EP-buis type stalen wiel - Specificaties voor lichte vrachtwagenwielen
De EP Tube Type stalen vrachtwagenwielserie voor lichte vrachtwagens is een speciaal ontworpen serie stalen wielen die het volledige maatbereik bestrijkt dat nodig is voor lichte bedrijfsvoertuigen, pick-up trucks, minibussen en landbouwvoertuigen met een velgdiameter van 16 inch. De serie omvat vijf velgmaten: 5.50F-16, 6.00G-16, 6.0GS-16, 6.5-16 en 7.00T-16. Elke maat is verkrijgbaar in verschillende configuraties met 5, 6 of 8 boutgaten, zodat het wiel geschikt is voor alle as- en naafspecificaties die worden gebruikt in lichte vrachtwagens van verschillende fabrikanten en modelgeneraties.
Het productieproces voor dit wiel voor lichte vrachtwagens begint met hoogwaardige, vlakgewalste stalen platen die zijn geselecteerd op basis van de wanddikte en vormvereisten van elk specifiek velgprofiel. De schijfplaten worden gestanst en getrokken om het spaak- en montagepatroon te vormen, inclusief de boutgatencirkel, de naafboring en de posities van de ontluchtingsgaten, met inachtneming van de toleranties die zijn gespecificeerd in de goedgekeurde technische tekening voor elke modelvariant. De velg wordt gewalst uit een aparte stalen strip en de schijf-velgconstructie wordt verbonden door middel van meerpuntsprojectielassen over de volledige omtrek van de schijfflens. Dit creëert een doorlopende lasnaad waarvan de integriteit wordt gecontroleerd door middel van laspenetratieproeven en luchtdichtheidstests op elke voltooide constructie voordat de oppervlaktebehandeling begint.
1. Technische specificaties — Volledig assortiment vrachtwagenwielen
Veeg horizontaal op mobiele apparaten om alle kolommen van de specificatietabel te bekijken.
| Maat | Aantal bouten | PCD (mm) | Boutdiameter (mm) | Diameter middengat (mm) | Offset (mm) | Studstijl | Toepasselijke band | Toepasselijk voertuig |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.50F-16 | 5 | 203.2 | 29 | 146 | 124 | SR22 | 7.00-16 7.50-16 |
Jianghuai 6700 Yangzi |
| 5.50F-16 | 5 | 203.5 | 32 | 146 | 124 | / | 7.00-16 7.50-16 |
/ |
| 6.00G-16 | 5 | 203.5 | 29 | 146 | 135 | / | 7.50-16 8.25-16 |
/ |
| 5.50F-16 | 6 | 222.25 | 32 | 163 | 124 | SR22 | 7.00-16 7.50-16 |
Erqi lichte vrachtwagen 1061 |
| 5.50F-16 | 6 | 205 | 29 | 161 | 124 | SR22 | 7.00-16 7.50-16 |
Jianghuai 6600 |
| 5.50F-16 | 6 | 203.2 | 32 | 140 | 124 | SR22 | 7.00-16 6.50-16 |
Juli driewieler |
| 5.50F-16 | 6 | 205 | 21 | 161.5 | 124 | rechte hoek | 7.00-16 7.50-16 |
Nanjing Yuejin 1043 |
| 5.50F-16 | 6 | 180 | 20.5 | 141.5 | 122 | rechte hoek | 7.00-16 7.50-16 |
Nanjing 136 |
| 5.50F-16 | 6 | 190 | 20.5 | 140 | 120 | SR22 | 7.00-16 6.50-16 |
Beijing 130-serie |
| 5.50F-16 | 6 | 190 | 20.5 | 140 | 127 | SR22 | 7.00-16 6.50-16 |
Kleine Jiefang CA1046-serie |
| 5.50F-16 | 6 | 184 | 27 | 133 | 117 | SR22 | 7.00-16 6.50-16 |
/ |
| 5.50F-16 | 6 | 208 | 32 | 150 | 125 | / | 7.00-16 6.50-16 |
/ |
| 6.0GS-16 | 6 | 222.25 | 32 | 163 | 135 | SR22 | 7.50-16 8.25-16 |
Jianghuai, Yutong |
| 6.00G-16 | 6 | 190 | 20.5 | 140 | 135 | SR22 | 7.50-16 8.25-16 |
130 Landbouwvoertuig, Kipper |
| 6.5-16 | 6 | 222.25 | 32 | 163 | 140 | SR22 | 8.25-16 | Jianghuai, Yutong, Yunkang landbouwvoertuig |
| 6.5-16 | 6 | 190 | 20.5 | 140 | 140 | SR22 | 8.25-16 | Jianghuai, Yutong |
| 7.00T-16 | 6 | 222.25 | 32 | 163 | 147 | SR22 | 9.00-16 7.50-16 |
Landbouwvoertuig |
| 6.00G-16 | 8 | 212 | 24 | 161 | 135 | Sr22 | 8.25-16 | Dalishen |
2. Vijf belangrijke voordelen van het EP-wiel voor lichte vrachtwagens
