EP-HS Serie DAF Universalgelenk
Die DAF-Kreuzgelenke der EP-HS-Serie sind präzise OEM-Ersatzteile für Antriebswellen von DAF-Nutzfahrzeugen. Ihre Abmessungen reichen von φ30,188 × 106,35 mm bis φ57,07 × 144 mm und decken verschiedene Serien wie 1410, 1510 und 587.15 bis 587.35 ab. Jedes Modell entspricht einer exklusiven DAF-Original-Ersatzteilnummer für die direkte Montage. Die robusten Kreuzgelenke sind für den Einsatz in Schwerlast-Lkw konzipiert und bieten eine stabile Drehmomentübertragung sowie hervorragende Verschleißfestigkeit. Sie gewährleisten eine lange Lebensdauer und einfache Wartung bei verschiedenen DAF-Lkw-Modellen.
EP-HS-Serie | U-Gelenk-Produktlinie
EP-DAF Universalgelenk
Entwickelt für DAF Nutzfahrzeuge und Hochleistungsantriebssysteme – für eine gleichmäßige Drehmomentübertragung, eine lange Lebensdauer und eine präzise Passform in der gesamten DAF HS-Serie.
1. EP-HS Serie DAF Universalgelenk – Technische Daten
Die folgende Tabelle listet das komplette EP-HS DAF-Universalgelenk-Sortiment mit Maßangaben, zugehörigen DAF-Seriencodes und OEM-Vergleichsnummern auf. Die Maße entsprechen folgender Konvention: Kappendurchmesser (φ, mm) × Gesamtlänge (mm).
| Teilenummer | FEIGE | Größe (φD × L, mm) | Serie | DAF OEM-Nr. | Original Nr. |
|---|---|---|---|---|---|
| HS179 | A | φ30,188×106,35 | 1410 | 608921 | — |
| HS222 | A | φ35×96.8 | — | 542635 | — |
| HS236 | A | φ38×105.8 | — | 314151 | 314851 |
| HS176 | A | φ39,675×115,42 | 1510 | 316340 | — |
| 6090057 | A | φ42×104,5 | 587.15 | 609057 | — |
| HS256 | A | φ44×124,8 | — | 302155 | 140264 |
| HS266 | A | φ47×130.9 | — | 586969 | 106829 |
| HS271 | A | φ48×116,4 | 587.2 | 507539 | 609866 |
| HS278 | A | φ50×131 | — | 178185 | — |
| HS381 | A | φ50×152,6 | 287.4 | 311267 | 605804 |
| HS282 | A | φ52,1×133 | 587.3 | 264354 | — |
| HS286 | A | φ55×164 | — | 586992 | — |
| HS288 | A | φ57,07×144 | 587.35 | 505698 | 75873606 |
Abb. A = Ausführung mit 4 runden Gleitlagerschalen. Alle Maßtoleranzen an der Lagerschalenbohrung liegen bei ±0,01 mm. Für Sonderanfertigungen wenden Sie sich bitte an unser technisches Team.
2. Was ist ein DAF-Universalgelenk und warum ist es wichtig?
A DAF Universalgelenk Das Kardangelenk – oft auch als U-Gelenk oder Kardangelenk bezeichnet – ist das entscheidende Kupplungsbauteil, das zwei rotierende Wellen in einem Winkel verbindet und das Drehmoment auch bei Fehlausrichtung der Wellen kontinuierlich überträgt. In Lkw und Nutzfahrzeugen von DAF ist das Kardangelenk ein wichtiges Bauteil. DAF Universalgelenk Das DAF-HS-Kreuzgelenk bildet das Herzstück des Antriebsstrangs und verbindet den Getriebeausgang mit dem Hinterachsdifferenzial. Ohne ein einwandfrei funktionierendes DAF-HS-Kreuzgelenk wird die Kraftübertragung auf die Räder unregelmäßig, Vibrationen nehmen deutlich zu und die Antriebskomponenten verschleißen schneller. Die EP-HS-Serie wurde speziell entwickelt, um die von DAF-OEM-Standards geforderten Abmessungen, Materialspezifikationen und Tragfähigkeiten zu erfüllen und ist somit ein vollständig kompatibles Ersatz- oder Upgrade-Teil für DAF-Kreuzgelenke.
