Descripción
Ruedas para remolque EP-10″ de doble círculo de paso estándar
Doble PCD 114,3/108 mm: diseñado con precisión para la compatibilidad con remolques europeos y sudamericanos.
1. Especificaciones técnicas de las ruedas de remolque de círculo de paso
| Parámetro | Ruedas de remolque JG34JA01 con círculo de inclinación | Ruedas de remolque JG34JA02 con círculo de inclinación |
|---|---|---|
| Número de pieza | JG34JA01 | JG34JA02 |
| Tamaño (Ancho de la llanta x Diámetro) | 10X4 | 10X4 |
| Cantidad de pernos | 5 | 5 |
| PCD (mm) — Doble estándar | 114.3 / 108 | 114.3 / 108 |
| Diámetro del orificio central (mm) | 63 | 63 |
| Desplazamiento (mm) | 0 | 0 |
| Orificios de ventilación | 8 | 6 |
| Construcción de ruedas | Disco y llanta de acero laminado | Disco y llanta de acero laminado |
| Diámetro del orificio del perno (mm) | 12,5 (nominal) | 12,5 (nominal) |
| Tipo de llanta | Centro de caída | Centro de caída |
| Tamaño de neumático aplicable | 3.50-10 / 4.00-10 | 3.50-10 / 4.00-10 |
| Tratamiento de superficies | Recubrimiento en polvo / Pintura | Recubrimiento en polvo / Pintura |
| Opciones de acabado | Plata, Negro | Plata, Negro |
| Prueba de resistencia a la corrosión | Más de 500 horas de prueba de niebla salina (ISO 9227) | Más de 500 horas de prueba de niebla salina (ISO 9227) |
| Tolerancia de equilibrio dinámico | Dentro de 10 gramos | Dentro de 10 gramos |
| Tolerancia de desviación radial (mm) | 1.0 máximo | 1.0 máximo |
| Tolerancia de desviación lateral (mm) | 0,8 máximo | 0,8 máximo |
| Estándar de calidad | ISO/TS 16949, JWL | ISO/TS 16949, JWL |
| Recomendación de montaje | Centrado en el buje con orificio de 63 mm | Centrado en el buje con orificio de 63 mm |
| Embalaje | Caja individual, palé de exportación | Caja individual, palé de exportación |
2. Cinco ventajas clave de las ruedas para remolques Pitch Circle
Doble PCD 114,3/108 mm para montaje universal en remolques.
La principal ventaja de estas ruedas para remolque de 10 pulgadas con doble círculo de pernos es su compatibilidad simultánea con los estándares de círculo de pernos de 114,3 mm y 108 mm. Una sola rueda reemplaza dos números de pieza distintos en los inventarios de flotas de remolques, lo que reduce directamente los costos de almacenamiento y simplifica la logística de las ruedas de repuesto. En Colombia y en toda Sudamérica, las configuraciones de ejes de remolque de origen europeo y ensamblado localmente coexisten frecuentemente en la misma flota, y el diseño de doble círculo de pernos facilita el reemplazo de las ruedas, independientemente del estándar de buje que utilice el eje del remolque. Esta ventaja de compatibilidad es especialmente valiosa para los operadores de remolques pequeños y los usuarios de maquinaria agrícola, donde la simplicidad de adquisición compensa cualquier costo adicional asociado con la ingeniería especializada de doble estándar.
Desplazamiento cero para una geometría de eje correcta
La especificación de desplazamiento cero en estas ruedas para remolques posiciona la superficie de montaje del disco de la rueda al ras con el eje central de la llanta, asegurando que la zona de contacto del neumático coincida exactamente con la intención del diseñador del eje. En aplicaciones para remolques, desviarse del desplazamiento previsto provoca una distribución desigual de la carga en los cojinetes y un desgaste acelerado en las pistas de rodadura internas o externas, lo que podría provocar una falla prematura de los cojinetes en remolques que operan cerca de su capacidad de carga nominal. Las ruedas para remolques con círculo primitivo de desplazamiento cero mantienen la geometría de carga del husillo que los cálculos de ingeniería del fabricante del eje asumieron, preservando la vida útil de los cojinetes, los husillos y los componentes de freno durante todo el ciclo de vida del conjunto del remolque en las exigentes condiciones de las carreteras colombianas.
Opciones de doble orificio de ventilación para mayor flexibilidad en la refrigeración de los frenos.