1. Brede dimensionale compatibiliteit
Met vijf verschillende velgmaten en een variërend aantal bouten (5, 6 of 8), steekcirkeldiameters van 180 mm tot 222,25 mm en naafdiameters van 133 mm tot 163 mm, dekt deze serie vrachtwagenwielen meer lichte voertuigplatformen dan welk ander alternatief product dan ook. Via één inkoopkanaal kunnen vervangende wielen worden geleverd voor diverse wagenparken zonder dat er bij meerdere leveranciers hoeft te worden ingekocht. Dit vereenvoudigt het voorraadbeheer en vermindert de fragmentatie van minimale bestelhoeveelheden voor verschillende voertuigmodellen in de Colombiaanse regionale transport- en distributievloten.
2. Dubbele noppenstijl ondersteuning
The availability of both SR22 spherical nut seat and right-angle (rightangle) seat configurations within the same product family means that this wheel series covers both current-generation metric fastener assemblies and older flange-nut platforms. Fleet maintenance managers operating mixed-age vehicle pools — common among Colombian regional carrier and agri-logistics operators — can consolidate their wheel supplier to a single source while still accurately matching the stud seat geometry required for each vehicle's hub fastener system, eliminating the risk of improper seating that causes fastener loosening in service.
3. Geverifieerde lasintegriteit op elke eenheid
De prestaties van wielen met een binnenband zijn cruciaal afhankelijk van de kwaliteit van de lasverbinding tussen de schijf en de velg. Elk defect creëert een luchtlek dat de aparte binnenband niet kan compenseren. Elk EP-wiel voor lichte vrachtwagens ondergaat een 100%-luchtlektest op een afgesloten druktestbank voordat het de productielijn verlaat. Deze test bevestigt dat de meerpuntslasverbinding vrij is van porositeit of onvolledige fusie over het gehele contactvlak tussen schijf en velg. Dit in de productie geïntegreerde testresultaat – en niet een op steekproeven gebaseerde statistische conclusie – vormt de basis voor de kwaliteitsverklaring die bij elke levering wordt meegeleverd.
4. Corrosiebestendige oppervlaktebehandeling
Following shot blast cleaning to Sa 2.5 surface preparation standard, each wheel receives a zinc-rich primer coat followed by a polyester topcoat system providing a combined dry film thickness exceeding 80 μm. The complete coating system achieves more than 504 hours salt spray endurance per ASTM B117 testing — a standard directly relevant to light truck wheel service life in Colombia's coastal and humid tropical operating environments. Silver-gray standard finish is compatible with the wheel cap and hubcap accessories used on most Colombian light commercial vehicle platforms.
5. Dynamische balanscertificering per eenheid
Elk wiel wordt vóór verzending dynamisch gebalanceerd op een hogesnelheidsbalanceermachine. De resterende onbalanswaarde wordt geregistreerd en opgenomen in het kwaliteitsrapport van de batch. Voor lichte vrachtwagens – waar de stuurrespons gevoeliger is voor wielonbalans dan bij zware vrachtwagens – zorgt dit ervoor dat vervangende wielen geen trillingen veroorzaken bij hoge snelheden die de bestuurder als een tekortkoming in de wegligging van het voertuig ervaart. De Colombiaanse wegomstandigheden, een combinatie van hoogwaardige tolwegen en landelijke secundaire wegen, creëren een breed snelheidsbereik waarbinnen de kwaliteit van de wielbalans waarneembaar is. Hierdoor is dynamische balancering per wiel een direct relevant operationeel voordeel in plaats van een theoretisch kwaliteitsverschil.
