EP-Trailer Wheel — Europa
Die EP-Trailer Wheel Europe-Serie umfasst eine spezialisierte Reihe von Stahlfelgen für Anhänger, die nach den in Europa gängigen Maßnormen für leichte Anhänger, Wohnwagen, Bootsanhänger und Nutzanhänger gefertigt sind. Die Felgen sind in den Nennweiten 13 und 14 Zoll und Breiten von 4, 4,5 und 5 Zoll erhältlich und entsprechen den im europäischen Anhängermarkt am häufigsten verwendeten Lochkreisen (PCD) von 98 mm, 115 mm, 130 mm und 140 mm.
Kolumbianische Importeure und Anhängerbetreiber, die mit Naben nach europäischer Norm arbeiten, werden diese Radserie besonders schätzen. Die Größen 13×4, 13×4,5 und 14×5 decken die gängigsten Radgrößen für leichte Ein- und Tandemachsanhänger ab, die auf Kolumbiens wachsendem Straßennetz immer beliebter für den Transport von Agrarprodukten, kleineren Geräten und Freizeitfahrzeugen werden. Dank der verfügbaren 4- und 5-Loch-Konfigurationen mit verschiedenen Lochkreisdurchmessern – darunter der weit verbreitete 130-mm-Standard mit 4 Löchern und die 140-mm-Konfiguration mit 5 Löchern, die häufig bei schwereren 14-Zoll-Anhängern zum Einsatz kommt – können Beschaffungsteams das passende Ersatzrad beschaffen, ohne die Nabenanschlüsse anpassen oder nachrüsten zu müssen. Alle Räder werden nach ISO 9001 gefertigt. Die Produktionsvalidierung umfasst Rundlauf, dynamische Wuchtung, Schweißnahtdurchdringung und Luftdichtheit, um die zuverlässige Funktion jedes einzelnen Rades im Einsatz zu gewährleisten.
EP-Trailer Wheel — Europa
Präzisions-Stahlanhängerräder nach europäischen Nabenstandards – 13-Zoll- und 14-Zoll-Serie
1. Tabelle der technischen Parameter – EP-Anhängerrad der Europa-Serie
| Teilenummer | Größe | Bolzenanzahl | PCD (mm) | Mittellochdurchmesser (mm) | Versatz (mm) | Entlüftungsloch | Felgenbreite (in) | Durchmesser (in) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JG41J01 | 13×4 | 4 | 130 | 85 | 20 | 16 | 4 | 13 |
| JG41J04 | 13×4 | 4 | 98 | 58.5 | 30 | 12 | 4 | 13 |
| JG41J02 | 13×4 | 4 | 115 | 85 | 0 | 12 | 4 | 13 |
| JG41J03 | 13×4,5 | 4 | 130 | 85 | 20 | 12 | 4.5 | 13 |
| JG07J02 | 14×5 | 5 | 140 | 94 | 0 | 12 | 5 | 14 |
| JG07J03 | 14×5 | 5 | 140 | 94 | 20 | 12 | 5 | 14 |
| — Alle Artikelnummern — | 13–14 Zoll. | 4 / 5 | 98–140 | 58,5–94 | 0 / 20 / 30 | 12 / 16 | 4–5 | 13–14 |
| Konstruktion | Scheibe + Felge aus rollgeformtem Stahl, widerstandsgeschweißte Montage | |||||||
| Materialklasse | Hochfester Stahl — Streckgrenze ≥ 340 MPa | |||||||
| Oberflächenbehandlung | Elektrophoretische Grundierung + Decklack, Salzsprühbeständigkeit ≥ 480 Stunden | |||||||
| Rundlauf (radial) | ≤ 1,0 mm (100% Inline-Inspektion) | |||||||
| Dynamisches Gleichgewicht | Restunwucht ≤ 60 g·cm (100% Inline-Inspektion) | |||||||
| Anwendbare Reifengröße | 155/80R13, 165/70R13, 165/80R13, 175/80R13; 175/65R14, 185/65R14 | |||||||
| Qualitätszertifikat | ISO 9001:2015 – vollständige Rückverfolgbarkeit der Produktion | |||||||
2. Fünf entscheidende Vorteile der EP-Europe-Anhängerradserie
1. Mehrere PCD-Optionen für breite Nabenkompatibilität
Vier verschiedene Lochkreise (PCD) – 98 mm, 115 mm, 130 mm und 140 mm – decken das gesamte Spektrum europäischer Nabenstandards für leichte Anhänger innerhalb einer einzigen Produktfamilie ab. Der 130-mm-PCD-4-Loch-Lochkreis dominiert die europäische Produktion von einachsigen leichten Anhängern und findet sich bei einer großen Anzahl von Bootsanhängern, Gartengeräteanhängern und kleinen Kastenanhängern, die nach Kolumbien importiert werden. Der 98-mm-4-Loch-Lochkreis ist bei älteren und leichteren europäischen Anhängerkonstruktionen mit kleineren Naben weit verbreitet, während der 115-mm-4-Loch-Lochkreis einen bedeutenden Teil der mittelschweren Nutzanhänger abdeckt. Der 140-mm-5-Loch-Lochkreis eignet sich für schwerere 14-Zoll-Anhänger, bei denen eine höhere Tragfähigkeit und ein größerer Lochkreisabstand für eine verbesserte Klemmkraftverteilung erforderlich sind.