La estructura de dos variantes de esta serie de ruedas para remolques con círculo de paso variable, que ofrece 8 orificios de ventilación (JG34JA01) y 6 orificios de ventilación (JG34JA02), permite a los responsables de compras y talleres de flotas especificar su nivel preferido de ventilación de frenos dentro de una misma familia de productos. Un mayor número de orificios de ventilación aumenta el volumen de aire que circula por el aro de la rueda durante la rotación, lo que proporciona una refrigeración más rápida de los componentes del freno de tambor en remolques que realizan frenadas prolongadas en bajadas en carreteras de montaña colombianas o en tráfico urbano denso con paradas y arranques frecuentes. La flexibilidad para seleccionar entre estas dos configuraciones sin modificar ninguna otra especificación simplifica el almacenamiento y, al mismo tiempo, aborda las diferencias técnicas reales en los entornos operativos a lo largo de la diversa geografía de Colombia, desde las tierras bajas costeras hasta las rutas de carga de los Andes.
Tamaño compacto 10x4 para aplicaciones en remolques ligeros y utilitarios.
Las dimensiones de llanta de 10x4 pulgadas hacen que estas ruedas para remolques sean especialmente adecuadas para remolques utilitarios ligeros, equipos de transporte agrícola, remolques de carga compactos y aplicaciones similares de remolques de pequeño formato donde el tamaño de la rueda está limitado por la estructura del remolque y los requisitos de altura de la carga. En las regiones agrícolas colombianas y las redes de distribución urbanas, las ruedas pequeñas para remolques de este tamaño son un artículo de repuesto de alta rotación, y contar con una solución de ruedas para remolques de alta resistencia en este tamaño compacto que cumple con los estándares PCD duales proporciona a los distribuidores un producto que satisface un amplio segmento del mercado de ruedas pequeñas para remolques sin tener que mantener múltiples referencias para aplicaciones casi idénticas.
Patrón de 5 pernos perforados con precisión y orificio central de 63 mm.
Para lograr una perforación precisa con doble PCD se requieren tolerancias de fabricación significativamente más estrictas que para la producción de ruedas con PCD simple. Cada orificio para perno debe estar posicionado para satisfacer simultáneamente los círculos de 114,3 mm y 108 mm, lo que significa que los errores de posición que serían aceptables en una rueda estándar de PCD simple se vuelven inadmisibles en un diseño de doble estándar. El orificio central de 63 mm está mecanizado con tolerancias ajustadas para un centrado fiable del cubo, y el patrón de 5 pernos proporciona la distribución de la fuerza de sujeción necesaria para las capacidades de carga de remolques de esta clase de tamaño. Este nivel de precisión en la perforación refleja una inversión en control de calidad que determina directamente si las ruedas de remolque forjadas o las ruedas de remolque con círculo primitivo mecanizado funcionan de manera fiable durante su vida útil prevista.
3. Principio de funcionamiento de las ruedas de remolque de círculo de paso
El desafío de ingeniería fundamental que abordan estas ruedas para remolque de 10 pulgadas con doble círculo primitivo estándar es la creación de un único patrón de pernos que satisfaga simultáneamente dos diámetros de círculo primitivo diferentes. En el diseño convencional de una sola PCD, cada uno de los cinco orificios para pernos se ubica en un círculo de un diámetro específico, y la rueda solo puede montarse en bridas de buje que coincidan exactamente con ese círculo. En el diseño de doble PCD de 114,3/108 mm, las posiciones de los orificios para pernos se calculan para que coincidan con ambos círculos a la vez, utilizando la relación geométrica entre los dos diámetros de círculo y la cantidad de cinco pernos. Esto es posible porque las posiciones angulares de los orificios para pernos se pueden organizar de manera que cada orificio físico sirva como una posición válida tanto para la PCD de 114,3 mm como para la de 108 mm simultáneamente. El resultado es que un cubo de remolque con espárragos dispuestos en un círculo de pernos de 114,3 mm pasa limpiamente a través de los orificios de la rueda, y de igual manera, un cubo con espárragos en un círculo de 108 mm también se alinea correctamente, sin ranuras, elongación ni alteración de la geometría de contacto entre el asiento de la tuerca y la superficie de la rueda. Mantener la geometría adecuada de los orificios de los pernos es fundamental: cualquier desviación de las posiciones de doble PCD calculadas resultaría en una desalineación angular entre el espárrago y el orificio en al menos una configuración de PCD, lo que provocaría una transferencia de carga desigual y una fatiga acelerada en las áreas de contacto de los pernos.
