Beskrivelse

EP-Tilhengerhjul — Europa

Presisjonshjul i stål for tilhengere bygget i henhold til europeiske navstandarder – 13-tommers og 14-tommers serier

1. Teknisk parametertabell — EP-Trailer Wheel Europe-serien

Delenummer	Størrelse	Bolt antall	PCD (mm)	Senterhulldiameter (mm)	Forskyvning (mm)	Ventilasjonshull	Felgbredde (tommer)	Diameter (tommer)
JG41J01	13×4	4	130	85	20	16	4	13
JG41J04	13×4	4	98	58.5	30	12	4	13
JG41J02	13×4	4	115	85	0	12	4	13
JG41J03	13×4,5	4	130	85	20	12	4.5	13
JG07J02	14×5	5	140	94	0	12	5	14
JG07J03	14×5	5	140	94	20	12	5	14
— Alle SKU-er —	13–14 tommer.	4 / 5	98–140	58,5–94	0 / 20 / 30	12 / 16	4–5	13–14
Konstruksjon	Skive + felg valset stål, motstandsveiset montering
Materialkvalitet	Høyfast stål — flytegrense ≥ 340 MPa
Overflatebehandling	Elektroforetisk grunning + toppstrøk, saltspraymotstand ≥ 480 timer
Runout (radial)	≤ 1,0 mm (100% in-line inspeksjon)
Dynamisk balanse	≤ 60 g·cm gjenværende ubalanse (100% in-line inspeksjon)
Gjeldende dekkstørrelse	155/80R13, 165/70R13, 165/80R13, 175/80R13; 175/65R14, 185/65R14
Kvalitetssertifikat	ISO 9001:2015 – full produksjonssporbarhet

2. Fem viktige fordeler med EP-Europe Trailer Wheel-serien

1. Flere PCD-alternativer for bred hubkompatibilitet

Fire distinkte PCD-konfigurasjoner – 98 mm, 115 mm, 130 mm og 140 mm – dekker hele spekteret av europeiske standarder for nav for lette tilhengere innenfor en enkelt produktfamilie. 130 mm PCD 4-boltsmønsteret dominerer europeisk produksjon av lette tilhengere med én aksling og finnes på en stor installert base av båthengere, hageutstyrhengere og små bokshengere importert til Colombia. 98 mm 4-boltsmønsteret er utbredt på eldre og lettere europeiske tilhengerdesign med mindre navenheter, mens 115 mm 4-boltsmønsteret dekker et betydelig segment av mellomstore nyttetilhengere. 140 mm 5-boltsmønsteret skalerer til tyngre 14-tommers tilhengerapplikasjoner der høyere lastekapasitet og større avstand mellom bolter og senter er nødvendig for forbedret fordeling av klemkraften.

2. Nøyaktig kontrollert forskyvning for riktig sporbredde og lagerbelastning

Offset-verdier på 0 mm og 20 mm tilbys på tvers av delenummerområdet, sammen med en 30 mm offset-variant for spesifikke navgeometrier som forekommer i JG41J04-konfigurasjonen. Korrekt offset er ikke en kosmetisk parameter – den bestemmer direkte skrubbradiusen ved tilhengerspindelen, noe som påvirker dekkslitasje, styrestabilitet på tauede kombinasjoner og bøyemomentet som påføres tilhengerspindellageret. Null offset sentrerer hjulet symmetrisk på spindelen, noe som minimerer lagerets sidebelastning, mens positive offset på 20 mm og 30 mm plasserer dekket lenger innover for å oppnå spesifikke sporvidder eller for å klare tilhengerramme- og skjermstrukturer på bestemte tilhengerkarosseridesign som er vanlige i det colombianske markedet for landbruks- og maritim sleping.

3. Optimalisert ventilasjonshullkonfigurasjon for bremsetemperaturstyring

Antall ventilasjonshull på 12 og 16 er spesifisert for hele EP-Europe-serien, hvor 16-ventilsvarianten på JG41J01 gir økt skiveventilasjonsområde for bruksområder der varmespredning fra trommelbremser er mer krevende – for eksempel tauing nedover fjell på Colombias Andesruter der vedvarende bremsing genererer betydelig termisk belastning på tilhengertrommelen. 12-ventilskonfigurasjonen balanserer skivestrukturens stivhet med tilstrekkelig luftstrøm for de fleste driftssykluser for lette tilhengere. Begge konfigurasjonene er dimensjonert og plassert for å opprettholde tilstrekkelig skivetverrsnitt for utmattingsmotstand, samtidig som de gir bremsekjølingsfordel som reduserer forringelse av trommel og belegg under gjentatte bremsinger.

