EP-China Vehicles ユニバーサルジョイント
This EP-China Vehicles U-Joint comprehensive range of U-joints is specifically engineered for a wide variety of Chinese vehicles, ensuring precise fitment and reliable drivetrain performance. The catalog covers essential models including Beijing (BJ212, BJ-130), Dongfeng (EQ140 series, EQ153), Jiefang, and Wuling (LZ110).
Available in diverse specifications ranging from compact 17×44 mm units for micro-cars to heavy-duty 70×166 mm joints for large trucks like the Shanghai Datong SH15T, these components are designed to meet exact OEM standards. Whether for commercial trucks, light utility vehicles, or passenger cars, this selection guarantees optimal torque transmission and durability for China’s automotive fleet.
EPシリーズ｜Uジョイント｜ユニバーサルジョイント
EP-China Vehicles ユニバーサルジョイント
ユニバーサルジョイント
国内車種を網羅 • BJ212 / BJ-130C / EQ140 / EQ153 / NJ130 / SH760 / CAシリーズなど • 鍛造鋼構造 • ISO 9001:2015認証取得 • コロンビアおよびラテンアメリカを含むグローバルB2B供給
1. 製品仕様 — EP-China製車両用ユニバーサルジョイント選定表
EP中国製車両用ユニバーサルジョイント製品群の部品番号相互参照表。サイズ形式：D×L（クロス径mm×カップ長さmm）。車両への適用車種は、元の市場指定番号で記載されています。
寸法はすべてミリメートル単位です。サイズ範囲は、クロス径16mmから72mmまでです。特殊車両用途向けに、特注サイズも承ります。
| 部品番号 | サイズ（奥行×長さ、mm） | 主な車両用途 | 部品番号 | サイズ（奥行×長さ、mm） | 主な車両用途 |
|---|---|---|---|---|---|
| BJ212 | 30×55 | 北京BJ212 | EQ140-3 | 41×118 | 東風（強化版） |
| BJ-130C | 32×93 | 北京BJ-130C | EQ153 | 47×140 | 東風EQ153 |
| ニュージャージー130 | 35×98 | ユエジン NJ130 | EQ153-1 | 47×140 | チェンロン・プリンス |
| WF6700 | 33×93 | 江淮 WF6700 | CKL20DD | 43×136 | 日野プラットフォーム |
| T815 | 47×156 | T815大型車両 | TUN41 | 43×136 | 日野プラットフォーム |
| T620 | 36×104 | 鄭州東風 T620 | CA1160K2-1 | 48×127 | ジュピン・チャイ |
| EQ140 | 39×118 | 東風EQ140 | CA150 | 48×127 | ジュピン・チャイ |
| Eq140ステアリング | 24×63 | 東風ステアリングコラム | シュタイヤー0082 | 57×144 | シュタイアー大型トラック |
| EQ140-2 | 39×118 | 東風EQ140-2 | シュタイヤー0092 | 57×152 | シュタイアー大型トラック |
| シュタイヤー0125 | 52×133 | シュタイアー大型トラック | SH15Tリア | 49×155 | 上海の大型交通機関 |