Ob Sie Fuhrparkmanager in Bogotá, eine Nutzfahrzeugwerkstatt in Medellín oder ein Teilehändler für den Transportsektor der Anden sind: Die Beschaffung eines zuverlässigen DAF-Kreuzgelenks von einem Hersteller, der die DAF-spezifischen Toleranzen kennt, ist entscheidend, um Fahrzeuge einsatzbereit zu halten und Ausfallzeiten zu minimieren. Unsere EP-HS-Serie erfüllt genau diesen Bedarf an hochwertigen DAF-Kreuzgelenken und umfasst dreizehn verschiedene Teilenummern von HS179 bis HS288 mit Kappendurchmessern von φ30,188 mm bis φ57,07 mm. Die Auswahl des passenden DAF-Kreuzgelenks für Ihre spezifische Antriebswellenbaugruppe ist mithilfe der untenstehenden Vergleichstabelle ganz einfach.
3. Fünf wesentliche Vorteile des EP-HS DAF Universalgelenks
Jedes EP-HS DAF-Kreuzgelenk wird präzise nach den Original-DAF-Maßen gefertigt – Kappendurchmesser, Lagerschalentiefe und Position der Sicherungsringnut –, sodass die Montage unkompliziert ist und keine Änderungen an Gabeln oder Antriebswellen erforderlich sind. Dadurch entfällt das Rätselraten, das bei der Verwendung von Standardteilen häufig zu vorzeitigem Verschleiß führt. Ein präzise gefertigtes DAF-Kreuzgelenk reduziert zudem Geräusche und Vibrationen über die gesamte Lebensdauer des Antriebsstrangs.
Die Kreuzgelenke und Lagerkappen jedes DAF-Universalgelenks sind aus Chrom-Molybdän-Legierungsstahl geschmiedet und wärmebehandelt, um die für anspruchsvolle Langstreckeneinsätze erforderliche Oberflächenhärte und Kernzähigkeit zu erreichen. Diese Materialkombination widersteht Biegeermüdung, Stoßbelastungen und den korrosiven Bedingungen, die typisch für die Verkehrswege in den Anden und den tropischen Tieflandgebieten sind.
Die Nadellagerschalen sind mit Präzisionslippendichtungen ausgestattet, die das Schmiermittel über das gesamte Wartungsintervall im Inneren halten und Verunreinigungen fernhalten. Für Anwendungen, bei denen regelmäßiges Schmieren nicht praktikabel ist, ist eine dauergedichtete Variante erhältlich. Dieses Qualitätsmerkmal der DAF-Kreuzgelenke verlängert die Nachschmierintervalle erheblich und reduziert die gesamten Wartungskosten pro Kilometer.
Mit dreizehn Teilenummern für die DAF-Baureihen 1410, 1510, 587.15, 587.2, 287.4, 587.3 und 587.35 ermöglicht das EP-HS-Universalgelenk-Sortiment für DAF Ihrer Werkstatt oder Ihrem Vertriebszentrum, den gesamten DAF-Antriebsstrangbestand aus einer einzigen, zuverlässigen Quelle zu beziehen. Die Querverweisnummern sind mit den DAF-OEM-Codes und den Standard-GKN-Referenznummern abgestimmt und gewährleisten so eine reibungslose Bestellung. Die Verfügbarkeit aller DAF-Universalgelenkvarianten von einem einzigen Anbieter vereinfacht den Einkauf, verkürzt Lieferzeiten und optimiert die Lagerplanung.
Unser Logistiknetzwerk ermöglicht regelmäßige Exporte nach Kolumbien, Peru, Ecuador und in den gesamten Anden-Schwerlasttransportmarkt. Die Teile werden einzeln verpackt und mit eindeutiger Teilenummerierung, vollständigen Maßangaben und zweisprachigen (Englisch/Spanisch) technischen Datenblättern versehen – so erfüllen wir die praktischen Anforderungen der Zollabfertigung, der DIAN-Importdokumentation und der Rückverfolgbarkeit beim Endkunden auf dem kolumbianischen Markt.
4. Funktionsprinzip des Universalgelenks
Das Verständnis des Funktionsprinzips eines Kardangelenks ist für jeden Techniker oder Ingenieur, der Ersatzteile spezifiziert, unerlässlich. Ein Kardangelenk besteht aus vier Hauptelementen: dem kreuzförmigen Zapfen (Spider), vier Nadellagerschalen, Sicherungsringen oder U-Bügelkappen und den beiden Gabeln, die mit den jeweiligen Wellen verbunden sind. Dreht sich die Eingangswelle, überträgt der Spider das Drehmoment über die in den Gabelaugen sitzenden Lagerschalen auf die Ausgangswelle. Da die Gelenke auf dem Spider um 90° zueinander angeordnet sind, können Drehwinkel übertragen werden, die mit einer starren Kupplung nicht möglich wären – typischerweise bis zu 35° Betriebswinkel bei einer Standard-Lkw-Antriebswelle, wobei der ideale Betriebswinkel für maximale Effizienz und minimale Drehzahlschwankungen unter 7° liegt.
