Roda EP-Reboque — Europa
A série EP-Trailer Wheel Europe é uma linha específica de rodas de aço para reboques, projetadas de acordo com os padrões dimensionais predominantes em reboques leves, caravanas, reboques para barcos e reboques utilitários na Europa. Com diâmetros nominais de aro de 13 e 14 polegadas e larguras de 4, 4,5 e 5 polegadas, essas rodas para reboques são dimensionadas de acordo com os padrões de furação (PCD) mais comuns no mercado europeu de reboques — furações de 98 mm, 115 mm, 130 mm e 140 mm.
Importadores e operadores de reboques colombianos que trabalham com cubos de especificação europeia acharão esta série particularmente relevante, pois as configurações de tamanho 13×4, 13×4,5 e 14×5 abrangem os tamanhos de rodas de reboque mais comuns usados em reboques leves de eixo simples e duplo, cada vez mais populares para o transporte de produtos agrícolas, equipamentos de pequeno porte e reboque recreativo na crescente malha rodoviária da Colômbia. Com configurações de 4 e 5 furos disponíveis em várias opções de PCD — incluindo o padrão amplamente adotado de 130 mm com 4 furos e a configuração de 140 mm com 5 furos, comum em aplicações de reboques de 14 polegadas para serviço pesado — as equipes de compras podem obter a roda de reboque de reposição correta sem adaptar ou modificar as interfaces do cubo. Todas as rodas são fabricadas de acordo com os padrões de gestão de qualidade ISO 9001, com validação de produção que abrange excentricidade, balanceamento dinâmico, penetração da solda e vazamento de ar para garantir que cada unidade tenha um desempenho confiável em serviço.
Roda EP-Reboque — Europa
Rodas de aço de precisão para reboque, fabricadas segundo as normas europeias de cubos — Séries de 13 e 14 polegadas
1. Tabela de Parâmetros Técnicos — Série EP-Roda para Reboque Europa
| Nº da peça | Tamanho | Quantidade de parafusos | PCD (mm) | Diâmetro do furo central (mm) | Deslocamento (mm) | Orifício de ventilação | Largura do aro (em polegadas) | Dia. (em) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JG41J01 | 13×4 | 4 | 130 | 85 | 20 | 16 | 4 | 13 |
| JG41J04 | 13×4 | 4 | 98 | 58.5 | 30 | 12 | 4 | 13 |
| JG41J02 | 13×4 | 4 | 115 | 85 | 0 | 12 | 4 | 13 |
| JG41J03 | 13×4,5 | 4 | 130 | 85 | 20 | 12 | 4.5 | 13 |
| JG07J02 | 14×5 | 5 | 140 | 94 | 0 | 12 | 5 | 14 |
| JG07J03 | 14×5 | 5 | 140 | 94 | 20 | 12 | 5 | 14 |
| — Todos os SKUs — | 13–14 polegadas. | 4 / 5 | 98–140 | 58,5–94 | 0 / 20 / 30 | 12 / 16 | 4–5 | 13–14 |
| Construção | Conjunto de disco e aro em aço laminado a frio, soldado por resistência. | |||||||
| Grau do material | Aço de alta resistência — limite de escoamento ≥ 340 MPa | |||||||
| Tratamento de superfície | Primer eletroforético + acabamento, resistência à névoa salina ≥ 480 horas | |||||||
| Deslocamento (radial) | ≤ 1,0 mm (inspeção em linha 100%) | |||||||
| Equilíbrio dinâmico | ≤ 60 g·cm de desequilíbrio residual (inspeção em linha 100%) | |||||||
| Tamanho de pneu aplicável | 155/80R13, 165/70R13, 165/80R13, 175/80R13; 175/65R14, 185/65R14 | |||||||
| Certificado de Qualidade. | ISO 9001:2015 — rastreabilidade completa da produção | |||||||
2. Cinco principais vantagens da série de rodas para reboque EP-Europe
1. Múltiplas opções de PCD para ampla compatibilidade com cubos
Quatro configurações distintas de PCD — 98 mm, 115 mm, 130 mm e 140 mm — abrangem todo o espectro de padrões europeus de cubos para reboques leves em uma única família de produtos. O padrão de 4 furos com PCD de 130 mm domina a produção europeia de reboques leves de eixo simples e está presente em uma vasta base instalada de reboques para barcos, reboques para equipamentos de jardinagem e pequenos reboques baú importados para a Colômbia. O padrão de 4 furos com PCD de 98 mm é predominante em projetos de reboques europeus mais antigos e leves, com conjuntos de cubos menores, enquanto o padrão de 4 furos com PCD de 115 mm abrange um segmento significativo de reboques utilitários de porte médio. O padrão de 5 furos com PCD de 140 mm é dimensionado para aplicações de reboques de 14 polegadas para serviço pesado, onde maior capacidade de carga e maior distância entre os centros dos parafusos são necessárias para uma melhor distribuição da força de aperto.