Cuando se montan las ruedas del remolque con círculo de paso y se aprietan las tuercas de las ruedas según las especificaciones, la fuerza de sujeción hace que la cara del cubo del disco entre en contacto con la cara de la brida del eje del remolque, y el orificio central de 63 mm se registra concéntricamente sobre el diámetro del piloto del cubo. El desplazamiento cero significa que, a medida que la rueda del remolque gira bajo carga, el momento flector transmitido desde la zona de contacto del neumático al conjunto del cojinete pasa a través del disco de la rueda en su centro geométrico, evitando la carga asimétrica que se produce con los diseños de desplazamiento positivo o negativo. Los orificios de ventilación en el disco cumplen una función secundaria pero importante: a medida que la rueda gira, los orificios crean un flujo de aire a través del aro de la rueda que disipa el calor de los componentes del freno de tambor durante y después de los eventos de frenado. La diferencia entre las variantes de 8 y 6 orificios en esta línea de productos se traduce en una diferencia significativa en el volumen de aire que pasa a través del disco por revolución a cualquier velocidad de carretera dada, lo que ofrece a los operadores de flotas en regiones más cálidas de Colombia o en rutas de descenso de montaña la opción de seleccionar la variante que mejor se adapte a sus necesidades de gestión térmica sin cambiar ningún otro aspecto de la especificación de la rueda del remolque.
4. Composición del material de las ruedas de remolque de círculo primitivo
Las ruedas para remolque EP-10″ de doble círculo de paso estándar están fabricadas con chapa de acero laminado en frío de alta resistencia, seleccionada por su combinación de resistencia a la tracción, conformabilidad y soldabilidad. El componente de disco, que aloja los orificios para los pernos y el orificio central, está estampado en acero con un límite elástico mínimo de 340 MPa, lo que proporciona la capacidad de carga necesaria en las cinco posiciones de los pernos donde las fuerzas de sujeción concentradas y las cargas dinámicas interactúan con la geometría del borde del orificio. El patrón de orificios para pernos de doble círculo de paso estándar exige que el material que rodea cada orificio mantenga su integridad estructural sin agrietarse ni deformarse durante un uso prolongado, razón por la cual la selección del grado de acero enfatiza tanto la resistencia como la ductilidad: un material demasiado frágil se agrietaría en los bordes del orificio bajo carga cíclica, mientras que un material demasiado blando permitiría que el orificio se deformara bajo ciclos de apriete repetidos. La sección de la llanta, que sirve de asiento para el neumático y constituye la estructura del aro de la rueda, se fabrica mediante laminación a partir de una tira de acero compatible y se suelda al disco mediante un proceso de soldadura por resistencia controlada que fusiona las dos secciones sin provocar un debilitamiento excesivo de la zona afectada por el calor alrededor de la unión.
La protección de la superficie comienza inmediatamente después de completar las operaciones de soldadura y mecanizado, ya que el acero desnudo en el clima costero y tropical del interior de Colombia comienza a oxidarse rápidamente sin protección. Las ruedas se someten a un proceso de preparación de varias etapas que incluye el desbarbado mecánico de todos los bordes cortados, el desengrasado químico para eliminar los lubricantes de formación, el recubrimiento de conversión de fosfato para crear una capa reactiva que promueve la adherencia de la pintura y, finalmente, la aplicación del recubrimiento en polvo o pintura líquida. La variante de ruedas de remolque con círculo de paso negro utiliza formulaciones de recubrimiento pigmentado de negro de humo que brindan una protección contra la corrosión equivalente a la variante plateada, a la vez que ofrecen una estética diferente. Ambos acabados se prueban con un mínimo de 500 horas de exposición a la niebla salina según la norma ISO 9227 sin ampollamiento ni corrosión bajo la película, un estándar que refleja las condiciones reales que enfrentan las ruedas de remolque que operan en las regiones costeras colombianas cerca de Barranquilla, Cartagena y los puertos de la costa del Pacífico, donde el aire húmedo cargado de sal es una presencia constante. Las superficies mecanizadas en el área de contacto del orificio central y la cara del cubo se dejan sin pintar para garantizar el contacto directo metal con metal para un centrado preciso y una retención confiable de la carga de sujeción.
