Koła przyczepowe EP-10″ Double Standard Pitch Circle
Koła EP-10″ Double Standard Pitch Circle Trailer Wheels stanowią specjalistyczne rozwiązanie inżynieryjne przeznaczone do zastosowań z osiami przyczep, które wymagają jednoczesnej zgodności z dwoma różnymi standardami rozstawu śrub. Cechą charakterystyczną tego produktu jest podwójna konfiguracja PCD 114,3/108 mm na pojedynczej feldze stalowej 10X4-calowej, uzyskana dzięki precyzyjnie nawierconemu układowi 5 śrub, który spełnia oba wymiary rozstawu śrub w jednym kole. Ta konstrukcja z podwójnym standardem eliminuje potrzebę magazynowania dwóch oddzielnych specyfikacji kół dla mieszanych flot przyczep lub dla systemów przyczep, które przechodzą między typami osi od różnych producentów regionalnych. Klasyfikacja rozmiaru 10X4 cale umieszcza te koła w kategorii przyczep małych i średnich, obejmując lekkie przyczepy towarowe, przyczepy rolnicze, wózki użytkowe i podobne zastosowania, w których połączenie kompaktowych wymiarów i niezawodności konstrukcji jest podstawowym wymogiem specyfikacji.
Numery części JG34JA01 i JG34JA02 reprezentują dwa warianty w tej serii felg do przyczep o rozstawie otworów, różniące się jedynie liczbą otworów odpowietrzających – 8 otworów w modelu JG34JA01 i 6 otworów w modelu JG34JA02 – przy jednoczesnym zachowaniu identycznego rozstawu śrub, otworu centralnego, odsadzenia i wymiarów całkowitych. Oba warianty charakteryzują się średnicą otworu centralnego wynoszącą 63 mm i zerowym odsunięciem, co oznacza, że powierzchnia montażowa jest umieszczona dokładnie na osi koła. Taka geometria z zerowym odsunięciem jest typowa dla felg do przyczep, gdzie konstrukcja osi symetrycznie pozycjonuje powierzchnię styku opony z podłożem i przyczynia się do przewidywalnego rozkładu obciążenia w zespole łożyskowym przez cały okres eksploatacji.
Koła przyczepowe EP-10" Double Standard Pitch Circle
Podwójny PCD 114,3/108 mm — precyzyjnie zaprojektowany, aby zapewnić kompatybilność z przyczepami w Europie i Ameryce Południowej
1. Specyfikacja techniczna kół przyczep o obwodzie koła
| Parametr | JG34JA01 Koła przyczepy Pitch Circle | JG34JA02 Koła przyczepy Pitch Circle |
|---|---|---|
| Numer części | JG34JA01 | JG34JA02 |
| Rozmiar (szerokość felgi x średnica) | 10X4 | 10X4 |
| Ilość śrub | 5 | 5 |
| PCD (mm) — podwójny standard | 114.3 / 108 | 114.3 / 108 |
| Średnica otworu centralnego (mm) | 63 | 63 |
| Przesunięcie (mm) | 0 | 0 |
| Otwory wentylacyjne | 8 | 6 |
| Budowa kół | Tarcza stalowa walcowana + obręcz | Tarcza stalowa walcowana + obręcz |
| Średnica otworu na śrubę (mm) | 12,5 (nominalnie) | 12,5 (nominalnie) |
| Typ obręczy | Centrum zrzutu | Centrum zrzutu |
| Odpowiedni rozmiar opony | 3.50-10 / 4.00-10 | 3.50-10 / 4.00-10 |
| Obróbka powierzchni | Malowanie proszkowe / Farba | Malowanie proszkowe / Farba |
| Opcje wykończenia | Srebrny, Czarny | Srebrny, Czarny |
| Badanie odporności na korozję | Ponad 500 godzin w mgle solnej (ISO 9227) | Ponad 500 godzin w mgle solnej (ISO 9227) |
| Tolerancja równowagi dynamicznej | W granicach 10 gramów | W granicach 10 gramów |
| Tolerancja bicia promieniowego (mm) | 1,0 maks. | 1,0 maks. |
| Tolerancja bicia bocznego (mm) | 0,8 maks. | 0,8 maks. |
| Standard jakości | ISO/TS 16949, JWL | ISO/TS 16949, JWL |
| Zalecenia dotyczące montażu | Centralny z otworem 63 mm | Centralny z otworem 63 mm |
| Opakowanie | Karton indywidualny, paleta eksportowa | Karton indywidualny, paleta eksportowa |
2. Pięć kluczowych zalet kół przyczep Pitch Circle
