EP-GUIS51-68 Serie-ISUZU GUIS Universeel gewricht
EP-GUIS51-68-serie — ISUZU GUIS-kruiskoppeling
De EP-GUIS51-68-serie is een uitgebreid assortiment ISUZU GUIS-kruiskoppelingen, ontworpen om een consistente koppeloverdracht te garanderen over niet-uitgelijnde aandrijfassen in bedrijfswagens, bedrijfsvoertuigen en zwaar transportmaterieel gebouwd op ISUZU-platformen. Elk onderdeel in deze serie is qua afmetingen afgestemd op de originele ISUZU OEM-specificaties, wat een naadloze werking garandeert. ISUZU universele kruiskoppelingsvervanging zonder aanpassingen. Met trunniondiameters van 20,5 mm tot 56 mm en totale lengtes van 56,6 mm tot 173,9 mm bestrijkt de serie een breed spectrum aan aandrijflijnconfiguraties die te vinden zijn in lichte pick-ups, middelzware vrachtwagens en industriële ISUZU-chassis die veelvuldig worden gebruikt in Latijns-Amerika, waaronder Colombia.
✔ Volledige seriedekking GUIS51–68
✔ Colombia & Latijns-Amerika klaar voor gebruik
✔ Direct te monteren
Belangrijkste feiten over de ISUZU GUIS kruiskoppeling
- Serie: GUIS51 · GUIS52 · GUIS55 · GUIS56 · GUIS57 · GUIS58 · GUIS59 · GUIS60 · GUIS61 · GUIS62 · GUIS63 · GUIS64 · GUIS65 · GUIS66 · GUIS67 · GUIS68
- Toepassing: ISUZU vrachtwagens en bedrijfsvoertuigen
- Diameterbereik van de draaipen: 20,5 – 56 mm
- Totale lengtebereik: 56,6 – 173,9 mm
- Kruisverwijzing: KOYO, MATSUBA, OEM originele nummers
Snelstartgids voor ISUZU GUIS kruiskoppelingen
- ISUZU N-serie / NKR / NPR vrachtwagens
- ISUZU ELF bedrijfs- en vrachtvoertuigen
- ISUZU FRR / FSR middelzware vrachtwagens
- ISUZU bouw- en landbouwmachines
- Toepassingen van de cardankoppeling van de stuurkolom
1. Technische specificaties — EP-GUIS51-68 Serie ISUZU GUIS Universeel gewricht
De onderstaande tabel bevat de volledige maat- en kruisverwijzingsgegevens voor elk onderdeel van de ISUZU GUIS-serie kruiskoppelingen, rechtstreeks afkomstig uit de productcatalogus. Afmetingen worden weergegeven in millimeters (mm). D = diameter van de tap; O = buitendiameter (indien van toepassing); L = totale kruislengte.
| AFBEELDING | Onderdeelnr. | D (mm) | O (mm) | L (mm) | Origineel nr. | KOYO | MATSUBA |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | GUIS51 | 23.82 | — | 61.3 | 9-37300-017 | 12461 | UJ313 |
| B | GUIS52 | 29 | 50 | — | 9-37300-065 | 12976 | UJ314(324) |
| I | GUIS55 | 42 | — | 125 | 9-37300-150 | 142129A | UJ320 |
| A | GUIS56 | 23.82 | — | 61.3 | 9-37300-609 | 12461 | UJ323 |
| I | GUIS57 | 48 | — | 145 | 9-37300-163 | 148149 | UJ321 |
| E | GUIS58 | 36 | — | 97 | 9-37300-112 | 136101A | UJ312 |
| A | GUIS59 | 20.5 | — | 56.6 | 44135-060 | — | UJ315 |
| G | GUIS60 | 49.2 | — | 148.38 | 9-37300-139-0 | 070004AR-1 | UJ339 |
| A | GUIS61 | 23.82 | — | 61.3 | 9-37300-031 | 12491 | UJ313 |
| A | GUIS62 | 35 | — | 103.92 | 1-37300-0130 | 1351041 | — |
| A | GUIS63 | 22.06 | — | 62.5 | 94207232-1 | — | — |
| A | GUIS64 | 40 | — | 114.9 | 1-37300-047-0 | — | — |
| I | GUIS65 | 45.98 | — | 136 | 1-37300-004-0 | 146142WS | UJ340 |
| A | GUIS66 | 33 | — | 93 | 5-37300-032-0 | 133931W | UJ325 |
| G | GUIS67 | 56 | — | 173.9 | 1-37300-049-0 | — | — |
| I | GUIS68 | 50 | — | 155 | 1-37300-082-0 | — | — |
D = Diameter van de tappen (mm) · O = Diameter van de buitenflens (mm) · L = Totale dwarsdoorsnedelengte (mm). De letter FIG geeft het type dwarsdoorsnede aan zoals weergegeven in de productcatalogus.