2. Präzise gesteuerter Versatz für korrekte Spurbreite und Lagerbelastung
Für die gesamte Teilenummernreihe werden Offsetwerte von 0 mm und 20 mm angeboten, zusätzlich gibt es eine 30-mm-Offset-Variante für bestimmte Nabengeometrien der Konfiguration JG41J04. Der korrekte Offset ist keine rein kosmetische Angelegenheit – er bestimmt direkt den Lenkrollradius an der Anhängerachse, was sich auf den Reifenverschleiß, die Fahrstabilität von Anhängerkombinationen und das Biegemoment am Anhängerachsenlager auswirkt. Ein Offset von null mm zentriert das Rad symmetrisch auf der Achse und minimiert so die Seitenbelastung des Lagers. Positive Offsetwerte von 20 mm und 30 mm positionieren den Reifen weiter innen, um bestimmte Spurweiten zu erreichen oder um bei bestimmten Anhängeraufbauten, die im kolumbianischen Agrar- und Schifffahrtsmarkt üblich sind, ausreichend Freiraum für Rahmen und Kotflügel zu schaffen.
3. Optimierte Entlüftungslochkonfiguration für das Bremsentemperaturmanagement
Vent hole counts of 12 and 16 are specified across the EP-Europe range, with the 16-vent variant on the JG41J01 providing increased disc ventilation area for applications where drum brake heat dissipation is more demanding — such as mountain descent towing on Colombia's Andean routes where sustained braking generates significant thermal load at the trailer drum. The 12-vent configuration balances disc structural rigidity with adequate airflow for the majority of light trailer duty cycles. Both configurations are sized and positioned to maintain adequate disc cross-section for fatigue resistance while providing the brake cooling benefit that reduces drum and lining degradation during repeated braking events.
4. Stahlkonstruktionen für Langlebigkeit und Reparierbarkeit in Entwicklungsländern
Unlike aluminum trailer wheels, which require specialised repair equipment and cannot be safely straightened after impact damage, the heavy duty steel construction of the EP-Europe series is repairable through conventional workshop equipment available throughout Colombia and Latin America. Steel resists the pitting corrosion that can compromise aluminium alloy integrity in coastal or tropical humid environments — conditions prevalent across Colombia's Pacific coast, Caribbean coastal regions, and humid Amazonian lowland areas. When a replacement trailer wheel is needed, steel construction maintains its structural properties after repainting, making it the practical choice for operators working far from specialist trailer dealers with limited access to aluminium wheel replacement stock.
5. Geprüfte Produktionsqualität mit internationaler Zertifizierung
Every trailer wheel in this series is produced under an ISO 9001 certified quality management system with 100 percent in-line inspection covering dimensional runout, dynamic balance, weld penetration testing, and air leakage verification. Production equipment includes automated balance inspection, CMM dimensional measurement capability, and salt spray corrosion testing that verifies the paint and surface treatment system's resistance to the humid and coastal conditions typical of Colombian operating environments. This quality infrastructure means that each spare trailer wheel and each new-build trailer wheel for sale through Colombian distributors carries validated performance data rather than estimated characteristics.
3. Funktionsweise eines Stahlanhängerrades
A trailer wheel performs several simultaneous mechanical roles that are often underappreciated until a component fails. At the most fundamental level, the wheel provides the structural bridge between the trailer spindle hub and the tyre — transmitting the trailer's static weight load downward into the tyre contact patch, and transmitting dynamic braking forces from the tyre into the hub, axle, and ultimately the trailer frame structure. The disc-and-rim construction used across the EP-Europe series consists of two rolled steel components joined by circumferential resistance welding: the rim provides the cylindrical tyre mounting surface including the bead seats, drop well, and safety humps that retain the tyre bead under partial deflation; the disc provides the hub mounting face with the bolt holes, centre bore, and vent apertures.