Podwójny PCD 114,3/108 mm do uniwersalnego montażu w przyczepach
Główną zaletą tych 10-calowych felg do przyczep z podwójnym standardem rozstawu kół jest ich jednoczesna kompatybilność z rozstawem śrub 114,3 mm i 108 mm. Pojedynczy zestaw kół zastępuje dwa oddzielne numery katalogowe w zapasach floty przyczep, co bezpośrednio obniża koszty magazynowania i upraszcza logistykę koła zapasowego. W Kolumbii i całej Ameryce Południowej konfiguracje osi przyczep pochodzące z europejskich i krajowych źródeł często występują w tej samej flocie, a konstrukcja z podwójnym rozstawem kół ułatwia wymianę felg do przyczep, niezależnie od standardu piasty danej osi. Ta zaleta kompatybilności jest szczególnie cenna dla mniejszych operatorów przyczep i użytkowników sprzętu rolniczego, gdzie prostota zakupu przeważa nad wszelkimi kosztami związanymi ze specjalistyczną konstrukcją z podwójnym standardem.
Zerowy offset dla prawidłowej geometrii osi
The zero offset specification on these trailer wheels positions the wheel disc mounting face flush with the centerline of the rim, ensuring that the tire contact patch falls exactly where the axle designer intended. For trailer applications, deviating from the intended offset causes uneven bearing load distribution and accelerated wear at the inner or outer bearing races, potentially leading to premature bearing failure on trailers that operate at or near their rated load capacity. Zero offset pitch circle trailer wheels maintain the spindle load geometry that the axle manufacturer's engineering calculations assumed, preserving the service life of bearings, spindles, and brake components across the full lifecycle of the trailer assembly in demanding Colombian road conditions.
Podwójne opcje otworów wentylacyjnych zapewniające elastyczność chłodzenia hamulców
The two-variant structure of this pitch circle trailer wheels series, offering 8 vent holes (JG34JA01) and 6 vent holes (JG34JA02), allows procurement managers and fleet workshops to specify their preferred level of brake ventilation within a single product family. More vent holes increase the volume of air circulating through the wheel barrel during rotation, providing faster cooling of drum brake components on trailers that encounter sustained downhill braking on Colombian mountain roads or in dense urban stop-and-go traffic. The flexibility to select between these two configurations without changing any other specification simplifies stocking while addressing genuine technical differences in operating environments across Colombia's diverse geography from coastal lowlands to high Andean freight routes.
Kompaktowy rozmiar 10X4 do zastosowań w lekkich i użytkowych przyczepach
Wymiary felgi 10x4 cale sprawiają, że te koła do przyczep są szczególnie odpowiednie do lekkich przyczep użytkowych, sprzętu rolniczego, kompaktowych przyczep towarowych i podobnych zastosowań w przyczepach małego formatu, gdzie rozmiar koła jest ograniczony konstrukcją przyczepy i wymaganiami dotyczącymi wysokości ładunku. W kolumbijskich regionach rolniczych i miejskich sieciach dostawczych małe koła do przyczep w tym przedziale rozmiarów są często wybieranym produktem zamiennym, a posiadanie wytrzymałego koła do przyczep w tym kompaktowym rozmiarze, spełniającego standardy podwójnego PCD, zapewnia dystrybutorom produkt, który zaspokaja szeroki segment rynku małych kół do przyczep, bez konieczności utrzymywania wielu jednostek magazynowych (SKU) dla niemal identycznych zastosowań.
