Rueda de remolque EP — Europa
La serie EP-Trailer Wheel Europe es una gama especializada de ruedas de acero para remolques, diseñadas según las dimensiones estándar para remolques ligeros, caravanas, remolques para barcos y remolques utilitarios en Europa. Disponibles en diámetros nominales de llanta de 13 y 14 pulgadas, con anchos de 4, 4,5 y 5 pulgadas, estas ruedas están dimensionadas según los patrones de círculo de pernos (PCD) más comunes en el mercado europeo de remolques: 98 mm, 115 mm, 130 mm y 140 mm.
Los importadores y operadores de remolques colombianos que trabajan con bujes de especificación europea encontrarán esta serie particularmente relevante, ya que las configuraciones de tamaño 13×4, 13×4.5 y 14×5 cubren los tamaños de ruedas de remolque más comunes utilizados en remolques ligeros de un solo eje y de doble eje, cada vez más populares para el transporte de productos agrícolas, el transporte de maquinaria pequeña y el remolque recreativo en la creciente red vial de Colombia. Con configuraciones de 4 y 5 pernos disponibles en múltiples opciones de PCD (incluido el estándar de 4 pernos de 130 mm ampliamente adoptado y la configuración de 5 pernos de 140 mm común en aplicaciones de remolques de 14 pulgadas de servicio pesado), los equipos de compras pueden obtener la rueda de remolque de repuesto correcta sin adaptar ni modificar las interfaces del buje. Todas las ruedas se fabrican según los estándares de gestión de calidad ISO 9001 con validación de producción que abarca la excentricidad, el equilibrio dinámico, la penetración de la soldadura y las fugas de aire para garantizar que cada unidad funcione de manera confiable en servicio.
Rueda de remolque EP — Europa
Llantas de acero de precisión para remolques, fabricadas según los estándares europeos de buje — Series de 13 y 14 pulgadas
1. Tabla de parámetros técnicos — Serie europea de ruedas para remolques EP
| Número de pieza | Tamaño | Cantidad de pernos. | PCD (mm) | Diámetro del orificio central (mm) | Desplazamiento (mm) | Orificio de ventilación | Ancho de la llanta (pulgadas) | Diámetro (pulg.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JG41J01 | 13×4 | 4 | 130 | 85 | 20 | 16 | 4 | 13 |
| JG41J04 | 13×4 | 4 | 98 | 58.5 | 30 | 12 | 4 | 13 |
| JG41J02 | 13×4 | 4 | 115 | 85 | 0 | 12 | 4 | 13 |
| JG41J03 | 13×4,5 | 4 | 130 | 85 | 20 | 12 | 4.5 | 13 |
| JG07J02 | 14×5 | 5 | 140 | 94 | 0 | 12 | 5 | 14 |
| JG07J03 | 14×5 | 5 | 140 | 94 | 20 | 12 | 5 | 14 |
| — Todos los SKU — | 13–14 pulgadas. | 4 / 5 | 98–140 | 58,5–94 | 0 / 20 / 30 | 12 / 16 | 4–5 | 13–14 |
| Construcción | Disco + llanta de acero conformado por laminación, ensamblaje soldado por resistencia | |||||||
| Grado del material | Acero de alta resistencia a la tracción: límite elástico ≥ 340 MPa | |||||||
| Tratamiento de superficies | Imprimación electroforética + capa final, resistencia a la niebla salina ≥ 480 horas. | |||||||
| Desviación (radial) | ≤ 1,0 mm (inspección en línea 100%) | |||||||
| Equilibrio dinámico | Desequilibrio residual ≤ 60 g·cm (inspección en línea 100%) | |||||||
| Tamaño de neumático aplicable | 155/80R13, 165/70R13, 165/80R13, 175/80R13; 175/65R14, 185/65R14 | |||||||
| Certificado de calidad. | ISO 9001:2015 — trazabilidad completa de la producción | |||||||
2. Cinco ventajas clave de la serie de ruedas para remolques EP-Europe
1. Múltiples opciones de PCD para una amplia compatibilidad con hubs
Cuatro configuraciones distintas de PCD (98 mm, 115 mm, 130 mm y 140 mm) cubren todo el espectro de estándares de bujes para remolques ligeros europeos dentro de una misma familia de productos. El patrón de 4 pernos y 130 mm de PCD predomina en la producción europea de remolques ligeros de un solo eje y se encuentra en una amplia base instalada de remolques para barcos, remolques para equipos de jardinería y pequeños remolques de caja importados a Colombia. El patrón de 4 pernos y 98 mm es común en diseños de remolques europeos más antiguos y ligeros con conjuntos de buje más pequeños, mientras que el de 4 pernos y 115 mm cubre un segmento significativo de remolques utilitarios de servicio mediano. El patrón de 5 pernos y 140 mm se adapta a aplicaciones de remolques de 14 pulgadas de servicio pesado donde se requiere una mayor capacidad de carga y una mayor distancia entre pernos y centros para una mejor distribución de la fuerza de sujeción.
