Description
Ensemble différentiel de boîte de vitesses ordinaire tout-en-un pour véhicules électriques
L'ensemble différentiel de boîte de vitesses ordinaire tout-en-un assure une transmission de puissance intégrée et une différenciation de la vitesse des roues dans une seule unité compacte, conçue pour les moteurs électriques de 350 W à 1000 W à 40/60 V avec des rapports de vitesse de 1:8 et 1:10, un couple d'entrée maximal de 25 N·m et un montage sur l'essieu arrière de 1000 à 1100 mm.
1. Spécifications techniques de l'ensemble différentiel
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Configuration des spécifications | Avant droit, arrière gauche |
| Rapport de vitesse | 1:8, 1:10 |
| Couple maximal d'entrée | 25 N·m |
| Puissance nominale | 350 W – 1000 W (moteur de type 120) |
| Tension nominale | 40/60 V – 12/18 tubes |
| Montage de l'essieu arrière | 1000–1100 mm |
| Dents de demi-arbre correspondantes | 16/18 |
| Matériau du boîtier | Alliage d'aluminium moulé sous pression à haute résistance |
| Matériel d'équipement | Acier allié trempé (HRC 58–62) |
| Indice de protection | IP65 |
| Plage de températures de fonctionnement | -20°C à +120°C |
| Niveau sonore (charge nominale) | ≤ 65 dB |
| Poids (net) | Environ 8,2 kg |
| Dimensions hors tout (L×l×H) | 310 × 260 × 210 mm |
| Type de lubrification | Huile pour engrenages haute performance (80W-90 GL-5) |
| Durée de vie utile (nominale) | ≥ 50 000 heures de fonctionnement |
| Type de montage | Montage sur bride avec essieu arrière intégré |
| Type de roulement | Roulements à billes à gorge profonde étanches |
| Normes de conformité | ISO 9001, RTE-E colombienne, Loi de 1964 sur l'électromobilité |
| Cote d'efficacité | ≥ 92% |
Les paramètres peuvent varier légèrement selon la configuration du moteur et les conditions de fonctionnement. Veuillez consulter les schémas techniques pour connaître les dimensions exactes de l'interface et les spécifications de couple avant de procéder au choix final. Toutes les données sont basées sur des performances testées en laboratoire conformément aux normes ISO et aux réglementations colombiennes.
2. Cinq avantages clés de cet ensemble différentiel
1. Conception intégrée tout-en-un
Élimine les composants séparés de la boîte de vitesses et du différentiel, réduisant le temps d'assemblage jusqu'à 40% et simplifiant la maintenance pour les fabricants de véhicules électriques en Colombie.
2. Fonctionnement ultra-silencieux
Des engrenages usinés avec précision et un amortissement avancé assurent un fonctionnement quasi silencieux, améliorant le confort des conducteurs dans les tricycles électriques urbains colombiens et les flottes de véhicules utilitaires légers.
3. Résistance supérieure à l'eau et aux températures extrêmes
Le boîtier certifié IP65 résiste aux fortes pluies, à la poussière et aux températures allant de -20°C à +120°C, idéal pour le climat tropical et les régions à forte humidité de la Colombie.
4. Densité de puissance et efficacité élevées
Fournit une puissance nominale jusqu'à 1000 W avec un couple d'entrée de 25 N·m à des rapports de vitesse de 1:8 et 1:10, optimisant l'autonomie de la batterie pour les véhicules électriques dans le cadre des incitations à l'électromobilité en Colombie.
5. Durée de vie ultra-longue
Les engrenages en acier trempé et le boîtier robuste en aluminium offrent une durabilité prolongée dépassant 50 000 heures de fonctionnement, réduisant ainsi les temps d’arrêt et les coûts du cycle de vie pour les exploitants de flottes en Colombie.