2. Deslocamento precisamente controlado para largura de via e carga de apoio corretas.
Os valores de offset de 0 mm e 20 mm são oferecidos para toda a gama de códigos de peças, juntamente com uma variante de offset de 30 mm para geometrias de cubo específicas encontradas na configuração JG41J04. O offset correto não é um parâmetro estético — ele determina diretamente o raio de rolagem no eixo do reboque, o que afeta o desgaste do pneu, a estabilidade da direção em combinações rebocadas e o momento de flexão aplicado ao rolamento do eixo do reboque. O offset zero centraliza a roda simetricamente no eixo, minimizando a carga lateral no rolamento, enquanto os offsets positivos de 20 mm e 30 mm posicionam o pneu mais para dentro para atingir larguras de bitola específicas ou para evitar o contato com a estrutura do chassi e os para-lamas do reboque em determinados modelos de carroceria de reboque comuns no mercado colombiano de reboque agrícola e marítimo.
3. Configuração otimizada dos orifícios de ventilação para gerenciamento da temperatura dos freios
Vent hole counts of 12 and 16 are specified across the EP-Europe range, with the 16-vent variant on the JG41J01 providing increased disc ventilation area for applications where drum brake heat dissipation is more demanding — such as mountain descent towing on Colombia's Andean routes where sustained braking generates significant thermal load at the trailer drum. The 12-vent configuration balances disc structural rigidity with adequate airflow for the majority of light trailer duty cycles. Both configurations are sized and positioned to maintain adequate disc cross-section for fatigue resistance while providing the brake cooling benefit that reduces drum and lining degradation during repeated braking events.
4. Construção em aço para durabilidade e reparabilidade em mercados em desenvolvimento
Unlike aluminum trailer wheels, which require specialised repair equipment and cannot be safely straightened after impact damage, the heavy duty steel construction of the EP-Europe series is repairable through conventional workshop equipment available throughout Colombia and Latin America. Steel resists the pitting corrosion that can compromise aluminium alloy integrity in coastal or tropical humid environments — conditions prevalent across Colombia's Pacific coast, Caribbean coastal regions, and humid Amazonian lowland areas. When a replacement trailer wheel is needed, steel construction maintains its structural properties after repainting, making it the practical choice for operators working far from specialist trailer dealers with limited access to aluminium wheel replacement stock.
5. Qualidade de produção validada com certificação internacional.
Every trailer wheel in this series is produced under an ISO 9001 certified quality management system with 100 percent in-line inspection covering dimensional runout, dynamic balance, weld penetration testing, and air leakage verification. Production equipment includes automated balance inspection, CMM dimensional measurement capability, and salt spray corrosion testing that verifies the paint and surface treatment system's resistance to the humid and coastal conditions typical of Colombian operating environments. This quality infrastructure means that each spare trailer wheel and each new-build trailer wheel for sale through Colombian distributors carries validated performance data rather than estimated characteristics.
3. Como funciona uma roda de aço de reboque
A trailer wheel performs several simultaneous mechanical roles that are often underappreciated until a component fails. At the most fundamental level, the wheel provides the structural bridge between the trailer spindle hub and the tyre — transmitting the trailer's static weight load downward into the tyre contact patch, and transmitting dynamic braking forces from the tyre into the hub, axle, and ultimately the trailer frame structure. The disc-and-rim construction used across the EP-Europe series consists of two rolled steel components joined by circumferential resistance welding: the rim provides the cylindrical tyre mounting surface including the bead seats, drop well, and safety humps that retain the tyre bead under partial deflation; the disc provides the hub mounting face with the bolt holes, centre bore, and vent apertures.
