Descripción
Serie EP-HS: Componentes de transmisión para trabajo pesado
Junta universal EP-SCANIA
Diseñado para las exigentes aplicaciones de transmisión de camiones y autobuses SCANIA: forjado con precisión, equilibrado dinámicamente y construido para durar en las rutas más difíciles de Latinoamérica y más allá.
1. Junta universal SCANIA serie EP-HS: referencia de número de pieza y dimensiones.
Tabla de referencias cruzadas completa para repuestos de juntas universales SCANIA HS. Las dimensiones se muestran como Diámetro (φ) × Longitud total (mm). El tipo FIG describe la configuración de la horquilla (A = horquilla con brida, J = horquilla deslizante).
| GKN NÚM. | HIGO | TAMAÑO (φ mm × mm) | SERIE | N.º de fabricante de equipo original SCANIA | NÚMERO ORIGINAL | Par máximo (Nm) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HS239S | J | φ38×148 | — | 294380 | — | 1,800 |
| HS239T | J | φ38×148 | — | 337058 | — | 1,800 |
| HS244 | A | φ39×127 | — | 169144 | 750614 | 2,000 |
| HS176 | A | φ39,175×115,42 | 1500 | 750610 | 77187 | 2,100 |
| HS380 | A | φ44×126 | 300 | 550613 | 750602 | 2,800 |
| -178258 | A | φ44×149 | — | 178258 | 264043 | 2,900 |
| HS316 | A | φ47,62×134,9 | 1600 | 78060 | — | 3,200 |
| HS268S | J | φ48×161 | — | 294383 | 365913 | 3,600 |
| HS268T | J | φ48,05×161 | — | 337059 | 365901 | 3,600 |
| HS381 | A | φ50×152,6 | 284.4 | 550613 | 750613 | 4,000 |
| HS280 | A | φ50×164 | — | 207563 | 264044 | 4,200 |
| -294385 | A | φ57×161 | — | 294385 | — | 5,000 |
| HS292S | J | φ57×164 | — | 294385 | 366441 | 5,200 |
| HS292T (U954) | J | φ57×164 | — | 337060 | 366437 | 5,200 |
φ = diámetro del muñón del cojinete. Longitud total medida entre las caras exteriores de la cazoleta del cojinete. Los valores de par máximo son indicativos para ángulos de funcionamiento estándar (≤6°) a la temperatura nominal.
2. ¿Qué es una junta universal SCANIA?
A Junta universal SCANIA La junta universal, comúnmente llamada junta cardán, es un acoplamiento mecánico rígido que conecta dos ejes giratorios cuyos ejes no están perfectamente alineados. En camiones y autobuses de servicio pesado construidos sobre plataformas SCANIA, la junta universal se ubica en puntos de transición críticos de la transmisión: entre la salida de la caja de cambios y el eje de transmisión, entre segmentos del eje y en la entrada del diferencial. Sin una junta universal SCANIA confiable, ninguna cantidad de potencia del motor puede transferirse limpiamente al eje motriz. Cualquier desgaste, holgura o fractura en la junta produce vibraciones, ruido y, en última instancia, fallas en la transmisión; por lo tanto, elegir un repuesto que coincida con la geometría y los grados de material del fabricante original es absolutamente indispensable tanto para operadores de flotas como para talleres independientes.
Nuestra serie EP-HS abarca la gama completa de tamaños de juntas universales SCANIA utilizadas en los camiones SCANIA de las series P, G, R y S, así como en las plataformas de autobuses Interlink y OmniExpress. Cada número de pieza de la serie ha sido verificado dimensionalmente según las especificaciones originales de SCANIA y sometido a pruebas de resistencia para confirmar que cumple con los requisitos de carga para pesos brutos vehiculares de hasta 40 toneladas en carreteras pavimentadas y en los exigentes corredores sin pavimentar comunes en Colombia, Brasil y otros mercados de transporte comercial de alto crecimiento en América Latina.