2. Desplazamiento controlado con precisión para un ancho de vía y una carga de apoyo correctos.
Se ofrecen valores de desplazamiento de 0 mm y 20 mm en toda la gama de números de pieza, junto con una variante de desplazamiento de 30 mm para geometrías de buje específicas que se encuentran en la configuración JG41J04. El desplazamiento correcto no es un parámetro estético, sino que determina directamente el radio de fricción en el eje del remolque, lo que afecta el desgaste de los neumáticos, la estabilidad de la dirección en combinaciones remolcadas y el momento flector aplicado al cojinete del eje del remolque. El desplazamiento cero centra la rueda simétricamente en el eje, minimizando la carga lateral del cojinete, mientras que los desplazamientos positivos de 20 mm y 30 mm posicionan el neumático más hacia adentro para lograr anchos de vía específicos o para dejar espacio libre para las estructuras del bastidor y los guardabarros del remolque en diseños particulares de carrocería de remolque comunes en el mercado colombiano de remolque agrícola y marítimo.
3. Configuración optimizada de los orificios de ventilación para la gestión de la temperatura de los frenos.
Vent hole counts of 12 and 16 are specified across the EP-Europe range, with the 16-vent variant on the JG41J01 providing increased disc ventilation area for applications where drum brake heat dissipation is more demanding — such as mountain descent towing on Colombia's Andean routes where sustained braking generates significant thermal load at the trailer drum. The 12-vent configuration balances disc structural rigidity with adequate airflow for the majority of light trailer duty cycles. Both configurations are sized and positioned to maintain adequate disc cross-section for fatigue resistance while providing the brake cooling benefit that reduces drum and lining degradation during repeated braking events.
4. Construcción de acero para garantizar durabilidad y facilidad de reparación en mercados en desarrollo.
Unlike aluminum trailer wheels, which require specialised repair equipment and cannot be safely straightened after impact damage, the heavy duty steel construction of the EP-Europe series is repairable through conventional workshop equipment available throughout Colombia and Latin America. Steel resists the pitting corrosion that can compromise aluminium alloy integrity in coastal or tropical humid environments — conditions prevalent across Colombia's Pacific coast, Caribbean coastal regions, and humid Amazonian lowland areas. When a replacement trailer wheel is needed, steel construction maintains its structural properties after repainting, making it the practical choice for operators working far from specialist trailer dealers with limited access to aluminium wheel replacement stock.
5. Calidad de producción validada con certificación internacional.
Every trailer wheel in this series is produced under an ISO 9001 certified quality management system with 100 percent in-line inspection covering dimensional runout, dynamic balance, weld penetration testing, and air leakage verification. Production equipment includes automated balance inspection, CMM dimensional measurement capability, and salt spray corrosion testing that verifies the paint and surface treatment system's resistance to the humid and coastal conditions typical of Colombian operating environments. This quality infrastructure means that each spare trailer wheel and each new-build trailer wheel for sale through Colombian distributors carries validated performance data rather than estimated characteristics.
3. Cómo funciona una rueda de remolque de acero
A trailer wheel performs several simultaneous mechanical roles that are often underappreciated until a component fails. At the most fundamental level, the wheel provides the structural bridge between the trailer spindle hub and the tyre — transmitting the trailer's static weight load downward into the tyre contact patch, and transmitting dynamic braking forces from the tyre into the hub, axle, and ultimately the trailer frame structure. The disc-and-rim construction used across the EP-Europe series consists of two rolled steel components joined by circumferential resistance welding: the rim provides the cylindrical tyre mounting surface including the bead seats, drop well, and safety humps that retain the tyre bead under partial deflation; the disc provides the hub mounting face with the bolt holes, centre bore, and vent apertures.
