Descrição
Rodas de reboque EP-10″ com passo duplo padrão
Furação dupla PCD 114,3/108 mm — Projetada com precisão para compatibilidade com reboques europeus e sul-americanos.
1. Especificações técnicas das rodas de reboque com diâmetro de passo
| Parâmetro | Rodas de reboque com círculo de passo JG34JA01 | Rodas de reboque com círculo de passo JG34JA02 |
|---|---|---|
| Número da peça | JG34JA01 | JG34JA02 |
| Dimensões (Largura da borda x Diâmetro) | 10X4 | 10X4 |
| Quantidade de parafusos | 5 | 5 |
| PCD (mm) — Padrão Duplo | 114.3 / 108 | 114.3 / 108 |
| Diâmetro do furo central (mm) | 63 | 63 |
| Deslocamento (mm) | 0 | 0 |
| Orifícios de ventilação | 8 | 6 |
| Construção de roda | Disco de aço laminado + aro | Disco de aço laminado + aro |
| Diâmetro do furo do parafuso (mm) | 12,5 (nominal) | 12,5 (nominal) |
| Tipo de aro | Centro de entrega | Centro de entrega |
| Tamanho de pneu aplicável | 3.50-10 / 4.00-10 | 3.50-10 / 4.00-10 |
| Tratamento de superfície | Pintura eletrostática a pó | Pintura eletrostática a pó |
| Opções de acabamento | Prata, Preto | Prata, Preto |
| Teste de resistência à corrosão | Mais de 500 horas de teste de névoa salina (ISO 9227) | Mais de 500 horas de teste de névoa salina (ISO 9227) |
| Tolerância de equilíbrio dinâmico | Dentro de 10 gramas | Dentro de 10 gramas |
| Tolerância de excentricidade radial (mm) | 1,0 máx. | 1,0 máx. |
| Tolerância de excentricidade lateral (mm) | 0,8 máx. | 0,8 máx. |
| Padrão de Qualidade | ISO/TS 16949, JWL | ISO/TS 16949, JWL |
| Recomendação de montagem | Centrado no cubo com furo de 63 mm | Centrado no cubo com furo de 63 mm |
| Embalagem | Caixa individual, palete para exportação | Caixa individual, palete para exportação |
2. Cinco principais vantagens dos pneus de reboque com raio de passo circular
Furação dupla PCD 114,3/108 mm para montagem universal em reboques.
A principal vantagem dessas rodas de reboque de 10 polegadas com furação dupla padrão é a sua compatibilidade simultânea com os padrões de furação de 114,3 mm e 108 mm. Uma única roda substitui dois códigos de peças diferentes nos estoques de frotas de reboques, reduzindo diretamente os custos de manutenção de estoque e simplificando a logística de rodas sobressalentes. Na Colômbia e em toda a América do Sul, é comum a coexistência de eixos de reboque de origem europeia e de fabricação nacional na mesma frota, e o design de furação dupla facilita a substituição das rodas, independentemente do padrão de cubo utilizado pelo eixo do reboque. Essa vantagem de compatibilidade é especialmente valiosa para operadores de reboques menores e usuários de equipamentos agrícolas, onde a simplicidade de aquisição supera qualquer custo adicional associado à engenharia especializada de furação dupla.
Deslocamento zero para geometria correta do eixo
A especificação de offset zero nessas rodas para reboque posiciona a face de montagem do disco da roda alinhada com a linha central do aro, garantindo que a área de contato do pneu fique exatamente onde o projetista do eixo planejou. Para aplicações em reboques, desviar-se do offset pretendido causa distribuição desigual da carga nos rolamentos e desgaste acelerado nas pistas internas ou externas dos rolamentos, podendo levar à falha prematura dos rolamentos em reboques que operam em ou próximo à sua capacidade de carga nominal. As rodas para reboque com offset zero mantêm a geometria de carga do eixo que os cálculos de engenharia do fabricante do eixo assumiram, preservando a vida útil dos rolamentos, eixos e componentes de freio durante todo o ciclo de vida do conjunto do reboque nas exigentes condições das estradas colombianas.
