Колеса для прицепа EP-10″ с двойным стандартным шагом
Колеса EP-10″ с двойным стандартным диаметром окружности расположения болтов представляют собой специализированное инженерное решение, разработанное для осей прицепов, требующих одновременной совместимости с двумя различными стандартами диаметра окружности расположения болтов. Отличительной особенностью этого изделия является двойная конфигурация диаметра окружности расположения болтов 114,3/108 мм на одном стальном колесе размером 10х4 дюйма, достигаемая за счет прецизионно просверленной 5-болтовой схемы крепления, которая удовлетворяет обоим размерам окружности расположения болтов в одном колесном блоке. Такая конструкция с двойным стандартом устраняет необходимость хранения двух отдельных спецификаций колес для смешанных парков прицепов или для систем прицепов, в которых происходит переход между типами осей от разных региональных производителей. Классификация размера 10х4 дюйма относит эти колеса к категории малых и средних прицепов, охватывая легкие грузовые прицепы, сельскохозяйственные транспортные прицепы, хозяйственные тележки и аналогичные применения, где сочетание компактных размеров и структурной надежности является основным требованием.
Номера деталей JG34JA01 и JG34JA02 представляют собой два варианта в этой серии колес для прицепов с разной окружностью расположения болтов, отличающиеся только количеством вентиляционных отверстий — 8 отверстий для JG34JA01 и 6 отверстий для JG34JA02 — при этом имеют идентичную схему расположения болтов, центральное отверстие, вылет и общие габаритные характеристики. Оба варианта имеют диаметр центрального отверстия 63 мм и нулевой вылет, что означает, что монтажная поверхность расположена точно на центральной линии колеса. Такая геометрия с нулевым вылетом типична для колес прицепов, где конструкция оси симметрично располагает пятно контакта шины, и способствует предсказуемому распределению нагрузки по подшипниковому узлу на протяжении всего срока службы.
Колеса для прицепа с двойным стандартным шагом EP-10 дюймов
Двойной PCD 114,3/108 мм — Точная разработка для совместимости с европейскими и южноамериканскими прицепами.
1. Технические характеристики колес прицепа с определенным радиусом расстояний между опорами.
| Параметр | Колеса для прицепа с шагом лопастей JG34JA01 | Колеса прицепа JG34JA02 с увеличенным радиусом шага |
|---|---|---|
| Номер детали | JG34JA01 | JG34JA02 |
| Размер (ширина обода x диаметр) | 10X4 | 10X4 |
| Количество болтов | 5 | 5 |
| PCD (мм) — Двойной стандарт | 114.3 / 108 | 114.3 / 108 |
| Диаметр центрального отверстия (мм) | 63 | 63 |
| Смещение (мм) | 0 | 0 |
| Вентиляционные отверстия | 8 | 6 |
| Конструкция колеса | Диск из прокатной стали + обод | Диск из прокатной стали + обод |
| Диаметр отверстия для болта (мм) | 12,5 (номинальный) | 12,5 (номинальный) |
| Тип обода | Центр падения | Центр падения |
| Применимый размер шин | 3.50-10 / 4.00-10 | 3.50-10 / 4.00-10 |
| Обработка поверхности | Порошковая покраска / Окраска | Порошковая покраска / Окраска |
| Варианты отделки | Серебристый, Черный | Серебристый, Черный |
| Испытание на коррозионную стойкость | Более 500 часов воздействия солевого тумана (ISO 9227) | Более 500 часов воздействия солевого тумана (ISO 9227) |
| Допуск динамического равновесия | В пределах 10 граммов | В пределах 10 граммов |
| Допуск на радиальное биение (мм) | 1.0 макс. | 1.0 макс. |
| Допуск на боковое биение (мм) | 0,8 макс. | 0,8 макс. |
| Стандарт качества | ISO/TS 16949, JWL | ISO/TS 16949, JWL |
| Рекомендации по монтажу | Центрирующая втулка с внутренним диаметром 63 мм. | Центрирующая втулка с внутренним диаметром 63 мм. |
| Упаковка | Индивидуальная картонная коробка, экспортный поддон | Индивидуальная картонная коробка, экспортный поддон |
2. Пять ключевых преимуществ колес с изменяемым шагом для прицепов.
Двойной PCD 114,3/108 мм для универсальной установки на прицеп.