| シュタイヤー0017 | 48×116.4 | シュタイアー大型トラック | SH760 | 26×46.06 | 上海セダン |
| マズ525KH | 62×149 | 紅岩大型トラック | KC1819YCC | 30×78 | 軽商用 |
| 42119P | 42×119 | 中型トラック | ニュージャージー150 | 44×120 | ユエジン NJ150 |
| 42118P | 42×118 | 中型トラック | 長江750 | 19×44 | 三輪バイク |
| JN162 | 50×135 | JN162大型トラック | チャンヘ110 | 20×59.5 | チャンヘミニバン |
| LZ110 | 20×55 | 柳州武陵 LZ110 | UW63152PB | 63.5×152 | 汎用ヘビーデューティー |
| LZ111 | 25.02×64 | 新柳州武陵 | UW62149PB | 62×149 | 汎用ヘビーデューティー |
| F110 | 16×38.5 | マイクロバン／ミニカー | UW62152P | 62×152 | 汎用ヘビーデューティー |
| WH110 | 20×55 | 松花江 WH110 | ZK6800 | 68×89×165.5 | ZK6800型バス |
| SY6480 | 29×47.4 | 甚平 SY6480 | A9424100231 | 68.05×117 | 特殊車両 |
| SY134 | 30×54.8 | ジンベイ SY134 | W50L/K リア | 45×126 | 中型 |
| CH1018A | 25.017×63.99 | 重慶長安 | Eq153ステアリング | 18×47 | 柳州武陵ステアリング |
| CA6350 | 25×63 | 一汽家宝 | SH15Tミッド | 59×168 | 上海の大型交通機関 |
| 7555-2201025 | 72×185 | 大型特殊車両 | いすゞ 1.25T | 29×50 | いすゞプラットフォーム小型トラック |
記載されていないサイズや車種については、車両のOEM番号または寸法仕様を添えて、弊社のエンジニアリングチームまでお問い合わせください。該当する場合は、Spicer、GMB、GKN、Precision、Neapcoなどの主要な互換性カタログを参照いたします。
2. EP-China Vehiclesのユニバーサルジョイントとは何ですか？
EP 中国製車両用ユニバーサルジョイント （一般的には ユニバーサルジョイント またはカルダンジョイント）は、北京 (BJ)、東風 (EQ)、玉柴、いすゞプラットフォーム、江淮 (WF)、金北 (SY)、岳金 (NJ)、上海 (SH) など、多くの国内メーカーが製造する小型商用バン、中型トラック、大型トラック、乗用車など、幅広い国内車両モデルで使用されているプロペラシャフトおよびドライブラインジョイントの直接交換品として製造された精密鍛造動力伝達カップリングです。中国車両用ユニバーサルジョイントカタログには、小型バンプラットフォームで使用されるコンパクトな 16 mm クロス径ジョイントから、大型トラックや特殊車両に適用される 72 mm ヘビーデューティージョイントまでのサイズが網羅されています。
ユニバーサルジョイントは、回転軸が完全に一致していない 2 つのシャフトセグメントを接続する柔軟なカップリングです。これは、自動車のドライブシャフトで最も一般的な構成で、車両のサスペンションが動くと、トランスミッションの出力シャフトとディファレンシャルの入力シャフトが異なる高さと角度になります。中国製車両用ユニバーサルジョイントは、十字型のトラニオン (スパイダー) と 4 つのベアリングキャップを介してこの接続を実現します。各ベアリングキャップにはニードルローラーベアリングが内蔵されており、ジョイントが必要な角度で関節運動し、摩擦や振動を最小限に抑えながらシャフトのトルク全体を伝達します。この中国製車両用ユニバーサルジョイントが EP シリーズの製品と異なる点は、特定の国内車両モデルに直接 OEM 番号が相互参照されていることです。部品番号表には、ジョイントの寸法仕様とともに車両への適用が記載されており、コロンビア、ペルー、エクアドル、および輸入国内ブランド車両を整備するその他の市場の整備工場は、元の車両サービスマニュアルにアクセスすることなく、正しい中国製車両用ユニバーサルジョイントを特定できます。
