คำอธิบาย
1. ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| พารามิเตอร์ | ข้อกำหนด |
|---|---|
| วัสดุ (ที่อยู่อาศัย) | หล่อขึ้นรูปจากโลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูง |
| วัสดุเกียร์ | เหล็กอัลลอยอบชุบความร้อนความแม่นยำสูง |
| อัตราส่วนความเร็ว | 1:8 / 1:10 |
| แรงบิดสูงสุดที่ป้อนเข้า | 30 นิวตันเมตร |
| ช่วงกำลังไฟที่กำหนด | 350W – 1200W |
| ตัวเลือกแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | 48V / 60V / 72V |
| การติดตั้งเพลาหลัง | 1000 – 1300 มม. |
| ฟันเพลาครึ่งคู่ที่เข้ากัน | 16/18 |
| ช่วงอุณหภูมิ | -40°C ถึง +120°C |
| ระดับเสียง | ≤ 65 dB (เงียบมาก) |
| ระดับการป้องกัน | กันน้ำระดับ IP65 |
| ประเภทตลับลูกปืน | ตลับลูกปืนเม็ดกลมปิดผนึกความแม่นยำสูง |
| การหล่อลื่น | จาระบีสังเคราะห์ประสิทธิภาพสูง (ไม่ต้องบำรุงรักษา) |
| น้ำหนัก (สุทธิ) | ประมาณ 8.5 กิโลกรัม |
| ขนาดโดยรวม | 280 × 220 × 180 มม. |
| ปัจจัยการบริการ | 1.5 (ปฏิบัติหน้าที่ต่อเนื่อง) |
| ระดับความแม่นยำ | DIN 6 / AGMA 10 |
| อายุการใช้งานของแบริ่ง L10 | > 10,000 ชั่วโมง |
| มาตรฐานอินเทอร์เฟซ | ตัวเลือกหน้าแปลนมาตรฐาน SAE / แบบกำหนดเอง |
| การปฏิบัติตามข้อกำหนดการรับรอง | ISO 9001 / NTC (โคลอมเบีย) / มาตรฐานยานยนต์สากล |
2. ข้อดีสำคัญ 5 ประการของชุดเฟืองท้ายแบบมีแผ่นรอง
1. การออกแบบแบบรวมทุกอย่างไว้ในหนึ่งเดียว
รวมเกียร์และเฟืองท้ายไว้ในชุดเดียวที่ปิดสนิท ช่วยลดความซับซ้อนในการประกอบ น้ำหนัก และจุดรั่วซึมที่อาจเกิดขึ้น พร้อมทั้งกระจายแรงบิดได้อย่างแม่นยำเพื่อเพิ่มเสถียรภาพและประสิทธิภาพของยานยนต์
2. เทคโนโลยีการบุรองขั้นสูง
ประกอบด้วยวัสดุบุรองพิเศษที่ช่วยลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนขณะใช้งานได้อย่างมาก ทำให้ได้ประสิทธิภาพการทำงานที่เงียบเป็นพิเศษ ซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าในเมืองและเชิงพาณิชย์ในโคลอมเบียและประเทศอื่นๆ
3. การปกป้องสิ่งแวดล้อมที่เหนือกว่า
โดดเด่นด้วยโครงสร้างกันน้ำและทนต่ออุณหภูมิสูง ช่วยให้ใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือในสภาพอากาศที่รุนแรงของโคลอมเบีย ตั้งแต่ความชื้นในเขตร้อนไปจนถึงสภาพอากาศบนที่สูง พร้อมทั้งยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนต่างๆ
4. แรงบิดและกำลังที่ยอดเยี่ยม
รองรับแรงบิดอินพุตสูงสุด 30 นิวตันเมตร และกำลังไฟพิกัดสูงสุด 1200 วัตต์ พร้อมอัตราทดความเร็วที่เหมาะสมที่สุดที่ 1:8 และ 1:10 ช่วยให้การส่งกำลังราบรื่นและแรงฉุดที่เหนือกว่าสำหรับความต้องการชุดเกียร์และเฟืองท้ายเฉพาะรุ่นรถ
5. อายุการใช้งานยาวนานและบำรุงรักษาน้อย
ออกแบบด้วยชิ้นส่วนที่ขึ้นรูปด้วยเครื่อง CNC ที่มีความแม่นยำสูงและวัสดุที่แข็งแรงทนทาน เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานเป็นพิเศษ ลดเวลาหยุดทำงานและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสำหรับผู้ประกอบการขนส่งในโคลอมเบียและตลาดต่างประเทศ
3. ภาพรวมโดยละเอียดของชุดประกอบเฟืองท้ายเกียร์ธรรมดาแบบออลอินวันหุ้มเบาะ