Главное преимущество этих 10-дюймовых колес для прицепов с двойным стандартным диаметром окружности расположения болтов — их одновременная совместимость как со стандартами 114,3 мм, так и со стандартами 108 мм. Одна колесная единица заменяет два отдельных артикула в парках прицепов, что напрямую снижает затраты на хранение запасных частей и упрощает логистику запасных колес. В Колумбии и по всей Южной Америке в одном парке часто используются оси прицепов европейского и отечественного производства, а конструкция с двойным диаметром окружности расположения болтов упрощает замену колес для прицепов независимо от того, какой стандарт ступицы используется в конкретной оси прицепа. Это преимущество совместимости особенно ценно для небольших операторов прицепов и пользователей сельскохозяйственной техники, где простота закупки перевешивает любые дополнительные затраты, связанные со специализированной конструкцией с двойным стандартом.
Нулевое смещение для правильной геометрии оси
The zero offset specification on these trailer wheels positions the wheel disc mounting face flush with the centerline of the rim, ensuring that the tire contact patch falls exactly where the axle designer intended. For trailer applications, deviating from the intended offset causes uneven bearing load distribution and accelerated wear at the inner or outer bearing races, potentially leading to premature bearing failure on trailers that operate at or near their rated load capacity. Zero offset pitch circle trailer wheels maintain the spindle load geometry that the axle manufacturer's engineering calculations assumed, preserving the service life of bearings, spindles, and brake components across the full lifecycle of the trailer assembly in demanding Colombian road conditions.
Возможность выбора двух вентиляционных отверстий для гибкости охлаждения тормозов.
The two-variant structure of this pitch circle trailer wheels series, offering 8 vent holes (JG34JA01) and 6 vent holes (JG34JA02), allows procurement managers and fleet workshops to specify their preferred level of brake ventilation within a single product family. More vent holes increase the volume of air circulating through the wheel barrel during rotation, providing faster cooling of drum brake components on trailers that encounter sustained downhill braking on Colombian mountain roads or in dense urban stop-and-go traffic. The flexibility to select between these two configurations without changing any other specification simplifies stocking while addressing genuine technical differences in operating environments across Colombia's diverse geography from coastal lowlands to high Andean freight routes.
Компактный размер 10х4 для легких и универсальных прицепов.
Размеры обода 10х4 дюйма делают эти колеса для прицепов особенно подходящими для легких прицепов общего назначения, сельскохозяйственной транспортной техники, компактных грузовых прицепов и аналогичных малогабаритных прицепов, где размер колеса ограничен конструкцией прицепа и требованиями к высоте груза. В колумбийских сельскохозяйственных регионах и городских сетях доставки небольшие колеса для прицепов такого размера являются востребованным товаром для замены, и наличие прочного решения для колес прицепов такого компактного размера, соответствующего двум стандартам PCD, предоставляет дистрибьюторам продукт, который охватывает широкий сегмент рынка небольших колес для прицепов, не требуя при этом наличия нескольких артикулов для практически идентичных применений.
Точно просверленная 5-болтовая схема крепления с центральным отверстием 63 мм.
Для точного сверления отверстий под болты с двойным PCD требуются значительно более жесткие производственные допуски, чем при производстве колес с одинарным PCD. Каждое отверстие для болта должно быть расположено таким образом, чтобы одновременно удовлетворять требованиям окружности диаметром 114,3 мм и 108 мм, что означает, что ошибки позиционирования, допустимые для стандартного колеса с одинарным PCD, становятся недопустимыми в конструкции с двойным стандартом. Центральное отверстие диаметром 63 мм обрабатывается с высокой точностью для надежного центрирования ступицы, а 5-болтовая схема обеспечивает распределение усилия зажима, необходимое для грузоподъемности прицепов этого класса размеров. Такой уровень точности сверления отражает инвестиции в контроль качества, которые напрямую определяют, будут ли кованые колеса для прицепов или колеса для прицепов с обработанным диаметром окружности расположения болтов надежно работать в течение всего предполагаемого срока службы.
3. Принцип работы колес прицепа с изменяемым шагом.