5. Escenarios de aplicación de las ruedas de remolque con círculo de paso
Remolques agrícolas y para granjas
El sector agrícola colombiano depende en gran medida de remolques ligeros para el transporte de cosechas, suministros y equipos entre los campos y las plantas procesadoras. Las ruedas de remolque de 10x4 pulgadas con círculo de pernos (PCD) son un repuesto estándar para los pequeños remolques de un solo eje, comunes en las plantaciones de café, caña de azúcar y banano en el Eje Cafetero, el Valle del Cauca y las regiones bananeras costeras. La configuración de doble PCD elimina los problemas de ajuste al reemplazar las ruedas en remolques provenientes de diferentes proveedores a lo largo de los años.
Remolques de carga y de mercado urbanos
Los pequeños remolques de carga utilizados para el reparto en mercados y la distribución urbana de mercancías en Bogotá, Medellín y Cali suelen agotar la vida útil de sus neumáticos y llantas antes de que sea necesario reemplazar el chasis. La demanda de llantas para remolques en la distribución urbana se debe al alto kilometraje acumulado en carreteras urbanas con superficies mixtas, lo que convierte a las llantas de repuesto de tamaño estándar en un segmento de mercado estable para los distribuidores de autopartes y talleres de reparación de remolques colombianos.
Remolques para barcos y embarcaciones
La costa colombiana, especialmente la del Caribe desde Barranquilla hasta el Golfo de Urabá y la del Pacífico cerca de Buenaventura y Tumaco, cuenta con una importante tradición de navegación recreativa y pesquera comercial que depende de las ruedas de remolque para botar y sacar las embarcaciones de las rampas. Los entornos marinos para remolques son de los más exigentes en cuanto a resistencia a la corrosión de las ruedas, debido a la constante exposición al agua salada y la humedad, lo que convierte la calidad del recubrimiento superficial de estas ruedas circulares en un criterio de selección fundamental para los distribuidores costeros.
Remolques utilitarios y para equipos
Los remolques para paisajismo, construcción y uso general, empleados por pequeños contratistas y empresas de servicios en toda Colombia, operan en terrenos y condiciones de carga variadas que aceleran el desgaste de las ruedas. La robusta construcción de las ruedas de los modelos JG34JA01 y JG34JA02 proporciona el margen estructural necesario para soportar las condiciones de sobrecarga habituales en los mercados en desarrollo, donde los límites de capacidad nominal no siempre se respetan estrictamente y las opciones de montaje de ruedas de repuesto no siempre están disponibles en el lugar de trabajo.
Mercado de repuestos para remolques de origen europeo
Históricamente, los fabricantes europeos de remolques han utilizado estándares de PCD de 108 mm y 114,3 mm en el diseño de ejes para remolques pequeños. Colombia cuenta con una importante base instalada de remolques importados con especificaciones europeas en los sectores de maquinaria agrícola e industrial. La demanda de ruedas para remolques con doble círculo de paso estándar por parte de los usuarios de este equipo se satisface eficazmente con un producto de doble PCD que elimina la dificultad de encontrar la rueda correcta con un solo PCD en una cadena de suministro europea, con largos plazos de entrega y altos costos de flete en comparación con las alternativas distribuidas regionalmente.
Aplicaciones para remolques pulidas y personalizadas
El mercado de llantas para remolques también abarca remolques decorativos y personalizados, donde la apariencia de la llanta es un factor importante a la hora de comprar, además de las especificaciones técnicas. Las llantas pulidas y las de aluminio compiten en este segmento, pero las llantas de acero con capacidad de carga equivalente a 17 pulgadas, combinadas con un acabado de pintura en polvo de alta calidad, ofrecen una opción práctica y rentable para los clientes que desean una llanta presentable sin el peso ni el precio elevado de las alternativas de aluminio.
6. Cumplimiento normativo y estándares
Los productos de ruedas para remolques que ingresan al mercado colombiano están sujetos a las regulaciones de seguridad vehicular y aptitud para la circulación administradas por el Ministerio de Transportes (Ministerio de Transporte) bajo el Decreto 1079 y resoluciones asociadas que rigen los requisitos de inspección técnica vehicular. Las ruedas para remolques deben cumplir con los estándares estructurales y dimensionales aplicables a su clase de carga nominal, y la documentación de la certificación del sistema de calidad de fabricación es cada vez más solicitada por los operadores de flotas y los departamentos de compras de flotas colombianos como parte de sus procesos de calificación de proveedores. Nuestro sistema de gestión de calidad de producción está certificado bajo ISO/TS 16949, y las pruebas estructurales de estas ruedas para remolques de círculo primitivo siguen la metodología de prueba JWL, que incluye pruebas de fatiga radial y pruebas de impacto a 13 grados para simular el contacto con baches. Estas normas, si bien tienen su origen en las industrias automotrices japonesa y europea, son reconocidas internacionalmente y proporcionan una base técnicamente creíble para demostrar la adecuación estructural que va más allá de la mera documentación del país de origen.
