Beschreibung
All-in-One-Standardgetriebedifferential für Elektrofahrzeuge
Das All-in-one-Standardgetriebe-Differential bietet integrierte Kraftübertragung und Raddrehzahldifferenzierung in einer einzigen kompakten Einheit. Es ist für Elektromotoren mit einer Leistung von 350 W bis 1000 W bei 40/60 V mit Übersetzungsverhältnissen von 1:8 und 1:10, einem maximalen Eingangsdrehmoment von 25 N·m und einer Hinterachsaufnahme von 1000 bis 1100 mm ausgelegt.
1. Technische Spezifikationen der Differentialbaugruppe
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Spezifikationskonfiguration | Vorne rechts, hinten links |
| Geschwindigkeitsverhältnis | 1:8, 1:10 |
| Maximales Drehmoment Eingangs | 25 N·m |
| Nennleistung | 350 W – 1000 W (Motor Typ 120) |
| Nennspannung | 40/60 V – 12/18 Röhren |
| Hinterachs-Einbau | 1000–1100 mm |
| Passende Halbschaftzähne | 16/18 |
| Gehäusematerial | Hochfeste Aluminiumlegierung im Druckgussverfahren |
| Zahnradmaterial | Gehärteter legierter Stahl (HRC 58–62) |
| Schutzklasse | IP65 |
| Betriebstemperaturbereich | -20 °C bis +120 °C |
| Geräuschpegel (Nennlast) | ≤ 65 dB |
| Gewicht (Netto) | ungefähr 8,2 kg |
| Gesamtabmessungen (L×B×H) | 310 × 260 × 210 mm |
| Schmierstoffart | Hochleistungs-Getriebeöl (80W-90 GL-5) |
| Nutzungsdauer (Nennlebensdauer) | ≥ 50.000 Betriebsstunden |
| Montageart | Flanschmontage mit integrierter Hinterachse |
| Lagertyp | Abgedichtete Rillenkugellager |
| Konformitätsstandards | ISO 9001, Kolumbianischer RTE-E, Gesetz von 1964 Elektromobilität |
| Effizienzbewertung | ≥ 92% |
Die Parameter können je nach Motorkonfiguration und Betriebsbedingungen leicht variieren. Die genauen Schnittstellenabmessungen und Drehmomentangaben entnehmen Sie bitte den technischen Zeichnungen. Alle Daten basieren auf Labortests gemäß ISO- und kolumbianischen Normen.
2. Fünf wesentliche Vorteile dieser Differentialbaugruppe
1. Integriertes All-in-One-Design
Durch den Wegfall separater Getriebe- und Differentialkomponenten verkürzt sich die Montagezeit um bis zu 401 TP4T, und die Wartung wird für Hersteller von Elektrofahrzeugen in Kolumbien vereinfacht.
2. Extrem leiser Betrieb
Präzisionsgefertigte Zahnräder und eine fortschrittliche Dämpfung sorgen für einen nahezu geräuschlosen Betrieb und erhöhen so den Fahrkomfort bei elektrischen Dreirädern im städtischen Bereich Kolumbiens sowie bei leichten Nutzfahrzeugflotten.
3. Hervorragende Wasser- und Temperaturbeständigkeit
Das nach IP65 zertifizierte Gehäuse hält starkem Regen, Staub und Temperaturen von -20 °C bis +120 °C stand und ist somit ideal für das tropische Klima und die Regionen Kolumbiens mit hoher Luftfeuchtigkeit.
4. Hohe Leistungsdichte und Effizienz
Liefert eine Nennleistung von bis zu 1000 W bei einem Drehmomenteingang von 25 N·m und Übersetzungsverhältnissen von 1:8 und 1:10 und optimiert so die Batteriereichweite für Elektrofahrzeuge im Rahmen der kolumbianischen Elektromobilitätsförderung.
5. Extrem lange Lebensdauer
Gehärtete Stahlzahnräder und ein robustes Aluminiumgehäuse gewährleisten eine lange Lebensdauer von über 50.000 Betriebsstunden und reduzieren so Ausfallzeiten und Lebenszykluskosten für Flottenbetreiber in Kolumbien.