3. Hoe werkt het stalen vrachtwagenwiel met buisconstructie?
Een stalen vrachtwagenwiel met binnenband vervult dezelfde fundamentele structurele en krachtoverbrengende functies als elk ander wiel voor de openbare weg: het draagt de voertuigbelasting via de velgrand, brengt rem- en aandrijfkoppel over van de asnaaf via de boutcirkel van de schijf en handhaaft de geometrische verhouding tussen de naaf en het contactvlak van de band die bepalend is voor de rijeigenschappen en het slijtagepatroon van de band. Wat de binnenband onderscheidt van een tubeless wiel, is de afdichtingsmethode: in plaats van te vertrouwen op een hermetisch afgesloten interface tussen de bandrand en de velgrand om de lucht vast te houden, bevat een binnenbandwiel een aparte binnenband die de luchtdruk onafhankelijk van de band-velginterface vasthoudt. Dit betekent dat de afwerking van het velgrandoppervlak en de geometrie van de velg niet hoeven te voldoen aan de hogere afdichtingseisen die gelden voor tubeless banden. Hierdoor zijn binnenbandwielen gemakkelijker en goedkoper te produceren en zijn ze toleranter voor kleine oneffenheden in het velgrandoppervlak die bij een tubeless toepassing chronische, langzame luchtlekken zouden veroorzaken.
De krachtoverdracht door dit wiel voor lichte vrachtwagens volgt dezelfde mechanische principes als alle gewalste stalen wielen. Het gewicht van het voertuig werkt via de as naar beneden op de naaf en van de naaf via de boutcirkel naar de wielschijf. De schijf brengt deze belasting over als buig- en membraanspanning via het spaakmateriaal naar de laszone tussen schijf en velg, en vervolgens naar de velgkern als een combinatie van ringspanning (door de bandenspanning), radiale buiging (door de verticale wegbelasting) en laterale buiging (door de krachten in bochten). De velgdiameter van 16 inch en de relatief korte velgkern van het velgbereik van 5,50F tot 6,5 inch dat in deze serie wordt gebruikt, vertegenwoordigen een beproefde structurele geometrie voor lichte vrachtwagens, waarbij de belangrijkste belastingen verticale wegreactiekrachten en de gematigde laterale krachten zijn die gepaard gaan met het besturen van lichte bedrijfsvoertuigen. De keuze voor het type wielbout – SR22 sferische zitting of haakse zitting – bepaalt hoe de klemkracht van de bout over de verzonken gaten in de wielbout wordt verdeeld en daarmee hoe consistent het wiel gecentreerd en vastgeklemd blijft op de naaf onder de cyclische belastingvariaties die optreden tijdens rijden, remmen en bochten nemen. SR22 sferische zittingen zorgen voor een goede lastverdeling over een reeks toleranties voor de hoek van de wielbout; haakse zittingen werken correct met compatibele vierkante bouten en zijn specifiek voor voertuigplatformen die voor die configuratie zijn ontworpen.
4. Materialen en productieproces
Het EP-wiel voor lichte vrachtwagens wordt vervaardigd uit vlakgewalst constructiestaal, geselecteerd op basis van de vorm-, las- en vermoeiingseigenschappen die vereist zijn voor het specifieke velg- en schijfprofiel van elk model. Voor de velg wordt constructiestaal gebruikt met een minimale vloeigrens van 340 MPa en een minimale treksterkte van 440 MPa. Deze staalsoorten bieden de combinatie van de benodigde vervormbaarheid voor het walsvormingsproces en de sterkte die nodig is om de ringspanning te weerstaan die ontstaat door de bandenspanning en de buigspanning die ontstaat door de cyclische belasting van de velg. De specificaties voor het schijfmateriaal omvatten staalsoorten met voldoende trekdiepte om de spaak- en naafflensgeometrie te vormen zonder scheuren, en voldoende taaiheid in de dikterichting om de impactbelastingen van wegdekpuin en gaten in het wegdek te weerstaan, waarmee lichte bedrijfsvoertuigen op Colombiaanse secundaire wegen regelmatig te maken krijgen.