Precyzyjnie nawiercony układ 5 śrub z otworem centralnym o średnicy 63 mm
Osiągnięcie precyzyjnego wiercenia otworów pod dwa koła PCD wymaga znacznie węższych tolerancji produkcyjnych niż w przypadku produkcji felg z jednym kołem PCD. Każdy otwór na śrubę musi być umiejscowiony tak, aby jednocześnie spełnić wymagania dotyczące okręgu 114,3 mm i 108 mm, co oznacza, że błędy pozycjonowania, które byłyby akceptowalne w standardowym kole z jednym kołem PCD, stają się niedopuszczalne w konstrukcji z podwójnym standardem. Otwór centralny o średnicy 63 mm jest obrobiony mechanicznie z zachowaniem ścisłych tolerancji, co zapewnia niezawodne centrowanie piasty, a układ 5 śrub zapewnia rozkład siły zacisku niezbędny do uzyskania nośności przyczep w tej klasie rozmiarów. Ten poziom precyzji wiercenia odzwierciedla inwestycje w kontrolę jakości, która bezpośrednio decyduje o tym, czy kute lub obrabiane koła z podziałką koła do przyczep będą działać niezawodnie przez cały przewidywany okres użytkowania.
3. Zasada działania kół przyczep o okręgu podziałowym
The fundamental engineering challenge that these 10-inch double standard pitch circle trailer wheels address is the creation of a single bolt pattern that simultaneously satisfies two different pitch circle diameters. In conventional single-PCD wheel design, each of the five bolt holes is positioned on a circle of one specific diameter, and the wheel can only mount on hub flanges that match that exact circle. In the dual-PCD 114.3/108mm design, the bolt hole positions are calculated to fall on both circles at once by using the geometric relationship between the two circle diameters and the five-bolt count. This is achievable because the angular positions of the bolt holes can be arranged such that each physical hole serves as a valid position for both the 114.3mm PCD and the 108mm PCD simultaneously. The result is that a trailer hub with studs arranged on a 114.3mm bolt circle passes cleanly through the wheel's holes, and equally, a hub with studs on the 108mm circle also aligns correctly — without any slotting, elongation, or compromise in the contact geometry between nut seat and wheel surface. Maintaining proper bolt hole geometry is critical: any deviation from the calculated dual-PCD positions would result in angular misalignment between the stud and hole in at least one PCD configuration, causing uneven load transfer and accelerated fatigue at the bolt contact areas.
When the pitch circle trailer wheels are mounted and the wheel nuts are torqued to specification, the clamping force draws the disc hub face into contact with the trailer axle's flange face, and the 63mm center bore registers concentrically over the hub pilot diameter. Zero offset means that as the trailer wheel rotates under load, the bending moment transmitted from the tire contact patch to the bearing assembly passes through the wheel disc at its geometric center, avoiding the asymmetric loading that occurs with positive or negative offset designs. The vent holes in the disc serve a secondary but important function: as the wheel rotates, the holes create airflow through the wheel barrel that carries heat away from drum brake components during and after braking events. The difference between 8-hole and 6-hole variants in this product line translates to a meaningful difference in the volume of air that passes through the disc per revolution at any given road speed, giving fleet operators in warmer Colombian regions or on mountain descent routes the option to select the variant that better suits their thermal management needs without changing any other aspect of the trailer wheel specification.
4. Skład materiałowy kół przyczep o obwodzie koła
The EP-10" Double Standard Pitch Circle Trailer Wheels are fabricated from cold-rolled high-strength steel sheet, selected for its combination of tensile strength, formability, and weldability. The disc component, which carries the bolt holes and center bore, is stamped from steel with a minimum yield strength of 340 MPa, providing the load-bearing capacity needed at the five bolt positions where concentrated clamping forces and dynamic loads interact with the hole edge geometry. The dual-PCD bolt hole pattern demands that the material surrounding each hole maintains its structural integrity without cracking or deforming during extended service, which is why the steel grade selection emphasizes both strength and ductility — material that is too brittle would crack at the hole edges under cyclic loading, while material that is too soft would allow the hole to deform under repeated tightening cycles. The rim section, which provides the bead seat for the tire and the structural shell of the wheel barrel, is roll-formed from compatible steel strip and welded to the disc using a controlled resistance welding process that fuses the two sections without introducing excessive heat-affected zone weakening around the joint.