車両のユニバーサルジョイントとは何か、そしてそれがどのような働きをするのかを理解することは、ドライブラインの適切な機能を維持する上で不可欠です。中国製車両のユニバーサルジョイントは、サスペンションの動き、負荷の変化、ステアリングの回転に関わらず、ホイールへのトルク伝達を妨げることなく、ドライブシャフトの有効長と角度を変化させます。車やトラックの中国製車両のユニバーサルジョイントが摩耗または固着すると、ドライブシャフトの振動、加速または減速時のガタガタ音、そして深刻な場合にはドライブシャフトの完全な分離という形で現れます。これは安全上重要な故障モードであり、タイムリーな修理が必要です。 ユニバーサルジョイント置換 あらゆる車両整備プログラムにおいて優先事項となる。
3．製品の5つの主要な利点
EP Chinaの車両用ユニバーサルジョイントカタログには、各ジョイントが適合する特定の車両モデル（BJ212、BJ-130C、EQ140、EQ153、NJ130、WF6700、T815、T620、SH760、SY134、CA1160K2-1、CH1018A、CA6350など数十種類）の部品番号と、それぞれの適合車種が記載されています。この直接的な適合車種参照により、店頭での推測作業が不要になり、ジョイントの早期故障やドライブシャフトのアンバランスを引き起こす可能性のある部品の不適切な適合のリスクを軽減できます。コロンビア国内市場から車両やスペアパーツを輸入する自動車部品販売業者にとって、この適合車種別カタログは調達効率を大幅に向上させるメリットとなります。
中国製車両用ユニバーサルジョイント製品ラインは、国内車両のドライブトレインジョイントの全サイズを網羅しています。16mmクロスジョイント（F110マイクロバン用）から、30mmコンパクトトラック用ジョイント（BJ212、30×55）、39～50mm中型トラック用ジョイント（EQ140、NJ130、JN162）、そして大型トラックや特殊車両向けの最大72mm大型ジョイント（7555-2201025、72×185）まで、幅広いサイズを取り揃えています。この幅広いラインナップにより、コロンビアのトラック部品販売業者や整備工場が管理する国内車両フリート全体を、中国製車両用ユニバーサルジョイントの単一サプライヤーでカバーすることが可能となり、異なる車種ごとに複数のサプライヤーを探す必要がなくなります。
EP China製車両用ユニバーサルジョイントスパイダー（クロス）はすべて、合金鋼棒から熱間鍛造プロセスを用いて製造されています。このプロセスにより、クロスアームの形状に沿った緻密で均一な結晶構造が形成され、実際の車両使用サイクルにおけるユニバーサルジョイントの寿命を左右する曲げ疲労荷重に耐える最適な形状となっています。ニードルローラーベアリングカップは浸炭鋼から精密研削加工され、ニードルローラーはDIN規格の公差等級で製造されています。この構造基準により、アフターマーケットで入手可能な低品質の鋳造品や焼結品に見られるような慢性的なガタつきや漏れを起こすことなく、車両ドライブシャフトの定格トルクをフルにサポートします。
EP China製車両用ユニバーサルジョイントは、各ベアリングカップにリップシールシステムを採用しており、工場出荷時に塗布されたグリースを想定される使用期間にわたって保持すると同時に、ニードルローラーの接触ゾーンから水、ほこり、泥を排除します。コロンビアの太平洋沿岸地域やアマゾン盆地地域で一般的な熱帯の運転条件（車両が水路を横断したり、湿度が90%を超え、乾季と雨季の両方で泥だらけになったりする）では、中国製車両用ユニバーサルジョイントのベアリングカップのシールの完全性が、ジョイントが定格耐用年数を達成するか、ニードルローラーの腐食や研磨による汚染によって早期に故障するかを決定する主な要因となります。