3. Cinco ventajas clave del producto
Descubra por qué los ingenieros de flotas, los distribuidores de repuestos y los técnicos de taller de toda América eligen nuestra junta universal SCANIA de la serie EP-HS.
Geometría compatible con el fabricante original
Cada diámetro transversal del muñón, diámetro exterior de la copa y longitud total de nuestra gama de juntas universales EP-HS SCANIA se ha verificado directamente con los planos de ingeniería originales de SCANIA. Desde la compacta HS239S (φ38×148 mm) hasta la robusta HS292T (φ57×164 mm), las tolerancias dimensionales se mantienen en ±0,02 mm para que su eje de transmisión se equilibre correctamente desde el primer momento, sin necesidad de calces ni mecanizado adicional.
Construcción de acero aleado de alta calidad
Los soportes de los cojinetes y las copas de los muñones se mecanizan a partir de acero cementado 20CrMnTi o 20CrNiMo, desgasificado al vacío para garantizar su pureza. Tras el mecanizado de precisión, las piezas se someten a carburación y temple para lograr una dureza superficial de 58-62 HRC con un núcleo resistente a la fatiga. Esta combinación resiste tanto el desgaste superficial propio de la lubricación límite como la fatiga subsuperficial que deteriora las piezas de menor calidad en aplicaciones SCANIA de alto par, como camiones volquete y vehículos logísticos todoterreno.
Intervalos de lubricación prolongados
Las agujas de los cojinetes se deslizan dentro de copas rectificadas con precisión, prelubricadas con grasa de litio compleja NLGI 2 de alta presión y temperatura, y selladas con juntas labiales aptas para servicio continuo a 150 °C. Para flotas que operan en los corredores andinos de gran altitud de Colombia o en las tierras bajas costeras húmedas, se ofrece una variante con boquilla de engrase que permite a los técnicos relubricar según el cronograma sin necesidad de desmontar, reduciendo drásticamente el tiempo de inactividad no planificado por vehículo.
Certificación de equilibrio dinámico
Cada conjunto de junta universal SCANIA de la serie EP-HS se equilibra dinámicamente según el estándar G6.3 o superior antes de salir de la línea de producción, reduciendo el desequilibrio residual a menos de 25 g·mm a las RPM nominales. Esto es especialmente importante para los ejes de transmisión largos de los autobuses interurbanos y tractores de transporte pesado SCANIA, donde incluso un desequilibrio mínimo se traduce en vibraciones perceptibles en la cabina y un desgaste acelerado del cojinete central del eje de transmisión en distancias transcontinentales.
Cobertura completa de referencias cruzadas
Nuestra junta universal SCANIA de la serie EP-HS está catalogada simultáneamente con los números de pieza de GKN, SPICER, GMB y SCANIA original, lo que simplifica la adquisición para los responsables de repuestos que gestionan inventarios de diferentes marcas. Tanto si su sistema de compras hace referencia a GKN HS268S, SCANIA OEM 294383 o al número original 365913, una sola búsqueda le permite encontrar la pieza EP-HS correcta, eliminando costosos errores y reduciendo el número de referencias en el almacén para las aplicaciones más comunes de juntas universales SCANIA.
4. Principio de funcionamiento de la junta universal
Comprender el principio de funcionamiento de la junta universal Es importante para cualquier persona que especifique o realice el mantenimiento de componentes de la transmisión en vehículos comerciales pesados SCANIA. Básicamente, la junta universal consta de un muñón en forma de cruz (la araña) cuyos cuatro pivotes encajan en copas de rodamientos de agujas. Dos de estas copas están fijadas a una horquilla, y las otras dos a una segunda horquilla girada 90° con respecto a la primera. Cuando un eje gira, la araña transmite el par al otro eje, incluso si ambos forman un ángulo; la junta se flexiona simultáneamente alrededor de ambos pares de pivotes.