Cuando la rueda del remolque se monta correctamente en el cubo del eje utilizando el tipo y par de apriete adecuados para las tuercas, el conjunto sujeto transmite la fuerza de frenado mediante la fricción en la superficie de contacto entre el disco y el cubo, en lugar de mediante la carga de cizallamiento de los espárragos de la rueda. Por ello, la precisión del diámetro del orificio central (58,5 mm, 85 mm o 94 mm, según el número de pieza) es fundamental: el orificio central guía la rueda con precisión sobre el cubo, asegurando que la superficie del disco se asiente de forma completa y uniforme antes de apretar las tuercas. Un orificio central impreciso deja la rueda con un soporte inadecuado, concentrando la tensión en los orificios de los pernos y acelerando la fisuración por fatiga. Para las ruedas de remolque que operan en Latinoamérica, donde las superficies irregulares de las carreteras imponen cargas de impacto repetidas sobre el conjunto de la llanta y el disco, esta precisión de fabricación determina directamente la vida útil.
4. Construcción de los materiales de la rueda del remolque EP-Europe
La serie de ruedas para remolques EP-Europe emplea una construcción de disco y llanta con acero de alta resistencia en toda su extensión. La llanta se forma mediante laminación en equipos de conformado de precisión a partir de una bobina de acero con una resistencia mínima a la fluencia de 340 MPa, procesada para lograr el diámetro del asiento del talón del neumático, la profundidad del hueco del centro de caída y la geometría de la joroba de seguridad que garantiza una retención segura del neumático en los escenarios de desinflado parcial exigidos por las normas dimensionales de la ETRTO (Organización Técnica Europea de Neumáticos y Llantas). El disco se forma mediante prensado a partir de una pieza en bruto de acero de mayor calibre, estampada con el patrón de orificios para pernos, el orificio central y la configuración de orificios de ventilación de cada número de pieza específico, manteniendo las dimensiones estampadas dentro de las tolerancias requeridas para el correcto pilotaje del cubo y el asiento de las tuercas de rueda en la variedad de diseños de ejes de remolque europeos que se encuentran en el mercado colombiano.
The weld joining the formed disc to the rolled rim uses resistance welding parameters developed and validated to ensure full penetration without excessive heat input that would compromise the adjacent steel mechanical properties. Following welding, each trailer wheel undergoes a surface preparation process — shot blasting or chemical phosphating — before receiving an electrophoretic primer coat and topcoat paint system. The resulting finish provides corrosion protection rated at a minimum of 480 hours to first corrosion in the salt spray test per ISO 9227, a meaningful durability threshold for trailer wheels operating in Colombia's coastal regions, humid valleys, and areas with road salt exposure during maintenance operations. The complete steel construction also makes these wheels fully compatible with standard tyre mounting equipment found at tyre workshops throughout Colombia, unlike specialised alloy trailer wheels that may require equipment not universally available outside major urban centres.
5. Escenarios de aplicación para ruedas de remolque con especificaciones europeas
Remolques para barcos y embarcaciones
Las configuraciones de ruedas para remolques de 13 pulgadas —en particular las JG41J01 y JG41J02 con bujes de 4 pernos de 130 mm y 115 mm— se encuentran entre los tamaños de ruedas de repuesto más utilizados para remolques de embarcaciones en toda Europa y Latinoamérica. Las comunidades pesqueras costeras colombianas, los operadores de marinas en Cartagena y Santa Marta, y los clubes náuticos recreativos en el Embalse de Guatapé y otros embalses de mayor tamaño utilizan remolques de embarcaciones de origen europeo que requieren estas especificaciones exactas para la adquisición de ruedas de repuesto. El sistema de pintura resistente a la corrosión es especialmente valioso en entornos cercanos al agua salada.
Remolques ligeros para productos agrícolas
Colombia's fresh produce supply chain relies on a large fleet of small single-axle trailers used for transporting coffee, flowers, fruit, and vegetables from highland farms to collection points and market roads. Many of these trailers, particularly those imported from European suppliers to smallholder cooperatives in Antioquia, Cundinamarca, and Nariño, are fitted with 13×4 or 13×4.5 trailer wheels on 130 mm 4-bolt hubs. The availability of an exact heavy duty trailer wheel replacement through a single reliable supplier reduces the downtime that results from sourcing mismatched or incorrect size trailer wheels from local aftermarket channels.