4. Stålkonstruksjon for holdbarhet og reparasjonsmuligheter i utviklingsmarkeder

I motsetning til tilhengerhjul i aluminium, som krever spesialisert reparasjonsutstyr og ikke kan rettes trygt etter støtskader, kan den kraftige stålkonstruksjonen i EP-Europe-serien repareres gjennom konvensjonelt verkstedutstyr som er tilgjengelig i hele Colombia og Latin-Amerika. Stål motstår punktkorrosjon som kan kompromittere aluminiumslegeringens integritet i kyst- eller tropiske fuktige miljøer – forhold som er utbredt langs Colombias stillehavskyst, karibiske kystregioner og fuktige lavlandsområder i Amazonas. Når det er behov for et nytt tilhengerhjul, opprettholder stålkonstruksjonen sine strukturelle egenskaper etter omlakkering, noe som gjør den til et praktisk valg for operatører som jobber langt fra spesialiserte tilhengerforhandlere med begrenset tilgang til reservedel av aluminiumsfelger.

5. Validert produksjonskvalitet med internasjonal sertifisering

Hvert tilhengerhjul i denne serien er produsert under et ISO 9001-sertifisert kvalitetsstyringssystem med 100 prosent in-line inspeksjon som dekker dimensjonskast, dynamisk balanse, sveisepenetrasjonstesting og verifisering av luftlekkasje. Produksjonsutstyret inkluderer automatisert balanseinspeksjon, CMM-dimensjonsmåling og saltspraykorrosjonstesting som verifiserer malings- og overflatebehandlingssystemets motstand mot de fuktige og kystnære forholdene som er typiske for colombianske driftsmiljøer. Denne kvalitetsinfrastrukturen betyr at hvert reservehjul tilhenger og hvert nybygde tilhengerhjul som selges gjennom colombianske distributører har validerte ytelsesdata i stedet for estimerte egenskaper.

3. Hvordan et ståltilhengerhjul fungerer

Et tilhengerhjul utfører flere samtidige mekaniske roller som ofte undervurderes inntil en komponent svikter. På det mest grunnleggende nivået danner hjulet den strukturelle broen mellom tilhengerens spindelnav og dekket – det overfører tilhengerens statiske vektbelastning nedover i dekkets kontaktflate, og overfører dynamiske bremsekrefter fra dekket til navet, akselen og til slutt tilhengerrammen. Skive-og-felg-konstruksjonen som brukes i EP-Europe-serien består av to valsede stålkomponenter som er forbundet med omkretsmotstandssveising: felgen danner den sylindriske dekkmonteringsflaten, inkludert vulstsetene, fallbrønnen og sikkerhetshumpene som holder dekkvulsten under delvis tømming; skiven danner navets monteringsflate med bolthullene, senterboringen og ventilasjonsåpningene.

Når tilhengerhjulet er riktig montert på spindelnavet med riktig type hjulmutter og moment, overfører den fastklemte enheten bremsekraften gjennom friksjon på skive-til-nav-kontaktflaten, i stedet for kun gjennom skjærbelastning på hjulboltene. Derfor er nøyaktigheten på senterhullets diameter – 58,5 mm, 85 mm eller 94 mm, avhengig av delenummeret – avgjørende: senterhullet styrer hjulet presist på navet, og sikrer at skiveflaten sitter helt og jevnt før hjulmutterne strammes til. Et upresist senterhull gjør at hjulet ikke støttes tilstrekkelig, noe som konsentrerer belastningen ved bolthullene og akselererer utmattingssprekker. For tilhengerhjul som brukes i Latin-Amerika, hvor ujevne veibaner påfører felgen og skiveenheten gjentatte støtbelastninger, bestemmer denne produksjonspresisjonen direkte levetiden.

4. Materialkonstruksjon av EP-Europe tilhengerhjul

EP-Europe-tilhengerhjulserien bruker en skive-og-felg-konstruksjon med høyfast stål gjennomgående. Felgen er valset på presisjonsformingsutstyr fra stålspiral med en minimum flytegrense på 340 MPa, bearbeidet for å oppnå dekkets vulstdiameter, fallsenterbrønndybde og sikkerhetshumpegeometri som sikrer sikker dekkfeste under delvise deflasjonscenarier som er pålagt av ETRTOs (European Tire and Rim Technical Organisation) dimensjonsstandarder. Skiven er presset av et tykkere stålemne, stemplet til bolthullmønsteret, senterboringen og ventilhullkonfigurasjonen for hvert spesifikke delenummer, med de stemplede dimensjonene holdt til toleransene som kreves for korrekt navstyring og hjulmutterfeste på tvers av de forskjellige europeiske tilhengerakseldesignene som finnes på det colombianske markedet.