En la transmisión de un camión SCANIA, hay una característica importante que comprender: una sola junta universal tipo Hooke proporciona salida de velocidad angular no uniforme Cuando el ángulo de la junta supera unos pocos grados, el eje impulsado acelera y desacelera dos veces por cada revolución del eje de entrada. Esta fluctuación de velocidad genera vibraciones, armónicos de segundo orden y una tensión adicional en los componentes del eje de transmisión. La ingeniería de SCANIA soluciona este problema mediante la sincronización de las juntas: en la configuración del eje de transmisión, las horquillas delantera y trasera se encuentran en el mismo plano (sincronizadas), de modo que las dos juntas compensan sus diferencias y el eje recibe una velocidad de entrada prácticamente constante. Por ello, las juntas universales de repuesto de SCANIA deben instalarse con la sincronización correcta; invertir la orientación de las horquillas duplica, en lugar de compensar, el error de velocidad.
Las copas de cojinete de nuestra serie EP-HS utilizan rodillos de agujas de complemento completo mecanizados según las tolerancias DIN 5402. Bajo torsión, las agujas generan una película elastohidrodinámica que separa los elementos rodantes del orificio endurecido de la copa, distribuyendo uniformemente la tensión de contacto y prolongando la vida útil. Cuando la articulación alcanza ángulos mayores —como ocurre cuando un vehículo SCANIA toma curvas cerradas en obras o recorre caminos rurales con surcos profundos en la región de los Llanos colombianos— las agujas oscilan en lugar de girar continuamente. Este régimen de contacto oscilante requiere una grasa que mantenga su resistencia de película en condiciones EHD parciales, para lo cual está optimizada nuestra formulación de complejo de litio NLGI 2 precargada.
5. Materiales y normas de fabricación
La durabilidad de cualquier Sustitución de la articulación universal SCANIA Depende casi por completo de la calidad del material y la precisión del tratamiento térmico. Nuestra serie EP-HS utiliza una combinación de materiales cuidadosamente especificada para cada componente funcional del conjunto.
El cuerpo transversal del muñón está forjado en acero aleado 20CrMnTi conforme a la norma GB/T 3077 y sus equivalentes internacionales más cercanos (EN 1.7218 / SAE 8620). El forjado, en lugar del mecanizado a partir de una barra, alinea el flujo del grano del acero con la dirección de la carga de servicio, aumentando la resistencia a la fatiga hasta en un 30 % en comparación con las piezas mecanizadas de dureza equivalente. Tras el forjado, cada cuerpo transversal se somete a un torneado CNC de precisión y a un rectificado cilíndrico para lograr diámetros de muñón con una tolerancia IT6 y una rugosidad superficial Ra ≤ 0,4 μm, que es el acabado requerido para un contacto correcto del rodamiento de agujas.
Las copas de los cojinetes se fabrican con acero 20Cr o 20CrMo y se embuten hasta obtener una forma casi final antes del rectificado de precisión del orificio. La dureza de la superficie del orificio, que se consigue mediante cementación a una profundidad de 0,8–1,2 mm, es de 58–62 HRC, lo suficientemente dura como para resistir la indentación de agujas, pero no tanto como para volverse quebradiza bajo cargas de choque por impactos en la carretera o el acoplamiento del embrague en camiones SCANIA con cajas de cambios manuales. Los rodillos de aguja cumplen con la norma DIN 5402 grado G3, con una tolerancia de diámetro ≤ 2 μm y una redondez ≤ 1 μm, lo que garantiza que la carga se distribuya equitativamente entre todos los rodillos de la copa.
Los sellos están moldeados en NBR (caucho de acrilonitrilo-butadieno) o FKM (fluoroelastómero), según la aplicación. Los sellos de FKM son estándar en las versiones destinadas a temperaturas de funcionamiento más elevadas o donde existe riesgo de contacto con fluido ATF. Los anillos de retención y los circlips son de acero al carbono para muelles endurecido, con recubrimiento de cromato de zinc para resistir la corrosión en el aire costero salino común en ciudades portuarias colombianas como Barranquilla y Cartagena. Todas las piezas con tratamiento superficial cumplen con la directiva RoHS 2011/65/UE de la UE mediante el uso de recubrimientos de cromato trivalente; el cromo hexavalente no se utiliza en ninguna etapa de la producción.