2. Wat is een kruiskoppelingsstuk en waarom is het belangrijk in uw Isuzu?
A kruiskoppeling Een cardanas, vaak een kruiskoppeling of cardankoppeling genoemd, is een flexibele mechanische koppeling die wordt gebruikt om roterende beweging over te brengen tussen twee assen die elkaar onder een hoek kruisen of waarvan de uitlijning tijdens gebruik verandert. In elke achterwielaangedreven of vierwielaangedreven aandrijflijn moet de cardanas de verticale beweging van de ophanging opvangen en tegelijkertijd het motorkoppel naar het differentieel of de as overbrengen. Zonder een goed functionerende cardanas is een probleem essentieel. kruiskoppeling in een auto of vrachtwagenDie hoekafwijking zou intense trillingen veroorzaken, de slijtage van de lagers versnellen en uiteindelijk de aandrijfas volledig doen breken.
Voor eigenaren en wagenparkbeheerders van ISUZU-voertuigen in Colombia en de rest van Zuid-Amerika is inzicht in de functie van een kruiskoppelingsstuk de eerste stap naar proactief onderhoud. ISUZU-trucks – of ze nu rijden in de hooglanden van Bogotá, de laaglanden langs de kust of onder de veeleisende wegomstandigheden van het Colombiaanse binnenland – vertrouwen op het kruiskoppelingsstuk van de aandrijflijn om uitlijningsfouten tussen de transmissie-uitgang en het rondsel van de achteras op te vangen. ISUZU GUIS kruiskoppeling Deze serie is specifiek ontworpen met het oog op de toleranties en belastingcycli die kenmerkend zijn voor ISUZU-aandrijflijnen voor bedrijfsvoertuigen. Daardoor is het de meest betrouwbare keuze voor zowel preventieve vervanging als noodreparaties.
3. Werkingsprincipe van de ISUZU GUIS kruiskoppeling.
De Werkingsprincipe van een universeel gewricht Het is gebaseerd op het spin-en-juk-ontwerp dat Robert Hooke in de 17e eeuw ontwikkelde, beter bekend als het Hooke-gewricht. In het hart van de constructie bevindt zich een kruisvormig onderdeel, de zogenaamde tap of spin. Vier nauwkeurig geslepen taparmen steken radiaal uit en passen elk in een naaldlager of een ronde glijlagerkom die zich in een juk bevindt. De twee jukken – één verbonden met de aandrijfas, de andere met de aangedreven as – staan 90° ten opzichte van elkaar.
Wanneer de ingaande as roteert, wordt koppel via de spin overgebracht naar de uitgaande juk. Omdat de jukken vrij kunnen draaien om loodrechte assen, kan de constructie een hoekafwijking van doorgaans 15°–25° opvangen, afhankelijk van het ontwerp. In ISUZU-vrachtwagenaandrijvingen kunnen dubbele cardan- of tandem-kruiskoppelingen de werkingshoek verder vergroten en tegelijkertijd de inherente snelheidsvariatie (tweede-orde trillingen) compenseren die een enkele Hooke-koppeling bij grotere hoeken produceert. De EP-GUIS51-68-serie maakt gebruik van een Kruiskoppeling met 4 glijlagers Een configuratie voor de meeste leden: een robuuste, beproefde lay-out die is geoptimaliseerd voor de gebruikscyclus van vrachtwagens met zware ladingen, frequente starts en de wisselende wegomstandigheden die typisch zijn voor de logistieke en bouwsector in Colombia.