Sveisen som forbinder den formede skiven med den valsede kanten bruker motstandssveiseparametere utviklet og validert for å sikre full penetrasjon uten overdreven varmetilførsel som ville kompromittere de mekaniske egenskapene til det tilstøtende stålet. Etter sveising gjennomgår hvert tilhengerhjul en overflatebehandlingsprosess – kuleblåsing eller kjemisk fosfatering – før det får et elektroforetisk grunningsstrøk og et toppstrøkmalingssystem. Den resulterende finishen gir korrosjonsbeskyttelse vurdert til minst 480 timer til første korrosjon i saltspraytesten i henhold til ISO 9227, en betydelig holdbarhetsterskel for tilhengerhjul som brukes i Colombias kystregioner, fuktige daler og områder med veisalteksponering under vedlikeholdsoperasjoner. Den komplette stålkonstruksjonen gjør også disse felgene fullt kompatible med standard dekkmonteringsutstyr som finnes på dekkverksteder over hele Colombia, i motsetning til spesialiserte lettmetallfelger for tilhengere som kan kreve utstyr som ikke er universelt tilgjengelig utenfor større bysentre.

automatgirdeler-produkter-EP-Tilhengerhjul — Europa

5. Bruksscenarier for tilhengerhjul med europeiske spesifikasjoner

Båt- og marinehengere

13-tommers tilhengerhjulkonfigurasjoner – spesielt JG41J01 og JG41J02 på 130 mm og 115 mm 4-bolts nav – er blant de mest brukte størrelsene på erstatningshjul for båthengere i hele Europa og Latin-Amerika. Colombianske kystfiskesamfunn, marinaoperatører i Cartagena og Santa Marta, og fritidsbåtklubber på Embalse de Guatapé og større reservoarer, bruker alle båthengere med europeisk opprinnelse som krever disse nøyaktige spesifikasjonene for anskaffelse av erstatningshjul for tilhengere. Det korrosjonsbestandige malingssystemet er spesielt verdifullt i miljøer i nærheten av saltvann.

Lette landbruksprodukter tilhengere

Colombias forsyningskjede for ferske råvarer er avhengig av en stor flåte av små enakslede tilhengere som brukes til å transportere kaffe, blomster, frukt og grønnsaker fra gårder i høylandet til innsamlingssteder og markedsveier. Mange av disse tilhengerne, spesielt de som importeres fra europeiske leverandører til småbrukskooperativer i Antioquia, Cundinamarca og Nariño, er utstyrt med 13×4 eller 13×4,5 tilhengerhjul på 130 mm 4-bolts nav. Tilgjengeligheten av et eksakt erstatningshjul for kraftige tilhengere gjennom én pålitelig leverandør reduserer nedetiden som følge av at tilhengerhjul av feil størrelse eller uoverensstemmelser finnes i lokale ettermarkedskanaler.

Campingvogn- og fritidssleping

14×5-konfigurasjonene på 140 mm 5-boltsnavet – JG07J02 og JG07J03 – dekker behovene for reservehjul til campingvogner og bobiler produsert i europeiske land, noe som blir stadig mer vanlig i Colombias voksende fritidsturismesektor. Med Colombias voksende nettverk av campingplasser og angitte turistruter gjennom kafferegionen, Tatacoa-ørkenen og Caño Cristales, øker etterspørselen etter reservehjulfester og reservehjul til lette fritidsvogner jevnt blant colombianske turistoperatører og private kjøpere.

Tilhengere for små utstyr og maskiner

Forhandlere av anleggsutstyr, utleiefirmaer for elektroverktøy og distributører av små maskiner over hele Colombia bruker tilhengere med én aksling og tandemaksling til transport av generatorer, kompressorer, sveiseutstyr og små maskinanlegg. Mange av disse tilhengerne kommer fra europeiske leverandører og har 13-tommers eller 14-tommers tilhengerhjul på 115 mm, 130 mm eller 140 mm boltsirkler. Tilgjengeligheten av bildekk og tilhengerhjulsett – matchende dekk- og hjulenheter – fra én enkelt leverandør forenkler anskaffelsesprosessen for disse operatørene og reduserer tiden tilhengerne deres er ute av veien og venter på kompatible erstatningshjulkomponenter for tilhenger.