Wenn das Anhängerrad mit den passenden Radmuttern und dem richtigen Drehmoment korrekt auf der Radnabe montiert ist, überträgt die geklemmte Baugruppe die Bremskraft durch Reibung an der Kontaktfläche zwischen Scheibe und Nabe und nicht allein durch Scherkräfte der Radbolzen. Daher ist die Genauigkeit des Zentrierlochdurchmessers – 58,5 mm, 85 mm oder 94 mm, je nach Teilenummer – entscheidend: Die Zentrierbohrung positioniert das Rad präzise auf der Nabe und gewährleistet so einen vollständigen und gleichmäßigen Sitz der Bremsscheibe, bevor die Radmuttern angezogen werden. Eine ungenaue Zentrierbohrung führt zu unzureichender Radlagerung, konzentrierter Spannung an den Bolzenlöchern und beschleunigter Rissbildung. Bei Anhängerrädern, die in Lateinamerika eingesetzt werden, wo raue Straßenverhältnisse wiederholte Stoßbelastungen auf Felge und Bremsscheibe ausüben, bestimmt diese Fertigungsgenauigkeit direkt die Lebensdauer.
4. Materialkonstruktion des EP-Europe-Anhängerrads
Die EP-Europe-Anhängerradserie verwendet eine Felgen- und Scheibenkonstruktion aus hochfestem Stahl. Die Felge wird auf Präzisionsformmaschinen aus Stahlband mit einer Mindeststreckgrenze von 340 MPa rollgeformt. Die Bearbeitung gewährleistet den Reifensitzdurchmesser, die Felgenbetttiefe und die Sicherheitswölbung, die einen sicheren Reifenhalt auch bei Teildruckverlust gemäß den ETRTO-Normen (European Tyre and Rim Technical Organisation) sicherstellen. Die Felge wird aus einem dickeren Stahlrohling pressgeformt und entsprechend dem Lochkreis, der Nabenbohrung und der Entlüftungsbohrung für jede Teilenummer gestanzt. Die gestanzten Maße entsprechen den Toleranzen, die für die korrekte Nabenführung und den Sitz der Radmuttern bei den verschiedenen europäischen Anhängerachsenkonstruktionen auf dem kolumbianischen Markt erforderlich sind.
The weld joining the formed disc to the rolled rim uses resistance welding parameters developed and validated to ensure full penetration without excessive heat input that would compromise the adjacent steel mechanical properties. Following welding, each trailer wheel undergoes a surface preparation process — shot blasting or chemical phosphating — before receiving an electrophoretic primer coat and topcoat paint system. The resulting finish provides corrosion protection rated at a minimum of 480 hours to first corrosion in the salt spray test per ISO 9227, a meaningful durability threshold for trailer wheels operating in Colombia's coastal regions, humid valleys, and areas with road salt exposure during maintenance operations. The complete steel construction also makes these wheels fully compatible with standard tyre mounting equipment found at tyre workshops throughout Colombia, unlike specialised alloy trailer wheels that may require equipment not universally available outside major urban centres.
5. Anwendungsszenarien für Anhängerräder nach europäischer Spezifikation
Boots- und Wassertrailer
Die 13-Zoll-Anhängerfelgen – insbesondere die Ausführungen JG41J01 und JG41J02 mit 130-mm- und 115-mm-4-Loch-Naben – zählen zu den am weitesten verbreiteten Ersatzfelgengrößen für Bootstrailer in ganz Europa und Lateinamerika. Kolumbianische Küstenfischergemeinden, Marina-Betreiber in Cartagena und Santa Marta sowie Freizeitbootclubs am Embalse de Guatapé und größeren Stauseen nutzen Bootstrailer europäischer Herkunft, die genau diese Spezifikationen für die Beschaffung von Ersatzfelgen erfordern. Die korrosionsbeständige Lackierung ist besonders in Umgebungen mit Salzwasser von Vorteil.
Leichte Anhänger für landwirtschaftliche Erzeugnisse
Colombia's fresh produce supply chain relies on a large fleet of small single-axle trailers used for transporting coffee, flowers, fruit, and vegetables from highland farms to collection points and market roads. Many of these trailers, particularly those imported from European suppliers to smallholder cooperatives in Antioquia, Cundinamarca, and Nariño, are fitted with 13×4 or 13×4.5 trailer wheels on 130 mm 4-bolt hubs. The availability of an exact heavy duty trailer wheel replacement through a single reliable supplier reduces the downtime that results from sourcing mismatched or incorrect size trailer wheels from local aftermarket channels.