The inherent characteristic of a single Cardan joint is a cyclic velocity fluctuation — the output shaft speeds up and slows down twice per revolution at any given joint angle. In driveshaft systems used on DAF CF, XF, and LF series trucks, engineers address this by placing two DAF Universal joint units on the propshaft phased at exactly 180°, cancelling the velocity variation and delivering smooth, uniform torque to the differential. When a DAF Universal joint wears — cup corrosion, needle-roller pitting, or seal failure — this balance is disrupted, manifesting as drivetrain vibration, a characteristic "clunk" on load changes, and uneven tyre wear. Identifying and scheduling DAF Universal joint replacement before it causes secondary damage to the driveshaft, transmission output flange, or differential pinion is a standard preventive maintenance practice in professional fleet workshops. Proactive DAF Universal joint inspection at every oil change interval is recommended by driveline engineers as the most cost-effective strategy for avoiding unplanned roadside breakdowns, particularly on Colombia's mountain freight corridors where breakdown recovery is slow and costly. The DAF hs universal joint in the EP-HS series is designed to make that inspection — and replacement when needed — as simple and tool-friendly as possible.
5. Material- und Fertigungsstandards
Die von Werkstätten und Fuhrparkbetreibern erwartete Qualität der DAF-Universalgelenke der EP-HS-Reihe beginnt bereits bei der Materialauswahl. Der Zapfen (Querträger) ist präzisionsgeschmiedet aus 20CrMoTi oder einem gleichwertigen Chrom-Molybdän-Titan-Legierungsstahl nach SAE 8620 – einer Sorte, die aufgrund ihrer Kombination aus hoher Oberflächenhärte nach dem Einsatzhärten (58–62 HRC Lagerzapfen) und einem zähen, duktilen Kern gewählt wurde, der Stöße von der Fahrbahn absorbiert, ohne zu spröden Brüchen zu führen.
Bearing cups are deep-drawn from cold-rolled bearing steel (equivalent to SAE 52100 / DIN 100Cr6), giving a consistent wall thickness critical for even load distribution across the needle-roller complement. Needle rollers themselves are manufactured to ISO 3096 dimensional standards, with surface finish Ra ≤ 0.2 µm to minimise friction and heat generation at operating speeds. Sealing lips are manufactured from NBR (nitrile-butadiene rubber) as standard, with FKM (Viton) compounds available for high-temperature or chemical-resistance applications — particularly relevant for vehicles operating in the warmer climate zones of Colombia's Caribbean coast and Llanos region.
Die Wärmebehandlung umfasst einen Aufkohlungs-, Abschreck- und Anlasszyklus, der bei jeder Produktionscharge durch Rockwell-Härteprüfung verifiziert wird. Die Endmontage wird einer Maßprüfung mit kalibrierten Gut/Ausschuss-Lehren unterzogen, die auf die DAF-OEM-Passformspezifikation abgestimmt sind. So wird sichergestellt, dass jedes DAF-Kreuzgelenk unser Werk einbaufertig verlässt und ohne Nachbearbeitung direkt an der Kardanwellengabel montiert werden kann. Diese Fertigungskontrollen entscheiden bei der Bewertung der DAF-Kreuzgelenkqualität darüber, ob ein Teil Hunderttausende von Kilometern hält oder vorzeitig ausfällt und kostspielige Ausfallzeiten verursacht. Jedes EP-HS-DAF-Kreuzgelenk ist einzeln verpackt und mit einem Produktetikett versehen, das die Teilenummer, die Maßangaben und den Chargenverfolgungscode enthält – für eine einfache Bestandsidentifizierung in Ihrer Werkstatt oder Ihrem Lager.
6. Anwendungsszenarien für Universalgelenke
Die EP-HS DAF Universalgelenkbaugruppe ist für die anspruchsvollen Bedingungen in einer Vielzahl von Nutzfahrzeuganwendungen konzipiert. Die folgenden Abschnitte stellen die Hauptanwendungsbereiche dar, in denen diese Komponente ihre Zuverlässigkeit unter Beweis stellt.
Ferngüterverkehr & Intercity-Transport
DAF CF and XF series trucks dominate Colombia's primary freight corridors — the Bogotá–Buenaventura corridor, the Medellín–Barranquilla route, and trans-Andean passes such as La Línea. These applications see sustained highway speeds with repeated load-cycles that stress propshaft components relentlessly. The EP-HS DAF Universal joint is rated for the torque levels generated by DAF's 10.8-litre and 12.9-litre PACCAR engines, providing the fatigue life needed to reach scheduled maintenance intervals without unplanned replacement on these demanding routes.