The fundamental engineering challenge that these 10-inch double standard pitch circle trailer wheels address is the creation of a single bolt pattern that simultaneously satisfies two different pitch circle diameters. In conventional single-PCD wheel design, each of the five bolt holes is positioned on a circle of one specific diameter, and the wheel can only mount on hub flanges that match that exact circle. In the dual-PCD 114.3/108mm design, the bolt hole positions are calculated to fall on both circles at once by using the geometric relationship between the two circle diameters and the five-bolt count. This is achievable because the angular positions of the bolt holes can be arranged such that each physical hole serves as a valid position for both the 114.3mm PCD and the 108mm PCD simultaneously. The result is that a trailer hub with studs arranged on a 114.3mm bolt circle passes cleanly through the wheel's holes, and equally, a hub with studs on the 108mm circle also aligns correctly — without any slotting, elongation, or compromise in the contact geometry between nut seat and wheel surface. Maintaining proper bolt hole geometry is critical: any deviation from the calculated dual-PCD positions would result in angular misalignment between the stud and hole in at least one PCD configuration, causing uneven load transfer and accelerated fatigue at the bolt contact areas.
When the pitch circle trailer wheels are mounted and the wheel nuts are torqued to specification, the clamping force draws the disc hub face into contact with the trailer axle's flange face, and the 63mm center bore registers concentrically over the hub pilot diameter. Zero offset means that as the trailer wheel rotates under load, the bending moment transmitted from the tire contact patch to the bearing assembly passes through the wheel disc at its geometric center, avoiding the asymmetric loading that occurs with positive or negative offset designs. The vent holes in the disc serve a secondary but important function: as the wheel rotates, the holes create airflow through the wheel barrel that carries heat away from drum brake components during and after braking events. The difference between 8-hole and 6-hole variants in this product line translates to a meaningful difference in the volume of air that passes through the disc per revolution at any given road speed, giving fleet operators in warmer Colombian regions or on mountain descent routes the option to select the variant that better suits their thermal management needs without changing any other aspect of the trailer wheel specification.
4. Материальный состав колес прицепа с определенным шагом окружности расположения болтов.
The EP-10" Double Standard Pitch Circle Trailer Wheels are fabricated from cold-rolled high-strength steel sheet, selected for its combination of tensile strength, formability, and weldability. The disc component, which carries the bolt holes and center bore, is stamped from steel with a minimum yield strength of 340 MPa, providing the load-bearing capacity needed at the five bolt positions where concentrated clamping forces and dynamic loads interact with the hole edge geometry. The dual-PCD bolt hole pattern demands that the material surrounding each hole maintains its structural integrity without cracking or deforming during extended service, which is why the steel grade selection emphasizes both strength and ductility — material that is too brittle would crack at the hole edges under cyclic loading, while material that is too soft would allow the hole to deform under repeated tightening cycles. The rim section, which provides the bead seat for the tire and the structural shell of the wheel barrel, is roll-formed from compatible steel strip and welded to the disc using a controlled resistance welding process that fuses the two sections without introducing excessive heat-affected zone weakening around the joint.
Защита поверхности начинается сразу после завершения сварочных и механических работ, поскольку в условиях колумбийского прибрежного и тропического климата без защиты голая сталь быстро окисляется. Колеса проходят многоступенчатый процесс подготовки, включающий механическую зачистку всех срезанных кромок, химическое обезжиривание для удаления формовочных смазок, фосфатное конверсионное покрытие для создания реактивного слоя, улучшающего адгезию краски, а затем нанесение окончательного порошкового или жидкого лакокрасочного покрытия. Вариант колес для прицепов с черным кругом разметки использует составы покрытия с пигментом из сажи, которые обеспечивают эквивалентную защиту от коррозии, как и серебристый вариант, но при этом имеют другой эстетический вид. Оба покрытия протестированы на воздействие солевого тумана в течение как минимум 500 часов в соответствии со стандартом ISO 9227 без образования пузырей или подпленочной коррозии, что отражает реальные условия эксплуатации колес для прицепов в прибрежных районах Колумбии вблизи Барранкильи, Картахены и портов тихоокеанского побережья, где постоянно присутствует насыщенный солью влажный воздух. Обработанные поверхности в зоне контакта центрального отверстия и торца ступицы остаются неокрашенными, чтобы обеспечить контакт металла с металлом для точного центрирования и надежного удержания зажимной нагрузки.
