Roue de remorque EP — Europe
La gamme EP-Trailer Wheel Europe est une série de roues en acier spécialement conçues pour les remorques légères, caravanes, remorques à bateaux et remorques utilitaires en Europe. Proposées en diamètres nominaux de 13 et 14 pouces et en largeurs de 4, 4,5 et 5 pouces, ces roues sont dimensionnées selon les entraxes les plus courants sur le marché européen des remorques : 98 mm, 115 mm, 130 mm et 140 mm.
Les importateurs et transporteurs colombiens utilisant des moyeux aux spécifications européennes trouveront cette gamme particulièrement pertinente. Les configurations 13×4, 13×4,5 et 14×5 couvrent les dimensions de roues les plus courantes pour les remorques légères à un ou deux essieux, de plus en plus utilisées pour le transport de produits agricoles, de petits équipements et le remorquage de véhicules de loisirs sur le réseau routier colombien en pleine expansion. Disponibles en versions 4 et 5 boulons avec différents entraxes (dont le standard 130 mm à 4 boulons et la configuration 140 mm à 5 boulons, fréquente sur les remorques 14 pouces plus robustes), les équipes d'approvisionnement peuvent trouver la roue de remplacement adaptée sans modifier les interfaces de moyeu. Toutes les roues sont fabriquées selon la norme ISO 9001 et leur production est validée par des contrôles rigoureux du faux-rond, de l'équilibrage dynamique, de la pénétration des soudures et de l'étanchéité à l'air, garantissant ainsi la fiabilité de chaque unité.
Roue de remorque EP — Europe
Roues de remorque en acier de précision, conformes aux normes européennes pour les moyeux — Séries 13 et 14 pouces
1. Tableau des paramètres techniques — Série de roues EP pour remorques Europe
| Numéro de pièce | Taille | Quantité de boulons | PCD (mm) | Diamètre du trou central (mm) | Décalage (mm) | Trou de ventilation | Largeur de la jante (en pouces) | Dia. (en) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JG41J01 | 13×4 | 4 | 130 | 85 | 20 | 16 | 4 | 13 |
| JG41J04 | 13×4 | 4 | 98 | 58.5 | 30 | 12 | 4 | 13 |
| JG41J02 | 13×4 | 4 | 115 | 85 | 0 | 12 | 4 | 13 |
| JG41J03 | 13×4,5 | 4 | 130 | 85 | 20 | 12 | 4.5 | 13 |
| JG07J02 | 14×5 | 5 | 140 | 94 | 0 | 12 | 5 | 14 |
| JG07J03 | 14×5 | 5 | 140 | 94 | 20 | 12 | 5 | 14 |
| — Toutes les références — | 13–14 pouces | 4 / 5 | 98–140 | 58,5–94 | 0 / 20 / 30 | 12 / 16 | 4–5 | 13–14 |
| Construction | Disque + jante en acier laminé, assemblage soudé par résistance | |||||||
| Qualité du matériau | Acier à haute résistance à la traction — limite d'élasticité ≥ 340 MPa | |||||||
| Traitement de surface | Apprêt électrophorétique + couche de finition, résistance au brouillard salin ≥ 480 h | |||||||
| Faux-rond (radial) | ≤ 1,0 mm (inspection en ligne 100%) | |||||||
| Équilibre dynamique | ≤ 60 g·cm déséquilibre résiduel (inspection en ligne 100%) | |||||||
| Taille de pneu applicable | 155/80R13, 165/70R13, 165/80R13, 175/80R13 ; 175/65R14, 185/65R14 | |||||||
| Certificat de qualité | ISO 9001:2015 — Traçabilité complète de la production | |||||||
2. Cinq avantages clés de la gamme de roues pour remorques EP-Europe
1. Plusieurs options d'entraxe pour une large compatibilité avec les moyeux
Quatre configurations d'entraxe (PCD) distinctes — 98 mm, 115 mm, 130 mm et 140 mm — couvrent l'ensemble des normes européennes de moyeux pour remorques légères au sein d'une même gamme de produits. L'entraxe de 130 mm à 4 boulons domine la production européenne de remorques légères à un essieu et équipe un grand nombre de remorques pour bateaux, outils de jardin et petites remorques fourgons importées en Colombie. L'entraxe de 98 mm à 4 boulons est courant sur les remorques européennes plus anciennes et plus légères, dotées de moyeux plus petits, tandis que l'entraxe de 115 mm à 4 boulons équipe une part importante des remorques utilitaires de moyen tonnage. L'entraxe de 140 mm à 5 boulons est destiné aux remorques de 14 pouces plus robustes, nécessitant une capacité de charge plus élevée et un entraxe plus important pour une meilleure répartition de la force de serrage.