Ochrona powierzchni rozpoczyna się natychmiast po zakończeniu spawania i obróbki, ponieważ goła stal w kolumbijskim klimacie przybrzeżnym i tropikalnym w głębi lądu zaczyna szybko utleniać się bez zabezpieczenia. Felgi przechodzą wieloetapowy proces przygotowania, obejmujący mechaniczne gratowanie wszystkich krawędzi cięcia, odtłuszczanie chemiczne w celu usunięcia smarów formujących, fosforanowanie w celu utworzenia reaktywnej warstwy, która wspomaga przyczepność farby, a następnie nałożenie ostatecznej powłoki proszkowej lub płynnej. Wariant felg do przyczep z czarnym okręgiem podziałowym wykorzystuje pigmentowane powłoką węglową, które zapewniają porównywalną ochronę antykorozyjną jak wariant srebrny, a jednocześnie oferują inną estetykę. Oba wykończenia są testowane pod kątem minimalnego 500-godzinnego działania mgły solnej zgodnie z normą ISO 9227 bez powstawania pęcherzy ani korozji podpowłokowej – standard ten odzwierciedla rzeczywiste warunki, w jakich pracują felgi do przyczep eksploatowane w nadmorskich regionach Kolumbii w pobliżu Barranquilli, Kartageny i portów na wybrzeżu Pacyfiku, gdzie stale obecne jest wilgotne, przesycone solą powietrze. Obrobione powierzchnie otworu centralnego i styku piasty z powierzchnią czołową pozostawiono niepomalowane, aby zapewnić odsłonięty kontakt metalowy, co umożliwia dokładne centrowanie i niezawodne utrzymanie obciążenia zaciskającego.
5. Pitch Circle Trailer Wheels' Application Scenarios
Przyczepy rolnicze i rolnicze
Colombia's agricultural sector relies extensively on light trailers for moving harvested crops, supplies, and equipment between fields and processing facilities. The 10X4 size pitch circle trailer wheels are a standard replacement item for the small single-axle trailers common in coffee, sugarcane, and banana plantation operations across the Eje Cafetero, Valle del Cauca, and coastal banana regions. The dual-PCD configuration eliminates fitment problems when replacing wheels on trailers sourced from different equipment suppliers over the years.
Przyczepy towarowe i targowe
Małe przyczepy towarowe z kołami holowanymi, używane do dostaw na rynek i miejskiej dystrybucji towarów w Bogocie, Medellín i Cali, często kończą okres eksploatacji opon i kół, zanim rama przyczepy wymaga wymiany. Popyt na koła do przyczep w dystrybucji miejskiej jest napędzany przez duże przebiegi na drogach miejskich o mieszanej nawierzchni, co sprawia, że koła zapasowe do przyczep o standardowym promieniu obrotu stanowią stabilny segment rynku dla kolumbijskich dystrybutorów części samochodowych i warsztatów naprawczych przyczep.
Przyczepy do łodzi i łodzi
Wybrzeże Kolumbii, szczególnie wzdłuż wybrzeża karaibskiego od Barranquilli do Zatoki Uraba oraz wzdłuż wybrzeża Pacyfiku w pobliżu Buenaventura i Tumaco, charakteryzuje się silną kulturą łodzi rybackich i rekreacyjnych, które wykorzystują koła przyczep do wodowania i wyciągania jednostek z ramp. Środowiska morskie charakteryzują się największym zapotrzebowaniem na odporność kół przyczep na korozję ze względu na stałe narażenie na słoną wodę i wilgoć, co sprawia, że jakość powłoki powierzchniowej tych kół o dużym promieniu podziałowym jest głównym kryterium wyboru dla dystrybutorów nadmorskich.