6. Marco regulatorio y de cumplimiento
Repuestos para vehículos comerciales pesados, incluyendo los junta universal en aplicaciones para automóviles y camiones — están sujetos a un creciente conjunto de regulaciones en todos los mercados donde operan los vehículos SCANIA.
Colombia (Registro de Libre Importación / Normas NTC): En Colombia, las piezas de repuesto para automóviles no requieren un certificado de aprobación específico como en algunos mercados, pero los importadores deben cumplir con la clasificación arancelaria de la DIAN (Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales) bajo la partida 8708.99 (partes y accesorios de vehículos automotores) y deben asegurar que las piezas cumplan con los requisitos técnicos de las normas NTC de ICONTEC aplicables a los componentes de vehículos de carretera. Los vehículos en operación comercial deben pasar una revisión técnica vehicular obligatoria donde se evalúan la holgura y el ruido de la transmisión; la instalación de juntas universales no conformes puede resultar en la reprobación de la inspección y la inmovilización del vehículo.
Unión Europea (Reglamento ECE y REACH): Los camiones SCANIA destinados a los mercados europeos o utilizados por operadores multinacionales deben cumplir con el Reglamento ECE 10 de la ONU (compatibilidad electromagnética) y el Reglamento ECE R13 (frenado, que afecta indirectamente a la integridad de la transmisión). De mayor relevancia, el Reglamento REACH (CE) n.º 1907/2006 restringe las sustancias altamente preocupantes (SVHC) en las piezas y conjuntos vendidos en la UE o suministrados a fabricantes con sede en la UE. Nuestro juego de juntas universales EP-HS SCANIA no utiliza ftalatos, compuestos de plomo ni cromo hexavalente restringidos, lo que garantiza el pleno cumplimiento del Reglamento REACH para su reexportación o uso en el ensamblaje europeo.
Brasil (INMETRO / CONTRAN): El sistema de certificación INMETRO de Brasil para autopartes, implementado bajo la Resolución 432 de la CONTRAN, abarca componentes críticos para la seguridad. Las juntas universales se clasifican como componentes de seguridad funcional para vehículos pesados. Los importadores que abastecen a operadores de flotas en Brasil deben verificar que las piezas se fabriquen bajo un sistema de gestión de calidad que cumpla como mínimo con la norma ISO 9001:2015, y deben conservar los archivos técnicos que demuestren la conformidad dimensional con las especificaciones del fabricante original para su auditoría por parte del DENATRAN (ahora SENATRAN) o las autoridades estatales de tránsito.
México (Normas NOM): La norma mexicana NOM-086-SCT2 y las normas técnicas SCT2 relacionadas rigen la aptitud para circular de los vehículos comerciales pesados. Los componentes del eje de transmisión, incluidas las juntas universales, no deben presentar holgura que exceda los límites especificados por el fabricante durante la inspección periódica. El uso de juntas universales con dimensiones diferentes a las del fabricante, que introducen holgura adicional, puede provocar que los vehículos no superen la inspección de la Autoridad Federal de Transporte (SCT).
Sistema de calidad ISO: Todas las piezas de la serie EP-HS se fabrican bajo un sistema de gestión de calidad certificado según la norma ISO 9001:2015, con trazabilidad completa desde el número de colada de la materia prima hasta el número de lote de la pieza terminada, lo que permite cumplir con cualquier requisito de auditoría reglamentaria en los mercados latinoamericanos o mundiales.
7. Escenarios de aplicación de juntas universales
El juego de juntas universales SCANIA de la serie EP-HS cubre una amplia gama de aplicaciones para vehículos comerciales donde la transmisión de potencia fiable es fundamental para la continuidad operativa.