Flottenbetrieb im Bergbau und Baugewerbe
Colombia's coal and gold mining regions — Cesar, Córdoba, and Antioquia departments — operate heavy dump trucks and on-highway rigids under severe duty cycles involving rough unpaved haul roads, steep gradients, and maximum payload. In these environments, every DAF Universal joint in truck drivelines is subjected to high shock loads, articulation angles, and vibration that shorten component life. The forged CrMo construction of the EP-HS spider trunnion resists impact fatigue, and the robust needle-roller bearing assembly maintains load capacity even when joints operate at larger-than-ideal angles.
Logistik für Landwirtschaft und Agrarwirtschaft
Die landwirtschaftlichen Kerngebiete Kolumbiens – Zuckerrohr im Valle del Cauca, Kaffee im Eje Cafetero und Bananen in Urabá – sind für die Logistik vom Erntegut bis zum Hafen auf zuverlässige Lkw-Flotten angewiesen. In diesem Segment führen saisonale Spitzenlastzeiten dazu, dass die Lkw monatelang mit oder nahe am zulässigen Gesamtgewicht fahren und der Zugang zu Werkstätten eingeschränkt sein kann. Die abgedichteten oder nachschmierbaren Lageroptionen der EP-HS DAF Universalgelenk-Ersatzteilreihe bieten Flottenbetreibern die Flexibilität, ein Wartungsintervall zu wählen, das ihren betrieblichen Gegebenheiten entspricht – von wöchentlicher Schmierung bis hin zu langlebigen, abgedichteten Einheiten, die sich für abgelegene Agrarbetriebe eignen.
Lenksäule und Lenkkreuzgelenk
Neben Hauptantriebswellen deckt die EP-HS-Serie auch Lenkanwendungen mit kleinerem Durchmesser ab. Das Lenkgelenk überträgt die Lenkbewegungen des Fahrers von der Lenksäule über Winkelgelenke auf das Lenkgetriebe bzw. die Zahnstange. Ein verschlissenes Lenkgelenk äußert sich in Spiel, unregelmäßigem Lenkverhalten und erhöhtem Kraftaufwand – Fehler, die die Fahrzeugsicherheit unmittelbar beeinträchtigen. Unsere präzisionsgeschliffenen Lenkgelenkvarianten erfüllen die für die Lenksysteme der DAF-Fahrerhäuser LF und CF erforderlichen Maß- und Winkeltoleranzen.
Nebenantriebssysteme
Power take-off systems on DAF trucks — driving hydraulic pumps for tipper bodies, cement mixers, and refrigeration units — rely on secondary propshafts fitted with universal impact joint configurations to handle the angular misalignment between the PTO output and the driven equipment. The EP-HS series covers the compact, high-angle joints needed in these tight installation envelopes, transmitting full PTO torque reliably throughout the vehicle's operational life.
7. Regulierungs- und Compliance-Rahmen
Beschaffungsentscheidungen für Antriebskomponenten wie das DAF-Kreuzgelenk werden nicht nur von der technischen Leistungsfähigkeit, sondern auch von den regulatorischen Rahmenbedingungen für Fahrzeugsicherheit und Ersatzteile im Zielmarkt beeinflusst. Die folgenden Normen und Vorschriften sind unmittelbar relevant.
Kolumbien (Ministerio de Transporte / INVIAS)
In Kolumbien werden Fahrzeugsicherheit und Verkehrstauglichkeit durch das Dekret 1079 von 2015 (Decreto Único Reglamentario del Sector Transporte) geregelt, das die Anforderungen an die Wartung und Inspektion von Nutzfahrzeugen zusammenfasst. Die Resolution 3500 von 2005 (und nachfolgende Aktualisierungen) legt das System der technisch-mechanischen Inspektion (Revisión técnico-mecánica) fest, das von den CDA-Zentren durchgeführt wird. Im Rahmen der Unterbodeninspektion wird die Integrität des Antriebsstrangs, einschließlich des DAF-Kreuzgelenks, geprüft. Ein defektes oder übermäßig verschlissenes DAF-HS-Kreuzgelenk besteht die kolumbianische RTM-Prüfung nicht und zieht rechtliche Konsequenzen für den Fahrzeughalter nach sich. Die bei Reparaturen verwendeten Teile müssen rückverfolgbar sein; EP-HS-DAF-Kreuzgelenkkomponenten werden mit Chargen-Qualitätsdokumenten geliefert, um diese Anforderung zu erfüllen. Für Flottenmanager, die für in Kolumbien unter RUNT-Zulassung betriebene Nutzfahrzeuge verantwortlich sind, ist die Auswahl eines zertifizierten DAF-Universalgelenklieferanten sowohl eine Compliance-Verpflichtung als auch eine wirtschaftliche Notwendigkeit – Versicherungsansprüche und Haftungsstreitigkeiten beziehen sich zunehmend auf die Rückverfolgbarkeit von Teilen als Voraussetzung für den Versicherungsschutz.