4. Vijf belangrijke voordelen van de EP-GUIS51-68-serie
① Maatnauwkeurigheid van OEM-kwaliteit
Elke tapdiameter en totale lengte binnen de GUIS-serie wordt geproduceerd volgens de specificaties van het originele ISUZU-onderdeel. Deze precisie elimineert spelingproblemen in de jukzittingen, voorkomt voortijdige slijtage en zorgt ervoor dat de lagerschalen perfect aansluiten zonder dat er vulplaatjes nodig zijn of de flens hoeft te worden nabewerkt. Directe vervanging vermindert stilstandtijd in de werkplaats en verlaagt de totale arbeidskosten – een cruciale factor voor wagenparkbeheerders die ISUZU NKR- en ELF-voertuigen beheren op de Colombiaanse transportroutes.
② Constructie van hooggelegeerd staal
Het kruisstuk en de lagerschalen zijn gesmeed uit hoogwaardig gelegeerd staal – doorgaans equivalent aan 20CrMnTi of 42CrMo – gevolgd door oppervlakteharding en precisieslijpen. Dit warmtebehandelingsproces creëert een harde, slijtvaste oppervlaktelaag, terwijl een taaie, buigzame kern behouden blijft die schokbelastingen absorbeert. Het resultaat is een kruiskoppelingsstuk dat bestand is tegen de torsiepieken die optreden bij het wegrijden met een beladen voertuig op onverharde Colombiaanse wegen, zonder te scheuren of af te brokkelen.
③ Langere smeerintervallen
Elke lagerkom is voorzien van een nauwkeurige smeernippel (zerk fitting) en een labyrintvormige stofafdichting. Deze afdichtingsconstructie zorgt ervoor dat lithiumcomplex- of molybdeenversterkt vet gedurende langere onderhoudsintervallen – doorgaans 30.000–50.000 km, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden – behouden blijft, terwijl het tegelijkertijd vuil, water en fijn silicastof tegenhoudt. Deze stoffen zijn bijzonder schadelijk in de droge omgevingen en op bouwplaatsen die je aantreft in Antioquia en langs de Caribische kust van Colombia.
④ Volledige serie dekking — GUIS51 tot en met GUIS68
In plaats van één standaard kruiskoppeling op voorraad te hebben en te hopen op een goede tolerantie, biedt de EP-GUIS51-68 serie ISUZU GUIS kruiskoppeling een specifiek artikelnummer voor elke afzonderlijke ISUZU-toepassing in de catalogus — van de compacte GUIS51 (D=23,82 mm, L=61,3 mm) gebruikt in lichtere stuur- en overbrengingstoepassingen, tot aan de zware toepassingen GUIS67 (D=56 mm, L=173,9 mm) geschikt voor de grotere aandrijflijnen van ISUZU-vrachtwagens. Dankzij deze uitgebreide dekking kunnen distributeurs in Colombia voldoen aan de vraag naar vervangende kruiskoppelingen voor Isuzu-vrachtwagens van verschillende modeljaren via één enkele leverancier.
⑤ Geverifieerde compatibiliteit via kruisverwijzing
Elk onderdeel in de serie heeft geverifieerde kruisverwijzingen naar KOYO-, MATSUBA- en originele ISUZU OEM-nummers (bijv. 9-37300-017, 9-37300-065, 1-37300-004-0). Deze kruisverwijzingsdatabase – opgebouwd en gevalideerd aan de hand van fabrieksonderdelenlijsten – stelt inkoopteams, monteurs en online onderdelenhandelaren in Colombia en de rest van Latijns-Amerika in staat om de juiste pasvorm te controleren vóór bestelling, waardoor kostbare retourzendingen en onjuiste installaties worden voorkomen. Compatibiliteit met stuurkruiskoppelingen en stuurkolomkruiskoppelingen wordt waar van toepassing bevestigd.
5. Materiaal- en metallurgische specificaties van de ISUZU GUIS kruiskoppeling
Betrouwbare prestaties in veeleisende commerciële aandrijflijntoepassingen beginnen bij de materiaalkeuze. De ISUZU GUIS-serie kruiskoppelingen is gebouwd rond een zorgvuldig gespecificeerde metallurgische hiërarchie, waarbij elke laag is gekozen om de specifieke faalmechanismen aan te pakken die worden waargenomen bij kruiskoppelingen van vrachtwagens onder gemengde omstandigheden op de weg en off-road.