2. Décalage contrôlé avec précision pour une largeur de voie et une charge sur les paliers optimales
Des déports de 0 mm et 20 mm sont proposés pour toute la gamme de références, ainsi qu'une variante avec un déport de 30 mm pour certaines géométries de moyeu rencontrées dans la configuration JG41J04. Un déport correct n'est pas qu'un paramètre esthétique : il détermine directement le rayon de pivotement au niveau de l'axe de la remorque, ce qui influe sur l'usure des pneus, la stabilité directionnelle des ensembles tractés et le moment de flexion appliqué au palier de l'axe. Un déport nul centre la roue symétriquement sur l'axe, minimisant ainsi la charge latérale sur le palier. À l'inverse, des déports positifs de 20 mm et 30 mm positionnent le pneu plus à l'intérieur pour obtenir des largeurs de voie spécifiques ou pour dégager le châssis et les ailes de certaines remorques, courantes sur le marché colombien du remorquage agricole et maritime.
3. Configuration optimisée des orifices de ventilation pour la gestion de la température des freins
Vent hole counts of 12 and 16 are specified across the EP-Europe range, with the 16-vent variant on the JG41J01 providing increased disc ventilation area for applications where drum brake heat dissipation is more demanding — such as mountain descent towing on Colombia's Andean routes where sustained braking generates significant thermal load at the trailer drum. The 12-vent configuration balances disc structural rigidity with adequate airflow for the majority of light trailer duty cycles. Both configurations are sized and positioned to maintain adequate disc cross-section for fatigue resistance while providing the brake cooling benefit that reduces drum and lining degradation during repeated braking events.
4. Construction en acier pour une durabilité et une réparabilité accrues sur les marchés émergents
Unlike aluminum trailer wheels, which require specialised repair equipment and cannot be safely straightened after impact damage, the heavy duty steel construction of the EP-Europe series is repairable through conventional workshop equipment available throughout Colombia and Latin America. Steel resists the pitting corrosion that can compromise aluminium alloy integrity in coastal or tropical humid environments — conditions prevalent across Colombia's Pacific coast, Caribbean coastal regions, and humid Amazonian lowland areas. When a replacement trailer wheel is needed, steel construction maintains its structural properties after repainting, making it the practical choice for operators working far from specialist trailer dealers with limited access to aluminium wheel replacement stock.
5. Qualité de production validée par une certification internationale
Every trailer wheel in this series is produced under an ISO 9001 certified quality management system with 100 percent in-line inspection covering dimensional runout, dynamic balance, weld penetration testing, and air leakage verification. Production equipment includes automated balance inspection, CMM dimensional measurement capability, and salt spray corrosion testing that verifies the paint and surface treatment system's resistance to the humid and coastal conditions typical of Colombian operating environments. This quality infrastructure means that each spare trailer wheel and each new-build trailer wheel for sale through Colombian distributors carries validated performance data rather than estimated characteristics.
3. Fonctionnement d'une roue de remorque en acier
A trailer wheel performs several simultaneous mechanical roles that are often underappreciated until a component fails. At the most fundamental level, the wheel provides the structural bridge between the trailer spindle hub and the tyre — transmitting the trailer's static weight load downward into the tyre contact patch, and transmitting dynamic braking forces from the tyre into the hub, axle, and ultimately the trailer frame structure. The disc-and-rim construction used across the EP-Europe series consists of two rolled steel components joined by circumferential resistance welding: the rim provides the cylindrical tyre mounting surface including the bead seats, drop well, and safety humps that retain the tyre bead under partial deflation; the disc provides the hub mounting face with the bolt holes, centre bore, and vent apertures.
