Описание
1. Технические характеристики — Полный модельный ряд колес для грузовых автомобилей
На мобильных устройствах проведите пальцем по горизонтали, чтобы просмотреть все столбцы таблицы технических характеристик.
| Размер | Количество болтов. | PCD (мм) | Диаметр болта (мм) | Диаметр центрального отверстия (мм) | Смещение (мм) | Стиль жеребца | Применимые шины | Применимое транспортное средство |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.50F-16 | 5 | 203.2 | 29 | 146 | 124 | SR22 | 7.00-16 7.50-16 |
Цзянхуай 6700 Янцзы |
| 5.50F-16 | 5 | 203.5 | 32 | 146 | 124 | / | 7.00-16 7.50-16 |
/ |
| 6.00G-16 | 5 | 203.5 | 29 | 146 | 135 | / | 7.50-16 8.25-16 |
/ |
| 5.50F-16 | 6 | 222.25 | 32 | 163 | 124 | SR22 | 7.00-16 7.50-16 |
Лёгкий грузовик Erqi 1061 |
| 5.50F-16 | 6 | 205 | 29 | 161 | 124 | SR22 | 7.00-16 7.50-16 |
Цзянхуай 6600 |
| 5.50F-16 | 6 | 203.2 | 32 | 140 | 124 | SR22 | 7.00-16 6.50-16 |
Трехколесный велосипед Джули |
| 5.50F-16 | 6 | 205 | 21 | 161.5 | 124 | прямой угол | 7.00-16 7.50-16 |
Нанкин Юэджин 1043 |
| 5.50F-16 | 6 | 180 | 20.5 | 141.5 | 122 | прямой угол | 7.00-16 7.50-16 |
Нанкин 136 |
| 5.50F-16 | 6 | 190 | 20.5 | 140 | 120 | SR22 | 7.00-16 6.50-16 |
Пекин 130 Серия |
| 5.50F-16 | 6 | 190 | 20.5 | 140 | 127 | SR22 | 7.00-16 6.50-16 |
Маленькая серия Jiefang CA1046 |
| 5.50F-16 | 6 | 184 | 27 | 133 | 117 | SR22 | 7.00-16 6.50-16 |
/ |
| 5.50F-16 | 6 | 208 | 32 | 150 | 125 | / | 7.00-16 6.50-16 |
/ |
| 6.0GS-16 | 6 | 222.25 | 32 | 163 | 135 | SR22 | 7.50-16 8.25-16 |
Цзянхуай, Ютун |
| 6.00G-16 | 6 | 190 | 20.5 | 140 | 135 | SR22 | 7.50-16 8.25-16 |
130 Сельскохозяйственная техника, самосвал |
| 6.5-16 | 6 | 222.25 | 32 | 163 | 140 | SR22 | 8.25-16 | Цзянхуай, Ютун, Сельскохозяйственная машина Юнькан |
| 6.5-16 | 6 | 190 | 20.5 | 140 | 140 | SR22 | 8.25-16 | Цзянхуай, Ютун |
| 7.00Т-16 | 6 | 222.25 | 32 | 163 | 147 | SR22 | 9.00-16 7.50-16 |
Сельскохозяйственная техника |
| 6.00G-16 | 8 | 212 | 24 | 161 | 135 | Sr22 | 8.25-16 | Далишен |
2. Пять ключевых преимуществ колеса EP для лёгких грузовиков
1. Широкая совместимость по размерам.
Благодаря пяти вариантам размеров дисков с различным количеством болтов (5, 6 или 8), диаметром окружности расположения болтов от 180 мм до 222,25 мм и диаметром центрального отверстия от 133 мм до 163 мм, эта серия колес для грузовых автомобилей охватывает больше платформ легких транспортных средств, чем любой другой аналогичный продукт. Единый канал закупок позволяет поставлять колеса для различных типов автопарков без необходимости обращаться к нескольким поставщикам, что упрощает управление запасами и снижает фрагментацию минимального заказа по различным моделям транспортных средств в региональных транспортных и распределительных парках Колумбии.