Opções de orifícios de ventilação dupla para flexibilidade no resfriamento dos freios
A estrutura de duas variantes desta série de rodas para reboque com diâmetro de passo variável, oferecendo 8 furos de ventilação (JG34JA01) e 6 furos de ventilação (JG34JA02), permite que gerentes de compras e oficinas de frota especifiquem o nível de ventilação de freio desejado dentro de uma única família de produtos. Mais furos de ventilação aumentam o volume de ar que circula pelo aro da roda durante a rotação, proporcionando um resfriamento mais rápido dos componentes do freio a tambor em reboques que enfrentam frenagens prolongadas em declives nas estradas montanhosas da Colômbia ou no tráfego urbano intenso com paradas e arranques frequentes. A flexibilidade de selecionar entre essas duas configurações sem alterar nenhuma outra especificação simplifica o estoque, ao mesmo tempo que atende às reais diferenças técnicas nos ambientes operacionais em toda a diversificada geografia da Colômbia, desde as planícies costeiras até as altas rotas de transporte de carga nos Andes.
Tamanho compacto 10x4 para aplicações em reboques leves e utilitários.
As dimensões do aro de 10x4 polegadas tornam essas rodas para reboque particularmente adequadas para reboques utilitários leves, equipamentos de transporte agrícola, reboques de carga compactos e aplicações similares de reboques de pequeno porte, onde o tamanho da roda é limitado pela estrutura do reboque e pelos requisitos de altura da carga. Nas regiões agrícolas e redes de distribuição urbana da Colômbia, rodas pequenas para reboque nessa faixa de tamanho são itens de reposição de alta rotatividade. Ter uma solução de roda para reboque resistente nesse tamanho compacto, que atende a dois padrões de furação (PCD), oferece aos distribuidores um produto que atende a um amplo segmento do mercado de rodas pequenas para reboque, sem a necessidade de manter vários SKUs para aplicações quase idênticas.
Padrão de furação de precisão com 5 parafusos e furo central de 63 mm.
A obtenção de furação dupla precisa exige tolerâncias de fabricação significativamente mais rigorosas do que a produção de rodas com furação simples. Cada furo para parafuso deve ser posicionado de forma a atender simultaneamente os círculos de 114,3 mm e 108 mm, o que significa que erros de posicionamento aceitáveis em uma roda padrão com furação simples tornam-se inadmissíveis em um projeto com furação dupla. O furo central de 63 mm é usinado com tolerâncias rigorosas para garantir o alinhamento confiável do cubo, e o padrão de 5 furos proporciona a distribuição da força de aperto necessária para as capacidades de carga de reboques nesta classe de tamanho. Este nível de precisão na furação reflete o investimento em controle de qualidade, que determina diretamente se as rodas forjadas ou usinadas para reboque terão um desempenho confiável ao longo de sua vida útil prevista.
3. Princípio de funcionamento das rodas de reboque com círculo de passo
O principal desafio de engenharia que essas rodas de reboque de 10 polegadas com furação dupla padrão resolvem é a criação de um padrão de furação único que atenda simultaneamente a dois diâmetros de furação diferentes. No design convencional de rodas com furação simples, cada um dos cinco furos para parafusos é posicionado em um círculo de um diâmetro específico, e a roda só pode ser montada em flanges de cubo que correspondam exatamente a esse círculo. No design de furação dupla de 114,3/108 mm, as posições dos furos para parafusos são calculadas para coincidir com ambos os círculos simultaneamente, utilizando a relação geométrica entre os dois diâmetros de círculo e o número de cinco parafusos. Isso é possível porque as posições angulares dos furos para parafusos podem ser organizadas de forma que cada furo físico sirva como uma posição válida tanto para a furação de 114,3 mm quanto para a de 108 mm simultaneamente. O resultado é que um cubo de reboque com prisioneiros dispostos em um círculo de parafusos de 114,3 mm passa perfeitamente pelos furos da roda e, da mesma forma, um cubo com prisioneiros no círculo de 108 mm também se alinha corretamente — sem qualquer ranhura, alongamento ou comprometimento na geometria de contato entre o assento da porca e a superfície da roda. Manter a geometria correta dos furos dos parafusos é crucial: qualquer desvio das posições calculadas para o duplo PCD resultaria em desalinhamento angular entre o prisioneiro e o furo em pelo menos uma configuração de PCD, causando transferência de carga desigual e fadiga acelerada nas áreas de contato do parafuso.