EP Chinaの車両用ユニバーサルジョイントカタログは、国内車両への適合性に関する相互参照に加え、該当する場合は主要な国際ユニバーサルジョイント互換番号への相互参照も行っており、コロンビアの輸入業者や部品販売業者が、確立された市場参照システムと照らし合わせて仕様の同等性を確認できるようになっています。この相互参照機能は、輸入国内市場向け車両と国際ブランドのトラックやバンを混在させた車両群を運用するコロンビア企業の車両整備業務にとって特に有益です。
4. ユニバーサルジョイントの作動原理 ― 車のユニバーサルジョイントはどのような働きをするのか？
理解する 普遍的な共同作業原則 中国製車両用ユニバーサルジョイントが解決する幾何学的問題を認識することから始めよう。回転軸が一致しない2つのコンポーネント間で剛性シャフトがトルクを伝達する必要がある場合（独立懸架式後輪駆動車のトランスミッション出力と差動入力の間では常にそうである）、車両が移動しサスペンションが関節運動する際に2つのシャフトセグメント間の角度の変化に対応できる柔軟なカップリングが必要となる。中国製車両用ユニバーサルジョイントは、4つのアームがそれぞれニードルローラーベアリングカップで支持された十字型のトラニオンを使用することでこれを実現している。駆動シャフトに接続されたヨークと従動シャフトに接続されたヨークの2つは、それぞれ十字型の垂直なアームのペアにピンで固定されており、中国製車両用ユニバーサルジョイントが2つの平面で同時に旋回できるようになっている。
駆動ヨークが回転するとクロスが駆動され、クロスが従動ヨークを駆動します。クロスは両方のヨークに対して旋回できるため、2つのシャフトセグメントはトルク伝達のために連続的に連結されたまま、異なる角度で動作できます。したがって、この構成の中国製車両のユニバーサルジョイントの主な機能は2つあります。1つは、角度をつけてシャフト間でトルクを伝達すること（主要な機能）、もう1つは、サスペンションの動きに合わせてその角度を連続的に変化させること（単純なフレキシブルカップリングと区別する二次的な機能）です。
標準的なカルダン式Uジョイントの重要な特徴の一つは、駆動軸に周期的な速度変動が生じることです。ジョイントが0度以外の角度で動作している場合、出力速度は1回転あたり2回、入力速度よりわずかに上下に振動します。ドライブシャフトの場合、この速度変動は、シャフトセクションごとに2つのUジョイントユニットを同じ角度で使用し、特定の位相関係（ヨークの取り付け角度が同位相でなければならない）を持たせることで制御されます。これにより速度変動が相殺され、ディファレンシャルで滑らかで一定の速度のトルク伝達が実現されます。したがって、どの車両においても、Uジョイントの交換には正しい取り付け位相が重要です。位相がずれたドライブシャフトは、ジョイントの品質に関係なく、ドライブシャフトの周波数で振動します。
ステアリングシステム側では、 ステアリングコラムユニバーサルジョイント （ステアリングユニバーサルジョイントまたはステアリングコラムユニバーサルジョイントとも呼ばれる）は、ステアリングコラムが隔壁を通過する際、またはステアリングラックに到達するために方向を変える際に、ステアリングコラムに対して同様の角度調整機能を果たします。EP Chinaの車両用ユニバーサルジョイントシリーズには、コラムジョイントの寸法がドライブラインジョイントのサイズと異なる国内車両プラットフォーム向けのステアリングユニバーサルジョイントサイズが含まれています。
4a. 中国製車両用ユニバーサルジョイントの選定および調達ガイド
コロンビアで整備される国産車に適した中国製ユニバーサルジョイントを選択するには、まず車種の指定から始めます。セクション1の部品番号表は、各中国製ユニバーサルジョイントと、その車種に対応する特定の国内向け車両との相互参照を示しています。車種が分かっている場合は、寸法測定なしで表から直接中国製ユニバーサルジョイントのサイズを読み取ることができます。車種が標準カタログにない場合（例えば、初期生産モデルや地域限定モデルなど）は、取り外した中国製ユニバーサルジョイントのクロスアーム径（D）とベアリングカップ長（L）を測定し、これらの寸法を表のサイズ欄と照合してください。