2. Опора с двумя шпильками
Наличие в одном семействе продукции как сферических, так и угловых (прямоугольных) посадочных мест для гаек SR22 означает, что эта серия колес охватывает как современные метрические крепежные узлы, так и более старые платформы с фланцевыми гайками. Менеджеры по техническому обслуживанию автопарков, эксплуатирующих транспортные средства разного возраста — что распространено среди колумбийских региональных транспортных и агрологистических компаний — могут объединить своих поставщиков колес в одном источнике, при этом точно подбирая геометрию посадочного места шпильки, необходимую для системы крепления ступицы каждого транспортного средства, исключая риск неправильной посадки, которая приводит к ослаблению крепежа в процессе эксплуатации.
3. Проверена целостность сварных швов на каждом изделии.
Рабочие характеристики колес трубчатого типа критически зависят от качества сварного шва между диском и ободом — любой дефект создает путь утечки воздуха, который отдельная внутренняя камера не может компенсировать. Каждое колесо для легких грузовиков EP проходит испытание на герметичность по стандарту 100% на герметичном испытательном стенде под давлением перед отправкой с производственной линии, что подтверждает отсутствие пористости или неполного сплавления в многоточечном сварном шве по всей поверхности контакта диска и обода. Именно этот результат испытаний, интегрированный в производственный процесс, а не статистический вывод, основанный на выборке, подтверждает заявление о качестве, предоставляемое с каждой партией отгрузки.
4. Коррозионностойкая обработка поверхности
После пескоструйной обработки до стандарта подготовки поверхности Sa 2.5 каждое колесо покрывается грунтовкой с высоким содержанием цинка, за которой следует полиэфирное финишное покрытие, обеспечивающее суммарную толщину сухой пленки более 80 мкм. Полная система покрытия обеспечивает более 504 часов устойчивости к солевому туману согласно испытаниям ASTM B117 — стандарту, непосредственно применимому к срокам службы колес легких грузовиков в прибрежных и влажных тропических условиях эксплуатации Колумбии. Стандартное серебристо-серое покрытие совместимо с колпаками и ступичными крышками, используемыми на большинстве колумбийских легких коммерческих автомобилей.
5. Сертификация динамической балансировки для каждого устройства.
Каждое колесо перед отправкой проходит динамическую балансировку на высокоскоростном балансировочном станке, при этом значение остаточного дисбаланса регистрируется и включается в протокол качества партии. Для легких грузовиков, где обратная связь рулевого управления более чувствительна к дисбалансу колес, чем на тяжелых грузовиках, это гарантирует, что заменяемые колеса не будут вызывать вибрацию на высоких скоростях, которую водитель воспринимает как недостаток управляемости автомобиля. Дорожные условия Колумбии, сочетающие высококачественные платные автомагистрали с сельскими второстепенными дорогами, создают широкий диапазон скоростей, в котором качество балансировки колес ощутимо, что делает динамическую балансировку каждой единицы продукции непосредственно значимым эксплуатационным преимуществом, а не теоретическим показателем качества.
3. Принцип работы стального колеса для грузовых автомобилей трубчатого типа
Стальное колесо для грузового автомобиля с трубчатой конструкцией выполняет те же основные структурные и передающие функции, что и любое дорожное колесо: поддерживает нагрузку автомобиля через посадочное место обода, передает тормозные и приводные моменты от ступицы оси через окружность болтов крепления диска и поддерживает геометрическое соотношение между ступицей и пятном контакта шины, определяющее управляемость и характер износа шины. Отличием колес с трубчатой конструкцией от бескамерных является способ герметизации: вместо того, чтобы полагаться на герметичное соединение между бортом шины и посадочным местом обода для удержания накачанного воздуха, колесо с трубчатой конструкцией содержит отдельную внутреннюю камеру, которая передает давление воздуха независимо от соединения шины и обода. Это означает, что качество обработки поверхности посадочного места обода и геометрия обода не должны соответствовать повышенным стандартам герметизации, требуемым для бескамерных шин, что делает колеса с трубчатой конструкцией проще в производстве, дешевле и более устойчивыми к незначительным неровностям поверхности посадочного места обода, которые могли бы вызывать хронические медленные утечки воздуха в бескамерных шинах.
