Описание
Высококачественный дифференциал с раздельными шестернями EP-Split, разработанный специально для высокопроизводительных электрических силовых установок.
Высококачественный компонент является важнейшим элементом в проектировании электрических силовых установок. Дифференциальный узел Это сердце системы распределения электроэнергии. Наш дифференциальный редуктор EP-Split, разработанный специально для колумбийских трасс — от высокогорных улиц Боготы до промышленных центров Медельина — предлагает непревзойденное решение для электрических трициклов и служебных автомобилей. Специфический для данной модели автомобиля дифференциал коробки передач Разработан для тех, кто требует максимальной надежности, отличается сверхтихой работой и сверхдлительным сроком службы, превосходящим стандартные рыночные ожидания. Благодаря интеграции передовых технологий Раздельные коробки для конкретных моделей автомобилей Благодаря современным технологиям мы обеспечиваем передачу мощности с максимальной эффективностью и минимальными потерями, создавая «сверхмощный» крутящий момент, необходимый для тяжелых условий эксплуатации.
1. Технические характеристики и инженерные данные
Он дифференциальная спецификация Наша серия EP-Split разработана в соответствии со строгими стандартами современной электромобильности. Независимо от того, интегрируете ли вы... задний дифференциал в сборе для электрического грузового трицикла или передний дифференциал в сборе В отношении специализированного вспомогательного оборудования следующие данные подчеркивают превосходные инженерные решения нашей продукции. дифференциальный приводной вал в сборе.
| Параметр | Технические характеристики | Эталонный стандарт |
|---|---|---|
| Модель продукта | EP-Split YHXT-001 | Собственность OEM |
| Положение крепления | Справа спереди, слева сзади | Универсальная совместимость с шасси |
| Доступные передаточные числа | 1:8 / 1:9 / 1:10 | Стандарт ISO 6336 для зубчатых передач |
| Максимальный входной крутящий момент | 25 Н·м (непрерывный режим) – 35 Н·м (пиковый режим) | Высокая эффективность крутящего момента |
| Зубья шлицевого соединения полуоси | Варианты 16T / 18T | Стандарт ANSI/AGMA |
| Диапазон совместимости задних осей | 800–980 мм (возможно изменение размера) | Конфигурация динамики транспортного средства |
| Номинальная выходная мощность | 350–1000 Вт (совместимость с электрическим хабом) | Сертифицированная TUV кривая мощности |
| Поддержка номинального напряжения | Системы 40 В / 48 В / 60 В | Совместимость с электромобилями |
| Материалы для корпуса | Высокопрочный алюминиевый корпус ADC12 | Стандарт ASTM B85 |
| Твердость внутренних зубьев | Твердость по Роквеллу 58–62 (науглероженная сталь) | Стандарт DIN 17210 |
| Уровень шума (NVH) | ≤ 62 дБ (тихий режим работы) | Конструкция с низким уровнем вибрации |
| Водонепроницаемость | Степень защиты IP67 (герметичная конструкция) | Стандарт IEC 60529 |
| Рабочая температура | от -40°C до +120°C | Широкое применение в климатических условиях |
| Требования к смазке | Трансмиссионное масло 80W/90 GL-5 | Стандарт смазочных материалов SAE |
| Конфигурация подшипника | Прецизионные подшипники с глубоким пазом | Высокая грузоподъемность |
| Спецификация шлицевого соединения | Эволютный инволютный сплайн | Высокая устойчивость к усталости |
| Вес единицы | ~4,5 кг (включая корпус) | Легкая конструкция |
| Ожидаемый срок службы | > 50 000 километров | Промышленное качество |
| Обработка поверхности | Анодированное/порошковое антикоррозийное покрытие | Соответствует требованиям испытаний на солевой туман. |
| Сопоставление контроллеров | Системы из 12/18 трубок | Интеграция по принципу «подключи и работай» |
2. Пять ключевых преимуществ нашей дифференциальной сборки
- 1. Точное распределение электроэнергии: Он автомобильный дифференциал в сборе Логика обеспечивает правильное распределение крутящего момента между колесами, что крайне важно для крутых подъемов в городских условиях Колумбии.
- 2. Революционная конструкция раздельного блока: Используя Раздельный дифференциальный редуктор, разработанный специально для конкретного автомобиля. Архитектура, техническое обслуживание становятся модульными, а управление тепловыми процессами значительно улучшается.
- 3. Повышенная прочность для экстремальных условий: С корпус дифференциала в сборе Изготовленный из высококачественного литого алюминия, он выдерживает влажный тропический климат и проливные дожди Южной Америки.
- 4. Высокоэффективное передаточное число: Этот Специфический для данной модели автомобиля дифференциальный редуктор в сборе поддерживает соотношения 1:8 и 1:9, оптимизируя функция узла дифференциального механизма для быстрой или крупногабаритной перевозки грузов.
- 5. Бесшумная работа: Передовые технологии шлифовки зубчатых передач в нашей компании. дифференциал трансмиссии в сборе Снижает уровень шума, вибрации и жесткости (NVH), что делает его идеальным для автомобилей, доставляющих товары в жилые дома.