Remolque de caravanas y vehículos recreativos
The 14×5 configurations on the 140 mm 5-bolt hub — JG07J02 and JG07J03 — address the replacement trailer wheel requirements of European-manufactured caravans and camper trailers that are becoming more common in Colombia's expanding leisure tourism sector. With Colombia's growing network of campsites and designated tourist routes through the coffee region, Tatacoa Desert, and Caño Cristales, demand for spare trailer wheel mounts and replacement trailer wheels for light recreational trailers is increasing steadily among Colombian tourism operators and private buyers.
Remolques para maquinaria y equipos pequeños
Los distribuidores de maquinaria de construcción, las empresas de alquiler de herramientas eléctricas y los distribuidores de maquinaria pequeña en toda Colombia utilizan remolques de un solo eje y de doble eje para transportar generadores, compresores, equipos de soldadura y maquinaria de pequeña escala. Muchos de estos remolques provienen de proveedores europeos y cuentan con ruedas de 13 o 14 pulgadas con círculos de pernos de 115 mm, 130 mm o 140 mm. La disponibilidad de juegos de llantas y neumáticos para remolques (conjuntos de llanta y neumático compatibles) de un solo proveedor simplifica el proceso de adquisición para estos operadores y reduce el tiempo que sus remolques permanecen fuera de servicio a la espera de componentes de repuesto compatibles.
Alquiler de remolques y mantenimiento de flotas
Las empresas de alquiler de remolques y las compañías logísticas que gestionan flotas de remolques ligeros se enfrentan a una demanda recurrente de ruedas y neumáticos como parte del mantenimiento programado. Disponer de la serie JG41 en múltiples variantes de PCD permite que una sola línea de inventario cubra diversas marcas y modelos de remolques dentro de la flota, reduciendo la complejidad de gestionar números de pieza separados para cada tipo de remolque. La gama estandarizada de tamaños 13×4 y 13×4,5 también permite rotar las ruedas entre los remolques de la flota para igualar el desgaste, una ventaja práctica para los responsables de mantenimiento de flotas que buscan maximizar la utilización de sus activos en todo el inventario de remolques.
6. Normas reglamentarias y requisitos de cumplimiento
Las ruedas para remolques que entran en servicio en los mercados colombiano, europeo e internacional deben cumplir con un conjunto de normas técnicas y requisitos reglamentarios que rigen la compatibilidad dimensional, el rendimiento estructural, la durabilidad del tratamiento superficial y la documentación. Los equipos de compras que gestionan la importación de ruedas para remolques a Colombia o que buscan componentes de repuesto para remolques con especificaciones europeas que operan localmente deben conocer el siguiente marco normativo.
ETRTO (Organización Técnica Europea de Neumáticos y Llantas): El estándar dimensional de referencia para el diseño de llantas y rines de remolques europeos. ETRTO publica las normas de Información de Diseño de Ingeniería (EDI) que especifican el diámetro del asiento del talón, la geometría del centro de caída, la altura de la brida, las dimensiones del tope de seguridad y la presión máxima de inflado para cada tamaño de llanta. Los códigos de tamaño 13×4, 13×4.5 y 14×5 de la serie EP-Europe hacen referencia directa a las designaciones de tamaño de ETRTO, lo que garantiza la intercambiabilidad dimensional con neumáticos que cumplen con ETRTO. Los operadores colombianos que importen remolques con llantas especificadas por ETRTO deben adquirir llantas de repuesto que hagan referencia explícita al cumplimiento dimensional de ETRTO para evitar la incompatibilidad del asiento del talón.
Directiva 2007/46/CE de la UE y su sucesor, el Reglamento (UE) 2018/858: European vehicle and trailer type approval frameworks require that trailers placed on the EU market carry approved components including wheels, with dimensional and load-rating documentation forming part of the vehicle's type approval file. Trailer wheels imported for use on EU-approved trailer designs must conform to the approved specification. Colombian importers of EU-type-approved trailers should verify that replacement trailer wheel parts they source maintain conformance with the original type approval parameters.