Europäische ECE-R13 / ECE-R55 & EU-Verordnung 2018/858
Because DAF is a European OEM (part of PACCAR Inc., Netherlands), its vehicles are type-approved under EU framework regulations. EU Regulation 2018/858 governs vehicle type approval, while ECE-R55 specifically covers mechanical coupling devices. Replacement drivetrain parts sold into the EU aftermarket must not degrade the vehicle's compliance with the original type approval — a standard that EP-HS components are designed to meet by faithfully replicating OEM geometry and material specifications.
ISO-Qualitätsmanagementstandards
Fertigungsbetriebe, die Universalgelenkkomponenten für den globalen Ersatzteilmarkt herstellen, arbeiten voraussichtlich nach dem Qualitätsmanagementsystem ISO 9001. Zusätzliche branchenspezifische Normen wie IATF 16949 (Qualitätsmanagement in der Automobilindustrie) regeln die Prozesskontrolle, die Überprüfung der Maßtoleranzen und die Rückverfolgbarkeit – all dies bildet die Grundlage des DAF-Qualitätssicherungsprogramms für Universalgelenke der EP-HS-Serie.
Andere regionale Vorschriften
In Peru, the Reglamento Nacional de Vehículos (DS N° 058-2003-MTC) and the technical inspection programme (CITV) carry parallel requirements to Colombia's RTM. Ecuador's ANT (Agencia Nacional de Tránsito) under the LOTTTSV framework also mandates periodic technical inspections that include driveline evaluation. For operators and distributors serving these Andean markets, using certified, traceable aftermarket parts such as the EP-HS DAF Universal joint assembly ensures compliance across borders.
8. Über uns
Wir sind ein spezialisierter Hersteller und globaler Lieferant von Antriebskomponenten für Nutzfahrzeuge mit umfassender Expertise in DAF-Kreuzgelenken, Achswellen, Radnaben und zugehörigen Kraftübertragungsteilen. Unser Ingenieurteam pflegt eine umfangreiche OEM-Querverweisdatenbank für europäische, asiatische und amerikanische Lkw- und Busmarken – darunter DAF, Volvo, Scania, Mercedes-Benz, MAN und HINO. Dies ermöglicht eine präzise Passgenauigkeitsprüfung, bevor ein DAF-Kreuzgelenk auf den Markt kommt. Jahrelange Praxiserfahrung und die enge Zusammenarbeit mit Flottenbetreibern in Kolumbien, Brasilien und Mexiko haben unser Verständnis dafür geprägt, was ein DAF-Kreuzgelenk unter realen Straßenbedingungen in Lateinamerika ausmacht.
Unsere Produktionsanlagen sind mit CNC-Dreh- und Schleifzentren, computergesteuerten Wärmebehandlungsanlagen und Koordinatenmessgeräten (KMG) zur nachträglichen Maßkontrolle ausgestattet. Jede Charge von DAF-Universalgelenken durchläuft eine Wareneingangsprüfung des Rohmaterials, Qualitätskontrollen während der Umformung, Wärmebehandlung und Montage sowie eine abschließende Warenausgangskontrolle vor dem Verpacken. Dank dieser Sorgfalt können wir Teile in Erstausrüsterqualität zu Preisen des Ersatzteilmarktes liefern und sind damit ein bevorzugter Partner für Händler und Flottenbetreiber in Südamerika, Südostasien, dem Nahen Osten und Afrika.
Werkstatt
9. Verwandte Produkte – Komplettlösungen für den Antriebsstrang
Das DAF-Kreuzgelenk ist Bestandteil eines umfassenderen Antriebssystems. Für optimale Leistung und Systemkompatibilität fertigen wir außerdem die folgenden ergänzenden Komponenten – damit Sie als Werkstatt oder Vertriebsunternehmen alles für Ihren kompletten Antriebsstrang aus einer Hand erhalten.
Häufig gestellte Fragen
Herausgeber: PXY