Wohnwagen- und Freizeitanhänger
The 14×5 configurations on the 140 mm 5-bolt hub — JG07J02 and JG07J03 — address the replacement trailer wheel requirements of European-manufactured caravans and camper trailers that are becoming more common in Colombia's expanding leisure tourism sector. With Colombia's growing network of campsites and designated tourist routes through the coffee region, Tatacoa Desert, and Caño Cristales, demand for spare trailer wheel mounts and replacement trailer wheels for light recreational trailers is increasing steadily among Colombian tourism operators and private buyers.
Anhänger für Kleingeräte und Maschinen
Baumaschinenhändler, Elektrowerkzeugverleiher und Kleinmaschinenhändler in ganz Kolumbien nutzen Ein- und Tandemachsanhänger für den Transport von Generatoren, Kompressoren, Schweißgeräten und kleineren Baumaschinen. Viele dieser Anhänger stammen von europäischen Herstellern und sind mit 13- oder 14-Zoll-Rädern mit Lochkreisen von 115 mm, 130 mm oder 140 mm ausgestattet. Die Verfügbarkeit von Reifen-Rad-Satz – aufeinander abgestimmten Reifen- und Radkombinationen – von einem einzigen Anbieter vereinfacht den Beschaffungsprozess für diese Unternehmen und reduziert die Ausfallzeiten ihrer Anhänger aufgrund fehlender passender Ersatzteile.
Anhängervermietung und Flottenwartung
Vermieter von Anhängern und Logistikunternehmen mit Flotten von leichten Anhängern haben einen regelmäßigen Bedarf an Anhängerrädern und -reifen für die planmäßige Wartung. Die Verfügbarkeit der JG41-Serie in verschiedenen Lochkreisvarianten ermöglicht es, mit einer einzigen Lagerlinie mehrere Anhängermarken und -modelle innerhalb der Flotte zu bedienen. Dies reduziert die Komplexität der Verwaltung separater Teilenummern für jeden Anhängertyp. Dank der standardisierten Größen 13×4 und 13×4,5 können die Räder zudem zwischen den Anhängern der Flotte getauscht werden, um einen gleichmäßigen Verschleiß zu gewährleisten. Dies ist ein praktischer Vorteil für Flottenmanager, die die Auslastung ihrer Anhängerflotte optimieren möchten.
6. Regulierungsstandards und Compliance-Anforderungen
Für den Einsatz auf kolumbianischen, europäischen und internationalen Märkten müssen Anhängerräder eine Vielzahl technischer Normen und regulatorischer Anforderungen erfüllen, die Maßgenauigkeit, strukturelle Leistungsfähigkeit, Haltbarkeit der Oberflächenbehandlung und Dokumentation regeln. Beschaffungsteams, die den Import von Anhängerrädern nach Kolumbien verwalten oder Ersatzteile für Anhängerräder nach europäischer Spezifikation beschaffen, die lokal eingesetzt werden, sollten die folgenden regulatorischen Rahmenbedingungen kennen.
ETRTO (Europäische Technische Organisation für Reifen und Felgen): Die ETRTO (European Trucking and Road Transport Organisation) definiert die Maßnorm für europäische Anhängerräder und -felgen. Sie veröffentlicht die EDI-Normen (Engineering Design Information), die für jede Radgröße den Felgenhorndurchmesser, die Tiefbettgeometrie, die Flanschhöhe, die Abmessungen des Sicherheitswulstes und den maximalen Reifendruck festlegen. Die Größenbezeichnungen 13×4, 13×4,5 und 14×5 der EP-Europe-Serie beziehen sich direkt auf die ETRTO-Größenbezeichnungen und gewährleisten so die Austauschbarkeit der Abmessungen mit ETRTO-konformen Reifen. Kolumbianische Betreiber, die Anhänger mit ETRTO-spezifizierten Rädern importieren, sollten Ersatzräder verwenden, die explizit die ETRTO-Maßnorm erfüllen, um Inkompatibilitäten im Felgenhorn zu vermeiden.
EU-Richtlinie 2007/46/EG und ihre Nachfolgeverordnung (EU) 2018/858: European vehicle and trailer type approval frameworks require that trailers placed on the EU market carry approved components including wheels, with dimensional and load-rating documentation forming part of the vehicle's type approval file. Trailer wheels imported for use on EU-approved trailer designs must conform to the approved specification. Colombian importers of EU-type-approved trailers should verify that replacement trailer wheel parts they source maintain conformance with the original type approval parameters.
Beschluss 3500 von 2005 (Kolumbien – RUNT): Colombia's national vehicle registry requires technical documentation for automotive and trailer components. When trailer wheels are imported for fleet vehicle registration or replacement parts management, importers must maintain specification documentation confirming load ratings and dimensional compliance with the original vehicle registration. Our EP-Europe series is supplied with full technical data sheets supporting Colombian import and registry requirements.