Lorsque la roue de remorque est correctement montée sur le moyeu à l'aide des écrous de roue appropriés et au couple de serrage indiqué, l'ensemble serré transmet la force de freinage par friction à la surface de contact disque-moyeu plutôt que par cisaillement des goujons de roue. C'est pourquoi la précision du diamètre de l'alésage central (58,5 mm, 85 mm ou 94 mm selon la référence) est cruciale : l'alésage central guide la roue avec précision sur le moyeu, garantissant ainsi un positionnement complet et uniforme du disque avant le serrage des écrous. Un alésage central imprécis ne permet pas un support adéquat de la roue, concentrant les contraintes au niveau des trous de boulons et accélérant la fissuration par fatigue. Pour les roues de remorque utilisées en Amérique latine, où les routes accidentées soumettent la jante et le disque à des impacts répétés, cette précision de fabrication détermine directement leur durée de vie.
4. Matériaux de construction de la roue de remorque EP-Europe
La gamme de roues pour remorques EP-Europe utilise une construction disque-jante entièrement réalisée en acier à haute résistance. La jante est profilée à froid sur des équipements de précision à partir d'une bobine d'acier présentant une limite d'élasticité minimale de 340 MPa. Elle est usinée pour obtenir le diamètre d'assise du talon du pneu, la profondeur du logement central et la géométrie du bourrelet de sécurité nécessaires au maintien du pneu en cas de dégonflage partiel, conformément aux normes dimensionnelles de l'ETRTO (Organisation technique européenne du pneu et de la jante). Le disque est formé par pressage à partir d'une ébauche en acier plus épais, puis estampé selon la configuration des trous de fixation, de l'alésage central et des trous de ventilation spécifiques à chaque référence. Les dimensions estampées respectent les tolérances requises pour un guidage précis du moyeu et un serrage correct des écrous de roue, et ce, pour les différents modèles d'essieux de remorques européens présents sur le marché colombien.
The weld joining the formed disc to the rolled rim uses resistance welding parameters developed and validated to ensure full penetration without excessive heat input that would compromise the adjacent steel mechanical properties. Following welding, each trailer wheel undergoes a surface preparation process — shot blasting or chemical phosphating — before receiving an electrophoretic primer coat and topcoat paint system. The resulting finish provides corrosion protection rated at a minimum of 480 hours to first corrosion in the salt spray test per ISO 9227, a meaningful durability threshold for trailer wheels operating in Colombia's coastal regions, humid valleys, and areas with road salt exposure during maintenance operations. The complete steel construction also makes these wheels fully compatible with standard tyre mounting equipment found at tyre workshops throughout Colombia, unlike specialised alloy trailer wheels that may require equipment not universally available outside major urban centres.
5. Scénarios d'application des roues de remorque aux spécifications européennes
Remorques pour bateaux et navires
Les jantes de 13 pouces pour remorques, notamment les modèles JG41J01 et JG41J02 montés sur des moyeux à 4 boulons de 130 mm et 115 mm, figurent parmi les dimensions de jantes de remplacement les plus courantes pour les remorques à bateaux en Europe et en Amérique latine. Les communautés de pêcheurs côtières colombiennes, les exploitants de ports de plaisance de Carthagène et de Santa Marta, ainsi que les clubs nautiques du lac de Guatapé et des grands réservoirs utilisent tous des remorques à bateaux d'origine européenne qui exigent le respect de ces spécifications précises pour l'achat de jantes de remplacement. Le système de peinture anticorrosion est particulièrement précieux en milieu marin.
Remorques légères pour produits agricoles
Colombia's fresh produce supply chain relies on a large fleet of small single-axle trailers used for transporting coffee, flowers, fruit, and vegetables from highland farms to collection points and market roads. Many of these trailers, particularly those imported from European suppliers to smallholder cooperatives in Antioquia, Cundinamarca, and Nariño, are fitted with 13×4 or 13×4.5 trailer wheels on 130 mm 4-bolt hubs. The availability of an exact heavy duty trailer wheel replacement through a single reliable supplier reduces the downtime that results from sourcing mismatched or incorrect size trailer wheels from local aftermarket channels.