Tilhengerutleie og flåtevedlikehold

Tilhengerutleieoperatører og logistikkselskaper som administrerer flåter av lette tilhengere, møter en gjentakende etterspørsel etter tilhengerhjul og -dekk som planlagt vedlikehold. Ved å ha JG41-serien i flere PCD-varianter på lager, kan én enkelt lagerlinje betjene flere tilhengermerker og -modeller innenfor flåten, noe som reduserer kompleksiteten ved å administrere separate delenumre for hver tilhengertype. Det standardiserte størrelsesområdet 13×4 og 13×4,5 betyr også at hjul kan roteres mellom tilhengere innenfor flåten for å utjevne slitasje, en praktisk fordel for flåtevedlikeholdsledere som ønsker å maksimere utnyttelsen av ressursene på tvers av tilhengerbeholdningen.

6. Reguleringsstandarder og samsvarskrav

Tilhengerhjul som tas i bruk i colombianske, europeiske og internasjonale markeder må oppfylle et lag med tekniske standarder og regulatoriske krav som styrer dimensjonskompatibilitet, strukturell ytelse, holdbarhet for overflatebehandling og dokumentasjon. Innkjøpsteam som administrerer import av tilhengerhjul til Colombia eller skaffer erstatningsdeler til tilhengerhjul for tilhengere med europeiske spesifikasjoner som drives lokalt, bør være oppmerksomme på følgende regulatoriske rammeverk.

ETRTO (Europeisk teknisk organisasjon for dekk og felger): Den definerende dimensjonsstandarden for europeisk design av tilhengerhjul og felger. ETRTO publiserer EDI-standardene (Engineering Design Information) som spesifiserer diameter på vulstsetet, geometri for fallsenter, flenshøyde, dimensjoner på sikkerhetshumpen og maksimalt inflasjonstrykk for hver hjulstørrelsesbetegnelse. Størrelseskodene 13×4, 13×4,5 og 14×5 i EP-Europe-serien refererer direkte til ETRTO-størrelsesbetegnelser, noe som sikrer dimensjonsutskiftbarhet med ETRTO-kompatible dekk. Colombianske operatører som importerer tilhengere med ETRTO-spesifiserte hjul, bør bruke erstatningshjul for tilhengere som eksplisitt refererer til ETRTO-dimensjonssamsvar for å unngå inkompatibilitet med vulstsetet.

EU-direktiv 2007/46/EF og dets etterfølgerforordning (EU) 2018/858: Europeiske rammeverk for typegodkjenning av kjøretøy og tilhengere krever at tilhengere som bringes i omsetning på EU-markedet har godkjente komponenter, inkludert hjul, med dokumentasjon på dimensjoner og lasteklassifisering som en del av kjøretøyets typegodkjenningsfil. Tilhengerhjul som importeres for bruk på EU-godkjente tilhengerdesign må være i samsvar med den godkjente spesifikasjonen. Colombianske importører av EU-typegodkjente tilhengere bør kontrollere at reservedeler til tilhengerhjul som de kjøper, er i samsvar med de opprinnelige typegodkjenningsparametrene.

Resolución 3500 de 2005 (Colombia — RUNT): Colombias nasjonale kjøretøyregister krever teknisk dokumentasjon for bil- og tilhengerkomponenter. Når tilhengerhjul importeres for registrering av flåtekjøretøy eller håndtering av reservedeler, må importørene oppbevare spesifikasjonsdokumentasjon som bekrefter lasteklassifiseringer og dimensjonssamsvar med den opprinnelige kjøretøyregistreringen. Vår EP-Europe-serie leveres med fullstendige tekniske datablader som støtter colombianske import- og registreringskrav.

ISO 9001:2015: All produksjon og kvalitetsinspeksjon av EP-Europes tilhengerhjulserie utføres under et ISO 9001-sertifisert kvalitetsstyringssystem. Sertifiseringsdokumentasjon er tilgjengelig for kvalifiseringsprosesser for kunder og leverandører, og støtter kravene til leverandørgodkjenning fra colombianske flåteoperatører og tilhengerprodusenter som bruker formelle kvalitetssystemer.