比較すると ユニバーサルジョイントの種類 中国製車両用ユニバーサルジョイントのラインナップにおいて、重要な違いは、プロペラシャフト用ジョイント（最も直径が大きく、高トルクのメインドライブシャフト用途に使用）とステアリングコラム用ジョイント（直径が小さく、トルクが低く、関節角度が大きい）です。EQ153東風トラック用のプロペラシャフト用ユニバーサルジョイント（47×140 mm）は、同じ車両のステアリングコラム用ユニバーサルジョイント（18×47 mm）とは互換性がありません。寸法差が大きく、用途も全く異なるためです。寸法だけでなく、車両モデルに基づいて注文することで、このような間違いを回避できます。
コロンビアの部品販売業者が中国製車両用ユニバーサルジョイントの在庫プログラムを構築する際には、まず最も需要の高いモデルを優先的に確保する必要があります。EQ140（39×118）、EQ153（47×140）、NJ130（35×98）、およびBJ212（30×55）は、コロンビアの車両フリートにおける中国製車両用ユニバーサルジョイントの需要の大部分を占めています。在庫する各車両モデルについて、プロペラシャフト用とステアリングコラム用の両方のサイズの中国製車両用ユニバーサルジョイントを在庫しておくことで、車両修理の遅延につながるバックオーダーの発生を減らし、メンテナンス中の顧客の車両使用停止時間を短縮できます。車両フリート規模と中国製車両用ユニバーサルジョイントのモデル構成に応じた推奨在庫レベルについては、ラテンアメリカの営業チームにお問い合わせください。
5. ユニバーサルジョイントの不具合の症状とは？
中国製車両のユニバーサルジョイントの不具合の症状を認識することは、コロンビアやラテンアメリカ全域の自動車整備士にとって重要な診断スキルです。これらの地域では、未舗装路、河川横断、山岳地帯での積載商用車といった道路状況により、先進国市場の高速道路のみの走行に比べてジョイントの摩耗が著しく加速します。以下の兆候は、 ユニバーサルジョイント置換 ドライブシャフトの故障が発生する前に必要となる。
トラックや乗用車に装着されている中国製ユニバーサルジョイントが摩耗していたり、取り付け不良だったりすると、ドライブシャフトに速度変動が生じ、走行速度に応じてシート、フロア、ステアリングホイールに振動として現れます。振動周波数はドライブシャフトの回転速度に対応しており、高速道路走行時では通常20～30Hz程度です。ジョイントの摩耗が進み、損傷したジョイントの実効可動角度が設計限界を超えると、振動はさらに悪化します。
加速から惰性走行へ、またはその逆へ移行する際に発生する特徴的な「ガタッ」という音は、中国製自動車のユニバーサルジョイントの摩耗を示す典型的な症状です。この音は、ニードルローラーベアリングのラジアル方向の遊びが大きすぎるために発生します。トルクの方向が反転すると、ローラーがカップの反対側に突然接触し、衝撃音が発生するのです。この症状は構造的な故障が発生するずっと前に現れますが、ジョイントの交換が緊急に必要であることを示しています。
低速走行時、特に駐車操作時や低速オフロード走行時にリズミカルなきしみ音がする場合は、中国製車両のユニバーサルジョイントベアリングのニードルローラーが潤滑不足（シール不良により潤滑油が排出されている）になっているか、ベアリングカップシールから研磨性の異物がローラー接触経路に入り込んでいることを示しています。この症状は、泥道や河川横断路を頻繁に走行するコロンビアの車両で非常によく見られます。
ベアリングカップ周辺に目に見える錆の筋や、カップシール周辺にグリース汚れが見られる場合は、カップリップシールが破損し、中国製車両のユニバーサルジョイントのニードルローラー潤滑剤が水分や汚染物質によって押し出されていることを示す直接的な兆候です。シールが破損すると、中国製車両のユニバーサルジョイントの寿命は数年ではなく、数日または数週間になります。コロンビアで使用されている商用車の定期点検では、中国製車両のユニバーサルジョイントにこれらの外部兆候がないかを確認することが必須です。
6. EP-China製車両用ユニバーサルジョイントの材質と構造
中国製車両用ユニバーサルジョイントの材質仕様は、トルク容量、疲労寿命、および実際の車両使用時に発生する汚染や衝撃荷重に対する耐性を決定します。EP社製中国製車両用ユニバーサルジョイントは、ジョイントアセンブリ全体に以下の材料システムを採用しています。