Remorquage de caravanes et de véhicules de loisirs
The 14×5 configurations on the 140 mm 5-bolt hub — JG07J02 and JG07J03 — address the replacement trailer wheel requirements of European-manufactured caravans and camper trailers that are becoming more common in Colombia's expanding leisure tourism sector. With Colombia's growing network of campsites and designated tourist routes through the coffee region, Tatacoa Desert, and Caño Cristales, demand for spare trailer wheel mounts and replacement trailer wheels for light recreational trailers is increasing steadily among Colombian tourism operators and private buyers.
Remorques pour petits équipements et machines
Les concessionnaires de matériel de construction, les loueurs d'outillage électroportatif et les distributeurs de petites machines en Colombie utilisent des remorques à un ou deux essieux pour le transport de groupes électrogènes, de compresseurs, de matériel de soudage et de petites machines industrielles. Nombre de ces remorques proviennent de fournisseurs européens et sont équipées de roues de 13 ou 14 pouces avec un entraxe de 115, 130 ou 140 mm. La disponibilité de pneus et de roues de remorque compatibles auprès d'un fournisseur unique simplifie l'approvisionnement pour ces opérateurs et réduit l'immobilisation de leurs remorques en attente de pièces de rechange compatibles.
Location de remorques et entretien de flottes
Les loueurs de remorques et les entreprises de logistique gérant des flottes de semi-remorques légères font face à une demande régulière de roues et de pneus pour leurs opérations de maintenance planifiées. Le stock de la série JG41, disponible en plusieurs entraxes, permet à une seule ligne de référence de couvrir plusieurs marques et modèles de remorques au sein de la flotte, simplifiant ainsi la gestion des références. La gamme de dimensions standardisées 13×4 et 13×4,5 permet également d'intervertir les roues entre les remorques de la flotte afin d'uniformiser l'usure, un avantage pratique pour les responsables de la maintenance qui cherchent à optimiser l'utilisation de leur parc de remorques.
6. Normes réglementaires et exigences de conformité
Les roues de remorque destinées aux marchés colombien, européen et international doivent satisfaire à un ensemble complexe de normes techniques et d'exigences réglementaires régissant la compatibilité dimensionnelle, les performances structurelles, la durabilité du traitement de surface et la documentation. Les équipes d'approvisionnement gérant les importations de roues de remorque en Colombie ou l'approvisionnement en composants de rechange pour les remorques aux spécifications européennes utilisées localement doivent prendre connaissance du cadre réglementaire suivant.
ETRTO (Organisation technique européenne du pneu et de la jante) : La norme dimensionnelle de référence pour la conception des roues et jantes de remorques européennes. L'ETRTO publie les normes EDI (Engineering Design Information) qui spécifient le diamètre du talon, la géométrie du centre de gravité, la hauteur du rebord, les dimensions du bourrelet de sécurité et la pression de gonflage maximale pour chaque dimension de roue. Les codes de dimension 13×4, 13×4,5 et 14×5 de la série EP-Europe font directement référence aux désignations de dimension ETRTO, garantissant ainsi l'interchangeabilité dimensionnelle avec les pneumatiques conformes à la norme ETRTO. Les transporteurs colombiens important des remorques équipées de roues conformes à la norme ETRTO doivent se procurer des roues de remplacement dont la conformité dimensionnelle à la norme ETRTO est explicitement mentionnée afin d'éviter tout problème d'incompatibilité au niveau du talon.
Directive européenne 2007/46/CE et son successeur, le règlement (UE) 2018/858 : European vehicle and trailer type approval frameworks require that trailers placed on the EU market carry approved components including wheels, with dimensional and load-rating documentation forming part of the vehicle's type approval file. Trailer wheels imported for use on EU-approved trailer designs must conform to the approved specification. Colombian importers of EU-type-approved trailers should verify that replacement trailer wheel parts they source maintain conformance with the original type approval parameters.