Quando a roda do reboque é montada corretamente no cubo do eixo, utilizando o tipo e o torque adequados de porca de roda, o conjunto fixado transfere a força de frenagem por meio do atrito na superfície de contato entre o disco e o cubo, em vez de apenas pela carga de cisalhamento dos prisioneiros da roda. É por isso que a precisão do diâmetro do furo central — 58,5 mm, 85 mm ou 94 mm, dependendo do número da peça — é crucial: o furo central guia a roda com precisão para o cubo, garantindo que a face do disco se assente completa e uniformemente antes do aperto das porcas. Um furo central impreciso deixa a roda com suporte inadequado, concentrando a tensão nos furos dos parafusos e acelerando o aparecimento de trincas por fadiga. Para rodas de reboque que operam na América Latina, onde as superfícies irregulares das estradas impõem cargas de impacto repetidas no conjunto do aro e do disco, essa precisão de fabricação determina diretamente a vida útil.
4. Materiais de construção da roda do reboque EP-Europe
A série de rodas para reboque EP-Europe utiliza uma construção de disco e aro feita inteiramente de aço de alta resistência. O aro é laminado em equipamentos de conformação de precisão a partir de bobina de aço com limite de escoamento mínimo de 340 MPa, processado para atingir o diâmetro de encaixe do talão do pneu, a profundidade do rebaixo central e a geometria da saliência de segurança que garante a retenção segura do pneu em cenários de deflação parcial, conforme exigido pelas normas dimensionais da ETRTO (Organização Técnica Europeia de Pneus e Aros). O disco é prensado a partir de um bloco de aço de maior espessura, estampado com o padrão de furos para parafusos, furo central e configuração do furo de ventilação de cada código de peça específico, com as dimensões estampadas dentro das tolerâncias necessárias para o correto encaixe do cubo e assentamento das porcas de roda nos diversos projetos de eixos de reboque europeus disponíveis no mercado colombiano.
The weld joining the formed disc to the rolled rim uses resistance welding parameters developed and validated to ensure full penetration without excessive heat input that would compromise the adjacent steel mechanical properties. Following welding, each trailer wheel undergoes a surface preparation process — shot blasting or chemical phosphating — before receiving an electrophoretic primer coat and topcoat paint system. The resulting finish provides corrosion protection rated at a minimum of 480 hours to first corrosion in the salt spray test per ISO 9227, a meaningful durability threshold for trailer wheels operating in Colombia's coastal regions, humid valleys, and areas with road salt exposure during maintenance operations. The complete steel construction also makes these wheels fully compatible with standard tyre mounting equipment found at tyre workshops throughout Colombia, unlike specialised alloy trailer wheels that may require equipment not universally available outside major urban centres.
5. Cenários de aplicação para rodas de reboque com especificações europeias
Reboques para barcos e embarcações
As configurações de rodas de reboque de 13 polegadas — particularmente os modelos JG41J01 e JG41J02 com cubos de 4 furos de 130 mm e 115 mm — estão entre os tamanhos de rodas de reposição mais utilizados para reboques de barcos na Europa e na América Latina. Comunidades pesqueiras costeiras colombianas, operadores de marinas em Cartagena e Santa Marta, e clubes náuticos de recreio no Embalse de Guatapé e em reservatórios maiores utilizam reboques de barcos de origem europeia que exigem essas especificações exatas para a aquisição de rodas de reposição. O sistema de pintura resistente à corrosão é especialmente valioso em ambientes próximos à água salgada.
Reboques leves para produtos agrícolas
Colombia's fresh produce supply chain relies on a large fleet of small single-axle trailers used for transporting coffee, flowers, fruit, and vegetables from highland farms to collection points and market roads. Many of these trailers, particularly those imported from European suppliers to smallholder cooperatives in Antioquia, Cundinamarca, and Nariño, are fitted with 13×4 or 13×4.5 trailer wheels on 130 mm 4-bolt hubs. The availability of an exact heavy duty trailer wheel replacement through a single reliable supplier reduces the downtime that results from sourcing mismatched or incorrect size trailer wheels from local aftermarket channels.