ชุดเฟืองท้ายแบบออลอินวันพร้อมแผ่นรองกันกระแทกนี้ แสดงถึงจุดสูงสุดของวิศวกรรมระบบส่งกำลังยานยนต์สมัยใหม่ โดยมอบโซลูชันชุดเฟืองท้ายที่สมบูรณ์แบบ ซึ่งผสานการทำงานของเกียร์เข้ากับส่วนประกอบชุดเฟืองท้ายประสิทธิภาพสูงได้อย่างลงตัวในหน่วยเดียวที่ผ่านการทดสอบจากโรงงานแล้ว ชุดเฟืองท้ายพร้อมแผ่นรองกันกระแทกนี้ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับแพลตฟอร์มยานยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด โดยให้การกระจายแรงบิดที่สม่ำเสมอแม้ในขณะเข้าโค้งซึ่งความแตกต่างของความเร็วล้อมีความชัดเจนที่สุด ผลิตด้วยกระบวนการหล่อขึ้นรูปอลูมิเนียมขั้นสูงและการตัดเฉือน CNC ที่แม่นยำ ชุดเฟืองท้ายทุกชิ้นผ่านการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด รวมถึงการวิเคราะห์ด้วยสเปกโทรเมตร การวัดสามมิติ และการทดสอบแรงดัน เพื่อรับประกันความแม่นยำของมิติและความสมบูรณ์ของโครงสร้างที่เหนือกว่ามาตรฐานอุตสาหกรรม สำหรับผู้ประกอบการในโคลอมเบีย ซึ่งกฎระเบียบของกระทรวงคมนาคมเน้นความปลอดภัยของยานยนต์และความทนทานของส่วนประกอบภายใต้มาตรฐาน NTC ชุดเฟืองท้ายนี้รับประกันการปฏิบัติตามข้อกำหนดอย่างครบถ้วน ในขณะเดียวกันก็สนับสนุนการผลักดันระดับชาติไปสู่โซลูชันการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่ยั่งยืน การออกแบบนี้ใช้วัสดุรองรับพิเศษที่ดูดซับแรงสั่นสะเทือนจากการใช้งานและลดระดับเสียงให้ได้มาตรฐานชั้นนำของอุตสาหกรรม ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถขนส่งสินค้าในเมืองและรถโดยสารสาธารณะที่วิ่งบนเครือข่ายถนนที่หลากหลายของโคลอมเบีย ด้วยความเข้ากันได้กับเพลาหลังที่มีความยาวตั้งแต่ 1000 มม. ถึง 1300 มม. และการจัดเรียงฟันของเพลาครึ่ง 16/18 ทำให้ชุดประกอบนี้รองรับความต้องการของเรือนเกียร์และเฟืองท้ายเฉพาะรุ่นรถได้หลากหลาย ความสามารถในการรองรับแรงดันไฟฟ้าที่ 48V, 60V และ 72V พร้อมกับกำลังไฟฟ้าตั้งแต่ 350W ถึง 1200W ทำให้ชุดประกอบเกียร์และเฟืองท้ายแบบมีแผ่นรองนี้เป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมทั้งในการสร้างรถยนต์ใหม่และโครงการเปลี่ยนชุดประกอบเกียร์และเฟืองท้าย โครงสร้างแบบบูรณาการช่วยลดจุดเชื่อมต่อหลายจุดซึ่งเป็นจุดที่มักเกิดความเสียหายในแบบแยกส่วนแบบดั้งเดิม ส่งผลให้มีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและขั้นตอนการติดตั้งที่ง่ายขึ้น ช่วยประหยัดเวลาในการซ่อมบำรุงอันมีค่า ความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมและความแม่นยำในการผลิตในระดับนี้ ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพที่วัดผลได้ รวมถึงประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ดีขึ้นและช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่ลดลง ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญสำหรับผู้จัดการกองยานที่กำลังมองหาโซลูชันที่คุ้มค่าและน่าเชื่อถือสูง
4. หลักการทำงานของชุดเฟืองท้าย