中国製車両用ユニバーサルジョイントの十字型スパイダーは、20CrMnTiまたは同等の浸炭合金鋼から熱間鍛造されています。熱間鍛造により、クロスアームの形状に沿った連続的な結晶粒の流れが実現し、アームの根元（ジョイント内で最も応力が集中する点）は、機械加工された棒材や粉末冶金製のものに比べて優れた疲労耐性を持ちます。鍛造および機械加工後、トラニオンアームは0.8～1.2mmの有効深さまで浸炭処理され、表面はHRC 60～64に硬化されます。これにより、ニードルローラー接触部に必要な耐摩耗性を確保しつつ、路面からの衝撃やドライブラインのねじりスパイクによる衝撃荷重に耐える強靭なコア部を維持します。
中国製車両用ユニバーサルジョイントのベアリングカップは、浸炭鋼（20CrMnTiまたは20Crグレード）からプレス加工または機械加工され、浸炭処理後、内径面とリムフランジがHRC 58～62に硬化されます。内径は、ニードルローラーの適切なガイドに必要な直径と真円度公差に研削され、外径はヨーク穴への圧入用に研削されます。カップ穴の硬度と表面仕上げは、自動車用ユニバーサルジョイントベアリングの寿命を制限する主な故障メカニズムであるニードルローラー接触疲労寿命を直接決定します。
中国製車両用ユニバーサルジョイントのニードルローラーは、GCr15（SAE 52100相当）クロム軸受鋼から製造され、HRC 60～66まで焼入れされ、直径の一貫性を保つためにDIN 5402公差等級に研削されています。ローラーの直径、長さ、真円度公差は、接触ゾーン全体の荷重分布の均一性に直接影響します。公差の悪いローラーは、小さな領域に荷重が集中し、早期に疲労によるピッチングが発生します。中国製車両用ユニバーサルジョイントのEPニードルローラーは、組み立て前に寸法公差に基づいて選別され、各ジョイントサイズの定格トルク容量を支える一貫した荷重分布を保証します。
中国製車両のユニバーサルジョイントのベアリングカップリップシールは、NBR（ニトリルゴム）コンパウンドで成形されています。このコンパウンドは、リチウム系グリースとの適合性と、コロンビアでの運転時に経験する幅広い温度範囲（アンデス山脈の高地での朝の冷間始動から、カリブ海沿岸の低地での高温運転まで）に対する耐性を考慮して選定されています。カップをヨークボアに固定する保持クリップは、スプリング鋼帯で作られており、各ジョイント作動角度におけるドライブシャフト速度の変動によって生じる周期的な軸方向荷重に対して、ジョイントの耐用期間にわたって保持力を維持できるように硬化処理されています。
7．規制遵守 ― コロンビアおよび国際基準
中国製車両の駆動系に使用されるユニバーサルジョイントユニットは、市場によって異なる自動車部品の品質および安全基準の対象となります。コロンビアの輸入業者および車両運行事業者は、国内仕様車両用の交換用ジョイントを調達する際に、適用される規制枠組みを認識しておく必要があります。
コロンビア（INVIMAおよび運輸省の技術基準）： コロンビアに輸入され、登録車両に使用される自動車交換部品は、運輸省および該当する場合はICONTECの技術基準の監督下に置かれます。自動車の機械部品は、使用される車両のOEM仕様の技術要件を満たさなければなりません。SIMITおよびRUNT車両適合プログラムの下でコロンビアの商用車フリート事業者は、車両の技術検査に適合するために、駆動系部品をOEM仕様に維持する必要があります。
SAE規格（米国／国際）： SAEインターナショナルは、自動車用ユニバーサルジョイントの定格および試験に関する国際的に参照される規格J756（ユニバーサルジョイントおよびドライブシャフト）および関連するドライブトレイン仕様を発行しています。EPチャイナの車両用ユニバーサルジョイントは、各ジョイントサイズクラスに対応するSAE仕様のトルクおよび角度ミスアライメント性能要件を満たすように設計されています。
ISO規格（国際規格）： ISO 8653（道路車両用ジョイントおよびドライブシャフト）およびISO 306（農業機械および道路車両用ユニバーサルジョイント）は、国際貿易における自動車用ユニバーサルジョイントの寸法および性能に関する標準化の枠組みを提供します。ISO寸法規格への準拠により、EP China製車両用ユニバーサルジョイントユニットと、同サイズのOEM交換部品との互換性が保証されます。