5. Pitch Circle Trailer Wheels' Application Scenarios
Сельскохозяйственные и прицепы для перевозки сельскохозяйственной техники
Colombia's agricultural sector relies extensively on light trailers for moving harvested crops, supplies, and equipment between fields and processing facilities. The 10X4 size pitch circle trailer wheels are a standard replacement item for the small single-axle trailers common in coffee, sugarcane, and banana plantation operations across the Eje Cafetero, Valle del Cauca, and coastal banana regions. The dual-PCD configuration eliminates fitment problems when replacing wheels on trailers sourced from different equipment suppliers over the years.
Городские грузовые и рыночные прицепы
Небольшие прицепные грузовые прицепы, используемые для доставки товаров на рынок и распределения грузов в городах Богота, Медельин и Кали, часто достигают конца срока службы своих шин и колес раньше, чем требуется замена рамы прицепа. Спрос на колеса для прицепов в сфере городской доставки обусловлен большим пробегом по дорогам с разным покрытием, что делает замену колес для прицепов стандартных размеров стабильным сегментом рынка для колумбийских дистрибьюторов автомобильных запчастей и ремонтных мастерских прицепов.
Прицепы для лодок и лодок
В прибрежных районах Колумбии, особенно вдоль Карибского побережья от Барранкильи до залива Ураба и вдоль тихоокеанского побережья вблизи Буэнавентуры и Тумако, развита развитая культура прогулочного и коммерческого рыболовства, для спуска и подъема судов с лодочных причалов используются колеса от морских прицепов. Условия эксплуатации морских прицепов предъявляют самые высокие требования к коррозионной стойкости колес из-за постоянного воздействия соленой воды и влажности, поэтому качество поверхностного покрытия этих колес является одним из основных критериев выбора для прибрежных дистрибьюторов.
Прицепы для перевозки оборудования и принадлежностей
Прицепы для ландшафтных работ, строительства и общего назначения, используемые мелкими подрядчиками и сервисными компаниями по всей Колумбии, эксплуатируются в различных условиях местности и при разных нагрузках, что ускоряет износ колес. Прочная конструкция колес прицепов моделей JG34JA01 и JG34JA02 обеспечивает необходимый запас прочности для работы в условиях перегрузок, характерных для развивающихся рынков, где предельные значения грузоподъемности не всегда строго соблюдаются, а запасные колеса для прицепов не всегда легко найти на месте.
Рынок запасных частей для прицепов европейского происхождения
Европейские производители прицепов исторически использовали стандарты PCD 108 мм и 114,3 мм в конструкциях осей своих небольших прицепов, и в Колумбии имеется значительная база импортированных прицепов европейской спецификации, используемых в сельскохозяйственной технике и промышленном секторе. Потребность пользователей этого оборудования в колесах для прицепов с двойным стандартным диаметром разболтовки (PCD) хорошо удовлетворяется благодаря продукту с двойным PCD, который устраняет трудности с поиском подходящего колеса с одинарным PCD в европейской цепочке поставок запчастей, характеризующейся длительными сроками поставки и высокими транспортными расходами по сравнению с регионально распространяемыми альтернативами.
Полированные и изготовленные на заказ прицепы
Рынок колес для прицепов с изменяемым диаметром окружности расположения шин также включает в себя декоративные и изготовленные на заказ прицепы, где внешний вид колес является фактором при покупке наряду с техническими характеристиками. В этом сегменте конкурируют полированные и алюминиевые колеса для прицепов, но стальные колеса для прицепов с изменяемым диаметром окружности расположения шин, эквивалентные 17-дюймовым колесам, в сочетании с качественной порошковой окраской предлагают практичный и экономически выгодный вариант для клиентов, которые хотят получить презентабельные колеса для прицепа без увеличения веса и стоимости алюминиевых аналогов.