Het complete productieproces begint met een materiaalinspectie bij ontvangst van de goederen: verificatie van de vloeigrens en treksterkte door middel van proefstukjes, en inspectie van de oppervlaktekwaliteit op aanslag, putjes en coatingdefecten die de persvorming of laskwaliteit zouden kunnen beïnvloeden. Door middel van rolvormen van de velg worden het loopvlakprofiel en de geometrie van de velgrand gevormd uit de strip in een opeenvolgend proces met meerdere rollen. Het stempelen van de schijf produceert het montagevlak, het boutgatenpatroon, de centreerboring en de spaakgeometrie in een reeks persbewerkingen. Bij de montage van de schijf op de velg wordt de gevormde schijf in de gewalste velg geplaatst en worden ze door middel van meerpuntsprojectielassen over de volledige omtrek van de schijfflens met elkaar verbonden. Nabewerkingen na het lassen omvatten het boren of tappen van eventuele gaten, gevolgd door straalreiniging om lasspatten en oppervlakteoxiden te verwijderen, het aanbrengen van een fosfaatconversiecoating voor corrosiebescherming en verfhechting, het aanbrengen van een zinkrijke primer en het aanbrengen van een polyester toplaag. De eindinspectie omvat een dimensionale controle van de boutgatcirkel, de centreerboring en de rondloop van het vlak met behulp van een CMM-meetinstrument, een dynamische balansmeting en een luchtlektest die de integriteit van de las bevestigt voordat het voltooide vrachtwagenwiel wordt vrijgegeven voor verzending.
5. Toepassingsscenario's van vrachtwagenwielen
Deze serie stalen vrachtwagenwielen met buisconstructie is geschikt voor de belangrijkste categorieën lichte bedrijfs- en landbouwvoertuigen in Colombia en de omliggende Latijns-Amerikaanse markten. Hieronder staan de belangrijkste toepassingsgebieden waar deze wielspecificatie het meest wordt gebruikt.
Lichte pick-up trucks en bedrijfswagens
Het 5.50F-16 wiel in 6-bouts uitvoering voldoet aan de boutcirkelspecificaties van veelgebruikte lichte pick-up trucks in Colombia voor goederenvervoer over het platteland, logistiek op bouwplaatsen en multifunctioneel commercieel transport. Deze voertuigen vormen een aanzienlijk deel van het geregistreerde wagenpark in de Colombiaanse departementen buiten de grote steden. De beschikbaarheid van kwalitatief hoogwaardige vervangingswielen met de juiste wielboutgeometrie is een aanhoudend probleem voor de inkoop, waar deze serie een directe oplossing voor biedt aan garages en onafhankelijke servicepunten.
Bestelwagens voor stedelijke distributie en levering van de laatste kilometer
Light commercial vans and small cab-chassis trucks used for urban package delivery, food distribution, and retail supply chains in Colombian cities operate on daily multi-drop routes with high mileage intensity relative to their vehicle size. Frequent curb contact, speed bump impacts, and variable road surface quality in secondary urban streets create conditions where rim structural integrity and dimensional accuracy under cyclic loading are more demanding than the vehicle's size would suggest. The 6-bolt 5.50F-16 and 6.00G-16 variants with larger PCD configurations address the wheel specifications of the van and cab-chassis platforms most commonly used in Colombian urban logistics operations.
Landbouwtransport- en plattelandsdienstvoertuigen
De 7.00T-16-variant, geschikt voor 9.00-16-banden, en de 6.5-16-serie, die banden van 8.25-16 aankan, zijn bestemd voor de agrarische sector: lichte vrachtwagens, driewielers en kleine chassis-cabinevoertuigen die rijden op onverharde toegangswegen en landwegen in Colombiaanse landbouwgebieden, waaronder de Llanos Orientales, de Cauca-vallei en het Altiplano Cundiboyacense. Banden met binnenband zijn nog steeds standaard op veel lichte landbouwvoertuigen, waar de wegomstandigheden het vervangen van banden en binnenbanden in landelijke gebieden gemakkelijker maken dan het repareren van tubeless banden. Deze wielserie blijft compatibel met de banden met binnenband die voor deze toepassingen vereist zijn.
Minibussen en licht personenvervoer
Personenauto's met een kleine capaciteit, gebruikt voor interstedelijk vervoer op het platteland en als aanvoerbus in stedelijke gebieden – een categorie die goed ingeburgerd is in Colombiaanse middelgrote steden en op intergemeentelijke transportroutes – maken doorgaans gebruik van 16-inch binnenbanden die passen binnen de beperkte wielkastruimte die kenmerkend is voor carrosserieën gebouwd op chassis van lichte vrachtwagens. De wielvarianten 6.0GS-16 en 6.00G-16 met SR22-bouten en een steekcirkeldiameter van 222,25 mm voldoen aan de wielspecificaties van de belangrijkste minibusplatformen die het meest worden gebruikt voor deze toepassing, waar de betrouwbaarheid van de wielen direct van invloed is op de passagiersveiligheid op bergroutes en landwegen met beperkte toegang tot servicepunten langs de weg.