Reboque de caravanas e veículos recreativos
The 14×5 configurations on the 140 mm 5-bolt hub — JG07J02 and JG07J03 — address the replacement trailer wheel requirements of European-manufactured caravans and camper trailers that are becoming more common in Colombia's expanding leisure tourism sector. With Colombia's growing network of campsites and designated tourist routes through the coffee region, Tatacoa Desert, and Caño Cristales, demand for spare trailer wheel mounts and replacement trailer wheels for light recreational trailers is increasing steadily among Colombian tourism operators and private buyers.
Reboques para equipamentos e máquinas de pequeno porte
Empresas de equipamentos de construção, locadoras de ferramentas elétricas e distribuidoras de máquinas de pequeno porte em toda a Colômbia utilizam reboques de eixo simples e duplo para transportar geradores, compressores, equipamentos de soldagem e máquinas industriais de pequeno porte. Muitos desses reboques são de fornecedores europeus e possuem rodas de 13 ou 14 polegadas com furação de 115 mm, 130 mm ou 140 mm. A disponibilidade de conjuntos de pneus e rodas para reboques — conjuntos combinados de pneus e rodas — de um único fornecedor simplifica o processo de aquisição para esses operadores e reduz o tempo em que seus reboques ficam parados aguardando componentes de reposição compatíveis.
Aluguel de reboques e manutenção de frotas
As empresas de locação de reboques e logística que gerenciam frotas de reboques leves enfrentam uma demanda recorrente por rodas e pneus como itens de manutenção programada. Manter a série JG41 em estoque em múltiplas variantes de furação (PCD) permite que uma única linha de inventário atenda a diversas marcas e modelos de reboques dentro da frota, reduzindo a complexidade de gerenciar códigos de peças separados para cada tipo de reboque. A padronização dos tamanhos 13x4 e 13x4,5 também significa que as rodas podem ser rotacionadas entre os reboques da frota para equalizar o desgaste, uma vantagem prática para os gerentes de manutenção de frota que buscam maximizar a utilização dos ativos em seu inventário de reboques.
6. Normas regulamentares e requisitos de conformidade
As rodas de reboque que entram em serviço nos mercados colombiano, europeu e internacional devem atender a um conjunto complexo de normas técnicas e requisitos regulamentares que regem a compatibilidade dimensional, o desempenho estrutural, a durabilidade do tratamento superficial e a documentação. As equipes de compras responsáveis pela importação de rodas de reboque para a Colômbia ou pela aquisição de componentes de reposição para rodas de reboque com especificações europeias que operam localmente devem estar cientes da seguinte estrutura regulatória.
ETRTO (Organização Técnica Europeia de Pneus e Jantes): A norma dimensional que define o projeto de rodas e aros para reboques na Europa. A ETRTO publica as normas de Informação de Projeto de Engenharia (EDI) que especificam o diâmetro do assento do talão, a geometria do centro rebaixado, a altura do flange, as dimensões da saliência de segurança e a pressão máxima de inflação para cada designação de tamanho de roda. Os códigos de tamanho 13×4, 13×4,5 e 14×5 da série EP-Europa fazem referência direta às designações de tamanho da ETRTO, garantindo a intercambialidade dimensional com pneus que atendem às normas da ETRTO. Os operadores colombianos que importam reboques com rodas especificadas pela ETRTO devem adquirir rodas de reposição que façam referência explícita à conformidade dimensional da ETRTO para evitar incompatibilidade no assento do talão.
Diretiva 2007/46/CE da UE e seu sucessor, o Regulamento (UE) 2018/858: European vehicle and trailer type approval frameworks require that trailers placed on the EU market carry approved components including wheels, with dimensional and load-rating documentation forming part of the vehicle's type approval file. Trailer wheels imported for use on EU-approved trailer designs must conform to the approved specification. Colombian importers of EU-type-approved trailers should verify that replacement trailer wheel parts they source maintain conformance with the original type approval parameters.