7. Om vår produksjonskapasitet for stålfelger

Hjulproduksjonsanlegget vårt ble grunnlagt med et spesifikt fokus på teknologi for valsede stålfelger og har utviklet seg til et av verdens mest omfattende produksjonsanlegg for stålfelger, som dekker personbilfelger, lette nyttekjøretøyfelger, hjul til tunge lastebiler og de lette tilhengerhjulene som representeres av denne europeiske serien. Produksjonsanlegget driver dedikerte hjulskivelinjer for tilhengere og felgvalsformingsceller utstyrt med verktøy hentet fra Tyskland, Sverige, Spania og Japan – land som representerer den ledende utviklingen av valsformingsteknologi. Automatisert balanseinspeksjonsutstyr, CMM-dimensjonsmålesystemer og et nasjonalt testsenter med kapasitet for svingtretthet, radialutmatting og støttester sikrer sammen at hvert produserte tilhengerhjul har validerte ytelsesdata.

Ingeniørteamet som er ansvarlig for denne europeiske tilhengerhjulserien inkluderer metallurgiske ingeniører, prosessingeniører med bakgrunn fra europeisk OEM-forsyning og kvalitetsspesialister med erfaring innen ETRTO-dimensjonstesting og europeisk typegodkjenningsdokumentasjon for kjøretøy.

Verksted

8. Kompatible aksel- og navkomponenter

Et tilhengerhjul til salgs som en frittstående komponent dekker bare en del av drivlinjeligningen. Hjulets ytelse avhenger like mye av kvaliteten og dimensjonsnøyaktigheten til akselnavet det monteres på som spindelen som støtter lager- og navenheten. Vi produserer et koordinert utvalg av tilhengeraksel- og navkomponenter som er dimensjonsjustert med EP-Europes tilhengerhjulserie, slik at colombianske tilhengerprodusenter, importører og vedlikeholdsverksteder kan finne matchende komponenter fra én enkelt leverandør – noe som forenkler anskaffelser, sikrer grensesnittkompatibilitet og reduserer risikoen for at ikke-samsvarende deler forårsaker for tidlig slitasje eller usikker drift.

Hjulnavenheter

Vår Hjulnav For lette tilhengere er presisjonsmaskinert til senterhulldiametrene og pilotflatedimensjonene som samsvarer direkte med EP-Europe-spesifikasjonene for senterhullet på tilhengerhjul – 58,5 mm, 85 mm og 94 mm. Korrekt nav-til-hjul-grensesnittgeometri sikrer at hjulet er helt på plass og sentrert før hjulmutterne strammes, noe som fordeler klemkraften jevnt over skiveflaten og forhindrer gnaging og mikrobevegelse som forårsaker for tidlig slitasje på bolthullene under bruk. Lagerforspenninger er innstilt for å matche belastningsklassifiseringene som er passende for 13-tommers og 14-tommers akselapplikasjoner for lette tilhengere.

Tilhengerakselbjelke og spindel

De Tilhengeraksel Bjelke- og spindelenheten danner det strukturelle fundamentet som navet og tilhengerhjulet monteres på. Tilhengerspindlene våre er maskinert til lagersetedimensjoner og spindelneselengder som er tilpasset lagertypene og navkonfigurasjonene som passer for 13-tommers og 14-tommers tilhengerhjulbelastningsområdene i denne serien. Ved å hente akselbjelke, spindel, nav og tilhengerhjul fra et koordinert forsyningsprogram elimineres usikkerheten i grensesnittet som oppstår når man blander komponenter fra forskjellige leverandører med nominelt like, men subtilt forskjellige dimensjonsstandarder.

Ofte stilte spørsmål

Q1. Hva er riktig erstatningshjul for en europeisk båthenger med et 4-bolts 130 mm PCD-nav som brukes i Colombia?

For et europeisk nav med 4 bolter og 130 mm PCD, er de riktige tilhengerhjulalternativene i EP-Europe-serien JG41J01 (13×4, 20 mm offset, 85 mm senterhull, 16 luftehull) og JG41J03 (13×4,5, 20 mm offset, 85 mm senterhull, 12 luftehull). JG41J01 gir litt mer ventilasjon for trommelbremseapplikasjoner, mens JG41J03 tilbyr en bredere felgflate for bredere dekktverrsnitt. Før du bestiller, må du bekrefte at senterhullet på det eksisterende hjulet samsvarer med 85 mm – noen eldre europeiske tilhengernav bruker en mindre senterpilotdiameter. Hvis tilhengeren er i nærheten av en colombiansk kystmarina, er det 480-timers saltsprayklassifiserte malingssystemet på begge variantene godt egnet for miljøet.