Przyczepy użytkowe i sprzętowe
Przyczepy ogrodnicze, budowlane i ogólnego przeznaczenia, używane przez małych wykonawców i firmy usługowe w całej Kolumbii, pracują w zróżnicowanym terenie i warunkach obciążenia, które przyspieszają zużycie kół. Wytrzymała konstrukcja kół przyczep w modelach JG34JA01 i JG34JA02 zapewnia margines konstrukcyjny niezbędny do radzenia sobie z przeciążeniami roboczymi, typowymi dla rynków rozwijających się, gdzie ograniczenia nośności nie zawsze są ściśle przestrzegane, a opcje montażu zapasowego koła przyczepy nie zawsze są łatwo dostępne na miejscu.
Rynek części zamiennych do przyczep pochodzenia europejskiego
Europejscy producenci przyczep tradycyjnie stosowali w swoich projektach osi do małych przyczep zarówno standard rozstawu kół (PCD) 108 mm, jak i 114,3 mm. Kolumbia posiada znaczną bazę importowanych przyczep o europejskiej specyfikacji, wykorzystywanych w maszynach rolniczych i przemyśle. Koła o podwójnym rozstawie kół (PCD) są dobrze zaspokajane przez użytkowników tego sprzętu, co pozwala na znalezienie odpowiedniego koła o pojedynczym rozstawie kół w europejskim łańcuchu dostaw, co wiąże się z długim czasem realizacji zamówienia i wysokimi kosztami transportu w porównaniu z alternatywnymi rozwiązaniami dystrybuowanymi regionalnie.
Wypolerowane i niestandardowe aplikacje przyczep
Rynek opon do przyczep z kołami o przekroju poprzecznym obejmuje również ozdobne i niestandardowe konstrukcje przyczep, w których wygląd koła jest czynnikiem decydującym o zakupie, obok specyfikacji technicznych. W tym segmencie konkurują ze sobą polerowane i aluminiowe koła do przyczep, ale stalowe koła o przekroju poprzecznym o nośności równoważnej 17 cali w połączeniu z dobrze wykończoną powłoką lakieru proszkowego stanowią praktyczną i ekonomiczną opcję dla klientów, którzy poszukują reprezentacyjnych kół do przyczep bez dodatkowej wagi i kosztów, jakie niosą za sobą aluminiowe alternatywy.
6. Zgodność z przepisami i standardy
Produkty z kategorii kół do przyczep wprowadzane na rynek kolumbijski podlegają przepisom dotyczącym bezpieczeństwa i zdatności do ruchu drogowego, administrowanym przez Ministerstwo Transportu (Ministerio de Transporte) na mocy Dekretu 1079 oraz powiązanych z nim rozporządzeń regulujących wymogi dotyczące kontroli technicznej pojazdów. Koła do przyczep muszą spełniać normy konstrukcyjne i wymiarowe właściwe dla ich klasy obciążenia znamionowego, a kolumbijscy operatorzy flot i działy zaopatrzenia flot coraz częściej wymagają dokumentacji certyfikacji systemu jakości produkcji w ramach procesu kwalifikacji dostawców. Nasz system zarządzania jakością produkcji posiada certyfikat ISO/TS 16949, a badania konstrukcyjne tych kół do przyczep o średnicy podziałowej są zgodne z metodologią JWL, obejmującą badania zmęczeniowe promieniowe i badania udarności pod kątem 13 stopni, symulujące kontakt z dziurą w jezdni. Normy te, choć wywodzą się z japońskiego i europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, są uznawane na całym świecie i stanowią wiarygodną technicznie podstawę do wykazania adekwatności konstrukcyjnej, wykraczającej poza zwykłą dokumentację kraju pochodzenia.
In the European Union, where the dual PCD 114.3/108mm standard combination originated and where significant trailer equipment exports to South America originate, wheel products for trailers used on public roads fall under the scope of Directive 2007/46/EC framework and associated technical standards including ISO 1750 (wheel and rim vocabulary), ISO 4209 (rims for agricultural tires), and the ECE-R124 regulation for passenger car wheels, with commercial trailer wheel standards referenced in related UNECE frameworks. South Africa's National Road Traffic Act also references wheel structural standards applicable to trailers, relevant for operators importing South African-assembled trailer equipment into Colombia. For fleet operators across South America who require documented confirmation of compliance before purchasing trailer tire and wheel packages, our technical team can provide test report summaries and quality certification documents to support procurement approval processes in Colombia, Peru, Ecuador, and other regional markets where trailer wheel supplier qualification documentation is a procurement requirement.