Resolução 3500 de 2005 (Colômbia — RUNT): Colombia's national vehicle registry requires technical documentation for automotive and trailer components. When trailer wheels are imported for fleet vehicle registration or replacement parts management, importers must maintain specification documentation confirming load ratings and dimensional compliance with the original vehicle registration. Our EP-Europe series is supplied with full technical data sheets supporting Colombian import and registry requirements.
ISO 9001:2015: Todas as atividades de produção e inspeção de qualidade da linha de rodas para reboque EP-Europe são realizadas sob um sistema de gestão da qualidade certificado pela ISO 9001. A documentação de certificação está disponível para os processos de qualificação de fornecedores dos clientes, atendendo aos requisitos de aprovação de fornecedores de operadores de frotas e fabricantes de reboques colombianos que operam sistemas formais de qualidade.
7. Sobre nossa capacidade de fabricação de rodas de aço
Nossa operação de fabricação de rodas foi fundada com foco específico na tecnologia de rodas de aço conformadas a frio e se desenvolveu em uma das instalações de produção de rodas de aço mais completas do mundo, abrangendo rodas para carros de passeio, rodas para veículos comerciais leves, rodas para caminhões e reboques pesados, incluindo as rodas para reboques leves representadas por esta série europeia. A unidade de produção opera linhas dedicadas para discos de rodas de reboque e células de conformação de aros a frio equipadas com ferramentas provenientes da Alemanha, Suécia, Espanha e Japão — países que representam a vanguarda do desenvolvimento da tecnologia de conformação a frio. Equipamentos automatizados de inspeção de balanceamento, sistemas de medição dimensional por CMM e um centro de testes de nível nacional com capacidade para testes de fadiga em curvas, fadiga radial e impacto garantem que cada roda de reboque produzida possua dados de desempenho validados.
A equipe de engenharia responsável por esta série de rodas para reboques europeus inclui engenheiros metalúrgicos, engenheiros de processos com experiência em fornecimento para OEMs europeus e especialistas em qualidade com experiência em testes de conformidade dimensional ETRTO e documentação de homologação de veículos europeus.
Oficina
8. Componentes de eixo e cubo compatíveis
A trailer wheel for sale as a standalone component addresses only part of the drivetrain equation. The wheel's performance depends equally on the quality and dimensional accuracy of the axle hub it mounts on and the spindle that supports the bearing and hub assembly. We produce a coordinated range of trailer axle and hub components that are dimensionally aligned with the EP-Europe trailer wheel series, enabling Colombian trailer manufacturers, importers, and maintenance workshops to source matched components from a single supplier — simplifying procurement, ensuring interface compatibility, and reducing the risk of mismatched parts causing premature wear or unsafe operation.
Unidades de cubo de roda
Nosso Cubos de roda Para aplicações em reboques leves, os cubos são usinados com precisão para os diâmetros do furo central e dimensões da face piloto que correspondem diretamente às especificações do furo central da roda de reboque EP-Europa — 58,5 mm, 85 mm e 94 mm. A geometria correta da interface cubo-roda garante que a roda esteja totalmente assentada e centrada antes do aperto das porcas, distribuindo a força de aperto uniformemente pela face do disco e evitando o desgaste por atrito e micromovimentos que causam desgaste prematuro do furo do prisioneiro em serviço. As pré-cargas dos rolamentos são ajustadas para corresponder às classificações de carga apropriadas para aplicações de eixos de reboques leves de 13 e 14 polegadas.
Viga e eixo do reboque
O Eixo do reboque O conjunto da viga e do eixo fornece a base estrutural onde o cubo e a roda do reboque são montados. Nossos eixos para reboque são usinados com dimensões de assento de rolamento e comprimentos de ponta compatíveis com os tipos de rolamento e configurações de cubo apropriados para as faixas de carga das rodas de reboque de 13 e 14 polegadas desta série. O fornecimento da viga do eixo, do eixo, do cubo e da roda do reboque a partir de um programa de fornecimento coordenado elimina a incerteza de interface que surge ao misturar componentes de diferentes fornecedores com padrões dimensionais nominalmente semelhantes, mas sutilmente diferentes.
Perguntas frequentes
Editor: PXY
