่างครบถ้วน เพื่อสนับสนุนข้อกำหนดด้านคุณภาพของผู้นำเข้าและผู้ประกอบการขนส่งในโคลอมเบียที่จัดหาชิ้นส่วนเพลาขับหลังการขาย
เราส่งออกสินค้าไปยังโคลอมเบีย เปรู เอกวาดอร์ โบลิเวีย เวเนซุเอลา บราซิล และทั่วละตินอเมริกา พร้อมเอกสารการส่งออกครบถ้วนสำหรับการผ่านพิธีการศุลกากร DIAN ของโคลอมเบียภายใต้รหัส HS 8708.99 (ชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมสำหรับยานยนต์) มีบริการให้ความช่วยเหลือทางเทคนิคเป็นภาษาสเปนสำหรับการระบุหมายเลขชิ้นส่วน การอ้างอิงข้ามการใช้งาน และคำแนะนำในการติดตั้งสำหรับช่างยนต์และผู้จัดการฝ่ายบำรุงรักษาฟลีทในโคลอมเบียที่ทำงานกับแพลตฟอร์มยานยนต์ในประเทศ ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำคือหนึ่งชิ้นสำหรับชิ้นส่วนยูจอยท์มาตรฐานจากแคตตาล็อกรถยนต์จีน มีราคาพิเศษสำหรับการสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับโปรแกรมจัดหาฟลีทและบัญชีผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วน
เวิร์กช็อป
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1. ข้อต่อยูนิเวอร์แซลในรถยนต์คืออะไร และเหตุใดข้อต่อยูนิเวอร์แซลของรถยนต์จากจีนจึงมีความสำคัญต่อการบำรุงรักษาฝูงรถในโคลอมเบีย?
คำถามที่ 2. อาการของข้อต่อยูนิเวอร์แซลที่ชำรุดในรถบรรทุกที่ใช้งานในโคลอมเบียมีอะไรบ้าง และควรเปลี่ยนเร็วแค่ไหน?
คำถามที่ 3. ฉันจะระบุขนาดข้อต่อยู (U-joint) สำหรับรถยนต์จีนที่ถูกต้อง สำหรับรถบรรทุก Dongfeng EQ140 หรือ EQ153 ที่เข้ารับบริการในโบโกตาได้อย่างไร?
คำถามที่ 4. หน้าที่หลักของข้อต่ออเนกประสงค์คืออะไร และแตกต่างจากข้อต่อความเร็วคงที่ (CV) ในรถยนต์ทั่วไปอย่างไร?
Q5. ข้อต่ออเนกประสงค์แบบใดบ้างที่มีจำหน่ายในแคตตาล็อกของ EP-China Vehicles และฉันจะทราบได้อย่างไรว่ารถของฉันใช้ข้อต่อแบบใด?
Q6. ควรเปลี่ยนข้อต่อยู (U-joint) ของรถตู้ Liuzhou Wuling LZ110 หรือ WH110 ที่ใช้ขนส่งสินค้าในเมืองคาลีหรือบาร์รังกียาบ่อยแค่ไหน?
Q7. ข้อต่อยูนิเวอร์แซลของระบบบังคับเลี้ยวทำหน้าที่อะไร และควรเปลี่ยนเมื่อใดในรถมินิบัส Jinbei SY134 หรือ SY6480 ที่ใช้งานอยู่ในโคลอมเบีย?
Q8. ฉันจะติดตั้งข้อต่อยู (U-joint) สำหรับรถยนต์จีนในรถบรรทุกหนัก Steyr อย่างถูกต้องได้อย่างไร เพื่อหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือนของเพลาขับหลังจากการซ่อมแซมในบูการามังกาหรือโบโกตา?
Q9. ฉันจะหาซัพพลายเออร์ข้อต่ออเนกประสงค์สำหรับรถยนต์จากจีนที่น่าเชื่อถือสำหรับธุรกิจจัดจำหน่ายชิ้นส่วนในโคลอมเบียที่ให้บริการในกลุ่มรถยนต์ภายในประเทศได้จากที่ไหน?
บรรณาธิการ: PXY