Передача нагрузки через это колесо для лёгкого грузовика подчиняется тем же механическим принципам, что и у всех стальных колёс, изготовленных методом прокатки. Вес автомобиля действует вниз через ось к ступице, а от ступицы через окружность расположения болтов — к колесному диску. Диск передаёт эту нагрузку в виде изгибающего и мембранного напряжения через материал спиц в зону сварки диска и обода, а затем в обод в виде комбинации кольцевого натяжения (от давления в шинах), радиального изгиба (от вертикальной дорожной нагрузки) и бокового изгиба (от угловых сил). Диаметр обода 16 дюймов и относительно небольшая длина обода в диапазоне ширины обода от 5,50F до 6,5 дюймов, используемом в этой серии, представляют собой хорошо зарекомендовавшую себя структурную геометрию для лёгких грузовиков, где определяющими нагрузками являются вертикальные силы реакции дорожного покрытия и умеренные боковые силы, связанные с управлением лёгким коммерческим транспортным средством. Выбор типа шпильки — сферическая или угловая (SR22) — определяет, как распределяется нагрузка от затяжки крепежного элемента по зенковке отверстия для болта диска и, следовательно, насколько стабильно колесо остается центрированным и зафиксированным на ступице при циклических изменениях нагрузки, возникающих при движении, торможении и поворотах. Сферические шпильки SR22 обеспечивают хорошее распределение нагрузки в диапазоне допусков по углу затяжки; угловые шпильки корректно работают с совместимыми крепежными элементами с квадратным плечом и предназначены для конкретных платформ автомобилей, разработанных для данной конфигурации.
4. Материалы и производственный процесс
Колесо для легких грузовиков EP изготавливается из листовой конструкционной стали различных марок, отобранных с учетом требований к формовке, сварке и усталостной прочности, предъявляемых к конкретному профилю обода и диска для каждой модели. Для изготовления обода используется конструкционная сталь с минимальным пределом текучести 340 МПа и минимальным пределом прочности на растяжение 440 МПа — марки, обеспечивающие сочетание формуемости, необходимой для процесса прокатки, и прочности, необходимой для сопротивления кольцевому напряжению, возникающему при накачивании шин, и изгибающему напряжению, возникающему при циклической нагрузке от дорожного покрытия по поперечному сечению обода. Спецификация материала диска включает марки с достаточной глубиной вытяжки для формирования геометрии спиц и фланца ступицы без растрескивания, а также достаточной ударной вязкостью по толщине, чтобы выдерживать ударные нагрузки от дорожного мусора и попадания в выбоины, с которыми регулярно сталкиваются легкие коммерческие автомобили на второстепенных дорогах Колумбии.
Полный производственный процесс начинается с проверки материалов при приемке товара — проверки предела текучести и прочности на растяжение методом испытания образцов, а также контроля качества поверхности на наличие окалины, точечной коррозии и дефектов покрытия, которые могут ухудшить качество прессования или сварки. Формовка обода на роликах позволяет получить профиль обода и геометрию посадочного места для спицы из заготовки полосы в результате последовательного многороликового процесса. Штамповка диска позволяет получить монтажную поверхность, схему расположения болтовых отверстий, центральное отверстие и геометрию спиц в серии операций прессования. Сборка диска с ободом позиционирует сформированный диск в прокатанный обод, а многоточечная проекционная сварка соединяет их по всему периметру фланца диска. Послесварочные операции включают в себя сверление или нарезание резьбы в любых необходимых отверстиях, после чего проводится дробеструйная очистка для удаления сварочных брызг и поверхностных оксидов, нанесение фосфатного конверсионного покрытия для защиты от коррозии и улучшения адгезии краски, нанесение цинкосодержащей грунтовки и нанесение полиэфирного финишного покрытия. Окончательная проверка включает в себя проверку размеров окружности болтовых отверстий, центрального отверстия и биения поверхности на координатно-измерительной машине, измерение динамической балансировки и проверку герметичности, которая подтверждает целостность сварного шва перед отправкой готового колеса для грузовика.