Quando as rodas de reboque com diâmetro interno reto são montadas e as porcas são apertadas com o torque especificado, a força de aperto força a face do cubo do disco a entrar em contato com a face do flange do eixo do reboque, e o furo central de 63 mm se alinha concentricamente com o diâmetro piloto do cubo. O offset zero significa que, à medida que a roda do reboque gira sob carga, o momento de flexão transmitido da área de contato do pneu para o conjunto do rolamento passa pelo disco da roda em seu centro geométrico, evitando a carga assimétrica que ocorre com projetos de offset positivo ou negativo. Os orifícios de ventilação no disco têm uma função secundária, porém importante: à medida que a roda gira, os orifícios criam fluxo de ar através do aro da roda, que dissipa o calor dos componentes do freio a tambor durante e após as frenagens. A diferença entre as variantes de 8 e 6 furos nesta linha de produtos se traduz em uma diferença significativa no volume de ar que passa pelo disco por revolução em qualquer velocidade de estrada, oferecendo aos operadores de frotas em regiões mais quentes da Colômbia ou em rotas de descida de montanha a opção de selecionar a variante que melhor atenda às suas necessidades de gerenciamento térmico sem alterar nenhum outro aspecto da especificação da roda do reboque.
4. Composição do material das rodas de reboque com diâmetro primitivo
As rodas EP-10″ com furação dupla padrão circular são fabricadas em chapa de aço de alta resistência laminada a frio, selecionada pela sua combinação de resistência à tração, conformabilidade e soldabilidade. O componente do disco, que contém os furos para os parafusos e o furo central, é estampado em aço com limite de escoamento mínimo de 340 MPa, proporcionando a capacidade de carga necessária nas cinco posições dos parafusos, onde forças de aperto concentradas e cargas dinâmicas interagem com a geometria da borda do furo. O padrão de furação dupla circular exige que o material ao redor de cada furo mantenha sua integridade estrutural sem rachar ou deformar durante uso prolongado, razão pela qual a seleção da classe de aço enfatiza tanto a resistência quanto a ductilidade — um material muito quebradiço racharia nas bordas do furo sob carga cíclica, enquanto um material muito macio permitiria que o furo se deformasse sob ciclos repetidos de aperto. A seção do aro, que serve de encaixe para o talão do pneu e como estrutura do aro da roda, é conformada a partir de uma tira de aço compatível e soldada ao disco por meio de um processo de soldagem por resistência controlada, que funde as duas seções sem introduzir enfraquecimento excessivo na zona afetada pelo calor ao redor da junta.
A proteção da superfície começa imediatamente após a conclusão das operações de soldagem e usinagem, pois o aço exposto no clima costeiro e tropical do interior da Colômbia começa a oxidar rapidamente sem proteção. As rodas passam por um processo de preparação em várias etapas, incluindo rebarbação mecânica de todas as arestas de corte, desengraxe químico para remover lubrificantes de conformação, revestimento de conversão de fosfato para criar uma camada reativa que promove a adesão da tinta e, em seguida, aplicação do acabamento final em pintura a pó ou líquida. A variante de rodas para reboque com círculo primitivo preto utiliza formulações de revestimento pigmentadas com negro de fumo que oferecem proteção contra corrosão equivalente à variante prateada, ao mesmo tempo que proporcionam uma estética diferente. Ambos os acabamentos são testados a um mínimo de 500 horas de exposição à névoa salina, de acordo com a norma ISO 9227, sem formação de bolhas ou corrosão sob a película, um padrão que reflete as condições reais encontradas pelas rodas de reboque que operam nas regiões costeiras da Colômbia, perto de Barranquilla, Cartagena e nos portos da costa do Pacífico, onde o ar úmido e salgado é uma presença constante. As superfícies usinadas no furo central e na área de contato da face do cubo são deixadas sem pintura para garantir o contato metal-metal, proporcionando um alinhamento preciso e uma retenção confiável da carga de fixação.
5. Cenários de aplicação de rodas de reboque com diâmetro de passo
Reboques agrícolas e para fazendas
O setor agrícola da Colômbia depende amplamente de reboques leves para o transporte de colheitas, suprimentos e equipamentos entre os campos e as unidades de processamento. As rodas para reboque com furação 10x4 são um item de reposição padrão para os pequenos reboques de eixo único comuns em operações de plantações de café, cana-de-açúcar e banana no Eixo Cafeeiro, Vale do Cauca e regiões costeiras produtoras de banana. A configuração de furação dupla elimina problemas de encaixe ao substituir rodas em reboques de diferentes fornecedores ao longo dos anos.