Tractores de carga de larga distancia
Los tractores SCANIA de las series R y G que arrastran conjuntos de 48 toneladas por la Panamericana y el Troncal del Magdalena en Colombia someten las juntas universales del eje de transmisión a un par cíclico extremo. Las juntas HS292S y HS292T (φ57×164 mm) son las de serie en estas aplicaciones, soportando pares nominales superiores a 5000 Nm y articulando en los ángulos de 3 a 5° típicos de un eje de transmisión de dos piezas. Los intervalos de reemplazo en este servicio suelen ser de 400 000 a 600 000 km, dependiendo de la disciplina de relubricación y la calidad de la superficie de la carretera.
Transporte urbano y autobuses interurbanos
Los chasis de autobuses SCANIA OmniExpress e Interlink utilizados en las rutas interdepartamentales colombianas entre Bogotá, Medellín y Cali requieren juntas universales con diámetros de muñón menores (HS239S, HS244) para adaptarse a diseños de ejes de transmisión más delgados que se ajustan a las limitaciones de altura del piso de la carrocería del autobús. Estas aplicaciones presentan ángulos de articulación mayores que las aplicaciones de camiones, ya que la disposición del motor y del eje trasero impone un ángulo de transmisión mayor. La configuración de horquilla deslizante (FIG. J) compensa la flexión del chasis entre los estados de carga y descarga sin generar atascos.
Volquetes para la construcción y la minería
Los camiones volquete que operan en las minas a cielo abierto de carbón y níquel de Colombia (departamentos de César, Córdoba y Chocó) someten las transmisiones con juntas universales a fuertes impactos, ya que las carrocerías pesadas elevan y descienden el centro de gravedad del vehículo, modificando dinámicamente los ángulos del eje de transmisión. Las juntas de gama media HS381 y HS280 se instalan comúnmente en volquetes rígidos 8×4, ofreciendo un equilibrio entre capacidad de torsión y flexibilidad angular, a la vez que mantienen un tamaño lo suficientemente compacto para configuraciones de doble eje de transmisión con soporte de cojinete central.
Aplicaciones de la junta universal de la columna de dirección
Más allá de la transmisión principal, los vehículos SCANIA también utilizan sistemas de transmisión más pequeños. junta universal de dirección componentes en el eje intermedio de la columna de dirección. Estos junta universal de la columna de dirección Los conjuntos deben transmitir una sensación de dirección precisa desde el volante a la cremallera, a la vez que compensan el desfase angular generado por el mecanismo de inclinación de la cabina. Nuestra serie de dirección EP-HS utiliza muñones más pequeños (de 38 a 39 mm de diámetro) con una holgura radial mínima para preservar la respuesta de la dirección y evitar la sensación de "zona muerta" que se produce en las juntas de dirección desgastadas de los camiones SCANIA tras un alto kilometraje.
Maquinaria agrícola y vehículos especiales
Los motores industriales SCANIA también se utilizan en vehículos agrícolas y municipales donde un junta de impacto universal La junta cardán de alta resistencia transfiere la potencia del motor a los equipos de procesamiento mediante ejes de toma de fuerza (PTO). Las juntas EP-HS de mayor diámetro (series HS316 y HS380), con mayor capacidad de torsión, son adecuadas para estas aplicaciones. La configuración con brida (FIG. A) permite el montaje directo mediante pernos a bridas SAE estándar, lo que facilita la instalación incluso en vehículos personalizados, comunes en los sectores agrícolas colombianos de caña de azúcar y flor cortada.
8. Sobre nosotros - Fabricante de juntas universales SCANIA
Somos un fabricante especializado y proveedor global de componentes de transmisión de servicio pesado con más de dos décadas de experiencia en la producción de piezas de juntas universales para aplicaciones OEM y de posventa. Nuestro equipo de ingeniería trabaja directamente a partir de los datos técnicos del fabricante del vehículo para desarrollar productos de la serie EP-HS que cumplen o superan las especificaciones originales de fábrica. Con redes de distribución establecidas que atienden a Colombia, México, Brasil, Chile y el mercado latinoamericano en general, así como a Europa, Medio Oriente y el Sudeste Asiático, estamos en posición de cumplir con los pedidos de manera eficiente, ya sea que usted sea un operador de un solo camión que busca un Junta universal de repuesto SCANIA o un distribuidor regional que realiza pedidos al por mayor. La gestión de calidad bajo la norma ISO 9001:2015 y un sistema de registro de producción con trazabilidad completa garantizan que cada pieza que sale de nuestras instalaciones cumpla con los estándares dimensionales y de materiales que exigen los vehículos de la plataforma SCANIA.