3. Под капотом: Принцип работы дифференциального механизма
Понимание Как работает дифференциальный узел Это ключ к пониманию его инженерной сути. В типичной системе привода, Дифференциал обычно состоит из шестерен. (в частности, солнечные шестерни, планетарные шестерни и боковые шестерни), заключенные внутри дифференциальный корпус в сборе. The функция узла дифференциального механизма Это позволяет внешнему ведущему колесу вращаться быстрее, чем внутреннему ведущему колесу во время поворота. Это крайне важно для поддержания сцепления и предотвращения износа шин. Когда мощность поступает через входной вал, дифференциальный редуктор в сборе управляет переменными скоростями между осями. В нашей конструкции с раздельным кузовом... дифференциал в сборе легко интегрируется с дифференциальный несущий узелобеспечивая надежный путь для крутящего момента. Для технического обслуживания замена узла дифференциала Благодаря модульной конструкции с разборным корпусом, работа вашего автопарка упрощается, что позволяет ему дольше оставаться в эксплуатации.
4. Материаловедение и металлургия
Долговечность Корпус дифференциала коробки передач, разработанный специально для данного автомобиля. Все зависит от выбора материала. Для изготовления мы используем алюминий, полученный методом литья под высоким давлением. сборка корпуса дифференциала для достижения оптимального соотношения прочности и веса. Внутри каждого дифференциальный редуктор в сборе Изготовлен из легированной стали 20CrMnTi. Этот материал проходит строгий процесс термической обработки азотированием углерода для обеспечения... дифференциальный соединительный узел Способны выдерживать пиковые нагрузки без усталости. Наше обязательство смазка для дифференциального узла Упор усилен высококачественными двухкромочными сальниками, предотвращающими протечки и обеспечивающими долговременную надежность даже в пыльных условиях региональных дорог Колумбии.
5. Глобальные и региональные сценарии применения
Доставка городской логистики
Разработан для доставки «последней мили» с помощью электрических трициклов, распространенных в Боготе и Медельине. Раздельные коробки для конкретных моделей автомобилей обеспечить бесшумную работу в жилых районах, справляясь при этом с частыми остановками и возобновлением движения.
Сельскохозяйственная техника общего назначения
Идеально подходит для кофейных плантаций и сельских ферм. Высокий крутящий момент. полный комплект дифференциала позволяет небольшим электромобилям с легкостью преодолевать неровные, грязные дороги.
Электрические пассажирские рикши
В прибрежных городах, таких как Картахена, где процветает туризм, наш дифференциал заднего моста в сборе обеспечивает плавную поездку без вибраций для пассажиров, улучшая общее впечатление от поездки.
6. Соблюдение международных и региональных правил.
В Колумбии Министерство транспорта У нас действуют строгие правила в отношении безопасности и шумового загрязнения, создаваемого электромобилями. Дифференциальный узел Разработан с учетом требований NTC (Norma Técnica Colombiana) к компонентам механической передачи энергии. Наш завод соответствует стандартам ISO 9001:2015 и ISO 14001:2015 по всему миру. Каждый полный комплект заднего дифференциала Проверено на термостойкость и уровень шума в соответствии с европейскими сертификатами безопасности CE и североамериканскими стандартами AGMA. Выбирая нашу продукцию, вы получаете именно то, что ищете. Специфический для данной модели автомобиля дифференциал коробки передачТаким образом, вы гарантируете, что ваш автомобиль соответствует всем необходимым правовым нормам для использования на дорогах общего пользования в Южной Америке и за ее пределами.
7. О нас
Мы являемся ведущим специализированным производителем прецизионных компонентов трансмиссии. Имея более 150 преданных своему делу сотрудников и команду инженеров мирового класса, мы сосредоточены на предоставлении высокоэффективных решений для мирового рынка электромобилей. Раздельные коробки для конкретных моделей автомобилей Наши продукты стали отраслевым стандартом надежности. Мы считаем, что качество — это основа выживания, а честность — фундамент развития.
Мастер-класс
8. Соответствующие интегрированные решения
Чтобы предложить вам комплексное решение для всех ваших потребностей в области трансмиссии, мы уделяем особое внимание совместимости систем. Дифференциальный узел Разработан для безупречной работы с другими нашими высокоточными деталями.
Высокоточные ступицы колес
Обеспечьте максимальную эффективность вращения с помощью наших ступиц, соответствующих стандартам OEM.
Балка оси усиленного прицепа
Идеальная основа для электрических прицепов, предназначенных для перевозки грузов.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
В1. Какие материалы используются в узле дифференциальной передачи для предотвращения поломки зубьев под нагрузкой?
Мы используем легированную сталь 20CrMnTi, прошедшую прецизионную цементацию на глубину 0,8 мм. Это обеспечивает твердую поверхность для обработки. дифференциальный редуктор в сборе при этом сохраняя прочную основу для поглощения ударных нагрузок.
Вопрос 2. Как редуктор EP-Split справляется с высокой влажностью в прибрежных районах?
Мы используем специальное порошковое покрытие. корпус дифференциала в сборе а также двухкромочные сальники для защиты внутренних компонентов от коррозии, вызванной соленым воздухом и влагой.
Вопрос 3. Какое передаточное число лучше всего подходит для электрического трехколесного велосипеда при подъеме на крутые склоны в Медельине?
Для холмистой местности мы настоятельно рекомендуем передаточное число 1:10. Дифференциальный узелЭто соотношение обеспечивает максимальный крутящий момент, позволяя двигателю эффективно работать без перегрева при крутых подъемах.
Вопрос 4. Как часто следует менять масло в дифференциале моего автомобиля, чтобы обеспечить его долговечность?
Для оптимальной работы Раздельные коробки для конкретных моделей автомобилейМы рекомендуем первую замену масла через 1000 км, а последующие — каждые 5000–8000 км в зависимости от условий нагрузки.
Редактор: PXY