ISO 9001:2015: Alle Produktions- und Qualitätsprüfungsaktivitäten der EP-Europe-Anhängerradserie erfolgen gemäß einem nach ISO 9001 zertifizierten Qualitätsmanagementsystem. Die Zertifizierungsdokumentation ist für die Lieferantenqualifizierungsprozesse unserer Kunden verfügbar und unterstützt die Anforderungen kolumbianischer Flottenbetreiber und Anhängerhersteller mit formalen Qualitätssystemen an die Lieferantenzulassung.
7. Über unsere Fertigungskapazitäten für Stahlräder
Unsere Radfertigung wurde mit dem Schwerpunkt auf rollgeformten Stahlrädern gegründet und hat sich zu einer der umfassendsten Produktionsstätten für Stahlräder weltweit entwickelt. Wir fertigen Pkw-Räder, leichte Nutzfahrzeugräder, Lkw-Anhängerräder sowie die in dieser europäischen Serie vertretenen leichten Anhängerräder. Die Produktionsstätte verfügt über spezielle Linien zur Herstellung von Anhängerradscheiben und Felgenrollformzellen mit Werkzeugen aus Deutschland, Schweden, Spanien und Japan – Länder, die führend in der Entwicklung der Rollformtechnologie sind. Automatisierte Auswuchtprüfgeräte, Koordinatenmessgeräte und ein Prüfzentrum auf nationalem Niveau mit Kapazitäten für Kurven-, Radial- und Schlagfestigkeitsprüfungen gewährleisten, dass jedes produzierte Anhängerrad über validierte Leistungsdaten verfügt.
Das für diese europäische Anhängerradserie verantwortliche Ingenieurteam umfasst Metallurgen, Verfahrenstechniker mit Erfahrung in der europäischen OEM-Zulieferung sowie Qualitätsspezialisten mit Erfahrung in ETRTO-Maßkonformitätsprüfungen und der Dokumentation zur europäischen Fahrzeugtypgenehmigung.
Werkstatt
8. Kompatible Achsen- und Nabenkomponenten
A trailer wheel for sale as a standalone component addresses only part of the drivetrain equation. The wheel's performance depends equally on the quality and dimensional accuracy of the axle hub it mounts on and the spindle that supports the bearing and hub assembly. We produce a coordinated range of trailer axle and hub components that are dimensionally aligned with the EP-Europe trailer wheel series, enabling Colombian trailer manufacturers, importers, and maintenance workshops to source matched components from a single supplier — simplifying procurement, ensuring interface compatibility, and reducing the risk of mismatched parts causing premature wear or unsafe operation.
Radnabeneinheiten
Unser Radnaben Für leichte Anhängeranwendungen werden die Radnaben präzisionsgefertigt. Die Nabenbohrungsdurchmesser und die Abmessungen der Zentrierfläche entsprechen exakt den Spezifikationen der EP-Europe-Radnabenbohrung für Anhängerräder – 58,5 mm, 85 mm und 94 mm. Die korrekte Geometrie der Naben-Rad-Schnittstelle gewährleistet, dass das Rad vor dem Anziehen der Radmuttern vollständig sitzt und zentriert ist. Dadurch wird die Klemmkraft gleichmäßig über die Radscheibenfläche verteilt und Reibkorrosion sowie Mikrobewegungen, die im Betrieb zu vorzeitigem Verschleiß der Radbolzenlöcher führen, werden verhindert. Die Lagervorspannungen sind auf die Traglasten für 13-Zoll- und 14-Zoll-Achsen leichter Anhänger abgestimmt.
Anhängerachsenträger und Spindel
Der Anhängerachse Die Achsschenkel- und Achsspindelbaugruppe bildet die strukturelle Grundlage für die Montage von Nabe und Anhängerrad. Unsere Anhängerachsen werden präzise auf die Lagersitzabmessungen und Spindelnasenlängen der für die 13- und 14-Zoll-Anhängerradlastbereiche dieser Serie geeigneten Lagertypen und Nabenkonfigurationen gefertigt. Die Beschaffung von Achsschenkel, Spindel, Nabe und Anhängerrad über ein abgestimmtes Lieferprogramm eliminiert die Unsicherheit bei der Kompatibilität, die beim Kombinieren von Komponenten verschiedener Zulieferer mit nominell ähnlichen, aber geringfügig abweichenden Maßnormen entsteht.
Häufig gestellte Fragen
Herausgeber: PXY