Reboques urbanos para carga e mercado
Pequenos reboques de carga usados para entregas em mercados e distribuição de mercadorias em áreas urbanas de Bogotá, Medellín e Cali frequentemente atingem o fim da vida útil de seus pneus e rodas antes mesmo da necessidade de substituição do chassi. A demanda por rodas para reboques no setor de distribuição urbana é impulsionada pela alta quilometragem acumulada em vias urbanas com pavimentos mistos, tornando a reposição de rodas para reboques em tamanhos padrão um segmento de mercado estável para distribuidores de autopeças e oficinas de reparo de reboques na Colômbia.
Reboques para barcos e embarcações
A região costeira da Colômbia, particularmente ao longo da costa caribenha, de Barranquilla ao Golfo de Urabá, e ao longo da costa do Pacífico perto de Buenaventura e Tumaco, possui uma cultura significativa de barcos de pesca recreativa e comercial que dependem de rodas de reboque para o lançamento e recolhimento de embarcações em rampas. Os ambientes marítimos de reboques estão entre os mais exigentes em termos de resistência à corrosão das rodas, devido à constante exposição à água salgada e à umidade, tornando a qualidade do revestimento superficial dessas rodas um critério de seleção primordial para distribuidores costeiros.
Reboques utilitários e para equipamentos
Reboques para paisagismo, construção e uso geral, utilizados por pequenos empreiteiros e empresas de serviços em toda a Colômbia, operam em terrenos variados e condições de carga que aceleram o desgaste das rodas. A construção robusta das rodas dos modelos JG34JA01 e JG34JA02 oferece a margem estrutural necessária para suportar condições de sobrecarga comuns em mercados em desenvolvimento, onde os limites de capacidade nominal nem sempre são rigorosamente observados e as opções de rodas sobressalentes para reboque nem sempre estão prontamente disponíveis no local.
Mercado de peças de reposição para reboques de origem europeia
Historicamente, os fabricantes europeus de reboques utilizavam os padrões de furação de 108 mm e 114,3 mm (PCD) em seus projetos de eixos para reboques de pequeno porte, e a Colômbia possui uma base instalada significativa de reboques importados com especificações europeias nos setores de máquinas agrícolas e industriais. A demanda por rodas de reboque com furação dupla, semelhante à de um padrão europeu, é atendida por um produto com furação dupla (PCD duplo), que elimina a dificuldade de encontrar a roda correta com furação simples em uma cadeia de suprimentos europeia, com longos prazos de entrega e altos custos de frete, em comparação com alternativas distribuídas regionalmente.
Aplicações de reboque refinadas e personalizadas
O mercado de rodas com furação média para reboques também abrange reboques decorativos e personalizados, onde a aparência da roda é um fator de compra tão importante quanto as especificações técnicas. Rodas polidas e rodas de alumínio competem nesse segmento, mas as rodas de aço com furação média, com capacidade de carga equivalente a 17 polegadas e um acabamento impecável em pintura eletrostática a pó, oferecem uma opção prática e econômica para clientes que desejam uma roda de reboque com boa apresentação, sem o peso e o custo adicional das alternativas de alumínio.
6. Conformidade e normas regulamentares
Os produtos de rodas para reboques que entram no mercado colombiano estão sujeitos às normas de segurança e inspeção veicular administradas pelo Ministério dos Transportes (Ministerio de Transporte) sob o Decreto 1079 e resoluções correlatas que regem os requisitos de inspeção técnica de veículos. As rodas para reboques devem atender aos padrões estruturais e dimensionais aplicáveis à sua classe de carga nominal, e a documentação da certificação do sistema de qualidade de fabricação é cada vez mais solicitada por operadores de frotas e departamentos de compras de frotas colombianos como parte de seus processos de qualificação de fornecedores. Nosso sistema de gestão da qualidade de produção é certificado pela ISO/TS 16949, e os testes estruturais dessas rodas para reboques com diâmetro de furo passante seguem a metodologia de teste JWL, incluindo testes de fadiga radial e testes de impacto a 13 graus para simular o contato com buracos. Essas normas, embora originárias das indústrias automotivas japonesa e europeia, são reconhecidas internacionalmente e fornecem uma base tecnicamente sólida para demonstrar a adequação estrutural que vai além da mera documentação de origem.