ISO 9001:2015 品質マネジメントシステム 当社の製造施設はISO 9001:2015品質マネジメント認証を取得しており、コロンビアおよびラテンアメリカのお客様に供給される中国製自動車用ユニバーサルジョイント製品の全バッチについて、原材料の鋼材から鍛造、機械加工、熱処理、組み立て、出荷検査に至るまで、材料のトレーサビリティを確保しています。この認証文書は、輸入業者がコロンビアの税関および調達当局に提出する品質コンプライアンスに関する書類を裏付けるものです。
8. ユニバーサルジョイントの適用シナリオ
中国製車両用ユニバーサルジョイントの適用範囲は、対象となる国内車種の主要な駆動系全ポジションに及びます。以下の適用カテゴリーは、コロンビアの車両整備作業において、これらの中国製車両用ユニバーサルジョイントユニットが主に指定される使用例を示しています。
トラックやバンで最も一般的な中国製車両用ユニバーサルジョイントの用途は、ギアボックスとディファレンシャルを接続するメインプロペラシャフトの前部と後部です。コロンビアで貨物輸送や建設資材運搬に広く使用されている東風トラックEQ140（39×118）とEQ153（47×140）では、メインドライブシャフトは負荷始動時の低速時に最大のトルク負荷を担うため、定格アクスルトルクに対して十分なカップとスパイダーの接触面積を持つフルスペックの鍛造鋼製中国製車両用ユニバーサルジョイントユニットが求められます。これらのモデル用のEP中国製車両用ユニバーサルジョイントは、国内車両カタログから抽出したサイズで指定されています。
ホイールベースの長い車両、すなわちシュタイアーの大型トラック（57×144、57×152）、JN162（50×135）、および大型バス（SH15T 59×168、ZK6800 68×89×165.5）は、中間ベアリングとシャフト接合部にある第3の中国製車両用ユニバーサルジョイントを備えた2ピースのプロペラシャフトを使用しています。中間ジョイントはドライブラインの中間点で動作し、全トルク負荷と中央ベアリングからの振動入力の両方を受けるため、ジョイントの品質は、車両が組み立てられた後に診断するのが難しいドライブシャフト共振の問題を回避するために特に重要です。
SH760上海セダン（26×46.06）、BJ-130C（32×93）、各種コンパクトバンプラットフォームを含む国内乗用車およびバンは、より小径のタイヤを使用しています。 ステアリングコラムユニバーサルジョイント 中国製車両のUジョイントユニットは、ステアリングコラムが隔壁を貫通するか、方向を変えてステアリングラックに到達する部分にあります。中国製車両のステアリングUジョイントは、高い関節角度でステアリング力を伝達すると同時に、良好なステアリングフィールに不可欠な滑らかで摩擦の少ない動きを提供する必要があります。固着したり、動作が粗くなったりしたステアリングUジョイントは、ステアリング力を著しく増加させ、ステアリングホイールに曖昧さやキックバックを引き起こす可能性があります。
EP Chinaの車両用ユニバーサルジョイントシリーズの小型モデル、F110（16×38.5マイクロバン）、Chanhe 110（20×59.5ミニバン）、WH110（20×55松花江）、LZ110（20×55柳州五菱）は、コロンビア国内でラストマイル配送、農村部貨物輸送、非公式旅客サービスなどに使用されている大型商用バンに採用されています。これらの小型中国製車両用ユニバーサルジョイントは、コロンビアの一般的な商用利用において、定格容量に対して高いサイクル数と頻繁な過負荷にさらされるため、適切な耐用年数を達成するには、シールの保持力とニードルローラーの公差の一貫性が極めて重要となります。
9. 対応製品 - ドライブトレインシステム一式
EP社製の中国製車両用ユニバーサルジョイントは、車両駆動系システムを構成する要素の一つです。当社では、中国製車両用ユニバーサルジョイントユニットと併せて、国内向け車両プラットフォームの定期メンテナンスや修理作業で交換されることが多い、駆動系およびホイールエンドの関連部品も幅広く取り揃えています。