5. Сценарии применения колес для грузовых автомобилей
Данная серия стальных трубчатых колес для грузовых автомобилей охватывает основные категории легких коммерческих и сельскохозяйственных транспортных средств, эксплуатируемых в Колумбии и соседних странах Латинской Америки. Ниже перечислены основные области применения, где данная спецификация колес используется чаще всего.
Легкие пикапы и грузовые автомобили
Колесо 5.50F-16 с 6 болтами соответствует спецификациям окружности расположения болтов широко используемых в Колумбии легких пикапов для перевозки сельскохозяйственных грузов, логистики на строительных площадках и многоцелевой коммерческой доставки. Эти транспортные средства составляют значительную часть зарегистрированного коммерческого транспорта в колумбийских департаментах за пределами крупных городов, и наличие документально подтвержденных качественных запасных колес для грузовых автомобилей с соответствующей геометрией посадочного места шпильки является постоянной проблемой закупок, которую данная серия напрямую решает для автосервисов и независимых сервисных центров.
Фургоны для городской дистрибуции и доставки «последней мили»
Легкие коммерческие фургоны и небольшие грузовики с кабиной и шасси, используемые для доставки посылок по городу, распределения продуктов питания и розничных поставок в городах Колумбии, ежедневно работают на маршрутах с высокой интенсивностью движения относительно своих габаритов. Частые столкновения с бордюрами, удары о лежачие полицейские и переменное качество дорожного покрытия на второстепенных городских улицах создают условия, в которых структурная целостность дисков и точность размеров при циклических нагрузках предъявляют более высокие требования, чем можно было бы предположить, исходя из размеров автомобиля. Варианты с 6 болтами 5.50F-16 и 6.00G-16 с большей конфигурацией PCD соответствуют требованиям к колесам фургонов и грузовиков с кабиной и шасси, наиболее часто используемых в логистических операциях в городских районах Колумбии.
Транспортные средства для сельскохозяйственной техники и обслуживания сельской местности
Вариант 7.00T-16, рассчитанный на шины 9.00-16, и серия 6.5-16 с возможностью установки шин 8.25-16 предназначены для сельскохозяйственной техники — легких грузовиков, трехколесных транспортных средств и небольших автомобилей с кабиной и шасси, работающих на грунтовых подъездных путях и сельских дорогах в сельскохозяйственных регионах Колумбии, включая Льянос Ориенталес, долину Каука и высокогорное плато Кундибоясенсе. Камерная конструкция шин остается стандартной для многих легких сельскохозяйственных транспортных средств, где дорожные условия упрощают замену шин и камер в сельской местности по сравнению с бескамерным ремонтом. Эта серия колес сохраняет совместимость с камерными шинами, необходимыми в этих областях применения.
Микроавтобусы и лёгкий пассажирский транспорт
Маловоззренческие пассажирские транспортные средства, используемые для обслуживания сельских междугородних маршрутов и городских подвозящих перевозок — категория, хорошо зарекомендовавшая себя в колумбийских городах и на межмуниципальных транспортных маршрутах, — обычно используют 16-дюймовые трубчатые колеса, которые помещаются в ограниченный зазор колесных арок, характерный для кузовов автомобилей, построенных на шасси легких грузовиков. Варианты колес 6.0GS-16 и 6.00G-16 со шпильками типа SR22 и PCD 222,25 мм соответствуют техническим характеристикам колес основных платформ микроавтобусов, наиболее широко используемых в этом применении, где надежность колес напрямую влияет на безопасность пассажиров на горных дорогах и сельских трассах с ограниченным доступом к придорожным сервисным центрам.