De draaispin lichaam Het onderdeel is gesmeed uit een middelmatig koolstofhoudend gelegeerd staal dat voldoet aan specificaties equivalent aan 20CrMnTi of 20MnCr5. Na de voorbewerking ondergaat het onderdeel een verdere bewerking. carboneren en oppervlakteharding Om een oppervlaktehardheid van 58–62 HRC te bereiken, met een hardingsdiepte van circa 0,8–1,2 mm. De geharde laag is bestand tegen contactvermoeidheid van de naaldlagers en slijtage door schuren, terwijl de zachtere kern (doorgaans 30–40 HRC) de taaiheid behoudt bij impactbelasting tijdens gebruik op ruwe wegen. De oppervlakteruwheid van de lagertappen is geslepen tot Ra ≤ 0,4 µm, wat minimale slijtage van de lagerschalen en een consistente vetfilm gedurende de gehele levensduur garandeert.
De lagercups Ze zijn nauwkeurig gedraaid uit gehard staal en geslepen om te voldoen aan nauwe toleranties voor de boringdiameter van ±0,005 mm, waardoor een nauwkeurige perspassing in de jukboring wordt gegarandeerd zonder risico op draaien of losraken bij omkering van het koppel. Integraal liprobben of labyrintrobben — afhankelijk van het specifieke GUIS-model — worden nitrilrubber (NBR)-mengsels gebruikt die geschikt zijn voor continu gebruik tussen -40 °C en +120 °C, en die bestand zijn tegen de uiteenlopende klimatologische omstandigheden in het diverse landschap van Colombia, van koude Andesnachten boven 2500 meter tot vochtige hitte in de laaglanden nabij de Pacifische en Caribische kust.
6. Toepassingsscenario's voor de ISUZU GUIS kruiskoppeling
De ISUZU GUIS-serie kruiskoppelingen is geschikt voor een breed scala aan aandrijf- en stuursystemen. Hieronder vindt u de belangrijkste toepassingen waarbij deze koppelingen het meest waardevol zijn.
ISUZU NKR / NPR aandrijflijnen voor lichte tot middelzware vrachtwagens
Bij de aandrijflijnen van NKR- en NPR-vrachtwagens – die tot de meest voorkomende stadsvervoersvoertuigen in Colombia behoren – moet de cardanas-kruiskoppeling herhaaldelijke belastingcycli tijdens het stadsverkeer met veel stoppen en optrekken kunnen weerstaan. Modellen zoals GUIS51 En GUIS56 (D=23,82 mm, L=61,3 mm) zijn direct passend voor de voor- en achterste aandrijfasdelen van deze platforms en zorgen voor een soepele koppeloverdracht, zelfs wanneer de aandrijfashoek verandert onder invloed van de vering op oneffen stedelijke wegen.
Bouw- en infrastructuurapparatuur
De door Isuzu aangedreven bouwvoertuigen – waaronder kipperwagens, betonmixers en platformwagens die worden gebruikt bij Colombiaanse infrastructuurprojecten – werken onder zware belasting van de aandrijflijn. Vooral de grotere modellen uit de serie, met name GUIS67 (D=56 mm, L=173,9 mm) en GUIS68 (D=50 mm, L=155 mm) zijn ontworpen om de verhoogde piekkoppels op te vangen die ontstaan tijdens beladen beklimmingen, abrupt schakelen en aftakasoperaties die veel voorkomen op bouwplaatsen langs het groeiende wegennet van het land.
Landbouw- en plattelandsvervoer
In agrarische gebieden zoals de koffieproducerende zones van Huila en Nariño, of de exportgebieden voor bananen en bloemen in Antioquia en de regio Urabá, fungeren ISUZU ELF- en FSR-trucks als de belangrijkste transportmiddelen. Landelijke onverharde wegen belasten de aandrijflijn zwaar, zowel zijdelings als verticaal. De GUIS-serie kruiskoppelingen, met hun robuuste, geharde constructie en afgedichte lagers, zijn bestand tegen modder, water en vuil, omstandigheden die kruiskoppelingen van mindere kwaliteit na slechts enkele duizenden kilometers snel zouden aantasten.