ชุดเฟืองท้ายโดยทั่วไปประกอบด้วยเฟืองที่ช่วยให้ล้อด้านนอกหมุนเร็วกว่าล้อด้านในขณะเลี้ยว ในขณะที่ยังคงรักษาการกระจายแรงบิดที่เท่ากันไปยังล้อขับเคลื่อนทั้งสองในสภาวะการขับขี่ทางตรง ในชุดเฟืองท้ายแบบมีแผ่นรองกันกระแทกแบบรวมทุกอย่างในหนึ่งเดียว ชุดเฟืองดอกจอกและเฟืองเดือยทำงานร่วมกันอย่างแม่นยำภายในชุดประกอบเฟืองท้ายเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงความเร็วโดยไม่ลดทอนการส่งกำลังจากอินพุตของเกียร์ ชุดเฟืองท้ายแบบมีแผ่นรองกันกระแทกประกอบด้วยองค์ประกอบลดแรงสั่นสะเทือนเพิ่มเติมรอบๆ ชุดเฟืองท้ายเพื่อลดเสียงหอนของเฟืองและการส่งผ่านการสั่นสะเทือนไปยังตัวถัง กำลังเข้าทางเพลาอินพุต ผ่านขั้นตอนการลดความเร็วที่อัตราส่วน 1:8 หรือ 1:10 จากนั้นจะถูกแบ่งโดยชุดเกียร์เฟืองท้ายไปยังเพลาครึ่งซ้ายและขวา กลไกการทำงานของเฟืองท้ายนี้มีความสำคัญต่อเสถียรภาพของยานพาหนะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนบนภูเขาที่คดเคี้ยวของโคลอมเบียและพื้นผิวถนนในเมืองที่แปรผันซึ่งความต้องการแรงฉุดเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว การออกแบบยังรวมถึงแหวนรองรับแรงดันที่แข็งแรงและตลับลูกปืนความแม่นยำสูงที่ช่วยรักษาการจัดแนวภายใต้ภาระสูงสุดถึงแรงบิดสูงสุด 30 นิวตันเมตร แตกต่างจากชุดเปลี่ยนเฟืองท้ายแบบเดิมที่ต้องใช้ชิ้นส่วนเกียร์และเฟืองท้ายแยกกัน ชุดเพลาเฟืองท้ายแบบรวมนี้ช่วยลดความซับซ้อนของโครงสร้างระบบส่งกำลังทั้งหมด ในขณะเดียวกันก็เพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของระบบ ชุดกรงเฟืองท้ายและชุดเรือนเฟืองท้ายได้รับการกลึงด้วยความคลาดเคลื่อนที่แคบ เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ราบรื่นตลอดช่วงอุณหภูมิที่พบในสภาพแวดล้อมการใช้งานของโคลอมเบีย วิธีการทางวิศวกรรมนี้ไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการของชุดเฟืองท้ายสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่เท่านั้น แต่ยังให้ความทนทานที่เหนือกว่าเมื่อเทียบกับการออกแบบแบบแยกส่วนแบบเก่าอีกด้วย
5. ความเป็นเลิศด้านวัสดุและการผลิต
ชุดเฟืองท้ายแบบมีแผ่นรองกันกระแทกใช้วัสดุอลูมิเนียมอัลลอยด์คุณภาพสูงหล่อขึ้นรูปสำหรับตัวเรือนหลัก ผสานกับเฟืองเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงที่ผ่านการอบชุบความร้อนอย่างแม่นยำเพื่อให้ได้ความแข็งและความทนทานต่อการสึกหรอที่ดีที่สุด ชิ้นส่วนทุกชิ้นในชุดเฟืองท้ายถูกขึ้นรูปด้วยเครื่อง CNC จากศูนย์กลางความแม่นยำที่นำเข้า เพื่อรักษาระดับความเรียบของพื้นผิวให้ต่ำกว่า 0.8 μm Ra ทำให้เกิดแรงเสียดทานน้อยที่สุดและยืดอายุการใช้งาน กระบวนการเคลือบผิวประกอบด้วยการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่เกินกว่าข้อกำหนดสำหรับสภาพอากาศเขตร้อนชื้นที่พบได้ทั่วไปในโคลอมเบียและภูมิภาคใกล้เคียง ชุดดุมเฟืองท้ายและชุดข้อต่อเฟืองท้ายได้รับประโยชน์จากการเลือกใช้วัสดุเหล่านี้ ทำให้มีความทนทานต่อความล้าเป็นพิเศษภายใต้รอบการรับน้ำหนักอย่างต่อเนื่องซึ่งเป็นเรื่องปกติในการใช้งานยานพาหนะเชิงพาณิชย์ โปรโตคอลการประกันคุณภาพประกอบด้วยการตรวจจับข้อบกพร่องด้วยรังสีเอ็กซ์ การทดสอบการพ่นเกลือ และการตรวจสอบการทำงานอย่างเต็มรูปแบบก่อนการจัดส่ง ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของผู้ผลิตต่อมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับ เช่น ระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001, ISO 14001 และ ISO 45001 แนวทางการคัดเลือกวัสดุและการควบคุมกระบวนการอย่างเข้มงวดนี้รับประกันได้ว่าชุดเฟืองท้ายจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในการใช้งานที่หลากหลายทั่วโลก ในขณะเดียวกันก็เป็นไปตามหรือเกินกว่าข้อกำหนดทางกฎหมายในท้องถิ่นของโคลอมเบียภายใต้แนวทางของกระทรวงคมนาคมสำหรับชิ้นส่วนระบบส่งกำลังของยานยนต์ การผสมผสานโครงสร้างอะลูมิเนียมน้ำหนักเบากับเฟืองภายในที่เสริมความแข็งแรง ส่งผลให้ชุดเฟืองท้ายมีความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพ ความทนทาน และความประหยัดพลังงาน โดยไม่เพิ่มน้ำหนักโดยไม่จำเป็น
6. สถานการณ์การใช้งาน
รถสามล้อไฟฟ้าและรถส่งของ (โคลอมเบีย)
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับกลุ่มลูกค้าที่ต้องการขนส่งสินค้าในระยะสุดท้ายภายใต้กฎระเบียบด้านยานยนต์ไฟฟ้าที่กำลังเติบโตของโคลอมเบีย โดยให้การส่งกำลังที่เงียบและมีประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมในเมือง
ยานพาหนะอเนกประสงค์ทางการเกษตร
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับอุปกรณ์ทางการเกษตรที่ต้องการประสิทธิภาพการทำงานของชุดเฟืองท้ายที่เชื่อถือได้ในภูมิประเทศที่ขรุขระ พร้อมทั้งต้องการการบำรุงรักษาต่ำ
การขนถ่ายวัสดุอุตสาหกรรม
เหมาะสำหรับอุปกรณ์ในคลังสินค้าและท่าเรือ ที่ชุดเฟืองท้ายต้องทนทานต่อการหยุดและเริ่มทำงานอย่างต่อเนื่อง รวมถึงภาระที่เปลี่ยนแปลงได้
รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก
เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถตู้ขนส่งสินค้าขนาดเล็กและรถโดยสารในโคลอมเบียและตลาดลาตินอเมริกาที่ต้องการอัพเกรดชุดเฟืองท้ายเกียร์อย่างคุ้มค่า
7. ความเชี่ยวชาญด้านการผลิตและความน่าเชื่อถือ
ด้วยประสบการณ์เฉพาะทางด้านชิ้นส่วนกลไกที่มีความแม่นยำสูงกว่าทศวรรษ การผลิตชุดเฟืองท้ายนี้ได้รับประโยชน์จากโรงงานที่ทันสมัย ซึ่งเพียบพร้อมด้วยเครื่องหล่อขึ้นรูปอลูมิเนียมขั้นสูง 12 เครื่อง ที่มีกำลังการผลิตตั้งแต่ 200 ตัน ถึง 1250 ตัน และเครื่องจักร CNC นำเข้า 23 เครื่อง ชุดเฟืองท้ายแบบมีแผ่นรองทุกชิ้นได้รับการพัฒนาผ่านโซลูชันแบบครบวงจร ซึ่งครอบคลุมการออกแบบผลิตภัณฑ์ การผลิตแม่พิมพ์ การแปรรูปขั้นสูง และการปรับสภาพพื้นผิว
เวิร์กช็อป
8. ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องและโซลูชันแบบครบวงจร
น็อตล้อ
น็อตล้อความแข็งแรงสูง ออกแบบมาให้เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับชุดเฟืองท้าย ช่วยให้การติดตั้งล้อมีความปลอดภัยและเชื่อถือได้ในระยะยาว
คานเพลาและแกนล้อรถพ่วง
ชุดเพลาล้อรถพ่วงที่สมบูรณ์แบบ ออกแบบมาให้ทำงานร่วมกับชุดเฟืองท้ายแบบมีแผ่นรองกันกระแทกได้อย่างราบรื่น สำหรับการใช้งานหนัก
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1. ชุดเฟืองท้ายแบบมีแผ่นรองช่วยเพิ่มประสิทธิภาพอย่างไรเมื่อเทียบกับชุดเฟืองท้ายแบบแยกส่วนแบบดั้งเดิม?