3. Umfassende Übersicht der All-in-One-Standardgetriebe-Differentialbaugruppe
Das All-in-One-Differentialgetriebe ist ein vollintegriertes, fahrzeugspezifisches Differential, das speziell für moderne Elektroantriebe entwickelt wurde. Es vereint hochpräzise Untersetzungsgetriebe und einen robusten Differentialträger in einem kompakten Gehäuse. Dadurch entfallen separate Komponenten, während gleichzeitig eine präzise Kraftverteilung auf die Hinterräder gewährleistet wird. Mit Konfigurationen für Vorder- und Hinterachse (rechts und links), Übersetzungsverhältnissen von 1:8 und 1:10, einem maximalen Eingangsdrehmoment von 25 Nm und Kompatibilität mit 350-W- bis 1000-W-Motoren (40/60 V) bietet das Differentialgetriebe zuverlässige Leistung in verschiedensten Anwendungen. In Kolumbien, wo das Gesetz 1964 von 2019 und das RTE-E-Programm die Montage von Elektrofahrzeugen durch Zollsenkungen und Anreize für lokale Wertschöpfung aktiv fördern, unterstützt dieses Differentialgetriebe lokale Hersteller, indem es die Homologationsanforderungen für elektrische Dreiräder und leichte Nutzfahrzeuge erfüllt. Die wasserdichte und hochtemperaturbeständige Konstruktion gewährleistet einen unterbrechungsfreien Betrieb im tropischen Klima Kolumbiens – von feuchten Küstenstädten bis hin zu den bergigen Andenrouten. Die Differentialbaugruppe wurde entwickelt, um internationale Qualitätsstandards zu übertreffen. Sie wird strengen Tests hinsichtlich Drehmomentkapazität, Vibrationsfestigkeit und thermischer Stabilität unterzogen und bietet Flottenbetreibern und OEMs eine zuverlässige Lösung, die die Fahrzeugeffizienz und den Fahrgastkomfort erhöht. Ob Sie elektrische Dreiräder für den städtischen Lieferverkehr oder leichte Nutzfahrzeuge für den ländlichen Transport montieren – diese Differentialbaugruppe bietet nahtlose Integration, reduziertes Gewicht und bewährte Zuverlässigkeit und passt perfekt zu den nationalen Elektromobilitätszielen Kolumbiens.
4. Funktionsweise des Differentialsystems – Technische Erklärung
Ein Differenzial besteht üblicherweise aus Zahnrädern, die es dem äußeren Rad ermöglichen, sich in Kurven schneller zu drehen als das innere, während gleichzeitig das Drehmoment vom Getriebe auf beide Antriebsräder übertragen wird. Bei diesem All-in-One-Differenzial mit Standardgetriebe ist die Funktion des Differenzials direkt in das Untersetzungsgetriebe integriert. Dadurch entsteht ein kompaktes Fahrzeugdifferenzial, das unabhängig von den Straßenverhältnissen eine konstante Kraftübertragung gewährleistet. In Kurven verteilen Differenzialträger und -käfig das Drehmoment proportional, verhindern so das Durchdrehen der Räder und sorgen für ein stabiles Fahrverhalten. Das Differenzialgehäuse beherbergt präzisionsgefertigte Zahnräder mit 16/18 Halbwellenzähnen, die ein sanftes Einrücken bei Eingangsdrehzahlen ermöglichen, die für Elektromotoren von 350 W bis 1000 W optimiert sind. Diese Konstruktion ist besonders in Kolumbien von Vorteil, wo elektrische Dreiräder und Nutzfahrzeuge häufig auf unebenen Stadtstraßen und Landwegen unterwegs sind. Die Hinterachs-Differenzialkonfiguration mit einem Einbaudurchmesser von 1000–1100 mm ist für eine Vielzahl von Fahrgestellkonstruktionen geeignet und erfüllt die Sicherheits- und Zulassungsstandards des kolumbianischen Verkehrsministeriums. Durch die Kombination von Differenzialgetriebe und Getriebefunktionen reduziert die Einheit mechanische Verluste, senkt den Geräuschpegel und verlängert die Lebensdauer der Komponenten. Dadurch ist sie die bevorzugte Wahl für OEMs, die eine Komplettlösung für den Austausch der Differenzialbaugruppe suchen, die sowohl die Leistungs- als auch die regulatorischen Anforderungen auf dem kolumbianischen Markt erfüllt.
5. Exzellente Materialien und Fertigung
Das Differentialgehäuse besteht aus hochfestem Aluminium-Druckguss und präzisionsgehärteten Zahnrädern aus legiertem Stahl mit einer Härte von HRC 58–62 für außergewöhnliche Verschleißfestigkeit und Drehmomentübertragung. Jedes Differentialgehäuse und jeder Differentialträger durchläuft strenge Qualitätskontrollen, darunter Spektrometeranalyse, dreidimensionale Messung und Druckprüfung, um Maßgenauigkeit und strukturelle Integrität zu gewährleisten. Die Oberflächenbehandlung mit Korrosionsschutzbeschichtungen verbessert zusätzlich die Wasserdichtigkeit und Hochtemperaturbeständigkeit. Dank dieser Materialien und Verfahren hält das Differentialgehäuse den anspruchsvollen Bedingungen kolumbianischer Straßen stand – von der hohen Luftfeuchtigkeit an der Küste bis hin zu den Temperaturschwankungen in großer Höhe – und bietet gleichzeitig ein geringes Gewicht für verbesserte Fahrzeugeffizienz. Der Einsatz von Premium-Lagern und Hochleistungs-Getriebeöl verlängert die Wartungsintervalle und senkt die Wartungskosten. Damit ist dieses Differentialgehäuse eine wirtschaftliche Langzeitlösung für Hersteller von Elektrofahrzeugen und Flottenbetreiber in ganz Kolumbien und den angrenzenden Märkten.