Муниципальное и строительное оборудование
Легкие грузовики, используемые для сбора муниципального мусора, патрулирования дорог и надзора за строительными площадками на инфраструктурных проектах в дорожно-строительном секторе Колумбии, как правило, эксплуатируются в самых разнообразных условиях дорожного покрытия, с которыми сталкивается любой класс легких транспортных средств. Прочность конструкции из прокатной стали в сочетании с совместимостью с трубчатыми типами, необходимыми для многих более тяжелых моделей шасси легких коммерческих автомобилей, используемых в этих областях, делает эту серию колес практичным выбором по сравнению с сопоставимыми по стоимости альтернативами с более низкими стандартами контроля сварных швов или более тонким материалом дисков.
Программы стандартизации поставок и автопарка от производителей оригинального оборудования (OEM)
Предприятия по сборке автомобилей и операторы автопарков, стандартизирующие технические характеристики запасных колес для различных моделей транспортных средств, получают выгоду от закупки этой серии колес, идеально подходящих для различных конфигураций платформ, у одного производителя. Документация в формате OEM, включая чертежи размеров, сертификаты материалов и отслеживание качества на уровне партии, предоставляют необходимые доказательства квалификации поставщика для официальной регистрации OEM-поставщика. Колумбийские импортеры автомобилей и предприятия по сборке могут запрашивать отчеты о проверке первого образца и комплекты инженерных чертежей для облегчения интеграции этих колес для грузовых автомобилей в свои утвержденные каталоги запчастей и программы технического обслуживания автопарка.
6. Соответствие стандартам и нормативно-правовая база для колес грузовых автомобилей
Стальные колеса для легких коммерческих автомобилей подлежат стандартам безопасности, размеров и качества материалов, которые различаются в зависимости от экспортного рынка и области применения. Серия колес для легких грузовиков из трубчатого профиля EP производится в соответствии с процессами управления качеством, отвечающими требованиям, действующим на ключевых целевых рынках. Сертификация системы управления качеством ISO 9001:2015 обеспечивает документированную структуру контроля процессов, которую чаще всего требуют аудиторы по закупкам корпоративного автопарка, квалификации поставщиков OEM и соблюдению нормативных требований в качестве базового критерия квалификации поставщика. Национальный центр испытаний колес, работающий на производственном предприятии, проводит испытания колес на усталость при поворотах, испытания на радиальную усталость, испытания на удар под углом 13 и 90 градусов, проверку проплавления сварных швов, проверку дисбаланса, испытание на утечку воздуха, испытания на коррозию в солевом тумане, проверку размеров с помощью координатно-измерительной машины и измерение биения — в совокупности полный спектр проверок характеристик, требуемых всеми основными стандартами для колес коммерческих автомобилей.
В Колумбии технические требования к характеристикам колес, используемых в зарегистрированных коммерческих транспортных средствах, регулируются правилами безопасности коммерческих транспортных средств, регулируемыми Министерством транспорта, включая Постановление 4100 от 2004 года о максимальных габаритах транспортных средств и нагрузках на оси, а также национальными стандартами ICONTEC, разработанными в соответствии с рамками ISO и SAE. Автосервисы, занимающиеся техническим обслуживанием автопарков в Колумбии, должны убедиться, что заменяемые колеса имеют соответствующую документацию по качеству для файла омологации транспортного средства: в частности, сертификат ISO 9001 и протокол испытаний колес, соответствующие эквивалентному стандарту ISO 3894 по размерам обода и стандарту SAE J267 по характеристикам и процедурам испытаний колес для легких коммерческих автомобилей. Для трансграничной торговли в рамках Андского сообщества (CAN), включающего Колумбию, Перу, Эквадор и Боливию, соответствие стандартов ICONTEC общим стандартам ISO упрощает таможенное оформление. Для экспорта в Бразилию применяются требования сертификации продукции INMETRO; для поставок европейским OEM-производителям применимая структура размеров обода определяется Регламентом ЕЭК № 54 и стандартом ISO 3894. Спецификация посадочного места шпильки SR22, используемая в большинстве моделей этой серии, соответствует стандартам SAE J1100 и ISO для сферической геометрии посадочного места гайки, наиболее широко применяемым в производстве легковых автомобилей на рынках Латинской Америки.