3. Vue d'ensemble complète de l'ensemble différentiel de boîte de vitesses ordinaire tout-en-un
Le différentiel tout-en-un à boîte de vitesses ordinaire est un ensemble différentiel entièrement intégré, spécifique au véhicule et conçu pour les transmissions électriques modernes. Ce différentiel combine un réducteur de haute précision et un porte-différentiel robuste dans un boîtier compact unique, éliminant ainsi le besoin de composants séparés tout en maintenant une distribution précise de la puissance aux roues arrière. Avec une configuration avant droite et arrière gauche, des rapports de vitesse de 1:8 et 1:10, un couple maximal de 25 N·m et une compatibilité avec les moteurs de 350 W à 1 000 W fonctionnant sous 40/60 V, ce différentiel offre des performances fiables pour diverses applications. En Colombie, où la loi 1964 de 2019 et le régime RTE-E encouragent activement l'assemblage de véhicules électriques par le biais de réductions tarifaires et d'incitations à la production locale, ce différentiel soutient les fabricants locaux en répondant aux exigences d'homologation pour les tricycles électriques et les véhicules utilitaires légers. Sa conception étanche et résistante aux hautes températures garantit un fonctionnement continu sous le climat tropical colombien, des villes côtières humides aux routes montagneuses des Andes. Conçu pour surpasser les normes de qualité internationales, le différentiel est soumis à des tests rigoureux de capacité de couple, de résistance aux vibrations et de stabilité thermique, offrant ainsi aux gestionnaires de flottes et aux constructeurs une solution fiable qui améliore l'efficacité des véhicules et le confort des passagers. Que vous assembliez des tricycles électriques pour la livraison urbaine ou des véhicules utilitaires légers pour le transport rural, ce différentiel offre une intégration parfaite, un poids réduit et une fiabilité éprouvée, en parfaite adéquation avec les objectifs nationaux de la Colombie en matière d'électromobilité.
4. Fonctionnement du différentiel – Explication technique
Un différentiel est généralement composé d'engrenages permettant à la roue extérieure de tourner plus vite que la roue intérieure en virage, tout en transmettant le couple de la boîte de vitesses aux deux roues motrices. Dans ce différentiel monobloc, la fonction de différentiel est directement intégrée au réducteur, créant ainsi un différentiel compact qui maintient une puissance constante quelles que soient les conditions routières. En virage, le porte-différentiel et le carter répartissent le couple proportionnellement, empêchant le patinage des roues et assurant une tenue de route stable. Le carter de différentiel abrite des engrenages usinés avec précision, dotés de 16 ou 18 demi-dents, garantissant un engagement progressif à des vitesses d'entrée optimisées pour les moteurs électriques de 350 W à 1 000 W. Cette conception est particulièrement adaptée à la Colombie, où les tricycles et véhicules utilitaires électriques circulent fréquemment sur des routes urbaines et rurales accidentées. La configuration du différentiel d'essieu arrière, avec un entraxe de 1 000 à 1 100 mm, s'adapte à une large gamme de châssis tout en respectant les normes de sécurité et d'homologation du ministère colombien des Transports. En combinant le différentiel et la boîte de vitesses, l'unité réduit les pertes mécaniques, diminue le niveau sonore et prolonge la durée de vie des composants, ce qui en fait le choix privilégié des équipementiers à la recherche d'une solution complète de remplacement du différentiel répondant aux exigences de performance et réglementaires du marché colombien.
5. Excellence des matériaux et de la fabrication
Le différentiel est constitué d'un carter en alliage d'aluminium moulé sous pression haute résistance, associé à des engrenages en acier allié trempé avec précision et traité thermiquement à une dureté Rockwell C (HRC) de 58 à 62, offrant une résistance à l'usure et une capacité de couple exceptionnelles. Chaque porte-différentiel et chaque carter de différentiel est soumis à un contrôle qualité rigoureux, comprenant une analyse spectrométrique, une mesure tridimensionnelle et un test de pression, afin de garantir la précision dimensionnelle et l'intégrité structurelle. Les traitements de surface incluent des revêtements anticorrosion qui renforcent l'étanchéité et la résistance aux hautes températures de l'ensemble. Ces matériaux et procédés permettent au différentiel de résister aux conditions difficiles des routes colombiennes, de l'humidité côtière aux variations de température en haute altitude, tout en conservant un poids réduit pour une meilleure efficacité du véhicule. L'intégration de roulements haut de gamme et d'une huile pour engrenages haute performance allonge les intervalles d'entretien et réduit les coûts de maintenance, faisant de ce différentiel un choix économique et durable pour les assembleurs de véhicules électriques et les gestionnaires de flottes en Colombie et sur les marchés voisins.