Q2. Hvilken tilhengerhjulstørrelse og -forskyvning bør jeg bruke når jeg bytter hjul på en europeisk campingvogn importert til Colombia for fritidssleping?

Europeiske campingvogner med en totalvekt på opptil omtrent 1800 kg bruker vanligvis 13-tommers eller 14-tommers tilhengerhjul. Sjekk campingvognens dekksidevegg for dekkdimensjonen – et 155/80R13- eller 165/70R13-dekk indikerer et 13-tommers hjul; 175/65R14 eller 185/65R14 peker mot 14-tommers. Forskyvningen på det originale hjulet bør samsvare med erstatningshjulet ditt – blanding av forskyvninger endrer sporvidden og kan føre til at dekket kommer i kontakt med campingvognens skvettskjermer. De fleste europeiske campingvogner bruker enten 0 mm eller 20 mm forskyvningshjul på 130 mm 4-boltsnav for 13-tommers bruksområder. JG41J01 og JG41J03 dekker dette med 20 mm forskyvning, mens JG41J02 dekker 115 mm 4-bolts varianter uten forskyvning.

Q3. Hvordan påvirker tilhengerhjulforskyvning håndteringen og stabiliteten til en tauet tilhenger på Colombias fjellveier?

Hjulforskyvningen på tilhengeren bestemmer den sideveis posisjonen til dekkets kontaktflate i forhold til spindelens senterlinje, noe som igjen påvirker tilhengerens naturlige styretendens og dens respons på sidevind og veicamber. Et tilhengerhjul med null offset sentrerer dekket på spindelen, noe som minimerer bøyemomentet på spindellageret. En positiv offset (for eksempel 20 mm eller 30 mm) flytter dekkets kontaktflate innover, noe som kan være fordelaktig for å komme over tilhengerens karosseristrukturer eller oppnå en bestemt sporvidde, men øker lagerets sidebelastning. På Colombias smale fjellveier med betydelig veicamber er det viktig å opprettholde den opprinnelige offset-spesifikasjonen til tilhengerhjulet for forutsigbar slepeatferd – å endre offset med mer enn 10 mm fra den opprinnelige designverdien kan endre tilhengerens sporstabilitet merkbart.

Q4. Hva er forskjellen mellom et 4-bolts og 5-bolts tilhengerhjul, og hvordan vet jeg hvilket av dem den europeiske tilhengeren min bruker?

Bolteantallet er en grunnleggende navkarakteristikk – tilhengerens nav har et fast antall bolter som ikke kan byttes uten å bytte ut navenheten. Tell boltene som er synlige på tilhengernavet, eller tell bolthullene på det eksisterende tilhengerhjulet hvis du matcher et erstatningshjul. I EP-Europe-serien bruker 13-tommersvariantene (JG41J01 til JG41J03) alle et 4-bolts mønster, som er dominerende på lettere europeiske enakslede tilhengere opptil omtrent 750–1000 kg per aksellast. 14-tommers JG07J02 og JG07J03 bruker et 5-bolts 140 mm PCD-mønster, som er vanlig på tyngre enakslede og tandemakslede tilhengernav designet for høyere belastningsgrader. Forsøk aldri å montere et 4-bolts hjul på et 5-bolts nav eller omvendt – hjulet vil ikke sitte riktig, og enheten er ikke trygg å bruke.

Q5. Hvilket felgtilhengerhjul er kompatibelt med et 175/80R13-dekk for en nyttetilhenger som brukes i Valle del Cauca-regionen i Colombia?

Et 175/80R13-dekk krever en 13-tommers felg med en anbefalt felgbredde som ETRTO spesifiserer som 4,5 tommer for denne spesifikke dekkbredden. JG41J03 på 13×4,5 er den nærmeste matchen i EP-Europe-serien, og gir felgbredden som ETRTO anbefaler for dekket i 175-serien for å oppnå den designmessige seksjonsbredden, kontaktflateformen og belastningsgraden. Montering av en 175/80R13 på en smalere 13×4-felg er teknisk tillatt, men vil resultere i en litt smalere seksjonsbredde og redusert kontaktflate – akseptabelt for sporadisk bruk, men ikke ideelt for vedvarende tung last i Valle del Caucas landbruksfraktsammenheng. Bekreft PCD-en til navet ditt (sannsynligvis 130 mm 4-bolts) før du bestiller JG41J03.

Redaktør: PXY

EP-Tilhengerhjul — Europa

Beskrivelse