6. Anwendungsszenarien für die Differentialbaugruppe
Elektrische Dreiräder – Kolumbianischer Stadtlieferdienst
Ideal für Lieferflotten auf der letzten Meile in Bogotá, Medellín und Cali, wo die Differentialbaugruppe eine leise, effiziente Kraftübertragung und hervorragende Manövrierfähigkeit auf belebten Stadtstraßen bietet.
Leichte Nutzfahrzeuge – Ländliches Kolumbien
Ideal für landwirtschaftliche und ländliche Transportanwendungen, bietet robuste Drehmomentverteilung und Wasserdichtigkeit, geeignet für unbefestigte Straßen und wechselnde Wetterbedingungen.
Elektrische Lastendreiräder – Gewerbliche Flotten
Unterstützt Schwerlasttransporte mit einer Leistung von 1000 W und einem Drehmoment von 25 N·m und erfüllt damit die kolumbianischen Förderprogramme für Elektromobilität im Hinblick auf einen nachhaltigen Güterverkehr.
Tourismus & Personenkraftwagen
Verbessert den Komfort und die Zuverlässigkeit von elektrischen Personenkraftwagen, die in touristischen Regionen wie der Karibikküste und dem Andenhochland eingesetzt werden.
7. Über unsere Fertigungskompetenz
Unsere Fertigungsstätte ist auf präzisionsgefertigte Aluminium-Druckgusskomponenten und CNC-gefräste Getriebe mit hohen Toleranzen spezialisiert. So stellen wir sicher, dass jede Differentialbaugruppe höchsten Industriestandards entspricht. Mit über 150 qualifizierten Technikern und modernster Prüftechnik, darunter Spektrometer, Koordinatenmessgeräte und Röntgenprüfgeräte, gewährleisten wir gleichbleibende Qualität über alle Produktionschargen hinweg. Die All-in-One-Differentialbaugruppe wird vor dem Versand umfassend auf ihre Funktionstüchtigkeit geprüft. Dabei werden Drehmoment, Geräuschpegel und Dichtheit verifiziert, um zuverlässige Leistung im realen Einsatz zu garantieren. Dieses Engagement für höchste Qualität hat unsere Differentialbaugruppe zu einer vertrauenswürdigen Wahl für Hersteller von Elektrofahrzeugen weltweit gemacht, insbesondere für diejenigen, die von Kolumbiens förderlichem Umfeld für Elektromobilität profitieren.
Werkstatt & Produktionsstätte
8. Verwandte Produkte & Komplettlösungen
Radbolzen
Präzisionsgefertigte Radbolzen, die perfekt mit der Differentialbaugruppe kompatibel sind und eine vollständige Integration des Antriebsstrangs ermöglichen.
Anhängerachsenträger & Spindel
Hochleistungs-Anhängerachsen, die so konstruiert sind, dass sie nahtlos mit unserer Differentialbaugruppe zusammenarbeiten und somit Komplettlösungen für Fahrzeugchassis aus einer Hand bieten.
Häufig gestellte Fragen zur Differentialbaugruppe
Frage 1: Welches Differentialgetriebe eignet sich am besten für elektrische Dreiräder, die in kolumbianischen Städten eingesetzt werden, und wie verbessert es die Leistung im Alltag?
Die All-in-One-Standard-Getriebe-Differentialbaugruppe ist die bevorzugte Wahl für kolumbianische elektrische Dreiräder, da sie einen extrem leisen Betrieb, Wasserdichtigkeit und eine präzise Drehmomentverteilung bietet, die das Fahrverhalten auf stark befahrenen Stadtstraßen verbessert und gleichzeitig den Wartungsaufwand reduziert.
Frage 2: Was sind die wichtigsten Vorteile der Verwendung eines Differenzialgetriebes mit 16/18 Halbwellenzähnen in kolumbianischen elektrischen Nutzfahrzeugen?
Die 16/18-Halbwellenzahnkonfiguration sorgt für eine gleichmäßige Kraftübertragung und außergewöhnliche Haltbarkeit, reduziert Vibrationen und verlängert die Lebensdauer der Komponenten im anspruchsvollen kolumbianischen Lieferbetrieb.
Frage 3: Kann diese Differentialbaugruppe als direkter Ersatz für ältere Differentialbaugruppen in bestehenden kolumbianischen Elektrofahrzeugen verwendet werden?
Ja, die All-in-One-Konstruktion mit standardmäßiger Hinterachsbefestigung und Flanschmontage ermöglicht einen unkomplizierten Austausch und minimiert so die Ausfallzeiten für Flottenbetreiber in ganz Kolumbien.
Frage 4: Welches Übersetzungsverhältnis sollte ich wählen, wenn ich ein Differentialgetriebe für hügeliges Gelände in den kolumbianischen Anden bestelle?
Für hügelige Strecken wird ein Übersetzungsverhältnis von 1:10 empfohlen, da es eine höhere Drehmomentverstärkung bei gleichzeitig effizienter Energienutzung für Elektromotoren im Leistungsbereich von 350 W bis 1000 W ermöglicht.
Herausgeber: PXY