Résolution 3500 de 2005 (Colombie — RUNT) : Colombia's national vehicle registry requires technical documentation for automotive and trailer components. When trailer wheels are imported for fleet vehicle registration or replacement parts management, importers must maintain specification documentation confirming load ratings and dimensional compliance with the original vehicle registration. Our EP-Europe series is supplied with full technical data sheets supporting Colombian import and registry requirements.
ISO 9001:2015 : Toutes les activités de production et de contrôle qualité relatives à la gamme de roues pour remorques EP-Europe sont réalisées conformément à un système de management de la qualité certifié ISO 9001. La documentation de certification est disponible pour les processus de qualification des fournisseurs et répond aux exigences d'agrément des transporteurs et fabricants de remorques colombiens appliquant des systèmes de qualité formalisés.
7. À propos de nos capacités de fabrication de roues en acier
Notre usine de fabrication de roues a été fondée avec une spécialisation dans la technologie des roues en acier profilées à froid et est devenue l'une des plus complètes au monde. Elle produit des roues pour voitures particulières, véhicules utilitaires légers, semi-remorques poids lourds et remorques légères, comme en témoigne cette série européenne. L'usine dispose de lignes dédiées au profilage des jantes de remorques et de cellules de profilage à froid équipées d'outillage provenant d'Allemagne, de Suède, d'Espagne et du Japon – pays à la pointe du développement de cette technologie. Des équipements automatisés d'équilibrage, des systèmes de mesure dimensionnelle par machine à mesurer tridimensionnelle (MMT) et un centre d'essais national capable de réaliser des essais de fatigue en virage, de fatigue radiale et d'impact garantissent que chaque roue de remorque produite est accompagnée de données de performance validées.
L'équipe d'ingénierie responsable de cette série de roues de remorques européennes comprend des ingénieurs métallurgistes, des ingénieurs de procédés ayant une expérience dans la fourniture de pièces d'origine européenne et des spécialistes de la qualité ayant une expérience des tests de conformité dimensionnelle ETRTO et de la documentation d'homologation de type de véhicule européen.
Atelier
8. Composants d'essieu et de moyeu compatibles
A trailer wheel for sale as a standalone component addresses only part of the drivetrain equation. The wheel's performance depends equally on the quality and dimensional accuracy of the axle hub it mounts on and the spindle that supports the bearing and hub assembly. We produce a coordinated range of trailer axle and hub components that are dimensionally aligned with the EP-Europe trailer wheel series, enabling Colombian trailer manufacturers, importers, and maintenance workshops to source matched components from a single supplier — simplifying procurement, ensuring interface compatibility, and reducing the risk of mismatched parts causing premature wear or unsafe operation.
Unités de moyeu de roue
Notre Moyeux de roue Pour les applications sur remorques légères, les roulements sont usinés avec précision selon les diamètres d'alésage central et les dimensions de la face de guidage, conformément aux spécifications EP-Europe des alésages centraux de roues de remorques (58,5 mm, 85 mm et 94 mm). La géométrie correcte de l'interface moyeu-roue garantit un positionnement et un centrage parfaits de la roue avant le serrage des écrous, répartissant ainsi la force de serrage uniformément sur la surface du disque et prévenant le frottement et les micromouvements responsables de l'usure prématurée des trous de goujons. La précharge des roulements est ajustée aux charges admissibles pour les essieux de remorques légères de 13 et 14 pouces.
Essieu et fusée de remorque
Le Essieu de remorque L'ensemble poutre-fusée constitue la base structurelle sur laquelle se fixent le moyeu et la roue de remorque. Nos fusées de remorque sont usinées selon les dimensions des logements de roulement et les longueurs des nez de fusée, en fonction des types de roulements et des configurations de moyeux adaptés aux plages de charge des roues de remorque de 13 et 14 pouces de cette série. L'approvisionnement de la poutre d'essieu, de la fusée, du moyeu et de la roue de remorque auprès d'un fournisseur unique et coordonné élimine les incertitudes liées à l'interface, qui surviennent lorsqu'on utilise des composants provenant de différents fournisseurs présentant des normes dimensionnelles nominalement similaires mais légèrement différentes.
Foire aux questions
Éditeur : PXY