7. O nas
Jesteśmy uznanym producentem specjalizującym się w produkcji felg stalowych do samochodów osobowych, ciężarowych, przyczep i maszyn rolniczych. Nasz zakład produkcyjny dysponuje wieloma dedykowanymi liniami produkcyjnymi o rocznej zdolności produkcyjnej, które obsługują zarówno rynek krajowy, jak i eksport do dystrybutorów w Ameryce Południowej, Afryce, Azji Południowo-Wschodniej i na rynkach europejskich. Inwestycje inżynieryjne w zaawansowaną technologię walcowania, zautomatyzowane systemy spawalnicze i kontrolę wymiarów w linii produkcyjnej gwarantują, że każde koło do przyczep opuszczające nasz zakład spełnia rygorystyczne tolerancje wymagane przez produkty z podwójnym PCD, takie jak JG34JA01 i JG34JA02. Nasz system zarządzania jakością działa w oparciu o certyfikat ISO/TS 16949, a nasze centrum testowe przeprowadza pełną walidację wydajności kół, w tym badania zmęczeniowe promieniowe, zmęczenie w zakrętach, odporność na uderzenia oraz testy szczelności gazowej.
Warsztat
8. Produkty powiązane
Produkujemy kompletny ekosystem zespołów osi, do którego należą te koła do przyczep z podziałem koła, oferując kompleksową dostawę, która gwarantuje zgodność wymiarową między elementami koła, piasty i osi. Nasza pełna gama komponentów do systemów przyczep została zaprojektowana tak, aby współdziałać ze sobą, zapewniając maksymalną żywotność i minimalną złożoność montażu.
Piasty kół
Precyzyjnie obrobione piasty kół, zaprojektowane tak, aby pasowały do specyfikacji tych kół do przyczep o średnicy otworu centralnego 63 mm i rozstawu śrub 5-śrubowych. Nasze piasty kół są produkowane z zachowaniem ścisłych tolerancji w zakresie średnicy gniazda łożyska i otworu prowadzącego, co zapewnia dokładne centrowanie koła i przewidywalne napięcie wstępne łożyska w połączeniu z kołami do przyczep JG34JA01 lub JG34JA02 w kompletnym zespole osi. Kompatybilność systemowa piasty i koła eliminuje wątpliwości związane z montażem, które pojawiają się przy pozyskiwaniu tych komponentów od różnych dostawców.
Belka osi przyczepy / Sworzeń przyczepy
Kompletne belki osi przyczep i pojedyncze sworznie przeznaczone do lekkich i średnich przyczep w tej samej klasie nośności co koła przyczep JG34JA01 i JG34JA02. Elementy osi są obrabiane mechanicznie zgodnie z wymiarami gniazda łożyska i geometrią powierzchni kołnierza, co zapewnia prawidłowy montaż koła z 63-milimetrowym otworem centrującym i zerowym odsadzeniem, charakterystycznym dla kół przyczep. Pozyskiwanie osi i koła od jednego dostawcy eliminuje niezgodność wymiarową między elementami i upraszcza odpowiedzialność gwarancyjną za kompletny zespół koła.
Często zadawane pytania
P1. Co dokładnie oznacza podwójny standardowy okrąg podziałowy i jak działa on w przypadku koła przyczepy JG34JA01?
Koło przyczepy z podwójnym standardowym rozstawem otworów montażowych ma pięć otworów montażowych rozmieszczonych tak, aby jednocześnie pasowało do dwóch różnych średnic rozstawu otworów montażowych – w tym przypadku 114,3 mm i 108 mm. Geometryczny układ pięciu otworów został tak zaprojektowany, aby każdy z nich idealnie pasował zarówno do rozstawu szpilek 114,3 mm, jak i 108 mm w różnych konstrukcjach piast. Oznacza to, że jedno koło pasuje do dwóch typów piast przyczep bez żadnych modyfikacji, co zmniejsza liczbę numerów części potrzebnych przy utrzymaniu floty przyczep z różnymi piastami w Kolumbii lub Ameryce Południowej.