Na União Europeia, onde se originou a combinação padrão de furação dupla PCD 114,3/108 mm e de onde provêm as exportações significativas de equipamentos para reboques para a América do Sul, os produtos de rodas para reboques utilizados em vias públicas estão abrangidos pela Diretiva 2007/46/CE e pelas normas técnicas associadas, incluindo a ISO 1750 (vocabulário de rodas e aros), a ISO 4209 (aros para pneus agrícolas) e o regulamento ECE-R124 para rodas de automóveis de passageiros, com normas para rodas de reboques comerciais referenciadas em estruturas relacionadas da UNECE. A Lei Nacional de Trânsito Rodoviário da África do Sul também faz referência a normas estruturais de rodas aplicáveis a reboques, relevantes para operadores que importam equipamentos para reboques montados na África do Sul para a Colômbia. Para operadores de frotas em toda a América do Sul que necessitam de confirmação documentada de conformidade antes de adquirir conjuntos de pneus e rodas para reboques, nossa equipe técnica pode fornecer resumos de relatórios de testes e documentos de certificação de qualidade para apoiar os processos de aprovação de compras na Colômbia, Peru, Equador e outros mercados regionais onde a documentação de qualificação de fornecedores de rodas para reboques é um requisito de aquisição.
7. Sobre nós
Somos um fabricante consolidado especializado na produção de rodas de aço para veículos de passeio, caminhões comerciais, reboques e equipamentos agrícolas. Nossa unidade de produção opera com múltiplas linhas dedicadas à fabricação de rodas, com capacidade de produção anual que atende tanto ao mercado interno quanto à exportação para distribuidores na América do Sul, África, Sudeste Asiático e Europa. O investimento em tecnologia avançada de conformação a frio, sistemas de soldagem automatizados e inspeção dimensional em linha garante que cada roda de reboque que sai de nossa fábrica atenda às rigorosas tolerâncias exigidas por produtos com furação dupla, como os modelos JG34JA01 e JG34JA02. Nosso sistema de gestão da qualidade opera sob a certificação ISO/TS 16949, e nosso centro de testes realiza validação completa do desempenho das rodas, incluindo testes de fadiga radial, fadiga em curvas, resistência ao impacto e vazamento de gás.
Oficina
8. Produtos relacionados
Fabricamos todo o ecossistema de montagem da roda ao qual pertencem estas rodas de reboque com diâmetro primitivo, oferecendo a vantagem de um fornecimento centralizado que garante a compatibilidade dimensional entre os componentes da roda, do cubo e do eixo. Nossa linha completa de componentes para sistemas de reboque é projetada para funcionar em conjunto, garantindo máxima vida útil e mínima complexidade de montagem.
Cubos de roda
Cubos de roda usinados com precisão, projetados para corresponder ao furo central de 63 mm e às especificações de PCD de 5 furos dessas rodas de reboque. Nossos cubos de roda são fabricados com tolerâncias rigorosas no assento do rolamento e no diâmetro piloto, garantindo o alinhamento preciso da roda e a pré-carga previsível do rolamento quando combinados com as rodas de reboque JG34JA01 ou JG34JA02 em um conjunto de eixo completo. A compatibilidade do sistema entre o cubo e a roda elimina as incertezas de encaixe que surgem ao adquirir esses componentes de diferentes fornecedores.
Viga do eixo do reboque / Eixo do reboque
Eixos completos para reboques e fusos individuais projetados para aplicações em reboques leves e médios, na mesma classe de carga das rodas JG34JA01 e JG34JA02. Esses componentes do eixo são usinados de acordo com as dimensões do assento do rolamento e a geometria da face do flange, garantindo a montagem correta da roda com o furo central de 63 mm e a especificação de offset zero das rodas de reboque com círculo primitivo. A aquisição do eixo e da roda de um único fornecedor elimina a incompatibilidade dimensional entre os componentes e simplifica a responsabilidade pela garantia do conjunto completo da roda.
Perguntas frequentes
Q1. O que exatamente significa círculo primitivo padrão duplo e como funciona na roda de reboque JG34JA01?