การออกแบบแบบรวมทุกอย่างไว้ในชิ้นเดียว ช่วยลดจุดรั่วซึมที่อาจเกิดขึ้น ลดน้ำหนักโดยรวม และลดแรงสั่นสะเทือนได้ดีขึ้น ส่งผลให้การทำงานเงียบลงและมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นสำหรับระบบส่งกำลังของรถยนต์
คำถามที่ 2. ชุดเฟืองท้ายที่ใช้ในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของโคลอมเบียมีแรงดันไฟฟ้าและกำลังไฟฟ้าแบบใดบ้าง?
ชุดประกอบนี้รองรับระบบ 48V, 60V และ 72V ที่มีกำลังไฟตั้งแต่ 350W ถึง 1200W ทำให้มีความอเนกประสงค์สูงสำหรับแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าต่างๆ ในโคลอมเบีย
คำถามที่ 3. ฉันจะกำหนดขนาดเพลาหลังที่ถูกต้องได้อย่างไรเมื่อเลือกชุดเฟืองท้ายสำหรับรถยนต์ของฉัน?
วัดระยะห่างของเพลาล้อหลังที่มีอยู่ระหว่าง 1000 มม. ถึง 1300 มม. และตรวจสอบจำนวนฟันของเพลาขับครึ่งท่อนว่าเป็น 16/18 เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับชุดเกียร์และเฟืองท้ายเฉพาะรุ่นของรถ
คำถามที่ 4. ชุดเกียร์เฟืองท้ายแบบรวมทุกอย่างพร้อมแผ่นรองกันกระแทก ต้องมีการบำรุงรักษาอย่างไรในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูงในประเทศโคลอมเบีย?
การออกแบบที่ปิดสนิท ไม่ต้องบำรุงรักษา ด้วยจาระบีสังเคราะห์ และมาตรฐานการป้องกัน IP65 แทบไม่ต้องมีการบำรุงรักษาตามปกติ นอกเหนือจากการตรวจสอบด้วยสายตาเป็นระยะ ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้อย่างมากสำหรับผู้ประกอบการขนส่ง
Q5. ชุดเฟืองท้ายสามารถใช้ทดแทนชุดเกียร์เดิมของรถยนต์ที่มีอยู่ได้โดยตรงหรือไม่?
ใช่แล้ว ขนาดการติดตั้งที่เป็นมาตรฐานและมาตรฐานอินเทอร์เฟซช่วยให้สามารถเปลี่ยนชุดประกอบตัวยึดเฟืองท้ายได้อย่างง่ายดายในแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ที่เข้ากันได้
Q6. ข้อดีหลักของการเลือกใช้ชุดเฟืองท้ายแบบนี้สำหรับโครงการพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ในโคลอมเบียมีอะไรบ้าง?
นักพัฒนาจะได้รับประโยชน์จากการลดเวลาในการออกแบบทางวิศวกรรม จำนวนชิ้นส่วนที่น้อยลง ความน่าเชื่อถือที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว และการปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างครบถ้วนตามข้อกำหนดของหน่วยงานขนส่งในท้องถิ่น
บรรณาธิการ: PXY