Taller
9. Productos relacionados y compatibilidad del sistema
Fabricamos los componentes complementarios de la transmisión que funcionan junto con su junta universal SCANIA, lo que le brinda la ventaja de contar con un único proveedor y una compatibilidad de ajuste garantizada en todo el sistema de transmisión.
Cubo de rueda automotriz
Nuestra serie completa Cubo de rueda automotriz Los conjuntos de cojinetes de rueda tienen las dimensiones adecuadas para cumplir con las especificaciones del eje SCANIA. El uso del cubo de rueda correcto junto con una junta universal SCANIA correctamente instalada garantiza una distribución adecuada de la carga en toda la transmisión, evitando la fatiga prematura de los cojinetes.
Ejes motrices
Nuestro SCANIA compatible eje La gama abarca semiejes traseros, ejes de transmisión intermedios y ejes de transmisión delanteros para vehículos especiales SCANIA 4×4 y 6×6. Combinado con el correcto Junta universal SCANIA HS de tamaño Nuestros ejes, pertenecientes a la serie EP-HS, conforman un conjunto de transmisión completo y probado.
Preguntas frecuentes
P1. ¿Qué función cumple realmente una junta universal SCANIA en un camión y por qué falla? ▼
Una junta universal SCANIA transmite la potencia de rotación desde la caja de cambios o la caja de transferencia a través del eje de transmisión hasta el eje motriz, compensando la desalineación angular entre estos componentes. Las fallas más comunes se deben a una lubricación insuficiente (que permite que los rodamientos de agujas se sequen), un ángulo de operación excesivo causado por una nivelación incorrecta del chasis o una sobrecarga, o impactos por cambios bruscos de embrague y arranques bruscos. La lubricación regular en los intervalos especificados en el manual de mantenimiento del vehículo SCANIA y el reemplazo inmediato cuando se escuchan vibraciones o ruidos extraños pueden prevenir costosos daños en el eje de transmisión y la caja de cambios.
P2. ¿Cómo puedo encontrar el número de pieza correcto de la junta universal SCANIA de repuesto para mi camión en Colombia? ▼
El método más sencillo consiste en localizar el número de pieza original de SCANIA estampado en la cazoleta del cojinete de la junta existente o anotado en el historial de mantenimiento del vehículo. Compare dicho número con nuestro catálogo de la serie EP-HS, que incluye los números de GKN, SCANIA OEM, GMB, SPICER y los originales en columnas paralelas. Si el número de pieza no es visible, mida el diámetro exterior del muñón y la longitud total entre las caras de la cazoleta y compárelos con la columna TAMAÑO de nuestra tabla de referencia. Nuestro equipo de ventas técnicas, disponible a través de nuestra página web, puede ayudarle con la comparación de referencias para flotas de SCANIA matriculadas en Colombia.
P3. ¿Cuál es la diferencia entre las configuraciones de juntas universales SCANIA de las figuras A y J? ▼
La figura A se refiere a un diseño de horquilla con brida, donde la horquilla tiene una superficie de montaje plana con orificios para pernos que permiten la fijación directa a una brida complementaria en la caja de cambios o el diferencial. La figura J se refiere a un diseño de horquilla deslizante, donde una horquilla tiene un orificio interno estriado que se desliza sobre una sección de eje estriada correspondiente, lo que permite que el eje de transmisión cambie de longitud a medida que se mueve la suspensión o se flexiona el chasis. En los camiones SCANIA, el extremo delantero del eje de transmisión suele utilizar una horquilla deslizante (J) para compensar la flexión del chasis durante la conducción todoterreno, mientras que ambos extremos pueden tener brida (A) en ejes más cortos y rígidos.