中国製車両のユニバーサルジョイント交換が必要な国産車の駆動系メンテナンスを行う際は、ホイールハブとアクスルの状態を同時に点検する必要があります。コロンビアの未舗装道路を走行する商用車では、ドライブシャフトジョイントの故障に加え、ホイールベアリングの摩耗、アクスルシールの損傷、アクスルシャフトの曲がりが頻繁に見られます。当社の製品ラインナップには、中国製車両のユニバーサルジョイントカタログと同じ国産車プラットフォームに対応するホイールハブベアリングユニットとリアアクスルコンポーネントが含まれており、駆動系サービスキット一式をワンストップで調達できます。
国内のトラックおよびバン用リアアクスル部品（ATVおよび小型トラック用リアアクスルシャフト、ディファレンシャルベアリング、アクスルシール）は、ドライブシャフトジョイントの交換が必要と判断された車両の駆動系修理範囲を補完します。コロンビアの車両整備工場では、EQ140 / EQ153東風トラック、シュタイアー製大型車両、柳州五菱製バンを取り扱っており、中国製車両のユニバーサルジョイント供給に加え、リアアクスル部品の幅広いラインナップを利用できることで、部品の発注が簡素化され、修理中の車両の稼働停止時間を短縮できます。
10. 会社概要
当社は、自動車用トランスミッション部品、中国製車両用ユニバーサルジョイント、ホイールハブベアリング、およびドライブトレイン部品の専門メーカーであり、グローバルサプライヤーです。ISO 9001:2015認証を取得した当社の生産施設では、専用の鍛造ライン、CNC加工センター、浸炭炉、およびベアリングカップボア仕上げ用の精密研削装置を稼働させています。EP中国製車両用ユニバーサルジョイントシリーズは、原材料の合金鋼から完成品の組み立て、梱包まで、完全な材料トレーサビリティ文書に基づいて製造されており、アフターマーケットのドライブトレイン部品を調達するコロンビアの輸入業者やフリートオペレーターの品質コンプライアンス要件をサポートしています。
当社はコロンビア、ペルー、エクアドル、ボリビア、ベネズエラ、ブラジル、およびラテンアメリカ全域に輸出しており、HSコード8708.99（自動車部品および付属品）に基づき、コロンビアのDIAN通関に必要な輸出書類一式を完備しています。コロンビアの整備士や国内車両プラットフォームを扱う車両整備管理者向けに、部品番号の特定、用途の相互参照、および取り付けに関するガイダンスについて、スペイン語による技術サポートを提供しています。標準カタログ掲載の中国製車両用ユニバーサルジョイントの最小注文数量は1個です。車両供給プログラムや部品販売代理店向けには、大量購入割引価格をご用意しています。
ワークショップ
よくある質問
Q1. 車両におけるユニバーサルジョイントとは何ですか？また、中国製車両のユニバーサルジョイントは、コロンビアにおける車両整備においてなぜ重要なのでしょうか？
Q2. コロンビアで運行しているトラックのユニバーサルジョイントに不具合が生じた場合、どのような症状が現れますか？また、どのくらいの速さで交換すべきですか？
Q3. ボゴタで整備を受ける東風EQ140またはEQ153トラックの正しい中国製Uジョイントのサイズを特定するにはどうすればよいですか？
Q4. ユニバーサルジョイントの主な機能は何ですか？また、国産車における等速ジョイント（CVジョイント）とはどのように異なりますか？
Q5. EP-China Vehiclesのカタログにはどのようなユニバーサルジョイントの種類が掲載されていますか？また、自分の車に使用されているタイプはどのように確認できますか？
Q6. カリやバランキージャで都市部貨物配送に使用されている柳州五菱LZ110またはWH110バンに装着されている中国製Uジョイントは、どのくらいの頻度で交換すべきですか？
Q7. コロンビアで運行されているJinbei SY134またはSY6480ミニバスのステアリングユニバーサルジョイントの役割は何ですか？また、いつ交換すべきですか？
Q8. ブカラマンガまたはボゴタでの修理後、シュタイアーの大型トラックに中国製のユニバーサルジョイント交換部品を正しく取り付けて、ドライブシャフトの振動を防ぐにはどうすればよいですか？
Q9. コロンビアで国内自動車向けに部品販売事業を展開しているのですが、信頼できる中国の自動車用ユニバーサルジョイントのサプライヤーはどこで見つけられますか？
編集者: PXY