Toepassingen voor stuurkolom en tussenas
Bepaalde leden met een kleinere diameter binnen het GUIS-bereik — waaronder GUIS59 (D=20,5 mm, L=56,6 mm) en GUIS63 (D=22,06 mm, L=62,5 mm) — functioneren als stuurkruiskoppelingen of cardankoppeling van de stuurkolom Onderdelen van het ISUZU-stuursysteem. Deze kruiskoppelingen brengen de stuurbewegingen van de bestuurder over van de bovenste stuurkolom via de tussenas naar het stuurhuis of de stuurinrichting, waarbij de hoekafwijking tussen de kolom en de stuurhuisbehuizing wordt opgevangen. Versleten kruiskoppelingen in de stuurinrichting zijn een veelvoorkomende oorzaak van speling en trillingen die in het stuurwiel voelbaar zijn bij oudere ISUZU-voertuigen.
Verbindingen tussen assen en tussenbak
Bij de zwaardere ISUZU FRR- en FVM-platforms met tandem-achterassen of tussenbakken vereisen de tussenassen die het primaire differentieel met de secundaire as verbinden robuuste kruiskoppelingen die bestand zijn tegen continu gebruik bij matige hoeken. De middenklasse GUIS-serie, zoals GUIS55 (D=42 mm, L=125 mm) en GUIS60 (D=49,2 mm, L=148,38 mm) — vervullen deze rol en bieden een voldoende groot lageroppervlak om de lagerbelasting over het naaldlager- of glijlagerinterface te verdelen zonder de materiaalmoeheidsgrenzen te overschrijden tijdens langdurig gebruik op de snelweg.
7. Wettelijke naleving en industrienormen
Kruiskoppelingen die in bedrijfsvoertuigen worden gebruikt, zijn onderworpen aan zowel algemene mechanische veiligheidsnormen als sectorspecifieke voertuigvoorschriften die per land verschillen. Inzicht in deze eisen is essentieel voor wagenparkbeheerders, importeurs en werkplaatsmonteurs om te zorgen voor naleving van de wetgeving en de verkeersveiligheid van het voertuig.
Colombia (INVIAS / Ministerio de Transporte): In Colombia vallen de onderhoudseisen voor voertuigen – inclusief de integriteit van de aandrijflijncomponenten – onder het kader dat is vastgesteld door het Ministerio de Transporte en technische keuringsinstanties. Resolutie 3168 van 2002 en latere updates regelen de technische keuring (Revisión Técnico-Mecánica) voor motorvoertuigen. Aandrijflijncomponenten, waaronder kruiskoppelingen, worden gecontroleerd op overmatige speling, abnormaal geluid en lekkage. Een versleten of defecte kruiskoppeling leidt tot een afgekeurde keuring. Het gebruik van onderdelen volgens OEM-specificaties, zoals de GUIS-serie, garandeert dat aan deze keuringscriteria wordt voldaan.
ISO 8590 / DIN 808: De ontwerpgeometrie en maattoleranties voor kruiskoppelingen worden internationaal geregeld door ISO 8590 (kruiskoppelingen – deel 1) en de DIN 808-norm (cardankoppelingen). De maatparameters van de GUIS-serie voldoen aan deze normen, waardoor interoperabiliteit mogelijk is met SAE- en ISO-standaard jukken die worden gebruikt in de aftermarket en voor wagenparken.
SAE J901- en ANSI/ASME-normen: Voor toepassingen waarbij ISUZU-trucks worden gebruikt in industriële omgevingen met Noord-Amerikaanse invloeden, of waarbij aandrijflijncomponenten afkomstig zijn van de Amerikaanse onderdelenmarkt, biedt SAE J901 de referentiegeometrie voor kruiskoppelingen. De GUIS-serie verwijst naar de SPICER- en GKN-koppelingenfamilies, wat de dimensionale overeenstemming met deze referentiewaarden bevestigt.