Uma roda de reboque com furação dupla padrão possui cinco furos para parafusos posicionados de forma a atender simultaneamente dois diâmetros de furação diferentes — neste caso, 114,3 mm e 108 mm. O arranjo geométrico dos cinco furos é calculado de forma que cada furo se alinhe corretamente tanto com o padrão de furação de 114,3 mm quanto com o de 108 mm em diferentes designs de cubo. Isso significa que uma única roda se encaixa em dois tipos de cubos de reboque sem qualquer modificação, reduzindo o número de códigos de peças necessários na manutenção de frotas de reboques com diferentes tipos de cubos na Colômbia ou na América do Sul.
Q2. Qual a diferença entre as rodas de reboque com diâmetro primitivo JG34JA01 e JG34JA02, e qual delas devo escolher para um reboque de barco perto da costa colombiana?
Ambas as variantes compartilham o mesmo padrão de furação PCD 114,3/108 mm, furo central de 63 mm, offset zero e tamanho de 10x4 polegadas. A única diferença está nos furos de ventilação: o modelo JG34JA01 possui 8 furos, enquanto o JG34JA02 possui 6. Para aplicações em reboques de barcos costeiros perto de Barranquilla ou Cartagena, ambos apresentam desempenho igualmente bom em termos de resistência à corrosão, visto que o revestimento da superfície é idêntico. A variante com 8 furos (JG34JA01) proporciona um fluxo de ar ligeiramente melhor para o resfriamento dos freios, o que raramente é um fator decisivo em reboques de barcos leves. Para a maioria dos usuários de reboques de barcos, qualquer uma das variantes é adequada, e a escolha pode se basear na que estiver prontamente disponível no fornecedor local de rodas para reboques.
P3. Como essas rodas de reboque se comparam às rodas de alumínio em termos de peso, custo e durabilidade para as condições da América do Sul?
As rodas de aço para reboques são mais pesadas do que as rodas de alumínio de tamanho equivalente, mas oferecem uma resistência significativamente melhor a danos por impacto causados por obstáculos na estrada — um fator relevante em estradas rurais e caminhos agrícolas não pavimentados na Colômbia. As rodas de aço também são mais econômicas para produzir e reparar, e danos na superfície que exigiriam a substituição de uma roda de alumínio podem, muitas vezes, ser resolvidos com uma repintura. Para a maioria das aplicações de reboques leves na Colômbia, onde a minimização do peso não suspenso não é a principal preocupação, as rodas de aço para reboques oferecem uma proposta de valor melhor do que as alternativas de alumínio ao longo de toda a vida útil, incluindo custos de substituição e reparo.
Q4. Qual é o torque correto especificado para as porcas das rodas ao instalar essas rodas de reboque com círculo de passo de 10 polegadas em um reboque utilitário?
Para aplicações em reboques pequenos de 10 polegadas com padrão de 5 furos e diâmetro de furação entre 108 e 114,3 mm, o torque de instalação recomendado geralmente varia entre 80 e 110 Nm, dependendo do diâmetro da rosca do parafuso prisioneiro e da especificação da porca utilizada no eixo do seu reboque. Sempre consulte as especificações de torque do fabricante do reboque ou do fornecedor do eixo para a sua aplicação específica. O torque deve ser aplicado em padrão estrela e verificado novamente após os primeiros 50 a 100 km de uso após qualquer troca de roda do reboque, para garantir o assentamento inicial da junta. Não substitua os parafusos prisioneiros por parafusos de diâmetro maior sem verificar se a folga do furo prisioneiro no círculo primitivo das rodas do reboque permite a troca.
Q5. Qual o tamanho de pneu que serve no aro 10x4 dessas rodas de reboque com diâmetro de passo variável, e onde posso encontrar conjuntos de pneus e rodas para reboque na Colômbia?
O aro 10x4 acomoda pneus nas medidas 3.50-10 e 4.00-10, que são dimensões padrão para pneus de reboques pequenos. Conjuntos completos de rodas e pneus para reboques, combinando esses tamanhos de aro com os pneus apropriados, estão disponíveis em distribuidores de peças para reboques em toda a Colômbia. Ao comprar conjuntos de rodas e pneus, confirme se a capacidade máxima de carga do pneu, na pressão de inflação pretendida, atende ou excede a carga nominal por eixo do seu reboque específico, dividida pelo número de rodas no eixo.
Editor: PXY