P2. Jaka jest różnica między kołami o średnicy podziałowej JG34JA01 i JG34JA02 i które z nich powinienem wybrać do przyczepy podłodziowej w pobliżu wybrzeża Kolumbii?
Oba warianty mają identyczny rozstaw śrub PCD 114,3/108 mm, otwór centrujący 63 mm, zerowy offset i rozmiar 10 x 4 cale. Jedyną różnicą są otwory wentylacyjne: JG34JA01 ma 8 otworów, a JG34JA02 6. W przypadku przyczep do łodzi przybrzeżnych w pobliżu Barranquilli lub Cartageny, oba warianty sprawdzają się równie dobrze pod względem odporności na korozję, ponieważ powłoka powierzchni jest identyczna. Wariant z 8 otworami (JG34JA01) zapewnia nieco lepszy przepływ powietrza do chłodzenia hamulców, co rzadko jest decydującym czynnikiem w przypadku lekkich przyczep do łodzi. Dla większości użytkowników przyczep do łodzi odpowiedni jest każdy z tych wariantów, a wybór może zostać domyślnie podyktowany dostępnością u lokalnego dostawcy kół do przyczep.
P3. Jak te koła do przyczep wypadają w porównaniu z kołami aluminiowymi pod względem wagi, ceny i trwałości w warunkach Ameryki Południowej?
Stalowe koła do przyczep z podziałem okręgu są cięższe niż aluminiowe koła o podobnych rozmiarach, ale oferują znacznie lepszą odporność na uderzenia spowodowane przeszkodami drogowymi – istotny czynnik na kolumbijskich drogach wiejskich i nieutwardzonych drogach rolniczych. Koła stalowe są również bardziej ekonomiczne w produkcji i naprawie, a uszkodzenia powierzchni, które wymagałyby wymiany felgi aluminiowej, często można naprawić poprzez ponowne pomalowanie felgi stalowej. W większości kolumbijskich zastosowań lekkich przyczep, gdzie minimalizacja masy nieresorowanej nie jest priorytetem, stalowe koła do przyczep z podziałem okręgu stanowią korzystniejszą propozycję niż alternatywy aluminiowe, biorąc pod uwagę cały okres użytkowania, wliczając w to koszty wymiany i naprawy.
P4. Jaki jest prawidłowy moment dokręcania nakrętek kół podczas montażu 10-calowych kół przyczepy użytkowej?
W przypadku małych przyczep 10-calowych z rozstawem śrub 5-śrubowym w zakresie 108-114,3 mm, zalecany moment dokręcania wynosi zazwyczaj od 80 do 110 Nm, w zależności od średnicy gwintu sworznia i specyfikacji nakrętki zastosowanej na konkretnej osi przyczepy. Zawsze należy skonsultować się z producentem przyczepy lub dostawcą osi w celu uzyskania informacji o momencie dokręcania, aby uzyskać dokładne informacje o zastosowaniu. Moment dokręcania należy przykładać w układzie gwiazdowym i ponownie sprawdzać po pierwszych 50-100 km eksploatacji po każdej wymianie koła przyczepy, aby uwzględnić początkowe osadzenie połączenia. Nie należy stosować elementów złącznych o większej średnicy bez sprawdzenia, czy luz otworów na śruby w okręgu podziałowym kół przyczepy umożliwia zmianę.
P5. Jaki rozmiar opon pasuje do felgi 10X4 na tych kołach przyczepy z podziałką i gdzie mogę znaleźć zestawy opon i kół do przyczepy w Kolumbii?
The 10X4 rim accommodates tire sizes in the 3.50-10 and 4.00-10 range, which are standard small trailer tire dimensions. Complete trailer tire and wheel packages combining these rim sizes with appropriate tires are available from trailer parts distributors across Colombia. When purchasing tire and wheel packages, confirm that the tire's maximum load rating at the intended inflation pressure meets or exceeds the rated axle load of your specific trailer divided by the number of wheels on the axle.
Redaktor: PXY