6. Scénarios d'application pour l'assemblage différentiel
Tricycles électriques – Livraison urbaine en Colombie
Idéal pour les flottes de livraison du dernier kilomètre à Bogotá, Medellín et Cali, où l'ensemble différentiel assure une transmission de puissance silencieuse et efficace ainsi qu'une excellente maniabilité dans les rues encombrées des villes.
Véhicules utilitaires légers – Colombie rurale
Idéal pour les applications de transport agricole et rural, offrant une distribution de couple robuste et une protection étanche adaptée aux routes non pavées et aux conditions météorologiques variables.
Tricycles cargo électriques – Flottes commerciales
Prend en charge les opérations de transport de marchandises lourdes grâce à une puissance de 1000 W et un couple de 25 N·m, répondant ainsi aux incitations colombiennes en matière d'électromobilité pour un transport commercial durable.
Tourisme et véhicules de tourisme
Améliore le confort et la fiabilité des véhicules électriques de tourisme circulant dans des régions touristiques telles que la côte caraïbe et les hauts plateaux andins.
7. À propos de notre expertise en matière de fabrication
Notre usine de fabrication est spécialisée dans les composants en aluminium moulé sous pression de précision et les engrenages usinés CNC de haute précision, garantissant ainsi que chaque différentiel réponde aux normes les plus exigeantes du secteur. Grâce à plus de 150 techniciens qualifiés et à des équipements de test de pointe, notamment des spectromètres, des machines à mesurer tridimensionnelles et des détecteurs de défauts à rayons X, nous assurons une qualité constante pour tous les lots de production. Le différentiel à boîte de vitesses standard tout-en-un est soumis à des tests fonctionnels complets avant expédition, vérifiant le couple, le niveau sonore et l'étanchéité afin de garantir des performances fiables en conditions réelles. Cet engagement envers l'excellence a fait de notre différentiel un choix de confiance pour les assembleurs de véhicules électriques du monde entier, en particulier ceux qui bénéficient du cadre réglementaire favorable à l'électromobilité en Colombie.
Atelier et site de production
8. Produits connexes et solutions tout-en-un
Boulons de roue
Boulons de roue de précision parfaitement compatibles avec l'ensemble différentiel pour une intégration complète de la transmission.
Essieu et fusée de remorque
Des essieux de remorque robustes conçus pour fonctionner parfaitement avec notre ensemble différentiel, offrant une solution complète pour les châssis de véhicules.
Questions fréquemment posées sur l'ensemble différentiel
Q1. Quel est le meilleur ensemble différentiel pour les tricycles électriques circulant dans les villes colombiennes et comment améliore-t-il les performances quotidiennes ?
L'ensemble différentiel de boîte de vitesses ordinaire tout-en-un est le choix privilégié pour les tricycles électriques colombiens car il offre un fonctionnement ultra-silencieux, une protection contre l'eau et une répartition précise du couple qui améliore la maniabilité dans les rues urbaines animées tout en réduisant les besoins d'entretien.
Q2. Quels sont les principaux avantages de l'utilisation d'un ensemble d'engrenages différentiels avec 16/18 dents de demi-arbre dans les véhicules de transport de marchandises électriques colombiens ?
La configuration des dents de demi-arbre 16/18 assure un transfert de puissance fluide et une durabilité exceptionnelle, réduisant les vibrations et prolongeant la durée de vie des composants dans les opérations de livraison colombiennes intensives.
Q3. Ce différentiel peut-il être utilisé en remplacement direct des anciens différentiels de transmission des véhicules électriques colombiens existants ?
Oui, la conception tout-en-un avec montage standard sur l'essieu arrière et fixation par bride permet un remplacement simple, minimisant ainsi les temps d'arrêt pour les exploitants de flottes à travers la Colombie.
Q4. Quel rapport de vitesse dois-je choisir lors de la commande d'un différentiel pour un terrain vallonné dans les Andes colombiennes ?
Le rapport de vitesse de 1:10 est recommandé pour les itinéraires vallonnés car il offre une multiplication du couple plus élevée tout en maintenant une utilisation efficace de l'énergie pour les moteurs électriques fonctionnant dans la plage de 350 W à 1000 W.
Éditeur : PXY