P4. ¿Qué tipos de juntas universales se utilizan en los sistemas de columna de dirección de los camiones SCANIA y se pueden reemplazar de forma independiente? ▼
Los sistemas de dirección SCANIA utilizan juntas universales compactas con rodamientos de agujas en el eje intermedio entre la columna de dirección y la caja de dirección. Estos conjuntos de juntas universales de la columna de dirección son un producto diferente a las juntas del eje de transmisión y utilizan diámetros de muñón mucho menores, generalmente entre φ16 y φ25 mm. Por lo general, se pueden reemplazar como unidades independientes sin necesidad de desmontar toda la columna de dirección. Un juego excesivo en la dirección —que se percibe como una sensación de rueda floja en el centro— suele ser el primer síntoma de una junta universal de dirección desgastada y debe revisarse antes de que el problema empeore.
P5. ¿Cuál es la función principal de una junta universal en la transmisión de un SCANIA en comparación con una junta homocinética? ▼
Tanto las juntas universales como las juntas homocinéticas (de velocidad constante) transmiten par motor a través de un ángulo, pero lo hacen de maneras fundamentalmente diferentes. Una junta universal estándar tipo Hooke, como las de la serie EP-HS de SCANIA, ofrece una velocidad de salida no uniforme en ángulos grandes: el eje impulsado acelera y desacelera ligeramente dos veces por revolución. Las juntas homocinéticas mantienen una velocidad de salida exactamente constante en cualquier ángulo, razón por la cual se prefieren para los ejes de los automóviles de tracción delantera, donde el amplio rango angular provocaría vibraciones severas. En las transmisiones de los camiones pesados SCANIA, los pequeños ángulos del eje de transmisión (normalmente de 3 a 7°) hacen que la no uniformidad de las juntas Hooke sea aceptablemente baja, y la mayor capacidad de par y el mantenimiento más sencillo de la junta universal la convierten en la opción preferida frente a las juntas homocinéticas.
P6. ¿Cuáles son las señales de que una junta universal en un camión SCANIA necesita ser reemplazada de inmediato y no es seguro conducirlo? ▼
Las señales de advertencia más claras son: un ruido sordo o golpeteo debajo del vehículo durante los cambios de marcha al acelerar o desacelerar; vibración que se siente en el piso o los asientos y que aumenta con la velocidad del vehículo; manchas de óxido o depósitos de grasa visibles que irradian desde el área de la junta (lo que indica sellos defectuosos y funcionamiento en seco); y cualquier juego rotacional perceptible al mover el eje de transmisión con la mano con el tren de transmisión detenido. Cualquiera de estos síntomas justifica una inspección inmediata. Una junta universal que está a punto de fallar por completo puede separarse a velocidad de autopista, lo que provoca que el eje de transmisión caiga y se clave en la superficie de la carretera, un evento potencialmente catastrófico para la seguridad en las carreteras colombianas.
P7. ¿El juego de juntas universales EP-HS SCANIA incluye todos los accesorios necesarios para su instalación por un taller en Colombia? ▼
Sí. Cada juego de juntas universales EP-HS SCANIA se suministra como un kit completo que contiene el conjunto de cruceta con cazoletas de cojinetes de agujas preinstaladas, anillos de retención o circlips nuevos que coinciden con el diámetro específico de la cazoleta y una boquilla de engrase cuando corresponda a la variante. Las variantes selladas de por vida incluyen una cantidad medida de grasa preenvasada suficiente para el intervalo de servicio especificado. No se requiere ningún hardware adicional para un reemplazo estándar en taller. Recomendamos utilizar una prensa para juntas universales adecuada en lugar de un tornillo de banco o un martillo durante la instalación para evitar dañar los orificios de las cazoletas de los cojinetes o deformar las ranuras de los anillos de retención, un error común en el taller que acorta significativamente la vida útil de la junta.
Editor: PXY