En la Unión Europea, donde se originó la combinación estándar dual PCD 114.3/108 mm y donde se originan importantes exportaciones de equipos para remolques a Sudamérica, los productos de ruedas para remolques utilizados en vías públicas se rigen por el marco de la Directiva 2007/46/CE y las normas técnicas asociadas, incluidas la ISO 1750 (vocabulario de ruedas y llantas), la ISO 4209 (llantas para neumáticos agrícolas) y la normativa ECE-R124 para ruedas de turismos, con normas para ruedas de remolques comerciales referenciadas en los marcos relacionados de la UNECE. La Ley Nacional de Tráfico Vial de Sudáfrica también hace referencia a normas estructurales de ruedas aplicables a remolques, relevantes para los operadores que importan equipos para remolques ensamblados en Sudáfrica a Colombia. Para los operadores de flotas en toda Sudamérica que requieren confirmación documentada del cumplimiento antes de comprar paquetes de neumáticos y ruedas para remolques, nuestro equipo técnico puede proporcionar resúmenes de informes de pruebas y documentos de certificación de calidad para respaldar los procesos de aprobación de compras en Colombia, Perú, Ecuador y otros mercados regionales donde la documentación de calificación del proveedor de ruedas para remolques es un requisito de compra.
7. Sobre nosotros
Somos un fabricante consolidado especializado en la producción de llantas de acero para vehículos de pasajeros, camiones comerciales, remolques y maquinaria agrícola. Nuestra planta de producción cuenta con múltiples líneas de producción dedicadas, con una capacidad anual que abastece tanto el mercado nacional como la exportación a distribuidores en Sudamérica, África, el Sudeste Asiático y Europa. La inversión en ingeniería, que incluye tecnología avanzada de conformado por rodillos, sistemas de soldadura automatizados e inspección dimensional en línea, garantiza que cada llanta de remolque que sale de nuestra planta cumpla con las estrictas tolerancias que exigen los productos de doble PCD, como los modelos JG34JA01 y JG34JA02. Nuestro sistema de gestión de calidad opera bajo la certificación ISO/TS 16949, y nuestro centro de pruebas realiza una validación completa del rendimiento de las llantas, incluyendo pruebas de fatiga radial, fatiga en curvas, resistencia al impacto y fugas de gas.
Taller
8. Productos relacionados
Fabricamos el ecosistema completo de ensamblaje de extremos de rueda al que pertenecen estas ruedas de remolque de círculo primitivo, ofreciendo una ventaja de suministro integral que garantiza la compatibilidad dimensional entre los componentes de la rueda, el cubo y el eje. Nuestra gama completa de componentes para sistemas de remolque está diseñada para funcionar en conjunto, logrando una máxima vida útil y una mínima complejidad de montaje.
Cubos de rueda
Bujes de rueda mecanizados con precisión, diseñados para coincidir con el diámetro del orificio central de 63 mm y las especificaciones de PCD de 5 pernos de estas ruedas de remolque. Nuestros bujes se fabrican con tolerancias estrictas en el asiento del rodamiento y el diámetro piloto, lo que garantiza un centrado preciso de la rueda y una precarga de rodamiento predecible al combinarse con las ruedas de remolque JG34JA01 o JG34JA02 en un conjunto de eje completo. La compatibilidad del sistema entre el buje y la rueda elimina las incertidumbres de ajuste que surgen al adquirir estos componentes de diferentes proveedores.
Eje del remolque / Husillo del remolque
Ejes completos y husillos individuales para remolques, diseñados para aplicaciones de remolques ligeros y medianos de la misma clase de carga que las ruedas JG34JA01 y JG34JA02. Estos componentes del eje están mecanizados según las dimensiones del asiento del rodamiento y la geometría de la brida, lo que garantiza un montaje correcto de la rueda con un orificio central de 63 mm y una especificación de desplazamiento cero del círculo primitivo de las ruedas. Al adquirir el eje y la rueda de un solo proveedor, se eliminan las incompatibilidades dimensionales entre los componentes y se simplifica la responsabilidad de la garantía para el conjunto completo del extremo de la rueda.
Preguntas frecuentes
P1. ¿Qué significa exactamente el círculo primitivo doble estándar y cómo funciona en la rueda del remolque JG34JA01?