Gemeentelijke en bouwmachines
Light trucks used for municipal refuse collection, road maintenance patrols, and construction site supervision on infrastructure projects throughout Colombia's road and civil construction sector typically operate over the widest range of road surface conditions encountered by any light vehicle class. The structural robustness of roll-formed steel construction — combined with the tube type compatibility required on many of the heavier light commercial vehicle chassis models used in these applications — makes this wheel series the practical specification choice over cost-comparable alternatives with lower weld inspection standards or thinner disc material specifications.
Standaardisatieprogramma's voor OEM-levering en wagenparken
Voertuigassemblagebedrijven en wagenparkbeheerders die de specificaties voor vervangende wielen voor hun diverse voertuigmodellen standaardiseren, profiteren van deze wielserie die direct geschikt is voor meerdere platformconfiguraties en afkomstig is van één enkele fabrikant. Documentatie met maattekeningen in OEM-formaat, materiaalcertificaten en traceerbaarheid van de kwaliteit op batchniveau bieden het bewijs van leverancierskwalificatie dat nodig is voor formele OEM-leveranciersregistratie. Colombiaanse voertuigimporteurs en assemblagebedrijven kunnen inspectierapporten van het eerste exemplaar en technische tekeningenpakketten aanvragen om de integratie van dit vrachtwagenwiel in hun goedgekeurde onderdelencatalogi en onderhoudsprogramma's voor wagenparken te vergemakkelijken.
6. Normen en regelgeving met betrekking tot vrachtwagenwielen
Stalen wielen voor lichte bedrijfsvoertuigen zijn onderworpen aan veiligheids-, maat- en materiaalkwaliteitsnormen die variëren per exportmarkt en voertuigtoepassing. De EP-buiswielserie voor lichte vrachtwagens is geproduceerd volgens kwaliteitsmanagementprocessen die zijn afgestemd op de eisen die gelden voor de belangrijkste doelmarkten. De ISO 9001:2015-certificering voor kwaliteitsmanagementsystemen biedt het gedocumenteerde procescontrolekader dat auditors voor wagenparkbeheer, OEM-leverancierskwalificatie en naleving van regelgeving doorgaans vereisen als basiscriterium voor leverancierskwalificatie. Het nationale wieltestcentrum binnen de productiefaciliteit voert vermoeiingstests uit in bochten, radiale vermoeiingstests, impacttests onder een hoek van 13 en 90 graden, controle van laspenetratie, onbalansinspectie, luchtlekkagetests, zoutnevelcorrosietests, dimensionale CMM-inspectie en slingeringmetingen – gezamenlijk de volledige reeks prestatieverificaties die vereist zijn door alle belangrijke normen voor wielen van bedrijfsvoertuigen.
In Colombia, commercial vehicle safety regulations administered by the Ministerio de Transporte — including Resolución 4100 de 2004 on maximum vehicle dimensions and axle loads, and the ICONTEC-developed national standards aligned with ISO and SAE frameworks — govern the technical requirements for vehicle wheel specifications used in registered commercial vehicles. Fleet maintenance workshops operating in Colombia should verify that replacement wheels carry the applicable quality documentation for the vehicle's homologation file: specifically, the ISO 9001 certificate and wheel test report aligned with the equivalent ISO 3894 rim dimension standard and the SAE J267 wheel performance and test procedure standard for light commercial vehicles. For cross-border trade within the Andean Community (CAN) comprising Colombia, Peru, Ecuador, and Bolivia, ICONTEC standards alignment with common ISO references facilitates customs documentation. For exports to Brazil, INMETRO product certification requirements apply; for European OEM supply, ECE Regulation No. 54 and ISO 3894 provide the applicable rim dimension framework. The SR22 stud seat specification used on the majority of models in this series conforms to the SAE J1100 and ISO standards for spherical nut seat geometry most widely adopted in light vehicle manufacturing across Latin American markets.