Europese Unie (EG-R79 / Richtlijn 2003/37/EG): Voor ISUZU-voertuigen die geregistreerd zijn in of geëxporteerd worden naar EU-lidstaten, vereisen de voorschriften voor stuursystemen onder ECE-verordening nr. 79 dat de stuurkolom en de bijbehorende verbindingen – inclusief het kruiskoppelingsgewricht – voldoen aan specifieke eisen met betrekking tot speling en defecten. Componenten mogen geen overmatige speling vertonen die de stuurprecisie in gevaar kan brengen. De GUIS-kruiskoppelingsgewrichten worden vervaardigd met toleranties die aan deze eisen voldoen.
Brazilië (CONTRAN / DENATRAN ABNT-normen): In Brazilië – een belangrijke afzetmarkt voor ISUZU, grenzend aan Colombia – regelen ABNT NBR 14400 en de bijbehorende CONTRAN-resoluties de periodieke technische inspectie (vistoria veicular). Tijdens deze inspecties wordt de integriteit van de aandrijflijn, inclusief de staat van de kruiskoppelingen, beoordeeld. Importeurs en distributeurs die actief zijn in het bredere Andes- en Mercosur-handelsgebied moeten ervoor zorgen dat reserveonderdelen voldoen aan de normen die gelden in elk land van bestemming.
8. Over ons
Wij zijn een gespecialiseerde fabrikant en wereldwijde leverancier van auto-onderdelen voor transmissies, met een focus op kruiskoppelingen, wielnaven, assen en aanverwante aandrijflijncomponenten voor Japanse, Koreaanse en Europese bedrijfsvoertuigen. Onze productiefaciliteit werkt volgens ISO 9001-gecertificeerde kwaliteitsmanagementprocessen en combineert geavanceerde CNC-bewerkingscentra, geautomatiseerde warmtebehandelingslijnen en uitgebreide dimensionale meetapparatuur, waaronder coördinatenmeetmachines (CMM), oppervlakteruwheidsmeters en microhardheidsmeters.
Met tientallen jaren aan opgebouwde ervaring in de ontwikkeling van ISUZU OEM-cross-referentiesystemen, onderhoudt ons engineeringteam een actieve database met compatibiliteitsinformatie voor onderdelen, die wordt bijgewerkt aan de hand van de nieuwste ISUZU-onderdelencatalogi.
Workshop
9. Gerelateerde producten — Complete aandrijflijnoplossingen
De ISUZU GUIS-kruiskoppeling maakt deel uit van een grotere aandrijflijn. Om de betrouwbaarheid van het systeem te maximaliseren en de aanschaf te vereenvoudigen, bieden wij het volledige assortiment compatibele aandrijflijncomponenten uit één hand aan.
Wielnaafunits
Een versleten of slecht passende wiellager zorgt voor axiale speling, wat secundaire spanning uitoefent op het aangrenzende kruiskoppelstuk in de aandrijflijn. Onze wiellagers zijn afgestemd op de asspecificaties van ISUZU, waardoor de aandrijflijn als een geïntegreerd systeem functioneert. Door de wiellager en het kruiskoppelstuk bij één leverancier te betrekken, wordt compatibiliteitsvraagstukken geëlimineerd en het garantiebeheer voor garages in Colombia en de rest van Zuid-Amerika vereenvoudigd.
Aandrijfassen
Aandrijfassen en kruiskoppelingen zijn onderling afhankelijke componenten. Een gebarsten of verdraaide aandrijfas brengt torsiekrachten direct over op de kruiskoppeling, waardoor de slijtage ervan versnelt. Ons assortiment aandrijfassen omvat ISUZU NKR-, NPR- en FRR-achterassen, waardoor klanten de oorzaak van aandrijflijnproblemen volledig kunnen aanpakken in plaats van alleen het zichtbare defecte onderdeel te vervangen. De totaaloplossing voor kruiskoppelingen, assen en wielnaven verlaagt de totale aanschafkosten en verkort de doorlooptijd in de werkplaats voor wagenparkbeheerders met grote ISUZU-vrachtwagenparken in de Colombiaanse provincies.
Veelgestelde vragen
Redacteur: PXY