Resolución 3500 de 2005 (Colombia — RUNT): Colombia's national vehicle registry requires technical documentation for automotive and trailer components. When trailer wheels are imported for fleet vehicle registration or replacement parts management, importers must maintain specification documentation confirming load ratings and dimensional compliance with the original vehicle registration. Our EP-Europe series is supplied with full technical data sheets supporting Colombian import and registry requirements.
ISO 9001:2015: Todas las actividades de producción e inspección de calidad de la serie de ruedas para remolques EP-Europe se realizan bajo un sistema de gestión de calidad certificado según la norma ISO 9001. La documentación de certificación está disponible para los procesos de calificación de proveedores de los clientes, lo que respalda los requisitos de aprobación de proveedores de los operadores de flotas y fabricantes de remolques colombianos que operan sistemas de calidad formales.
7. Acerca de nuestra capacidad de fabricación de ruedas de acero
Nuestra planta de fabricación de ruedas se fundó con un enfoque específico en la tecnología de ruedas de acero conformadas por laminación y se ha convertido en una de las instalaciones de producción de ruedas de acero más completas del mundo, abarcando ruedas para turismos, vehículos comerciales ligeros, remolques de camiones pesados y remolques ligeros, como los de esta serie europea. La planta cuenta con líneas dedicadas a discos de ruedas para remolques y celdas de conformado por laminación de llantas equipadas con herramientas procedentes de Alemania, Suecia, España y Japón, países líderes en el desarrollo de la tecnología de conformado por laminación. Equipos automatizados de inspección de equilibrado, sistemas de medición dimensional CMM y un centro de ensayos de nivel nacional con capacidad para realizar pruebas de fatiga en curvas, fatiga radial e impacto garantizan que cada rueda para remolque producida cuente con datos de rendimiento validados.
El equipo de ingeniería responsable de esta serie de ruedas para remolques europeos incluye ingenieros metalúrgicos, ingenieros de procesos con experiencia en el suministro a fabricantes de equipos originales europeos y especialistas en calidad con experiencia en pruebas de conformidad dimensional ETRTO y documentación de homologación de vehículos europea.
Taller
8. Componentes de eje y buje compatibles
A trailer wheel for sale as a standalone component addresses only part of the drivetrain equation. The wheel's performance depends equally on the quality and dimensional accuracy of the axle hub it mounts on and the spindle that supports the bearing and hub assembly. We produce a coordinated range of trailer axle and hub components that are dimensionally aligned with the EP-Europe trailer wheel series, enabling Colombian trailer manufacturers, importers, and maintenance workshops to source matched components from a single supplier — simplifying procurement, ensuring interface compatibility, and reducing the risk of mismatched parts causing premature wear or unsafe operation.
Unidades de cubo de rueda
Nuestro Cubos de rueda Para aplicaciones de remolques ligeros, los diámetros del orificio central y las dimensiones de la cara piloto se mecanizan con precisión según las especificaciones del orificio central de la rueda del remolque EP-Europe: 58,5 mm, 85 mm y 94 mm. La geometría correcta de la interfaz entre el cubo y la rueda garantiza que la rueda esté completamente asentada y centrada antes de apretar las tuercas, distribuyendo la fuerza de sujeción uniformemente sobre la superficie del disco y evitando el desgaste por fricción y los micromovimientos que provocan el desgaste prematuro del orificio del espárrago durante su uso. Las precargas de los rodamientos se ajustan para coincidir con las capacidades de carga adecuadas para ejes de remolques ligeros de 13 y 14 pulgadas.
Eje y mangueta del remolque
El Eje de remolque El conjunto de viga y husillo proporciona la base estructural sobre la que se montan el cubo y la rueda del remolque. Nuestros husillos para remolques están mecanizados con dimensiones de asiento de cojinete y longitudes de punta de husillo que coinciden con los tipos de cojinete y las configuraciones de cubo apropiadas para los rangos de carga de ruedas de remolque de 13 y 14 pulgadas de esta serie. El abastecimiento de la viga del eje, el husillo, el cubo y la rueda del remolque a través de un programa de suministro coordinado elimina la incertidumbre de la interfaz que surge al combinar componentes de diferentes proveedores con estándares dimensionales nominalmente similares pero sutilmente diferentes.
Preguntas frecuentes
Editor: PXY