6. Соответствие нормативным требованиям и стандартам
На колумбийский рынок поставляемых колес для прицепов распространяются правила безопасности и технической исправности транспортных средств, установленные Министерством транспорта (Ministerio de Transporte) в соответствии с Декретом 1079 и соответствующими постановлениями, регулирующими требования к техническому осмотру транспортных средств. Колеса для прицепов должны соответствовать конструктивным и размерным стандартам, применимым к их номинальной грузоподъемности, а колумбийские операторы автопарков и отделы закупок автопарков все чаще запрашивают документацию о сертификации системы качества производства в рамках процессов квалификации поставщиков. Наша система управления качеством производства сертифицирована по стандарту ISO/TS 16949, а структурные испытания этих колес для прицепов с определенным радиусом развала колес проводятся в соответствии с методикой испытаний JWL, включая испытания на радиальную усталость и ударные испытания под углом 13 градусов для имитации контакта с выбоинами. Эти стандарты, хотя и разработаны в японской и европейской автомобильной промышленности, признаны на международном уровне и обеспечивают технически обоснованную основу для демонстрации структурной пригодности, выходящую за рамки простой документации страны происхождения.
In the European Union, where the dual PCD 114.3/108mm standard combination originated and where significant trailer equipment exports to South America originate, wheel products for trailers used on public roads fall under the scope of Directive 2007/46/EC framework and associated technical standards including ISO 1750 (wheel and rim vocabulary), ISO 4209 (rims for agricultural tires), and the ECE-R124 regulation for passenger car wheels, with commercial trailer wheel standards referenced in related UNECE frameworks. South Africa's National Road Traffic Act also references wheel structural standards applicable to trailers, relevant for operators importing South African-assembled trailer equipment into Colombia. For fleet operators across South America who require documented confirmation of compliance before purchasing trailer tire and wheel packages, our technical team can provide test report summaries and quality certification documents to support procurement approval processes in Colombia, Peru, Ecuador, and other regional markets where trailer wheel supplier qualification documentation is a procurement requirement.
7. О нас
Мы являемся признанным производителем, специализирующимся на производстве стальных колес для легковых автомобилей, коммерческих грузовиков, прицепов и сельскохозяйственной техники. Наше производственное предприятие располагает несколькими специализированными линиями по выпуску колес с годовой производительностью, обеспечивающей как поставки на внутренний рынок, так и экспорт дистрибьюторам в Южной Америке, Африке, Юго-Восточной Азии и Европе. Инвестиции в передовые технологии профилирования, автоматизированные системы сварки и встроенный контроль размеров гарантируют, что каждое колесо для прицепа, покидающее наше предприятие, соответствует жестким допускам, предъявляемым к изделиям с двойным PCD, таким как JG34JA01 и JG34JA02. Наша система управления качеством работает в соответствии с сертификатом ISO/TS 16949, а наш испытательный центр проводит полную проверку характеристик колес, включая радиальную усталость, усталость при поворотах, ударопрочность и проверку на герметичность.
Мастер-класс
8. Сопутствующие товары
Мы производим полный комплект узлов колесных осей, входящих в состав этих колес для прицепов, обеспечивая комплексное решение и гарантируя совместимость размеров колес, ступиц и осей. Весь наш ассортимент компонентов для прицепных систем разработан для совместной работы, обеспечивая максимальный срок службы и минимальную сложность сборки.
Ступицы колес
Ступицы колес, изготовленные с высокой точностью, спроектированы в соответствии со спецификациями центрального отверстия 63 мм и PCD для 5 болтов, характерными для этих колес прицепа с разболтовкой. Наши ступицы колес изготавливаются с высокой точностью по диаметру посадочного места подшипника и направляющего отверстия, что обеспечивает точное центрирование колеса и предсказуемую предварительную нагрузку подшипника при использовании с колесами прицепа JG34JA01 или JG34JA02 в сборе с осью. Системная совместимость между ступицей и колесом исключает неопределенности в установке, возникающие при закупке этих компонентов у разных поставщиков.
Балка оси прицепа / Шпиндель прицепа
Комплектные балки осей для прицепов и отдельные шпиндели для прицепов, предназначенные для легких и средних прицепов того же класса нагрузки, что и колеса прицепов JG34JA01 и JG34JA02. Эти компоненты оси обрабатываются с учетом размеров посадочного места подшипника и геометрии торцевой поверхности фланца, что обеспечивает правильную установку колеса с центральным отверстием 63 мм и нулевым смещением, характерными для окружности расположения болтов колеса прицепа. Поставка осей и колес от одного поставщика исключает несовместимость размеров компонентов и упрощает гарантийное обслуживание всей колесной пары в сборе.
Часто задаваемые вопросы
В1. Что именно означает двойной стандартный размах оси вращения и как он работает на колесе прицепа JG34JA01?