7. О нас
Мы являемся всемирно признанным производителем стальных колес, изготовленных методом прокатки, специализирующимся на полном спектре колес для коммерческого транспорта: от колес для легких грузовиков и легковых автомобилей до бескамерных колес для тяжелых грузовиков, колес для прицепов и колес для сельскохозяйственной техники. Наши производственные мощности включают семь заводов по изготовлению колес с общей годовой производительностью до 25 миллионов штук в год, оснащенных автоматизированными производственными линиями, оборудованными современным оборудованием для штамповки, прокатки, сварки и обработки поверхности, поставляемым из Германии, Швеции, Японии, Испании и других стран, занимающихся высокоточным машиностроением. Производственные линии обеспечивают контроль качества по стандарту 100%, охватывающему динамическую балансировку, герметичность, биение, а также проверку окружности расположения болтов и центрального отверстия с помощью координатно-измерительной машины (КИМ) — интегрированное в производство тестирование, а не статистическое обеспечение качества на основе выборочных образцов.
Наш испытательный центр национального уровня — это специализированное учреждение для проверки характеристик колес, оснащенное немецкими машинами для испытаний на усталость при поворотах RMS, американскими машинами для испытаний на радиальную усталость ITS, стендами для ударных испытаний, камерами солевого тумана, системами контроля CMM, оборудованием для спектрального анализа и полным комплектом приборов, необходимых для выполнения всех стандартных протоколов испытаний колес и материалов. Возможности этого центра обеспечивают гарантии качества, предоставляемые с каждой партией продукции, и поддерживают требования OEM-заказчиков в Колумбии, Северной Америке, Европе и Юго-Восточной Азии к подтверждению квалификации поставщиков.
Мастер-класс
8. Сопутствующие товары — Дополните свою колесно-осевую систему
Для корректной работы колесного узла необходима совместимость между колесом, ступицей и подшипником оси. Мы производим и поставляем необходимые компоненты для полной комплектации колесного узла от одного поставщика, обеспечивая совместимость размеров от центрального отверстия ступицы до пятна контакта шины.
Ступицы колес
Колесо крепится непосредственно к ступице, поэтому диаметр направляющего отверстия ступицы и геометрия окружности расположения болтов являются основными размерными параметрами, которые должны совпадать между колесом и ступицей для правильного центрирования и распределения нагрузки на крепежные элементы. Ступицы колес Для легких коммерческих автомобилей колеса обрабатываются с допусками по диаметру центрального отверстия и окружности расположения болтов, которые напрямую соответствуют спецификации колес для грузовых автомобилей из трубчатого профиля EP, что исключает проблемы с натягом центрального отверстия и смещение болтов, вызывающие вибрацию и неравномерную нагрузку на крепежные элементы в процессе эксплуатации. Поставка колеса и его ступицы от одного производителя также обеспечивает единый пакет документации по размерам, что упрощает процедуры сборки транспортных средств и технического обслуживания автопарка для колумбийских мастерских по ремонту легких грузовиков, управляющих различными платформами транспортных средств в рамках единой системы управления запасами.
Ось прицепа
Оси легких коммерческих прицепов, используемых на фургонах, платформах и сельскохозяйственных самосвалах в рамках логистических операций в сельской и городской местности Колумбии, должны соответствовать габаритам колес, чтобы обеспечить правильную ширину колеи, надлежащее распределение нагрузки на подшипники и точное центрирование ступицы колеса. Ось прицепа Конструкция узлов предусматривает соответствие размеров ступицы и окружности расположения болтов серии легких грузовиков EP, что обеспечивает полную совместимость осевой и колесной систем для производителей прицепов, операторов автопарков и программ замены в мастерских. Преимущества закупки системы у одного поставщика выходят за рамки совместимости размеров и включают в себя скоординированные сроки поставки, единую документацию для таможенного оформления и соответствия нормативным требованиям, а также единую точку контакта с техническим специалистом для решения вопросов проектирования и применения обоих компонентов.
Часто задаваемые вопросы
Редактор: PXY