7. Over ons
Wij zijn een wereldwijd erkende fabrikant van gewalste stalen wielen, gespecialiseerd in het volledige assortiment wielen voor bedrijfsvoertuigen, van wielen voor lichte vrachtwagens en personenauto's tot tubeless wielen voor zware vrachtwagens, trailerwielen en wielen voor landbouwvoertuigen. Onze productiefaciliteiten omvatten zeven wielproductielocaties met een gezamenlijke jaarlijkse capaciteit van 25 miljoen stuks. Deze locaties beschikken over geautomatiseerde productielijnen met hoogwaardige stempel-, walsvorm-, las- en oppervlaktebehandelingsapparatuur, afkomstig uit Duitsland, Zweden, Japan, Spanje en andere landen die gespecialiseerd zijn in precisieproductie. De productielijnen hanteren een 100%-kwaliteitsinspectie, inclusief dynamische balans, luchtlekkage, maatafwijking en CMM-gebaseerde verificatie van de boutcirkel en het middengat – productiegeïntegreerde testen in plaats van steekproefsgewijze statistische kwaliteitsborging.
Ons nationale testcentrum is een gespecialiseerde instelling voor de verificatie van wielprestaties. Het is uitgerust met Duitse RMS-bochtvermoeidheidstestmachines, Amerikaanse ITS-radiale vermoeidheidstestmachines, impacttestbanken, zoutnevelkamers, CMM-inspectiesystemen, spectrale analyseapparatuur en de complete instrumentatie die nodig is om alle standaardprotocollen voor wielprestatie- en materiaaltesten uit te voeren. Deze faciliteiten vormen de basis voor de kwaliteitsverklaringen die bij elke levering worden meegeleverd en ondersteunen de eisen van OEM-klanten in Colombia, Noord-Amerika, Europa en Zuidoost-Azië met betrekking tot het bewijsmateriaal voor leverancierskwalificatie.
Workshop
8. Gerelateerde producten — Maak uw wiel- en assysteem compleet
Een goed functionerende wielassemblage vereist compatibiliteit tussen het wiel, de naaf en het aslager. Wij produceren en leveren de complementaire componenten die nodig zijn voor een complete wielassemblage vanuit één bron – waarbij we dimensionale compatibiliteit garanderen, van de centreerboring van de naaf tot het contactvlak van de band.
Wielnaven
Het wiel wordt direct op de wielnaaf gemonteerd, waardoor de diameter van de centreerboring in de naaf en de geometrie van de boutcirkel de belangrijkste dimensionale aspecten zijn die tussen wiel en naaf moeten overeenkomen voor een correcte centrering en een gelijkmatige verdeling van de belasting van de bevestigingsmiddelen. Wielnaven Voor lichte bedrijfsvoertuigen worden de wielen gefreesd met een naafdiameter en boutcirkel die exact overeenkomen met de specificaties van het EP-buistype vrachtwagenwiel. Dit elimineert problemen met de passing van de naafdiameter en verkeerde uitlijning van de bouten, die trillingen en ongelijkmatige belasting van de bevestigingsmiddelen tijdens gebruik veroorzaken. Door het wiel en de bijbehorende naaf van dezelfde fabrikant te betrekken, ontstaat er bovendien een uniforme documentatie met maataanduidingen. Dit vereenvoudigt de montage van voertuigen en het onderhoud van wagenparken voor Colombiaanse werkplaatsen voor lichte vrachtwagens, die diverse voertuigplatformen beheren onder één voorraadbeheersysteem.
Aanhangwagenas
De assen van lichte bedrijfswagens die worden gebruikt op gesloten trailers, platte trailers en kippertrailers voor de landbouw in de Colombiaanse plattelands- en stedelijke logistieke sector, moeten qua afmetingen compatibel zijn met de wielspecificaties om een correcte spoorbreedte, een juiste verdeling van de lagerbelasting en een nauwkeurige centrering van de wielnaaf te garanderen. Aanhangwagenas De assemblages zijn ontworpen met naafspindelspecificaties die overeenkomen met de centreerboring en boutcirkelgeometrie van de EP-serie lichte vrachtwagenwielen. Dit zorgt voor volledige compatibiliteit van het as- en wielsysteem voor trailerbouwers, wagenparkbeheerders en vervangingsprogramma's in werkplaatsen. De voordelen van inkoop bij één leverancier gaan verder dan dimensionale compatibiliteit en omvatten gecoördineerde levertijden, uniforme documentatie voor douane en regelgeving, en één aanspreekpunt voor technische vragen over beide componenten.
Veelgestelde vragen
Redacteur: PXY