Una rueda de remolque con círculo de pernos estándar doble tiene cinco orificios para pernos, ubicados para satisfacer simultáneamente dos diámetros de círculo de pernos diferentes: en este caso, 114,3 mm y 108 mm. La disposición geométrica de los cinco orificios se calcula para que cada uno se alinee correctamente con el patrón de pernos de 114,3 mm y el de 108 mm en diferentes diseños de buje. Esto significa que una sola rueda se adapta a dos tipos de bujes de remolque sin necesidad de modificaciones, lo que reduce la cantidad de números de pieza necesarios para el mantenimiento de flotas de remolques con bujes mixtos en Colombia o Sudamérica.
P2. ¿Cuál es la diferencia entre las ruedas de remolque de círculo de paso JG34JA01 y JG34JA02, y cuál debo elegir para un remolque de barco cerca de la costa colombiana?
Ambas variantes comparten un patrón de pernos PCD 114.3/108 mm idéntico, un orificio central de 63 mm, desplazamiento cero y un tamaño de 10 x 4 pulgadas. La única diferencia radica en los orificios de ventilación: la JG34JA01 tiene 8 orificios y la JG34JA02 tiene 6. Para aplicaciones en remolques de embarcaciones costeras cerca de Barranquilla o Cartagena, ambas ofrecen un rendimiento similar en cuanto a resistencia a la corrosión, ya que el recubrimiento de la superficie es idéntico. La variante de 8 orificios (JG34JA01) proporciona un flujo de aire ligeramente mejor para la refrigeración de los frenos, lo cual rara vez es un factor decisivo en remolques de embarcaciones ligeros. Para la mayoría de los usuarios de remolques de embarcaciones, cualquiera de las dos variantes es adecuada, y la elección puede basarse en la que esté disponible en su proveedor local de ruedas para remolques.
P3. ¿Cómo se comparan estas ruedas para remolques con las ruedas de aluminio para remolques en términos de peso, costo y durabilidad para las condiciones de Sudamérica?
Las ruedas de acero para remolques son más pesadas que las de aluminio del mismo tamaño, pero ofrecen una resistencia significativamente mayor a los daños por impacto causados por obstáculos en la carretera, un factor relevante en las carreteras rurales y caminos agrícolas sin pavimentar de Colombia. Además, las ruedas de acero son más económicas de producir y reparar, y los daños superficiales que requerirían el reemplazo de una rueda de aluminio a menudo se pueden solucionar repintando la rueda de acero. Para la mayoría de las aplicaciones de remolques ligeros en Colombia, donde minimizar el peso no suspendido no es la principal preocupación, las ruedas de acero para remolques ofrecen una mejor relación calidad-precio que las alternativas de aluminio durante toda su vida útil, incluyendo los costos de reemplazo y reparación.
P4. ¿Cuál es la especificación de torque correcta para las tuercas de las ruedas al instalar estas ruedas de remolque de 10 pulgadas de diámetro en un remolque utilitario?
Para remolques pequeños de 10 pulgadas con patrones de 5 pernos en el rango de PCD de 108 a 114,3 mm, el par de apriete recomendado suele estar entre 80 y 110 Nm, dependiendo del diámetro de la rosca del perno y la especificación de la tuerca utilizada en el eje del remolque. Consulte siempre la especificación de par de apriete del fabricante del remolque o del proveedor del eje para su aplicación específica. El par de apriete debe aplicarse siguiendo un patrón en estrella y revisarse después de los primeros 50-100 km de servicio tras cualquier cambio de rueda del remolque para tener en cuenta el asentamiento inicial de la junta. No sustituya los sujetadores por otros de mayor diámetro sin verificar que la holgura del orificio del perno en el círculo de pernos de las ruedas del remolque permita el cambio.
P5. ¿Qué tamaño de neumático se ajusta a la llanta 10X4 de estas ruedas de remolque de paso circular, y dónde puedo encontrar paquetes de neumáticos y ruedas para remolques en Colombia?
La llanta 10X4 admite neumáticos de tamaños 3.50-10 y 4.00-10, que son las dimensiones estándar para neumáticos de remolques pequeños. En Colombia, los distribuidores de repuestos para remolques ofrecen paquetes completos de llantas y neumáticos que combinan estos tamaños. Al comprar estos paquetes, asegúrese de que la capacidad de carga máxima del neumático, a la presión de inflado recomendada, sea igual o superior a la carga nominal por eje de su remolque, dividida por el número de ruedas en el eje.
Editor: PXY