Колесо для прицепа с двойным стандартным диаметром окружности расположения болтов имеет пять отверстий, расположенных таким образом, чтобы одновременно удовлетворять двум различным диаметрам окружности расположения болтов — в данном случае 114,3 мм и 108 мм. Геометрическое расположение пяти отверстий рассчитано таким образом, чтобы каждое отверстие правильно совпадало как с диаметром окружности расположения болтов 114,3 мм, так и с диаметром окружности расположения болтов 108 мм на различных конструкциях ступиц. Это означает, что одно колесо подходит для двух типов ступиц прицепов без каких-либо модификаций, что сокращает количество необходимых деталей при обслуживании парков прицепов со смешанными ступицами в Колумбии или Южной Америке.
В2. В чем разница между колесами прицепа JG34JA01 и JG34JA02, и какие из них следует выбрать для лодочного прицепа вблизи колумбийского побережья?
Оба варианта имеют идентичную схему расположения болтов PCD 114,3/108 мм, центральное отверстие 63 мм, нулевой вылет и размер 10х4 дюйма. Единственное различие — вентиляционные отверстия: у JG34JA01 8 отверстий, а у JG34JA02 — 6. Для прибрежных лодочных прицепов вблизи Барранкильи или Картахены оба варианта одинаково хорошо справляются с коррозионной стойкостью, поскольку покрытие поверхности идентично. Вариант с 8 отверстиями (JG34JA01) обеспечивает немного лучший воздушный поток для охлаждения тормозов, что редко является решающим фактором для легких лодочных прицепов. Для большинства пользователей лодочных прицепов подходит любой из вариантов, и выбор может быть сделан в пользу того, который легко доступен у местного поставщика колес для прицепов.
В3. Чем отличаются эти колеса для прицепов от алюминиевых колес для прицепов по весу, стоимости и долговечности в условиях Южной Америки?
Стальные колеса для прицепов с определенным диаметром протектора тяжелее алюминиевых колес аналогичного размера, но обладают значительно лучшей устойчивостью к ударам о препятствия на дороге — важный фактор на сельских дорогах и грунтовых сельскохозяйственных трассах Колумбии. Стальные колеса также более экономичны в производстве и ремонте, а повреждения поверхности, требующие замены на алюминиевом колесе, часто можно устранить путем перекраски стального колеса. Для большинства легких прицепов в Колумбии, где минимизация неподрессоренной массы не является первостепенной задачей, стальные колеса для прицепов с определенным диаметром протектора обеспечивают более выгодное соотношение цены и качества, чем алюминиевые аналоги, на протяжении всего срока службы, включая затраты на замену и ремонт.
В4. Какой правильный момент затяжки колесных гаек при установке этих колес с диаметром окружности расположения болтов 10 дюймов на грузовой прицеп?
Для небольших прицепов с колесами диаметром 10 дюймов и 5-болтовым креплением в диапазоне PCD 108-114,3 мм рекомендуемый момент затяжки обычно составляет от 80 до 110 Нм в зависимости от диаметра резьбы шпильки и характеристик гайки, используемых на конкретной оси вашего прицепа. Всегда сверяйтесь с техническими характеристиками момента затяжки производителя прицепа или поставщика оси для вашего конкретного случая. Момент затяжки следует прикладывать по схеме «звезда» и повторно проверять через первые 50-100 км эксплуатации после любой замены колеса прицепа, чтобы учесть первоначальную посадку соединения. Не заменяйте крепежные элементы большего диаметра, не убедившись, что зазор между болтами и окружностью расположения колес прицепа позволяет выполнить замену.
В5. Какой размер шин подходит для дисков 10x4 на этих колесах для прицепов с определенным диаметром окружности расположения шин, и где в Колумбии можно найти комплекты шин и колес для прицепов?
The 10X4 rim accommodates tire sizes in the 3.50-10 and 4.00-10 range, which are standard small trailer tire dimensions. Complete trailer tire and wheel packages combining these rim sizes with appropriate tires are available from trailer parts distributors across Colombia. When purchasing tire and wheel packages, confirm that the tire's maximum load rating at the intended inflation pressure meets or exceeds the rated axle load of your specific trailer divided by the number of wheels on the axle.
Редактор: PXY
